泉北高速鉄道を語ろう

題名の通

泉北高額鉄道？

ダイヤ改正で１０両編成が減少らしいが・・

てｓｔ

『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

高い。
先日阪急電車の車中で一般人が
「泉北高速鉄道っていう日本一高い電車があって・・」
と話してた。

↑どうゆう意味？
詳細キボンヌ。。。

5000系はグットデザインだな。ぜひ模型化をお願いしたい。
(ﾏｲｸﾛｴｰｽ以外で)

大阪市交は距離乗ったらお得感あるけど、泉北はただ高いだけだな。

そんなこと言ってる俺はその泉北の沿線。

夏服の開襟シャツがカッコいいな。

>>9　あの距離なら京阪といい勝負だと思うけどね。定期券の割高感が気になる。
泉ヶ丘からなんばまで1000円で往復できないのが歯がゆい。

>>6
贅沢な。泉北なんてまだ安いほうだ。
首都圏には初乗りが210円の地下鉄や
各停に10分乗ると500円の運賃が必要な鉄道もある。

>>12
北総線とかね。
神戸の北神急行も高い。
北大阪急行が一番安いのかな？

大井川鉄道も本線の金谷から終点まで乗ると結構高いらしいよ。

今回のダイヤ改正で朝ラッシュ時の１０両から８両への減車は断固反対！

>>13　北大阪急行は大阪万博で唯一の鉄道アクセス（阪急の万博西口はちょっと離れていた）
であること、万博閉会後の需要減を見込んで最初は高めの運賃設定であった。
しかし、万博シフトで新造した車輌を大阪市に売り払ったり（当初からそうする予定であった）、
千里ニュータウンの開発進捗で予想以上に利用者が増加し、開業時から自動改札など合理化が
なされていたから、翻っていまや日本一低運賃の鉄道となった。
さらに、千里ニュータウンが業務地区となり、片輸送の弊害も解消された。

補足トリビア
以前、泉北高速が発行する広報誌の質問コーナーに、沿線住民から、
「泉北高速の運賃は割高ではないか？」という質問があった。
それに対する泉北高速の答えは、南海と近鉄の賃率を引き合いに出して、
「ほぉーら、うちが特に割高な運賃ってことなかろう」というものだった。

泉北のかわいそうなところ。
泉ヶ丘〜中百舌鳥の220円は高いこともなく妥当な線だと思う。
しかし南海へ乗り入れて泉ヶ丘〜難波の520円を皆高いという。
中百舌鳥から先は別会社だから仕方ない話だが、
乗り入れている関係で、住民でも別会社だと意識せず乗ってるからそうなる。
思いっきり乗り換えが必要な、泉ヶ丘〜中百舌鳥〜(地下鉄)難波は計530円だが。

泉ヶ丘〜難波の520円って２０円引ての値段でしょ。
定期券なら、泉ヶ丘〜中百舌鳥〜(地下鉄)難波・梅田間の方が安いですよ。
てゆうか南海が高いだけですか。
だから準急のなんば〜中百舌鳥間は比較的空いてるけど、中百舌鳥から泉北線内は混んでるよね。

「ブルーライナー」響きがいいな。

「栂・美木多」おもしろい駅名だな。

「夢物語」
思いきって　南海との連絡を捨てて地下鉄中百舌鳥と直結すれば。
そうすりゃ　「和泉中央発千里中央行」って運行も可能。

大阪の南北を縦断する１本の核の路線に！

>22
賛成に１票

>>22
ヒント：府と市は仲が悪い

>>19
南海・泉北連絡回数券も乗り継ぎ割り引きないよね。
少しでも安くしたいからわざわざ回数券買ってるのに、
運賃上がるのってなんだかなぁ…

>>22
まず軌間がｱﾚだし、所要時間1時間超えちゃうけど、
○○中央〜○○中央ってのが何かイイな。

>>25
>>上段
回数券とすることで1回あたりの運賃を割り引いているので、
元の運賃からの20円引きはない、ということ。定期券も同じ。
>>下段
大阪市がぐずぐずしてたからしかたなしに南海直通になった模様。
大阪市と直通なら今のときはま線（大阪高石線）沿いに北条町を曲がる
ルートになっていたことだろう。

夢物語ってのは『南海と阪急の合併』くらいは言わないと。
それで『どれだけ難題があるねん』って突っ込まれないと。

まあそれはいいが泉北高速って駅が少ないな。
この前なんだが市議会の議事録をみてたら市の負担で新駅を建設しようって議題があったな。
まあさすがに利益を見込める程の需要がないと返答されてたが。

さて、泉北直通10連の運用報告はまだぁ？

知る人ぞ知る泉北３０００の非冷房時代、、

ずらりと並んだファンデリアに角型の非常灯がミスマッチだった

泉北ニュータウンから関東の千葉ニュータウンに転居。
ここを走る北総鉄道の運賃の異常な高額ぶりを知れば、
北急の運賃は安すぎるのであって、泉北の運賃はニュータウンに
建設された鉄道としては妥当だという理解に達する。

高野線・泉北線の中で5000系が一番好きなのは私だけでしょうか？

>>29
ずらりと並んだファンデリアに交差型パンタが2基というのもミスマッチ

>>27
阪急ホークスか・・・・

>>30
北総の場合、元々北総開発＋住都公団で別々だったもんな。

>>26
高野線直通になったのは、別に仕方なくでも何でもなく最初から、そういう計画だったんだよ。
泉北ニュータウンの開発当時は我孫子以南に御堂筋線が延びる予定など全くなかった。
でも泉北住民の一部には、本当は地下鉄が延びてくる筈だったとかいう
嘘話を信じてる人がいるみたいだね。

我孫子にあった車庫が御堂筋線を10両編成にするには手狭だったので、中百舌鳥の移転した
という感じで、どちらかというと御堂筋線が後になって仕方なく延びてきたといえる。

「和泉中央発千里中央行」
特別快速　停車駅　和泉中央⇒泉ヶ丘⇒天王寺⇒難波⇒本町⇒梅田⇒新大阪⇒
　　　　　　　　　江坂　以降千里中央迄各駅停車
「千里中央発和泉中央行」
　　　　　上記と同様

ご意見よろしく

>>35
いいえ、御堂筋と直通の話もあった。
阪和線や南海本線との接続も考えられた。
結局現実的に一番近い南海高野線を選んだ、それだけの事。
※ぺんぎんさん参照

最後2行は「どちらかというと」「後になって」を除いてそのとおり。

>>37
要は御堂筋線の泉北延長もとから現実的なものでなくて、大阪市がぐずぐずしてたから
仕方なしに高野線からの分岐が選ばれたわけじゃ無い、という事じゃないの？

ごく初期の構想では近鉄南大阪線からの分岐とかいうのもあったくらいだから。
でも誰も、近鉄が泉北へ来る計画だったなどとは言わないわけで
それと同様に具体性のない構想で御堂筋線延伸も挙げられてたレベルだったということだろう。

なまじ昭和62年になって中百舌鳥まで延びて来たものだから
「本当は地下鉄が泉北に来る予定だった」とかいう伝説になったんだろうと思う

>>32 中百舌鳥以南へ遊びに行った頃http://koppel1go.at.infoseek.co.jp/0202001413.JPG

減車ｳｻﾞｽ

がんばれ泉北

堺市中区唯一の駅、深井

都市計画

本線　　　余裕無し
阪和線　　場所用意したんかしらんが、来るな！
近鉄　　　遠い
お堂筋　　ハァ？
高野線　　おぉ　来いや

526 ：名無し野電車区 [sage] ：2005/10/23(日) 18:29:40 ID:n7Of1+nt
高野線のダイヤ改正以来、よく泉北に1000系が入るようになった気がする。

あと、スレ違いかもしれないけど、泉北の和泉中央に着くとき、信号による
減速は分かるけど、光明池もするのはなぜなの？？乗務員交代があるから？？

減車ｳｻﾞｽ

>>44
光明池終点の運転手の癖とか・・・てなわけないか

>>46
光明池駅の出発信号機が赤のため、35‰勾配の途中から減速がはじまる。
>>44（他スレのコピペ）は、なぜ下りだけ赤なのかを聞きたいようだ。

南海の板からきました。光明池の減速なぜなんでしょうか？？
あと、光明池に新改札２つはいってる。（既出？）

泉北込んでるね

減車ｳｻﾞｽ

減車された区急･準急、および間引きされた中もず行のあった時間帯の状況報告をおながいします。

なぜ減車したの？

>>52
水滴宝

大昔沿線住民でつた。
まだ100系とか6000系が角型の｢準急｣方向板つけて走ってた頃でつ･･･

減車ｳｻﾞｽ

>>42
区の名前もう少しシャレたもんにしてほしいよねぇ　深井区とか泉北区とか
俺の実家から歩いて一番近い駅は深井だけど深井に直接行くバスがないから帰る時は中百舌鳥や堺東を使うなぁ 安いし

>>56
そうすると東百舌鳥やら土師やら八田やらが･･･

近々サプライズがあるらしいですよ。

>>58
何のサプライ？　気になる〜〜

>>58
歯医者だったらサプライズってほどでもないが。
まさか、5505F+7551Fみたいな併結？？

違うだろ。爆破解体ショーでもやるんだよ。

栂住民ですよっと。
ガオカに続いてウチも工事とはたまりまへんな。
なぜか栂・美木多が難読駅名になってて笑った。
どうせなら中央から延伸して本線に繋げばええのに。

>>62
需要がない、というか人がいない 和泉中央も周りを見たらまだまだ新しい街で開発されきってないし延伸は当分ないかと

水間鉄道を買い取って和泉中央と結ぶ計画はぢうなったのかな？

>>64
妄想乙晒しage

いや、一時はあったんだよ。（バブルの頃）
水間鉄道に泉北高速鉄道が延伸して清児辺りで接続。
で、水間鉄道は犬鳴辺りまで新線を開業させる案が。

結局関空失敗、臨空も失敗でこの案も消えたけど

ぢうなった ⇒　どうなった。（失礼）

ホテル買い取るなら　それよりも夢よもう一度・・・ってなわけないか。

age

なんか66の話は粉河線と泉州山手線が混ざってるような、、、
和泉中央から先は泉北高速鉄道延線じゃなくて泉州山手線新設。
犬鳴山はたぶん粉河線だと思う。岸和田から粉河までの無謀な計画。

>>69
延伸第１期　清児〜土丸
延伸第２期　土丸〜犬鳴
延伸第３期　犬鳴〜粉河
・・・やったかな？

３０年以上前に測量は粉河まで終わっていたのだが。

泉北の延伸計画は岸和田市までだったかと。

>>69
泉州山手線新設ってどこが費用負担するはずだったの？

道路だろ。

唐国の泉北高速電留線から先の部分は泉州山手線の間を無駄に広い空地。
フタツ池付近で空地がなくなる。

土丸〜犬鳴間は免許が切れてるからもうないでしょ。
粉河線は水間鉄道の犬鳴延線じゃなくて、岸和田港〜岸和田〜東岸和田〜（間は忘れた）〜粉河で紀泉中央鉄道を新設。
泉北高速鉄道延線は岸和田のフタツ池までは実際に話が出た。
そこから先は泉州山手線（道路ね）自体がまだだけど、泉北高速鉄道延線は岸和田コスモポリスの計画とニコイチ。
あとは東羽衣線と水間鉄道をつかって南大阪環状線とかもある。

実際に話があったのは和泉中央まで。で、開通したので計画終了。

フタツ池なんて話はないよ。たまたま道路があそこまで延びてるから起きてる誤解だな。
泉州山手線(道路)は側道＋高架で計画されているから、用地買収時にその幅員で確保してある。
側道だけ供用されて高架は後回し。財政の問題もあって高架の方はいつになるか分からんけどね。
実効性のない構想（妄想?）はいろいろある（粉河までの話もそう）。でも
何ら具体性がないし実現することはないでしょ。単に話としては面白いけど。

>>75
はいはい、君の思い込みはもういいから。
脳内でやっててくれ。

只今深井。ホーム喫煙コーナー外で喫煙女子三名発見

ありもしない延長話こそ脳内でやっとけば？
泉州山手線の話なんて過去スレで既出だし。

>>78
はいはい君が何も知らないのはわかったから。

高野線スレと独立であるんだ。
能勢電スレが阪急宝塚線と一緒なのと対照的だな。

>>79
？

>>80
能勢電は子会社(ry
まぁ、このスレ立つ度に落ちるからな。
ちなみに高野線スレは車両ヲチばかりだけどな。皆本スレで話す。
他にダイ改専用スレもあるがな。
水間は何故か南海支線スレと同居らしいが。阪堺は独立してる。

このスレ、延長厨が必死→それが否定される→DAT落ちを繰り返してるな。

延長厨は「話があった」というのをどのレベルに置くのか
相手を煽る前に、まずそれをはっきりさせないと。
いずれも公にはリリースされてない話だし。知らなくて当然だと思うけど。
岸和田と粉河を結ぶ話とか、実現の有無は別にして興味を引く話だし
漠然と「話があった」「何も知らない」と宣うだけでなくて
話の出所をはっきりさせて欲しいな。

この手の延伸の話は、識者の暇つぶしで「紀泉の交通を考えるなんたらかんたら」
とか最もらしい名前の寄り合いを開いて、適当に思いつくままに線を引き喜んでる
（ヲタの妄想を複数人でやってる感じだな）場合があって
そんなところで「話があった」程度なら実効性もないし、信憑性もないもんな。

公の機関でも、交通施策に直接関係のない所ででた延伸話だと
もまず実現しないし、そういうのを「話があった」とかいうのもなぁ。
食いつくのは不動産屋くらいか…？？

とにかく延長だ

みんなで近鉄との相互乗り入れを目指そう！

ｲﾗﾈ

御堂筋線との直通にしろ

光明池〜難波28分運転の区急萌え
やっぱり速いわ

>>87
そいつはおそらく百舌鳥八幡通過前⇒堺東手前のカーブまでで
すばらしい走りっぷりをしてくれるんだろうね。
中百舌鳥進入前のポイントが直線側だったらもうちょっと早くなるんだけど。

みんなで　地下鉄　近鉄　ＪＲとの相互乗り入れをして　大手私鉄の
仲間入りをしよう！

>>42栂美木多と泉ケ丘も堺市。

南海高野線の白鷺〜初芝間で泉北の高架が見えるが、このことから泉北の中百舌鳥トンネルはかなりの長さであることが分かる

しかし泉北の高架から南海高野線は見えにくい

軌道・架線・線形問題の前に、大阪府の傘下のままなら一生地下鉄とは乗り入れしない。

>>90>>91
君は釣ってるのか無知なのかわからんが、
もう一回>>42をよく読め。
それと、泉北の高架から南海高野線はよく見える。

釣られついでに全部あげてやるか。
堺市堺区：南海本線七道駅、堺駅、湊駅、南海高野線浅香山駅、堺東駅、三国ヶ丘駅、百舌鳥八幡駅、阪和線浅香駅、堺市駅、三国ヶ丘駅、百舌鳥駅
堺市中区：泉北高速鉄道深井駅
堺市東区：南海高野線初芝駅、萩原天神駅、北野田駅
堺市西区：南海本線石津川駅、諏訪ノ森駅、浜寺公園駅、阪和線上野芝駅、津久野駅、鳳駅
堺市南区：泉北高速鉄道泉ヶ丘駅、栂・美木多駅、光明池駅
堺市北区：南海高野線中百舌鳥駅、白鷺駅、泉北高速鉄道中もず駅、地下鉄御堂筋線北花田駅、新金岡駅、なかもず駅
堺市美原区：該当なし

阪堺線はめんどいから入れてない。補足があったらヨロ。

補足：４月までは区では無く支所

まあ>>42は行政区に移行したときの事を書いたんだから細かいことは言わんとってよ。

>>94
>堺市南区：泉北高速鉄道泉ヶ丘駅、栂・美木多駅、光明池駅
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>97
何かおかしい？

泉ヶ丘駅は竹城台１丁、栂・美木多駅は桃山台２丁、光明池駅は新檜尾台２丁で全部堺市南区になる。
ちなみに西友、サンピア、アクトは堺市、免許試験場、ダイエー、コムボックス、カルフールは和泉市。

今月末まで深井駅利用者が100ゲット

>>99
サンピア、アクトみたいなショボイのをを入れるぐらいなら
母子センター（和泉市）も入れてや。

ダイエーの入り口前の郵便ポストは堺市。

府立大前駅
原池公園駅

>>103
サカイビト？

ブルーライナー・・・永遠に

>>105
ソースよろしこ

>>106
つ【ハグルマソース】

明日朝７時３０分頃の泉が丘から難波に行きますが混みますでしょうか？
引越ししてきて始めての電車なので　よかったら泉が丘駅のピーク時間も
合わせて教えていただけたら　ありがたいです。

減車ｳｻﾞｽ

age

あす泉北高速鉄道デビューします。中百舌鳥から光明池です。
皆さんよろしく。

もっと延伸計画を盛り上げようぜ！

GTO素子のVVVFインバーター制御の泉北5000系に乗ってる。
先月動力車操縦者運転免許を取得して光明池車庫に行ったら見た瞬間に乗務した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
マスコンを入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかも前面窓もでかくて
前方が見易く運転しやすい。
GTOはスイッチング周波数を高くできないと言われてるけど個人的には速いと思う。
IGBTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
車両整備の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨の日とかでの減速はちょっと怖いね。滑走する場合があるからオーバーラン
する可能性があるし。
速度にかんしては多分IGBTもGTOも変わらないでしょ。IGBT乗ったことないから
知らないけどMOSFETがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTO
なんて走らせないでしょ。個人的にはGTOでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど泉ヶ丘-深井間で100キロ位でマジで
泉北１号線を走っている34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTO（素子の5000系）
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>113
なんでそんなに詳しいの？

>>114
車板から発生した｢GTO・NA・AT神｣のアレンジ版だよｗｗ

>115
なるほど。ありがと。

再来年、新車が出る模様。

>>117
9849

3501Fは健在だね。
もう一度3501+3001〜3006+3502の8連を見たひ

最近始めた占い
ブルーライナーなら当たり　南海の車両ならハズレ

>>120
朝から５回泉北準急乗って、３回が南海車だった訳ですが。

残念「１０００万クラスの乗客」又は　前頭下位です

＊競馬　相撲に例えると
５回のってブルーライナーが

５回「Ｇ�Tクラスの乗客」　　　　　　　横綱
４回「Ｇ�U〜Ｇ�Vの乗客」　　　　　　　大関・関脇
３回「ＯＰ〜１５００万クラスの乗客」　小結・前頭上位
２回「１０００万クラスの乗客」　　　　前頭下位　
１回「５００万クラスの乗客」　　　　　十両
０回「未勝利クラスの乗客」　　　　　　幕下以下

頑張れ泉北！

今日の市長選挙で通った新市長が大阪府と手をつないで
泉北と地下鉄と乗り入れれば良いのだ！
直通が難しければせめて、同じホームで乗換できるような感じで
駅舎改造を求む．．．。

地下鉄と南海じゃ　なかもず−なんば　の定期料金結構かわってくるんですね。
普通運賃だと片道１０円の差が定期、特に６ヶ月定期なると約７０００円近い。
梅田・本町などへ勤務されているかたは、なんばで地下鉄へ乗換するより
なかもずから直通なのが地下鉄の有利な点でしょう。

岸和田への延伸は今のところ計画外だが、ふたつ池までの延伸用地が
一応確保されていることは事実です。
一般的に片側3車線の道路を作る場合30メートル分の用地を確保する。
幅40メートル近くの土地が確保されていることから、片側3車線＋鉄道
の用地あることは間違いありません。
絶対に延伸がないとは言えません。

>>117
川重の泉北用新車申請は、通達にも出てますもんね。

>>126
いちおう'06年度中には登場かな？
両数は？

泉北万歳！

>>106>>107
水間駅付近の
南海ケチャップ

負けるな泉北！

泉北に新車出るのか。

てことは3000の置き換えがそろそろ始まるのかな？

>>131
9000系ができるかも･･･
VVVFは日立か東洋がいいな。

スルっとの時計を買おうかと思ってるんだが、和泉中央の発車メロって、北神急行のヤツ？

難波20:55発の準急に乗ってんやけど難波―新今宮の間、新今宮―天下茶屋の間で原因不明の故障で停まったり走ったりしてる。
しかも念のため各停並の速度で走ってるし。('A`)ﾔﾚﾔﾚ

確かに今日の泉北は何かがおかしかった。

今日の泉北は普通だ

今日は泉ヶ丘で人身事故あったらしい。
詳しいこと知ってる人いる？

人身事故で泉北が１時間くらい遅れ、
それで南海も影響があったみたい。

ひさしぶりに、激混みを味わいますた・・・('A`)

age

6501Fは泉北の車両にはなっていないんだね。

田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！
田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！
田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！
.　　 |::|　| |＿|,,,,,|.....,;;;;;;;;;;;､‐''''''''""~~￣|:::|
　 　 |::|　| |.　|　 |　{;;;;;;;;;;;;;;}.: . .:　. : .. .: |:::|
　 　 |::|　| |￣|￣|　'::;;;;;;;;;::' .　. :. . .:　.: :|:::| 　
　 　 |::|　| |￣|,r''''"~　 　 ""''ヽ. :　.: .: ..|:::| 　　
　 　 |::|,__!_--i'　　　　　　 　 　 'i,-――|:::| 　　
　　　|::|―-- |　　３５歳ニート　　　 'i,二二|:::| 　　　
　　　|::|. 　 　 !　　　デブロン　　　i'>　 } . iｭ |:::| 　　
　 -''"￣~~"",.｀!　　　　　　　;　_ノ _,...、|:::| 　
　 　 　 　 　 'i, ｀'i'''―--―''''i'ﾆ-'" 　 ﾉ//￣~""
　　　　　　　　ヽ.i' "'　　　 '''"';　　_／ //　_,,..i'"':,
　 　 　 　 ＝==｀ゝ＿,.i､_ 　 _,;..-'"＿//　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣　￣￣/,/　　 ＼＼`_',..-i
田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！
田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！
田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！ 田園駅つくれ！

はぁ〜っ！　逝く〜っ！！

>>141
死ね

>>143
お前も

昨日の泉ヶ丘の人身、自殺未遂で軽傷だってさ

　人　騒　が　せ　は　ヤ　メ　レ

食っちまうど

>>145
足に軽いけがらしいね。
大阪府都市開発に弁償汁。

>>141
死ね

>>141
死ね

踏切はないしほとんど高架の泉北でも　飛び降りまではふせげんわな。

ホームドア

>>141
死(ry

>>150
編成長が変化するから、先頭車停止位置を固定せん限りムリでしょうな。

通過列車がほとんど無い路線で飛び込む奴は
マジでバカだろ。さっさと氏んだほうがいいな。

age

深井〜中もずの信号LEDになったね。

仕事で久々に泉北沿線に来たけど、
車両を絡めたBLUELINER CARDは相変わらず抜群にかっこいいな。

BLUELINER CARD永遠に・・・

今日の泉北は何も起きませんように…(-人-)

今日も泉北は何も起きませんように…(-人-)

泉北は南海と違って難波発が人少ないから楽だ…。

泉北高速・・永遠に・・・

今日の泉北は　なかなかよかった

完

今日の光明池8時10分発の中もず行きに1000系8両編成が入ってた！
泉北線内で1000系の8両初めて見たよ。

さっきから目の前のｻﾗﾘｰﾏﾝ(20代後半〜30代前半)が携帯ｹﾞｰﾑがﾋﾟﾛﾋﾟﾛうるさい。どうにかしてくれ。
今ならまだ電車に乗ってる。

そんなやつは　泉北に乗る資格がないな。すぐに車掌に通報すべし

>>166
ゲームもウザいが、ヘッドホンステレオで音楽聴くやつもウザい。
もっとウザいのは、車内で携帯する奴のうち、手で口元を隠さない奴。

メール打つのに何故口を隠さねばならんのだ、と思った。
最近車内で通話してる香具師を見た覚えが無い。

今日もｳｻﾞｲｹﾞｰﾑ男と遭遇してしまうのか。

>>167
隣に座った野郎がヘッドホンで音楽聴いてて、ウザイから他に移ろうとしたら、
渡辺美里のマイレボリューションが流れてきて、移動を止めたｗ

泉北フォー

>>170
20年も前の曲をよくもまぁ･･･

泉北延伸運動を起こそう！

なんば23時15分発　準急　和泉中央行き5号車で、
オッサンが携帯で
「わしもヤクザになるかどうするか迷ったんや、組長」
「組長、ドスなんかいらん、チャカや、チャカ！　電車の中に
生意気なガキ乗っとるやろ、そいつらをいてまうんや」
「わし、ボクシングやっとったんやで、組長」
と大声で話していた。
どうみても893じゃなくて普通に頭のいかれたおっちゃんだったが。

>>174
ただのｲﾁﾋﾞﾘなｵﾔｼﾞだな

明日は混雑するのだろうか？
日曜日だから通勤する人は少ないか。外出を控えるんだろうな。

泉北硬直鉄道では、30年以上前に製造された古い年式の電車を探しています。
ドア内側がステンレスのままのステンレス車体のタイプで、ご覧の品番の製品の点検・引き取りや、廃車を行っています。

【3000系3001〜3012、3501〜3506】

未点検のままご使用になりますと、単独編成で走った場合故障を起こし、万一の場合、
走行不能に至るおそれがあります。
ドア内側がステンレスの電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、泉北硬直鉄道までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

>>177
フリーダイヤルが出てないおｗ

硬直鉄道ﾜﾛﾀｗ

>>177
でも当時リアル消防だった頃には、
3000が来ると｢当たりだぁ!!｣って思ったけどなぁ･･･

冷房があったからさ。
7000(南海)なんか当時は冷房を長くつけられず、「外れ」とか「ボロ」とか言われ、
やっと冷房が着いた日にはほぼ全車完備で低評価のままだし、
今なんか「史上最悪」とか「ガラクタ」なんて言われてるからな。

今“クマ電”を見かけないけど、ひょっとして６連でも走れるように、
運転台取り付け改造をやってるのかな？

ほら、ｺｺで泉北線ﾈﾀばかり書いてるから電車乗るときｽｯ転んだじゃまいか。

朝、トロトロ歩くんじゃねぇ！
今日も電車に乗り遅れそうになったじゃねーか。

>>182
するなら4連でしょ。7000系ともくっつくように。

今日の泉北は平和だ

ブルーライナーってかっこいいね

頑張れ泉北！

社員の給料より運賃安くしろ糞泉北。

>>189
ある日忽然と電車が来なくなりますがそれでもよろしいですか？

>>189
ってことは社員の給料まで運賃上がっていいのか？
和泉中央から中百舌まで30万円とかｗ

電車の半数を車庫で寝かしてまで南海の汚物走らせている泉北

泉北の車両の半数が汚物であることを忘れるな

ブルーライナーに乗った日は1日とてもよい気分

ブルーライナーって7000系のこと？

そそ

泉ヶ丘駅の改札は最終的にどうなるの？

和泉中央から延伸して！岸和田市まで来てくれ。

　　　　　　　　　／⌒＞○
　　　　　　　　 /　　　|
　　　　　　　　(二二ﾆ)　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、6501Fについて何も知らない鉄ヲタどもよ。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私が6501Fを流行らせた＠曲＠こと「なをと」だ！ｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞ〜ﾙ♪
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼今日は楽しいクリスマス！私も気分がいいぞ！
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ＼ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄにお前達を素晴らしいクリスマスドキュソへ鍛えてやろう。
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、
　　　　 　〈J　.〉､| ｸ　|,　|ヽ-´
　　　　　　/"" 　| ﾘ　|:　|
　　　　　　ﾚ　　 :| ｽ　|　 ﾘ
　　　　　 /　　 ﾉ.| ﾏ　| 　
　　　　　 |　,,　 ｿ| ｽ　| 　 ）
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

　　　　＿＿
　○＜:::::::::::＼
　　　　 )::::::::::::）
..　　　［二二二］　ｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞｰﾙ♪ｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞｰﾙ♪
,,　＿(　＠　＠ )　　 ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ☆彡
.ノ⌒｀＼　曲 ／　　　200get！
( 　　　 /つ┯つ　　　　　　　　　　　　
　|三三三三三三＼＿_　　　　　　　,,＿＿　∧__∧
　|＿＿＿＿＿＿＿＿ﾉ────ヾ ＿＿_（#ﾟДﾟ）
　 ━┷┷━━┷┷━━　　　　　 ＵU　　　Ｕ　U

岸和田といわず和歌山まで延長！

なをとさん！年末年始の予定を教えて下さい！

三国、百舌鳥八は停まらなくていい。この際、中百舌鳥も。
だって中百舌鳥から満員なるもん(´Д｀)

百舌鳥八はともかく、三国は阪和線の快速停車駅なんだから停まった方がいいでしょ。

なをとは最近平日でも見かけるけど、失業したの？
それとも年休で運用調査してるの？

俺も運用調査してーよ。

なをとって誰や(ﾟ∀｡)

☆（*^_^*）☆

奥河

泉北高速

※南海泉北線ではありません。

泉北高速高野線になる日も近い？

>>212
昔は実際に３駅通過の電車も走ってたけどな。(今でも逆方向なら平日の朝に走ってるが)

難波発の区間急行光明池行き懐かしぃ〜。

まぁ皆さん、再来年には新車も出るそうですから、
和気藹々とスレッドを楽しみましょうや。

(･∀･)ﾉｼ

>>214
そして、「区急」が赤地の白抜き文字。

当時は、「急　泉北光明池」という謎の幕が入っていた。

にしても
難波18:37→堺東18:50→深井18:56→光明池19:05という
俊足区急が懐かしい。

泉北高速の方向幕ってどこで買えるの？

大阪府都市開発

>>218
中百舌鳥2番線通過のために手前の分岐器が両開きになったのに、
片開きの分岐側のままの3番線通過だけが残ってるなんて･･･

>>221
kwsk

田園ｲﾗﾈage

>>223
ベートベンに対する冒涜。

>>222
もしかして、区急登場前の泉北高速をご存じなくて？

準急が百舌鳥八幡から中百舌鳥に向かう時、
今は1番線進入とほぼ変わらぬスピードで運転するが、
区急運転以前の配線では1番線側が直線、2番線側が分岐だったため、
百舌鳥八幡発車後すぐに加速をやめ、すぐに減速、
35km/hぐらいで分岐器を通過、そのまま2番線に進入、ってな具合だった。

今年も泉北乗りまくるぞ〜

>>142
久しぶりに来たけど何これ？
１００００００歩譲って新駅を作るにしても『田園駅』とか田舎丸出しで泉北の恥だ。
それこそ西側にほんまもんの田園があるのに。
駅をつくるくらいなら岸和田延線のがまだ岸和田がＮＴ開発してくれるだけマシ。それも人口問題で無駄になるけど。

彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 　　　　　　）
　　　　　　川川;――◎--◎_ はぁはぁ！田園駅〜作れ〜逝くぅ〜
　　　　　 川;（６　　　　　3　　|　　　　　　　＿＿＿
　　　 ＿川川|　 ( ∴） д（∴）　　　　　　|　 |　　 |＼＿
　　／　　⌒　＼＿＿＿＿/　　　　　　　 |　 |　　 |　| 　|＼
　/　　　　／　　　　 |　|　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　 |　| 　|::::|
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　 /:＼　　　＼　　ｼｺｼｺ￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　/:::　 ＼　　　　つ___　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|:::　　　 ＼　　 （＿_） 　　￣￣.　|　＿＿＿＿＿＿＿＿_|
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泉北万歳！

南海線に1000系、泉北線も新年度に新車か・・・

泉北の新車は今年入るの？

田園駅？はぁ？
楢葉高架橋なんだから楢葉駅だろうがよ！

>>231
どうやら7000系の増備車らしいな。

な、なんだってー！！(AA略
9000系とやらは来年かな

泉北通勤特急ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ(AA略

和泉中央発千里中央行ノンストップ夢の特急！

朝夕のラッシュ時のみに運行する指定席特急作ってほしい。
停車駅は和泉中央、光明池、泉ヶ丘、堺東、天下茶屋、新今宮、難波で。

指定席券は100円〜200円くらいにすると利用客も増えそう。

>>237
いや、泉北線内各駅停車で、中百舌鳥〜岸里玉出は通過。
つまり、泉北沿線から大阪市内への通勤輸送に特化し、堺東は通過。

他スレで栂・美木多駅を福泉駅に変えてほしいって書き込みを見たがどう思う？

age

朝の１０連の８連化迷惑
まあ需要はそんなもんかも知れんが・・・・

10連ってなくなったの？

あるよ

朝の難波行きはほとんど１０連やったのが、こないだの改正（悪）で４本くらいを除いて８連化
自分の利用するのが８連化されてもうたんで・・・

昨日なんば14:54発の泉北準急の3503の車掌室前シートで寝込んでいたオサーン、
その後光明池16:49発の下り3503でもまだシートに転がったままであった。

>>244
ただし、南海車による10連の運用がなくなり、泉北車だけになった。

岸和田市天神山町に泉北線の駅ができても利用者は少ない
大阪の都心まではＪＲや南海1本でいけるし、泉北だと大回りで運賃もバカ高く
なることは目に見えている。ただ、光明池の試験場へ行く人や桃大生には便利になるかも

岸和田市天神山町に泉北線の駅ができても利用者は少ない
大阪の都心まではＪＲや南海1本でいけるし、泉北だと大回りで運賃もバカ高く
なることは目に見えている。ただ、光明池の試験場へ行く人や桃大生には便利になるかも

岸和田市天神山町に泉北線の駅ができても利用者は少ない
大阪の都心まではＪＲや南海1本でいけるし、泉北だと大回りで運賃もバカ高く
なることは目に見えている。ただ、光明池の試験場へ行く人や桃大生には便利になるかも

延ばすならフタツ池のあたりまででいいよ。
三田町になるのか包近町になるのかわからんが山直駅でも作れば現在の岸和田山手には十分すぎる。

フタツ池の延長すら不要ｗ
さっさと諦めろ

クマ電工場内にまだいるね。
クマ電は去年夏に全般検査を受けたばかりだから
恐らくこんなに長期間入ってるということは何らかの改造を
受けているはず。ＶＶＶＦ装置とか変わるかもしれないな。
新車の噂は果たして本当なのか･･･
やっぱり川崎重工で作るのか？

岸和田市の市道包近流木線沿いに泉北線の線路予定地が一部できている

>>253
故障が連発したから緊急検査してるだけ

俺は延線があるかないかでいったらあると思う。
ただ包近町より先はないだろうが。

延線する前に駅が少なすぎだろ。
２〜３駅新設しる。

>>255
5000系故障しすぎ
漏れが5000系乗ってる時も故障して30分程動かなかったぞ

けど俺は、泉北の車両の中では5000系が一番好きだな。

非冷房時代の100系(￣｡￣)

ちなみに漏れは7000系が一番好き
あのデザインが最高だし、車内環境もいい。
5000系のＧＴＯも好きだな〜
5000系は非貫通がもったいない

5000系は車内が中途半端にゴテゴテしている。7000系はスッキリきれい。

中百舌鳥駅〜東百舌鳥駅〜深井駅〜久世駅〜泉ヶ丘駅〜上神谷駅〜栂美木多駅〜光明池駅〜和泉中央駅



って要らないよ！

まぁ実際、泉北沿線から難波まで30分前後で着くのは魅力的だ。
しかし、如何せん運賃が高すぎる。

>>264
普通運賃以外は「足し算」だからな。

>>265
20円損してるが

>>266
意味わからん。
>>265は普通運賃「以外は」と書いているのだが。

駅間が長いから高く見えるんだよね。

>>268
難波までなら、南海の運賃も必要。だから高い。
このことで「泉北高速は運賃が高い」と感じる非鉄の多いこと。
どうやら彼らは泉北高速は南海の一部と思っているらしい。

光明池駅構内の和泉中央側に謎の建物出現。
なんかの事務所にでもなるのだろうか・・・
栂駅は券売機横が工事を始めたぞ

これで泉ヶ丘まで定期を買いに行かずにすむ

栂美駅前のたこ焼とシュークリームは美味

まわりで日本一高いとか言う人らは論破する。

府大一部移転決定だね。跡地の利用法次第では東百舌鳥駅新設の価値がありそう。
まあ価値があるだけで白鷺駅も近いし費用対効果が薄そうだから無駄だろうけど。

中もずー東もずー深井ー東山ー泉ヶ丘ー栂・美木多ー光明池ー和泉中央
って駅が増えたらスピード落ちるだろうな･･･
>>271
栂・美木多駅の定期売り場はいつ完成？

定期券売り場ができたら，泉ヶ丘まで出かけて，ついでに買い物をしてくる
(運賃が返還される)という便利なことができなくなりますね。

>>232
つ[ひらがなで「たぞの駅」]

仮に新設するとして駅名の可能性は久世駅＞西陶器駅＞原池公園前駅＞田園駅＞楢葉駅だろ。
穴は平井駅。

泉北高速鉄道には必要ないけど作られたから仕方なく止まります駅

高野線の人身事故のせいで電車遅れてる。
ほんとウザい。

>>274
っていうか、南海みたいに定期券販売機を作ればよいだけの話。
泉鉄産業の雇用を確保しなければならないから今だ窓口対応。

ｽﾚﾁで悪いが今、南海で同じ車両のﾔｼがｹﾞﾛ吐きやがった。

7000系は座席削られてるのが嫌。特に先頭車両は3000系(未改造)と比べて着席人数が少なすぎ。

内装は7000系すばらしいので、座席の配置だけ3000系タイプに戻してくれれば言うことなし。

不均等配置に今更戻すわけがねーだろ。

明日はＢダイヤのはずなのに２３：２０光明池発和泉中央行き
回送列車10連が運行されていたのはなぜ？

人身事故の影響

>>280
客層がよくないって言われる自己中な泉北住民の典型。
車イススペースなんだよ！！

まあ南海・泉北サイズの20.7m車は、不均等配置の方が向いてるのかもしれんけどな。
>>281の言うとおり、いまさら戻すことは無いだろうけど。
座席の配置で思うのは、朝のラッシュ時に難波行き先頭に乗ったとき、
一番前のドアと運転席との間に座席がある今までの配置のほうがいいとは思う。
運転席のすぐ後ろにドアだと混雑時は辛いな。

>>284
ムキになるなよｗ
お気に入りの7000系の事を、少しでも悪く言われると反論せずにはいられないか？
ところで君は何処の沿線なんだ？？

>>285
車体はピタリ20ｍ

>>278
定期券自動販売機になったら泉鉄産業の雇用の確保ができないのですか？
定期券販売(栂は予約ですが)以外でもお仕事があるように思いますが。

>>287
確実に減る。宝くじ売場なんて夜まで開ける必要ないし。

泉ヶ丘到着のときの駅改良工事だかの車内放送ええかげんウザい。
見たらわかるんやから、耳障りでしかたないよ。
早朝なんか降りる客もいないし、夜遅くは遅くで降りる客は地元客やちゅうねん。
そやのに、何も考えてないのか車掌はあいかわらず放送してる。
何とかならんのか。

と思わへんです？

下り電車
中百舌鳥のトンネル出たところで、マナーの啓発放送入れるのが
慣例になってるみたいやけど、わざわざ駅間で、そんな放送入れんでよろし。

中百舌鳥出発時の「次は深井…」のときに一緒にしる。

>>289
恐らく貴方は案内しなかったら「工事について何か言えや」って言うでしょうね。

>>290
トンネル内じゃ聞こえにくいからトンネル出た後にしてるだけ。

>>293
昔南海の乗務員が乗り入れしていた頃に
車内放送をトンネル通過を待ってから始める車掌もいた。

泉北の客はなんであんなにマナー悪いのだ？
ケイタイ電話にどこでもタバコにポイ捨て、まあどこでも
悪いやつはいるけど、泉北線はダントツな感じ。
やっぱり地域柄か？
ヨソから来るとよくわかるのだ。

それが泉北クヲリティ

>>292
別にトンネル入る前（中百舌鳥出発後）でも十分放送できる時間があると思うが…
まぁどの車掌も放送してるところみると、車掌の意志に関係なく、放送しなさいと決められてるんだろうけどね。

上りの中百舌鳥到着時にはトンネルを出る前から放送し始める車掌がいたりするんだなぁ。
放送が聞こえにくいというなら、原則トンネル内では放送しないようにすれば良さげ。

>>294
ニュータウンでよそ者が多いからな

しかし同じニュータウンでも阪急沿線とはえらい違（ｒｙ

>>296
まあ３キロもあるんだし、間に何か放送を入れた方が気分が良い。

深井駅でも定期券売り場ができるみたい。
元の予約所＆宝くじ売り場にそれを充てる為、
現在予約所＆宝くじ売り場はエレベータ横で仮設営業中。

>>294
深井では後部車両付近にしか喫煙コーナーがないのだが、
階段より中百舌鳥寄りでタバコ吸っている婦女子を多数見かける。

>>296
車掌の位置なら間に合うかもしれんが、先頭車両は間に合わない。
上りは下りと違って速度が遅いしトンネルの半分を通過したら
ノッチ切ってる。

>>298
3.7km。

およそ４�`か。長いな。

300

最近クマ電見ないけどどこにいるん？

てんごく

>>301
クマ電は泉北検車区の工場内にいるよ。
なんか毎日車庫の前電車で通ると工場内に青い車両がみえるのだが、
ずっと通電してるみたいだね。前面の幕の左右にあるにある２つのランプ
（なんていうんだっけ？）がついている。

>>303
急行灯、または白色標識灯。

３７００ｍあるのかyo

もしかして、定期券販売所の増設は、
pitapaの前線基地を建設中？

関空の滑走路より長いな

はじめはコンクリート枕木じゃなかったようだ。
ttp://k.pic.to/4sl4m

http://awajisan.e-city.tv/hozon/senboku/senboku.htm
これどこにあるの？

>>309
http://www.semboku.jp/zukan/100.html

>>308
錆とかで汚れているだけではないか？バラストも古そうだし。
それにしても背景のヤングタウンがナツカシス…。

えっ、ヤングタウンってまだなかったっけ？

大分昔の新聞に、ヤングタウンはいろいろ制限がうるさすぎて、近頃のヤングに
全然受けないから、廃止か大幅変更をするとかいう記事があった記憶が。

>>312
残ってはいるが、>>313 の理由により >>308 の一番右に写っている
1棟を残して全て売却・取り壊されて跡地は分譲マンションになっている。
運営していた財団も最近廃止され、ヤングタウンは風前の灯状態。

昨夜（準急終発ころ）なんばの３Ｆ東のＷＣがポリさんに封鎖されてたのはなんでだろう？

光明池駅ホーム上の和泉中央側にできた謎の建物は何？

>>316
あれは乗務員の詰所です。奥にあった詰所の改修工事かなんかするみたいね。

7000系が光明池駅の和泉中央寄りに留置されてたけど、
あれは何？

>>318
見て分かんねーか？留置だよ。

>>303
昨日朝、クマ電が編成を組んで光明池駅すぐ和泉中央よりの折り返し線まで
顔を出していたぞ。

クマ電か、そういえば最近クマ電全然見なくなったね。
千代田で塗り直しして出てきてすぐはそこそこ目にしてたけど…。

>>321
塗装は光明池でだよ。

>>322
あ、光明池でやってたんだ…。
適当なこと言ってｽﾏﾝ

さっき車庫の横通ったら、7000系だか5000系だかわからんかったが
1両ずつ切り離されて置かれていたぞ。これは何してるん？

検査

>>324
クマ電ではなかったのか？
もしクマ電でなければ、7509Fと7551Fかもしれないけど。

ヒント：7000系は全てノーマル塗装

車庫に1両ずつばらされているのは7000系の7509Fなんば側4両
今再塗装している。

今日はＢダイヤのはずなのに２３：２０光明池発和泉中央行き
回送列車10連が運行されていたのはなぜ？

>>329
車番はもしかして3511F＋51F＋13Fかな？

とにかく、翌日がＡダイヤ（平日）であれＢダイヤ（土休日）であれ、
整合性を保つためにそうなっているのかな？

＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）
＞奥深井区：鉄道の便が悪い某地域（何処とは申しません）

3000系廃車しる

むしろ泉北に入ってくる6000系とかの汚いシートをなんとかしてほしい。

>>333
同意、あと片開きも泉北に入ってこないで欲しいです。

高野線は1000・2000・2300系は名車だけど、それ以外はボロくて糞だし、
ズームカーを泉北に乗り入れられそうにもないしな。
ズームカーの運用が激減した今の橋本〜難波間は、31000系以外糞。
橋本〜高野山は最高。
逆に所有車両の数の割には、5000・7000系と平成時代の多い泉北はいいね。
南海も泉北を見習ってもらいたいものだ。

>>333
3000系の方がよっぽど汚い件。

偽富破とｲﾚｲｻｰてお友達なの？30000系がいいか31000系がいいかで喧嘩しそうだがなｗ

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　　　　∪ 　 =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
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泉北3000が南海6000より評判悪いのは表面剥離など貧弱な所が目立っているからだろ。
同様に5000が7000よりｦﾀ受けが悪いのも、すぐ故障する欠陥野郎だから。

今度の増備車でフルカラーＬＥＤは採用されるのかな？

そういや次の日がBダイヤでも２３：２０に10連回送されるってことは
朝に6連を運行してもあとの4両はどうするんだろう。
どう考えてもあの4両が気になる。
光明池駅と和泉中央駅に突如できた4連停車位置もその4連の回送の為なのかな？

悪いが既出

>>341
休日の朝、６時半〜７時までの間に驚くべき出来事が…

>>343
もしかして4連回送？

４連単独が走るのは、Ａダイヤのときだけ？

23:20 10連回送→7:20 難波行き10連
6:29 4連回送 6:32→始発6連の列車と和泉中央で増結→7:32区急→8:18 準急光明池 入庫
8:34和泉中央着後4両切り離し
9:02和泉中央着後4両切り離し
切り離した4両2編成を増結→10:25回送 光明池入庫
9:12和泉中央着後4両切り離し→10:254両回送 光明池入庫

>>337変な決め付けはやめないか

いいかげんにしろよ

>>346
サンクス!

泉北3000オリジナルhttp://www3.pf-x.net/~kansai1/page136.html

平成バージョンhttp://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/s3000/

クマ電また走り出してるみたいね。よかったよかった。

>>347
何処をどう見たら決め付けになるんだ？

>>347
喧嘩するほど仲がいい

>>346
ん？少しおかしくないか？

泉北最高！

泉北コミュニティに泉北高速が開通した時の話がマンガで載っているな。

>>355
うｐ！

今日の6:29 4連回送 6:32は7000系だったね。
毎日この時間の４連回送は7000系なの？

sage

age

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602121642317cbf5.jpg

>>360
中百舌鳥？空の色が汚いね。

>>360
テラナツカシス

>>357
2/13もそうだったはず。
ちなみにC#7503×4。

こないだのダイア改正から7時台が使いにくいのだが（特に、難波方面）

>>364
減車も減便もしたからね。
沿線の人口が減っているのもうなずけるし。

沿線人口減ってるの？
中支所管轄は微増が続いてるが。

>>366
南支所で通勤･通学する人が減ってる。

栂・美木多は平日の昼間から、リタイアしたじいちゃんたちが王将で酒飲んでるな

>>368
バスロータリー前のベンチにもそういう人たちがたむろってるな

5000系ってデビュー当時は南海に入れなかったんだ。何が原因で？

誘導障害

>>371　もう一つは登場当時、南海の電気指令ブレーキ車が30000系だけだったので
ブレーキシステムの習熟が間に合わなかったって聞いたけど。

>>369
あの人たちの大部分はホムレスじゃないようだけど、
家での飲酒を禁止されて屋外で隠れて？飲んでいる
クチだろうか。

北杜夫や晩年のの宮脇俊三みたいに。

深井と栂･美木多に定期券売り場が新設されるんだけど、
南海のような自動発行機があれば人件費削れるのになぁ。

そこら辺は所詮お役所企業ですので

下がり杉

sageてどうする（w

agaるならともかく、sagaることはない。
sageと入れてもagaらないだけで、sagaりはしない。

>>378
実際には佐賀るのだが。
ex:他スレの進行

そりゃ詭弁だ

>>310
遅くなったがサンクス

本日、泉北高速鉄道に乗ります。
何か乗車するときにここだけは注目しろっていうところありますか？

今度の新車の仕様の予想をしてみようか。
漏れ的には、フルカラーＬＥＤ種別＆行き先、グリーンガラス、ロングシート中央部にポール増設、かな？

ポール増設はあるかもしれないが、フルカラーＬＥＤ種別＆行き先、グリーンガラスはないだろうな。

むしろ、ポール増設こそ無い。

泉北高速の車両もかっこいいし、北大阪急行の車両もかっこいい。でも愛着がある分、泉北高速かな。運賃高杉だけど。

カルフールって大きい？

9000系の新造車はいつでるのかな？
ちなみに泉北の運賃は南海より少し安いわけで
ちなみに光明池から中百舌鳥と中百舌鳥からなんばの営業距離はほぼ同じ。
もちろん光明池から中百舌鳥の方が早くて運賃が安い。

光明池から中百舌鳥　12.1km 運賃280円
中百舌鳥からなんば　13.2km 運賃320円

>>388>>389
中百舌鳥から新今宮　11.8km　運賃320円←のほうが近似値として有効

泉北高速、南海電鉄に買収されてくれないかな。
そしたら運賃も通し料金になるのに。

泉北高速が南海に買収されたからと言って
運賃が通しになるとは限らない
千葉の方にそのような例があるはず

>>392
北総鉄道か。
あっちは新京成or京成から見ると3社連絡になるんだよな。
メチャ高。

泉北高速も正午前後は4両で足りるんだけどな。
編成短縮すれば運用コストが減って損益改善されると思うんだけど、
それ以前に、泉鉄産業への業務委託費（実質は人件費）を減らすべく、
定期券発行の自動化を進めるべきかと。
深井と栂･美木多が予約所から発行所に引き上げとなると、
縮小どころか逆に拡大してるから、コスト増だな。

北総7000がデヴュした時、住都公団が絡むと青になるのか？と妄想
したｗ
そんな北総7000も平成18年度内にあぼ-んの予定。
泉北100のあぼ-んにしろ、ちょっともったいないと違うんやろか！
税金の無駄遣いするなやｺﾞﾙｧｧーー!!

まあセミステンだし

>>392-393
千葉急行じゃね？
そもそもあの辺りは京成・新京成・北総・公団・成高・芝鉄と会社が乱立し過ぎだな。

>>392
近鉄東大阪線もそんな話ありませんでしたか？

ありゃ開業前に買ったからな

南海の子会社になったらよかったなあ。

あげ

あげんな！ageろ！

あげ

age

せめてワイドサンサンサンフリー切符くらいは使えるように
して欲しかったな

糞泉北。南海に買収されてしまえ。

泉北の駅員も役人なの？

泉北の駅員は高卒採用してるから役人ではないと思う。

公務員？

>>398
結局今は通し運賃なんですか？>近鉄東大阪線←→生駒経由相互
当時生駒駅に改札内改札ができるとかのハナシを聞いたもので…。

そろそろ泉北の団地群も建替え時期じゃないの？
そうすれば入居増えるかも

>>409
連絡運輸の関係で中間改札がある。

>>410
5Fまで階段で上がるのは老人には辛いわな。

>>410
増えるわけ無い。陸の孤島なのに。

陸の孤島の意味分かってるのか？

大阪府都市開発、来年度以降民営化の方向。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000140-kyodo-soci

もし民営化なったら運賃等に何らかの影響出そう？

>>414
企業秘密です

大阪都市開発（ｗ

>>416
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>417
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>418
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>419
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

( ﾟДﾟ )

>>422
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

すぐなくなる燃料投下
ttp://www.nankai.co.jp/ir/news/pdf/060303.pdf

「なんばお買い物きっぷ」泉北高速鉄道線各駅発着分も発売。

完全民営化を機に、南海も資本参加するといいね。

民営化したら新駅や延線の可能性は高くなる？低くなる？
完全民営で今の状態は寂しい。泉北高速も阪神や京阪みたいに新駅や延線の話題で盛り上がりたいもん。

まあそんなんはいいけど泉北ＮＴは駅周辺以外の集合住宅は建て替えよりも一戸建てにして建て売りが増えそう。
最近やたらと深井〜光明池間の建て売りのチラシが増えてるから需要があるんだろうな。

一戸建てか。いいな。

>>425
自治体の協力次第でしょうね。
自前では延伸、新駅事業は難しいでしょう。
大阪府は、泉北高速の母体の大阪府都市開発に、昨年「りんくうゲートタワー」の処理を押し付けたばかりなので理解は得られにくいな。
幹部が変わるだけで、利用者の立場で言うなら変わらないと思いますよ。
今でも、府庁の人間以外に電力会社や金融機関からも受け入れているんですし。
いずれにしろ、流通センター事業、鉄道事業、りんくうタウン事業の分離の話は出てくるはず。

住宅は、泉ヶ丘地区など古い所では一軒の土地面積が多いので分割して売るケースが増えている。
価格も手頃になり、若い世代の入居も多いそうです。
駅前のマンションは、意外と高齢の方々も多いようです。
彼らは子どもの独立などを機に一戸建ての家を売り、住み慣れ友人もいる地域に住み続ける為に
駅前マンションを買うことが増えたと販売員は言います。
泉北は街並みが綺麗で下町育ちの身には異国のよう。

>>424イラネ(ﾟ�听)

>>428
いる

>>427
その読み通りになりそう。
深井駅は確か堺市が予算を出したはずだし自治体などとの連携次第ですね。
民営化した方が変に行政の団体の影響を受けなかったり、利益を確保するために自治体との連携が生まれそう。

泉北に関しては堺市には脱ニュータウンをしてほしい。
うちはニュータウンだけどいつまでも堺市の人口増加政策ではなく１地域としてみてもらいたい。
台を消したり町に変えてほしいし地図からニュータウンを消してほしい。

区になればちっとは変わるんじゃ無いかな。南区の手腕に期待。
中百舌鳥の再開発が失敗に終わったのは泉北の街作り的には良かったな。

区になっても支所と変わらないよ。区は支所よりも堺市役所まで行かなくても手続きとかが済ませられる機能があるだけ。
住民の声が高まれば市役所に提案くらいはしてくれるだろうけども、区が政治をするわけじゃないからね。

一応区民のなんちゃら会議が設けられるから、一定の意見は市に行くんじゃないかなぁ。
市議会のようなものじゃ無いから所詮は過度な期待だが。

堺市は、南区の区長を民間から登用する方針だから、少しは期待していいと思う。

それより、次にダイヤ改正する時には、〔5811列車〕中百舌鳥0:29発最終和泉中央行きの出発を１５分遅らせてもらいたい。
そうすれば、御堂筋線の最終から乗り継げるようになるから。
大阪市内の滞在時間が増えるので日々の生活が有意義なものになる。
遠出でも新幹線の、〔のぞみ１６３号〕東京21:18発、名古屋22:58発、京都23:35発も利用可能になる。
名古屋では２３時頃、京都では２３時半頃の列車に乗っても当日中に泉北に帰れるのは大きい。
現在の南海の終電にだけ合わせるのは納得できるものではない。
南海は終電は早くに終わる上に運賃もクソ高い。そんな南海に配慮する必要はない。
お役所的な考えは控えめにして、もっとサービスアップで収益の向上を目指すなどしてくれ。

台を無くすか町に変える政策を南区に意見しまくろうっと。

民間になれば泉北高速も変わるんじゃないかな。やっぱり民間づあるかぎり利益を優先しなければいけないし、利益を上げるには利用者に便利にならなきゃいけないから。

>>435
別に「台」を「町」に変えたところで
何が変わるわけではないし、そんな施策こそ無駄だよ。
区名を、東西南北…　で付名した時点で
政令指定都市になっても。あまり期待できないなぁ…と

民営化に関しては
利益優先に走ると、逆にコストダウン名目で不便になる点も出てくる。
線内各停の中にはラッシュ時でもずいぶん空いてるものがあるから
こういうのは、かなり削減されそう。

>>434
それが[もし]可能なら、
難波24:20の各停が、泉北行きになってるかもね。
まあそれ以前に、南海批判しても始まらないよ。

泉北の民にとって南海（電車）はあまり喜ばしくない存在かも。
バスの方は頑張ってるんだけど。

終電繰り下げより朝７時台の直通準急増やすか中百舌鳥に急行停車してほしいなぁ。
そもそも昼間より直通少ないっておかしいやん！？

>>437
無かったら都心直通出来ないよ。
いくら中百舌鳥で乗り換え出来るとは言えどもね・・・。未だ３分の２は直通だし。



>>438
急行停車は不要。線内各停と高野各停＆準急の接続を改善する方が先。

>>436
南区でよかったよ。泉北ニュータウンとしてではなく堺の南として見てくれた事がよかった。昔の堺なら堺区だけを堺とみてたからそういう思想が抜けてきている証拠。
台を排除する事でニュータウンから堺の自治体として定着する。昔の新田開発で新たな村が生まれたようにニュータウン開発で新たな町が生まれて、新田がなくなったように台もなくなってこの地に定着してほしいと切に願う。

堺市南区茶山町、堺市南区宮山町、堺市南区竹城町
堺市南区三原町、堺市南区晴美町、堺市南区高倉町
堺市南区若松町、堺市南区槇塚町、堺市南区桃山町
堺市南区原山町、堺市南区庭代町、堺市南区御池町
堺市南区赤坂町、堺市南区新檜尾町、堺市南区鴨谷町
堺市南区城山町

うざい

age

444

せめてワイドサンサンサンフリー切符くらいは使えるように
して欲しかったな

>>445
民営化されれば使えるようになるかもな。

>>445-446
・・・自演乙

>>445-446
晒しage

>>447-448
違う反応を期待していたのだが・・。残念・・。

>>449
誤魔化しの言い訳乙

はぁ・・。おまいらにはがっかりだよ・・・。

>>451
惨めったらしいぞ貴様！神とでも呼んで欲しいか！ゴミめ！

↓お決まりの釣り宣言か何か

東大阪

age

亀田興毅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞浪速乃汚物　南海（笑）

今日、なかもずから乗った南海車（高津美容学校のやつ）、
深井に着いても、泉が丘に着いても、栂・美木多に着いても、
車内のLEDは「ただいま　なかもずです」を表示していたが。

それしきのバグ、故障魔人5000系なら幾らでも(ry

( ﾟДﾟ )

こっち見んな

>>460
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>461
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>462
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

age

sage

age

sage

age

泉北1号線深井高架橋開通age

マジで？あの高架橋、もう車通れるようになったん？

>>470
3/15 14:00から通れるようになった。
下りは大幅に緩和されたが、さて上りは･･･

age

age

泉北万歳！

>>469
やっと開通したのか。
まぁ車持ってない俺には関係無い話だが…。

乗車目標位置の看板が変わっていましたね。
なんとなくロボットの顔に思えてしまいます。
先週泉ヶ丘駅で確認。

ところで、泉ヶ丘の工事は(ry

>>476　を読んでから、ロボットの顔に見えて仕方がない。

>>476を読んでからロボットにしか見えなくなった。

つか、確かに泉ヶ丘の工事はいつ終わるんだろうね。
流石に「当駅は耐震補強工事を行っているため〜」という旨の放送は流石に聞かなくなったが…。

ＬＥＤ行き先になるのかね

２時間ほど前，深井駅で人身事故でした。
運転は再開していますが，ダイヤがかなり乱れています。
ちなみに私は先ほど「光明池行き」に乗って帰ってきました。

自殺だったら許せねぇ。
おまいのために、おまいとは縁もゆかりもない俺がどれだけ迷惑を被ったか。

事故だったら、マァし方がないかもと思わないでもないが。

>>481
俺その時深井駅におったよ。
事故が起こった直後で救急隊が捜索してた。
車輌とホームの隙間に仏さんの身体の一部が落ちてて、見たこと後悔した。
やじうまの中から「自ら飛び込んだのを見た」って声も聞こえてきたけど。

泉北で事故られるとホントに迷惑だよな。

代替輸送手段がバスしかないし。

バスでも代替輸送あるだけマシ

http://n.pic.to/7551m

まぐろ？

>>481・・・・この娘・・・
うちの会社の娘だ・・・。
本日お通夜のようでした・・・・。

女性なの？新聞にも何にも載ってなかったから気になってたんだ。

街BBS　光明池スレからのコピペ貼ります↓

223 名前： ななしやねん 投稿日： 2006/03/23(木) 01:26:33 ID:f7/LkNPw

そういえば今日学校帰りに深井駅で人身事故あってさ〜20時30分頃かな？
ちょうどそれが中百舌鳥から深井向けて走ってる最中のことで、途中で停車。
でもすぐに動き出してとりあえず深井に着いて、そこから扉開けっぱなしのまま再び約20分の停車。
反対車線(難波行き)に停車してる電車に人がひかれたらしく、救急隊員がその車両の下で捜索してるのが見える。
みんな電車降りて見に行ってるから、俺も見に行ったら皆騒いでいる。
人が挟まってるのか！と思いきやそこにあったのは内臓・・・
まじかよ・・って感じでした。頭から離れん・

まじかよ・・

age

マ・グロ画像
http://herethere.cressel.com/logjp/archives/images/2005/06/IMG_0654b-thumb.jpg
だめです！　完全にバラバラです！

http://www.h6.dion.ne.jp/~jjex/LOVELOG_IMG/20040824353306d3.jpg
頭だけきれいに切断されています

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/b8/45de1442f64b2fc3f5605a3c2ecfb388.jpg
もう、言葉もありません

>>493
こんな夜中に・・・寝れないじゃないか。

二十歳の女の子が、会社の帰りに飛び込むなんて
社内いじめか．．
会社の責任だ！

くっ・・・。俺が・・・俺が彼女に声を掛けてあげることができていたら・・、
彼女の人生は変わったかもしれないのに・・・。ちくしょう・・・ちくしょう畜生・・！！

>>493
すげぇ・・・

age

age

500

501

政令指定都市昇格さげ
記念に東百舌鳥駅と久世駅きぼんぬ

いらねーよボケ。中百舌鳥までの所要時間延びるからこれ以上駅はいらん。
フタツ池延伸はどちらでもいい。

>>493
ォカマだぁぁぁぁぁ〜

>>502
何をサカイビトみたいなことを･･･

>>503
この先どこへ延びようが大赤字になるだけ。
和泉中央にパーク＆ライド施設を充実させたほうがよい。
バスはマイクロバスで十分(w

マイクロバスは言いすぎだ。

マイクロバスは言いすぎた。

マイクロバスは言いすぎた。

>>504
何をサカイビト厨みたいなことを…

普通に考えて新駅も延線も必要なら作るべきで、必要がないから作られない。
泉北高速には現状は必要ないけど将来的にはわからないし、502はただ昇格に浮かれたノリで書いただけ。
そして俺は浮かれた馬鹿

そういや昨年、朝の光明池駅で堺新線反対！みたいなこと言ってる団体いたけど
鉄ヲタの俺から言わせてもらうとああいうのかなりウザい。
紙渡そうとしてきたけど｢邪魔じゃボケ。｣って言ってやった。

ところで新線ってなんだろ。堺市に新しい交通機関作るつもりなのかな。

ＬＲＴ

ＬＲＴ反対するのはいいけどその前に堺市の財政を見ろと。
市税の半分以上は生活保護に使われてる現状とかさ。
そういうのは言わないのにＬＲＴは無駄使いって。
どっちが無駄かわからないのなら仕方ないが。

泉北はプロ市民が多いよな。

はぁ、電車通勤疲れる。

>>505
P&Rになればバス利用者の一部はマイカー利用に切り替わる。
その減少分をバスの小型化に充てる。
マイクロバスでなくとも、小型バスで十分。

>>508
やはりその改行のなさはサカイ(ry

>>511
泉北コミュニティっていうのがあるが、左に傾いていて怖い(w

連投＆ageついでに、7月1日よりPiTaPa導入。
ttp://www.semboku.jp/news/dt_42.html

>>515
それでいいはずなら少なくともＬＥＤ幕の車両はリエッセになっているわけだが。
あと、周辺の車両が大型から中型中心になっただけで不満が多いんだが。

>>516
アホ？
P&Rになればって話だよ。
お前は読解力もないのか？

バスの客が減るようなﾊﾟｰｸｱﾝﾄﾞﾗｲﾄﾞじゃ意味が殆ど無いな。
公共交通事業者同士が相乗で向上出来るようなシステムにしておかなければ大変な目に会うぞ。

ピタパ定期券19年春発売開始？

>>518
＞公共交通事業者同士が相乗で向上出来るようなシステム
それは大都市部で機能するものだ。
マイカーの普及した住宅地では限界がある。
P&Rでマイカー客を取り込み、大阪市内へ向かう泉北高速の利用者が増える。
そして、1便あたりの乗客が減るバスは小型化される。
小型化は別に悪いことではない。
狭い道やカーブが続く区間ではその小回りのよさを発揮する。
よりきめ細かい運行方法を見出すことができよう。

>>519
>>515のリンク先が変わったようだね。
ttp://www.semboku.jp/news/dt_50.html

>>520
だから、バス客をマイカー客に転換するんじゃ意味無いって。
駐車場業者になれと言う主旨なら別だが。

少なくとも小型車にメリットがある和泉山岳区間はほぼ自治体関連車に移管済みだし。

＞P&Rでマイカー客を取り込み、大阪市内へ向かう泉北高速の利用者が増える。
＞そして、1便あたりの乗客が減るバスは小型化される。
あれ？何か矛盾してないか？

ってか、普通に松尾台線のようなフリー乗降システムをとらせりゃいいと思う。

あと、バスの小型化なんて軽々しく言うけど、現行のバス車両って殆ど補助金で導入されてるから、無理。

>>521
南海バスは駐車場業者になればいいんだよ。
いい事書いてくれるじゃん。

>>522
矛盾していない。和泉府中へ向かう客を取り込めるのだから。
あと、フリー乗降システムをとったところで
バス通りから遠い住民にはあまり意味がないわけで･･･
府中⇔中央のバス停間隔は意外と短いので
サービス水準は今でもかなり高い。

でも、マイカー保有率の高い住宅地であるゆえ、
これ以上バスだけに頼るのは住民にとっても不幸なだけ。
だからこそ、中央駅にP&Rなのだ。

>>523
古くなったら置き換わるだろうが。

何年後だと思ってんだ馬鹿が。

頭のネジが７、８本抜けているから仕方無いよ。

妄想厨はとっととどっかに消えて欲しい。
大阪府都市開発も南海バスも君の所有物じゃないから。会社間の事情も分からん馬鹿は消え去れ。
てか、阪堺スレのＨＳＳＴ厨とかを思い出した。あれも痛かった。

もう夜中なのに新着レスが来てたらいちいちレスしちゃうなぁ。寝よう。

3000系の車内は汚すぎる。

>>525
10年経てば十分。

>>529
汚いって言うか車内の雰囲気が暗いせいではないかな。

>>529
いや、十分汚い。
ドア周りのゴムなんか劣化したまま使ってるから隙間風がピューピュー

>>531
まあドがつくボロだからな。乗り心地も悪いし。

5000系ってもう登場してから16年経つんだな･･･
あと数年もしたら廃車されちゃうかもな
そろそろ新車はいれないとやばいね

5000系めっちゃ好きなんで長く使ってほしい。
GTO素子のVVVFインバータ最高！

>>535
ちなみに漏れは7000系が好き。あのIGBT音もいいね。デザインもいいし
5000系やったらクマ電が好きやな。あれはめっちゃカワイス
新型車輌9000系？は7000系並にデザインがいい車輌をいれてほしいな。

5000系は車内デザインはゴテゴテしてるのがな・・・

そういや、泉北5000系の一部の袖仕切りの部分がモケットから安っぽい
赤い板に取り替えられてる車両があったな。
あれには激しく残念だ。

幾ら使い勝手が良くないとはいえ廃車にするのは早すぎるだろ。

5000の前に3000の置き換えが先だ。

3000系で、４＋２＋２で８連は組めるのかな？
6M2Tになってしまうけど。

>>539
ヒント：ﾈﾀﾏｼﾞｶｺﾜﾙ

7000＞＞＞＞＞5000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3000

>>540
貫通編成での実績あり。
3501+3001+3002+3003+3004+3005+3006+3502

雨の日になるとやたら運転がガサツになるのは何でかね？

ただの空転・滑走だろ。
そう、ただの。

>>546
直流モーター車全部と7000系が醜いね。

醜い？意味分からん

酷いって言いたいんじゃね？

そういえばこんな路線があったんだね

>>548>>549
別に醜いでいいんじゃね？
動きが悪いのを見苦しく見えるわけで。

早く南海に買収されねーかな。糞泉北。
おっさんの車掌で喋り方めっちゃキモい奴いるし。
声聞いただけで一瞬でわかる。その人確か眼鏡かけてた・・かな？

>>552
7000系は元々の見た目が良いので醜いなんて思いません。3000系はウンコだけど。

そういえば3501F、４月にはいって見かけなくなったけど、廃車になったのかなあ。
昨年秋の改正で、ピーク時の使用数が10両減った（106両→96両）はずだけど。

発表が無いから微妙

光明の車庫をのぞいてくれば？

阪和線が人身事故などで不通になった時、
泉北高速は振替対象にならんかったっけ？

710まで落ちたのでage

南海が泉北を買収する可能性よりも　泉北が南海を買収する可能性の方が高いと考えるのは俺だけ？

そりゃないだろ。
大阪府にそこまでの金はない。

age

今日はなんぱパークスラッピングの1000系が泉北に入ってました。

しかも２編成

泉が丘でスレ違った時、和泉中央行きに乗っていた。

age

あげ

企

業

秘

密

で

す

わ

よ

うるせーばか

なんでさあ、光明池から堺東行くのに４６０円もかかるんだ？
同じ堺市内なのに・・・

逆に堺東から４６０円出したら何処まで行けるんだろうって調べてみたら

堺東→河内長野・三日市町　３７０円
堺東→美加の台・千早口　４３０円
堺東→天見　４８０円

倍以上距離がある河内長野に負けとるやないかΣ(ﾟДﾟlll)!!

視点を北側に向けてみると・・・

堺東→大阪・京橋　４２０円




　　　　　Σ(ﾟДﾟlll)・・・。

>>579
だって別会社なんだもん。

あと、JR環状線　新今宮乗換えとかは「特定運賃」指定があったりするから反則でっせ。

「大阪周遊パス」にならって、「堺１日フリーきっぷ」を出してくれたらいいなあ。

ぶらり堺一日フリー乗車券ならあるぜ。
正確には堺区内が殆どで路面電車とバスしか乗れないが。ただ600円と安い。

ミスった。510円だ。

１

０

０

０

系

を

全
て

泉
北

へ

よ
こ

せ

糞

南
海

うるせーばか

じゃ7000系あげるから7000系ちょーだい

>>579
同じニュータウン鉄道の弟分にあたる北総鉄道なんか、たかが15km
で630円と日本一高いのだから、まだマシ。

ところで、後から出来た北総7000が近々廃車になるが、泉北3000は
いつまで走るんだ？

600

3000系編成替え

これまで４連だった3507Fが６連化。
C#3507と3013の間に、3501Fに入っていたMM'ユニット、C#3001と3002を組み込み。

これにより、C#3501を含む４両が廃車？

それ漏れも見た。
泉北一号線走ってて、C#3013の次が3002・3001って、えっ？てな感
じ。
残った3501F４連ホントにあぼ-んなの？
もしそうならば北総7000あぼ-んを見習って、早期に3000をあぼ-
んしてもらいたいものだ。

こうなると、今後の新車がどうなるのか、ぜひ注目だね。

ＪＲの新型車にならった無塗装ステンレス車になるのか、それとも7000系のままでいくか。

３

０
０
０

系

は

神！

な

の

で

南
海

に

６
２
０
０

と

共
に

お
似
合
い

で
格
好
イ
イ

>>605-619
同意。

そ
れ
に

比
べ
て

5
0
0
0
系

は
糞
!!

と

7
0
0
0
系
も

当
然
､
屑
鉄

今日は４月１日じゃない

>>602
偽ステンレスは鋼製より劣化しやすいから、早期ってわけでもない

おいお前ら、5000系に謝れ！

>>629
てか遅い。

今5501Fには、オクレ車掌が乗ってるわけだ。
まあ落ち着け。

>>623-627
アルミだよ｡｡｡

>>633
ヒント：黄金厨

偽ステンレスでふ｡｡｡
http://r.pic.to/2tonx

9000も偽ステンレスだよな

北総のね

泉北の車両は開業時は南海とほぼ同仕様で現在の新造車両は独自仕
様。
北総の車両は開業時は独自仕様で現在の新造車両は京成とほぼ同仕
様。
といった具合で両者で全く逆の境遇となっている。
だから？と言われればそれまでだがorz

>>579
たった1.8km差なんだけど。
堺東〜光明池　　15.2km
堺東〜河内長野　17.0km

大手15社の中では南海が一番高い

>>638
泉北には100系と言う6100系とは色々違う車両がいた。

>>641
でも前面形状の若干の違いと台車の違いぐらいで、基本性能は同じ
でしょ。
のちに100系の台車と6100系を組み合わせて6300系を生んだわけだ
し。

>>640
近鉄とか西鉄とか、少なくとも名鉄よりかは安い。
都心〜空港なんて追加料金の差が130円あるのに実際の差は僅か40円だし。

泉北100系には電車としての色気がありました

私も南海6100に比べ泉北100のほうが好きでした。

私は昭和43年生まれのｵｻｰﾝですが、昭和48年頃の南海ステンレス車
は完全無塗装で殺風景だった中、泉北車は前面中央の縦の青がアク
セントとなって目立った存在でした。

当時５歳ぐらいだった私は泉北ロゴhttp://p.pic.to/3f7zjの格好
良さがお気に入りで、6100系冷房車を蹴ってでも非冷房100系を選
んで親にダダをこねたものです。
http://r.pic.to/3f8rjに拒絶反応を示すぐらい泉北100が好きで
した。

そんな今は泉北3000がお気に入りです｡｡｡

今日、雨の降り始めに3000に乗った。
加速時、モーターが「ひゅいーん、いーん、いーーーーーーーーん！」
と聞いただけで分かる空転しまくり。
音が止んだとたんに、ガクンと激しく前のめり。

それは運転してる奴が下手糞なんだよ。

3000が糞なんだけどね。

空転は悲しいかな7000の方が酷い罠。

まあどれだろうが泉北じゃ無い方の7000には敵わん。

北総？

南海だろ

>>650
南海7000も泉北3000もたいして変わらん。
むしろ平成の新形式である泉北7000がそれら以下ってのが情けない。
雨の日の回生失効はお約束。

>>653
＞南海7000も泉北3000もたいして変わらん。
は？

発車時から低加速のくせにガクッ、デカイ音ですぐさまノッチオフと激しい空転、回生ブレーキそのものが無い、蛍光灯はバチバチ切れる、
こんなのにゃ平成の静粛王は敵わないよ。

>>655
泉北7000が平成の静粛王？んなあほな。
高速になるにつれて「ブーン」という重い唸り音のどこが静かなのか
さっぱりわからん。

そして雨の日の発車時は小刻みな揺れ。
停車時はガクガクガク･･･。
これは気分が悪くなる揺れなのだ。

直流モーター車の方が大雑把に揺れてくれるから気分が悪くならない。

>>656
今度の増備車で改善されるといいね。

>>656
高音でワーワー鳴るよかよっぽどマシ。
大体小刻みな揺れってのはずり落ちたりしないから寝やすくていいのだ。
ま、某車は大揺れと小刻みな揺れの両方が楽しめるがなｗ晴れの日でもｗ

3000系の内装は何故あそこまで陰気なのか

泉北の車掌キモい。ヲタばっか。

>>659
これか？
http://p.pic.to/3ut3q

北総7000も似たような感じ
http://q.pic.to/2vdn9

age

>>662
こっちの方がいい

>>658
小刻みに強い揺れなのだからタチが悪いのだよ。

ほ糞のが明るいな。3000の床の色ﾃﾗｷﾓｽ。

最終ロットの3519F〜3523F以外は何でステンレスﾀﾞｧなんだろ？
南海6200が全車化粧板ﾀﾞｧなのに｡｡｡

100系がそうだから

>>668
100系は阪急もどきの木目柄でﾀﾞｧも化粧板だよ｡｡｡
去年廃車になった南海7100系未更新車も同じく。
今でも泉ヶ丘ビッグバン裏で確認出来るｗ

>>669
南海7100系未更新車は３年前に廃車になったよ。
そのときの台車のストックがまだあれば、6100系の6300系改造の再開の見通しもつくはずだけど。

age

sage

最近休日は3000の化粧板ﾀﾞｧ車走らんな。

>>673
っていうか、最近は平日の朝以外で見たことがない。

近いうちに新車が入ってくるかもしれないし。

7000増えるの？

>>674
平日の昼間や夕方で見たことがあります。

>>667
予算の都合と聞いたことがあります。

>>677
レス�dです｡｡｡

なぁ〜んだ、そんな理由でしたか。
でも3000ﾏﾝｾｰですｗ

あの扉に静電気が走って嫌い。てか、2300系みたいに綺麗にしろよ。

そういう問題もあるんですね。
抗議したら化粧板ﾀﾞｧに変えてくれるかなー？
ってか、南海7100のを貰えばよかったのに。あと自社の100のも。

しまった…南海7100のは表が鉄だった…
逝ってくる…＿|￣|○

別にいいんじゃないか。
3000も鉄の基本鋼体にステンレスの薄板を貼り付けたようなもんだし。

>>676
もしかするとフルカラーＬＥＤがついてくるかも。

>>682
3000ってセミステンレスだったっけ？

南海6000から始まる南海・泉北のステンレス車群は全部オールステンレスだと思っていたが。

昼間の泉北準急、ミナピタ以外は電気垂れ流しだな。

そのうち泉北準急もオール６連にされるな

ちなみに今日の昼間８連は6001F＋6007Fの１本だけ。
南海車だし、なんか中途半端・・・

それより来年東急車輛製の新車が入るって本当?

日によって８連になったり６連になったりするのか？すごい路線だなｗ

今日は２度もミナピタ車に乗る事が出来てなんか嬉しい♪

あっそ。

>>688
年内は新車はない、ということか。

新車は、7000系の増備ではなく、7000系と併結可能な新型車で9000系になるのかな？

>>692
多分今年度中には入ると思う。夏頃には発表があるかもしれない。
7000系最終増備から約10年くらいたつから、7000系と併結可能な9000系に
なると思う。いろいろコスト削減とかとかされてると思う。

どこをコストダウソするんだ？IGBTを2LVにするくらいしか案が出せない。

>>694
塗装を無塗装にするとか、車内の内装とかいろいろ…

日立ならともかく、川重のアルミ車って無塗装に出来るのか？
内装っつっても、役立たずの網棚だが7000系が採用するパイプ棚より高かったりするし、
アクリルカバーの使用は出来るから撤去してもコストダウンには程遠いし・・・

>>696
照度アップの為、照明カバーは廃止するよ。一部の貫通扉と客室側の扉の
化粧板を省略。
南海2300系にも採用された、車椅子設置スペースの部分に折りたたみ式の
腰掛を設置するとのこと。
また、車内LED表示機は南海2300系や1051Fと共通のものを使用。
側窓は、従来から変更は無く、2個1組の一段下降式のユニットのままである。

　　　ま　　　た　　　お　　　ま　　　え　　　か　　　
とっとと帰ってメトロ車なりきりでもしてろゴミクズが。

なかもず駅前に
「わんだ〜ほ〜げる」みたいな感じの名前で
マンガだらけの客層がキモイ本屋があった。

人だかりが店奥に出来ていて なにかと思えば
童貞共が集まってエロマンガ片手に
ニヤニヤしてたww

あれはマジでキモイ。さすが堺旅人wwwww

ワンダーランドじゃなかったっけ？７００ゲット

>>699
流石なかもず。

>>697
照明カバーの省略は照度アップが目的ではなく、難燃性基準の変更で使えないというのが正当な理由とだけ言っておく。

酉321のようなグラスファイバー製ならともかくだが。

わんだ〜ほ〜げる(笑)

>>702
南海・泉北は難燃性基準は関係無いし、そもそも蛍光灯グローブの省略は無い。

3000系3501F4連が廃止されたし
次の廃車は何Fかな？
とにかく新車は夏頃だと思う。
座席も硬くなるだろうな
川崎重工じゃなくて東急車輛かも…

南海は泉北に合わせたいそうだが、泉北は別に南海に合わせたくは無いし、東急にアルミは作れない。

南海側の意向も反映させて造ってもらいたいなあ。

さよならは言わない。
http://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=538.jpg&btp=a16

大阪市交には東急製のアルミも川重製の無塗装アルミもゴロゴロしてるが

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>710

>>709
20年以上前の汚い奴がな

平成元年製造の東急製・川重製20系もあるよ

落書きスレが落ちたようなのでこっちに書くが、3513の運転台のメ
ーター周りに『サムイ』とか『インチキ』といった落書きがあって
ﾃﾗﾜﾛﾀwww

なんじゃそらｗ

ＪＲの103系や207系や221系で『アマイ』『激アマ』『ハチミツ』
『トマラン』『キケン』の落書きをよく目にし、おそらくブレーキ
に対しての事かと思われますが、今日3000系で見たものは『サムイ
』は電流計の右に、『インチキ』は速度計の下にそれぞれキズ付け
て書かれてました。
客室内は冷房しているものの、ウテシ・レチが窓を開けているとこ
ろを見ると、乗務員室には冷房・暖房といった空調が入っていない
のですかね？
他にも無数と言えるぐらいの乗務員の落書きが。
私鉄車両の運転台に落書きとは珍しいと思いました。

>>715
それマジ？

>>716
今まで全く気付かず普段は判りにくいと思いますが、夕方になんば
から進行方向左側最高尾に座って乗ると、太陽光の反射加減でこれ
らの落書きが浮き出てきて見る事が出来ます。

×　最高尾
○　最後尾

「フルーツバナナ」
ていうのもあるよ。

問題はその落書きを泉北高速鉄道の社員がしたか南海の社員がしたかだろうｗ

南海の社員がやったなら間違いなく器物損壊罪。

泉北の社員がやったなら場合によっては器物損壊罪。

あれじゃね？ホログラムって奴

>>715
私鉄ではあるけども、泉北はＪＲから職員を引っ張ってきていますよ。
だから私鉄では珍しいものもあるのですかね。
旧国鉄時代のことですが、１０１系には加速が甘いとか走らんと書かれ、１０３系には止まらんとか書かれていました。
それは１０１系での減速は電制と空気の併用で、１０３系は速度に応じて電制から空気に切り替わります。
だから１０３系はブレーキが甘く感じるのです。その分フラットはなくなりました。
旧国鉄型は運転台が私鉄のと比べて広いためそれらの批判は少なかったです。
泉北の落書きを見ると新型車は空調が整っているのでしょう。
中堅の落書き癖が若手まで広まっていそうです。

このスレに泉北社員いるだろ？出て来い！

>>721
大阪府都市開発も、南海電鉄も、大らかな会社だから
そんな事をいちいち追求したりしない。

>>725
まぁそりゃ分かってますけど念のためorz

書いたのは元ＪＲ社員の仕業とみてよいかもしれませんね｡｡｡
しかし速度計の『インチキ』には１人で乗っていたのにも関わらず
噴いてしまったので、少々恥ずかしかったです……＿|￣|○