筑波鉄道とつくばエクスプレス

語ろう
叩き禁止荒らし禁止

２

2getできなかったら明日死ぬ

荒らし、煽り、駄スレは完全放置。sageでもレスを返さないこと。

筑波鉄道についてはよく知らないので詳細キボンヌ

age

　　　　　　　　　　　　 |　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！　
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KE..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
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二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
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筑波鉄道で使われた信号や警報機などはどうしたんだろう

あと20年はやくつくばえくすぷれすが開通していたらつくてつも残ったかもね

>>8
つくばえくすぷれすに流用、じゃない？ＷＷ

日立電鉄の警報機や枕木などはどっかの業者に売るらしい

とりあえず、筑波山のつつじヶ丘駐車場までの路線をキボンヌ。

東京まで延長しる

土浦から筑波駅間を復活、そこから下妻に新線引いて常総線から常磐線へ環状運転。

そのかわり、Txは守谷で止めておく。
そんな構想ありましたね。

復活してほしいな俺が生まれたときはすでになくなってたからなぁ・・・
うちの親(母)は乗ったことがあるらしい運賃がものすごく高かったことしか記憶にないらしい
(笑

>>10
ＴＸに信号なんてありません

>>16
しまった・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>17
あほ。ヲマエ>>10じゃないだろ

>>16
信号がなければめちゃくちゃ危ないな

age

りんりん道路に線路をしけばいいかね。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬぽがっ

>>18
釣りで言ってるのか知らんが、ＴＸはＡＴＣ制御だぞ。

>>22
m9（＾Д＾）プギャー

信号柱の有無と、信号装置の有無で言い争っているスレはここですか？

>>22
君こそ釣りか？
ＡＴＣではなくてＡＴＯによる自動運転だよ

>>22, >>26
信号はATC，運転はATO
ttp://www.mir.co.jp/about_tx/train.html

>>22
藻前もっと勉強しろよ。漏れは信号云々言ってたからＡＴＣを出しただけ。
当然ＡＴＯの事も承知の上だ。まぁ書き方が悪かったかもしれんけど。

>>26
補足説明サンクス。

sage

おっと、>22じゃなくて>>25だった。自分につっこんでどうすんだか…orz

ATOの方がいいね。
TXの運転を、
兄ちゃんにまかせたら
酉になりかねんからな。

【交通】つくばエクスプレス　来年夏につくば〜土浦間開業
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124361427/l50

　　　　　　　　　　 ｜ TXの某駅にいるかわいい姉ちゃんに
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､　　　　　ｒ‐┐ｒ‐､
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ　　　　 |　 | |　ヽ
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　ア　　.|_.ノ｜..ノ　ア
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　 ｎ　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

土浦駅に、謎の「１番線」があるんだってぇ〜。恐いよぉ〜

http://www.yodobashi.com/enjoy/more/contents/41410992.html
http://whatever.say.jp/program/snap_shot/site/11131662831843/
http://www.yodobashi-akiba.com/
http://www.yodobashi-akiba.com/info/index.html
http://www.yodobashi-akiba.com/map/index.html

９月１６日オープンのつくばエクスプレス構内直結の日本最大ヨドバシ店舗だが、
新宿店や梅田店などの実績からして、休日は一日１５万人（往復列車需要３０万人）
が押し寄せるとされている。控えめに考えても、TX沿線からも往復で連日数万人は
押し寄せると思われる。

今でさえ秋葉原のTX券売機はパスネットを所有していない田舎者の行列が
絶えないが、(TXは券売機だけが混雑し列車内はそれほど混んでない、）
ヨドバシ開業後の切符売り場の混雑を想像するだけで恐ろしい！
秋葉原で切符を買うのは困難を極めるだろう。

これを機に「乗り換え便利」「混雑無縁」の新御徒町からの大江戸線シフトを
期待したい。秋葉原以外の都内全般への移動目的なら、新御徒町乗り換えが便利！

マルチ乙

ぬるぽ

つくば駅と筑波駅。紛らわしいからどっちかを改名しろ。
話はまずはそれからだ。

>>37
筑波駅は筑波山に変わってますが、何か？

ところが、関鉄バスの電光掲示式の車内運賃表は、一部「筑波駅」のまま。

>>39
それが関鉄クオリティー。

筑波神社付近の土産物屋でつくば駅までの行き方を聞いて、
登山道で降りていけますよと答えられていた人たちがいたなあ。
あの後の会話で、秋葉原までそんなに近いのかとか言っていたことを聞いた限り・・・・

やっぱり、TXのつくば駅は、「つくばセンター」のままでよかったかも。

>>42
だから、なんとかキャンパスとか、なんとかセンターって名前じゃ
ピンサロとかパチンカスを連想させるからダメ。

土浦までの路線の復活キボン

研究つくば駅

TXつくば駅
つくば市駅

筑波大学駅！

新つくば駅！

ATO海

葛城駅

万博中央駅と
エキスポライナー

放課後キャンパス

>>11
銚子電鉄の関係者が交渉に行ったとゆう情報がある。車両や車両部品かもしれんが。

>>42
つくばニュータウン中央駅（って全然ニュータウンじゃない罠）

「つくば吾妻」

これでよし。

つくば市街駅

中央つくば
つくば中央
つくばセンター
つくばセントラル

やっぱり、「つくばセンター」ってしっくりくるね

流山センター
三郷センター

センターださい

60GET

南流山が実質上の流山センターになる日は来るのか？
・・・来るはずないか。

東京まで開通汁

保守

流山駅が時刻表の二重丸を奪われる日も近いか

懐かしいなあ
並行するバスより運賃高かった。
土浦―筑波間
筑波鉄道720円
関鉄バス660円
ちなみに昭和60年頃
土浦―岩瀬間通して乗る人は少なく
真壁止まりも多かった。土浦駅で15両の電車が停まる反対側に
ポツンと停まってた1両の気動車がわびしかった。

あげ(∩ﾟωﾟ)∩

>>65
乗ったことあるの？
うらやましい・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>67
うらやましいって・・・どこが・・・ｗ
あれはマッチ箱電車（電車じゃないが）と呼ばれていて通常１両、
時々うれしい２両編制、３両だったらみんなもびっくりのディーゼル車だよ。
たしかに65が言うとおり土浦駅の端に1両停まっている姿は物悲しかった。

>>68
ごくまれに４両もあったけどｗ
あと、朝の上りの折り返しは、２両のうち１両が「回送」のサボつけて
途中真鍋機関区で切り離しという、マニアにはたまらない？運用をしてた。

明野劇場ってまだあるの？

土浦ＯＳ劇場w

千葉県内のTXの駅は、改名したほうがよい。
１１．流山セントラルパーク　−＞流山運動公園
１２．流山おおたかの森　−＞流山中央
１３．柏の葉キャンパス　−＞柏の葉公園　または　若柴
１４．柏たなか　−＞　十余二工業団地　または　小青田

２０．つくば　は
つくばセンターでもよかったんだろうけど、つくば市役所があの付近に移転するのは
いつのことだろうか。

>>72
スレずれだけど
つくば市役所は最初、今の国際会議場のあたりを予定していた。
しかし、次の市長が旧谷田部町長だったため、計画は白紙。
現在、研究学園駅前が有力だが、決定ではない。

千葉県内のTXの駅は、改名したほうがよい。
１３．柏の葉キャンパス　−＞柏東大前

俺が生まれたときはもうすでに廃止されてました。うちの母親は乗ったことがあるらしい
やはりかなり運賃が高かったこと言ってた

新土浦駅の駅舎は、貫徹本社の向かいにあって、
廃止されてからも数年間は駅舎が残され、そこの売店が営業していた。
新土浦駅の筑波側は旧国道６号で踏み切りに信号がついていた。

>>73
つくば市役所の、研究学園駅前への移転は決定したよ。

しかしなんで研究学園なんて中途半端な場所に役所を移すの？
つくばセンターでいいじゃん？

>>あそこをつくばの副都心にする妄想‥、いや構想があるらしい。

>>77
サンクス。
つくば市在住の人が、まだ発表されてないといってたのを鵜呑みにした。
>>78
１駅だけでもいいからＴＸを利用してもらいたい市の配慮w
市役所逝く人はつくば駅でついでにお買い物もってとこかな。

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050919144153.jpg
マンションの１階は店舗になるって

>>70
懐かしいね。もう潰れてから１０年ぐらいなるかな。

>>82
常総線を撮りにまわってた頃に、下妻だったかな、「そういえば明野劇場の看板がなくなって
るなあ、つぶれたんかな」と思って廃墟観察でもしようかというわけで明野までひとっぱしりし
たんだけど、どこにあったのかすらわからんかった。まあ、明野の集落がそもそもどこが中
心なのかわかんなかったりしたわけだけど。

ttp://brown.gazo-ch.net/bbs/27/img/200309/69.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/bbs/27/img/200309/70.jpg

>>78
竹園地区か研究学園駅前かで検討されたんだけど、
建設費用の差で、研究学園駅前になったんじゃないかな。
竹園地区の場合は１６階建て、研究学園駅前の場合は７階建てで、
建設費にかなり差があった。
その安い方の研究学園駅前案を採用して、
当初の計画よりさらに建設費用を削って、建設開始となる予定。
個人的には、市役所くらい市の中心に高層のランドマーク的な物を、
と個人的には願っていたんだけど、
まあ副都心となる予定の駅前に市役所があるのも悪くないかな。

「個人的には」を２回も繰り返して、頭の悪い文章ですいません。

>>84
さんくす。なかなかの廃墟になってますな。

明野劇場って何？
ストリップ小屋？

>>88
たぶんストリップ小屋。
取手方面から旧284を走ってきて下妻駅を通り過ぎたあたり、現県道357と県道131の交叉
点のところだったと思うんだが、ど派手なネオンサインがあって、通りかかるたびに「なんじゃ
こりゃあ」と思っていたんだわ。話のタネに一度くらい行ってみときゃよかった。

>>89
284?

>>90
typo修正：294

今38歳ですが、学生時代に全線通しで乗りました。
多分19年前、1986年のことだと思います。
この頃は旧国鉄などにはあまり興味が無く、各地のローカル私鉄ばかり乗りまくってました。
今は鉄道趣味は卒業（？）してますが、最近のつくばエクスプレス開通の報とつくばの変貌ぶりに懐かしく当時を思い出しました。

松戸（学生時代住んでいた）から朝一の常磐線で土浦へ。
新土浦の車庫（正式には信号場だった気が・・・）で留置車輌を撮影。
当時は既にかなり運転本数が減っていたせいか、運用に入っていたのは小坂や片上などに居たのと同型の新しい車輌ばかりで、おいしい車輌はほとんんどここで休んでいました。
当時関東にはほとんど残っていなかった荷台付きとか機械式とか、ホントさまざまな気動車が有りました。
当時の関東ローカル私鉄は結構乗ったけど、筑波は車輌の種類がバラエティに富んでいて秀逸でしたね。
個人的にはキクハ＊＊（１１？忘れた）が、古めかしくてお気に入りだった記憶が有ります。
そこからは有人駅（委託駅も含む）で降りては入場券と最短区間乗車券購入して乗車の繰り返し。
常陸小田とか常陸北条とか降りて（各駅の記憶はあまり有りませんが）、筑波駅に到着。
筑波駅は筑波山の玄関口だけに屋根の付いた立派な島式ホームの駅でした。
まぁ立派なのは駅の造作だけで、乗降も少ない典型的な田舎駅でしたが。
TVニュースで映し出された今のつくば駅の姿と重ねあわせると複雑な思いが有ります。
その後も有人各駅で乗降を繰り返しほぼ半日がかりで岩瀬まで行き、松戸に戻りました。

その後月日は流れ、いつの間にか廃止されてました。
懐かしい思い出ですが、当時苦労して購入した全駅の入場券と乗車券・補充券などはその後の引越しの際などに散逸。
撮影したフイルムもネガは行方不明・・・、今思えば惜しいことをしたもんです。
唯一当時のアルバムにのみ、三菱大夕張・南部縦貫・岩手開発・小坂・栗原・片上などのものと共にプリントが残っています。

年寄りの思い出話スマソ。

upきぼんぬ

>>92
ほぼ同世代ですね
昭和61年といえばもう廃線寸前(廃止は62年3月)ですね。
土浦-新土浦間の車庫は真鍋信号所です。
大昔は駅だったそうです。
62年4月1日常磐線の車内放送で、
「筑波鉄道線は廃止になりました。
筑波、真壁方面は代替バスをご利用下さい」
と聞いたときは、ホントになくなったんだな、と思いました。

>>92
一番最後に出てくる旧式の気動車
(キハ08だったかな？)は、現在さくら交通公園に保存されてます。
つくば駅から土浦学園線を土浦方面へ1キロちょっと行ったところです。近未来鉄道の駅の近くに昔の車両があるのはなかなか趣きがあります。

既出だと思うが、さくら交通公園のキハ０８は、鉄道博物館の展示車両として補修のため、ＪＲ東の郡山工場に送られたよ。

>>96
サンクス
あのまま朽ち果てるかと思って心配してた。

>>88
その通り、ストリップ劇場です。
土浦にも土浦ＯＳ劇場というのがありました。
でも明野というとこが場末そのもので最高でしたがw

景色が尋常じゃなく退屈だった
岩瀬も地味だったな

１００００００００００００００００００

>>96
08じゃねーよ。
04 8だよ。

つくばエクスプレスもがんばって、筑波山の方に延びないかなぁ。



ありえないなぁ。
やってくれないかなぁ橋○昌くんと 市○健○くん
土建屋だからさぁ、おいしいでしょ〜〜

せっかくだから旧筑波鉄道の線路跡利用してねw

筑波鉄道廃線跡の旧真鍋信号所近くには現在関東鉄道の本社があり、真鍋駅のホーム跡も少しだけ残ってますよ。
筑波鉄道は、とにかくトコトコ筑波山の麓を走っていた思い出があります。
何度か、筑波駅から土浦まで乗りました。懐かしい思い出です。

明野のストリップ劇場は１０年ぐらい前に火事になって、それでお終いです。

関東鉄道筑波線
関東鉄道鉾田線
なんて名前知ってると歳感じるな
今の５０代より上のひとは「筑波鉄道」じゃなくて「筑波線」って呼んでた。

筑波鉄道が、北条から筑波大経由で、TXつくば駅にリンクしたらよかったかもね。

ほぼ全線に渡り景色が同じだった

>>106
そのルートなら復活してもいいかな。
ただ茨城の中小私鉄の常として
大きな川に橋を架ける金がない
だから、川を渡らないルートを選ぶ
常総線も茨交線もそうだね。
筑波鉄道も下妻の方へ向かえばよかったんだろうが
ちなみに、岩瀬-真岡-宇都宮の延伸計画があった

>>105
自分は30代前半ですが、関東鉄道筑波線の名称を知ってますよ。
敗戦になるちょっと前に筑波鉄道になっていたんですよね。
詳しい年は判りませんが・・・

自分は２３才だけど、親が筑波線って言ってるから、
ずっと筑波線って言ってた。
ちなみに僕の生まれる前に亡くなった祖父は、
筑波駅そばの踏切に飲酒運転で進入して、列車と衝突。
怪我で済んだらしいけどね。

>>110
なんだDQNの家計か

おれの最寄駅は虫掛駅だった。柴沼醤油の近く。筑波線で二回筑波山に行った。乗ったのはそれだけだった。

筑波鉄道は何故３扉のキハ３０を１両だけ導入したんだろうなぁ

筑波線の連結部分は幌が無いから落ちたら転落です。

>>114
幌があろうとなかろうと、落ちたら転落なのは同じだと思うが。

>>113
ｷﾊ301は踏切事故で廃車になったｷﾊ812の代替。
もう廃止になるのは半ば決まっていたような時期だから確かに謎だね。
想像だけど、保険の絡みとかじゃないかな。

廃止後は常総線に移籍させるのを考慮してｷﾊ30だったのかもしれない。

新土浦の隣にある国道３５４号線の踏切知ってる？

25年くらい前に樺穂〜東飯田間の踏切りで衝突事故。テレビでやってました。

TXをつくば駅からまっすぐ延伸させれば、筑波鉄道とどのへんで交わるのかな？
どっからまっすぐかって問題もあろうが。

ァひゃはやハヤはやや早早早

>>116はひょっとして>>110の件なのか

列車本数がさほど多くも無いのに踏切事故が多いのは
ローカル線の宿命か？

衝突は起動車と農耕車、

踏切は処分したのか？

>>119
TXをつくば駅の方向に延ばして行くと残念ながら筑波線とは交わりません。
土浦駅よりも南側に出てしまいますね〜

もし筑波鉄道が残っていて、つくばエクスプレスと乗り入れたらどうなったんだろうなぁ。

筑波山観光だけじゃ限度があって
あいかわらず筑波鉄道は大赤字だと思うよ。

実際TXの末端だけで営業って厳しすぎるな。
さらに乗り入れには交直車買わないとダメだし。
ディーゼルで乗り入れて秋葉原地下駅に排ガス攻撃すると都知事に怒られるだろうし。

筑波鉄道は将来交流電化して
４１５系の２両固定バージョンを導入する構想だけは持ってたらしいよな

ＴＸを筑波山バスターミナルまで延伸とやってほしい気もしなくもないが、
採算は取れそうもないよな。
それに伸ばすぐらいなら地下化を組み合わせて筑波神社やつつじヶ丘まで伸ばしてしまいそうだ。

うん！筑西市♪

ウンチくさい市(w

とりあえず図書館情報大と筑波大の構内に延ばしてほしいな。
そこまでなら採算とれると思うんだけど。

こんどは、リニモとＴＸ比較してほしいな

筑波鉄道がリニモみたいな設備で運行していたら、
近未来的なイメージが付いただろうなｗ

さらば日立電鉄

日比谷のイベントの関鉄ブースで
筑波鉄道の廃札を手に入れたよ。
筑波から1940円　（土浦）→国鉄線1220円区間　発売当日限り有効
日付印が入ってないんだけど、これどこまで行けたんだろうなぁ・・・

ＪＲが民営化されなかったら・・・・・・・・・・・・・・

土浦〜東京が開通。
なんで埼京線や京葉線は3ｾｸ化しないのだろう

茨城環状線が登場する

取手ー守谷ー水海道ー五霞ー古河ー関城ー結城ー笠間ー御前山ー

桂ー常北ー山方ー大宮ー大子ー常陸大子ー水府ー金砂郷ー常陸太田ー

大甕ー佐和ー勝田ー水戸ー大洋ー十二橋ー鹿島港南ー神栖ー東ー

利根ー阿見ー新土浦ー乙戸ー牛久沼湖畔ー入地ー竜ヶ崎ー新藤代ー南取手ー

取手

常北から高萩支線

常北ー瓜連ーー十王ー里見中央ー高萩ー大津港ー北茨城中央

茨城中央線

関城ー明野ー真壁ー八郷ー東八郷ー石岡ー石岡南台ー玉里ー小川高校下ー

玉造ー北浦ー麻生ー潮来ーー（北浦大橋）ーー鹿島神宮（終点）

あげ

写真ないかなー