【更新名目の】横浜市営２０００系【廃車】

205系のデザインに多大な影響を与えた2000系
しかしながら、ホームドアの関係上車体を廃車にせざるをえなくなり
1000系よりも先に数を減らしつつある横浜市営2000系について語ろう

本スレ
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/l50

４号線を二俣川〜東戸塚まで延伸しる
横浜の秘境地帯に生活の足を！

環２平戸が３げっと。

｢もったいない｣

の代名詞だな

２０００系更新に際しては、台車と関係書類が今後導入される３０００Ｓ形に流用されるのみ。
ほかは全てスクラップ。

(´･ω･`)車体どこかで使えないかな
かっこいいのに・・・
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｰﾝ

>>5
ということは3000SはVVVF？

>>5
空調は再利用されるのではないの？2000のやつは。
>>7
勿論

3000Sはまもなく営業運転に入るのだろうか？

>>6
余った車体にパンタグラフとどっかの足回りを着けて地方私鉄へ贈ってほしいな

ことで(ry

無理だな

地方私鉄には車体幅が広い。

そこでブエノスアイレスだ

じゃあ新車両でも車両の音とかは変わらないんだね

横浜市は税金無駄使い、死ね

>>14
2000形の制御システムのメインチョッパは、
3000Ｓ形でＶＶＶＦ化されるので音は全く別になるのでは？
流用されるのは、台車枠と連結器ぐらいではないかと。
クーラーなんかも経年品だから新品になると思うが。

横浜市営2000なんぞというマイナー車種の単独スレはすぐ落ちる危険があるので記念カキコ

そうだ、池上線に(ry

>>15
それなのに運賃が糞高いのもいただけない。

>>16
３０００Ｓ形に流用されるのが台車部分、連結器のみなら乗っている分には殆ど他の３０００形に乗っているのと変わらないような・・・。

そこで大井（ry

2000は残るって聞いてたので、開業以来のカラーリングは残るのかと思ってたら
車体更新で殆ど3000になってしまうのか・・
1000のあのカラーリングは、残しておいてほしいと思う。3000の帯のデザインでは
横浜市営地下鉄って気がしない。

まさか2000も廃車されちゃうなんて・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あのデザイン格好よかったのに。顔だけでも3000に移植できないかな？
でも3000の側面に2000の顔ってちょっと不気味かも。
どこか外国の地下鉄に送れないものか・・・。営団300みたいに。
それにしても横浜市は財政難に喘いでるのに、税金の無駄としか言いようがないね。

コストカッターさかな君が、最終的に廃車ＯＫの判断下したんじゃないの？

コストカッターさかな君が、最終的に廃車ＯＫの判断下したんじゃないの？

２重投稿すまそ

>>19
|дﾟ)つ室内蛍光灯



あ、変わんないかｗ

>>16
空調って、1000から3000まで同じ製品じゃないの？
乗せかえも簡単にできるとか？

財政が苦しいからワンマン化→ワンマン対応できないからって車令20年程度の軽量ステンレス車廃車…って民間企業ならありえない流れだな

雇用を減らすのが至上命令になってて、そのための設備投資は糸目をつけないってなってるのか？
それなら、設備投資を最小限にして雇用は確保の方が良いような。

国鉄（当時）205系を一段下降窓に設計変更させた功労車

>>28
同じことやったのは都営ぐらいだね
あちらは抵抗制御・狭軌・架線集電だったから車両譲渡できたけど

こっちはチョッパ・標準軌・第三軌道の3重苦だからなぁorz

字幕が無くなるのは微妙に寂しい

>>28
労働組合の関係でできないのでは？民間だと。
横浜市の場合は、ほかに配置転換とかしやすいでしょ。

中小企業だとリストラ容赦ないけどな。

長電ＯＳカー：　壁|дT) 漏れのお友達・・・

川重は受注が増えてウマー

川重は10000系
3000S系は日車

いろいろ事情があるんだろうけど、
1000の置き換え用新車3000Ｒを造ったこの機会に
2000の更新名義で同型の車体（3000Ｓ）を造ったことについては、
かなりの量産コスト効果があったはず。

>>37
日車だったか　すまそ

>>38
書類手続き含めればかなりの合理化ではあるな。
趣味的にはつまらなくはなるがｗ

一番古くても３０００系、一番新しくても３０００（Ｓ）系

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/zaimu/pdf/sub17jigyouitiran.pdf

一番下に2000系の事が書いてあるが、
この文章からするとどうしても京急１５００の更新のような更新をやっているような、感じにとれる

>>42
俺もそう思った。
せめてデザインだけでも2000チックにしてくれればよかったのに。

馬鹿げてる！
こんな地下鉄爆弾仕掛けられても文句言えないな。

マスコミにタレこんだらどうなることやらw
ボロでも更新修繕して継続使用のメトロや民鉄の例を挙げて

>>45
今日の噂の東京マガジンはごらんになられましたか？

>>46
仕事だったから見てない。

Ｇ３０に反してるじゃんｗ

横浜市民じゃなくてよかった

大阪市交や営団でも車齢１０年ちょいの車輌アボーンしたんでしょ

２０年以上なら使った方だ

「もう20年」のほうにショックを感じた＿|￣|○

>>50
半端になってしまったが故の廃車と、経年20年とはいえ大きな単位での廃車は勝手が違う。しかも横浜市は市民や議会に代替ではなく「更新修繕」というウソの報告をしているのが悪質かと。はっきり2000形を新車に置き換えますって発表のしかただったら…

一番ボロも3000系、一番新しいのも3000(S)系

現在の1000系が入る前の京王井の頭線みたいだ。
色分けしてくれたら面白いんだが

阪急なんか(ry

小田急HiSE：壁|дﾟ)

短命・若年廃車の車両について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126278096/

京成でも3500の更新をやめてN3000を導入
それだけ日車のどんがらが安いって事か・・・

>>42
このファイル見ましたが、
3000R形4編成と3000S形6編成で、予算に倍以上の差がありますね。
車体更新は、新造より割高になるのかな。

意外とﾌﾙｶﾗｰなのかもよ

>>58
台車は再利用らしいのにね

１０００系の中間増備車も２０００と車齢は変わらないのだが・・・

3000＞3000R＞3000N＞1000≧2000

>>45

新車にボロ（まだ使える）を組み込んだ究極の存在その名も

都　　営　　新　　宿　　線　　１　　０　　−　　３　　０　　０　　Ｒ　　系

>>63
あれはある意味で｢傑作｣だろwww
ふと3000Rの中に1両だけ1000が紛れているのを想像してしまった。

名古屋市営3050形のような形態はどうよ？
あの形態で車内にLEDを設置すればまだまだいけると思うのだが

東横線スレによると

8590も廃車になるかもと・・・

>>63
10-000は一段下降窓のやつは好きだから残って嬉しい。

>>66
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
大井町線に持って行けばいいのに…

関係ない話だが、8000の軽量試作車には確か欠陥があったらしく、更新車(8029F)が急遽廃車になったそうだ。
確か車体に亀裂が入ったという話だったのだが、詳しい人補足夜露死苦。

>>68
８連を大井町線用に５両に組かえして余りを潰すとか

2000って8590の技術の応用で造られたのか？

>>70
8590って言うよりは8090だな。

2000は9000と1000がベース。

>>69
ドリームランドの呪いじゃあああああっ！！

>>72
2000形の登場年は1984年

なんか東急と横浜市営がこんがらがってる予感w

地下鉄車両で日本一カコイイーと思う

( ﾟдﾟ)ﾊｧ？

都営5300に決まってんだろ

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

2000のデサインが秀逸なのは確かな事だ
でなきゃあの国鉄が真似する訳がない

>>76
激しく同意。
しかし漏れは1000も好き・・・。

3000は・・・増備を重ねていく度にカコワルクなっていくと思うのは漏れだけか。

＞増備を重ねていく度にカコワルクなっていくと


＞増備を重ねていく度にチープになっていく




というか、バブル期に調子乗ってオリジナル３０００系に金掛けすぎた
関東の通勤電車で蛍光灯カバーが付いているのはこいつと、元々優等用の京急2000ぐらいだろう


駅もバブル期に作られた新横浜〜あざみ野間とバブル崩壊後に作られた戸塚〜湘南台間ではずいぶん違う

昔はCP音が煩い・バリアフリーに全く対応出来ていない等でとっと廃車汁！！と思ってた。
でも今考えたら2000系が一番好きかも。特にチョッパ音・ブレーキ緩め音が好きでつ。

>>81
3000オリジナルだけは雰囲気が違うよねｗ

今年の鉄道の日記念のデザインはよく見たら3000Sでした。
3000Sそろそろ運転開始かな。

>>83
2000の生まれ変わりがついに営業開始か・・・・・

'`,、('∀`) '`,、・・・・・・(つд｀)ｳﾜｰﾝ

>>50
大阪市交において、車齢10年程度で廃車となったのは
旧1100形1両・6100形（60系ではなく4号線用両運転台車）1両・新30系数両。
これらは組成変更で余剰となり、システム上で他形式への編入も難しく
活用先を見出せなかったためのやむをえない処置だった。

旧1100形・6100形に関しては、
車体が厚生委員室（労組事務所）として事業所内で活用された。

2000も倉庫に・・・

2000も漁ｓ(ry

そもそも3000はワイドドアだから座席数が少ない
そのうえ3000N,R,Sは蛍光灯むき出し、扉がステンレスそのままでｲｸﾅｲ
さらに3000R,Sは車いすスペース完備だからさらに座席数が少ない



2000の更新でますますサービスダウンだな…＞横交

3000R以降に関しては、座席が一つ一つ区切られてるので
1000形みたいに隣の人と幅を空けて座ることは無いから
意外と座席数は確保されてると個人的には思います
車椅子ｽﾍﾟｰｽっていったって、一車両に3席分だから大したこと無いと思うが

主に座席数だけでサービスを語れる>>88に拍手！



車内ＬＥＤとか神奈川新聞ニュースとか今後のホームドア導入とかは無視ですかそうですかw
蛍光灯とか無塗装ドアとかイパーン人には関係ないしw

3000Sって京成に乗り入れる北総みたいな色使いでつね

>蛍光灯とか無塗装ドアとかイパーン人には関係ないしw





(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>89
全車両に車椅子スペースがついてるの？

心臓の弱い人はかわいそう…
一口に障害者と逝っても程度はさまざま。見た目で判断してはならない。
車椅子利用者だけが過度に優遇されているような気がしてならない。

>>91
車体自体京成と同じ構造だし・・・

日車で樮向けと横浜向けを取り違えたとかｶﾞｸﾌﾞﾙ

さよなら運転とかしないの？

名目上廃車じゃないから出来ないのか・・・

近鉄アーバンライナー（未更新）さよなら運転とか京急２０００（改造前）ファイナルランとかやったから出来なくはないか

車椅子スペースなくても十分なくらいあいてる地下鉄が理想。

>>97
「空いている」を読めない人

3000S運転開始は10月28日
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20051006.html

↓はしのえみを禁止

>>99
やたら火災対策に気をつかってるような氣瓦斯。

マジで何も変わんねーじゃん
せめて椅子の色を青くしたりなんか工夫しねーの

＞そうです、「２０００形」が新しく「３０００Ｓ形」車両として生まれ変わるのです！！
　なお、更新に伴い２０００形は平成１８年度までに姿を消すことになります。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

交通局のページでスペック比較してみた。
２０００って３０００より幅がヒロインだね。
もしやこれが（事実上の）歯医者理由？？？
ホームドアにつっかえるとか……

これがホントの「悲劇のヒロイン」

はいはい＾＾；

はいはい(^^)

はいはい('A`)

2000系更新とは名ばかりでほとんど新車なんですね。
田園都市線の車両も早く新車にしてもらいたいです。

名ばかりの更新は道をあけろ

ｂｙﾒﾄﾛ6000更新車

でさ、ﾎｰﾑﾄﾞｱなのかﾎｰﾑｹﾞｰﾄなのかはっきりしてよ

ホームゲート→都営三田線やつくばエキクプレス
ホームドア→ﾒﾄﾛ南北線や(*ﾟーﾟ)シーサイドライン

かな

最近2000形の顔が寂しそうな顔に見えてきた。
やっぱ俺みたいなｦﾀはｷﾓｲな。

かわいいよ２０００系かわいいよ

更新してしまうのは仕方ないにしても
開業以来のカラーパターンが消えてしまうのは惜しい。
日車型のステンレスカーはドアのラインがそのまま屋根まで伸びてるのだから
1000や2000のドア部青のパターンは3000Rや3000Sにも馴染みそうに思うのだが。
細い窓下のラインではありきたりで個性に乏しい。

>>110
その元ネタ分かる香具師がここに何人いるんだよw

俺はヨタより２３なので、
「３０００の皮を被った２０００」っと。

>>116
まるでメ〜テレだな

案外2000のボディに問題が生じてたりとか…

あとＡＴＯのシステム載せると重量オーバーになるんじゃないんだろうか？
三田線6000はそれが理由で、全廃になった

東急9000の目黒線転用もそれで断念したとか

>>118
軽量ステンレスカーの黎明期だったからな。
東急8590のボディに問題ありなんて話を聞いたことがあるし。
横浜市にしてみれば初めてのオールステンレスカーだったし…

>>88
http://www.trainspace.net/o-mintetu/hankyu/9300.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~uf7a-ysok/o-mintetu/hankyu/9300/s-9300-16.jpg
阪急９３００形見たく間接・グローブ照明・グローブ付いてたらイイナ。

>>121
そんな変態グローブのためにまた運賃値上げされたらどうしてくれるんだヴォケw

>>121
1000系でアルナ工機製の車輌があったね

2000系は東急、日車だけだったっけ

車体長18メートルだったら地方私鉄で
使うところどっかあるんじゃないかな、、、
とも思うけど
だいたいどこの私鉄も更新終わってしまい
必要とする私鉄があまり無いような気もする

>>122
運賃そのまま・値下げでサービスが上がってお客が増えればいい話。

>>125
甘い、甘いよ小澤さんw

あまーい

('Ａ`)

さすが野球王国横浜はグローブに対する要求が厳しいでつね。

>>119
ＩＤがｔｖｋ

(´･ω･`)長電に行かない分のＨｉＳＥが解体されたそうで・・・

2000も･･･
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｰﾝ

電車が廃車になったぐらいで(ﾉ_･｡)とかありえない

所詮車両なんて単なる機械設備にすぎないわけだし

横浜2000や国鉄201がこのような状況におかれているのに、
ﾄﾄﾛの6000〜8000といった糞車両群共は…

>>130
マジかよOTZ

>>123
アナル工機ハアハアｗ

>>131-132

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

↓ここで上永谷車両基地を長年横目で眺めていた45系統が一言。

４５系統のバス：「２０００さんって俺たちよりずいぶん年上だよな。」

なんで俺たち廃車寸前なのに滝頭車庫に移動なの

「ふふふ…　2000、聞こえていたら、君の生まれの不幸を呪うがいい」
「何？　不幸だと！？」
「そう、不幸だ」
「よ…45系統、お前は！」
「君はいい友人であったが、君の車体がいけないのだよ…フフフフ……　ハハハハハハ！！」
「45系統！はかったな！45系統！！
　…私とて横浜市営地下鉄の車輌だ！　無駄死にはしない！！」

「2000形残り4本、こちらに向かってきます！」
「何だと！？………まさか、廃車か？」
　上永谷車輌基地、更新だ、更新扱いにしろ。部品利用だ！」
「だあーっ…」
「全員、解体準備ーーー！！！」
「横浜市営地下鉄に栄光あれええええええェェェェェェ！！」

>>140　ﾜﾗﾀ
最近3000Ｒばっかり来るんだけど・・・。どうも3000Ｒは無機質な感じで好きになれん。
私鉄車両っぽい味があるから2000＆3000マンセー
ついでにウチの前通る市営バスの本数増やしてくれるともっと便利なんだけどなｗ

>>141
逆に漏れは最近1000ばかりに当たるね。
あのくたびれた座席を見てると何か可哀相になってくる。
色褪せてたり、ところどころに縫い合わせた跡があったり。

(つд`)1000たん2000たん

｡･ﾟ･(つд`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｰﾝ

ﾄﾄﾛ05もそうだけど、同じ系列で形が違うのってなんか違和感あるんだよな・・・

>>144
相鉄7000：壁|дﾟ)
京王7000：壁|дﾟ)

つ[都交12-000形]

>>135
アナルに1票！

)*(

(´･ω･`)

誰か2000系のAA作ってよ( ﾟдﾟ)

２０*００

(･∀･)2000ｲｲｯ！

２０００って残り２本なのか…
どおりでみないわけだ

残りは来年まで残るのかぁ
(　´ー｀)

今日乗れた
奇跡

伊勢佐木長者町 14:16頃発 湘南台行きに 2221F運用確認。

>>153
ええええええええ！？もうそんなに減ったのかorz

こんなにいい車両が・・・もったいないなぁ。
みんなでささやかに2000系撮影会でも開かないか？

横浜駅　10：55頃発　あざみ野行き　2151F運用確認

マスコミが都営新宿線のみっともないけど経済的な新車導入と引き合いに出して叩けばかなり盛り上がるんじゃないの？

>>153
最近見ないと思ったらもう2本しかないのですか・・・。
他は全部3000Ｓに更新されてしまったのかな。
1000形にも注目です。

2000の車体は寸法的には伊豆箱根の5000に禿げしく近似!
車体もらってきて5001編成のパーツを植えつけて
大雄山線全車ステンレスボディ化汁!
床高サ統一のために台車にスペーサーが必要鴨。

両方とも1984年営業開始なのね…

>>161
確かに。
しかし屋根上の絶縁対策とか大丈夫なのだろうか？
市2000は第三軌条集電だから、その点何も考慮していない可能性がある。

七尾線の415系も交流対応の絶縁対策で予想以上の金が掛かったというし…

>>162
ことでん６００、７００はどうしたんだろ

横浜市の2000にパンタ乗せようにも
屋根にクーラーがあって台車中心線上を干渉するな…

ことでんは屋根板、柱の補強としかわからなかった。スマン。

>>162
低電圧直流なら大した手間にはならないと思います。
クーラーは外せばいいんじゃないすかね、片側だけ。

じゃあもうかたっぽに成田エクスプレスのクーラを

>>164
ヒントか否かは疑問だけど、東急の7700系。

1000系炎上age

>>168
先に１０００を全廃にして、２０００を少しでも残すべきだ

もったいねえなあ。
車体だけどっかで流用して。。。

て、もう地方私鉄もつぶれまくりだしな。。

さて今日から3000S形が運転開始ですがさっそく目撃情報や乗車した人はいるでしょうか？

3000S形の目撃情報や乗車報告が一切ないけど本当に今日から走ったのだろうか？

今日は行きも帰りも3000Rだった。
駅に入ってくるとき白いライトだったから期待したけどRでがっかりorz
初日だから走ったとしても朝だけの運用だったんじゃない？

16:57湘南台発、あざみ野行きで3000S形運用確認。

( ﾟДﾟ)＜乗り心地は2000と同じなのかな
台車は同じだし

3000Ｒって顔色悪いな

間違えた3000Ｓだった

2000たん(´･ω･`)

2161F 運用確認

03：2161乗車記念ｶｷｺ

あげ

3000Sがコネー！
@仲町台にて一時間半…
orz

>>182
2時間20分ぐらい待って来なかったら諦めがつくな。その場合はお寝んねだろう。

キター！
16運行でｳﾝｺ中！

写真が真っ暗…orz
あと30分早くきてれば…

学校で遊んでなけりゃなぁ…

系×
形○

潰すんだったら、顔の部分だけでも市電保存館に置けない物だろうか、
市電保存館には２０００のシミュレータがあるのだが、張りぼてでみずぼらしい
だからこそ電バスの８０９０のモックみたいに顔を・・・
有効利用にもなるし、新しい市電保存館の客寄せになると思うのだが

何よりも、２０００が何も残らないのは寂しすぎる

台車とかは残るけどね・・・

あの車体が無くなるのは本当に寂しい・・・

2000のステンレスは柔らかくモチモチしてて美味かったな〜

>>187
できれば１両まるごと展示きぼーんと言いたい。

　　○ミ 　　　あげあげ〜♪
　○　　　　 ○
　　 ∧ ∧　　 ゛
○　(*ﾟーﾟ) 　○ 　
　ﾐ ⊂　 つ 彡 　
　〜/　 丿 　
　,,(/ Ｕ,,,