大阪人やけど、首都圏の電車は不便すぎ！

1.転換ｸﾛｽｼｰﾄ車両が少ない
2.ﾛﾝｸﾞｼｰﾄも座席が公園のﾍﾞﾝﾁ以上に硬い
3.特別快速はまれにしか120or130km/h運転しよれへん
4.自動改札機入場時に100円残りのｲｺｶかざしても通られへん
5.長編成のわりにはﾗｯｼｭ時はｱﾎみたいにｷﾞｮｰｻﾝ人乗っとる。

客舐めとんか!?

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1.転換ｸﾛｽｼｰﾄ車両が少ない
首都圏のラッシュを知ってますか？
2.ﾛﾝｸﾞｼｰﾄも座席が公園のﾍﾞﾝﾁ以上に硬い
E231小山車など硬い車両があるのも事実。だが公園のベンチ以上はいい過ぎ
3.特別快速はまれにしか120or130km/h運転しよれへん
その通り。あなたにはつくばエクスプレスをお勧めする
4.自動改札機入場時に100円残りのｲｺｶかざしても通られへん
これは同意。パスネットにも同じことが言える
5.長編成のわりにはﾗｯｼｭ時はｱﾎみたいにｷﾞｮｰｻﾝ人乗っとる。
そう思うなら1番目の意見が出てくること自体おかしい

わざとらしい関西弁の＞1は捏造煽り厨

【選挙】島田伸介氏に出馬要請か？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124361427/l50

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

大阪人は日本に謝れ。

新快速クオリティ

大阪人、やけど

>>5

>>5
島田伸介って誰だよ
もうちょっとうまい嘘つけよ

便利の定義が違うから仕方ない

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また大阪人のふりをした東京人のふりをした名古屋人のふりをした福岡人のふりをした札幌人のふりをした兵庫人のふりをした岡山人のふりをした横浜人か！

>>1
舐めてるな

>>14
いいえ、西厨のふりをした東厨のふりをした小田急厨のふりをした京王厨のふりをした京急厨のふりを東急厨の仕業です

関西の圧勝age

Ｂ地区と在日の数では勝てません

酉は恵まれ過ぎ！
以上！

大阪が満足している影で、
京都兵庫和歌山奈良滋賀福井石川富山広島岡山島根鳥取山口が泣いているんだよネー。

いや、あれが普通だ

大阪人火傷

>>20
兵庫は泣いてない罠
神戸から姫路までたったの37分

酉厨223系にひかれて死ね

>>1
わざとらしい関西弁やね（しよれへん、ｷﾞｮｰｻﾝって・・・ｗ）。
ドラマの見過ぎｗ

首都圏民は大阪の各所要駅周辺の高層ﾋﾞﾙ見て腰抜かすんやろ(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

100人殺す電車よりはマシ。関西人は東京の電車に意見するなど13年早い。

>>26
何言ってんだか

わいも大阪人やけど、他の地域の電車は不便まんねん。

3点

混んでて座れない転換クロスの価値なんて無いに等しい

結構座れるぞ

>5.長編成のわりにはﾗｯｼｭ時はｱﾎみたいにｷﾞｮｰｻﾝ人乗っとる。

ha?

おらも、おおさがじんだけっど、とうぎょうはろせんがおおすぎだず。

大阪人って不便とはいわずに、便利が悪いって言うんじゃないのか？

>>35
不便と言うよ

本物のDQN大坂人は首都を東京とは認めない。
>>1のいう首都圏とは一般で言う大坂圏ということでOK？

>>37
それは京都人では？
天皇が旅行に行ってるだけ、て感じで。

火傷？

天皇が京都に戻れば再び京都が首都になるのか？

日本の首都は400年前から東京です。

大阪の者だが、束の209系以降の電車には700系新幹線みたいに｢オフィスシート｣があって便利だな。

京都人の一部の人は、
日本の首都は1200年前から京です。

ちんちんやけどまんまんゆるすぎ！

ＪＲ覗く各私鉄の便利はイイデスはんそんでっしゃろが
ＪＲは相変わらず汚くて高くて街中を通ってなくて不便だす

>>1
1.転換クロス車両に限っていつも混んでて座れない。
2.仕方なく普通に乗ろうと思っても終日女性専用車で座れない。
3.なんとか空席を見つけたがおばちゃんが割り込んできて座れない。
4.せっかく座ったのにおばちゃんがケツを押し込んできてちゃんと座れない。

>>46
お前の運が悪い＆鈍臭いだけ。

1868年に東京が事実上の首都となったけどあれは遷都ではない。
いつのまにか首都として定着してしまっただけ。

大阪人やけど、大阪は日本のニューヨークやね。

北海道出身だけど、稚内の電車は不便すぎ！
（１日９本しか発車しない）

そもそも大阪に生まれ育った時点で負け組だろ

>>50
(￣■￣;)

稚内に電車は来ませんが…

大阪ってニューヨークみたいと言うより、平壌みたいだろ？

平壌は、どっちかというと、東京に似ているでしょ。

一極集中とか

どの辺りがニューヨーク？

>>54
つ〔信濃町〕

大阪人火傷？

細木数子が大阪で講演「自民に入れないと交通事故に遭う」（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/sep/o20050905_50.htm

実際の大阪人のレベルはともかく、細木は「大阪人のレベルはこの程度」と
思ってるんやね。

広島人だが、仙台圏の電車は不便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125825669/

>>55
都市機能と街並み。

>>52
はい、気動車でしたね。。都市部に住み慣れたせいで。。。
最近里帰りもしてないしな・・・。

東京人だが関西のうどんつゆは鼻水みたい。

無意味な煽り乙。

関西のうどんつゆは綺麗な湧き水みたいだね。

>>63
それもどうかと

最近この手のスレ多いな

大阪人やけど・・・のスレ見た時はﾜﾛﾀわ！

これがオリジナルやない？

大阪人・火傷、かと初めはオモタ

首都圏の電車が不便とか言うより、自分のやけどしたとこをはやく冷やしたほうがいいかと

名鉄本線特急がＪＲ西の良さである早さと私鉄の良さである料金とＪＲ東の良さであるＧ車＝μｼｰﾄがあるので名鉄が一番便利。

【鉄道】大阪人やけど「首都圏の電車は不便すぎ！」

わては大阪人でんがなまんがな。もっとまけてえな。

ここは非大阪人が脳内大阪人を再現するスレになりました。

>>71
ぼちぼちでんなぁ。

アホかっ！

そろそろ話題戻そうや！

>>62
関東のうどんなんか食いモンじゃねえよｗ

>>3

首　都　圏　に　転　ク　ロ　で　も　朝　の　み　逆　ラ　ッ　シ　ュ　

で　運　用　す　れ　ば　問　題　あ　り　ま　せ　ん　が　何　か


あ〜清々した。後はｼﾗﾈ
ちなみに漏れは関東在住だ

>>75
同意

大阪の方に悪いけど、東海道・山陽本線（特に複々線区間）とそれ以外の落差が激しすぎだと思う

>>78
それは言えてる

>>69煽りですか?
速度も運賃も平行している倒壊にぼろ負け、乗り心地もたいした事無いμの迷鉄氏ね。

どうせ座れないなら転換クロス車の方が良いな。つり革より取っ手のが安定感
あるし、お年寄りや子供など背の低い人にも使いやすいんでないの？

>>76
で、そこまでして転クロ車を入れる意義は何よ?
ほぼ日中快速運用専用みたいな車両なんて無駄にもほどがある。
んなもん作るくらいなら特急用車両でも作ってくれたほうがよっぽどいい。

>>81
転クロってのは
・着席定員が少ない(そりゃロングよりは多いが)
・立つスペースが少ない
っていう、ラッシュには最悪の座席配置なわけだが。

　首都圏在住経験のある関西人(大阪人ではない)のワシにとっては、

別に首都圏の鉄道が不便とは思わんぞ。ただ一点を除いて。

　それは、地下鉄が 旧 営団と都営とに分かれていて、
別の経営形態だから、当然に乗り継げば、運賃が余計に高くなる( 割引が有っても )。
( 例 )　都営三田線西高島平−東西線葛西

>>82
・前向きに座れる
・4ﾄﾞｱを3ﾄﾞｱにすれば着席定員も増える
・その代わり>>76に書いた様に運用
・ロングシートだと金が掛かってない様に見える
＞＞特急用車両
・どうせ造ってもぼったくり運賃・設備にする会社がほとんど

で、そこまでして転クロ車を避ける意義は何よ?
まさか、「関西圏の鉄道は羨ましいが関西人がうざい」とか、
そんなくだらない理由じゃないだろうな？
それとも通勤客を馬鹿にしたい特急厨か？

皆さん、夏休みは終わりました。
糞スレを片付けて平常業務に戻って下さい。

鉄道雑誌の中では転換ｸﾛｽｼｰﾄを特急の座席並と絶賛する文章が多く見られるねんけど・・・。
そして走るんですの座席は未だに硬いと叩かれとる(ﾌﾟｹﾞﾗ

俺、関西人なんだが基本的には首都圏の方が便利だと思う。
今ふと思いついた事わあげると、
・複々線区間「あるいは、それ以上」が多い。
・駅では出入り口、階段、改札機の台数が多い。通路も広い。
・ラインカラー、車両が統一されている例が多く分かりやすい。
・地下鉄はＪＲ、私鉄との乗り入れが多い。←ややこしいかも。

ただ複々線の↑↓↑↓は少し不便かな。関西の準鉄ヲタの中には
東海道と京浜東北は全く別々の路線だと思ってる人もいるし。

やっと、まともなレスが来た様な。>>87さん。
あっ、>>83さんも。気持ちは分かります。

>>83　痴呆出身東京在住だがそれは思う。
だが、関西も近鉄上本町→近鉄難波→阪神西九条　
　　や京阪中ノ島新線　　　などをその点から市営でつくればいいのになぁって思う。
だが、関西人はそれにたいし「大阪市モンロー主義」云々で反論するんだけど、誰か解説きぼんぬ

JR束の社員は態度が悪すぎる！！！！酉の低姿勢社員を見習え！

スレタイのやけどの文字が、大阪人火傷のことかと思った

大阪人やけど、首都圏の電車は不便すぎ！

1.電車の間隔が短杉･･･焦って走っても､次のがすぐ来る･･走る意味あらへんよ!!
2.電車の編成長杉･･･今度の電車は短い10両編成･･って　舐めとんのか関西を!!　10両なんて滅多に無い
3.ｴｽｶﾚｰﾀｰで右に寄って､譲ってやってるのに､邪魔扱いするんじゃないよ!!
3.普通や快速にｸﾞﾘｰﾝ車付けるんじゃない!!　夕方ちょうど目の前に来た4号車から乗って
　隣の車両に移ろうとしたら、閉じこめられたやんけ!!
4.みんな不親切･･･新宿でﾏｸﾄﾞどこでっか?って聞いたら、みんな（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
　知らないなら知らないって言っておくれ

>>81
老人や足の不自由な人にとって転換クロスは邪魔者以外の何者でもありませんけども何か？
俺も足を骨折して松葉杖してたときがあるけど、
スペースが狭くて、座りにくいクロスよりもスペースが
広く座るにしても楽に座れるロングのほうが１億倍マシですが何か？

東京の場合、知らない人との相席を嫌う傾向が強いので、
セミクロス車でもロング部分が真っ先に埋まる傾向が強いし、
701がロングなのも東京の車両への憧れみたいな気持ちが少なからずあるのは事実

※ちなみに秋田などで701批判があったのはロングからではなく、
短編成で詰め込みをしたから。むしろオンボロ客車を置き換えた
701は評価している向きが強い

猿殿はいつもクロスはスペースが狭い、足が伸ばせないとか言ってるが
ボックスは前の客とひざ突き合わすはめになるが
転換クロスは前も横もロングよりもはるかにゆったりしてるのに
というか、リクライニングかどうかの違いだけでシートピッチは特急車と同じだから
足もある程度伸ばせるし、というか足を組んでも迷惑にならんし
というか猿殿はロングは足を投げ出して座るＤＱＮなお方なのでしょうか

いずれにせよ着席人数が多いからクロスシートなんでは？
着席人数の少ない車両で長距離はダメだという考えでは？
ロングシートで新快速　京阪特急だったら関西人としては違和感があるが

関空快速用１＋２配列の転換クロス車なんてのもありますけど

>>87
神戸住民だが、ＪＲ神戸線とか見ると
・西明石−草津間の120.9kmの複々線。
・同じところを走る２路線はだいたいが同一路線名で分かりやすい。
・普通は全然別の車両、快速と新快速も多くが別の車両で分かりやすい。
・ＪＲも私鉄も直接都心まで来てくれて、都心に入って遅くなることが少ない（山陽・神鉄除く）。

>>92
5.バスに前から乗っry

点黒厨はドケチかニートだろ。
特急県不要の列車で点黒を味わいたいから。通勤ラッシュについて全く考えていないから。

１００

>>92　マジレスすると

1　駆け込み乗車はやめましょう。危険だし、定時運行の妨げになります。
2　人大杉だから、致し方無い。
3　これは習俗の違い。味付けも西と東とでは違うのだから。
4　特急や急行以外のグリーン車も昔は東海道山陽線にあったが、(多分)新快速が運行を開始した頃、廃止になった筈。
5　日本マクドナルドのハンバーガーショップの発音の違いも習俗の違い。
　　同じ英語( 米語 )でも、
バッキンガム宮殿内で話されいる言葉とニューオーリンズのハリケーン被災者のアフロアメリカンが話している言葉とは、
同じ意を呈していても当然違う。

>>84
正直作るだけ無駄金だから。
だいたい東海道線なんかだとおいとく場所に苦労するくらいカツカツに車両つくってんのに、どこにそんな余裕があるんだ？

しかもそんなもん作ったところで夕ラッシュでももてあます。
ライナーが特急型車両から格下げされる危険性すらある。

そりゃ関西並みに人がいなきゃいいかもしれんがね。

>>101
自分、東京もんがバッキンで大阪もんはアフロやいいたいんか
まあそんなことはどうでもええ。はなし、むじゅんしとるでえ。
人大杉勝男で編成長ながいんやったら、Ｇなんかくっつけずに輸送量ふやしたらんかい
かね出してサービスされんのは当たり前や、もっと勉強せんかい

朝のグリーン車がどういう状況になってるかを見てから発言しましょう。

なくしたら減収の上苦情多発で何にもいいことない。

>>103
来年あたりに幼稚園に入園する方ですか？
とても小学生以上とは思えない読解力だ。

東京もんは上からおしつけられたもんを、ありがたがって
文句たれるどころか、これが一番やと思うような精神構造になっとるから
どうしょうもないの。
まあ、いつまでもやもりのようにとびらにくっついて電車のっとったらええわ

京急600は座れば天国立てば地獄。やるならｷﾞﾁｷﾞﾁにつめて座席配置汁!

>>101 にマジレス

　オイラは大阪人じゃないけど関西人だから、
別に　大阪をアフロアメリカン　東京をバッキンガム宮殿　とは思っていない。
バッキンガム宮殿を　南アフリカ共和国在住のネイティブ　に換えてもイイ。

　実際、オイラはデータ等は持ち合わせていないが、見ただけの印象、
優等列車以外のグリーン車　かなり乗車率が高い。
乗車距離も長いし、ゆったり座っていけるなら 750円ナリでも出そう　という人が多いということだろう。
※　関西出身の映画監督　大島渚氏のエッセイで
　氏が在住の湘南の某市から東京へ向かう際は、グリーンに座り、そこでゆっくり考え事をしている　とあった。
　モチロン、グリーン車が空気運搬車両なら ＪＲ東 も廃止するだろう。
充分に利益があるから、二両も繋げているんだろう。

>>103 >>106 サンも　広い心を以って、東 夷( アズマエビス )を見下してやりましょうョ！
　( 広い心で見下す　というのは矛盾かな？　一人ツッコミ　ス マ ソ！ )

まあこんな感じかな

首都圏
ＪＲ東日本　鉄ヲタ受け-×　一般受け-◎
ＪＲ西日本　鉄ヲタ受け-◎　一般受け-×

>>109
一般人の新快速も高いぞ

sage

大阪圏では大阪環状・阪和・大和路(関西)は明らかに
JR京都神戸(東海道山陽)のせいで国鉄車しかも103系の
悪夢に苦しんでいる。

「環状線沿線に 被 差 別 部 落 がない」のが東京です。

>>112
一般客は冷暖房の利きが悪いくらいにしか思ってない

>>114
そうそう。２３３系や２２１系乗っても所要時間変わらんから一般人は「冷房
効かへんなぁ、なんか喧しい電車やなぁ」ぐらいしか思ってない。

東京ショボ杉ｗｗｗ新宿の繁華街は猫の額ｗｗ
難波駅周辺＞梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿

大阪梅田駅周辺繁華街エリア 縮尺1/21000
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050914014201.jpg

大阪ミナミ繁華街エリア 縮尺1/21000
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050913001759.jpg

東京新宿繁華街エリア 縮尺1/21000
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050913001822.jpg

梅田駅ｖｓ新宿駅・池袋連合

日本一の繁華街且つ日本一の高層ビル街・梅田
http://homepage3.nifty.com/kenkitagawa1/AP-OsakaUmeda-0508.jpg
http://hrscene.fc2web.com/pic/osaka/osakass.jpg
http://dc1.donga.com/zero/data/city/osaka2.jpg
http://blog2.fc2.com/j/jose/file/20050118212732.jpg

巻き返しなるか？衰退東京の象徴・新宿
http://digicamworks.net/Kokankai/350/350NozawaShinjyuku.jpg
スラム池袋
http://home9.highway.ne.jp/sakanaya/ikebukuro.jpg

犯罪発生
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1126528688/
関連スレにコピペおながいます

「やけど」したら皮膚科医院でも逝け