【京都】ＪＲ奈良線　スレッド11【奈良】

京阪で東福寺で乗り換えて京都駅に行くのに10分近く待たされるのを何とかしろ。たばこも吸えんし寒いわ

>>357
蛇足だが奈良線の複線電化構想は二十数年来どころか昭和４年にすでに出てきたのも考えさせられる
いきなり全線複線電化で昭和３年に開通した奈良電（いまの近鉄京都線）のインパクトは大きかったに違いない
しかしそれにしても奈良線と嵯峨野線・・・蜷川知事時代にいずれも複線電化を知事から公約されながら反故にされてしまった路線だけど
両者を分ける決定的な差は地域の政治力だろうね

あと奈良までたかだか40km程度で快速くらいしかない奈良線と
日本海側まで長距離に及び特急もそこそこ走る山陰線の収益とか需要の差もあるのだろうか？
もひとつ京都縦貫道が未成という背景もある（奈良線だって京奈和道が未成だけど・・・）
JR発足まもなくにして保津峡の新線ができたのはそのためかも

>>361
近鉄では六地蔵や東宇治・中宇治はカバーできない

>>367
逆に京阪から奈良線に乗り換えようとして40分くらい待たされたことがある
最終新幹線の遅れを受けて奈良行き終電を30分ほど遅らせたんだけど
東福寺でのアナウンスはなかったように記憶している

あと開通間もないJR藤森駅で朝の奈良行きを「ただの雨のため」運休にされてこれまた40分待たされたことも
本当にいろんな意味で奈良線は超弱い・・・

昨日の快速のウヤゎ、103の車両故障が原因

みやこ運用の221を普通に振り替えてたを
昼過ぎに奈良電に取り込みになってた
特発で奈良に寝てる予備ずっと走ってたやん

奈良線のヲ楢山城ド田舎線には、大和路墓場葬式低民度線同様、103系をあと50〜150年走らせろ。
奈良区の221系と103系体質改善車は、すべて日根野区へ。

>>368
インパクトも何も昔は「奈良電」ならぬ「カラ電」と呼ばれてたのを知らない？

嵯峨野線沿線住民ですが、DQNを自覚しています。
つーか、嵯峨野線客層ﾜﾙ杉。それも一日中。

黄檗周辺は京阪に邪魔されて、新線を作らない限り複線用地買収は無理

いつも六地蔵奈良町交差点で大渋滞してるけどなんで？

>>359
相直普通を準急に格上げされたら終わり。

三室戸に駅が欲すぃ

>>371
開通当初はカラ電状態になるなど夢想だにしなかったろうな
桃山御陵/御香宮への参拝客を当て込んだのと昭和の御大典を狙っての開業だったから・・・

>>376
普通しか止めてもらえない可能性が高いけどそれでもいい？
すぐ隣の宇治駅は止まる本数も段違いに多いんだよね〜

・・・明星町とか羽戸山あたりに行くバスなんか黄檗駅でなくして宇治駅に入れるようにしたらある意味随分便利良くなるかも

>>368
＞蜷川知事時代にいずれも複線電化を知事から公約されながら
今の時代ならいざ知らずあの時代に中央からカネを持って来れない政治家が大型公共事業の公約を出しても空証文。

＞JR発足まもなくにして保津峡の新線ができたのはそのためかも
京都市内の高架区間を国鉄側の比較的負担が少ない単線でいくか、当初の計画どおり複線でいくかですら決められない時点では、とりあえず別線複線でいくしかない保津峡付近は早期着工できた。

>>377
奈良電時代の桃山御陵より南の需要なんてしれたもんでしょ。
おまけに巨椋池干拓や天ヶ瀬ダムが出来るまではしばしば線路が水に浸かって不通になるような線形では…

今日から祭りだな　24系天理臨で

>379 24系そんなに珍しいか？

祭りになる程でないと思うけどな

>>377
＞普通しか止めてもらえない可能性が高いけどそれでもいい？

とにかく徒歩でJRに乗れるならそれだけでありがたい
今は宇治駅には自転車で20分黄檗駅には京阪で一駅（＋連絡激悪）つー状況なんで

＞379　今朝のDD５１＋？両はそれだったか。

明日は、時差走行で東京おじば　２本あり

去年の夏頃奈良線にあさしお？ﾃﾞｲｰｾﾞﾙ特急が何回も走ってた。
あれはなんですか？てつ息子が聞くもので・・

>384
天理へ行く信者の貸し切り列車。たぶん。

>>381
お前絶対俺と家近く。

>>384
天理臨
天理で天理教の祭があるための天理教の人を乗せるための臨時列車。
あさしお？はｷﾊ181と思われ

まぁ、ひろむちゃんの地元までは整備される。
当時の政治力の違いだわな。山陰線と奈良線の扱いの違いは。

>>387
自明

386/385 ありがとうございます。
息子が乗りたいと言うので天理教にはいります。

>>389
スジャータに入社したら天理教ともっと関われるからそちらが
良いかも？詳しくはスジャータスレを拝見なされ

>>389
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

奈良線沿線在住では、臨時列車に乗るまでもない距離だけどな。

天理臨は、奈良線通過するな！
ダイヤがさらに、乱れるやン！

天理教パワーを奈良線複線化に利用できないものか

天理臨でさんざんご迷惑かましてるんだからそのくらいの誠意は見せてもいいはずだよね

天理臨は大きな収入源なんだから・・・

age

誘導
【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ1両目【アーバン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138587876/1-

今度のダイヤ改正で、京都発の最終電車が、上り折り返しじゃなくなると嬉しいな。
一つ前の上り列車が向かいのホームに入線、そのまま留置、そして車内清掃。
それを寒いホームで眺めてなければならないのは、非常に辛い。

【京都−大阪の所要時間、１分程度延長　ＪＲ西、ゆとりダイヤ】
　ＪＲ西日本は３０日、３月１８日から関西都市圏（アーバンネットワーク）
の鉄道で実施するダイヤ改正を発表した。昨年４月の尼崎脱線事故を
踏まえ、各路線とも朝のラッシュを中心に所要時間を１−３分間延ばし、
運転士の負担軽減で安全運行を目指すとしている。
（略）
奈良線（宇治−京都）の快速や湖西線（近江今津−京都）の普通電車
もそれぞれ１分程度延長する。
（略）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000036-kyt-l26

>>394
天理教パワーの上に層化パワーの壁が存在することを忘r

>>399
京都〜宇治の快速の所要時間を一分伸ばすだけかよ
それだけで充分だと思っているのかよ

>401
実際に速度を落とすことによって1分延びているわけでなく、
乗降の多い駅での停車時間に余裕をとってあるんだよ。

福知山線・尼崎の脱線事故前も、
駆け込み乗車があって列車の発車が遅れたのが始めの原因、
それで次の駅で運転手が回復しようと焦りオーバラン。
さらに、運転手を追い込むことになりスピード超過で脱線。

この駆け込み乗車が原因のはじまりなのに、一部のマスコミでしか報道されてないから、
今回の1分〜3分程度の余裕をとる真意が伝わらないんだろうな。

しかし駆け込み乗車なくならんね
さあ閉めようって時にｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが「待って〜ﾊｧﾊｧ」とかいいながら走ってくる
ぷしゅーががーー・・プシューパタン

駆け込み乗車は停車時間を延ばしても減らない。
発車時刻がいつであろうと乗ろうとしてる全員がそれまでに乗り込んでるとは限らないからだ。
実際はどうしてるのかわからないけど、対策するところは発車時刻になって車掌が笛を鳴らしてからの遅れ。
ラッシュだと笛がなってから詰め込みはじめるし、駆け込みを待つのもそのまま遅れになる。
通常の乗降時間だけで停車時間over（新快速の大阪駅・京都駅とか）なら停車時間増も必要だが、
駆け込みなどに起因する遅れは、次の駅までの走行時間に余裕をもたせるのが適切。

漏れの書き方がわるかったね。ごめんなさい。

× 乗降の多い駅での停車時間に余裕をとってあるんだよ。
○ 乗降の多い駅で、万が一遅れがでても良いように、保険分として余裕をとってある。

500系「のぞみ」の一部の駅では、自由席扉の扉の関係で 純粋に停車時間が延びているけれど、
今回の在来線の余裕分は、いままでどおりの発着で 単純に保険分としておいてあるんじゃないかな？
(違ったらごめんなさい)

奈良テレビで木津〜加茂

>>402
折り返しや遅延回復などのゆとりのないダイヤが問題だったのに、
当時のマスコミは「過密ダイヤ」と批判していた。
首都圏のダイヤのほうがよっぽど過密なのに。。

まぁ結局、西はマスコミ批判をうまく利用して、
経費削減の口実を得たわけだ。

僕は最近道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、六地蔵の住人なんだ」
と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
島根県から移り住んで１年。
あの喜びがいまだに続いている。
「宇治市六地蔵」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
六地蔵のstatusに恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、妻は語りかけます。
「伝統というのは私たち一人一人が作り上げていく物なのよ。
新参者だからとか関係ないのよ」と。
僕は感動に打ち震えます。そして自分に問いかけます。
「この素晴らしい文教地区六地蔵で自分は何をどのような役割を担うべきか」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれはこの六地蔵をになう
僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
六地蔵で暮らすことにより、僕たち住人は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき醍醐地区。
知名度は全国的。人気、憧れすべてにおいて並びなきもの。
素晴らしいstatus。余計な説明は一切いらない。
「お住まいはどちらですか？」と聞かれれば
「六地蔵です」の一言で羨望の眼差し。
圧倒的なブランドの威力。
他地域マダム達からの熱いまなざし。
六地蔵を選んで本当によかった。

ま、それはそれとして、今度のダイヤ改正で奈良線に変化あるの？

京都発奈良行きの列車が駅奈良で ＪＲ難波行きに化ける列車があるんだけど、
それが無くなったら嫌だな…

朝の難波発京都行きは大和路線の乱れを奈良線に持ち込む（運休になることもある）ので
ぜひとも直通廃止していただきたいのだが。

>411
そかぁ…そいうことがあるんだね。(´･ω･｀)

>411
てか、IDスゴイね!

>>413
１しねプロジェクトってｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「遮断機の破損はよくあることで、徐行運転で十分に安全確保はしている」さすが酉

ID：１氏ね

プププププ