■JNR■　国鉄時代から変化のない路線　■JNR■

車両・施設・風景の３つが条件

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

甲種はいつ？牽引機は宮形？

>>1
山田線・岩泉線にまさるところはあるまい。
とうとう車両の色まで国鉄時代に逆戻り。

三江線

予土線

和歌山線

美祢線

東北本線黒磯以北
東海道線豊橋〜以西
と１８キッパーで国鉄を知る俺が言ってみる

内房線千倉ー安房鴨川

>>7
桜井線の一部の方が(ry

吉都線・・・とか

>>4
気動車のエンジンが改造されてかなりスピードＵＰしている。

まさに北陸本線長浜以北のためのスレ

五能線

>>9
東北線は変化大きいでしょ。
客車列車が電車になっていたり、一部区間に至っては３セクになったし。

大きいか？

予土線

>>15
キハ４０の塗装変更２回。ノスビュー、リゾートしらかみ、快速深浦……
さすがに19年もたつと少ないな。

日高線のように一度新形式に置き換えられたが昔の車両が出戻ってきたってのも珍しいよな。

地BA支社　東京都区内〜成田空港・蘇我以外
高崎支社
のことですか

>>14
国鉄時代と全然違う

これ米坂線の事？

廣嶋死者（笑）

>>21
高崎支社はヨ型電車走ってるぞ

>>22
何で？
電車の色が赤から白に変わったから？
それとも行先表示がサボからLEDに変わったから？

三角線
てゆーか三角港のピラミッドっていつ出来たんだろう

総BU本線　桜〜調子間

ヨ型電車が来てるじゃないか!?
そんなの知らん（笑

高徳線の徳島以南。

大昔の伊予市〜宇和島並みのショボい速度制限( ´_ゝ｀)

>>14
普通列車だけやろ

かの有名な山陽本線岡山-姫路

延命工事をしていない湘南色115系がまだ多く残る。

途中の駅は近年になって自動券売機が設置されたところも多い。
内装は昭和50年代テイストのままｗ上郡にはボットン便所もあり。

中央快速
まあ、ホームは変わりつつあるし、車両のほうも妻窓が埋められ、
正面の種別表示が電動幕に変わったりと細かい変化はあるが

千葉に関して言えば一応冷房化率は100％になった・・・だけ

>>29
高徳線は徳島が一番南だろ

S房線とU房線ローカル。
少なからずﾖ217や205が入るけど基本的に昔からスカの113のまま。
一部のマリ113がコツ113で置き換え中。

>>33
久留里線のオンボロ気動車って冷房つけたの？
ハチ公時代にはなかったけど

>|<戸線

中央快速線。昭和６０年４月以来オール２０１系。
新宿南口の開発された風景が変わったぐらい。

>>28
八街付近は変わってると思うけど･･･

>>38
たった６レス前も見れないのか？

常磐線。ただし快速線は見えないことにしてくれ。

山陽本線下関〜門司

常磐線　土浦〜岩沼間
茨城県南偏重の水戸支社や管轄外扱いの仙台支社から冷遇されていて、
未だに国鉄型９割以上でノロノロ運転

ノロノロ？
鈍行でも100キロでガンガン飛ばしてるが。

東北本線の宇都宮以北（仙台などの大都市と近郊は除く）

吉都線

>>45
黒磯以南はE231が、黒磯以北は701がバンバン走ってるだろ

大阪環状線鶴橋〜天王寺

烏山線
宇都宮直通が減って逆に退化…。

中央線快速

201系って電動幕や霜取りパンタが付いたくらいか？

名松線、太多線

駅ビル以外の徳島だろ

三河島駅周辺。南千住が改造されてより時代に取り残され感が高まった。