なんでJR九州だけがやる気ﾏﾝﾏﾝなの？

特急列車見て子供が喜ぶのは、JR九州だけ。

このスレは1を超えました。よってこれ以上書き込めません。

nullpo

特急以外に乗った客が（#ﾟдﾟ)になるのは、近鉄とJR九州。

人間は自分より下だと思ってる対象を、素直には評価しないからね。
自分より下のはずの、地方の鉄道会社が次々に
優れたサービスを打ち出す様を見せ付けられると、
無意識の嫉妬心がはたらいて、どうしても否定的に評価してしまう。

特急も普通列車も最高だがな

JRは885系以外は全てダサ杉。センスなし。
私鉄で子供が喜ぶのは、南海と小田急の50000系。

>>6
303系なんてデザイン以外糞ジャン、303系や103系1500番台
みたいな安物を高級車の集まりである福岡市交に乗り入れるなや。
非常に迷惑だろうが。糞九州逝ってよし。
福岡市2000＞1000＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞
＞＞＞＞趣味の悪い内装をした超安物汚物303系と103系1500番台

無理するな
特急電車に乗ると車内探検するだろう

内装、ケバい原色だらけで目がチカチカする。
車体が赤色なのに「みどり」とかいう特急走ってたり・・・。

漏れ人生の中で一度も九州に行ったことありませんage

>>4
西武はいいのか？

http://www.jrkyushu.co.jp/trains/train.jsp

この華麗なる特急たち

>>12
右の一番下もか？

やあ(´･ω･`)また君か。来ると思っていたよ。
とりあえず君には呪いをかけておいたから、あと3年以内に死ぬよ。
でも呪いを解く方法が一つだけあるんだよ。
このスレに「ちんちんみてまんまんおっき」と書き込むんだ。
健闘を祈るよ。

確かにJR吸収は特急も普通のもｶｺｲｲと思う。

かっこいい、かっこわるいだけでやる気の判断できるものかね？

http://www.ne.jp/asahi/oda/kaze/turedure/nippou2/050325sone6.jpg
http://inthewind.cool.ne.jp/sel-rail/nagasaki/sato1.htm

急襲はやる気ﾏｿﾏｿ

JRやる気度

九州＞＞＞＞東日本＞＞＞東海＞＞西日本＞＞＞北海道＞＞＞四国＞＞＞貨物

確かに、女子高生からも人気が出る特急列車を作っているのはここくらいなものだろう。

やる気大

・九州新幹線＆リレーつばめ
・博多駅大工事
・福岡都市圏の駅改築
・マンション建設などの副業

やる気なし

・ダイヤ編成(高速化、定時運転などを含む)
・安全運行
・ICカード化など利便性の向上に関すること
・車両メンテナンス

JR九州って物凄く見栄っ張りだからなぁ…。
やる気があるように見えるかもしれないけど、
鉄道事業者としての基本がなっていない。

>>21
「やる気なし」に
九州の均等なネットワーク構築
ただですら放置の宮崎の日豊線、
復旧に何ヶ月かかるだろうか…

＞やる気大

＞・九州新幹線

自腹でこしらえたものでないのに、何が｢やる気大｣だよｗ

JR九州＝近畿日本鉄道九州営業局

しかし、あの特急車両企画した部署はほめるべきでしょ。

>>23
800系の企画制作、デザインはQですが
他の会社だったらここまでこだわるわけがない。

もし、四国新幹線とかだったらJR四国は
中古の0系や100系、200系を他社から買ってただろうね。

JR九州内でも、宮崎県地区は放置でつ。

主要路線以外の車内販売は中止になった件。

かわりにＧ車はサービス向上になったけどね。

横山まさみちの漫画＞ｽﾚﾀｲ

ＪＲ九州の客室乗務員には萌えます。

>>14
はぁ？呪われるわけねぇだろ。








でも念のため
まんまんみてちんちんおっき

「やる気マンマン」は、関東の言い方。九州では「やる気ボーボー」と呼ぶのだよ。
で、関西人に聞くけど、関西では「やる気オメオメ」っていうの？

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はいはいわろすわろす

ちんちんみてまんまんおっき

快速輸送は放置プレイのくせに。
やる気がはるのは博多を通る特急だけ。

　

>>38
それが、九州クオリティ。

>>26
間違い指摘
企画はQだが、製作はHITACHI、デザインはﾐﾄｰｶだぞ

本当にやる気があったなら肥薩オレンジ鉄道は誕生しない


たぶん

なんでＪＲ九州だけがやる気ﾜﾝﾏﾝなの？

特急列車でﾜﾝﾏﾝなのは、JR九州だけ。

オーバーランが頻発するのもやる気マンマンだから。

ちんちんみてまんまんおっき

はいはいうんこちんこまんこ

なんでJR九州の特急だけがやる気マンマンなの？
とするべきだろ

>>47
あそこはJRグループではありません。
「近畿日本鉄道　九州営業局」ですから。

色、形が派手派手で俺は大好きだが。

５０

>>48
まあ、マジなところ、あのオルゴールを九州で聴くとは思わなかったな〜
初めて聴いた時は、関西人としてはぶっ飛んだ。いくら近車製だからって、
こういうイメージにかかわる物の流用ってアリなんだろうかね？ｗ

>>51
つーか783系のチャイムに、「スーパーマリオサンシャイン」のオープニングで出てきた飛行機のチャイムと同じ物があったりするんだよな・・・

>>51
ｽﾏｿ、何のオルゴールですか？詳細キボンヌ

>>53
７８７系のオルゴール。おれはＱに詳しくないので、さっきググってみたら、
肉声放送前の５点打チャイム、と言うと、音鉄の間でも通じるみたいだ。
（おれはドリームにちりんで聞いたように記憶してる。）
これ、近鉄特急で長年使われてきたオルゴールの、前半５点打とまったく同じ。
近鉄は、そのあとに同じメロディーをひっくり返した５点打が入って、10点打に
なっているけど、ともかく前半は和音（つーかベース音）まで含めて、近鉄の
丸々流用だ。

>>52
お？　他にも流用があるわけね？

>>51
ﾚｽｻﾝｸｽ
さっそくググったが、まさかあの５打点チャイムが近鉄と同じとは思わなかった罠

あの音聞くと、つい７８７のビュッフェを思い浮かべてしまう自分がいる...

日南線は青島以南廃止でよろしいでつね？

ＪＲ九州の列車は確かにすごい。
ＪＲ東日本は新型つくってるけど「あずさ」のＥ２５７は駄目だなぁ。

いいと思うのは６５１やＥ６５３とか「スーパーはつかり」とかだけかな。
だけど九州のほうが断然上だし

でも暴走のE257はなんか凶悪そうですごくね？

【カラフル】吸収＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＞＞＞＞ｺﾋ＞＞＞＞匹＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞酉【地味】

60

宮崎いじめにやる気マンマン。

このスレタイ見て風俗誌マンマン思い出したの俺だけ？

都会の人間にとって鉄道は日常の足だが、車社会が徹底した九州では
鉄道は遊園地の乗り物と同じなんだよ。ファンタジーの世界の遊具。
常に新しい魅力を振りまいていないと振り返ってくれない。

「特急「みどり」」が九州で、しかも赤い列車で走るのも何か変です。
車体を緑にするか、北海道か東日本の特急に譲るかすべきです。

特急の事ばかりだが、俺は８１７系に乗った時に度肝を抜かれた。
キハ２００も気動車らしくない垢抜けた車輌。
まだ乗ってはいないけど「いさしん」も素晴しい車輌だと思う。
「あそＢＯＹ」の引退にはガッカリさせられたけどね。

>>64
釣り？

白いみどりよりマシだと思え

宮崎は人住んでないから別にいいだろ

>>68
一応宮崎市だけでも3,40万ぐらいはいるので
水害の被災地に中○人が盗みに大阪から来たりする。

観光ならともかくまさに招かれざる客だ!

「みどり」は「碧」だけどな。緑ではない。
雷鳥を勝手に翻訳した酉のサンダーバードよりかはまし

って何のｽﾚなんだろ。「かいおう」今度ﾀﾞｲ改で増発するが、今週はいつもの運休だなｗ

7両のガラガラ豪華特急と

2両の激混み普通列車


これがＪＲ九州。

「つばめ」が九州特急なのは違和感大あり。
そこまで欲張ったらダメでしょう。

>>72
JR九州がわざわざJR他社に「使っていいか？」と聞いて回って、
どこからも文句が出なかったから使っているだけだが？

>>72
大昔ならともかく、東海道新幹線開業以降の「つばめ」は一貫して山陽−九州間を
結ぶ列車だったんだからいいじゃない。
九州新幹線全通、山陽直通を見越して付けられていると考えれば。

昔日立世界不思議発見の中のＣＭで
ソニックの振り子走行？を紹介してた

走行じゃなくて車両基地でうぃーんと車体を傾けるヤツだろ？

「九遊きっぷ」で乗って来た。思いっきり腰を痛めた。
椅子が良かったのは、783、キハ66/67、787、185位か。
ミトコンドリアのドンデザイン研究所は、所詮建築デザイン屋。
座った腰の姿勢変化なんて考えていないんだろう。
特に最悪は800系。椅子は薄いわ、姿勢を変えにくいわ。木を使えばいいってもんじゃない。
キハ200は安っぽさが、817はデザイン重視が見え見え。
ＪＲ酉にそれだけは見習え！

酉の質実剛健さ（悪く言えば若干ダサい）が好きな人は
Qの奇抜なデザインがチャラく見えて嫌いだろうな。

漏れはQも酉も好きだぞ。
幸いキハ２００も安っぽくは見えない人だし。

>>78
でも酉も座り心地よくない…
京阪とか阪急はかなり良い。

糞真面目に書き込みをしている大分厨が居る限り
ＪＲ九州だけがやる気マンマンになのです。

このスレにもついに大分厨がキター！

はやく、大分駅の高
架工事をすることを
きぼーんす




などと鹿児島塵が大分厨風のことを書いてみるﾃｽﾄw

>>82 真性大分厨さん、氏ね。

ウェル

いや、しＲ北海道の愛用者785うシートマンセーの漏れからすれば、真ん中
にどうしてテーブル入れつくるねん？両脇にして、真ん中は少し上下できる
ような椅子を工夫しろ、と言いたくなる。飛行機もレカロデザインの椅子は
薄くても、あれだけのシートピッチでも快適だよ。全日空が新普通席の
デザインを発表したけど、飛行機会社はよく考えていると思ったね。

まあ、乗れて２時間が限界。北海道は1970年代後半以降の車だけだと言われ
たらそれまでだけど、束は論外として期待していただけに残念。
185のリニューアルは飲み物置きを付けたり、車販に車掌の営業部分を任せ、
運転だけワンマンにするなんて、ローカル特急としての方向性は正しいと
思う。それだけに、残念。逆にコヒの車販無し「サロベツ」あたりには
真似て欲しい。

それは残念でしたね。

しＲ吸収はすごいよなぁ。「ぶぜんなかす」の次にＵＳＡまで行くんだもんなぁ。

西屋敷の次もUSAです。

鉄道はあんまり詳しくはないんだけど
８８５系の電車はかなり好きです。出張でよく利用するのですが、かなり快適です。
よその地域ではあまりないインテリアでいいと思います。
けどＪＲ九州はよく遅れるというイメージがあります。
そのへんはどうにかならないものですか？

>>90
九州には博多時間、熊本時間、鹿児島時間などがありましてねえ。
日向時間が特にﾏﾀｰﾘなことで有名。

>>91ﾜﾗﾀ

長崎・熊本方面からだと、朝の鳥栖以北はいらいらすることも多いよね。
新幹線の乗り継ぎがタイトだとはらはらしちゃう。

>>90
見栄張って「博多〜大分　１時間５９分」

っていう会社だ、あきらめろ

某JR酉みたいに定時運行の概念のない会社だからな。
ちなみに、接続の悪さも天下一品だが。

JR九州はやる気ﾏﾝﾏﾝというよりやる気ﾜﾝﾏﾝじゃね？
まぁ九州に限ったことじゃないが。

>>93
それもあと4日だけどな。

2時間1分になる

博多小倉最速も４０分とかになるのか？

>>97
新ダイヤでは
博多→小倉は最速40分
小倉→博多は最速41分

博多〜大分の表定速度は99.2�`か

>>100
死ね

>>100
自爆かよｗ

ｷﾘ番ｹﾞｯﾀｰ市ねだろ

キハ220のなのはなDXは最悪だったぞ。しかも照明剥きだし。窓と座席の
位置が合っていない。あんなのに指定席料金払ってられるか。ボッタクリ。
あんなゴミにのるんだったら。自由席のほうが遥かに良い。

快速ごときになにを期待しているんだか。

>>103
せめてはやとの風と同じリクライニングシートぐらいつけてもいいのにね。
同じ快速の指定席なら瀬戸大橋線のマリンライナーのほうが絶対よさそう。

マリンライナーは特急の代替的な側面が大きいからなぁ。
Ｇ車もかなり良かったぞ。

>>105
シーサイドライナーが58だったころはリクライニング車両が快速で走ってたのに比べると･･･

>>107
あのリクライニングはよかったね。急行えびの・くまがわも同様の改造を
受けていたけど。非リニューアルのノーマル車をぶら下げているときには
先にリクライニング車の方から座席が埋まっていたし。
窓と座席が合っていないのはご愛嬌ということで。

九州か。
佐世保でみどり待ってたらハウステンボスが入ってきて、みどりのサボつけてた。
専用車両造っておきながらこれでいいの？

そんなの茶飯事

>>109
時々別府以南の「にちりん」にも使われますよ。
「きりしま＆ひゅうが」もカラフルになってますし・・・
「白いかもめ」用885系が「白いソニック」に充当されることも多いですし。白いソニック用885系がかもめになることもあります。

まだ有明もレッドエクスプレスだったとき、ヘッドマークが有明のままにちりんに使われてるのに乗車したこともあります。

「あそ」「ゆふ」も当初から混成でした（「あそ」の2両目だけ久大線の駅名が！など）
信じられないかもしれないですが、豊肥線の駅に入線してきた125系の行き先表示が久大線の駅だったこともあります。

>>109
あぁ・・・今ハウステンボスは783系なんですね。
これはにちりんで使ってるのは見たことないです。
485系はきりしま＆ひゅうがに使われてるみたいで、それがにちりんとして使われたりしてます。

図面集�@　キハ７２（ゆふいんの森）を追加しました。
自信のある方は作ってみてください。

http://homepage3.nifty.com/t-seno/starthp/subpage14.html

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ちんちんみてまんまんおっき