【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4

知らないうちに、落ちてしまったので、立てました。

え？

今日のNHKのニュースで
とさくろしお鉄道の応援DVDができたそうです。

ひさしぶりに、土電広告電車情報（確認分）
602号、国勢調査のPR
615号、とでん広告
631号、オータムジャンボ宝くじの広告
703号、側面青帯なし塗装に戻る

601、617、623、201、211？の情報を求む。

↑の追加
201号、ガン検診のPR
212号、秋の交通安全週間のPR

この前、日教組の広告を見かけたが・・・

土電広告電車情報（確認＆追加）
208号、秋の全国交通安全週間のPR
601号、（財）産業雇用安定センター高知営業所
623号、全国労働衛生週間のPR

あげ

土電広告電車情報
211号、秋の全国交通安全運動のPR

>>8
617号　全国共通ビール券

前スレへのリンクは？

【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122001795/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114535579/
【ごめん】土佐くろしお＆高知県内JRｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095891447/

◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part27　　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
【単行】走れ！第３セクター ４社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100813070/
[高知]土佐くろしお鉄道宿毛駅[南風17号特攻]（鉄道総合板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110974791/

何で前スレも落ちたんだ?

総合板に逝かされたんやないの？

土電広告電車情報
619号、秋の全国交通安全運動のPR

今、土佐くろしお鉄道安芸駅は阪神優勝で盛り上がっているな。

タイガース優勝age〜

亀レスだが
土佐くろしお鉄道宿毛線、東宿毛-宿毛間11/１から運転再開。

土電広告電車情報
613号、公共電波、クリーンキャンペーン？のPR
629号、2代目、今年の漫画甲子園の受賞作品＆ANA（今日から1年間）．初代は802号
訂正
619号、高知県防犯協会（振込み詐欺）等の呼びかけ

活性化age

土電広告電車情報（補足）
613号、地上デジタル放送のPR

土佐くろしお鉄道のHP開設おめでとうございます。

今年は岡山国体で阪神の秋季キャンプは安芸にもどるから
なはり線も客乗るなあ
ゴンみてる？（私信です、すいません）

かつての土電のごめんから安芸乗り入れを電化の上やってみるといいと思うがもうやらないかな？

特急剣山

そう言えば、土電の630号（ポカリ号）の契約って、先月末で終了だったんけ？

＞特急剣山　西武の黄色い電車は、幼稚園児が乗ってそうで笑ってしまいます

保全あげ

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>>5
層化よりマシ

土電広告電車情報
618号、高齢者雇用促進大会？のPR

土佐くろしお鉄道の公式ホームページ開設
http://www.tosakuro.co.jp/

土電のHPはなんとかならんのか

土電広告電車情報
630号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

明日は昭和横丁だな

>>30
なんかもったいないな･･･
次回検査まで契約しておけばよかったのにと思う

顔電車見たい・・・

今日は、土電のNが2つ
1日だけのICカードの実験＠高知県交通．土電のバス＆電車（603号）＠高知33のN

今日午前9時ごろ、高知駅発桟橋5丁目行きの電車1001号が
高知駅前の交差点で脱線、けが人はありません。＠NHK&テレビ高知のNより

脱線の原因は、ポイントの油が切れて正常に作動しなかったため＠夕方のNHKのN
訂正
今日午前9時ごろじゃなく、今日午前10時ごろの誤り。

蛍橋で油塗ってるの見たけどそのせいか?

>>31
撮り鉄したが、両日とも乗車率悪すぎ。主催者に鉄ヲタがいるのは間違いないと思われるが、採算性も考えないとだめだな。
そもそも、１４系なんて四国とほとんど縁もないのに懐かしいと言われてもねぇ…。
余談だが１４系、JR東海時代のままで使っていたな。海ミオ表記もそのままだったし。

ttp://www.kochinews.co.jp/0510/051010headline02.htm

土電広告電車情報
204号、高知労働局．ハローワーク（雇用保険）のPR？
211号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

age

土電広告電車情報
訂正＆補足
204号、労働基準監督署（労働保険）のPR

621号、7年ほど、国民年金．もも太号だったが、青帯一周通常塗装になりました．

あげ

>>20
そう言えば、11月中旬に
男子ゴルフツアー（芸西の土佐カントリーG.G)があるから、客がそうとう乗ると思うよ。

日曜日に脱線した1001号は、今日の朝、上町2丁目で見ました。

土電608号、スポンサーはそのままでデザイン更新

「土電電車再び安芸へ！！」
をキャッチフレーズにカールスルーエ方式を導入してほしいな
てか、本格的な鉄軌道直通の元祖は土佐電鉄なんだけどな････
たぶん世界初で2番手は広島電鉄

ごめん・なはり沿線の住人だが...
朝ごめんまちで1/3くらいの客が降りてるのをみると土電の電停が微妙に遠いのが気になる
親に聞いたら、昔は大半が後免町で市内線に乗り換えていたそうだ
後免駅で国鉄に乗り換える人は少なかったそうな。
あえて土電の安芸方面直通を妄想してみるとして乗り越えるべき問題が...
物理的に軌間が1067mmで同じという以外は土電となはり線じゃ車体のサイズも
乗降口の高さもちがうし、なはり線は電化すらされてない、されてもJRと同じ
1500Vになるだろうし。ATSとかどうするのとか...
直通専用の土電サイズのディーゼルカー作ってなはり線内に専用のプラット
ホーム作るとか...
せめて土電の電停を今の場所からずらすとかして、ごめんまちでの乗り換えの
利便を何とかして欲しいものだが...。

図書館で、昔の後免町駅の写真を見たが、あの広場全体が駅だったんだよね。
安芸線が廃止に追い込まれた大きな原因は、マイカーのスピード・・・
車に抜かれまくっている市内の路面電車の姿を見ると、やはり存続は難しかったんだなあ。

既出だとおもうけど、こんなのもあるらしい
http://www.rtri.or.jp/press/h15/aug20.html
実用化されてくれないかな。

>>46
外国には郊外線の低床ディーゼルカーが
市内LRT網に乗り入れるという例があるね

くろしお鉄道の一部電化はいてもいいと思うな。
気動車とて110出しているくらい線路規格いいのだからLRV導入して乗り入れたら違ってくるはずだ。
もし電化環境整っていたら今頃福井に行った元名鉄の780系の性能（最高速90km/h）をいかんなく発揮出来たのに…

>>50
780型は豊橋市内でチンタラ流してますぜ旦那

>>51
スマヌ、770だった。
あるいは880の台車高速化改造車かな？
これならばなはり線電化を1500Vにしても複電圧車にて克服だね。

せめて土佐山田〜須崎とごめんなはり（無理なら安芸とかのいち辺りまで）電化できればなあ。
中内知事の末期に阿佐線にリニアカー走らせたいとか言ってたけど、まぁそれは無理としても
初めから電化しとけばよかったのにと思わなくもない...
高知駅周辺の整備事業でも補助金が出るのが連立工事だけで電化はJRにやる気がない以上
どうしようもないとか聞いた気がするし...そぃゃ土電の高知駅北部延伸ってどうなったんだっけ？

そういえば後免駅の東にある踏切を渡っていていつも思うんだけど...
なんで高架の駅にしなかったんだ...
北側から見ると、JRの踏切と土佐くろの高架が並んで見えるだけに余計...orz
昔は国鉄と土電の踏切が目の前で並んでたわけか...

>>43
何か、ゴルフ場が違うじゃない？（こうち黒潮C．C)でなかった？

土電広告電車情報
208、623号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

今頃スレ復活に気づいた・・・orz

>>53
電化してほしかったのは確かだなあ。単なる見栄の問題かも知れんが。

あと、後免駅を高架にしなかったのは、
高架にするほど踏み切りが切羽詰まってないからじゃないかねえ。
(では高知駅は？といわれると結構微妙ではあるが)

渋滞するってほどではないが、R195が丁度踏切の前で90度近くカーブしていて
車で踏切を渡ろうとするとどの方向からでも結構怖い...。
橋上駅にするくらいならいっそ高架駅にしたほうがよかったんじゃないかと...。

高架事業ってのは鉄道設備の充実と言うより鉄道が邪魔だから地面から追い出すって
感じなんだねえ。そもそも、鉄道事業者にしてみれば渋滞が起きなきゃ高架なんて
やる必要もないんだろうし。

>>56
この辺ですな。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.34.34.527&el=133.38.57.294&la=1&sc=2&CE.x=410&CE.y=252

まあ、高架にすれば安全性は高まるかも・・・とは思うんだけどね。
高知駅の高架化工事の進捗を見るにつけ、金と時間がかかるんだなあと、
つくづく思ったりします。

今日は、土電のNを2つ
山口県の山陽電気鉄道のOBの車掌、ウテシが桟橋車庫で702号に再会。
（後ろで、803,204,608,613,2003号がチラリと映っていました）

旧西武跡の土電＆ドリームのバスターミナル、11/10で閉鎖＠こうちNOW

土電広告電車情報
631号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

185と加茂ですれ違ったんだが、臨時列車あったっけ?

ageぬるぽ

サンデンカラー電車と再会　山陽電気軌道ＯＢ来高
http://www.kochinews.co.jp/0510/051020headline04.htm

JR土讃線の普通列車、31日まで、
四国アイランドリーグ、高知FDの優勝のへットマークがついています。

>>44
7年前の土電608号のスポンサーは、高知さんさんTVだった。

前600型乗ったときウテシしょっちゅうリセットしてたけど
そんなに断流器落ちやすいん？

>>61
亀だが…
ガッ

土電広告電車情報
212号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。
602号、青帯一周通常塗装になりました。

土電の600型は知り合いが(当時の技術では)高性能だと
誉めてたけど同じ頃作られた路面電車と比べてやっぱり性能いいの？

>>68
本気で走れば90km/h出ます

安芸線、同じ箇所で転んでたみたいです。

今日は、とさくろしお鉄道の話題を
今日、とさくろしお鉄道、中村宿毛線の宿毛駅の掃除を行いました。＠こうちNOW

阪神の秋季練習は１１／８から１１／１６？まで、安芸市営球場で行います。

そういえば豊橋？からの車両はいつだっけ？

豊橋って・・・200よりも更に古い戦前製のを買うのですか（w

それはそれで（ｒｙ

車両故障の記事
29日午後3時20分頃、安芸市の土佐黒潮鉄道ごめん．奈半利線伊尾木駅で、
出発しようとした奈半利発高知行き普通ディーゼルカー（1両）のエンジンが、
突然停止した。運転士が始動を試みたが、エンジンがかからず、運転を打ち切り、
乗客17人は後続に乗り換えた。
この影響で、安芸-ごめん間で2本が運休した。
同鉄道は、車両のメーカーの担当者を呼んで原因を調べる。＠読売新聞．高知版

阪神のキャンプも微妙な空気を引きずったまま行なわれるんだろうな

>>44
ダイナマイトだよね？

>>69
そんなに出したら、モーターは103系以上の騒音を出すな

591だよ
ttp://www.geocities.com/harimarail/alna7.html

>>79
不格好な増設窓だなあ

ステップだけ埋めて
そのままシートを延長するのでは駄目なのか？

明日は宿毛駅復活

>>77
そうだよ。
以前、609号がベ○ト電○がスポンサーだった。

土電広告電車情報
619号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

明日から、とさくろしお鉄道中村宿毛線が全線運転再開。

宿毛線全線復活おめ

福知山線より長かったのかよ・・・

復旧まずはめでたい。
しかし新宿毛駅、青系のパステルカラーのグラデーションって、なんだか微妙な
色あいだな…。
まあ、写真の印象は実物と違うかもしれんから、今度実家帰ったときにじっくり
観察してみるか。

土佐電には東京都電からの中古車もきぼんぬと言いたい。

広告の最短記録ってどのくらいだろう。

>>86
豊橋鉄道に取られてるからな・・。
名鉄車も豊鉄には新しいのが入り、土電にはオンボロがやってくる。
購入価格も違うんだろうね。あちらは黒字路線だから仕方ないにせよ、残念。

土電広告電車情報
618号、青帯一周通常塗装になりました

今日も，土電広告電車情報
204号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

広告車情報
208号　高知労働局（サービス残業防止）

安芸

>>92
三重県民ですか？

土電電車広告情報
613号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

今日も、土電広告電車情報
601号、青帯一周通常塗装になりました。

601　高知スーパー
602　らくれん牛乳
603　酔鯨
604　ﾔｸﾙﾄﾐﾙﾐﾙ
605　電車・バス共通回数券
606　コーセー化粧品
607　とでん西武
608　マンデリン不動産
609　高知大丸
610　とでん西武
611　ハマート
612　かまぼこ・鰹節の永野
613　カメラのキタムラ
614　縣米の水晶米
615　サニーマート
616　カメラのキタムラ
617　アサヒペン
618　ヨド物置
619　カメラのビーワン
620　カメラのビーワン

土讃線（高知〜窪川）
高知市内で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。

>>96
それ、２０年くらい前のでは？？
６２１〜は連結運転用のジャンパ栓が車体前面に並んでいたためか
広告車にならなかったし、限定運用が組まれていて特別な存在だったな・・・

ho

書き込み少ないねーネタがないのかな。
ネタというわけでもないけど県内五大妄想を挙げてみる...個人的には
・土讃線の高知周辺の複線電化、なはり線の電化
・空港線
・土佐電鉄のなはり線直通
・鉄道、路面電車、バスの共通ICカード
・四国横断新幹線orフリーゲージ

ICカードくらいなら将来部分的に実現するかな...orz

>>100
実現しそうな順に、ICカード、空港線、あとはどう考えても・・・

>>100
ICカードはまもなく導入すんやないの？

>>100
米軍誘致をして見ろ。

取引で何個か通せるぞ。

ICカードが導入されたとして、なんて名前になるんだろうね。
「龍馬」カードでやなせたかしデザイン...てのはもぉいいよ。

少なくとも西南空港なんぞ作るより空港線作って幡多方面から
直通運転したほうが現実的だと思う。

>>104
それは同意するが、県はあきらめてしまったからなあ・・・。

空港と後免駅の間にバス路線を作った方が現実的だが、
どこもやらんなあ。JRバスがやればいいのに。

>>96
7-20年ぐらいじゃない？
知らない車両の方が多い。
記憶に残っている企業は、
601 大旺建設
602 パールライス
609 シキシマパン
614 明治製菓
616 イオンショピングセンター
622 ダイキン
631 カギの救急車

最近って昔に比べて広告車減ったの。
10年ぶりに高知に帰ってそうオモタ。

信号故障

>>107
不景気だから？

>>105
大栃線の延長あたりが精一杯では
立田駅連絡で

>>105
以前、空港―後免駅間のバス路線があったはず（土佐電ドリームサービス）運行で、
客がいないために、アボーンしたはず。

モ590型が桟橋車庫に輸送中らしい。=>路面電車総合のスレより

実家の600v線ｽﾚにも今夜のR11で目撃情報有り

フェリーなくなってからどうするんだろうと思ってたが

どこからどうやって海を渡ったのか？
R11からどこを通ってくるんだろう？

積んだまま高速は走れないよね?

>>113
猪鼻きつそうだから川之江まわりとか？
って川之江経由したことないからどんな道路か知らんけど。

お酒のCMで佐川をキハ58が出て行くやつ。
あれどんな時間帯に流れてたか覚えてない？

>>115
プロ野球中継でなかった？
最近見ないね。
司牡丹に問い合わせてみれば？？

R32よりR11で西条まで行ってR194が通りやすそう

今日の朝、桟橋車庫にモ590型2両並べて、（名鉄カラー）で置いてあったよ。

その横で、603号（アンパンマン号）が全検中で、塗装を剥がしてありました。

高知<=>大阪間のフェリー航路断念＠RKCのお昼前のN

少し脱線＆連スレでスマソ

>>111
うむ。それは知っているし、
あぼーんしたのをどこかのスレで報告した覚えがある。

まこと氏のブログ
ttp://blog.makoto.ne.jp/archives/000783.html
を見る限り、土佐電ドリームサービスがやる気がなかったからだと思う。
県民の税金を無駄にしやがって。

JRバスが運行すれば、幡多方面へのJRの利用客も増えて、
相乗効果も高いと思うんだけどね。

空港線が実現すれば幡多地域から東京・大阪方面への
出張とかがだいぶ楽になると思う。
現状、早朝に車をトバして空港まで行って有料Pに
突っ込んでる人が多いんじゃないかな。
日帰りなんてやったらスゲーくたびれそう。
高知駅でバスに乗り換えるなんて手間かけてる人は
あまりいないだろうしね。
安芸方面の人も立田辺りでうまく接続してくれれば
鉄道で空港まで行けるわけだし。
なんか、空港線だけのコストを論じて公約撤回したのは
どーにも納得がいかんねー。ま、今の県の財政状況じゃ
無理もないけど。
後免町〜空港のバスはPR不足もあるけどあんな
使い勝手が悪い路線一体誰が使うんだ。と、思ったよ。

長文スマソ...
それはそうと、土電の高知駅北部延伸ってないの？

西南空港は米軍に供用したらどうだろう？
変わりに、色々な便宜を計って貰うと、窪川の原発の時みたいに。
普天間やらサイパン云々移転問題が出ているから、思いついてみた。

西南空港なんて作ったところで、赤字を産むだけだろ。
西南空港なんかに乗り入れる航空会社なんてあるの？？
空港線のほうがいい。

中日本エアラインやエアーニッポンがあるだろう。

大阪、名古屋、東京行き。

ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20051119163727.jpg

撮ってきた。
もっとズームできるカメラが欲しい

591・592は25日夜試運転

>>125
一瞬おばＱに見えた

二両きたんだっけか？

>>120
幡多方面は厳密にはくろ鉄になるのでJRは無関係。
現状でも幡多方面からの鉄道利用者は高知駅から連絡バス乗換えで特段の問題なし。
くろしおS切符利用なら後免まで使っても料金同じだから増収にならず、バスの運行経費が
ペイできなければ赤字垂れ流しだな。

>>125
よく撮れているじゃない。
その横にもう一両いる。（チラ見しか見てないが）
朝9時ごろに行ったら、並んでいる写真が撮れるかも。

土電広告電車情報
631号、年末ジャンボ宝くじの広告

590の代替廃車は出るの？
2000と違って補助金がらみはなさそうだが

>>129
高知駅前観光みたいなのが幡多方面にないとな。
大洲の肱南観光みたいに頻度も必要ダナ

その前に、新居浜近鉄タクシーや、いずみ観光みたいに、
ジャンボタクシーで実績が要るか。

来週四国に旅行に行こうと思うんですけど、
現地の服装はどんな感じですか？
冬物コートだと浮きますかね？

ここは行っとけ！四国�Y
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1113274644/625

to heartのマルチですぅか？

>>129
高知駅までの連絡バスは、自動アナウンスがうざい。

>>133-134
バスヲタは巣に帰れ。

土佐電と土佐くろしおと安芸まで電化の上相互乗り入れ検討してほしいものだ
今のLRVとして性能をフルに発揮できる数少ない路線ではないかな

明日から、芸西村で開催のカシオワールドオープン
くろ鉄、ごめん，奈半利線に相当の客が乗るなぁ-
臨時便＆車両増結するというが、車両あるの？

>>139
路面気動車でいいんでね？ｗｗ

あるいはDMVで奈半利を超えて、甲浦まで走るとかｗ

まあ、個人的には今の乗り入れでも十分だと思うけどね。
土佐電と土佐くろの間を乗り越す人ってどれぐらいいるんだろう？

路面気動車は昔札幌にあったよね
DMV導入も方法の一つだけれどくろしおはかなり高速化しているからそれに対応する必要ありだね

DMVなら阿佐海岸鉄道で試験したらいいのでは？

雪の心配ないし、ホーム嵩下げも３駅しかない。

DMVで空港に行くというのはどうか

後免止まりならできるかもしれませんね。
鉄道線が短ければ短いほど可能性は上がるかもしれません。
甲浦より明らかに優良な路線になりそうですね。

最初から予算に入れておけば・・・

>>145
前に考えたことがあったなあ、過去スレにも書いた。

ただ、高知駅方面だと、所要時間がバスとあまり変わらない可能性が大。
高知駅から後免駅まで17分、後免駅から空港まで15分ぐらいか？
(後免町から空港まで12分だったらしい)
バスは40分ぐらい。

>>146
DMVなんて注目されるようになったのはつい最近だから仕方あるまい・・・。
県でも検討しているんじゃないかねえ。

何故かＤＭＶを見てるとトランスフォオーマーを連想してしまいますｗ
ttp://www.ideaxidea.com/archives/2005/06/post_12.html
タカラあたりスポンサーになって貰えないかな？
スレ違いすいません。

土電の長崎とか葛島のところの信号ってどうなってるの？
電車が来たら無条件に車は赤？

少なくとも東工業前警あたりは警笛鳴り出したら赤に変わってたと思う。

葛島の踏切は電車最優先だね。

あの踏切ほんと車が詰まる。市内区間が東に延びたせいで本数多いし。
信号のタイミングによっては電車を一時停車させて車を流すべきだと思うんだが。
ただでさえあの周辺は渋滞するんだから．．．

車は渋滞で缶詰になってりゃいいんですw

591・592が運転開始したら、情報うＰよろしく

ところで、土電のメロディ警笛（伊予鉄でおなじみ？）装備車って、
ハートラムと2003だけなのかな？

>>154
2002も

土電広告電車情報
804号、AIG エジソン生命（>>１２５の写真の左半分が写っている車両．水色）

最近、風邪ひき運転手さんが増えています、
健康管理には気をつけましょう。

>>96の追加
202 四国ガス
204 ANA
208.628 ボートピア土佐
608 ホテルサンルート高知
629 三沢ホーム
630 大正製薬（ゼナ シリーズ）

四国の企業さん、電車に広告掲載しませんか？

俺がこないだ見たやつ。ちょっと怪しいとこもあるけど。
604　全労済
606　連合高知
607　チキンラーメン
617　ビール券
625　眼鏡屋(？ワノスエ？)
627　クロネコ
208　？賃金不取り防止電話相談？

あげ

前面に付いてる黄色の丸印は何ですか？
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20051203023556.jpg

前照燈のダミー

>>161
単線区間で電車が続行している時

>>161
たぶん、「続行板」てやつのような希ガス。
鏡川橋の駅員詰所に何枚か置いてあるよ。

>>161
この写真は、昭和54年頃ですか？初めて見ました。

「続行板」は600型しか取り付けなれないの？

土佐電に仲間入りした名鉄の車両は運行していますか？

まだと思う。

16日出発式

>>166
600以外も200は掲げけられるはず｡
｢◎｣続行板と同様に､前面の窓下中央のｽﾃｰにひっかけて､
｢急｣行板や｢準｣急板を安芸線←後免線で使ってたみたい｡

元 山電の700･800の移籍と安芸線廃止とどっちが先だろう?ｽﾃｰがあったようななかったような...
元 名鉄の赤590･元 西鉄の馬面車･欧州からの渡航車･1000･2000･ﾊｰﾄﾗﾑはｽﾃｰがなさそう｡

>>170
名鉄美濃町線は日常的に続行運転を行っていたので
５９０も御多分に漏れず続行標識を装備してますよ
http://www.geocities.jp/isshou100/meitetsu/590a2111.jpg
http://www.agui.net/met/met590-79g.jpg

冷改時に窓越しに表示するよう改造されてしまいましたが
http://www.agui.net/met/met590-33f.jpg
http://www.geocities.jp/isshou100/meitetsu/590a411.jpg

>>171

170です｡解説にきれいな写真までつけて頂き､痛み入ります｡

>>170
2000型はステ−が付いていたような気がする。

age

土電広告電車情報
212号、年末年始の全国交通安全運動

今日は、保守

28日？まで、ハートラムの車内は、クリスマスの飾りになっています。

保線工事♪

今後も旧名鉄車が増えそうな悪寒
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10243
ttp://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051110t/05111002.htm

ttp://www.tosaden.co.jp/topics/MeitetuDensya/MeitetuDensya.pdf
知ってるだろうけど一応。

曜日まちがってるし

土電広告電車情報
208号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

明日の５９１＆５９２号の出発式でも見てくる予定

午前用事あるし午後の桟橋線に行くか。

夜半のNHKローカルニュースを見ると、高知市内でもかなり積雪の模様。
今日の桟橋線名鉄＆山陽＆２１５集中運用はあるんだろうか？
早トクきっぷを買って出撃体勢なのだが、JRもアウトかも知れんな（泣）

土電広告電車情報
620号、NTTドコモのラッピングの色が青→緑に変わっているみたいです。

電車追突で４人けが　高知市の旭駅前通電停

　１９日午前、高知市旭町２丁目の「旭駅前通」電停で、停車中の路面電車に
後続の電車が追突した。土佐電鉄によると、衝突した２つの電車の連結部分が
破損。乗客４人が軽いけがをした。

ttp://www.kochinews.co.jp/0512/051219evening02.htm#shimen2

だそうな。

>>187
また追突事故か。
「滑り止めの砂がレールに入り込んだため」らしいが・・・

>>139
レギオスプリンターのバリエーションに電化区間は電動。
非電化区間は社内のディーゼル発電機から戦力供給をする
車両があるそうです。

レギオスプリンターはまちがいでした。
NordhausenのＬＲＴがそれらしいです。

ttp://urbantransit.seesaa.net/archives/200509.html
ttp://www.siemens.com/index.jsp?sdc_rh=null&sdc_flags=null&sdc_sectionid=0&sdc_secnavid=0&sdc_3dnvlstid=&sdc_countryid=87&sdc_mpid=0&sdc_unitid=999&sdc_conttype=15&sdc_contentid=1226065&sdc_langid=13&sdc_pnid=&

>>187
連結部分が破損ということは600形か?

今度ははりまや橋で正面衝突。
運転士がケガしたらしい。

高知新聞HPの画像だと旧ツーマンの２１５と土佐塾２２０がぶつかった模様。

復活色の215が・・・・orz

>>193
高知駅発桟橋５丁目行きの220号
枡形発高知駅行きの215号？です。

それにしても、旧ツーマン車の２１５と200型唯一の広告車の220号とは．．

土佐塾(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

上町5丁目付近でまた脱線らしい。

>>197
これだな。
ttp://www.kochinews.co.jp/0512/051222evening03.htm#shimen3 より

上町５丁目で土電脱線

２２日午前１１時１０分ごろ、高知市上町５丁目付近で、土佐電鉄の朝倉方面行き電車が
乗客を降ろした後、同市知寄町方面に向けて折り返し作業をしていたところ前輪が脱線した。
けが人はなかった。

同社によると、降雪のため上町５丁目電停以西を急きょ一部運休とし、同電停で折り返すことに
なっていた。同社が詳しい原因を調べている。

最近ちょっとたるんでんじゃないか！？

土電広告電車情報
208号、年末年始の全国交通安全運動

4日で4両も修理行きにしたから、車両が足りるの？

今日の脱線車両は606号＠NHKのNより

車両のほうはとりあえずプラス2両になってるから大丈夫じゃない。
何日連続で（ry

事故といえば・・・
宿毛駅での特急列車衝突事故を振り返る
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kochi/news/20051222ddlk39040428000c.html

他ｽﾚより
真っ赤な電車、出発進行　　2005年12月18日　朝日新聞
ttp://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000512180001

　真っ赤な車体の路面電車が１７日、高知市内にお目見えした＝写真。岐阜県内を走っていた「名鉄」の車両２台を
このほど土佐電鉄が購入、市内の路線で営業運転を始めた。出発前には同市桟橋４丁目の車庫を約２０人のファン
が訪れ、車体を撮影したり、第１便に乗り込んで乗り心地を楽しんだりした。

　２両は、名鉄で走っていた路線が廃止されたのに伴い土佐電鉄が買い受けた。１１月に到着し、ブザーやセンサー
など安全設備を改良。試運転を終えてこの日、通常運転を始めた。正午過ぎに第１便が出発した。

　赤い車体は当初、クリーム色の「土電カラー」に塗り替えも検討したが、結局そのままに。土電では「目立つ
車体で、県民の皆さんに喜ばれるのではないか」と期待している。

土佐電鉄：名鉄から真っ赤な電車、２両仲間入り−−廃線で転身　／高知　　2005年12月18日　毎日新聞
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kochi/archive/news/2005/12/18/20051218ddlk39040313000c.html

　高知市内を走る土佐電鉄（高知市桟橋通４）に１７日、新たに２両の路面電車が仲間入りした。名古屋鉄
道（名古屋市）からやってきた真っ赤な車両で、人気者になりそうだ。

　名鉄岐阜線が今年３月に廃線となり、使わなくなった車両を土電が購入。レールの幅が一致し、さらに、
土電で約７割にしか設置されていない冷房を完備していることが決め手となった。名鉄時代にはなかった降
車用の押しボタンをつけるなど改修がされている。

　同日午前には、土電車庫で撮影会が開かれ、約５０人の鉄道ファンがカメラを向けていた。また、同日
午後からは桟橋線で運行開始。年内は桟橋線、年明けからは本線でも走らせる予定という。

　撮影会に来ていた高知市北高見町、会社員、（名無し野電車区）さんは「高知に来ると知った時は驚い
た。子どものころからガタゴト走る路面電車が好きなのでぜひ乗ってみたい」と目を輝かせていた。

>>195
>高知駅発桟橋５丁目行きの220号
>枡形発高知駅行きの215号？です。

新聞記事だと高知駅発桟橋行と桟橋発高知駅行になっていたが。

>>195,205
そもそも215が升形発だったら、220がはりまや橋で伊野線に入ってしまっても正面衝突はあり得ない。

>>205

新聞記事のとうり、桟橋5丁目発高知駅行きでした。すみません。

>>197の新聞記事
22日午前11時10分ごろ、高知市上町の土佐電鉄上町5丁目電停近くで、
ごめん発朝倉行き路面電車（606号）が、積雪などで乱れたダイヤを戻すため、
乗客20人を別の車両に乗せ替え、領石方面に折り返そうとしたところ、
前輪が脱輪した。運転士にけがはなかった。
この事故で、伊野線が約1時間不通になり、約100人に影響が出た。
電鉄によると、電停付近に設置しているポイントの周囲で脱輪していた。
ポイントはバネ式で、車両が通過する瞬間に切り替わる仕組み。
この日、事故車両の前に3両がポイントを通過していたが、異常はなかったという。

電鉄は20日にも、同市鴨部で脱輪事故を起こしていたことが判明。
ポイントに挟まった石に車輪を乗り上げたことが原因だった。

19日から4日連続で事故が起きた事に対し、電鉄は
「連続で事故が起きたことは大変申し訳ない。
一つひとつの原因究明と再発防止に全力を挙げたい｣と釈明。
今後、人為的ミスを防ぐため、運行管理者による運転士の指導を強化するなどの対策を
実施するとしている。

12/23日の読売新聞高知版より。

もしはりまや橋でポイント切り替え間違えたら、
どうやって訂正してるのかな？
高知駅前みたいに、訂正ボタンも見当たらないし、
本社に無線連絡してそうだけど。

>>208
道路の脇の電柱にある箱の蓋を開けて操作するらしい。

無線で連絡入れたら切り替えてくれるらしい。

戻って叩き直しってのは無し？

>>210
トロコンじゃなくて軌道回路。

トロコン使ってないの？
棒のついた箱がくっついてるの見るけど。

>>212
電停の接近表示を消す装置だと思われ。

土電広告電車情報の補足
620号、NTTドコモの携帯、９０２シリーズ

あげ

>>211
トロコンとは何ですか？
とろろ昆布の略ですか？

土電広告電車情報
209号、年末年始の全国交通安全運動

ごめんなはり線に今までにJRの車両で1000と185以外で入線してきた車両とかある？

>>216
伊予鉄軌道線のように、架線を停通で叩いてから切替える方式?
自動車信号と連動させる場合に多いナ　
軌道単独のタイミング方式もトロコンって云うのかなあ

トロリーコンタクターの略か

ピューゲル、Zパンタやパンタグラフでも言い換えしないのは面白いナ

伊野車庫って、使用停止になったの？
約10年ぶりに伊野に行ったら、
300型の残骸も、駅員もいなくなってた・・・

４〜５年ぐらい前から最終いのが、折り返し最終鏡川橋になったような気がするような。

>>220
トロリ線に取り付けるからトロリコンタクタなのジャマイカ。

土電の場合パンタの位置が車輌によって前後まちまちなので、ポイント切り替えには使えなさそう。

くろ鉄運輸収入４・４％減　宿毛駅事故響く
ttp://www.kochinews.co.jp/0512/051228headline03.htm#shimen3

平成17年度前期(4−9月)の運輸実績を取締役会で報告。
運輸収入は、ごめん・なはり線が2億1000万円(2.7％増)、
中村・宿毛線が2億7200万円(9.3％減)
輸送人員は、ごめん・なはり線が60万1738人(たぶん約10％増)、
中村・宿毛線が47万6559人(11.1％減)で、全体で107万8297人(0.9％増)

宿毛駅の事故の調査委員会の報告は、福知山線事故や、羽越線の事故が
起こっている状況から見て「17年度内に出すのは難しい」との見通しを出した。

>>224
こりゃ本気で、TKT東西分社化も考えないかんな。
（なはり線は、阿佐海岸鉄道に吸収すてみるとか）
ごめんなはり線の職員の士気にもかかわりそうだしね・・・

>>218
　DE10＋マヤ検

>>222
　P&Rの駐車場に一部を開放したため。
　あの引き込み線で桃太郎電鉄のCM撮影（しかもロングバージョンでは300の廃車体も使用されていた）が行われたこともある。
　裸電球の明かりが何とも幻想的であったが・・・
　蛍橋の電留線、夜間は旨い具合にギチギチに電車が入っている。

>226
蛍橋の留置線は、昼間に車輌が入ってる事ってあるんですかね？
イレギュラーな事態の時だけ？

>>227
　昼間は、その日、蛍橋で勤務を終える運転士の車の駐車場。

age

>>221
300って広告あったよね？　なんだったかな？
あと車輪が一本放置されていたけどなんだったんだろう。

>>230
事故廃車となった203の台車だったらしい。

>>231
　わんぱー９こうちの放置電車の台車になったかと

>>232
218の台車は600の一部や1000に使われているKL-11系ではないかと。

FS-73って書いて歩けど。
KL-11は610なんかがつけてるね。

宿毛終点がきれいになって感激。

>>234
218のFS-73は現役時代ね。
保存の際に2000に足回りを持って行かれてしまった。
現在履かされているのはKL-11っぽい。
リスボンの910にも使用されているから、土電にストックがあるのかも。
少なくとも元203の台車（＝204・205と同じ）ではない。

593の台車も桟橋車庫に来てるって本当？
2004に使用されるとか？

>>225
いっそのこと、間の土讃線もとさ黒に吸収とかｗ

みなさま、新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今年最後の土電広告電車情報
631号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

>>218
キロハ１８６系


>>225
分社しても何のメリットもないだろ。
高知県の負担は変わらない。

今日午後4時ごろに、上町2丁目で、鏡川橋行きの元名鉄の592号を目撃。

同じく午後5時ごろに、上町3丁目付近で、鏡川橋行きの213号を撮影？
していた、女性を見た。

土電広告電車情報
211号、年末年始の全国交通安全運動

元名鉄の赤電は伊野線の専用単線軌道も走ってた。枝川で目撃。

最近、ハートラムに車掌乗務しなくなってない？

>>244
10月ごろからいなくなった。

今年は、ノーガード電停解消工事は実施されるのかな？

>>239
　631は宝くじの宣伝が時期ごとに入る

>>239>>247
側面に青帯なしの標準塗装は宝くじとか交通安全とか、公的なキャンペーン対応車という理解でおｋ？
青帯だけ後から塗り消されたような車両も見るけれど。

1998年6月11日に大方町で起きた土佐くろしお鉄道列車追突事故で廃車になった2両（TKT8000型）の愛称をご存知の方、教えてください。

>>249
あの事故で、廃車があったのか・・・全く知らなかった。
事故車の愛称はわからんが、ジョン万、とんぼ、だるま夕日？、は現役ね。

確か、あの事故は、救援列車のｳﾃｼが
事故車の位置を正確に把握してなかったのが原因なんだよね？
乗客が、工房とお年寄りだけというのも、話題になったが。

はりまや橋交差点の、高知駅前方面→知寄町方面の左折ポイント、
電車走ってるところ見たこと無いが、どんな時に使うんだろ？

>>251
定期便では車庫発知寄方面行きのうち早朝に一旦、駅方面に向かい方転し左折する便がある。

路面電車のスレから質問が来ています。
質問：土佐電の2000型のコントローラーや台車は旧型の持越しでは？
私も知りたいです。教えてください。

この前、上町5丁目で脱線した、606号は１／３頃から運行中

>>253
200からの流用じゃなかった？

>>254
218→2001
217→2002
219→2003
いずれもFS-73台車を使用。
200形としては、FS-73使用車は消滅した。

路面電車スレでは違和感ありと書かれていたけど、都電、嵐電、岡電、長崎などでは足回りは旧車流用で車体のみ新製の車が主力だから、それらに馴染んでいる人には普通と思われ。

>>255
何で製造年の古い200から、車体更新しないんだろうね。
普通なら、201,202・・・て順番じゃないの？

http://l.pic.to/1vhvd

>>256
古参車は冷房改造されてるし。

大田口辺りどの位雪残っているか分かる人居ない？

>>259
今日昼の時点でほとんどなかった
坪尻とか池田とかはちょっと残ってたけど

>256
201,2は、今の中央窓が広い前面に更新した時、
新造同然の工事をしてたと思うゾ。
なので、廃車対象順位としては後回し。

>>260
トン

何で高知地区のキハ58・28は他の地区とは逆向きなの？

なんで？ 酉や倒壊は東京に近いほうが58なのに、
高知地区は東京に近いほうは28になってるよ。

土電広告電車情報
625．626号 裁判員制度のPR（取り付け型．1枚ずつ）

200形・・・212のみ未確認
標準塗装・側面青帯付
202,205,206,207,210,214
標準塗装・側面青帯無
201,204,208,209,211,213,221
旧ツーマン色
215
広告車
220（土佐塾）

600形
標準塗装・側面青帯付
601,602,609,610,614,616,621,625,626
標準塗装・側面青帯無
619,623,630
標準塗装・腰板のみ広告付
617（全国ビール券）,620（ドコモ）,628（高知県宅地建物取引）
広告車
603（アンパンマン）,604（全労済）,608（ダイナマイト）,611（近森病院）
612（ピカーラ）,624（ディック）,627（宅急便）,629（ＡＮＡ）
未確認分
605,606,607,613,615,618,622,631

700形
701　高知県警飲酒運転撲滅
702　サンデン復活塗装
703　標準塗装・側面青帯無

800形
801　人権啓発
802（未確認）
803（未確認）
804　ＡＩＧエジソン生命

>>265訂正
標準塗装・側面青帯付
202,205,206,207,210,214,216

216が抜けてました

>>266.267の補足
600型
標準塗装．側面青帯付
605．618
標準塗装．側面青帯なし
613．631
標準塗装．腰板のみ広告付
606（連合高知）．622（日教組高知）
広告車
607（日清 チキンラーメン）．615（とでん広告）

800型
803（オリエント貿易）
間違っていたらスマソ

後免･なはり線沿線のヤングウイ-クエンド会員向け　実は香我美迄は使った
方が奈半利-唐浜〜朝倉の場合、片道相当で最大500円おトク　その方法は、
まず土佐山田方面　奈半利-赤野相互は奈半利-繁藤と不乗区間も買う事
で、片道相当額が830円、和食-夜須相互は和食-土佐岩原で同820円になる。
土佐大津、高知、朝倉方面　奈半利-唐浜相互は奈半利-伊野で同890円、
下山-夜須相互は下山-日下で同860円になる。最後の860円は土佐大津下車
(通常840円)を除く。
jrとくろ鉄が往復額で4割引になるか不明のため大目にしてるが、
もしそうだったら往復で更に最大40円下がるナ 通学中に買っとけばok

>>270
　片道61km以上の往復40%OFFの有効な使い方だな

　JR四国線限定だが、土休日だと四国再発見きっぷも意外にお得。
　須崎〜高知を定価運賃で買っている工房、厨房グループが･･･

>>269
酸楠！

>>264さんが時々広告車情報を書いて頂いてるので、一度現在の車両塗装の状況をまとめてみたいなと思った次第です。

>>271
ご注意：ごめん・なはり線の各駅から高知県内の各試験会場最寄り駅
までは、片道あたりの距離が61km以下となりますので、ヤングウィー
クエンドカードの割引対象とはなりません。ご了承ください。

を見て思いついた。高大農学部で後免町駅-後免町通bsを徒歩連絡(10-15分、
運がよければ久枝/十市バイパス経由はりまや方面で大篠農協前迄バス)
で空港バス乗継でも、奈半利-伊尾木相互なら奈半利-繁藤で830円で使える。
まあ、直行の空港経由の急行室戸岬線のバスを普通は使う罠。勿論、土佐山田
は工科大、土佐大津は高大医学部、朝倉は高大本校、高知は高知女子大な。
県立農業大学校は、奈半利-田野相互は奈半利-波川(最寄)で同890円、
下山-夜須相互は下山-日下で同860円となる。

え-い、短大も序だ。高知駅は高知短大モナ-、旭駅は高知学園短大。

>>273
公共交通機関で農学部に行くヤツいないだろ。
センターの時は貸し切りバスと送迎のマイカー・タクシーの山だったような記憶が。

>>273
室戸急行の下り便。おもろいぞ。
　高知駅→高専前−−−700円（連絡バスと同額）
　高知駅→(高専前・空港)→高専前−−−500円
　　空港から国道へ戻る際に通る高専前で降りた方が所要時間は少し長いが200円得する。
　　長く乗った方が安いとは。

スレ違い、スマソ。

>>272
お役に立ちましたか。

土電広告電車情報（重複）
209号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

本日も土電広告電車情報
212号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

広告情報
216号　土佐塾の全面広告

220は修理中か？

まだ手付かず。もしかしたら廃車かもね。

あげ

>>280-281
220は2004の種車になるのか？

593の台車を2004が履くんじゃなかったの？本当かどうか知らんが。
それは別としても591と592が来て車両が増えてるんだし廃車の可能性もあるかも。

質問！
2004年春に、高知黒潮ｶﾝﾄﾘｰでｺﾞﾙﾌの大会があった週に、奈半利線に乗りました。（のいち〜御免間）
そのときの車両が阪神タイガースのやつで、感動したのですが、
今現在も、阪神タイガースバージョンはご健在でしょうか？

土電の在来車のドア開閉ブザーって大光電磁ブザーなのね。
教えてくんでスマソですが、
�@土電の電車の開閉ブザーってみな同じですか？
�A降車ボタンはどんな音ですか？
どうもあの音は苦手で、広電でも連接車が来ると一本見送ります。
宮島線では諦めますが･･･。よろしくお願い致します。

土電広告電車情報
802号、青帯一周通常塗装になりました。（そのときの運転手は、アイドルの人）

>>285
> 開閉ブザー
大抵は大光電磁だが、故障で交換された車両や100形・2000形は
ttp://www.yecj.co.jp/prod/ba/m_ba045.htm
700・800形の一部は古い大光電子ブザーが残っている。
590形は伊予鉄2100やJRで使われている電子ブザー。
> 降車ボタン
100形・590形・2000形は伊予鉄2100と同じ機械式チャイム
その他の従来型はベル。

今週末に土電の電車でイベントを開催するを聞きましたが、どういった内容ですか？

>>286さん、度々ありがとうございます。
802号、青帯一周ですか。
これで現時点の1000形以前の車両（イベント車以外）の塗装状況が揃いました。
こうして見ると、意外と全面広告車は少なく感じますね。

>>288
路電ｽﾚにそれらしきものが｡

>>290
これで砂。
ｈttp://www.pref.kochi.jp/%7Ekensan/iimono/event/index.htm

果たして登板は何号車か。

>>287
遅レスになりすみません。
貴重な情報ありがとうございました。

>>289
あと2両ぐらい、全面広告車があったらいいのにと思う。

土電広告電車情報（重複）
208号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

>>291
613号じゃない？でも、ビアホール電車があるからそれかも

ところで、607号は全検中？最近見ないから。

>>284
まだ走っているよ

>>291
631号

土電広告電車情報
631号、土佐のいい物．おいしい物発見コンクールのPR（2日間の限定？）

617号、青帯一周通常塗装になりました。

保 線

215号はいつごろ運用復帰？
220号はともかく215号は自作電車第一号ということもあって
簡単には廃車しないだろう

215の現状みたことないの？
ドアはひんまがってるし、反対側のドアや
当たってるほうの車体側面まで衝撃抜けてるんだよ。
車内もグシャってる。簡単に直るようなもんじゃない。
廃車の可能性大。

300get
631号に乗ってきた。大賞のコロッケはおいしかった。共同新聞社の方が乗車していた。
明日の運行予定
高知駅前（発）
１０：２９ １１：３５ １２：４０ １３：４７ １４：５３ １５：５７
はりまや橋
１０：３５ １１：４１ １２：４６ １３：５３ １４：５９ １６：０２着
鏡川橋（着）
１０：５４ １２：００ １３：０５ １４：１２ １５：１８

鏡川橋（発）
１１：０１ １２：０８ １３：１１ １４：１８ １５：２５
はりまや橋
１１：２１ １２：２８ １３：３０ １４：３７ １５：４４
高知駅前（着）
１１：２５ １２：３２ １３：３５ １４：４２ １５：４８

若干の遅速があります。ご了承ください。＊各電停停車です。

大事な事を書いていなかった。
631号、本日も乗車は無料です。（高知駅前＝鏡川橋）

土電広告電車情報（重複）
211号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

>>300
これですな。

路面電車で県産品試食　土佐のいいものコンクール
ttp://www.kochinews.co.jp/0601/060122headline03.htm#shimen3

「土佐のいい物・おいしい物発見コンクール」の１７年度入賞商品などを
乗せた無料開放の路面電車が２１日、高知市の高知駅―鏡川橋間を
運行。ＰＲのため一部は試食でき、乗り合わせた乗客らが舌鼓を打った。
２２日まで。


写真の手前の右側にあるのが大賞のコロッケですか？

6月1日からの土讃線でのキハ58の置き換えはやはりキハ40系列なのか？

>>303
徳島から便所付きの1000が８両転属と思うけど？

>>302
はい、大賞の
カツオの国のカツオふんだんコロッケです。
その左側は、
室戸海洋深層水仕込み大トロ焼きカツオです。

販売会もやっています。
高知サティ ：1階食品催事場（旭町3丁目．蛍橋電停） １／１８−２３（月）
高知大丸：本館地下食品売り場（はりまや橋．堀詰電停） １／１８−２４（火）
高知新阪急ホテル：1階ショッピングコーナー（高知城前電停） １／２０−２９（日）
高知竜馬空港：２階トサデンショップ １／２０−２９（日）
大橋通り商店街：土佐二十四万石博おもてなし本陣（大橋通電停）１／２１−２３（月）

＊会場によって展示のみの商品があります。
＊都合により日程が変更になる場合があります。
＊商品が売り切れていたら、ごめんなさい。

長文ですみません。

ハートラムに初めて乗車したが残念だった。
車内は複雑で座席数は少なく身障者もほとんど利用していない。
2000型増備したほうがいい。

なんだか頭の悪そうな書き込み（批評）だなあ

>>307
ごめんよリアル工房だから。
センター試験の帰りに利用したら、たまたまハートラムで初めて乗車してそう思っただけ。

実際のところ必要なんですか？単価高いでしょ。

いえいえ概ね仰せられるとおりでしょうがね。

座席なんかの配置がああなのは
ハートラム（Lタイプ）はリトルダンサーシリーズのいわばプロトタイプということもあり
煮詰め切れてないところが少なからずあるのは仕方がないといえば仕方がないが・・
ちなみにLが短くなってSに、Sの首折れがA3、A3の改良がUだとか。
もし追加があるとすれば当然改良型にはなることでしょう。

低床車両は何も障害者に対する利便性だけを考えて作られたものではない。
足腰の悪いお年寄りなどや小さな子供などの乗客に対しても同様。
そのような人でも楽に乗降できるということは、そうでない人ならなおさらスムーズに乗降できるので
乗降時間の短縮も期待できる。

ハートラムが導入された経緯はこのあたりを参照。
ttp://www.pref.kochi.jp/~koutuu/koukyou/index.htm
ttp://www.pref.kochi.jp/~koutuu/koukyou/lrv006.htm
もともとは2000形が2000年より順次年1両ずつ計10両増備される計画だったけど
補助金制度が変わることもあり、その前にということで導入が決定した。
通常の補助金に更に補助金を追加して土電の負担を2000形の場合と同じにして導入。
その後は高額なこともあり2000形の増備が継続、といったところ。

>>309
情報ありがとうございました。

2000型はFS73台車を履いた200型をネタにしていた。
しかしFS73台車を履いた200型が全部2000型に化けネタ切れ。
とりあえずは、590型も入ったことで小休止か？

次の車体更新は212か・・・

中村線が土讃線の名で建設工事が進められ、開通後も土讃線を名乗っていれば
窪川〜中村間は現在の三セクによる運営などなかったはず

今度高知競馬に行く予定ですが、高知14時28分着でメーンレースに間に合うにはタクシーしかないですか？
バスの時刻表がネットででてないもんで･･･

>>314
　土休日のレースですか？土休日のダイヤでレスします。
　午前中ならばファン送迎バスもあるんですが･･･


高知駅　14:28　(JR高知駅着)

高知駅前：土電電車[桟橋通5丁目行]乗車　※5〜6分間隔で運転
　　↓
はりまや橋下車　(この間約10分)
　(徒歩連絡2分くらい)
南はりまや橋バス停：高知県交通14:56[春野運動公園経由・高岡行]
　　↓
競馬場北口下車　15:13
　　↓(徒歩約10分弱)
高知競馬場着

[運賃]：高知駅〜はりまや橋＝180円
　　　　　南はりまや橋〜競馬場北口＝410円


土電電車を　高知駅→岸壁通：180円
県交バスを　桟橋通5丁目から乗車ならば、バス代を320円に圧縮できる。


はりまや橋のバス停の位置は↓↓を見れ
ttp://www.smartosa.org/web/index.asp


帰りは、高知駅方面に向けてファン送迎無料バスがある(高知競馬サイトにあるよ)
但し、このファン送迎バス時間通りに発車しない。大抵遅れる。

>>315
その時間なら、気合入れて高知駅から歩けば、南はりまや橋でバスに乗ることも無理ではなさそうだな。
道はまっすぐ、電車の線路に沿ってひたすら南に向けて歩けばいいから、迷うこともないし。

>>315-316
詳細なレスありがとうございました。
これならタクシーに乗らずに済みそうです。

>>313
窪川から宇和島へのルートでもめたんだよ。
�@窪川-江川崎-宇和島
�A窪川-中村-宿毛-宇和島

結局、予土線ﾙｰﾄの道路環境が悪いことと、窪川町の原発建設予定で�@になった。
中村線は赤字確実の盲腸線として、将来の３セク化の為に土讃(本)線とは別物として建設された。

その後、原発は反対多数で建設されず、現在は予土線(特に高知県側)より中村･宿毛線が特急の収益で儲けている。

窪川町民は昔から自己中心的な性格みたいで、原発建設を口実に予土線を建設するも、その後原発建設には反対する。
昨年もくろ鉄の経営難の改善策を話し合った協議会で、窪川町長は『特急を窪川止まりにすればよい!』とバカ丸だし発言。
高知以西の特急利用者のほとんどが中村･宿毛まで利用していることを知らないのだろうか…。

>>319

　原発云々の時だったかな？町長がリコール→クビになったのに、その町長が再選した珍事があった希ガス。

　予土線って西佐川からの分岐ルートも検討されてたと思う

>>319
その町長はただ単に窪川走りを復活させたいだけでは？

中村線の全通が1970年で予土線は1974年
窪川町が原発誘致を発表したのは1980年
当然、原発と鉄道建設は全く関係ない
予土線のルートは西佐川からダイレクトに松山方面に向かう案と
窪川から宇和島線につなぐ案があった。
結局、建設費の安さで窪川分岐になったはず。

>>322
＞当然、原発と鉄道建設は全く関係ない

窪川町の原発誘致で現在の予土線ルートになったって話は1､2ヶ月前の高知新聞の予土線特集で見たぞ。
暇があれば図書館で調べてやる。
正式発表が1980年ということは国の計画自体は当然それ以前からあるはずだろ。

↑上記に追加。
それから、窪川〜中村〜宿毛〜宇和島ルートの計画があった話はWikipedia『予土線』の項にもある。

>>323
　中村線と予土線（若井−江川崎）の建設着工はともに1959年だからルート選定は
その数年前ということになるな。国の計画っていつのことだよ？
　高新の予土線特集記事ならわざわざ図書館に行かなくてもウェブで読める。
原発誘致で予土線のルートが決まったなんて記述はどこにもない

>>324
それは、土讃本線と予讃本線の延長区間として計画されていたルートで予土線とは別物
本来、予土線は高知−松山を結ぶ路線として計画されていたのだが、建設に多額の
費用が見込まれたため、すでに江川崎まで開通していた宇和島線を窪川まで
延長することでお茶を濁した。
事実、中村線と予土線は同じ時期に建設着工されており、この２線が競合関係には
ないことが明らかにわかる。

>>325-326
それが本当ならおれの見間違いかもしれませんな。
ということで高新の予土線特集URLをうpしてくださいな。

ttp://www.kochinews.co.jp/rensai05/05freyodofr.htm
普通列車の増収難しいのですね。

>>328
サンクス！
どうやらおれが見たのは高新の予土線特集じゃなかったようだ…。
建設についてほとんど触れられていない。
確かに新聞か雑誌等で見たのだが、ソースがはっきりしない以上証明は出来ない。
否応なしに>>325の意見を認めざるえないな。

ちょっとじゃまするよ

土電広告電車情報
631号、側面青帯なしの通常塗装に戻っています。

>>328
宇和島で昼寝してる185をトロッコ団体のときはトイレ車も兼ねて併結
するだけで違うと思うんだけどなあ。

土電電車、ドアが閉まると「発車いたします。ご注意ください」が流れるようになった。

今日の朝は電車の博覧会でもやっていると思うほどいたなぁー
（大橋どうりー県庁前）
名鉄５９２？−７０２−２１０−１００１？−６２５−６２２（８０３も居たような気がする）

２１５．６０７号はどうなっているの？

u n

久しぶりにキハ54乗ったけど何か運賃表の下に
注意書きが張られてるね。観光客向け?
それとも現代人はワンマンの乗り方知らんのかな?

国鉄阿佐線が海部〜室戸〜御免まで開通していても、毎年室戸附近で台風の被害
にあっていたであろう

>>335
バスに慣れきったいなかのじいさん、ばあさんも見方がわからない。
あの運賃表、バスの奴と同じようで違うからな。
事実、運転手に運賃を聞く姿を頻繁に見ている。

運賃表の見方まであったけど。
バスも同じ感じの表だったよね。

俺が言ってるのは紙のほうね。

昨日、はりまや橋で607号を見た。

外国電車のワンマン化は無理？
735と単車以外は出来そうな希ガスのは素人考え？

今日かぶりつき乗車した土電のウテシさん、電停に客がいると舌打ちして停車してたよ。
恐かった。。。ｗ

土電は、乗降客がおらんときは電停は通過すんのかな？

たいていの街はそうでしょう
ただ時間調整の為に乗降客がいなくても停車することも

622号の朝倉行きの行き先版、新しいのに替えて。

今日は保守



二階立て電車乗って見たい・・・

高知に初めて行きましたが、路面電車の本数の多さには驚きました。
315さんのおかげで無事に高知競馬にもいけました。
はりまや橋で乗り継ぎ券を運転士が配布しているのもサービスがいいと感じました。

>>345
中古だと思うけどマシになってたから許してあげて

>>350
許す。

最近、207号も朝倉方面に走ってこないが．．．桟橋線の専用車両になったの？

土佐くろしお
春のダイヤ改悪ニュースｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)────!!

>>352
http://www.tosakuro.co.jp/tosakuro/news_20051222.html で既出のやつ？

213号が全般検査で旧塗装化されてますよ。

>>354
まさか215・220の復旧は無理？

213号になったの．．．個人的には221号でも良かったが．．．

610号が625.626号仕様（広告枠）付きになっていた。

>>356
自社製という意味では221の旧塗装がよかったと思いますね。なんで213が選ばれたんだろう。
221は当初安芸線直通用であったので、パンタグラフと連結器を復元して…などと妄想。
妄想ついでに非アルミサッシの209も旧塗装になったらいいなあ。

>>353
nhkだな。

すべてはJR四国に再編入すれば済む話。

もうそろそろ、608号もあぶないなぁー（スポンサーの関係で）

保守

　昨年３月２日に特急の駅舎衝突事故を起こした土佐くろしお鉄道は、現場の宿毛駅近くの私有地で
保管している事故車両２両を、今年度内に撤去することを決めた。車体は所有するＪＲ四国が廃棄、
台車は事故原因究明のため、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の要請でＪＲが保管するという。
撤去で現場での事故の“痕跡”は、ほぼなくなる。

　同鉄道によると、委員会は昨年１１月末、１、２両目の検証を終え、１月中旬に撤去の方針を了承。
私有地は売却の予定があり、同鉄道の費用で撤去する。

　運転士１人が死亡、車掌と乗客計１１人が負傷した事故では、３両編成のうち、１両目が車止めの砂
利を滑空する格好で駅舎エレベーターホールに突っ込み、２両目が１両目に乗りあげていずれも大破。
１、２両目は私有地に移動させ、周囲を囲い、仮設の屋根で覆うなどして保管してきた。

　同鉄道の立石光弘・取締役運輸部長は「近くＪＲ四国と作業日程などを協議したい」と話している。

（2/15読売高知版）

２１５と２２０の詳しい情報求む！

今朝、宝永町で216号（枡形行き）を見た。

606,623号は検査中？

安芸

甲浦まで早く延長しろよ

>>366
　奈半利までの条件で建設できた。
　誰かが建設費と赤字分の金出せば、路線延長できるよ。

>>367
せめて室戸まで行けばいいのにと思った

延長しても東の予土線になる悪寒

>>369
まあ、予土線よりはよっぽど沿線人口は多いな。

>>367
なんか、室戸あたりの地権者がごねたという話も聞いたような希ガス。

奈半利〜甲浦より宿毛〜宇和島のほうが需要ありまくり。
その暁には窪川〜近永廃線。

↑
×窪川
○若井(川奥信号所)

阿佐海岸鉄道なんてよく造ったよな。
あんな無用路線に高知県も金出した」んでしょ？

やっと、高知駅で213号を見た。やっばりいいなぁー

622号の件、あれ中古には見えない。新しく作っているように見えますが．．

ほしゅ

up

910の代わりに320が動きますよ

土電広告電車情報
631号、雇用保険のPR
最近631号は広告仕様車両に使う機会が多い。（613.619号もいるが）

土電広告電車情報（訂正）
631号、高知県職員労働組合 （県の臨時職員の雇用保障？）

あげ

>>379
非常勤職員の雇用確保を求める広告だな

>>381
帯屋町でデモ行進するより、数倍効果がありそう。

日曜日の朝に、蛍橋で、いの行きの213号を見たよ。

上り

>>382
おまいはどうして214と622が好きなの？
622軽い事故してたよ。

特攻から１年あげ

３２０の次は、維新号を動かしてもらいたい。

〜乗って残そうマイレール〜

土佐くろしお鉄道中村･宿毛線の一年間の赤字は約1億円。
幡多地域の人口は約10万人。
幡多地域の住人全員が1年間であと1000円だけ多く乗っていただければ中村･宿毛線は黒字になります。
高速道路との共存はおそらく不可能です。
いまある大切なマイレールを活かしましょう。

高速道路は、自家用車は１キロ百円にしろ

くろ鉄よ、永遠なれ！
保守

ガンガレくろしお鉄道！
阪神往復フリーきっぷ中村･宿毛ゾーン発売で巻き返せ！

今日の南風20号、くろ鉄の実習生が運転室横のスペースに乗り込んで
運輸部長の説明受けていたな。
皆さん幡多美人なので4月以降の乗車が楽しみですな。
いろいろ大変だとは思うけれどみんな頑張ってね。

頑張ってね
乗りにはいけないけど

だって遠いんだもん

>>370
室戸市自体は賛成してたような気がするんだがな。

もし出来たら、高知か御免あたりから室戸まで観光列車(今の展望車の拡大営業)みたいの走らせられないか？
乗った感じでは、沿線風景は結構良かったし。


・・・無理か。

土電にも宝くじ号を！

ハートラム２号を宝くじの収益金で買うのはだめなの？

>>394
�_。地方自治体が25%以上資本関係する会社じゃないと宝くじ助成の対象にならない。
しかも宝くじ号って抽選だ罠。

>>394
　６３１はある意味宝くじ号だな。

最近、ハートラムを見ませんが、検査中？

そう。

電停の掲示見れ

土電車庫にビニールシート被ってるのが居るけど事故車？

土佐くろしお鉄道ガンガレ！！

土電広告電車情報
601号、高知労働局監督課

緊急引き上げ

ただ今、JR四国の普通列車に四国アイランドリーグのへットマークが付いています。

保守

保守

土佐くろしお鉄道。
これからもみんなに愛されますように…

土佐電で通常塗装＆非ＬＥＤな車輌ってどれくらいいるんですか？

輸入車と100と7ぐらいか？

2001モナー

ダイヤ改正後は、中村/宿毛線で回数/定期券を持ってたら、1/3の特急料金
の100-200円で乗車可ってnhkで云ってたけど、
くろしお定期券+回数券専用特急回数券のコトじゃなくて、
1回だけでもいいのか？
ttp://www.tosakuro.co.jp/tosakuro/ticketfare_01_nakasuku.html

ワンコイン制と逝って、特急停車駅1区間(隣接停車駅)100円、2区間以上が
200円。土佐上川口停車列車は土佐佐賀-土佐入野は200円、通過列車は100円。
くろしお定期券+回数券専用特急回数券よりも、1回毎に払った方が
安くても、使用開始後は払戻不可とは---　2/19以降、認可以前に100円区間を
くろしお定期券+回数券専用特急回数券で買ってたら不利じゃないか。

>>411>>412
地元利用者に対する特急料金の値引きってわけか。

でも、正直地元の人は特急料金値引きされても、
普通列車のほうを利用したんじゃないのかな？
この間、佐賀から乗ってきたおばちゃんは、禁煙自由満席で座れず、立席。
そして、特急料金の徴収に来た車掌に文句を言っていた罠。

減便される普通列車の、土佐佐賀⇔中村は残存してほしかった・・・

>>413
土佐佐賀で折り返すためには信号増設が必要らしい。
普通列車の収益で回収できればいいが、厳しいでしょうね。

母性本能をくすぐります、よろしく
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1142523737/

>>414
中村線の普通列車が大赤字なのは、
土佐佐賀⇔窪川の乗車率が悲惨だからのような希ガス。

昼間窪川から普通列車に乗ったら、漏れ以外乗客なしの時が何回かあった。
その時は、荷稲、伊与喜で1，2人乗車、佐賀でようやく10人以上乗ってきた。
逆に上りは、中村発車時には満席、そしてほとんどの客は土佐佐賀までに降りる。
工房通学時間帯以外は、窪川⇔土佐佐賀の普通は不要な希ガス。

てなわけで、旅客流動が土佐佐賀を境に分かれているから、
折り返し設備設置は、決して高い投資ではないような希ガス。

希ガスって言いたか

>>384
高校生の時によく乗っていたのがこの2両。

622号といえば、桃太郎電鉄７の全面広告とダイキン工業の全面広告を思い出す。

土電広告電車情報
201号、高知労働局監督課（ピンク）
【補足】
601号、高知労働局監督課（緑色）

>>416
どう考えても普通を減らして特急に乗せるやり方は
本末転倒だろう。そんなことをしているからますます
減るのじゃないのかね？

具同にも特急を停めたらグッドゥ？w

>>420はハゲの落武者

ウィキの東宿毛駅の項はどうしたんだ？

『東宿毛駅(ひがしすくもえき)は僕の実家の近所である。』
になってる。宿毛人は民度が低いのか。

土電広告電車情報
616号、電気の日のPR

高知県宿毛市の土佐くろしお鉄道宿毛駅で昨年３月、
特急列車が駅舎に衝突し男性運転士（当時３１）が死亡、
乗客ら１１人が重軽傷を負った事故で、県警は運転士を業務上過失致傷、
同往来危険の疑いで、被疑者死亡のまま週明けにも高知地検に書類送検する。
土佐くろしお鉄道については立件を見送る方針。

でもさ、東宿毛の場所を終点にせず、現宿毛駅の地点を終点にしたのは、市の開発事業的にヱカッタな。

中村駅は市の中心部から結構手前だもんな。

>>425
そもそも東宿毛駅の場所は松田川と国道に挟まれて終点駅には狭すぎるでしょ。
また、片島地区の利用者も考慮して現在の地に宿毛駅を建設したみたいだよ。


国鉄中村駅が開業した頃は幡多農業高校(現在は移転)があるだけであの辺一帯は田園と沼地でした。
駅開業後に発展しましたが、現在は市街地と共に寂れ、西の具同地区と東の古津賀地区が繁栄していますね。

>>420
特急はともかく、
中村線の普通列車を具同まで延長してくれんかなー、と思ったことはある。

フジの駐車場に停まっている、たくさんの自動車を見ると、
少しは旅客取り込めるんじゃないかと思われるんだが。

>>427
具同で折り返しなんて信号の都合上できないんじゃない？

592・593は元気に走ってますか？？

まちがえた、591・592は元気に走ってますか･･･


orz...

具同に行違い設備がないもんね。有岡な。

古津賀も発展中の界隈から少し離れてるね。

東宿毛→旧市街地降り場
宿毛　→新市街地降り場
って感じだね。

保守

.

>>428>>431
棒線構造の途中駅での折り返しは、やろうと思えばできるんじゃないか？
ｺﾋの大沼公園（多分棒線だった）で、1日1回だが、折り返してるし。

具同駅に限らず、土佐くろの特急通過駅ってホ―ムが高いから（高架が多いから止むを得ないけど）年寄りにはコクだな。

老人にやさしい駅づくりを考えてあげてよ。

今日は、JR土讃線は散々だったなぁー
夕方、南風26号が人身事故を起こし
昼、下りの普通列車が、定刻を1分早く発車した為にお客さん1人置いていくし．．．

今日の、こうち８４５のOPに土電の616号が映っていた。

土電広告電車情報
618号、高知労働局．基準監督所

>>430
元気に、走っていますよ

あげ

土電の後免-領石通間は単線で良くないか？本数から見ても。
線路一本潰して道を広げれば渋滞もマシになると思う。

後免〜領石通からはがした線路を高知駅〜イオンに敷いてくれるのなら単線でも我慢する

そういや、後免線の急行運転の構想ってどうなった？
１０年くらい前のピクトリアルに記事があった記憶があるが。

>>441
あったね。
停車駅は、ごめんーごめん西町ー篠原ー長崎ー清和学園前ー領石通ー田辺島通ー新木ー介良通ー（美術館通？）ー知寄町３丁目ー知寄町ー以降各駅停車

ところで土佐くろの事故したときの車掌は現場復帰してますか？復旧まで東宿毛駅で切符売りしてたみたいですが・・・

>>440
高知駅〜イオン間が渋滞になるので駄目です

>>442
　確かにその構想はあったが、追い越し設備が必要になること、また急行待ちにより普通便の所要時間が増える、時間帯によっては団子状態になることからアボーン

昔は安芸方面の準急・急行があったのでどうしていたのじゃろうか？

>>440
今はイオンの一人勝ちだが、西武跡地に建設中の複合店が巻き返す可能性がある。

長浜方面への軌道延伸計画復活きぼん

>>448
需要は？

桂浜まで伸ばせば観光客が使わないかな？

幾らかかる事やら・・・
今の役所と言い運行している会社の￥状況では・・・
100年くらい待てば出来るかな？
多分漏れ、生きてねえかボケちゃってるだろう。

そんなことより、阿佐線立田〜高知龍馬空港の空港線のほうが現実的じゃね？

知事が公約に掲げてて、県でいろいろ資金の工面を検討したが
担当部署のトップの交代とともに正式に叩きつぶされたそうだ。
土電の高知駅北部延伸もなくなっちゃったみたいだし...
国からの補助は期待できないし、県も財政難とはいえ、勿体ない
話ではあるなあ。

土電を北に伸ばすには土讃線の高架の高さが足りないと聞いたけどそれは本当だろうか。

高架が低いんだったら土電も高架にして平面交差でええやん

土電広告電車情報
628号、側面青帯なしの通常塗装になっています。

>>448
瀬戸・横浜といった高知市のベッドタウンがあるから、需要はかなりありそうだと思う。
事実、路線バスがかなり高頻度で運行されているし。
その点では、イオン高知延伸もいいと思うのだが。

あと、個人的には朝倉〜いの間のあぼーんをきぼーん。
【理由】
�@20分間隔なので、市内線のような「待たないで乗れる」イメージが無い。
�A市内へ行くにしても、運賃が割高。
�B国道に片側しか歩道が無いので、軌道を歩道に転（ry

いの線がつぶれることはまずないな。
なぜなら土電の会長が（ｒｙ

廃止するなら朝倉からJR直通....と広告の裏

伊野商があるからなくならないんじゃない？
とか思ったけど枝川から歩くわな。

>>457
わざわざ孕にトンネル掘るのか？
ｱﾘｴﾅｽ

土電社史には宇津野トンネルは自動車と併用になるはずだったとあるね。
ホンマカイナ

土電広告電車情報
615号、とでん広告（MC、車体色がオレンジ色→きみどり色になりました）
616号、青帯一周通常塗装になっています。（電気記念日のステッカーを剥がしただけ）

ほしゅ

>>461
古いほうのトンネルの代わりに、併用トンネルを1本、というのはいかが？

旧トンネルを電車用に、新トンネルは対面通行。

旧トンネルを電車用に，新トンネルはバス用．自家用車は通行禁止．
くらいしないと黒字にならないんじゃない？

>>467
花街道〜五台山付近が大渋滞の悪寒

横浜近辺は特に渋滞が酷いわけでもないし
バスで十分と思うがなぁ。

>>468
宇津野トンネル付近の渋滞は、六泉寺トンネルができて
だいぶ改善されたみたい。

ただ、バス、車に比べてはるかに環境にやさしいのは確か。
横浜方面から通勤する人を取り込めば、黒字も十分可能、というのは漏れの偏見。

土電広告電車情報
602号、青帯の下に某人材派遣会社のステッカー（片方に1枚だけ）貼ってあります。

610号の広告枠の中に貼ってもよかったのに．．．．どうしてだろう？

あげときます

TKTの田野〜安芸の区間は、1960年代に着工された、って本当なの？
だとしたら、そろそろコンクリートが劣化してきて、大規模改修が（ry

くろ鉄新車きぼんぬ
もう１８年経ってる
あれじゃ集客むりぽ。

>>472
凍結前の着工区間はほとんどが盛り土だから大丈夫！

土電広告電車情報
201号、側面青帯なしの通常塗装になっています。

ごめん・なはり線にアイランドエクスプレスII乗り入れ記念age

君達がこんなに鈍感だとは思わなかった.･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･.なんつってｗｗｗ

土電全車両に電子ホーンがつくらしい。

>>473
ガッ!

>>478
それはイイ！
今の警笛びっくりするからね。

うｐ

>>477
くろ鉄転換時には、5両のTKT8000を導入した。
その後、宿毛線開業時にも、車両を増備した希ガス。
ステンレス車だから、18年くらいでは経年とは言えないし、
転クロ＆トイレ付というアコモは、今でも十分通用する。（キハ32よりはるかに良い）

>>481
古くなったんなら内装張り替えて外板研きなおしたら大丈夫だろう。
関係ないが、福岡市1000系なんか25年前の車だが、更新してて古さは感じない。

はやとの風借りてきてなはり線で運行してください
かなり受けると思うよ

>>442
昼間なら後免町発着は１５分間隔なので後免町〜文殊通で急行運転は可能だが･･･
特になはり線と接続する形で運行するとよりよい
停車駅は後免町−御免西町−領石通−田部島通−新木−文殊通−以降各駅停車
領石通で急行が発車した後に折り返し便が発車すればよい
是非ともかつての急行案の再検討を！

>>483
そんな鈍足列車いりません。

土電広告電車情報
601号、青帯一周通常塗装に戻っています

高知県に「高知東急」はないの？

高知新阪急で我慢してくれ

伊野の土電の軌道付け替えっていつから？

ん

orz

節穴の一種？

気付いたら四連投だし。

雨に降られて列車は来んし歩いて帰ったら傘が壊れるしすげー一日だったよ。

ダイ改後のハートラムの運用ってどうなってるの？

土電広告電車情報
622号、晃立リフォーム事業部？
（原チャで確認中に、後ろに覆面パトが付いて来ていた）

まだ、606と623号は点検中？

「高知小田急」じゃだめか？
「高知伊豆急」は？

>>489
くやしく。

>>489
レストパークに信号も増えてるしね。

221号が、定期検査に入っているのかな？
622号が、3日連続で、高知駅<=>枡形，鏡川橋の運用についているみたい

珍しく216号のごめん行きを見た。

保守

oricon style　4月24日号の表紙に載ってる
ttp://www.oricon.co.jp/publications/p-oriconstyle.html