★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？その4

まだ、行けそうですね。それでは原田0番線発車！

その3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101465102/l50
その2　http://bubble.2ch.net/rail/kako/1054/10547/1054777201.html
その1　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034857198/l50

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
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　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

3パウロ

4様

田川5藤寺

冷水峠のお化けトンネルってこの区間だっけ？

原田発桂川行き
　 ７：００
　 ９：１９
　１５：５６
　１８：２０
　１９：５３
　２１：２０

廃止になっても影響ないね・・

10/9にｷﾊ66･67の国鉄色が筑豊本線に走るんだって！？

>>7
過密ダイヤの博多を迂回するルートだから
旅客列車を廃止しても線路は廃止できない

新スレ早すぎス・・・

九州新幹線が全線開通したら、鹿児島本線はダイヤに余裕ができると思うけど、
それでも原田線を存続させるのだろうか？

鹿児島線は余り関係ないだろ
篠栗線のほうじゃねぇ？

福北ゆたか線の吉塚〜飯塚を全線複線化は無理でも、
部分的に複線化すれば過密ダイヤが緩和できるような
感じがする。

今から篠栗トンネルだけでも複線化しておけば、
将来的にも複線化の早期実現が可能だと思う。
複線化実現のためにも麻生太郎先生には頑張って頂きたい。

太郎先生、きゃあ。

a宗太郎

過疎スレなのになんで２つもスレがあるの？
大分厨みたいでみっともないじゃん。

激しく同意。

>>13
複線にする資金は誰が出すの？
JR九州に自己資金で複線化するほどの余裕はないと思うがね。
博多駅改造もあるし。
キャッシュフローがないでしょ。

昔、筑豊回りの明星やあかつきがあったが、
たとえば、鳥栖から関西にいく場合、
筑豊周りの列車に乗ったほうが博多経由の列車にのるより
運賃が安くなったのか。

おなじ「あかつき４号」でも経由によって運賃が違ったのか？

>>19
折尾−原田は運賃同額（1,250円）だから、筑豊線経由の乗車券を用意して、
乗車後に博多経由に区間変更すれば安くなる場合があるな。
例えば、小倉−熊本は博多経由3,570円、筑豊線経由で3,150円。
筑豊線経由の乗車券が、追加支払い無しで博多経由に変更できる。

>>20 ｻﾝｸｽ

現在進行中の本スレはこちらです

★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101465102/l50

>>1は大分厨

>>1
氏ね

保守

あげ

★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101465102/l50


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

？

>>1
氏ね

氏にました。

★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近?
私がこのスレッドを立てたものですが、
>>1さんかってにスレッドをたてないでください。

保守

age