東京人ですが関西の電車は便利すぎ！

新快速は知っていたが、実際乗ってすごい便利だし
和歌山方面や奈良方面や福知山方面の快速も充実してるな。
これだけ便利だと通勤が遠くても早くて快適だろうね。

それに比べて東京ときたら・・・
中央快速はいまだに杉並３駅に止めてるし特快もクソ遅。
南武線なんて全部各停だし、横浜線も快速はあるが本数が少なくとても便利とは言えん。

今回はじめて関西に行ったんだがカルチャーショックを受けたよ・・・

関西系のスレで国鉄型を使ってる事を叩かれてて今回はじめて関西行くまでは
酷いというイメージがあったが、１０３系も環状線や各駅停車に使われてるだけで向いてる線区に使われてる
だけで問題無いと思った。広島は知らんがｗ
東京なんて全く不向きな常磐快速や武蔵野線とかに長々と使う始末・・・もうだいぶ運用は減ったが。

とにかく関西ﾏﾝｾｰになりますた！

三都スレへ

【別格】　　東京　京都　奈良　　〜首都経験〜　

飛鳥・平安・江戸　　　

藤原京→橿原へ
平安京→京都へ
江戸城→東京へ　　　　

時代が下ってもその伝統は変わらない。
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1125506346/l50

遠くから通うのが間違いだと悟れよｗ

環状線に快速走ってる時点でもうダメだ…

4様

快速に抜かれる特急がある事態が関西…(笑)

環状線とかに特急を乗り入れるなよ

>>1
１０３系は各駅停車の運用に適しているけどその１０３系がもう限界なんです・・・・・・

つーか、関西の電車って月一で運休したり、快速ばっかで使えないよな。

頭かてーな！
なんで快速が多いと
だめなんだ？
環状線に優等列車が
走ってなぜわるい？
だから東京人は
束に馬鹿にされんのよ。

>>1が環状線乗った時間違えてUSJ行きや加茂行き快速に乗らなくて良かった…


つーかまぁJR中心の東京圏と違い昔は私鉄天下だった大阪圏は
スピードでしか客呼び込めなかったんだよ

優等通過駅と停車駅との貧富の差が常識では考えられないほどひどすぎるのが
バ関西

つか>>1は関西というか酉厨だろ。もしくは初めて関西に来たから私鉄に乗ってないのか。

地元民はスルKAN＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉がほとんど。

鉄道雑誌ではなぜか関西＞関東みたいな書かれ方されるんだよな・・・。
なんか悔しい。

10
山手線に快速作ったら積み残し出てくる
一番客の少ない新大久保でさえ一日27000は使ってるしな

酉を引き合いにして関西の電車が便利とか言うなｺﾞﾗｱ
阪急、京阪、近鉄に比べれば酉など糞の中のとうもろこしじゃ

>>1
いくら早くても殺人電車207系を走らせている時点で糞だと気付け。
東にはE231系と言う自慢の車両があるだろ、関西じゃあんな車両は作れないぞ。

確かに首都圏の電車は遅いかもしれん。
確かに湘新の特別快速は130km/h運転してほしいような気もする。

走ルンです

>>15
補助路線である
東北本線（宇都宮線）、高崎線、常磐線、（上野発着）
京浜東北線（特に平日昼間の快速運転）
東海道本線、横須賀線
埼京線、湘南新宿ライン
で快速の役割をしてんじゃん。
並走路線で十分。

>>17
＞東にはE231系と言う自慢の車両があるだろ

あんなプレハブ電車で何を自慢するんだか…（'A`）

関西人ですが殺人会社の酉が褒められてもちっとも嬉しくない件について

奈良や和歌山への快速が便利とか言っている時点で西厨か
関西の事情に疎い人間かってわかるな。
奈良へは近鉄利用が一般的だし、遅い紀州時快速より
特急くろしおか、南海特急の方が便利なのに。

>>22
私鉄は関西のほうがいいよ

あるいはＪＲしか使わない１８キッパー

>>23
和歌山に行くときに特急はほとんど使わないよ。
南海もボロというより汚物だらけで車両によっては新快速以上の揺れがするから使う気にはならん。

酉厨必死wwwww

東京の武蔵野線に相当するのが、関西の大阪モノレール。これが超クソ路線。
ここまで高くする必要があるのかと思えるほどの、高すぎる高架。
階段を上るのがおっくうで、反バリアフリー。
また、武蔵野線の場合、接続する各線の優等列車に見放されているという性質があるが、
大阪モノレールはさらにその上をゆく。
もともと、東海道本線（ＪＲ京都線）との交点に乗り換え駅を作るつもりだったが、
昔の国鉄が「新幹線の客をモノレール経由の飛行機利用に持っていかれては
たまらない。」と言って乗り換え駅の設置を拒否した。
国鉄がＪＲになってから「やっぱり乗り換え駅を作ってくれ。」と言い出したものの、
モノレール側は「もう駅を作らない前提で設計しちゃった。」と拒否。
こういった、ＪＲ（国鉄）とモノレールの態度のちぐはぐさが、
そのまま駅設置場所のちぐはぐさに現れている。最も迷惑を受けるのが、乗客。

>>21
プレハブの意味言ってみ

東なら将来やりかねんな。
車庫用地半減でｳﾏｰ?

>>1
>>東京人ですが
伊豆諸島・小笠原在住でも一応東京人なんだよなｗ。

>>26
それ以上に使えないのが遅すぎる紀州路快速だろ。

関西南部はDQNだらけだから
どれも使えねーｗｗｗｗ

環状線付近にも多くあるアンタッチャブルな地域
それこそ大阪民国クオリティ

大阪民国ってだれがなずけたんだ？

関東と関西が対立するように仕向けるなw

>>32
日根野で関空／紀州路の連結・解結を見ずして鉄ヲタと言えるのかｗ

>>37
興味ないな

こういった類のスレは絶対に荒れるよな
荒らす元を作ってるのはバ関東塵な訳だが

その内ゴミ山や山猿が入り込んでくる予感。

俺は道民だけどＪＲの新快速は、こっちで言うエアポート並の早さだから(･∀･)ｲｲ！
環状線に特急云々なんてさほど気にならんよ。
私鉄もそこそこ早くて便利だし、大阪市営地下鉄は東京と
違って市内の要所をほぼ全て網羅してる。これは大きいだろ。
一つ文句を言わせてもらうと、近鉄の糞ダイヤはかなりきてるね。
どんな手使っても特急に乗せようって魂胆だろね。
ＪＲ北も基本的には同姿勢だがｗ

エアポートは静かでいいよね、出張で使わせてもらったよ

【交通】つくばエクスプレス　来年夏につくば〜土浦間開業
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124361427/l50

>>42
日曜午後の空港逝きは殺伐としていますが何か？

JRだけじゃなく私鉄も遅いよな。

京急、京王は速かったぞ

ＪＲ、阪神、阪急の併走してる阪神間はいい加減にしてほしい
まぁ、京阪神は今後ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄないと入れない時代になる予定だし

新快速がある限り、特急は絶対走らないよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ敦賀いくんだっけ？

明日から関西行きます。阪急を乗りまわしてきます。時間があったら新快速も乗りたいな。

米原−京都−新大阪−新神戸(三ノ宮)−西明石−姫路−相生

新快速ってすごいな
新幹線の短距離利用客を根こそぎ奪ってる

そんな事をするから新幹線の利用客が少ないのだ。
或いは、ＪＲ東日本新幹線の利用客がＪＲ西日本の
新幹線と比較して多過ぎるのか（ＪＲ東海は別格）。

関西で新快速乗ったときは感動した。

あと、地図好きで全国主要都市の地理はある程度把握してるけど、京阪神地区って、
各路線同士の乗換えが貧弱じゃないですか？線路と線路が交わってるのにまったく乗換えがなかったり。
現在ではそれで街が出来上がってるからいまさらつくってもかわんないかもしれないがやっぱ考えろって思った。

環状線に快速進入だけど、環状線の本来の使用法ってそんなかんじじゃないの？

昔から国鉄と私鉄はライバルやったし、大阪市は大阪市で、市内の交通を全部自分たちでやろうと
強情やったからね。

そうだったのですか。でもまぁ、その割りに御堂筋まで京阪や近鉄を乗り入れさせたり、
山手線と対照的だったりと、いろいろ興味深いです。

>>54
>乗り入れ
歴史的事情があるので。

>乗り換え
あまり例が浮かんでこないが、一言で言うと私鉄対JRの乗換案内は今までほとんど無かった。
最近になってするようになってきたところもあるが

それよりテロ注意しる！そろそろやばいかも知れんぞ。

>>28

それの反対が長堀鶴見緑地線。
深すぎ…

age

それはそうと、市営地下鉄同士交差してるのに乗換えが不便だったり名前が違ったりともっとなんとかせーや

>>59
贅沢言うなボケ！

大阪(梅田)のＪＲと阪神と阪急と地下鉄の乗り換えも十分面倒ですが何か？
阪神から阪急に乗り換える奴はいないと思うが

>>59
東京の地下鉄の乗り換えを経験してみましょう！

同じ駅名にもかかわらず、かなり歩かされる場合が多々。

>>59
都営さんの蔵前には到底敵いません。

大手町…

>>61
阪急服部から阪神野田まで通勤してますがなにか？

テレビはやたら韓国や中国を賞賛するし、鉄系の雑誌やネットは西日本を賞賛する。
こういった偏向に惑わされることなく、正しい情報を得ようと言う姿勢が大切。

大阪（梅田）ではなく梅田（ＪＲ大阪）だろ
関西のＪＲの駅は都市名が付いていても必ず町はずれにある
少し前までの高槻なんか、駅前にはボロ体臭食堂が1軒あるだけだった

>>32
紀州路快速は速度面では別に遅くない。
停車駅が多いのと日根野で関空快速分併するから所要時間が延びている。

>>1に湘南新宿ラインが出てこない時点で非東京人なのがバレバレだよな。
よくも悪くも絶対名前は上がるはずなのに。

>>66
ヒント：首都圏ﾈﾀ偏向のF誌

東京では見られない素敵な風景

新大阪、新今宮、芦原橋、杉本町、浅香・・・

とりあえず、京都を大阪の範中に入れるのはやめろ、全然違う
（大阪は特に食い物が高くてまずいが大多数の京都人の見解）
京都人がまずいと特に思う大阪の食い物
たこ焼き・・きゃべつがはいってない、てんかすだらけで脂っこくて気持ち悪い
ラーメン・・名店ぞろいの京都に比べて全くろくな店が無い
５５１の豚まん、ぎょうざ・・・ならんで買ってる意味がわからん

>>72
たこ焼きにキャベツ？？

>>72
>たこやき・・キャベツがはいっていない

そんなお好み焼きと区別つかんような食べ物たこやき言わんのじゃー!!

そんなんお好みボールじゃ！

>>67そういや大阪駅も出来た当時はすっごく街のはずれだったんだっけ？

>>74
ﾜﾗﾀ

>>76
おおきに。。。

そんな輩は最初っからお好み焼き食っとけっ！ちゅうねんなぁ。
たこやきにキャベツなんか入れたらたこやきの意味あらへんっ!!
そんなんするのん日本中探しても京都だけっ!!
46対１(都道府県の数)で大阪の勝ちっ!!

なんかカキコするスレ間違っとるような？？？

ｽﾏｿ

＞そんなんするのん日本中探しても京都だけっ!!

そうなのか。勉強になったｗ

タコヤキにきゃべつ？
初めて聞いた・・当方大阪人です。

家のすぐ横に14個200円っちゅうタコヤキ屋がある。
いわゆる昔ながらのソースタコヤキだが、むちゃｳﾏｰ！

たこ焼きについて
�@キャベツを入れない
大阪,和歌山,奈良,兵庫の一部（大阪湾に面した場所で、神戸まで）
�Aキャベツを入れる
京都、滋賀
兵庫（大阪湾に面した場所で、神戸までを除いたエリア＊明石は明石焼きの為除く）
淡路島の西部
�Bキャベツではなくたまねぎを入れる
淡路島の東部

たこ焼きキモい

>>71
東京では見られない素敵な風景ってどんな風景なの？

Bだろ

>>82
常磐線の三河島、南千住駅周辺を５〜８倍ガラ悪くしたふいんき（パソコン故障の為か、変換できません・・・）の風景。

確かに、東京では見られないね、「素敵な風景」とか言ってること自体が。
これは他人を見下さないことには自分の人格を維持できないという
精神的な貧困さの象徴といえるだろう。
このスレを含む一連の「○○人だけど…」スレが酉エリア中心のものしか存在しないのは
まさにこの性格を如実に物語っている。
まぁ、これって某近隣諸国と全く同じ思想なんですけどね。

>>40
◆Gはすでに入り込んでるなｗ
>>23>>32>>38は間違いなく◆G
>>67もかな？

>>46
共通のライバルがいるから、速くせざるを得ないのです。
阪神なんて昔はスピード違反で鉄道省から注意を受けました。
その時の阪神の返答：「ああそうですか」

>>84
日本語が違いまっせ、アニキ。
×ふいんき
○ふんいき（雰囲気）

南海の空港アクセス列車に片開きのドアのボロ電車使うの勘弁して欲しい
まあ､京急や京成も似たようなもんだけど
ＪＲは途中で切り離して４両だけで行くのとか止めてください､

快速･急行･特急等の速達サービスは便利で
車両の内装も蛍光灯にカバーが付いていたりして非常にいいけど
１編成あたりの両数が少ないと思うのは俺だけ？
地下鉄４両とか萎える

>>87
ネタにマジレスｗｗ

>>80
漏れは滋賀作ですがキャベツが入ったたこ焼きなんかめったに見ないんですが

>>80
俺の近所のたこ焼き屋、キャベツじゃなくてキャベジン入れてた

>>13
遅ﾚｽｽﾏｿ
京急沿線民の漏れだが、
難波の近くに行ったとき、ｽﾙKANっていうか地下鉄と私鉄がとても便利だった。
使うのに抵抗感が無いっていうか、いろいろな設備が親切に見えたんだよね。

俺の近所のたこやき屋キャベ２入れてた。

>>88のIDがスカイライナーである件について

>>46
乗り心地非常に悪し。

>>82
須磨→朝霧

>>82
塩屋のホモビーチ

久しぶりに阪和線乗ったら南田辺から杉本町の間いつの間にか高架化されててびっくりした

>>97
新駅ﾏﾝｾｰ(;´Д｀)

えみお阻止

ＪＲ西日本は便利さの代償として命の提供が必要です。

イ呆守

>>101
うじうじと過去のことに粘着にこだわる奴は
乗らなくて結構ですｗｗｗｗｗｗ

過去のことねえ・・・
俺は直特に乗るけどね

糞市営モンロー主義。

>>105
おかげで民鉄が自力で中心部まで乗り入れて超便利！