【湊←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa53【→諏訪ノ森】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plz.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plz.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plz.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plz.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005

前スレ　【7000旧塗装】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa52【ﾀﾞｲﾔ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126707680/

自分で>>2

>>1
乙

　　　　　　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し


南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。

このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。

これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

また馬鹿の一つ覚えか！ﾁﾝｶｽ

乙orz

>>6

相手が低レベルだからといって、自分まで低レベルになる必要は無いと思うぞ？

高野線で撮りたかったorz

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

>>9
元気出せ(´･ω･`)

明日は動くでしょうか＞旧色

微妙

>1おつ。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　 　 　 　_＿＿＿_＿＿＿　　　　　　　　
　　　　 　 　　/　　　　　　 　　　ヽ　　　　　　　 　
　　　_＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_＿|＿_＿＿_　 　
　　./　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　|　 　　　　 　［各停|なんば］　　　　 　 　|
　　|　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　|
　　|┏━━━┓| |――――| |┏━━━┓|
　　|┃ 　 　 　┃| |┏━━┓| |┃　 　 　 ┃|
　　|┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃ヽ=Ｎ=/┃| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃(@曲@)┃|　　／
　　|┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|＜ 　ジングルベール、ジングルベール♪
　　|＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　◎ 　 　 　 | |　 6501　 | | 　 　 　 ◎　|
　　|＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿|
　　|―回―――| |――――| |―――回―|
　　|――─――| |─―――| |───――|
　　|_三三三三_|二二二二二二|三三三三_|
　　|　　| |匚ミ　ロ　 || Ｘ□ ||　ロ 　∧∧|| ||
　 　 　 | |.| | =｢|| |二二二二｜||」=∪∪||
　　　　∪ 　 =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
　　　 　　　―／／――――＼＼―　　　　 　 　
　 　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私が6501Fを流行らせたなをとだ！俺のことを知らなかった
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼お前を罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　　6501Fジングルベル野郎氏ね　　　　　＞
　 < 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ← ＠曲＠

>>6
そんなに書かれたくなければ、初めから南海はアスベスト剥き出しの駅はどこかを隠さなければいいのに。

＠曲＠なんかメじゃないぜ、今は＠目＠だ。

⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　　3503F野郎氏ね　　　　　＞
　 < 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
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　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ← ＠目＠

誰のことか皆目検討不能！

泉州南海ヲタが前スレで紀州人だ何だかんだと叫んだって、結局警察は『容疑者が大阪府南部に土地勘を持つ泉州の人物』だと踏んでいるわけだが。
こういう異常な類の犯罪を犯すのは、やはり民度の低い泉州人というのが定石だな。


　　　　　　　　　　阪南ＩＣ突破は容疑者の車か　和歌山・高速道連続発砲

　和歌山県の高速道路で２６日未明、車２台が相次いで発砲を受けた事件で、２件目の発砲から約２時間後、
大阪府阪南市の阪南インターチェンジ（ＩＣ）の料金所で料金を払わずに突破した不審な車は、発砲した
容疑者の車である疑いが強いことが２８日、県警の調べでわかった。
双方の車の特徴が一致していた。

県警は、　容　疑　者　が　大　阪　府　南　部　に　土　地　勘　を　持　つ　人　物　の可能性もあるとみて調べている。
・・・・・・
県警は、　容　疑　者　が　府　南　部　の　地　理　に　詳　し　い　人　物　の可能性があるとみて、該当車両の絞り込みを急いでいる。

ttp://www.asahi.com/national/update/0929/OSK200509280061.html

また馬鹿の一つ覚えか！ﾁﾝｶｽ

試運転は月曜日、か？＞旧塗装

羽倉崎で微調整すんの？

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けない南海。

・・・さっき阪神スレ覗いてきたら、ID:gTI7Otqn氏が大活躍してたな

>>27
さっきどころじゃないぞ。
だいぶ前からだが。

新今宮駅の駅の売店でバイトしたことがある
夏は暑かった。場所が場所だけにホームレスのおっさんに怒鳴られたことがある

>>29
新今宮でバイトしようという考えが浮かぶ時点で、あんたの民度の低さ丸出し。

ワイのＨＮは今日から奥ｼ可ですが、何か？

阪神優勝

ってかさ、羽倉崎に送致したってことは、























・・・千代田公開無し？

春木でなんかあったよね？

>>33
Σ(ﾟДﾟ;)

>>34
何？

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ 

>>33
千代田公開は11月にあるって誰かが書いてたような希ガス

旧色編成を千代田で展示きぼんぬ

きれいに塗れてるな。

スカート塗らないで欲しいとか言う意見も出てたが、7101の旧色時代はスカートも塗ってたんだからこれが正解といやあ正解だな。

「塗らないで」じゃ無くて「無くして」だったかと。

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

前スレに書き込んでこい。
ブァーーーーーーーーカ☆

阪神タイガースの優勝なんかよも旧塗装復活の方がよっぽど楽しみです。
阪神優勝したところで基地外共がただはしゃぐだけで俺からしたら何が
良いのか分からんし、何が嬉しいのか全く分からん。

>>37
そーいやそうだったなー。



ってか営業運転で展示ﾑﾘｽ・・・かも。
ところでさぁ、もう明後日には営業運転開始なんだよな。

>>46

旧塗装の出発式のようなイベントはないのでしょうか。
(走ること自体イベントですが…)

ていうか旧塗装を否定するわけではないが、こうやって復元された塗装を
改めて見てみると、やっぱり現行の塗装に変更して正解だったと思う。
ましてや緑のままで関空アクセスを担っていたと思うと…

旧塗装車で淡路号復活キボンヌ

>>45
初めてお前に同意

http://d.pic.to/bj8d

>>51
朝目だな

奥皮

http://d.pic.to/c7w3

>>54
GJ!

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

http://d.pic.to/cjjr

さっき羽倉崎へ旧塗装車を見てきました。
車庫内では係員の方と私服の方が居て、私服の方は撮影しまくってました。
どっかの雑誌社の方なんでしょうか？
当該車両は、海側から2〜3本の線に停まってます。今のところ、邪魔する列車は
ありませんので、道からでも電車内からでも良く見えます。

慌てんでも営業運転始まったら嫌でも撮れるがな。
車庫に問い合わせとかすんなよ。

>>58
>私服の方
鉄道雑誌の関係者かなんかかなあ

プロはいいよな、とはいえ、期間も長いし。

千代田のイベントで嫌というほど撮れるんじゃない？

>>62
展示のしかたにもよるけど、人が近づけるように配置してると撮りにくいよ。

ホントやね、でもいつもの特急撮影会みたいにロープはって、侵入禁止にするんじゃない？

千代田で旧塗装公開って決まったの？

南海公式にみどりの電車の時刻出てるね。
１日は羽倉崎時２７分発の区急から。

須磨祖。初日は羽倉崎９時２７分発のなんば行き区急から。

土日は撮り鉄、乗り鉄が多そうだなｗ

前スレ>>1000期待外れ

旧塗装にＣＩでない社紋か・・・
どうでもいいけど現塗装と社紋じゃどうなるのかな？

旧塗装、ホントに和歌山港に来ないみたいだな。

>>70
昔あったよ。写真無いけど。

>>70-71
つ【南海時刻表の1001F】

明日はあのキチガイ厨房が本線に来るみたいだぞ。
以下日記より抜粋

とりあえず、初発急行で萩之茶屋に特攻。
ここで旧塗装が来れば、問題は無く、来なければ9時までに羽倉崎へ向かう予定。
後は、時の運に任せて撮影を続行する。

7037×4＋7027×2旧塗装変更臨時入場完了後の動向について、
試運転はしないの？という疑問が散見されたので・・・

塗装変更だけで定期検査をした訳じゃなかったから、
バラされた各車が完成して編成に戻されたとき
通電し立ち上げて、静止したまま簡単なブレーキテストとか
方向幕などサービス機器への指令が正しく機能するか、
千工から羽検へ回送する前に確認した。

編成を組んだとき、空気配管コックの復位やジャンパ線を繋ぎ間違えてないかなど
編成をバラす・戻すという作業上で人が手をつけたところを見てやればいい。
だから試運転みたいな大層なことは必要がない。

全般・重要部検査では、機器を徹底的にバラしているから
細かい機能確認をするため出場時に試運転を行う必要がある。
この試運転で不具合があれば、殆どの編成は入場前に機嫌良く走っていたのだから
ほぼヒュ−マンエラーが原因。

せっかくなので触れてみたが、既に関心は営業運転へ移ってるな。

南海は車内がくさいよね

あれって何のにおい？

>>73
彼は本当にイタイね

>>74
つ【1051F】

そして一匹のヲタ以外全く相手にされない6501F

別に>>77にレスしたわけじゃ無いから

>>77
1051Fもヒューマンエラーでは無いか？日立の。

今は元気な1051F

1051×4における当初の問題は、ヒューマンエラーというより
設計上（制御ソフト）の不具合だな。
配線配管など艤装の単純な施工ミスとは違うから。

皆様、毎度ご来訪有難う御座います。
以前より予告のとおり旧掲示板は削除致しましたので
御了承願います。
今後共宜しくお願い申し上げます<m(__)m>
http://nankai-aikoukai.hp.infoseek.co.jp/

近鉄ヲタだが南海の座席はふかふかしてすばらしい

旧塗装車のレポきぼん

最初の区急の難波着に合わせて、
難波駅では何かイベントはある？

俺は間に合わないけど　　　orz

キチガイ厨房が区急の中間連結部分に乗ってるぞ。

きもをたがはりこみしてる

羽倉はプチ祭りでした。
今頃は春木かな。

今月16日のダイヤ改正、時刻もウェブでいつ検索できるようになるのかな。

ボソささき、新今宮で旧塗装撮ってた。

例の基地外厨房いてたのか、早く氏ねよな。
漏れは学校で時間がつかず、貝塚で離合orz
ちなみに、いぱーんじんはあまりきづいてない希瓦斯

突然だったので後姿のうえ、逆光で少し遠いですが
ttp://up.2chan.net/r/src/1128143841727.jpg

なんばにて
http://e.pic.to/3zjmn

中間連結のところにサインペンで、←なんば和歌山→って落書きがあったんだが、あの基地外厨房の仕業か？

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. 　 ||　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 　 ワム. 　 　 | 　 　 　 　　　　　　　　|　|　||
. 　 ||　�`�_　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　1701. 　　　 | 　 　 　 　　　　　　　　|　|　||
. 　 ||　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |____＿旦__旦＿____| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　||
日=||――――――――――――┰―┰―┰―┰―――┰――┰―――||=日
. 　 ￣￣￣￣.▼━━━▼｜＿Ｈ＿｜￣.＼／＿＿▼━━━▼￣￣||￣￣||￣
　　　　　　　　 （(＼□／)）　　　　　　　　　　 ￣￣￣.（(＼□／)）. 　 　||　 　 ||
　　　　　　　　　 .＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼＿／　　 　　

>>93
マジなら鉄ヲタやめるべきだが

あいつに後姿撮られたかもしれやん。ほんま氏ね

あいつはもう勝手に氏んでくれ。てんのーへーかまんせーとか喚きながら。

今宮戎で各停と被りそうになった・・・
ホーム極楽方に居た人は撮れたのだろうか

しЯ321系に紺＋橙のﾃﾞｻﾞｲﾝを盗られたから南海は緑に戻ったのかとｦﾓﾀW

日本橋で買い物した後に難波で撮影しようかと思ったら、
出発間際だった・・・

明日こそ撮るか・・・。

折れも明日は日本橋行くから、帰りに見てこようっと。

ホークース、ホークース、南海ホークスー♪

>>99
何言ってんですか、これから南海はピンク(ry

(　ﾟдﾟ) ・・・>>92

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・この見慣れた風景は

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） ・・・忠岡かー！！！！！１

>>93下段　>>95

さっき、貝塚で旧塗装車両7000系急行なんば行、６両編成確認！感動した〜。

明日は一日普通運用か

やっぱり、南海はあのカラーですなぁ。方向幕は今のまんまで、ちょっと残念ですが。走る姿は光輝いていた。

流石に円盤の装着は無かったか。ｻﾞﾝﾈﾝ！

円盤・・・なにつけたらいいだろう？

(急)

今急行乗車中
ホームで待ってた客が懐かしそうな目で見てた。
例の中間連結部分だが、写真
http://d.pic.to/g9rf

インクのかすれが全く見られないあたり本当に基地外厨房の仕業かも…

http://f.pic.to/2c0pm

>>112
ありがとうございます！

昔にタイムスリップみたいだ。

初心者ですまないが、この塗装って、これからもずっと走るの？？

検査回帰が来て廃車になる来年6月まで。

あぼーん

只今、旧塗装車両7000系の空港急行に堺まで乗車中〜！めちゃめちゃ最高。

>>高野山索道氏
まさかニアミスしていたとは…
http://d.pic.to/g9pf

>>118
こにちは(゜∀゜)

光線や退色の具合にもよるけど、緑がやや明るいみたいね。
http://d.pic.to/4izfk

http://f.pic.to/2c0qa

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けない南海。

sage

レスをいただけるなんて光栄です！
塗ってまだ時間が経ってないからかやはり若干明るく見えますよね。
画像は関空に停車中の姿です
http://d.pic.to/41loy

122はミスです、須磨祖

今度の高野＆泉北線ダイヤ改正、泉北線では減車だけでなく、減便も行われるみたいだな。
となると、運用数は90両になるわけで、運用予備10両と検査予備８両を加えると、108両になる。
ということは、3000系１次車18両もろともアボーンか？

これで、一挙に6100系の6300系化が完了することになるかも。

いっそ、白塗装やめて緑に戻さないかな

>>121
ん？

わざわざコピペまでするとは、俺の一言がそんなに衝撃的だったのかな？

>>126
そんなことしたら関空に着いた外国人から「日本は先進国だと思ったが発展途上国じゃん」と誤解されてしまいます。

緑主体の方が逆にノーブルな印象を受ける。

1000系・2000系3次車以降は現塗装でいいと思うが、
やはり南海は旧塗装の方が馴染む。

基地外厨房は俺の知り合いやけど、おまいらが思ってるほどキモくはない。
しかも落書きとかしやんし。
まぁ右翼化してるとこはあかんけどさｗ

浜寺公園駅々舎＋ホーム＋緑車セットで浜寺公園に保存とかならんかいな。
http://d.pic.to/vca1

6000系など高野線のS車も以前のように無塗装とした方が・・・

>>129
というより、新塗装の7000とかがやばすぎるだけでは･･･?

その基地外厨房のリア友だがまぁあいつは顔はキモイが根はいい奴だ。
俺も南今庄でいっしょに「大日本帝国万歳」って叫んでたしなｗ

叩くなら叩け〜('A`)

仕事の都合で時間付いたので2102発の区急乗ってきたよ。
やっぱちょっと色は明るい目な感じだな。ペンキ塗りたてだからまあしょうがないだろうけど。

車掌も気を利かせて「-急行-羽倉崎」でも出してくれたら良かったのにｗ
流石に問題になるか。

俺的に７０００もいいけど１００００にもやってほしかったなぁ。。

旧塗装の南海車両は、おけいはんよりもダサくなってしまった。


ちゃんちゃん♪

>>125
6107Fと6113Fは、Ｔ車に先に廃車になった7100系の台車を使って6303Fと6304Fになって、
6117Fは、Ｔ車も3000系の台車を使って、6307Fにはならず6312Fになるのかな。

>>131
　自分でジオラマ作ってハァハァしとけ

ところで・・・。

南海線のダイヤ改正も再来週あたりには発表されるだろ？
何か、某掲示板で恐るべき情報（今は消された）を見たんだが・・・。

真偽はともかく、誰も予想したり串団子作ったりせんのか？

>>140
ところで･･･。

阪急百貨店梅田本店の改築計画の件です。
計画では41階建ての高層ビル（高さ185ｍ）とし、低層部分を百貨店、高層部分にオフィスを入れるということです。
2010年の完成を見込んでいるようです。

これではパークスはボロ負けです。

中百舌鳥駅は、南海の潜在的乗客を御堂筋線に乗り換えさせてしまう、
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。

・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互及び
　中百舌鳥⇔橋本方面・和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
　複乗を認める。（複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)

泉北はほとんど変わっていないな。
光明池発着の延長とか午前や夜の準急の８連への増結や区急など８連に減車した程度。
高野線は張り出しでは相当変わっていたが。

区急効果では？

>>144
上りで中央発7:28あたりで１本減便されているようだけど。

>>145
中百舌鳥乗換客は区急によって7〜10分待つことになる。

>>146
そのとおり。
ちなみに朝一の区急は久々の深井〜なんば20分運転。
天下茶屋停車後は初ではないか？
www.semboku.jp/news/img/daiya1710.pdf

>>147
改正直後早々、乗客からクレームが出ないものかな？

それにしても、改正の告知の記述で、「減車」や「減便」、「見直し」という言葉を使っていないのが不思議だね。

現行の光明池7:28発各停、これが減便されるみたい。
これは中百舌鳥で、高野線準急に接続している（難波8:03着）。

この各停が消失するということは、高野準急も消失するのか？
朝は中百舌鳥止まりでも、高野準急に接続するものは
昔から優先的に運転されているし。

>>146
その分、光明池発が和泉中央発になっているので改悪とまでは言えないかと。
あまり混雑していない光明池発と和泉中央発の一本化といったところ。
７時台は中百舌鳥方１本減って毎時１３本体制。
夜の下りはほぼ８連になるように、また中百舌鳥始発は２０時台でも幾分増えているようだが。
これは車両にゆとりがあるので混雑の解消が目的かと。
新時刻表は南海の駅でももうあるみたい。
基本的に配布は直前日らしいが建前なのでお急ぎの方はどうぞ。

>>148
値下げの時は堂々と「値下げ」と言って，
値上げの時は「見直し」「適正化」「改定」と言うのと同じですね。

早く新ダイヤの運用が知りたいなあ。
泉北7000系が昼間に６連が３本走れるようになったんだから。

泉北7509×6＋7751×2の組成に関して
定期検査入場などで調整する場合以外は、組み合わせを崩さない方針だから
泉北7000系6連3本は改正後も実現しないよ。

泉北なら5000系+7000系を見たひ･･･

は、夢物語として、泉北7000系4+2が運転されまつか。
私は泉北3000系6+2+2を見てみたひ。8M2Tの強力編成。

>>129
中国と間違えられたらどうする？

中国の車両は近年ケバい色使いになってきている。
日本とはセンスに差があるし、南海の緑は綺麗だよ。

>>155
隣に関空快速かラピートでも停まってればいいだろう、と・・・。
それよりも京阪・・・。

あと、南海線のダイ改ネタは無しか・・・。
やっぱり和歌山港線の途中駅が廃止されるだけか。

少なくとも泉佐野（羽倉崎）以南の普通車ワンマン化は
準備開始のタイムリミットを過ぎてしまったから今改正ではない。

残りはラピートの空急立て替え、和急の自由席特急化など・・・

ラピートの立て替えと和急昇格も住民への説明時期から考えると・・・
反対少なそうだけど、ただの減便とは訳が違う仕様だからねぇ。

>>147
それを何でおいらに言うの？

>>159
別に急行停車駅が普通車のみの格下げになるわけじゃないから、
このレベルで地元自治体のコンセンサスを電鉄側から得に行く必要は全くない。

>>161
優等停車駅には一大事だが。そりゃ影響を受ける人は少なくてもね。
あと、ラピートの置き換えは説明が確実に必要かと。

2300系が山閉じ込めとなろうが構わんが、
高野線の３駅のように、何の前触れも無しに停車駅変更をやらかすのは乗客無視も甚だしい。
せめて株主総会の時点で説明しろﾎﾞｹﾅｽと言いたい。

>>162
ラピートの場合だって、全車座席指定制の列車だから
減便されても公共性という意味で利便性が大きく損なわれることはない。
しかも空急へ置き換わるのなら本数維持だし、便利になる人間もおるしね。

地元へ事前通告する次元の話ではないよ。

>>163
2300系は快急など、なんば直通の運用にも就くから
山線のみの運用と言うことにはならない。

ttp://krw.nce.buttobi.net/

ラピート、スーパーシート車２両も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

１両(もしくは半室)で良いんじゃないかと･･･？

>>154
せっかく改造したのに、検査時以外は宝の持ち腐れ、ということにならないでほしいなあ。

3000系の１次車18両全廃となれば、昼間の６両運転はどうなるんだろう？
朝ラッシュに４＋２＋２で運用したのを光明池入庫後切り離しかな？

>>167
数年後にあると思われるリニューアルで実現するかも。
その際、窓割りをどうするのかな？

今さっき偶然7100系、旧色見られました。懐かしくて涙がでそうです。今、難波停車中かな？

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
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　　　　　　川川;――◎--◎_ はぁはぁ！７１００系旧色〜
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>>160
区急が混雑吸収するからってohmy書いたんでねーの？

>>153
となると改正後も、６連単独で走れるのは7501F１本だけか。
相棒の7503Fはラッシュの１往復しか走らないのか。
すでに、他の編成に比べて7501Fは使用頻度が多いせいか、ちょっぴりくたびれてきた感があるし…

昼間の泉北車の６連は何本動くのか、気になるなあ。
7000系が３本動かすことができれば、鬼に金棒だと思うし。

漏れとしても、7000系の４＋２、ぜひきぼーん。＞泉北高速

７１００の旧色もあったらいいなー。
あと１００００の旧色も。

だ　か　ら　！
7000は泉北か南海かはっきりしろよ!文脈でわかるけど

>>172
いいや。
レスアンカついて無いから分かると思ったけどなぁ。あれ、>>144へのレスね。

先ほど七道で実車拝見。やっぱ緑の濃淡たまらんなー。社紋もばっちりやし。
鮮やか杉のようにも思うけど、半年も経ったら色合いも落ち着くんかな。

濃い模型、薄い実車

浜寺公園で再び撮影。やっぱええなぁ。
４日からの運行予定もホムペに載せて
ホスィ。
さ、阪堺電車ではよ帰ろ(w

>>156
あんなイモ虫走らせて、外国人ツーリストに「ここはベトナム？」って勘違いされたらどうする？
著しく国益を損なうぞ！

だから旧1000系や21000系は走って無いって。
四角いイモムシなんてニャッキにすら登場してねーぞ。

ここにも新時刻表をゲットした奴はいる？
某特急停車駅だけど、マニアが組んだようなダイヤだね。
責任者が許可しているのだからもはや言うことなし。
もちろん待ち遠しいのだが。

こうなると車両の運用に関する情報も…。

6100系の6300系化改造の再開だけど、今月の改正で泉北3000系が余剰廃車された後２，３か月かかると思われるので、登場は早くて来年１月か２月くらいかな？

新時刻を書きうつしてた人、乙。

南海6501Fって汚物って呼ばれてるけど、
なんかひどいの？教えて！

>>187
6200系全体が汚物、と呼ばれている。
まあ元祖汚物に似ているからだと。8200系は何も言われないけど。

ttp://asp.atomicweb.co.jp/id/kse/bbs/

今日もあの基地外厨房撮影行ったみたいだぞ。
早く氏ねよな。
なんかこのスレ見たら落書き？したらしいし。

あ？ホントにアイツがやったのかよ。真性池沼だな。

ってこのスレを見た感想か。で、実際の犯人は誰なんだ。

新時刻をデジカメで撮ってた人、乙。

う〜ん。さっき画像見てみたけど、確かに6501Fを筆頭とする6200系は
ゴミ箱？みたいでかっこ悪いね。

所で、元祖汚物つて何？

ラピートのスーパーシート
乗車率が悪すぎ
2両もいらないし
スーパーシートは最初からいらなかった

ラピートのスーパーシート、悪くはないが、
30分の乗車時間にはもったいないな。

>>194
こうしてくれたら南海は　ネ申

スーパーシート→通常の指定席
レギュラーシート→自由席

・・・なるわけないか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

>>196
サザンに自由席車と称してボロをつないでる時点でなぁ

>>198


サザンの車両自体がもうボロい

湊駅スレで7037旧塗装と聞いて、みな鉄関連スレ認定に参りますた！
鉄道ヲタイベントシーズン到来でアリアス！昨年の南海電鉄千代田工場鉄道まつりではお世話になりますた！
今年もみな鉄さま目撃情報は即みな鉄スレにお願い致します！！！！！１

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 　　　　　　）
　　　　　　川川;――◎--◎_ はぁはぁ！南海６１００系〜逝くぅ〜
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３５歳ニート・デブロン・富○林市民

>>193
東急の8000か8500。多分8500だと思うけどな、漏れは。

南海ヲタは根暗

10000系置き換え構想も再浮上しているようだから、期待できるね。

名鉄乗る度に、何かうらやましくなる。せめてサザン指定席＝リクライニング、
自由席＝窮屈でもいいから固定クロスくらいにならんかな。

本当は>>196であってしかるべきだとは思う。ラピートは懲りすぎ。

特急は京阪が最強。

南海の特急は、バカ高い運賃のわりに一番サービスが終わってる。

ここでふと思う　旧サザンカラーの一般車・・・どんなんやろ？

中百舌鳥駅は、南海の潜在的乗客を御堂筋線に乗り換えさせてしまう、
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。

・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互及び
　中百舌鳥⇔橋本方面・和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
　複乗を認める。（複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)

>>207
1000系でなら妄想も可能。

南海がこんなことだからJRにナメられるんだ
JRが阪和線に関して手を抜いていることは一目瞭然

本来は競争関係のはず

何言ってんだ。
経営が安定すんなら馴れ合いの方がいいに決まってんだろ。

>>206
＞特急は京阪が最強。

丹波橋と中書島に停車した時点で終わってる。
枚方市、樟葉にまで停まる今はもう・・・

京阪特急はもはや実質南海の急行だろ。淀屋橋-三条という便利な場所を直結するお客は
思い切って「冷遇」・・・。急行として考えれば破格のサービスだ。

明日から7000系旧塗装になって、初のAダイヤだな。

>>200
南海スレ降臨ウォガ氏久しぶりですな
http://e.pic.to/4jvvf

>>215
何故に貴志川のロボット？

昔、サザンカラーのクハ3901型（廃車済）があったような。16〜7年くらい前だったんでどこで見たか定かではないですが。

ﾚｲﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ119（やったと思う）ﾄﾜｲﾗｲﾄｿﾞｰﾝに1003と1903とともに掲載｡

>>217

和泉砂川の山手の喫茶店。

画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

今度の改正で、泉北3000系に大きな変化が起こるのかな。
それに伴って、6100系が…。

>>219
詳細を下さい。

>>222
南海同じことを言ってんだおめーは。黙って改修まで待ってろや、ﾎﾞｹﾅｽが。

泉北7000系が６連で３本稼動しないかなあ。
（特に金・土曜）

杉谷画像掲示板は南ファソが私物化したからやめたのか？

>>225
そうだろうな。
あのヴォケのせいで掲示板のレベルが下がった。

そいえば、南海緑7000の明日からの運用わかる人情報キボンヌ

この３日間はファンサービスとして運用晒したんだろ。
明日からは自分で探し出せよ、ってこった。

ま、どっかに知ってる人がいるかも試練。

結局３日間撮影出来ずじまい＿|￣|○

そうあせるこたぁない。
まだ半年以上あるんやし、、、

railfan東急閉鎖されてるｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

>>231
何で？

>>209
日刊馬鹿が喜びそうな分秒に書き込みしてるー。

スレ違いかもしれないけど最近南海バスは信号待ちのちょっとした時もエンジン止めてるけど環境保護のため？他の電鉄バスとかはどうですか？

レールファン東急閉鎖ってマジ？

>>234
つ南海バススレ

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥久しぶりに━━━━━(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━━━━━!!

>>235

マジです　そういや、ＲＪのレイルファンサイトも閉鎖されたな

>>209

いや、例えば22000を元ネタにですね、

>>243
サンクスorz

仕事帰りに時刻表をもらいに行きました。
阪和線のような冊子タイプのはないようですね。
冊子のはないのかと聞くと、特急チケットレスと、沿線ガイド、お得なチケットのパンフレットをもらってきました。
この手のパンフレットは南海は豊富に揃っているなと関心しました。
詳しいダイヤを知りたければ自社発行の時刻表を買ってくれということなのでしょうか。
改正まであと２週間、結構変わりますね。

新ダイヤの運用の概要もできているのかな？

>>233
うはっ、スゲエｗ

>>243
まあ弘南1521をモデルにしたら・・・

南海電車は何回乗ってもたのしいなー

>>233
個人的には、昔あった難波18:37発の泉北区急が速いので好きだった
(たぶん難波〜光明池で史上最速)。

>>249
伝説の18分でつね。

>>249
中百舌鳥2番線通過は1番線よりやや遅い速度で通過できたもんな。
今でも残ってる3番線通過は阪急淡路3号線並みに遅い。

時刻表は本線改正を待たずに発売するのだろうか。

南海線改正を待って、12月1日発売とか？

>>66-67
公式サイトのどこに出てる？

>>251
っつーか中百舌鳥通過って全般的に遅くね？

>>253
ダイ改発表→改正を待たずに発売
の悪寒・・・

>253

何年か前のダイヤ改正で
高野線のダイヤ改正で時刻表発売されたのにもかかわらず
すぐ南海線が改正されてつかいものにならなかったことがあったな

さぁて、明日休みやしうざい厨房もいない午前中に７０００系でも撮りに行くか。

今日は羽倉崎７：27発の準急やぞ！！ 旧塗装7000

公式サイトに旧塗装７０００の時刻表って掲載されてますか？

>>233　>>209
37をゲットした旧塗装はもはやネ申！

>>255
下り→�@番線は全体的に左に大きく膨らんでいるため減速せざるを得ない。
上り→�C番線は直線で日中以降は速いが、朝ラッシュ時は前に泉北からの電車が詰まってるためやはり減速せざるを得ない。

>>259
あるけど、１日から３日までだな。
更新されてないや。


南海って、系列にロケサポ部門があるんだな。
旧塗装使った映画やドラマのロケがあるってことはないんだろか？
旧塗装って、ロケ＋１２０周年で決まった企画だったりして。

７０３７Ｆ、住ノ江で昼寝中orz

>>261
てか、中百舌鳥の下りってＹ分岐っしょ？

今度の改正で、南海車と泉北車が共通運用になるのですか？

しかし日中でも心持ち遅い中百舌鳥通過・・・
ところで、泉北の留置線の車止めがグレーに塗られて、とその周りの線路の枕木も新しくなっていた。

http://d.pic.to/q00v

>>266 旧塗装の横の鳥は何？？

ダチョウ邪魔

今回は、駅への新ダイヤ張り出しも遅いね。
やっぱり紛糾してるのかな？？
ポケット時刻表の配布は、改正日１週間くらい前で普通だからいいとして、
先行して張り出されるのが通常なのに。

泉北も、朝の時刻だけ先に発表してるのも謎。

>>269
橋本では新時刻表に切り替えた模様。その上に紙に手書きの現在ダイヤの時刻表を貼っている。

>>270
高野山、極楽橋も同様の状態、
九度山も新時刻表に交換済みだが紙で隠されてる。

泣いても笑ってもあと12日。

2300系、2連で難波〜極楽橋、試運転実施。

結局ダイ改まで2300系の復帰運転は無かったか・・・残念。

今回は車両の運用に大幅な変化があるようやし、その最終調整をしているんやろ。まああと２週間やし、ポケット時刻表の印刷も始まってるんかな？
今回のポケット時刻表にはは2300と特急こうやの並びかな？

>>273
いつ？

>>275
表紙の絵は高野山、右上に30000系、左上に2300系、ってな感じと予想。
まあいい意味で予想を大胆に裏切って欲しいが。

ひょっとして6100系も来年春で見納めかも？

>>277
上半分はそれで、
下半分は工事中の関空二期島またはみさき公園の写真にラピートと旧塗装7000なんて・・・
これは少しクドイか。

>>279
本線用にとっておくと見たが

そういや前回の改正時って本線だけ改正した時刻表登場したの？
俺両方改正した奴しか持って無いんだけど。

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

>>281
しばらく期間空いて高野線改正したのんと一緒になってたはず。表紙パークスと1000のやつやろ？
まあ改正して一定期間しか販売されやんのはなあ。無くしたらどうにもならん…

新時刻表はまだ配布されてない駅もあるんだね。
ある意味、昔のダイヤに戻ったような感じ。
ＪＲのように到着時刻やホーム番線の分かるのを期待したが通常のものでした。
泉北高速の時刻表は難波と中百舌鳥〜和泉中央の時刻が掲載されていて便利。
南海も特急専用の到着時刻も掲載した時刻表を配布したらいいのに。
それと、特急は車内での座席移動とか、自由席も導入して欲しい。

>>288
座ってからチケット買えばよろし

>>287
THX.
やっぱり今の図柄と同じなんやね。

公式のダイヤ検索は番線や両数が表示されるので便利だね。
発売される時刻表も両数や、難波や和歌山市などの発車番線入れて欲しい気がする。

今回は秋に和歌山港線の中間駅廃止が決まってるし発売されるとしても、その頃かな。

>>288
特急だけの時刻表なら駅にあったと思う。

本線のダイヤも急行の自由席特急化とか言われてて気になるけど…
貴志川線のダイヤとか載るんかなあ？ ４月からやし。

むしろ和鐵になっても乗るんじゃないかな？

南海は東証にも上場していない無名の地方鉄道会社なので、村上ファンドにもまったく相手にされない。


情けない。

>>292
＞自由席特急化
むしろ俺は、某掲示板で正反対の情報（和急の区急化）を見た・・・。
しかし、こうなると和歌山人が不憫でならん・・・。

やっぱり今回は、意外なことは何も起こらんだろうよ。

まあ和鐡には頑張ってほしいな。オレみたいな和歌山で育ったもんには市内の衰退ぶりには寂しくなるからな。路面電車(LRT)でも復活したら万々歳やけど…

わたしは大阪の某鉄道会社のファンだが、今回の旧塗装リバイバルをみて感動しました。
現塗装より似合っているではないですか！

特急だけの時刻表って制作されてたっけ？
結構前は空港などで全日空が空港特急と空港急行の時刻表を配っていたのは知っているけどいつの間にか消えてて、
その代わり阪急梅田→大阪空港乗換え時間込みでも４２０円２０分、１０間隔の運行ってのに変わってた。

特急の時刻表今度の高野線なら増発したので用意するかも。
自由席もいいかも知れないな。
座席は事前に指定できても隣に他の人がいるのを見て変更したくなることもあると思うし。
ＪＲなんか新しいシステムを導入するって話だし。
関東のグリーン車のようなシステムになるかも。
気軽に特急を利用できるようにしたいそうだから期待してしまうね。

車体塗装は新型は新塗装、旧型は旧塗装で良かったと思いますよ。

まあ高野線の特急時間は高野山の観光パンフとかで出るかもな。
ちなみに濡れは関空で京急の羽田空港駅の時刻表見たことあるわ。

300

>>298

駅置きのチラシの事ではないかと

>>297

逆だよ　旧型車（失礼）に、現行の塗装が合わないんです

>>299
某住職のお宿のパンフとか

関空の開港直後は、ラピートと空港急行の全列車の時刻を掲載した冊子が配られていたな。
空急の停車駅はすべて網羅されていた。

穴は毎月の時刻表に関空〜羽田線に接続する南海の列車を掲載せえや

名鉄と北海道は載せてなんで南海はあかんねん！

そりゃまあ、名鉄は筆頭株主ですから載せんわけにはいかんやろ。
チェックインも、名鉄の駅構内は全日空が優遇されてるし。

ﾁｿｶｽは煽りのパターンがおきまりになってきたので、このスレの住人からまったく相手にされない。 


情けない。 

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>>294
裏山スィ。
地味是名馬也。

　本日の旧塗装７０００系は、難波７：１２発空港急行。難波で目撃。

　ついでに、高野線の携帯時刻表。難波駅では１０月７日から配布予定と、掲示してある
新時刻表に書いてありました。

>>310
ということは、ウェブでの新ダイヤの検索も同時かな。

新しい時刻表は頼めば一応もらえますよ。
数日前には届いてました。
向うの人もここだけの話だということでね。
それより2000系の運用がサプライズ？

泉北車の運用はどうなるのかな？
関係者ならわかるかも…
本当に3000系１次車（６コテ）が３本まるごとあぼーんするのかな？

>>312
橋本急行にＳ車を回した影響で1本/hが区急運用、それも準山岳にも入らない方に回されてるな。
これでいつかのＺ車大好きリア消が火病らなけりゃいいが。

6100系はどうなるのかなあ

大阪、梅田・中之島の超高層ビル群、日本最大へ

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.09.24.htm

で、何で南海の株がこんなに上がってるのかと。一時370円・・

坊やだからさ

　今日は２３００系、基本編成（２両）で難波まで試運転で来てたけど、
なんの試運転だろう？

株価の上昇は相場自体が上がっているので当然かと。
日経平均も13000を超えているしな。
率で見れば実際はそれ以上に上がっている私鉄はあるよ。

それより高野線は運用が結構減るようですね。
４連の各停も復活ですね。
泉北高速は朝ピーク時は運用が減るものの、他の時間は８連運用が増えているみたいです。

今回の改正もまさに「減量改正」だね。
大阪南郊の地盤沈下のあらわれかも。

>>320
４連の各停って、6000系(2＋2)と6300系しか来ないの？
と言うことは、6000系の難波方のクハが先頭に出てくる可能性も？

4連各停って本当に登場するのか？
時刻表に特別な掲示もなかったんだが。
平日新今宮発854の快急が新設されたのは意外だった。

>>323
時刻表の横に、

ご乗客各位
以下の列車は4両で運転しますのでご了承下さい。
(以下略)

といった感じの紙が貼ってあったけど。

>>309
充当予定が更新されてるな
外出？

>>325
ホントだ。九日に難波発和歌山港行きの急行があるやん！

>>323
いま我孫子前のバイト先から帰ってきたとこだけど、もう
16日からの時刻表全部出してたよ。昼間中心に多いところで
4本/時間は4両になる様子。

ところで思うんだけど、橋本接続高野下行きって、中途半端な
分断するのね…

>>324
>>329
ご教示ありがとうございます。
そうだったんですか…帰りもう一度見てみます。

ところで7037F＋7027Fが急行和歌山港行きに充当されるみたいですね。
和歌山港着後回送みたいですが…

>>327
高野下まで(実質九度山まで)2/h必要だから。

結局運用にいれるんやな。
それにしてもこれを見る限り車庫で寝てる時間長いな

>>305
関空に到着する穴の羽田便最終（23：00）に接続の南海空港急行（23：08）の時間をキチと穴の時刻表に載せておけば
みんな時間がわかってて搭乗ゲートから猛ダッシュするから
電車に乗り遅れて不便ななんの言うヤカラは激減するんでないかい？

でも最終電車を遅くしないと24h空港の価値がないような。

旧7000充当予定見たけど、3連休は朝夕だけなのかよ・・・orz
せめて土曜くらい日中に走らせろよ・・・。

いい加減にしろと言いたい。高野線のダイア改悪後、朝の下り７時台の各停が１５分間隔→１７分間隔になっている。過疎か？？？上りも３分間隔で来たと思ったら、次の駅で１０分も止まるんか。すぐに是正せよ。

もう遅い

>>333
変な人の乗車機会を減らすためです。

>>334
けど、南海はボロイからしょうがないよ

>>322
なんで6300系だよ

>>333
336が言っているけど、本当に南ファンとか基地外厨房を避けているようにも見えるw

>>336
あれ？あいつてんのうへーかまんせーとか言うて自殺したんちゃうん？まあ電車に落書きなんかするからな！！

>>325
どこに？

ttp://up.2chan.net/r/res/527119.htm

昼間時、急行が三日市町以南で3本/hだってね。
これって区急の林間延長以前、と言うか殆ど単線時代と変わらないよね。

あと、河内長野の新時刻表を見ながら書いてるんだけど、
2000系を使用するなんば行きは、

　5時台/急行1本　　　　　　　　　　13時台/快急1本・区急1本
　6時台/急行1本・各停2本　　　　14時台/快急1本
　8時台/急行2本　　　　　　　　　　15時台/快急1本
　9時台/急行1本　　　　　　　　　　18時台/急行1本
.10時台/快急1本・急行1本　　　　19時台/急行1本
.11時台/快急1本　　　　　　　　　　20時台/急行1本
.12時台/区急1本　　　　　　　　　　21時台/急行1本

これって少なくね？　相当数余剰が出てきそう。
支線転出だけでは持て余すんじゃ…。

それと4両の各停は2〜3本続けて来るみたいで、
どうも北野田〜河内長野で区急に先行する各停に充てるとかいう
規則性はないみたい。

　

>>343
> 昼間時、急行が三日市町以南で3本/hだってね。

快急を含めて3本ですた。

何だこの高野線の新ダイヤは・・・。行き先種別時刻ぐちゃぐちゃやんか！
せめて発車時刻統一しろよー。近年稀に見る最悪ダイヤ。

>>343-344
今も快急を含めて3本なわけだが何か？

>>345
行先が揃ってれば、それで良いというものでも無かろう。

7000系・・・１Ｃ８Ｍ。ポンコツなので４連は２＋２以外なし。
9000系・・・１Ｃ８Ｍ。普通に４連で走る。

さて6200系はどうすんのか。

6000系の4連って1C8Mだっけ？
今回の改正で1000系の2連2本が高野線に戻って各停運用就いたら面白そうだな。
まぁないだろうけど…

南海が糞ダイヤなのは昔から
碌なスジヤがいないんだろ

>>296
ぶらくりはもうﾎﾝﾄやばいよな･･･
公園前にでっかいのできたけどそうやら。。
市電はマジで復活してほしいなｗ

>>325
どこだぁorz

>>339
あいつなら根性で来るぞｗ
9日・・・どうしようかなぁ

>>340
つーかそのデマほんまやめいよ(´・ω・｀ )

7000が単独走れねーのはボロボロなのが原因だが、
6200だけでなく台車入れ替えた6000でもいけるか？


出来れば泉北7000にやって欲しいもんだがｗﾑﾘｽｗｗｗ
おっと、こんなネタを与えたらまたどこぞの＠曲＠が
「泉北7000で４連運用組めたらいいのにね」とか変な事言って来そうｗｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ

>>338
6200系の４連だと、８Ｍ１Ｃで編成中に制御器が１つしかなく、信頼性で問題が…。

>>352
＠曲＠とは特定の人物を指すものではありません。

>>339
それほど現場に迷惑かけている奴がいるのかよ・・・orz

この３連休で撮影したかったけどこのダイヤじゃなぁ〜
関東在住の自分としては無理ですわ・・・
とりあえずは阪急と阪神の撮影のついでで撮るか・・・

>>355
もちろん推測だけど、そんな気がしないでもない。
せっかく旧塗装復活させたのにあんな落書きなんてされたらなぁ…
犯人は分からないけど、一本目の区急の中間連結ににあの基地外厨房が乗っていたって目撃情報もあるし、また8月には落書きはなかったみたいだから、奴の可能性が高そう。

>>341>>351
ttp://www.nankai.co.jp/120/7000kyu.html

釣りか？

>>354
はいはいなおとなおと

6100系の6300系化と同時に、６＋２の４＋４への組み替えもあるかもしれん。

新型改札。羽倉でﾊｹｰﾝ

>>360
何故か優等停車駅ほど設置が遅いよな。
浜寺はまだだけど、出来れば雰囲気ある白い改札ｷﾎﾞﾝｗ車掌マネキン贈呈したいくらいのｗ

>>358
なんか知らんが最近＠曲＠が必死だよな。
「奥河は〜」と名指しして欲しいドＭなのかも知れんｗ

なぜ、奥河だけに＠曲＠のＡＡを使い、他の南海マニアにそのようなＡＡを使わないのか、ほんとに不思議。

>>362
奥河直人≡＠曲＠
だから。

基地外厨房なんかはまだ晒されてないからなあ…
噂では小太りで帽子着用らしいが。

・・・７０３７Ｆ乗車中

それは良いが、お陰で予定が大幅に変わってしまったorz
なんだかんだ言っても、自分も厨だわいな

>>348
とはいえ、9000もなるべく4連単独運用は避けられているわけだが･･･
日立あたりの2レベルIGBT1C4Mにでも改造されないだろうか。
ちなみに、1051Fの非同期が長い希ガスってのはガイシュツ?

【油田】主婦が電車で盗撮した上にブログで晒しあげ★4
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128577100/

これ、南海高野線でのできごとらしい。

本線の改正情報誰か知らない？

泉北7000系は昼間このような運用になるのかな？
7501+7001+7101+7601+7201+7502
7509+7005+7105+7602+7202+7510
7505+7003+7103+7506-7507+7004+7104+7508
7551+7752-7503+7002+7102+7504

このスレみてると漏れも厨房だから旧塗装の撮影行きたくても行く気が徐々になくなるよorz
>>364
そういやサンダルしかはいてないな。どこ行くときもサンダルだったはず。
帽子着用で髪は短め。

和歌山人としては和鉄ﾌｶｰﾂしてほしいが。。バスは似合わない気がする。

さっさと球団売り払って思いっきり地味になった南海は勝ち組。

>>371
やっぱバスの色が町にマッチしてやんからやろ。
黄色に青のハートとかOCEAN色？とか…
もっと地味なほうがよかったかな？

トップに旧塗装の写真が・・・、でもダイヤは変わらず

羽倉の改札、並びが異様だな。

事務所側から　青改札　新桃改　元祖桃改

で、これで気づいたのは新桃改って青改と同じ長さなのね。
後、真ん中に設置された新桃改、なんか通りづらいｗ

吉見ノ里にも新改札が登場。昨日まであった青改札機が今朝には取り替えられてた。
みんな気付いてたらしく、並んでまで新改札機に切符通していたよ…。

>>373
やっぱあかんよなぁ。。。和歌山の町に馴染む色ってなんやろ？？

>>375

・・・うーむ、見に行きたい　が、

>>376　ワロタ

>>366
確か日立2Lvはあまり採用したくないんじゃ無かったっけ？
別に現時点でも1051Fと併結やろうと思えば出来るわけだし。

＞ちなみに、1051Fの非同期が長い希ガスってのはガイシュツ?
はげあがるほど(ry

>>377
例:オーシャンブルー

熊野交通に南海バスの中古車がまた導入されたようだが、
どうやらこれまで導入された同中古車のように熊野交通のカラーリングに直さず、
御坊南海の一部のように南海バスのカラーリングにしたそうだ。

これは某航空会社グループや某鉄道みたいにグループ全体に統一感を持たせるつもりだろうか。
だとしたらいずれ和バスも・・・

青系がええ感じかな。
岡公園に展示されてる旧市内電車の色とか

相変わらず南海はぼろっちいなぁ！

４連の普通列車は6000系か6300系の２＋２が充てられるかも。
6000系の４コテだと編成中に制御器が２個だが、補助電源が１個なので、信頼性がどうかと。

>>384
なんで既出の事ばかり書くの？
＠曲＠こと奥河直人よ。

>>384
２０００年１２月の改正前は平日の朝に難波〜橋本の４連の列車がありましたけど、
ほとんど６０００系４連口でしたよ。
橋本で増結していたので運用の都合によるものかも知れませんけど問題なさそうです。

今回は全般的にリストラダイヤ改正ですね。
例外は泉北関連。朝の１０連こそ減ったけど、それ以外は８連が増えますね。

それより２０００系の去就が気になりますね。

>>385
書き込みから発信者を割り出せるのか？

>>386
2000系は、ＧＷやお盆などの波動輸送用に残しておくのかな。

基地外厨房の掲示板より

ったく、無茶するからだ。
と、言うが、自分も足に冷えピタ貼り付けてるorz
足を大切にしないと、自転車爆走できないし、ホームで突っ走れないぜ☆

楽しみは安全の中で行うのだよ。普通。
とは言いつつも、自分の生きる世界は安全じゃないと思ふ。
けど、最近の若者が行う行為よか幾分マシだと信じてるがな。

ホームで突っ走るって迷惑極まりない奴だな。
7037F＋7027Fの回送のとき、天下茶屋でキモイ奴が走っていてマジ引いた。
しかも若者が行う行為より幾分マシって、電車に落書きした奴が言えるセリフじゃないなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

・・・もし発見した場合、こうしかねんな
　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　 　／ ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　 　ι　　　　　ι::（....ノノ
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

2000系は平日朝でも運用が減ってない？
転用なら本線改正まで車両改修は間に合う？

>>389
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

削除理由はガイドラインからどうぞ

318 ：会社員 ：05/10/06 23:42 HOST:ntaich173231.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127989019/361
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127989019/362
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127989019/363
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127989019/385

削除理由・詳細・その他：
一個人（会社員）の実名が書き込まれている。
その個人の所属する会社の関係者などに多大な迷惑が掛かる恐れがありますので、速やかに削除をお願いします。

>>394

ついにこのスレにも乾猫氏ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!　さてと、見学見学.........λ..........

ウンコ板での反省してねーのかよｗあの時は他のバスヲタの実名晒してたよなｗ
結局自分の悪口を言われたくないから削除依頼に持っていきたくてあだ名を消滅させようと頑張ってたのかｗ

ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027682913/390

>>397
こうしないと面白くない
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027682913/390-391

>>394の依頼理由はまさしくこれと同じなので、今回も却下の可能性大

だから２ちゃんねるは怖いんだね。
もっと簡単に削除が通ればいいのに。

6100系の6300系化で最後まで残った編成が改造入場する直前、
「さよなら6100系」のヘッドマークは付くのだろうか。

【お詫び】

　さる2004年８月14日、私なおとはインターネットの掲示板「２ちゃんねる」において、自分の実名が他人によって投稿された事に逆恨みし、この件とは全く関係の無い３名の実名を公表し、当事者に多大なご迷惑をお掛けしてしまいました。
　この場をお借りして、被害を被った３名の方々に対し、心から深くお詫び申し上げます。
　今後は、二度とネット上での迷惑行為をしない事を誓う次第です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ 

>>357
そこかｗ　ｻﾝｸｽ。。

>>364
晒そか？ｗ
ちなみに帽子はないですよ。。

>>389
落書きの件は本人が否定してますよ。

>>394
結局却下か。
依頼があったらどんな場合でも、すぐ削除できるようになったらよかったなあ。

それにしても、なぜ人の本名を勝手に使いたがるんだろう？
アットマークの間に漢字１文字を入れたＡＡで決め付けるのも、いい加減にやめてほしい。
まだ恨みがあるのかなあ。

削除依頼も効かないのなら、やっぱり

　ス　ル　ー

しかないのかな？

>>399>　>404
てめぇらは厨房か？　依頼がとおり難い方が良いに決まっているやろ
んなもん、「同姓同名」の赤の他人と流せばええねん
下手に騒ぐから、面白がる椰子が調子に乗る訳や

これ以上はスレ違いやし、鷺か知恵袋辺りで　

HOST:ntaich173231.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

ケンカはやめてー

　　　　　　　　　　…と思う吉宗であった 
　　　(＿＿）　..　　　　,､、,,,,,,,,,,,,,,,, 
　　　　　　　　　　　 　{::::::::}三三三ミミﾐ`､､ 
　　　　（＿）　　　 　　 >ｰ"'" ⌒,,ｨｼヽﾐミiミﾐ ､ 
　　　　　　　　　　　／　　　　 三彡彡彡ｨ`､ﾐﾐﾐ`､ 
　　　　　(＿)　　　/　　　　　　ｼ彡彡彡彡ﾉ'ヽﾐﾐﾐ｀､ 
　　　　　　　　 　,' 　 　 　 　,三彡彡彡彡彡ｿ,ー' 
　 　 　　　 ○　 l　　　　_ _ """'彡彡彡彡彡ﾉi 
　　　　　　　　　{;､ ';;;='''"""｀ 　彡彡彡 ､ﾉﾉi 
　 　 　 　　　 　 kr)　.ｨェｰ　　　彡彡' r､ヽ}彡i 
　　 　　　　　　　ﾚ'　 .. 　　　　　ｼ彡'　)ｧ' /彡' 
　　　　　　　　　{_,,,､ ;､　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{ 
　　　　　　　　　 l 　　　　　　　　'''"::. 　 彡ミi 
　　　　　 　　　 　!￣"｀　　　　　...::::::::　ノ""{ 
　　　　　　　　　　l　　　　.......:::::::::　　／　　　＼＿ 
　　　　　　　　　　｀''ｰ ､::::　　　　／　　　　 ／ 

＠曲＠は自分の発言に非があることをまだ分かってないようだね。

＠曲＠叩きはやめて、南海関連のマトモな話題をしようぜ。

http://f.pic.to/2tvio

何故＠曲＠は叩かれるのか。

�@馴れ馴れしい口調での書き込み
　「〜ね」「〜かな」などというセリフを連発
�A既出事項をあたかも自分の言ったこととして書き込む
　「〜なんだと思うよ」と人が前に言ったことを自分の意見のように書き込み。
�B空気を読まず何度も同じことを書く
　6100がどうの、泉北7000が4+2になればいいのにねだの、最早要らない話題を何回も南海も書く。
�Cすぐ削除に頼り、自分の非を認めない。
　自ら晒した名前を書かれただけでムキになって重要削除をしたがる。
�Dアホな事を何度も書き込んだので、スルーしてくれる人が少ない。
　書き込む度に何か言われる。そして自らスルーせずに反応。

おっと。>>412氏すまなかった。
ホークスの写真乙です。

http://f.pic.to/38xau

ホークス乙です。あと、2200系列といえば、次の改正での去就が(ry

>411
>＠曲＠叩きはやめて、南海関連のマトモな話題をしようぜ。

「ぜ」で終わる文章は＠曲＠が書いた文章。

　　　　 　 　 　_＿＿＿_＿＿＿　　　　　　　　
　　　　 　 　　/　　　　　　 　　　ヽ　　　　　　　 　
　　　_＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_＿|＿_＿＿_　 　
　　./　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　|　 　　　　 　［各停|なんば］　　　　 　 　|
　　|　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　|
　　|┏━━━┓| |――――| |┏━━━┓|
　　|┃ 　 　 　┃| |┏━━┓| |┃　 　 　 ┃|
　　|┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃ヽ=Ｎ=/┃| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃(@曲@)┃|　　／
　　|┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|＜ 　ジングルベール、ジングルベール♪
　　|＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　◎ 　 　 　 | |　 6501　 | | 　 　 　 ◎　|
　　|＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿|
　　|―回―――| |――――| |―――回―|
　　|――─――| |─―――| |───――|
　　|_三三三三_|二二二二二二|三三三三_|
　　|　　| |匚ミ　ロ　 || Ｘ□ ||　ロ 　∧∧|| ||
　 　 　 | |.| | =｢|| |二二二二｜||」=∪∪||
　　　　∪ 　 =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
　　　 　　　―／／――――＼＼―　　　　 　 　
　 　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私が6501Fを流行らせたなをとだ！俺のことを知らなかった
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼お前を罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　　6501Fジングルベル野郎氏ね　　　　　＞
　 < 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ← ＠曲＠

・・・つまりこういう事か？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127039400/395

>>421
サイトでは無いな。

明日から楽しい３連休だが。今日もノー残業デーだった。実家へ新幹線で帰ろうかアーバンランナーで帰ろうか迷うのだが。実家へ帰ったら家族でファミレスで食事が嬉しいぜ。この３連休はパソコン三昧だ。高野線ダイヤ改正したら久しぶりに中百舌鳥で運用調査を始めたいが。

おい、またＮＨＫのニュースに南海が出てたぞ！

>>424
なんのことで？

今日見た泉北3000系の編成がこんなんだったんだけど
3509Fって確かなんば側についていたような…
←難波
3521+3033+3034+3522+3509+3015+3016+3510

南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海南海!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　∨
　　　　彡彡彡彡彡ミ　　
　　　 ;;;;;; υ υ　　....　 ...ヽ
　　　 ;;;;;;　υ 　ー＠-＠）
　　　（６　 　∵　( ∞)∴）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜υ　 　ノ 　　〆./　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　υ 　_υ,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　無職　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>425
大阪市内の南海車輛工場の跡地から鉛が検出され土地を所有する大阪市が南海に処理費用を求めるんだと。

そんなに＠曲＠ネタを書きたかったら、専用スレッドでも立てたらどう？

>>429
キミは筋金入りの馬鹿だな。

誰かのせいでこのスレ荒れてきたね。

>>431
ああ、確実にお前のせいだよ

だから、＠曲＠ネタはここでは一切禁止にして、マジメな南海ネタに戻そうっつーの。

今回のダイヤ改正は、まさに「減量」って感じで、実際ふたを開けてみるとどうなるのかしら

>>434
>>413を目に穴が空くまで読みやがれ、ヴォケ。

真面目なネタがいかに目ざといものになるか。
それは書く人の文才とその場の雰囲気によるものだろうな。

南海車輛工場の跡地から鉛が検出！

大阪市が南海に処理費用請求！




今期もともと大赤字の予想の上に、多額の土壌処理費用。

南海終わったなwww

>>433

流れによって多少のネタが入るのは別に構わんと思うよ　でも、

通過、＠曲＠（＝なおと？）が誰なのか、通過、何処のサイトの管理人なのか知らない自分にとっては、
ここまでの流れは単なるスレ流しと同義だ

>>426

別に編成が組み変わってもおかしくはないでしょう　むしろ、固定編成でもないのに（ｒｙ

・・・なんか知らんが、ここと阪神スレに居ついている香具師が居てるな

http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
掲示板復活しました。どんどん書き込んでね！

>>437
で、今回で何回目の終了でつか？

難波駅の手前でのポイント通過時、電車が大きく揺れます。

普通なら車掌が「車内放送で大きく揺れますのでご注意ください」とか言うんだけれども、南海は何も言わず、
乗り換え案内だけしている。

よその私鉄を見習え。

>>442
確かに「車内放送で〜｣とは言わんがｗ

444

・・・>>394が削除されなかった上に、ここまでまともなネタがなかったから増長してる香具師がいるな

>>440
「往復」の意味の解らない香具師がいる。

7000系現塗装だめぽ。
旧塗装が出てからますます嫌いになった。どうしようもねーなあの車両。
7100系や6000系は構わんのだがね。

確かに南海7000系現塗装はどうしようもない糞だが、どうにもならないからね。
まあ来年からポンポンあぼーんしていくだろうけど。

旧塗装増やせ。ポンコツは予備車にしる。

>>449
7000スレにも書いたがあれくらいだから希少価値があるんだよ。
増殖すればするほど元と同じポンコツに(ry

南海はボロい南海はボロい南海はボロい南海はボロい南海はボロい南海はボロい…
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 
　　　　　　　　∨ 
　　　　彡彡彡彡彡ミ　　 
　　　 ;;;;;; υ υ　　....　 ...ヽ 
　　　 ;;;;;;　υ 　ー＠-＠） 
　　　（６　 　∵　( ∞)∴）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ 
　　　｜υ　 　ノ 　　〆./　　＿＿＿＿＿_ 
　　　　ヽ､,,　　υ 　_υ,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼ 
　　　／　　　ﾁｿｶｽ　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣| 
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿| 
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／ 
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕 

俺も7000嫌い。抵抗制御のくせに空転酷いしカクカクするし。

今朝の新聞から
http://e.pic.to/1djaq
JR四国のトロッコの顔の表情が6200に似てる気が…。

ずいぶん前のレスの訂正だけど、1051Fは日立IGBTの中でも非同期が長くないか?普通は20KM/Hくらいの悪寒
あと、泉佐野下りの場内が変な建植位置なのもガイシュツ?

442　御堂筋線で梅田に着く前『電車がカーブを通過します』と言ってるが、以前は『電車が曲がります』と言ってた。尼崎事故やあろまいし。

朝ミニチュアマグネット見てたらなんとなく思い出したんだが、昔
千代田でマグネット買った時、そばにいた香具師が青丸の「準
急　難波−春木」だったか赤丸の「急　難波−春木」のどっちか
忘れたが実際は丸が付いてないはず！と販売の人に言ってた
のを思い出したんだが。そうなのか？

で、青丸準急が青準急で丸なしが赤準急、赤丸急が白線急行？

汚物7000、置き換え計画まだー？

南海は異常な組織だということを、南海自らがあらためてカミングアウトしました。


なんと南海は、自社の鉄道を利用してくれるはずの沿線住民への健康被害への影響を完全に無視し、
南海が売った土壌から検出された、南海自身が垂れ流した通常値比52倍もの鉛の処理費用拠出を拒みました。


南海という会社には、利用してくれる沿線住民に対する社会的道義というものはないのでしょうか？
まことに情けない組織です。


しかも、現に南海が長年工場として所有していた土地から鉛が検出されているにもかかわらず、「鉛は使用した
ことがない」という発表をするなんて、JR西日本の「置き石」発言とレベルが変わりません。
大阪市は近く、南海に対して公害調停を申請するとのことです。




自らが引き起こした公害に対する処理を拒否し、沿線住民の感情を逆なでするような状態じゃ、
南海の乗客離れがますます加速しても何ら不思議ではありませんね。

また、こんな異常な対応をする南海の所有する土地の評価額が下がって、今後自らの首を絞める
ことになっても何ら不思議ではありませんね。

>>458
チンサク〜　新しいネタが見つかって
よかったな。

>456
ttp://nankai-aikoukai.hp.infoseek.co.jp/page011.html

このページの競輪急行には赤丸がないようです。
思うにあの赤丸は春木に停まる定期運転の急行が創設されてから
できたようなので、それ以前だと赤丸が無かったのかも知れません。

泉佐野など発着は、春木を通過する和急に対して
春木に停車することを、赤丸を付して区別していたのに対し、春木発着で
あれば「春木ゆき急行」という行先から、必然的に春木に停車する事になるため
通過・停車の区別をするための赤丸を入れてなかったという話だったような気がする。

>461
そういう話も聞いた事があるし、道理としてはそのとおりなんだけど
一般乗客への判りやすさという点から後年赤丸化されたのでしょうね

ところで競輪開催時の臨停和急が白線表示されるようになったのは
いつからだったろう。黒地幕になってからもしばらくは白線無しで春木に
停まってたような気もするが

白地幕時代から-急-で走ってなかったっけ？

・・・泉大津の連立工事現場、一部がどえらい事にw

いくら休工日やからって、

春木にある岸和田競輪場は昔からガラが悪いのかな

>>465
上品な競輪場というのを見てみたい。
競馬場にしても英国とは違ってあれだからな･･･あんなところに天皇呼べんがな(´･ω･`)

旧塗装７０００、なんばで撮影できました。

撮り鉄少なくまったりと撮影できました。

1031×2・1032×2は高野線へ再度転出すると、南ﾌｧｿが言ってる訳だが。

南ファンが復活早々書き込んでいるな（以下コピペ）

旧塗装の運転から一度も投稿できなかったので少し寂しかったですが、
これからまた投稿していきたいと思います。

誰もお前の下手な写真の投稿なんか待ってないってw

http://f.pic.to/3cir3

南ファソは１９になってもネットに書いていいことと悪い事が分からないのか？
なをと＠曲＠ ２世か？

3・3・ＳＵＮフリーで南海に乗ったんだけど、何で普通が1000系で急行系統が7000系や7100系なんだ？

>>462
関空開港時の改正だったと思う。この改正で、佐野急は廃止、
羽倉急は区急になったため、春木に停車する定期急行は無くなり、
臨停急行が白線入りになったかと。
空港線暫定開業時は、一部佐野急が残っていたので、この時点では
臨停急行はまだ白線入ってなかったと思う。

高野線1000系に女性専用車ｽﾃｯｶｰﾊｹｰﾝ!
遂に1000系に魔の手が…

>>473

結構古くから乗ってるけど、臨停急行はずっと白線出してた気がするが…

泉北の話なので南海からは逸れるけど、来年夏にIC乗車券導入。
地下鉄との乗り継ぎ割引も予定。
深井〜なかもず〜新金岡の場合は現行３８０円が、割引にて３６０円になる。
適用日などの制限はなく、どなたでも割引になります。
回数券や回数券に類似した乗車券も割引く方向とのこと。
定期券は従来通りの模様。

難波などの金券屋で南海の回数券を買うのはどこがお薦め？

>>475
臨停急行は、白線無しでした。
ただ、駅のパタパタは設定の都合か白線入りだった。
難波のテレビ案内装置は、白線無しで、春木停車の注記入りだった。

春木臨停の急行は乗務員によって、
白線入りにするかそうしないかで分かれていた。

近年においてキチンと白線入り表示をするようになったのは、関空輸送対策で
列車選別装置をアイデントラからトランスポンダへ変更したためかも。

確かに、一時期は乗務員の方に混乱があったが、臨停は白線無しに統一されている。

>>474
それって、>>468 がウソじゃないって事？

>>472
まずお前ホントに乗ったか？7100より1000の方が急行運転多いぞ。
それから、7000が急行運転が多いのは欠陥仕様だから。

>>479
ん？それだったら白急を見掛けるわけが無いんだが。

南ファンもあの基地外厨房と同じくらいの池沼だな。

>>479
白線ありに統一されている、が正しいのでは？？

>>476
何処で買っても大差ないのでは?
平日・時差・休日の使い分けが出来たら便利だな。

いつになったら春木に白線無しの急行が停車するようになるの？

いつになったら春木は２面４線になるの？

>485

本来、春木に急行の停車など不要
空港急行が止まるだけでもありがたく思え

知り合いが前7037F＋7027Fの回送撮りに行ったときにホームで爆走していたというヲタの写真を送ってきたw
これなんだが、こいつが今騒がれている基地外厨房か？
http://e.pic.to/8q80

いつになったら春木に行き先表示機つくの？

いつになったら春木駅は綺麗になるん？

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

いつになったら春木にエレベータつくの？

いつになったら春木にエスカレータつくの？

じゃあ、
いつになったら春木は高架化するの？

いつになったら春木のバリアフリー化は進むの？

>>488
違う。
もう2年来の付き合いやから間違いないかと・・・

ちなみにk(ry氏かと。（kの後は適当に・・・

いつになったら春木３番線を使うの？

>>497

高石の連立工事が本格化してから・・・かな？
そういや、高石駅の海側でなにやら工事してるな　上りホームの和歌山方にも、薬注用かな？機械置いてるし

いつになったら春木を発着するバス路線が出来るの？

>>496
コジローって香具師かぃ？



500get。ついでに何時までこの春木ネタは続くの？

いつになったら春木は地下化するの？

いつになったら春木の競馬場は復活するの？

いつになったら春木の周りは複々線になるの？

・・・いつになったら春木に高島屋は出来るの？

いつになったら春木の柱の色は緑じゃ無くなるの？

いつになったら春木に市民サービスコーナーは出来るの？












いかん。我ながらウザくなってきた。

公害を起こしときながらしらばっくれる南海は、水俣病公害を現代に再現しようとする反社会的な会社ですね。

いつになったら春木に市役所が出来るの？

吉見ノ里駅の北側に踏切らしき物を作ってる。どうやら保線基地に通じている。
駅の南側の踏切じゃ用が足されんのだろうか。

http://e.pic.to/12h7w

いつになったら春木ネタは終わるの？

>>488
漏れその日天茶駅に居たが２人が爆走してたぞ

7037Fは今どこだろう

こいつがコジローって奴なのか。
厨房の割にえらく老けた奴だなw

今日の旧塗装車の運用だれか分かる？

早朝から外なんで、難波に何時来るか分からん…。

その内、どこかの基地外みたいに
春木は神の駅って言わないでおくれ。

>>468
転出てのは想像のハナシだろう
ダイヤ改正で合理化が進む、車両が余る訳だから
１００１Ｆ、１００２Ｆの空港線転属というはなしかもしれない。
南なにがし氏にはそのステッカーに空港急行と書いてなかったかを問いたい。

>>509

「らしき」っていうのが気になるな　工事用車両が乗り入れたりする際に敷設される「踏み板」かな？
堺東や金剛や北野田の改修工事で敷き詰められていたヤツなら確定なのだが

通過、実際に踏切として使用するのなら、ホームとかでも何かしらの工事してると思うのだが？

>>506

あれ、ラパークになかったっけ？

>>515　>>513

散々ガイシュツなので省略

>>517
空港線に限定せんでも・・・

南ﾌｧｿはCから聞いたと言うんだから、結果的にどうなるかは別として
そういう話が内部で出ているんだろう。
転出するときは臨時入場して各線向きに仕様を変更するから、
高野線において営業している現時点で1001×6に
女性専用車ステッカー貼付が確認されているということは、高野線で残ると。

>>509

確認　ぱっと見、唯の工事用踏切に見えるが
むしろ自分は、山側の工事がなんなのか気になった

>>517
>>519
どうでもいいが、最近和急＝1000&9000､空急＝7000､普通＝7100のパターンが多い。

データイムはAダイヤ・Bダイヤ関係なく、なんば折り返しで
・・・→和急→空急→和急→空急→・・・と入れ替わる運用なのだが。

>>522
のはずだが上記のパターンが多い。
つーか

「つーか」の後は何よ？

本当言うと空急は１０００系に限定して連絡橋を１３０ｋｍ/ｈで爆走したほうがいい

主回路容量は余裕を持った設計になっているが、
南海としては性能を抑えて、その分を省エネへ振って使用したいと。
今のところ1000系は限られた両数しかないため（近く増備されるが）
できるだけ様々な運用へ入れて、乗車機会を増やしたいらしい。

むしろ、2000・1000系は元々将来のワンマン運転を意識した設計でもあり
合理化の際は活用したいと考えているようだ。
何れ7000・7100系淘汰が進めば、自然と幹線優等列車への1000系充当機会は増える訳で。

http://d.pic.to/14m85

案外、泉北高速の駅のベンチで
ハグルマが多くみられる。

管理人が出てきたな。
これで少しでもDQN南ファンの投稿が減ることを祈る。

7001系旧塗色の情報、何も得られんな・・・結局自力で粘るしかないのか。

http://f.pic.to/3g27x

http://d.pic.to/1jsmh

７０００旧塗装の運用は南海ホームページで

http://www.nankai.co.jp/120/7000kyu.html

10/10は朝になんば〜和歌山市となんば〜関西空港、
その後に羽倉崎ゆきで終了。

もうすぐ和歌山港に来るのか・・・近いから行きたいんだけどなぁ

高野山索道氏乙です。その旧塗装、スカートがないですね。
>>533
わざわざ教えてくんに教えてやらんでも(´･ω･`)
ぐぐれ、の一言に尽きる

10000系にも旧塗装車が!?

>>536
某ファンの掲示板にも目撃談書かれてますが、ホント？

[No.170]：無題　投稿者：HamaKen 投稿日：2005/10/09(Sun) 19:44
さて、7000系の話題が上がってますが
本日、10000系も旧塗装1編成確認しました。
18:45ごろ岡田浦通過した列車の難波4両でした。

これ？
こいつに因ると、なんか運用に入ってるらしいな

http://d.pic.to/16iaf

>>538
↑そうです、これです。7000系の時は千代田工場での目撃談が多々ありましたが、
10000系については全くありませんでしたので、半信半疑です。

ここ暫く10000系は千工への定検入場もなかったし、
臨時入場させようと思えばできた。
しかし入場した＆目撃した旨の報告談は誰も聞いてないだろう。

月検レベルの検査を担当してない羽検・和検なりのピットで
コッソリ塗装するにしても、大がかりな作業だから
安全・衛生面で対策を考慮した設備でないと。
因みに1003×6のPARKSラッピング施工は羽検のピットだった。

サプライズの可能性と言われても、工程的に厳しいでしょうよ。

南海終わったな

そういや、阪神スレの方で総合板からのコピペと思われるカキコを見たのだが・・・
南海線新型特急車って何処まで信憑性ある？　高野線の１７ｍ級特急車はまだ分からんでもないが

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けない南海。

　　　　　　　┏┓┏┓◎　┏┓┏┓　　┏┓
　　　　　　　┃┃┃┃　　 ┗┛┃┃　　┃┃
　　　　　　　┃┃┃┃　　 ┏━┛┃　　┣┫
　　　　　　　┗┛┗┛　　 ┗━━┛　　┗┛


　　　　　　◆　~ﾟ｡☆　．　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　 ~．　｡ﾟ◇ ~　ﾟ　　　　　 （´∀｀　）　南海が大阪市に売却した土地から、高濃度の鉛検出。
　　　　　　　ﾟ．｡▼　｡． ﾟ ☆~｡≡l＞⊂⊂　　） 　　　　大阪市から処理費用を請求されました、おめでとう！！
　　　　　　☆~　｡~．▲~｡　ﾟ　~　　　 〈　〈　 〈
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

>>541
もし、サザンの旧塗装が実現しているのだったら、541氏が述べた1003Fの件と同様、
旧塗装仕様のラッピングだったリして。これだったら半日くらいで可能っぽい？

参考になるかどうか分からんが、京阪の場合
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/event%20train/shinsen/shinsen.html
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/event%20train/yoshitune/yoshitune.html

いつもOCATからバスで関空行ってたんだけど試しでおとといだけ
ラピート乗ってみた（18:00発）。価格・時間の差等を考えると
すごく今損した気分なんだけど（空港特急じゃなくて通勤ライナー
では？）、やっぱりラピートは×？

>>500
大正解
って、言っていいんだろうか

>>514
ちょっと目を離すと物思いにふけってますよｗ

>>548
ああ。

>>548
＞空港特急じゃなくて通勤ライナー では？

大正解。

>>548
「はるか」「サザン」「りんかん」「ＡＣＥ」「げろしお」「糞raeもどきたかなん」なら分かるが・・・。

>>552
「価格・時間の差等を考えると」
って言ってるから、車両の問題では無いかと・・・。

OCATから、最終的に何処へ向かうのかにもよる罠

たかが30分ちょいの旅路には豪華過ぎてむかついてる＞ラピート
逆にサザンの初期組はホンマに通勤ライナーやな。

>>553
停車駅とか？でもμskyより特急らすいと思うんだが。
だいたい「きりしま１・26号」だって特急名乗ってるお時世でっせ。

>>555
そうか？もったいないとは思うが、別にむかつきはしないよ。
後半はまあ同意。

投稿に関する注意

南海掲示板管理人 E-Mail
最近、内部情報の投稿が目立ちます。
知りえた情報を披露したいというお気持ちはわかりますが、掲示板の特性上、それがどのような人に目に触れるかわかりません。
情報がひとり歩きし、会社に対して不利益を与えることも考えられます。
許可が得られた場合を除き、内部情報の投稿は禁止です。
ただし、一般の目に触れるもの（見たまま情報）は構いません。（例：千代田工場で緑色に塗装された7000系を見た。）

また、電鉄本社や千代田工場などに問い合わせるという話も時々聞きますが、趣味に関する問い合わせは、業務に支障をきたし、非常に迷惑であると聞きます。
ですので、問い合わせはぜったいにやめましょう。

節度あるファンとしての活動をしましょう。

>>556
たとえがツマンネ

つまらんネタしか書き込めん奴が人につまらんと(ry
早くＩＣカード事件並みの(ry

高野線の新ダイヤ、橋本で和歌山線との接続は悪くなっているかも？
前々回の2000年の時はかなり連絡定期とか減ったらしいし。
近鉄南大阪線に流れたとか。
向こうは特急と急行がそれぞれ３０分間隔で、上りは両方合わせると綺麗な１５分間隔だったのも大きいかも知れないが。
地元市議会が各鉄道に要望を出した結果らしい。
近鉄以外にもＪＲは五条始発のＪＲ難波行き快速や、休日は大阪環状線発の大和路快速五条行きを新設している。
南海は逆に不便にしてしまってた。

それより、ラピートはラッシュ時は大勢乗っていても
トータルでは平均２割の乗車率だそうです。
しかも大半は難波〜泉佐野だそうです。
昼間運休の噂もありますがそろそろ潮時じゃないですか？

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けない南海。

>>556
いやいや違う。特急通過駅の客は空港急行で拾える。
問題は「OCATから関空」へ行くならやっぱりバスだろ、ということ。
南海難波まで歩かずに済むし、安上がり。

難波から伊丹空港へ行くときもバス利用が多い。

>>561
後半は散々既出だと思うぞ？
ってか個人的には、もうそろそろ和歌山へ定期運用で逝っても良い頃かと。
10年経ったし・・・。

>>563
ＯＣＡＴ限定かい。それだったらバスの方がいいに決まってんでしょ。

なんばパークスは不振続きだな。
改装中で売り場が縮小中の阪急百貨店ですら、そごう開店の影響を受けずに売り上げ増なのに、
なんばパークスときたら・・・。

やはり客の方を見ない南海では、テナント集めにもセンスがなかったのか？

結局１００００系の旧塗装見かけた人なんていないんやろ？

>>563
ＯＣＡＴから関空ならバスがいいに決まってるだろ。
それをわざわざ難波駅まで歩かないといけないとかいちゃもんつけて。

飛行機乗って関空へ来て、OCAT限定で用事がある人が一体
世の中に何人いるのかと…

>>567
俺に言われても困る・・・。

悪いのは関東人と、湊町を難波と言い張る酉なわけで・・・。

仕事したことのないニートのたどり着いた結論は>>568でしたとさ。

飛行機に乗る人はみんな観光目的だと思ってるんだろうか？

難波と次の停車駅（名前忘れた）でほぼ満席になったの
ですが、関空まで乗りとおした人は私含めたった2人でした。
561さんのおっしゃる通り、通勤電車にまわしてあげたほうが
南海ユーザーの方も喜ぶかと。

>>571
で、結局何処からやって来て
OCATor南海難波から関空へ行こうとしたの？

>>567
>>569
スイマセン誤解を与えてしまったようで・・・
もともと仕事場がミナミにあっていつもはOCATまで歩いて
バスに乗っていたのですが、同僚に「ラピートあるよ」
と言われたので乗ってみた次第です。
別にOCAT自体に目的があったわけでは・・・

高野線のダイヤ見た。
酷い酷いと言われまくってから見たのでそれほど酷いとは思えなかった。以上。

金剛で、急行と区急を接続させるのはやめて欲しい。

>>575
南海に直接電話して頼めよ。

>>573
何か、「OCAT」という言葉で早合点してしまってたよ・・・。

ラピートならラッシュ時にも走ってるし、朝なら満席にもなる。
まぁ、そこまで利用されていないわけでもない。
関空に頻繁に行くんなら、回数券なんか売ってたと思うが？
まぁ、安さではバスにはかなわんかな・・・。

>>576
迷惑がかかる。

合理的と思うけどな。
金剛を含めて、区急は北野田以南は各停だし、北野田で区急と各停が連絡しているし。
うまくできたなと思う。
むしろ不都合なのは通勤時間帯に中百舌鳥で高野線に連絡しない泉北各停があることかな。
まぁ泉北からの人は地下鉄乗り継ぎが元から多いから関係ないのかも。

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ 

いやよいやよも好きのうち。

南海高野線のダイヤは年々悪くなる。
2000年12月改正(急行大増発)は神だったが
2003年5月改悪(10連ズーム廃止、おめこ専用車設置、中途半端の快速急行)よりも今回の改悪は最低だな。

>>578
言わなきゃ伝わらない

>>565とかも？

>>576>>583
いきなり何真面目なこと言ってんだと思った。

>>582
金剛止めが千代田行きor河内長野行きになりゃ俺的には万々歳。
ホントは千代田を停車駅に加えた急行が欲しいが。
いや別に千代田在住じゃ無いんだけどね。何で狭山ごときが優遇されてんのかと。

今回の改正は需要に対する輸送力の適正化もあるけど、車両を余らすのも目的みたいだな。
どこまで本気か知らんけど、南海線と競合する阪和線が数年内に大々的に改革するのに負けないようにしたいらしいが。
もし、事実なら南海線の不振をまたもや高野線の改悪に転嫁となり残念だな。
実際に関空絡みの不振で鉄道やバスが煽りを受けた前例もあるし。
しかしながら、今回の高野線の改正は合格点だな。

>>585
狭山ってそんな優遇されてる？
まあ北野田以北も各停乗り続ける人は、区急→各停の乗り換えがないだけ便利だけど
実質的には本数同じだしなぁ。

三日市町の激減ぶりには驚いたけど。
区急は２本とも三日市町発着かと思ったら。下りの区急三日市町ゆきが、上りは各停で
折り返して行くのが何とも…

>>575のいう金剛の件は激しく同意。

idがmigの香具師がいるスレはここでつか

>>586
2000系は結構な両数が余ることになりそうだな。
逆に1031×2・1032×2が高野線へ移るような雰囲気だけど。
泉佐野（羽倉崎）以南のワンマン化は1000系2連口を充当する向きもあったが、
支線用以外も2000系投入なのかな？
造りすぎた2000系を南海線ワンマン列車へ活用し、
1000系増備と並行して7000系淘汰を進めていく算段か。

以前、高野線所属の1000系は6連3本＋2連2本で付属編成が昼間は余っていたけど
次期改正で6連2本＋2連2本となっても、データイムの各停S車4連に2連×2を充当できる。

1002Fには、広告の関係で♀車のステッカーが貼り付け出来ないらしいけど…

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 　　　　　　）
　　　　　　川川;――◎--◎_ はぁはぁ！７０００系旧色〜
　　　　　 川;（６　　　　　3　　|　　　　　　　＿＿＿
　　　 ＿川川|　 ( ∴） д（∴）　　　　　　|　 |　　 |＼＿
　　／　　⌒　＼＿＿＿＿/　　　　　　　 |　 |　　 |　| 　|＼
　/　　　　／　　　　 |　|　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　 |　| 　|::::|
（　　　　（　　　・　　 /　＼＿ 　 　 　 　 　|　 |　　 |　|　 |::::|
　＼　　　＼　　　／＼　　　￣￣＼ 　 　 |　 |　　 |　|　 |::::|
　 /:＼　　　＼　　ｼｺｼｺ￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　/:::　 ＼　　　　つ___　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|:::　　　 ＼　　 （＿_） 　　￣￣.　|　＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|::::　　　　 ＼＿＿/　 　 　 　 　 .|　| 　 |.|
　＼:::　　　　（;;;　）;; ）　 　 　 　 　 |　| 　 |.|

そもそも写真の無い1000系の雌車ステッカー、10000系旧塗装並みにぁゃιぃわけだが。

>>543
そりゃ、1000系が増えれば
サザンで併結相手となる新形式を準備せないかんでしょうな。

1000系開発時に派生型として、やはり南海線・高野線共通仕様の
インバータ制御ビジネス特急車を考えていたようだけど、
結局はバーニアノッチ付き抵抗制御・高野線用の11000系へ落ち着いてしまったと。
11000系は2連口の登場も想定していたみたいだね。

・10000系の旧塗装登場（ラッピング?）
・高野線1001Fに♀車ステッカー

どうもなぁ…

>>566
ないもの見られるわけないんだからスルーしろよ。

来月、旧塗装７１００、１００００のＢトレ売るんだよな。
やっぱ羽倉崎で売るんだろか？

　旧塗装、したくても出来ないＨ急電鉄。

　

>>597
クリームの帯を消せば、すぐにリバイバルできるぞ。

何度もいわれている話だが、2000系を泉佐野南部に入れるとなると停止位置標識･乗車目標はどうするの?わざわざ整備の難しいのを分散させるか禿げしく疑問。ちなみに、２０００けいが3扉でない理由キボンヌ
>>597
すれ違いだが7,6系列のクリームはかす棚

600

>>599
座席数が減少するから。あと保守面。

>>599
2000系のインバータ主制御器は、1000系のベースになった装置でもあり
試験器など保守整備関係で他の機器を含めて共通品は多い。
比較的新しい形式だからメーカのアフターケアも何とかなるし。

新たに弟分の2300系が登場したことから、
（こちらは結構な仕様変更となっているが）細々したものにおいて
2000系列グループ全体の共通品は保有数が増加しているため、
南海線（住検）配置に際して、むしろ管理しやすい状況となったんじゃないかな。

＞2000系を泉佐野南部に入れるとなると停止位置標識･乗車目標はどうするの?

高野線'03年改正で、2000系がS車平坦線運用へ進出したときを思い出してごらん。
河内長野以北の各停のみ停車駅で新たな停止位置標識が設けられたでしょ。

＞ちなみに、２０００けいが3扉でない理由

側構体の扉割りで、21000・22000系の位置と統一でけへんがな。

>>599
３扉にしときゃ別に各停に使おうが何ら問題なかったのにね

橋本以南の各停も、一部ツーマン残ってるのか？
折り返しで快急になる各停は4連てことやね？

>>602
いや3扉とかの問題じゃなく、橋本までの複線化が完了すれば
21000・22000系時代と比べればZ車は総数を減らし、
高野線輸送は現状より多くのS車で賄われるはずだった。

なんばのデータイム直通など以外は、2000系が山線内に閉じこもるはずだったし。
もっとS車主体の輸送形態となっていたはずだから、
混雑する時間帯に2000系が平坦線へ出てきて乗降に手間取るなんて事態は考えられなかった。
よって2000系は構想段階において3扉車である必要がなかった訳。
元々予定していた21000系だけじゃなく、
1201形・1521系淘汰のため22000系も置き換えたり、当初の段取りが狂ってしまったため
結果として2000系を以前より多く保有する事態となっている。

2両で山線ワンマン運転することも想定しておれば2300系なんて・・・とも思うけど、
15年前の技術水準では17m級の車両にコストを抑えつつ
あれだけの装備を詰め込むのは難しかったでしょうな。

>>603
快急だって、橋本〜極楽橋間は2300系ワンマン2連の可能性が。
2300系2連でツーマン運転したって良いわけだから。

http://f.pic.to/359yp
http://d.pic.to/4u976

>600-604
レスthx
その本来の登場目的(以前から言われる金剛停車の件がなければ)に照らして3扉である必要はなかったということですか。

2000をごっそりワンマン化して
JR嵯峨野線みたいな運転形態を取るのも手だけど、
南海の場合は配線が問題なんだよね。

>>604
２０００系だって全部“お山登り”するわけじゃないし
同じスペックでも橋本切り離し編成は２０ｍの４扉にするとか
そういう発想はなかったのかな？

ヒント：決まった編成が山登りしないわけではない

>>608
2000系登場当時の急行は、
なんば〜河内長野で停車駅が新今宮・堺東・北野田やんか。
ラッシュ時は山線のピストン各停に使って
データイムに急行で出てきても、停車駅は少ないから17m2扉車編成で困らない。

2000系が21000・22000系と併結対応の設計にする時点で
従来のS車と併結は諦めざるを得ないし、両対応は機構上において厳しいものがある。

土休日の橋本以南、2連・4連情報キボンヌ

極楽橋へ行けば分かるよ。

>612
知ってる・・・けど行けない

４両の各停といえば、６２００系にも４両編成があるんだよなぁ(ﾎﾞｿ　

>>614
４両だが８Ｍ１Ｃだから無理じゃない？

20年以上前に4連の各停があった頃は6200系も使われていたよ。

今や7000系4連口の南海線普通車はないし、
9000系4連口も極力避けてるみたいだから、外すかもしれないね。
1C8MというよりはMG・SIVが編成中に1基しかないのが困ったことで。
そう考えると、6000系4連口も1C4MだけどMGが1基しかないんだよな。

6100・6300系の6両固定×2を4連×3へ復元するか？

なんば発各停橋本行きがちゃっかり復活しているな。

逆向きの、橋本発なんばゆき各停が登場するみたいだね。

２０００系を３扉にしたら、カーブのきつい駅では、中間扉のホームとの間隔が
広くなりすぎて危険だからじゃないの？

>>616

そこまでせんでも、本線みたく２両×２で対応させればよい様な

>>617-618

・・・どんなんやねん('A｀)

>>619

いや、一概に中間扉だけ危ないとも言えない
例えば、右カーブの地点で進行方向左側のドアが開くのであれば、逆に車端側のドアの方が隙間が開くわけで

対策としては車両毎のドアカットだが、

また、旧塗装7001系のダイヤを更新してくれるのだろうか。

紀伊細川なんか先頭車両以外乗れないよ年寄りは。

>>579
後半は大問題。というより、泉北線内の普通は廃止して原則全列車直通にすべきである。
乗り換えを嫌う客は多いよ。さもないとどうせ高野線に乗り換えるなら地下鉄に乗り換えちまえとなりかねない。
南海はもっと乗客の確保に精を出すべきだ。

>>488
漏れも違うと断言するぞｗ

これは>>496が言ってたｋ（ｒｙ　だと思うｗ

天下茶屋だな。

復活塗装の評判ってどうなの？

>>627
漏れ的にはすごくいいんだけど、世間的にはどうなんだろ。
新聞でもあまり取り上げられてない品。

>>625
ﾅｶﾏｰヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶﾏｰ

>627
以外に気にしてるかもな。前に理由･経緯を聞かれた。

>>624
南海で無くて泉北の責任だろ。

>>625
南ﾌｧｿて言う厨房の写真は無いのか？

ここはいつからヲタ晒しスレになったんだ？

顔晒しはほどほどにしとけよ。

ちなみにDQN撮り鉄叩きは
鉄道総合板に専用スレがあるからそっちでやれよバカ。

ヲタ叩きは和歌山人の得意技と言いますが。
きのくに線スレやバス板の和バススレ行きゃ分かる。

漏れの母校のスレなんか、少しテストの時期からそれて話がなくなったら自分のデスクトップを晒してイタさを競ったりする風潮ができていた。

で、このスレもやはり実際に改正があるまで燃料切れ?それとも本線の改正まで?

既出の話題だが。
1001×6へ女性専用車ステッカー貼付：
ttp://krw.nce.buttobi.net/topix/topix.html
2000系が約30両規模で南海線転属、1000系2連口の一部は高野線転属？
ttp://6127.teacup.com/terayan/bbs

南海は経営難かい。

>575

昔、阪和線で鳳で快速と区間快速が接続してたことが
多々あったがソレに比べたらまし

>>622
11月のダイヤ改正後も継続してくれるのかな？＞7000系旧塗装運行表

アホ南ファンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!（Dear板に）

本数について・・・

南ファン
今日、なんばで高野線の時刻表をもらいましたが、パッと見た感じでは
平日より休日の方が列車本数が多い感じがするのですがどうなんでしょう？
それと今回のダイヤ改正ではなかったのですが、２０００系が泉北線内を走行する時代が来るのでしょうか？
個人的に２０００系＆２３００系の準急幕が見て見たいですね。

なんで泉北に2000系を入れる必要があるんじゃと小一時間（ry

>>641

・・・個人的には半家しく見てみたいがなー　泉北を疾走する２０００系

>>637

上段は今日目撃したから良いとして、下段だな　如何せんネタ元がそこだし、あながちデマとも思えん
車両長と２枚扉である事を考慮して、原則６両で運行させるなら、３０両＝５編成で一応辻褄は合うが、２０００系に６両なんてないって(;･∀･)

極楽橋発　2連列車時刻　孝文えて

今宮戎降りたことあるが
なんかゴーストタウンみたいだね東側は

萩之茶屋は駅前で朝、炊き出し

>>642
2000系は現状2連口14本・4連口9本ある訳だな。

約30両らしいが、具体的には28両になりそうとのこと。
以前から言われていた支線用2連4本はいいとして、
残りは4連5本だろうか、それとも2連口の残り10本だろうか？

近い将来の泉佐野（羽倉崎）以南における
普通車ワンマン運転を想定しているのなら、2連口ばかりが・・・とも考えられる。
高野線で2000系2連が必要な局面は改正後に減るからね。
8連の急行は4連×2とすればいい訳だし。

>>646
泉佐野以南利用者なんですが、せめて17ｍの４両ワンマンにはならんもんなのか？

40駅全てに乗車目標やら何やらつけ整備環境整えてアレコレ考えてコスト削減もあったもんじゃない。
元からＺ車に慣れてた高野線とは訳が違うだろうがキミ・・・。
しかも高野線のＳ運用置き換えとは比べ物にならないくらいの多忙になるわけだし。
何考えてんだこの会社？

ボロ南海保守age！

【サザン】南海10000系旧塗装【四国連絡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128951984/l50

こんなんあった。

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

>>647
うん。羽倉から和歌山市まで乗ってるけど、朝は和歌山市方面は普通でも結構乗ってるし、上りの夕方でも先発の急行と間隔あいてたら結構いる。
まあ、下りの夜は箱作辺りからは空いてるし。

>>647
>>652
データイムの乗車率を考えれば仕方ないんちゃいますの。
仮に4連口が来ても5編成では回せないと思うし。

当然、朝夕ラッシュ時は21m車4・6連のツーマンだろうし。

>>648
＞40駅全てに乗車目標やら何やらつけ整備環境整えてアレコレ考えてコスト削減

とりあえず折り返しが出来る羽倉崎で、ツーマンのまま系統分離してとも想像したけど
南海線全区間で運転するのかなぁ？＞2000系
地上設備側はコスト云々騒ぐような、正直それほど大した作業ではないよ。
むしろ7000系列の老朽化が深刻で、
それにかかる維持コストの増大が深刻だったんじゃないかと。

多分2300系計画が出てきた時点から、そのあと余剰になる2000系を巡っては
南海線の車両事情改善も込みで話を進めていたのではないかな。
そうなると南海線の現業員（車両・運転）は既に高野線側へ一時的に異動していた可能性だって。
住検なんか2000系受け入れの方向で既に準備しているのかも。

ワンマン化は労使交渉によっちゃ破談になるだろうが、系統分断と単編成化は必ずやるだろう。
投じられる編成は1000系と2000系ってか。
1000系新造が2000系改造より先に来て7000系の一部を退陣させるってパターンか。
ワンマン開始予定が07年と言う話だから、ゆっくりやるだろうかね。

ただ、和歌山市⇔泉佐野は片道40分。30分パターンなら予備入れて５編成で済む。
この５編成全てが2000系ってことになるのかねぇ。
ま、みさき折り返しの１本も入ったらもっと編成は必要だけど。

って、朝夕はもっと必要だ罠。吊るか。

大手私鉄なのに、本線上でワンマン運転なんて恥ずかしい話、聞いたことないや。


だっせーの。

でも優等に入れたほうがええと思うけど。編成が足りんけど7000を早く淘汰してくれ。
昨日あたり7000の急行乗ったけどほんま空転激しくて恐怖を感じたし。

ボロッボロの片開きドア車をいつまでも後生大事に使い続けてるのも、南海だけ。


ダサダサだよ。

>656
東武・近鉄・西鉄

>658
京急

>>660
残念でしたー。

京急の片開きドア車はボロッボロではありませ〜ん。

>661
旧1000形、700形はかなりキテるよ
まあ確かに南海ほどじゃないか。

6000はなまじの車両よりマトモ。7000はどうしようもないボロだがな。

>>662
＞旧1000形、700形はかなりキテるよ

そうすると、南海のほとんどすべての車両がボロでイッちゃってるということを暗に認めることになるんだけどねー。

>>654-655
労使交渉でも、最近の流れだと組合側は最初反対するが
後に経営側提案の基本を受け入れて、あとは如何にマシな条件を引き出していくか。
どの電鉄でも御用組合化してるからね。

ワンマン運転開始後の運転パターンがどうなるかは不明だけど、
みさき公園折り返しも対象になるだろうし、朝夕はツーマンで4連に組まれるんじゃないかな。
2000系4・6連の普通車が難波へ直通することになってもラッシュのピークは避けるだろう。

>>657
普通車に2000系が入ったら、自然と7100・9000・1000系が急行へ回りまっせ。
7100系も早く淘汰を開始したいみたいだね。

>>657
サザンの尻付き専用ならともかく・・・

でもあんなポンコツつなげてても10000系の車内は快適なんよなー

あげ

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

やはり、ここは本線20m、高野線17m化を(ry

泉北車による橋本急行を

>>671
三日市町以南は入線出来ません(準山岳非対応)ですが何か？

南海線の新ダイヤだが改正日は１１月２６日

骨子は昼間時の急行（空港急行ではない）の全廃と普通の毎時４本化。
各支線も３０分間隔が基本になる。

>>673
高野線ダイヤ改正スレにも書いたが、要は今の京阪のような形になるってこと？

>>673
それどっかの掲示板にも書いてあったけど
公式な発表がないから
その投稿、みごとに駆除されるぞｗ

>>674
間隔を均等にするのは覚えやすくていいけど、
真剣に考えてこれ以上本数を減らすのもなあ…

ふと思ったのだが・・・２０００系って編成の組み換え不可？

>>673
30分サイクルにラピート１、サザン１、空急１、区急１、普通２ってことか？
普通の行き先は羽倉崎とみさき公園を交互に
サザンの半数は全自かな。

本線データイム自由席特急が増えるということは
和急の存在意義は全指サザンの続行程度になりそうだ。

自由席特急なんかにならないよ。
区急だ。

難波で空港線の急行が例のボロい片開きの評判悪い奴だった。
本線と高野線の急行は新しい奴だったのでくやしくてラピート乗った。
特急誘導作戦か？だとしてもあんなボロいのよこすなやボケ。

ちなみにラピートはかなり良かったです。
本当にありがとうございました。

>>682
一編成(6+2)だけ神扱いだけどな。

>>680
なんだてめえ。
箱厨か？だったらとっとと死ね。

>>678
　 ∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-)
　（　　9m） 　 全車自由席の特急なら、愛称などいらんわい！
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

・・・と、ここまで書いて、旧塗装の7000系が自由席特急で爆走する様を想像してしまった（ｗ

http://f.pic.to/3nmj2

>>685
全自の快速の名称付きなんて腐るほど(ry
あと全自の四国号もあった。

20程前､みさき公園発21時40発ぐらいのなんば行き普通に乗ったよ。7055の山側先頭に座って、窓全開でコーラ飲んでた。淡輪辺りで窓枠に置いたら、コーラがこぼれて窓の下からコーラで車体を濡らしてしまった。ベタベタにしてしまった…。

http://e.pic.to/1bpn4

窓枠に飲料を置けるのは9000系の車両妻部だけですな。

あの書き込み見て南ファンもそろそろ利口になる・・・訳ないかw

空港関係を減らされると伊丹縮小・廃港後の
国内線旅客増に対応できない

>>692
ＪＲとバスがあるさｗ

>>692
もし、そうなったら増やせばいいさ。
廃止するわけじゃないんだから。
それに、伊丹は無くなんないよ。便利だから。

まだ先だしな･･･尤も車両が減ってしまえば難しいわけだが

「南海サイト上での旧塗装車の運用が掲載されなくなりましたので、各自でお調べくださいませ。」

>>696
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　 　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　///( _●_)//ミ
　彡､　　/⌒)(⌒ヽﾉ
　　./　 /　 /　＼　＼
　　l　　　ノ　　　 `ｰ‐'
＿|￣|○ まあ基地外厨房や南(ryの件もあるから,いつまでも出してるわけにはいくまいが･･･

南海掲示板が面白くなってきたぞ。
南（ryは真性池沼だ。

２ｃｈみたいなノリで話すんじゃねーよ。
あくまで敬語を使って威圧的に冷徹に叩け。
それが一般掲示板の馬鹿を屈伏、あるいは信用を無くす方法だ。

そこで700get

>>677
組み替えも何も、2連・4連しか想定していないが＞2000系

>>699
漏れが書いたんじゃないぞ。
しかしどうしようもないな＞南（ry

15分サイクルに
特急・空急・普通

特急は1時間サイクルに
ラピα・サザン・ラピβ・全自特

和市では特急と普通が30分サイクル

普通はいづれ難波口は羽倉崎で、
和市口は2000系ワンマン、泉佐野で折り返し

4+4→6+2ならたぶん可能やろ。
でも、２連が余りまくってるのに、必要性がない。
しかも、山に登れなくなる。

2000系でも5次車以降の話だろうが、6両固定編成というのは
1編成でモハ2001形の2パンタだけだと集電容量が厳しいかと。

>>703
15分サイクルで空急は片道4本／hだとは思うけど、
ラピートは1本が和市・和港への自由席特急になるんじゃないかな。
和市発着の特急は片道3本／hを確保したいだろうし。

・・・いや、自分が考えているのは３両編成化なのだが＞２０００系
というのも、４両５本だときつい云々という話が出ていたからなのだが・・・＞本線ワンマン化（>>647　>>653あたり）

で、更に気になったのだが、加太線って、普段何本で回してましたっけ？

>>686

　なつかしや！　そうでしたそうでした。　円板時代7055Fだけ
先頭幌がなかったですね。　

>>706
たしか４本

>>706
3連化だなんて無茶・・・M1・M2ユニット方式だから、
cM1-M2-M1-Mc2＋cM1-Mc2→（cM1-T-Mc2）×2
#M1・M2はT化

みたいな2M1T編成にしかできず、インバータ車は多少の無理は利くけど
性能面でも本来の設計とは異なる使い方となり薦められない。
細かく併解結を行って編成長を調整する場合、
奇数両編成は思ったより扱いにくいらしく、各社とも解消する傾向にある。

何より4連と2連を混ぜて転属して3連×2へ組み替えても、編成数は結局変わらず、
それなら同じ両数で2連ばかりを送り込んだ方が本数は多くなる。
そのうえ効率化が目的なのに、17m車で3・4連を走らせる必要が出てくるくらいの乗客がいるなら
部分的に普通車をワンマン化するなんて話は出てこない。

>>705
空港特急を毎時1本にするっつうこと？

それとも特急15分サイクルでラピートβ・サザン・全自２本として、
停車駅の少ないラピートαをサイクル外で1本加える？

15分サイクルで3本和市だとバランスが余りよくないよね。
それにラピートを半減させるのはどうかと・・・
利用状況を見ると確かに適正ではあるが。

データイムのラピートを取り止めるか減便する方針が言われていたし、
急行を特急化するのも、増発されるJR紀州路快速に対抗する意味合いが強い模様。

15分サイクルでと言われれば推測は難しいな。
30分おきに自由席特急で、パターン外にラピート・サザンが1本ずつとか。

結局、１００００系の旧塗装車情報はガセだったのか。

>>711
なるほど。

泉佐野の3面4線が何かヒントになるのかなぁ

>>713
ヒント：南海の車両と駅舎のあまりのボロさ

>>712
ガセ加茂しれんが、どこかのサイトに目撃情報があった。
どう目撃したのかはわからんが。。

南ファン
西国様
昨日投稿した分です。
西国様みたいなファンの方が一番良い鉄道ファンの方だと思います！
こっちは常識のないオタクに構ってる程暇じゃないんでねｗ

>>714
IDが120のようで12O

>>686：7000系非冷房車・岸和田（地平時代）
>>689：7000系冷改更新車・春木〜和泉大宮

根塚一郎

南ファン
管理人でてこいコラ！根塚一郎め電車ばかり書き込んで何が悪いんな
社員の情報はみんなの情報になることをお前はしらない！！！ワロス

Date: 2005/10/12/00:27:32 [280]



偽者・・・だよな・・・？

この調子だと、何れできる和大新駅にも
特急以下全停車になって所要時分は伸びる。
急行を格上げして正解なんじゃないかな。

オレ思うけど、一部の空急を普通化して、和歌山市方面からの普通を区急にしたらええと思う。

>>721
・・・無理

>>708-709

三樟　ワンマン化に関しては(ry
加太線の事を聴いたのは、あっちで使用している７１００系を
本線に投入可能性は無いかな　と、思ったからなのだが

通過、某掲示板のヲチはいい加減鬱陶しいのだが　

>>715
その目撃情報には誰のレスも付いてない

それに本当なら運用入りする前に公式サイトに載るだろ

>>724
何系か知らんけど、片開きの車両（急行）が旧塗装やったのを
難波のガード下から目撃した、社章も前の羽ついたやつやった。
鉄道の日の撮影用かな？

>>725
既出だけどこれな
http://www.nankai.co.jp/120/7000kyu.html

妄想の自由は憲法で保障されています

>>718
正解｜−｀)ノ

http://e.pic.to/1dar0

7000系旧塗装車のダイヤ更新されてますね。今度はPDFでしかも回送まで表記
されてますな。ついでに列番も。

橋本駅に連絡改札できるんだ･･･知らんかった

南海電鉄アンチスレN-1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129110090/

アンチスレが無かったので立ててみました。

>>732
馬鹿

>>724

「鉄道の日記念コンパスカード」とかいうオチだったらアレだな

>>731

跨線橋に以前からある簡易改札でなくて？　そういや、橋本駅の改良工事云々なんて話が出てたっけ・・・

>>730
なんで土日はこんな撮れない運用にばかり入るんだ…orz
鉄イベントのついでに行こうと思ったのに。

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けない南海。

>>730
つうか、このPDFのファイルおかしいな。最後の運用の欄が…

8時と20時を勘違いしたんだろ

>>694
あっ、知らないんだ
霞ヶ関の常識

>>721
空港線：ラピートβ×２本、空港急行×２本、普通×２本
南海線：サザンor特急×２本、区間急行×２本、普通×２本
こうすれば綺麗なダイヤだと思うがどや？

>>734
橋本改修か・・・。
狭く少ないホーム、行灯式の表示機、ピンクの駅舎・・・
高架化なんて言わないからせめてこれぐらい改善して欲しい。



>>740
それ、残念ながら無理。

>>740
そうゆう感じ。まあ泉佐野で接続良くしたら普通でもええと思う。
本線と空港線が分離してるんやし。

ふじと台に住んでる友人に聞いたんだけど平成２０年までに和大新駅って出来るんですか？

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ。 

>>743
平成21年

ズームカー，ズームカー，ズームカー、ズームカー
りんかん、りんかん、りんかん、りんかん、りんかん
サザン、サザン、サザン、サザン、サザン、サザン
ラピート、ラピート、ラピート、ラピート、ラピート
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　 　 |::|　| |.　|　 |　{;;;;;;;;;;;;;;}.: . .:　. : .. .: |:::|
　 　 |::|　| |￣|￣|　'::;;;;;;;;;::' .　. :. . .:　.: :|:::| 　
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　 　 |::|,__!_--i'　　　　　　 　 　 'i,-――|:::| 　　
　　　|::|―-- |　　３５歳ニート　　　 'i,二二|:::| 　　　
　　　|::|. 　 　 !　　　デブロン　　　i'>　 } . iｭ |:::| 　　
　 -''"￣~~"",.｀!　　　　　　　;　_ノ _,...、|:::| 　
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　　　　　　　　ヽ.i' "'　　　 '''"';　　_／ //　_,,..i'"':,
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ズームカー，ズームカー，ズームカー、ズームカー
りんかん、りんかん、りんかん、りんかん、りんかん
サザン、サザン、サザン、サザン、サザン、サザン
ラピート、ラピート、ラピート、ラピート、ラピート

逝くう〜・・・ドピュッ！

>>743
平成２０年、２００７年のこと？

>>745
ってことは２００９年か。

南海はボロい、南海はボロい、南海はボロい、南海はボロい 
南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし 
南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税 
電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢 
.　　 |::|　| |＿|,,,,,|.....,;;;;;;;;;;;､‐''''''''""~~￣|:::| 
　 　 |::|　| |.　|　 |　{;;;;;;;;;;;;;;}.: . .:　. : .. .: |:::| 
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　 　 |::|,__!_--i'　　　　　　 　 　 'i,-――|:::| 　　 
　　　|::|―-- |　　３５歳ニート　　　 'i,二二|:::| 　　　 
　　　|::|. 　 　 !　　　チンカス　　　i'>　 } . iｭ |:::| 　　 
　 -''"￣~~"",.｀!　　　　　　　;　_ノ _,...、|:::| 　 
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　　　　　　　　ヽ.i' "'　　　 '''"';　　_／ //　_,,..i'"':, 
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　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣　￣￣/,/　　 ＼＼`_',..-i 
南海はボロい、南海はボロい、南海はボロい、南海はボロい 
南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし、南海の駅でｱｽﾍﾞｽﾄ剥きだし 
南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税、南海が脱税 
電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢、電車内で集団痴漢 

逝くう〜・・・ドピュッ！

すまん、平成２０年頃としか聞いてない。
傾斜地に駅を設置出来るんですか？

今日13時30分頃、新今宮からなんばまで各停で行ったんだけど、何あの撮り鉄。
まだ走り回ってない分、件の厨よりはマシだけど、こっちにカメラ向けんな。
今宮戎で降りていったけど、そこにも他の撮り鉄いたし。
お前らこんな時間からなにやってんの？いい歳こいて。仕事はどうした？
なんかもう、35歳ニートﾁﾝｶｽって感じだった。

>>750
西暦でいえば2008〜09年ごろだね。

仕事せんでも食うていけるんだろ。

09年頃と公言されているわけだが。

・・・君達、平日休みとかいう発想はないのかね？　あと、有休とか(ﾏﾃ

まあ老けた厨房だっているわけだし。

もしかしたら山削って場所確保するんかもしれんな。＞和大駅
和歌山市側の斜面も削ったんやし。

このスレによれば、南（ryと基地外厨房以外にも痛いヲタがいるみたいだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120560187/l50

>>758

>>746

社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けないボロ南海。

65 ：名無し野電車区 ：2005/10/12(水) 23:29:12 ID:PyIgJaxt
社員一同、過去の栄光にすがるため、旧塗装に塗り替えてオナニーする情けないボロ南海。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126442077/65

>>761
まだこんなんやってたのかｗ

>>762
アホの一つ覚えだからさ

泉北の新時刻表をもらってきたよ。
中百舌鳥始発は夕方とかそれなりに増えているね。
高野線は減量で泉北は増発のダイヤ改正？
どっちも似た環境なのに何で？
もしかして地下鉄効果かな。

66 ：名無し野電車区 ：2005/10/13(木) 00:10:25 ID:/DLC1hWU
>>64
アホの一つ覚えだからさ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126442077/66
自己紹介してる

また変な流れ

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ。  

最近このｽﾚがｦﾀのｱﾗ捜しｽﾚになって来てる

>>761
現行塗装が余りにも情けないからいいんでね？

OHPでPDF出たのガイシュツ?

ＮＨＫお昼のニュースの阪和線振替の件で南海の事を南海鉄道と呼んでいたぞ。
テロップも南海鉄道になっていたし、違和感がある。
これまではどうだった？

本日18時よりDear南海におきまして、南海電鉄ダイヤ改正祭りを行います。
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankaiに知ってる情報をどんどん書き込んでください。
公式発表後の情報と照らし合わせて、優秀な情報を提供していただいた方には、あなたの好きなコーナーを新設！

>>769
現行塗装は地下鉄やな

>>772
南ファソｷﾀー(゜∀゜)ー!!!!

来年３月で関空からスカイマーク撤退
４年かけて引っ張ってきたのに　印籠渡されたね
これから阪神西大阪延伸、JR外環状線ができれば近鉄・JR沿線の客も
ほとんど関空使わなくなる（今でもほとんど使われて無いが）から大変だ

ANAも撤退するという噂もあるから　関空輸送をメインにする南海にとっては大きな痛手だなあ

>>734
11日に見たときは簡易改札は使ってない。
それらしきものがビニールに覆われている状態でなにやら工事してた。

高野線に続いて南海線の改正では何が柱がなるのだろうか？
空港線の削減はほぼ確かかと。
噂では面子維持にも限界で違約金を払ってでも本数を削減したいとか。
幸いスカイマークが関空から完全撤退が決定になり、国際線の話も白紙になり大手でも関空の国内線は国際線乗り継ぎ便メインにすると言っているし。
スカイマークは神戸で頑張り、将来は神戸から世界に飛ばしたいとしている。
大手は大阪空港や神戸空港にシフトを明確にしているし関空はやばくなってきたな。

大阪空港は梅田から１６〜２０分４２０円。
神戸空港は三宮から１６〜１８分３２０円。難波からもバスが出るらしいし。
関西空港は梅田から１時間以上。安い南海でも１０００円以上。

JRは関空需要の減少を見越して準備しているし、対応する余地もあるが南海は未だ何も対策を執らず。
使い勝手の悪い50000系はどうしたらいいのか？
2000系より始末が悪いな。

>>778
伊丹の機能縮小は決定事項なんですが・・・

マイナス面が出れば行政命令で伊丹→関空強制移動になるので大丈夫

(´-`).｡ｏＯ（ここで杉谷氏の名前を騙っている香具師は何をしたいんだろう？）

>>777　三樟　うーむ、気になる

>>778
むしろ関空対応が目に見え始めたのは南海の方かと。
50000系もサザンに転用が出来ないわけでも無い。
また、逆に言えば281系だって直流専用で、現状の西日本の特急などでは、
はんわライナー専属編成→和歌山くろしおを置き換える事くらいしか出来ないし。

>>782
逆に京都〜和歌山までの短距離特急に使うのもありかと。
夜間早朝じゃなくて、日中のね。

まあ、関空輸送がＪＲを抜くのは目に見え始めたしな。

50000系でサザン運用なら当然全指だよな?グレード考えても。

となると朝の上り夜の下りしか使えないぞ。
市駅で2編成くらいオネンネか?

ひさびさに本線に乗ったんだけど、何この緑の電車。
ずっと昔に、お婆に連れられて乗った貴志川線みたい

もひとつ問題。
10000系4+4連から50000系6連になれば、当然定員は減る。
現状の全指サザンの乗車率と相談が必要。

>>785
当然内装をいじって一部を自由席にするのもありだとは思うが。
ま、サザンより、りんかんの方がふさわしいとは思うけど。

>>787
一応、2両増結できるように考えられてるんじゃなかった？
どうせ運用減らすなら1編成バラして8両にできるんじゃない？
わかんないけど。

>>783
昼間のサザンやくろしおを見る限りはそれは全くの無駄だと思う。
編成をばらして223系に組み込んでグリーン車に使う方がいいかもｗ

仕様が違うと予備が不足するよ。

>>788
ラッシュ時運転間隔を30分ヘッドにすれば8連にこだわる必要はない。

>>791
ラピートにも自由席を設けるのももっともな政策でしょう。
また、朝夕はラピートは当然盛況に走るので、
８連にして無理にサザンに特化させる必要は無いですね。

http://www.nankai.co.jp/info/denshamatsuri/index.html
旧塗装はやるそうだが、2300系でなくまたサザンやりんかんを展示かorz

>>794
いちいち展示してたら、車両数が足りないｗ＞2300系

>>794
記事見た限りだと今年はラピートと旧塗装だけジャマイカ？

>>775
印籠って・・・それをいうなら引導だろ。

それはそうと、緑の７０００はヲタ回避のためわざと休日昼間の運用から外してるのか？

800

>>797
見事に早朝or夜間だわ。
それより明日の旧塗装車ダイヤすごい。難波〜関空間を連続７往復。
しかもやく18時間走りっぱなし。

スカイマークエアラインズ、関空−羽田線から完全撤退！！


関空便よりも利便性のいい伊丹便には勝てず、阪和線や南海などでは大阪中心部からのアクセスが悪い関空を早々とあきらめました、おめでとう！！

>>793
指定席５００円、自由席なんかいらねーよ。

http://d.pic.to/54p2y

>>778
なぜ梅田から比べるんだ？
大阪都心南部からは関空もさほど時間はかからない。
伊丹は渋滞していたら梅田からでも30分以上懸かることが多いが、
関空は難波から30分強でいける。
最近ＪＲの関空輸送がボロボロなのは減少は当然と思っているからか？
南海は3年で19％減なのに対しＪＲは25％も減っている。

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

>>804
昔の写真と思ったら加トちゃんかよw

>>801
休日があと一日ズレてたら・・・orz
今朝必死で現物合わせで追いかけた俺は負け組か・・・？

デジ板にうｐしたものですが
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20051013095904.jpg
*istDs　smc PENTAX-F 70-210/4-5.6ED @210mm
1/1000 f6.7 ISO200

あ、でも明日は今日みたいな好天は望めそうにないからどっちもどっちかな？
よし、今後の動向に注目だ。

>>804
　加トちゃんの下にある予想図みたいなのは南海の新車？？

>>809
西鉄のらしいよ。

>>775
今更ながら、印籠にワロタ。

新今宮で、煙草吸いながら写真写してるオッサン発見！！

光明池駅に4両停車位置ができていたんだが・・・

>>812
喫煙コーナー以外でのおタバコをご遠慮していない方でしたら、是非駅員に通報してください。



>>813
将来に備えてか、早朝便か・・・

2000系回送が本線を走ったが南ファソは各掲示板にシコシコピュッピュッか？

>>815
ん？今日走ったの？

本線南下したということだが、和歌山港線・多奈川線とか加太線にいくのだろうか？

動物ノ森

>>817
7000ワンマン置き換え?

ということは近々試運転が行われるんでしょうか？

・・・それ以前に、ワンマン化の為の配置だとして、改造は羽倉崎か住ノ江あたりで行うのか？

結局本線へ回送されてきた2000系は今どこに…。

西鉄新型3000系　３扉・扉間５列転クロ　キター(ﾟ∀ﾟ)ー ｯ!!
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm

>>823
激しく外出

>>819
なんでそうなるんだよ。普通に考えりゃ2200系だろ。

公式ホムペのダイヤ検索が更新されたみたいだけど見れないorz

>>826
よくあるミスだな。

あと２日

>>802
ＳＫＹは関空便を廃止すれば羽田再拡張後の発着枠割り当てがもらえなくなる

西久保焦ったな

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

中百舌鳥は神の駅

２枚扉の各駅停車４連、
４連の泉北準急・・・

こうなればオタクがダイヤ編成したのかと。

４連の各駅停車はほぼ終日見られるんだな。

泉北準急が4両？中百舌鳥折返しではなくて？

今７０２９高野線回送

4連の泉北準急て勘弁してくれよ…

>>837
定期検査か何か?

廃回かも・・・

それを心配してるんだが･･･新車投入もしないで廃車だけとはひどいお
1000増備禿げしくキボンヌ

難波に向かってたけどね｡

>>805
梅田が大阪の中心地だからじゃねーの？
そもそも、難波や上本町や京橋を基準にして比べる必要性がないし、そんな変な統計も聞いたことがない。


＞関空は難波から30分強でいける。
梅田から難波まで行く時間を無視するのは、フェアではない。
さらに、梅田の事例で「混んでたら」と前置きをつけるのは、梅田に完全に負けているということを暗に認めている大きな証拠。

泉北４両編成ってホントですか？

何年ぶりの復活になることか…

>>844
朝ラッシュ10連の和泉中央からの回送用ってことはないのかな？

>>843
梅田が大阪の中心？
そもそも梅田を基準にする必要性もない。

４両停目設置が、光明池だけなら
中央→光明池の入庫用ではないかとも

泉北の４連…
昭和50年代半ばには消滅してた気がする。

(´-`).｡ｏＯ（街の中心部とターミナルは違うと思うな）

>>845

つまり、和泉中央で解結するって事だな　そもそも、泉北高速の車両で４両編成といえば（ｒｙ

ところで、Ｚ車もＳ車も４連の停止目標は同じなんだな。
少なくとも白鷺では。

おいよ！羽倉に2000系がいんじゃねーか！

気付くの遅！

まぁ光明池以外の駅では、×で４両も止まる…と考えられなくも無いが

昔は春木にデラックスズームカーが来てたぜ

>>852
あるあるｗ

春木の北側に踏み切りみたいなんできてるらしいけど、吉見の里の北側にもそれらしいもんができてるやないか！！

>>846
世の中それが常識になってるんだから、しょうがない。

>>854
ねーよｗ

大阪の都心は、一応中ノ島周辺という事になっている訳だが…………

http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss/5338nankai/307_1.jpg

泉北で4連回送が見れるわけか…

まあどうせ見れる車両はほとんど7503Fだろうがな。

2000系2連口＋4連口の各1編成が羽検へ来たらしいな。

ワンマン化は千工での施工になるが、
今回は小検から現状のまま南海線へ来ている。
28両分のワンマン対応改修を短期間で行えるとも思えないから
2300系のように次回改正以降に向けて環境が整い次第、
順次入場させていくこととし、今回は転属だけを行うと。

他社で運用実績のない線区で新たに別の車両形式を扱う場合、
編成の仕様などは該当線区で予定しているものと異なっていても
現業員習熟のため在来車編成を貸し出すといったことは行われているが、
今回の2000系4連口は転属して南海線で用いるんだろう。
純粋な7000系の代替として2000系6連の普通車が見られるのかもしれない。

2連口ばかりの方が、転属してくる2000系の両数と
南海線と支線における将来のワンマン運転規模を考えたとき都合が良いと思ったが。
高野線へ行くのが1032×2だけなら、一部構想で上がっていたように
残りの1000系2連口もワンマン運用へ合流させるかもしれない。

本線ワンマンは４連での運用もあるってことジャマイカ？
2000系の全区間運用を進んでやりたいわけでも無いだろうし。

ってかそもそも転属は確定してないでしょ。
余っているからよこしたと考えても良さそうだけど。

とりあえず今期に関しては２扉の駅対応が未だされついない現状では、今期の導入は無いだろうな。

改正後の車両運用が注目されるね。
泉北7000系は昼間や土日に６連３本動くのか微妙なところ…

>>863
確かに2000系4両固定のワンマン化も想定できるけど、
17m車とは言え、やはりデータイムに4連の収容力が必要なくらい
需要があればワンマン化する話は出てこないんじゃないかな。

単なる貸し出しという線や、
7000系で検査回帰が近付いてる編成を除籍するのに
いちはやく現行ダイヤで余ってる2000系を取りあえず回して、
何れ高野線改正後に落ち着いてから2連口×2と交替なんて線を考えたが。

>>864
＞２扉の駅対応が未だされついない現状では

作業量を考えれば数週間で南海線内は完了できる。

佐野の新ホームにある行先表示機の覆い取れてるな・・・。
山側から1,2,3,4ってなってた。今の3番線と4番線は5番6番のりばになりそうな予感。

ところで、上りホームって白線がなくて点字タイルだけだが、点字タイルのホーム
内側寄りに何か埋め込みそうな切れ目を入れているんだが何するの？

>>867
光る乗車目標とか？

ちなみに、2000系４連口の中間の車番は2029やで

「2029」という車号はないから、
2042×4（2042-2092-2142-2192）の中間M2車であるC#2092だね。

また何の前触れも無くいきなりの2000系投入やな。
４扉同士の交換と同じように軽々しく入れようとすんなヴォケ。
少しはＨＰなどで小出しに発表しろや、一般利用客のことちゃんと考えとんのか？

>>870
誰が投入と言った？
どちらかと言うと今回の羽倉入りが前触れだと思うのだが。

http://f.pic.to/3j63d

なんば6時発の始発急行が2300系

マジで2000系がいる･･･

>>873
今日の？

旧塗装7037Fの撮影ついでに羽検の2000系を見てきた。

また、車庫の道路側に1000系２連(番号忘れたが幅広車)のみで留置、
直後に1051Fが留置されていた。
たまたまなのか？それともまた連結するのだろうか？

おまいら！2300が動いてるぞ←なんば2304＋2302極楽橋→

http://d.pic.to/1ndj7

>>875
そうでつ
http://f.pic.to/3j8eg

高野線現行ダイヤ最終日か。
今日はもしかして難波10:00発の快急と13:24発の急行が2300系？

>>879
見れない
PC許可きぼん

>>880
申し訳ない、また忘れてた…
今設定しなおしますた。

>>881
乙

なんばで、クマ電と2300系と7037F＋7027Fがホームに止まっている光景が見れた。
携帯では入りきらなかった…スマソ

ところでだ、今2300系の快急乗ってるんだが、このスレで特徴が上げられていた基地外厨房にかなり似た奴が乗っているんだが…
そいつも2300系と7037F＋7027F撮って、今快急のかぶりつき席に座っている。

本人か？

難波10:00発の快急は2300系の模様

某所で通過確認

今度の改正で、泉北線で回送ながら４両の定期列車ができるみたいだが、
泉北線で４両編成が定期列車に登場するのは何年ぶりになるのかな？

ちなみに、1971年の開業時は全列車４両で、翌1972年の改正で一部が６連になり、
８連が登場した1975年の改正で４両が消えたのではないかと思う。

で、その2300の隣のαは7両と表示されてた
画像は20分ほど後に

>>886
プログラムのバグかな？

>>887
たぶんね
ttp://www.imgup.org/file/iup102073.jpg

>>886
新今宮かな？
この前、急行に座席指定って出てたこともあったぞ。

明日は高野線ダイヤ改正初日だが
橋本〜極楽橋の2000系・2300系の２連ワンマン目当ての撮ヲタが殺到するのかな？

難波・新今宮のＬＥＤは何年使っているのだろう・・・。
そろそろ内部の機械がいかれてきていやしないだろうか・・・。

しかし2300系、突然投入され最後の昼間４連か。

明日の撮りオタ予報
橋本はＪＲ団体臨時とのセット目当てが多数出没するでしょう。
時折「のけボケ」の声も響き渡るかと思われますのでご注意下さい。

１０５１Ｆ＋１０３６Ｆ　６連組成の予感。
１０３６Ｆの相棒が高野線に行っちゃったから
こうなるほかない。

1036といえば、1005,1008,1036Fの音がbestだと思うのは漏れだけ?モハ1110も考慮には入れたいが。

そういえば、北枕大臣に聞きたいんだが、ATS-Pつけろとか逝ってたのはどうなったの?
ttp://www.imgup.org/file/iup102207.jpg
これだけで終わり?

ttp://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1125743125858.wmv
こんなん見つけた

>>896
サザンの難波方に幌付いてませんね。

>>896
ﾃﾗGJ!

1051×4＋1036×2、羽検構内で遂に組成された模様。

2300系は現行ダイヤ最終日に
ワンマン対応化以降、本来の仕様となって久々の営業入りだな。
乗務員室内部や車内で変更点はあるんだろうか？

1032Fは検査入場だったのかな？

1001×6の相方として高野線へ復帰の転出＞1032×2

>>900
というよりもダイヤ改正の車両振り回し運用と思われ。
難波10：00の快急の運用は今夜は極楽橋終に充当されるので投入しただけ。

あ〜、あっ、あっあ〜
そうだ
和港中間駅廃止で和港用の２２００が１本余るじゃん
これが加太にいき、加太用7100の2連1本が空港線復帰すれば
1032が荒野に逝っても辻褄があうわな

ちゅ〜ことは空港線関連でも
１０００系８連１本が７０００系列の編成と置き換わる可能性あんじゃないの？

はい次スレ。
どうみても早漏れです。本当にありがとうございました。
【石津川←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa54【→浜寺公園】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129370821/

>>903
なるほど、改正前の送り込みを
夜間の回送とせずに直接営業列車で行ったと。

>>904-905
空港線を含めた南海線とすればいいのに何故「空港線」？

加太線は極力17m車を入れたくないようだから、7100系2連の捻出はない。
また近々2200系列・7000系淘汰開始を予定していることもあり2000系28両を転入する。

高野線では新ダイヤにおける運用上の都合より
1000系8両編成を復活させる必要が出てきたため、1032×2を転出すると。
南海線で用いるためではない。

そうなると、1032Fは昼間も他の２連と組んで４連にすることができないので、
昼間は昼寝になってしまうのはもったいないね。

>>907
ところで羽検の2032F以下6連は、もう高野線へ帰ることは無いのだろうか？

　堺駅って仮駅だった期間が本当に長かったですね。

>>908
そう、1000系1次車が1031×2を除いて
高野線へ集結していた頃と同じ状態になってしまう。
2連×2の4両編成とすれば、新ダイヤのS車4連各停で運用できるから
1033×2と共に転出するらしいという最初の話だったけど。

>>909
南海線・支線でのワンマン運転を考えれば
2032×2は恒久的に残りそうな気はする一方で、
2042×4はワンマン運転の全容が見えてこない限り、使い勝手の面において
高野線・南海線改正が落ち着いた後で2連口×2と差し替えられそうな気もする。
または近く行われる南海線1000系増備で玉突きで高野線へ復帰するか。

4連口でもワンマン運転に投入するいうことだったり、
あくまで4連口に関しては純粋な7000系置き換えのツーマン専用だと
南海の方針が明確になれば、それに越したことはない。

訓練ジャマイカ?

>>910
仮駅の場所は元々の堺より大分北側にある堺貨物駅跡だったから
地元の理解が得られにくかったため、仮線移行も段階的に行われた。
高架駅が完成してからも新駅前の再開発が遅れたことで、
長らく仮駅舎・仮通路の共用を続けた。

石津川付近まで複々線用地を戦後には確保していたこともあり
堺構内を除けば、七道〜石津川の高架コンクリート橋は'70年代に殆ど完成していた。

堺駅の線路配置は勿論、高架コンクリートの南端の形も「すぐにでも複々線化できるでえ」
という感じですな。その日が来るのかどうか分からんけど。

堺はもともと堺と龍神の２種があって歴史的にややこしいな。

冊子の時刻表の発売はないのかな？
今の時刻表は安いしそれなりに便利なんだが

南海線の改正の時に発刊予定だよ。

>>916
ありがとう

マニア向けにダイヤグラムを冊子に編集したようなものもあってもいいけど・・・。

それより本物の運行図表は売ったらダメなんでしょうか？
一本3,000円位なら買うんだけど。千代田のイベントで用済みを500円で
売るんだったら、もっと早くに高くても良いから売ればいいのに。

オール７１００系の６連は見れなくなるかもな。

>>919
広告なしで１万円ほどでも高くても売れるといいね。

奥河某とかハコダイヤ持ってるって話だけどな、どっから持ってきてんだ？
西鉄は運用表みたいなのを一般販売してるらしいな。

>>922
去年の電車祭りで何かメモってたらしい。自作では？

ところで、西鉄はいいよな。あれって販売してんじゃ無くて無料で配ってるのではなかったっけ？

>>922
西鉄のダイヤグラムは販売じゃなくて駅長室等で無料で配布してるよ　普通の時刻表は200円で販売
しかも一般人が普通にダイヤグラムを使いこなしてるし

南海vs西鉄かよ。

野球かいな。

新ダイヤスタートまであと７時間。
新ダイヤの運用もわかるといいなあ。
大幅な変更だけに、注目しているファンも多いだろうね。

ダイヤグラムといえば、昔金剛駅だったか、地元鉄研の手作りダイヤグラムが
張り出されてた。ラッシュアワーの客用だが、下手するとますます客が特定列
車に偏るかも・・。

このスレで話題になっている今朝のなんば6:00発2300系急行に乗ったのだが、
（難波側から３両目）なんかドアの上の停車駅表示のところ開けて作業員がいじってたぞ。
あと、早朝だからと言って（関係ないか）転換しない香具師多杉。

このダイヤ改正の内容が載ったチラシ見かけないんだけど作ってないの？
JRや京阪だとよく見るんだけど

>>925
今の福岡ソフトバンクvs西武だなw

（○з○）ネタといい、野球関連多いな・・・。

>>928
鴨居部の蓋を開けても、ドアエンジン以外の
車内案内表示器やドアチャイム・誘導鈴はブラックボックス化されており
接続のコネクタくらいしか触れる箇所はないから、側引き戸関係のトラブルだろう。

トラブル発生がドアエンジン以外ならば、
ワンマン運転の関係から1ドアのみ開閉できる機能（新製当初より装備）が付いてたりするから
具合が悪くて回路の導通を見ていたのかな？

中百舌鳥駅4番線で4両最後尾の看板(特急扉位置の表示版みたいなもの)をﾊｹｰﾝ

>>885
回送で定期って、何の意味があるんじゃい？

定期回送、だから営業列車本編成・増解結用編成の
送り込みで常に発生する回送だよと。

工場への入場や検車区間での編成移動で行われる回送は、
不定期の回送ということだね。

>>935
てことは、光明池⇔和泉中央だけ？
だったら今までもなかったのか？

>>936
それは判らん、千検や小検から和泉中央まで
4連が送り込まれるのかもしれないし何とも言えない。

>>937
そもそもそんな定期回送がある意味がわからね。
白鷺以南に泉北車が運用されるのならわかるけど。

>>935
今までは１０両増結車の送り込み回送は４＋４の８両だったが、改正後の和泉中央発着の１０両編成は３列車だけになるため、やむを得ず端数が出てしまうということ。

>>938
ラッシュ時用に編成長を伸ばすため、増結用の編成を送り込むなど。
なんばへ直通する泉北線からの10連が南海車3本・泉北車1本ほど残るらしいし、
前日の晩か早朝に、南海車で和泉中央留め置き6連へ増結するため
千検から4連が送り込まれるのかもしれない。

とまで書いたところ、
>>939のレス。
なるほど・・・
4連×2を数発ほど回送で送り込んでいたのが、4連×2＋4連×1の送り込みになってしまうんですな。

>>939
＞改正後の和泉中央発着の１０両編成は３列車だけ
４列車だな。
それとも、３列車というのは南海車という意味か？

光明池発の泉北7000系による直通準急1本が10両編成。
よって和泉中央発の南海車による3本と合わせて、10連は計4本。

>867

泉佐野の高架移設部分、見学会あるから、自分の目で確認したら。

以下参照

http://www.nankai.co.jp/120/hiking/main.html

現行ダイヤ最終列車出発まであと20分

深井に新しい改札入ってるね。
あと、新しい時刻表　快急と特急が見づらい。

>>941
いや、つーか和泉中央発車分だろ。

飲食店に行った時は次のことを実行しよう

１．店に入ったらまず、禁煙席はありますか？　と聞きましょう
２．もし禁煙席がなければ帰るのも一案です
３．店にアンケート用紙があれば、分煙を御願いしてみましょう
４．分煙が不完全であれば完全分煙を御願いしましょう