函館本線　函館〜札幌　スレ

関連スレ
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新幹線の平行在来線になってしまう
この区間の運命は・・・

２か３

長万部〜小樽は現時点でもローカル線だから切り離すのはいかがなものかと･･･
あと札幌延伸時は函館〜新函館はどうなるんだろう？砂原回りも気になる

４様

函館〜東室蘭はいつになったら電化するのだろうとヤキモキしてたら、
新幹線を建設するという機運になってしまった。
電化すれば、函館〜旭川の特急も復活すると思ってたのに。

>>5
なわけねーだろ（ｗ


で、並行在来線っていう意味で言えば札幌〜小樽は分離はありえないだろうね。
ｺﾋにとっては数少ない収益源なんじゃないの？（ソースはないけど

それはそうと、苫小牧〜室蘭の電化って意味がなくなってしまった様な。
すずらんが5往復に赤電が1時間に1本。ディーゼルで十分。

函館〜木古内に721か731（転クロ化）函館〜森に201（転クロ化）導入して、快速も設定したら新規需要を掘り起こせると思ってるのはオレだけ？

>>8
多分

>>8
激しく同意
特に森は新幹線が停まらないから需要がありそう
藤城線は貨物線にするといい

>>8
マルチ野郎は、北海道の車と見るとハァハァしているだけ。
それが証拠に北海道と書いてあるとスレに必ず書いているぞ。

せいぜい新党大地にでも入れ矢。

有人駅の頃の張碓を知る人はいる？

そこまで遡らなくても、

「この列車は張碓には停まりませんのでご注意ください」

の放送が普通に入ってた時代を知ってる香具師でさえ少ないような希ガス。

時刻表の注記が「張碓通過」から「張碓停車」に変わった頃も過去の話だな
そして「張碓は臨時駅です」から白塗りの時代へ

あのなー、張碓っていくら名目上は廃止されてないからといって
いまだに時刻表にいちいち駅名を載せるのはどういう意図なんだ？
横並びのレ点が激しくｳｻﾞｽ

あんな秘境亜ボーンするのに金がかかるからでしょ。

>>16
その通り。
道路が内政で解体するにも金がかかるので名目上休止で放置。

投稿の意味が分かってない人が居ますね。

>>15
銭函駅の時刻が探しやすいようにという親切心

どちらにしても激しく萌えるね