富山地方鉄道�W

>>940
地鉄だって富山市中心部以外のバス路線は使いものにならない状況
電車も本数が多いのは市内線と本線の上市まで
でもまぁこれは北鉄や地鉄に限ったことではないけど・・・

北鉄も、かつては、豊富な鉄道路線網があった。
それが、名鉄系になって、かなり廃止されバス中心の会社になった。
片山津線なども残しておけば、よかった。

>>942
片や省線の枝線各社の寄せ集め、片や創業者の富山県一市街化構想の理念により、単なる合併ではなく、各線を新線で接続して路線網を作りage。この差は大きいな。

今年は西魚津のチュ-リップ畑は作っているのかな？？？

23日に最初のポートラム車両が城川原入りするとテレビで言っていた。
今月中には全車両が搬入されるらしい。

城川原にどうやってポートラム入れるんだ？
あそこ大型トラックが入るスペースないけど、　

まさか犬島の方から人力で押してくのかw

>>946

そこまでには、城川原踏切の拡幅が終わるということでしょう。

>>944
最近は、東滑川駅周辺に移動してるね。

test

>948　サンクス

万葉線7053を、地鉄市電環状線化用に、導入すればいいと思う。

>>951
非冷房車はNGだろう。ちなみに冷房化工事も車体の都合でNGらしい。

>>944/950
マルチ氏ね

>>952
その「冷房化工事ＮＧ」を以前から疑問に思っているのだが
車体は地鉄７０００と扉配置が若干違うだけ、製造も同じ日車だし

まあ今更、扉の位置を変えて冷房化工事なんて投資効率を考えるとしないと思う＜地鉄

>>954
それは車体の傷みの程度(年数の違いもあるし)からNGと言っているのでは？
だから廃車予定にされそうなんじゃないかな。7072も同じ理由でNGだったようだし。

地鉄・万葉線7000も、車体幅が違うとはいえ、
外観は同時期の都電8000に似てるよね。
8000は、耐久性10年の低コスト車両らしいが、
地鉄も万葉線も、このコンセプト？
長持ちしているところを見ると、中身は、
全然違うんだろうか？それとも、維持管理の違い？

>>956
確かに地鉄者と万葉車じゃ保守の良さが全然違う。
つか万葉車ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

>>957
でも外注先は同じ会社でなかった？

外注先ってどこ？

しЯ酉曰夲メンテック

富山地鉄鉄道線車両のワンマン化改造もう少し考えて改造して欲しいものだ。
運転台直後の座席全て撤去してしまうとは・・・ひどい

>>961
あれ以上どう考えろと(´・ω・`)
妙案あるなら提案やりに地鉄へGO！

>>961
どうしたら満足するの？

やっぱDT32の10030系だね.FS510は死んでほしいね.

>>963
妙案といえば
運転台側の扉を運転台直後に移設するしかない

稲荷町で１４７９０のどっちか、扉を両端に寄せたよな？

http://cashbackmail.jp/f.php?2043cf5e5b5f0577.91240439

7053の構体の鉄骨を補強したり、一部交換しても無理なのか？
同期の地鉄7016,17は、バリバリの現役だから。

京阪1900系が大量廃車。
どうする、富山地鉄！？
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/farewell1900/index.html

>>967
恐らく床も屋根も側面も全体満遍なく腐食していて、延命するには
まるまる全体の補強が必要なのでは・・・？

>>968
それってとっても古いですね・・・。
どうにもなりませんね。

>>968
テレビだけください。

>>968
3000系ハイデッカーの、ハイデッカー部分はいらんから、先頭車だけくれ。
30型にして使うから。

運転台側直後の座席だけ撤去すれば良いんじゃないの？

>>961 ワンマン改造は14767、8みたいにするのが理想なんだろうけど、
ワンマン機器や運賃収受の関係でそういう座席配置が無理なんだろうな。
まあ、元々ワンマン用の車両じゃないから仕方がないといえば仕方がないんだろうけど、

それよりそろそろ次スレだけどタイトルどうしよう？
委託受けてるライトレールも含めるかどうかなんだけど、
向こうは富山港スレあるし。路面総合スレもあるんだよな。
皆様の意見希盆濡。

>>974
今まで通り地鉄メインで
万葉線とかみたいにライトレールも軽く話題にあがる分には構わんでしょ
富山港線だって元は地鉄だったんだし

ただライトレールは地鉄そのものじゃないんだから
スレタイやテンプレに入れるのは行き過ぎだと思う

次スレ立てて！！！

>>954
両端扉構造が災いして補強部材を入れるのが困難で、と聞いていたんだけどね。
実際万葉線の冷改車はどうやって縦方向の補強をしたのか興味がある。

次スレ「富山県の私鉄・３セク」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143031590/l50

>>977
多分そんな補強なんかしてないでしょ。
屋根上の重量物が乗るところだけ補強したんじゃないの？

３セク・総合だと有り余るみたいなのと
地鉄は独立スレがいいようなので立て直しときました。

富山地方鉄道５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143126330/1-100

ume

この間14760型に乗ったが、内側ドアがさびてて穴あいていた。



これが地鉄クオリティか…。 ドアぐらいなおせばいいのに。

>>982
まだマシだよ。
どの車両だったか車内の内板に大きな穴があいていたし、座席シートがやぶ
られて下地が見えていた。

この前、雨の日に福井鉄道に乗ったら静岡鉄道の電車だったが、前面窓枠が
さびてボロボロになっていて、雨が吹き込んでいたよ。

バスもいっしょ、座っててなんかポコポコしてるな、
と思ってちょっとけってみたら、ボディに穴が開い
た、といってたやつがいた。
地方私鉄の経営は苦しいんだね。

バスは走行時、ｷｨｷｨ窓引掻いた様な嫌な音出すのが多くて困る

酷いといえば173/4の錆具合にはﾜﾗﾀ

>>985
これは地鉄に限らず、国鉄がＪＲになったら、４７５なんかは窓枠はすごく
きたなくなっている。掃除をしているのかと思いたいくらい！

ドア錆＋穴はまだマシなのか…。
まあ走っているのがボロだから仕方がないといえば仕方がないんでつがね。


いいかげん新車入れてくれ。

どっかから、補助金を引っ張ってこられませんかね？
富山港線のように。

ここのバスは、天井、柱、ドアの車内側、背もたれの裏など、全然拭いてないな。
油煙が付いて黒ずんでる。拭けばきれいになるのに。　全塗装すればなおいいが。
市内線電車は、塗り直ししているからマシ。

いいいいｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙっいいいいいい