【電車の】湘南新宿ライン18両目【ビジネスクラス】

前スレ
【首都圏】湘南新宿ライン 17両目【大混乱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/

関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121349560/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/
【品川】東海道線東京口スレK-23【小田原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123593794/
横須賀線について語るスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116431764/

乙

乙

誤爆してるサイトを晒しageよう。

新宿湘南ライン　http://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
湘南ライン　http://www.gt.sakura.ne.jp/~henjin/diary/200112_1.html
湘南新宿ライナー　http://blog.goo.ne.jp/jario/e/aeb964b1a7f55b5cecdbd396088b36b3
新宿湘南ライナー　http://cefiro.jugem.cc/?day=20041018
湘南ライナー　http://www.1897.net/huukei/ueno.html
湘南新宿スカイライン　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1181220
新宿湘南スカイライン
湘南スカイライン　http://wasanpo.blogzine.jp/wasanpo/2004/07/post_13.html
湘南新宿スカイライナー
新宿湘南スカイライナー　http://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南スカイライナー　http://yaplog.jp/koyaku_mama/daily/200412/10

乙

>>5
湘南新宿スカイライナー の検索結果 3 件中 1 - 3 件目 (0.81 秒)

代理人に依頼して、下記のスレッドを作成しました。
ＪＲ武蔵野貨物線の定期旅客線化についての考察
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125427141/

１５両に統一しる

>>1 乙
ホント15連統一して欲すぃ。
車両不足は、いずれ徐々にでも増備されて解消するのかな？

>>9-10
禿同。夕方に10両じゃ限界だと思う。

それなら１０両のまま１０分間隔に増発。

>>12
最強線と競合する。

>>13
それなら最強線と併合する。

編成長400メートルにしる

埼京線を廃止する。

>>10
そのためのE217の転属では？
ま、運用の都合から分割併合しない運用が全体で増えそうなきがするけど。

午前9時代の湘南新宿ラインって、戸塚から座れますかねぇ
やっぱりグリーン券購入必須？

>>13
埼京線の各駅停車も完全に10分毎にすれば出来ない事はない。
東海道と横須賀の乗り入れ比率を2:1にすれば、横須賀線〜高崎直通と東海道線〜宇都宮線直通も作れる。

NEX？
あんなぼったくり特急は廃止でｗ

むしろ10両編成を湘新10両+NEX3両で。

>>19
禿堂。
とりあえず、ﾖ253-0番台は回転式リクライニングに汁！
すれ違い須磨粗。

湘南新宿ラインって、2001年の運転開始から、どのくらい利用者が増えてるのだろう。
２倍くらい？

>>22
運転開始当初は約３万人。その後の増発で６万人まで増え、去年１０月の大増発で約１２〜１３万人に増加。
運転開始当初の４倍以上に。

>>22
↓ＪＲ東日本：社長インタビュー
http://www.jreast.co.jp/investor/interview/02.html
「ダイヤ改正前は6万人であったご利用者数は、ダイヤ改正後には13万人となりました」

去年のダイヤ改正で２倍以上になっているからね。2001年に比べたら、もっとだわな。３倍？

おっと、レスがありましたか。

横浜20時25分発ののぼり快速、多摩川付近から必死の120km/h運転をするも
のぞみにあっさりおいこされた。ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ…

ってわけで、2020年頃？の次期車輌は160km/h対応きぼんぬ

まずは駅間を120km/hで全力疾走できるようにしてくれ…

山手貨物線内はひたすらゆっくりゆっくり流してばかり。

っていうか現状の渋谷〜新宿を6分って、山手線と所要時間同じじゃね？
宮廷ホーム付近での減速は、何とかできるように思えるが…

そんなことしたら代々木の本社の周りを黒い街宣車が…

大宮〜大崎のスピードあげるの厳しいか？

>>18
9:07（1650E）にかんしては、大船発車時に、満席
ということが標準ですので、グリーンをご利用ください。
9:32（3600E）の特別快速は、大船からでも座れないので、戸塚
でも、当然ムリ。
9:43（4610E）であれば、おそらく座れるかと思います。

スピードアップと言うが、なぜそんなにこだわる？


喪前ら忙しいのか

>>30
大宮〜赤羽は別に遅くないだろ。
赤羽〜大崎も、1年前に比べたら体感的にはだいぶ速くなった気がする。
去年の10月改正前後での標準的な駅間の所要時間のデータとかないかな？

>>18
下記スレで聞くといい
前スレでも結構、情報交換できたぞ

JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ　２号車
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125537533/

>23.24
サンクス。4倍というのはすごいなあ。

高崎線が人身事故だからって運休にするのはやめてくれ

山手貨物線内のﾄﾛﾄﾛ具合が好きw

昇進や最強が遅延する度に、新宿駅でぼんやりとNEXを待つ人々の群れが
気の毒でならない。
今じゃ、北関東の山奥や三浦半島で起きた事故まで影響被るからな…

NEXはさっさと5番線に追いやってくれ

ラッシュ時にデカイ荷物抱えてる奴らが邪魔で仕方ない。

>>39
暫く無理だろ。5,6番線から中央特急が消えるまではあと2年くらいかかるん
じゃないか？
次のイベントは今工事中の旧7,8番線を中央下り（今の9,10番線）に振替え
ること。その後今の9,10番線を休止してリニューアル工事が行われる。山手
総武各停のホームは多分いじくらないとは思うが、新南口が本格運用される
までは、現状のキャパだろうな。

401 ：名無し野電車区 ：2005/09/03(土) 21:55:12 ID:iKvEgI9u
そろそろ、新聞の湘南版に231のクレーム特集が掲載されるだろう。
なんであんな車両入れたって。217系のとき同じだが、今度は沿線
の広さが違うから少し揉めそうだ。

人身事故キタ━━（ﾟДﾟ）━━！！

やすらぎの日光号に乗るんだが、巻き込まれそうな気が…orz

やられた…orz
スーパーあずさ5号も巻き添えかよ…。

運転再開age

横須賀線の人身事故で
湘南特快まで影響。
赤羽南行9:41特快小田原行
運休・・・
ｸﾞﾘｰﾝ券買ったのに
大船まで立席確定・・・
ｽｶ線直通を運休しろよ

さらに西大井･新川崎の積み込みｲﾗﾈ

極め付けは10両(実質8両)

特快運用に２１１が入ってるらしい。詳細不明だが

詳しく

人身事故とか起こすやつ氏ねよ

>>47
どこの211が入ってる？
まさかシマのＧ付きだったりｙ

もし特快を211が走れれば、東海道、高崎、宇都宮線のスピードうpも可能さね。

>>49
どうつっこんでもらいたいんだい？

せめて最期は人様に迷惑かけずに逝ってくれ。

最期だからこそ、人様に迷惑をかけて、何か記録というかそういうものを残したいのが自殺者の心理。
よって、人身事故はなくならないばかりか、そういう人間が増えている世の中、ますます人身事故は今後も増える。

昇進は、全線トンネル化or高架化そしてホームドア完備しなければ無理だな。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

211の湘新なんてこっち（横浜）にこなかったよ。
途中で車両交換したのか？

3110Yが高崎線内で211だったそうだ。

>>56
大宮で折り返しか？
今までは運休一辺倒の運転整理だったが、
これの脱却であるなら良いことだと思う。

3110Yは高崎発籠原行きだったらしいが…(3100Yかな？)

失礼。3150Yだったようだ。

大宮折り返しじゃ大宮以北民にとっても実質的に運休とほとんど変わらない点について。

>>60
上りが大宮に来て下りへ折り返しだぞ？
一本一本に重みがある大宮以北民には大いに意味があるｗ

10時前後に貨物2本ほど走っている見たたけど、人身事故の影響か？
渋谷で貨物列車見たって、何年ぶりだろうか？

>>54
目立ちたいなら東京タワーとか登りながらTVカメラ等をひきつけてから落ちる等が
一番目立つ方法だと思うがナァ・・・。マジで人身迷惑。

3150Yは新川崎付近で見たときE231だった。
211に変わってるという情報を得てカメラ構えて待ってたのに（ｗ
しかし定通だったぞ。大宮で乗客を乗せ換えさせたのか？

>>64
阪神淡路大震災時の迂回運転を嬉々として撮影しに逝くヴァカと同じだな。

>>65
それには賛否両論だからな。これ以上ここで言うのはやめよう。

おそらく品川で車両交換したのでは？>3150Y

3150Yは籠原で車交。

>>68
IDに京急

( ﾟДﾟ)＜糞スレあげんな

人身に怒りを覚える皆さん。
まあこれでも見てなごんでくれ

ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/E231-jujo1ty.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/231kago-saro.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jtrshosin-hasuda.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jtrshosin-otsuka.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/e231yoru.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/e231right.jpg

昨日の特快２１１は、高崎→籠原を５両で走ってたみたい。友人目撃

土曜日の10時頃の上尾駅のことです。
上野行きが先なのに、そのホームには、ほとんど人がいない。
逆に、後から来る小田原行きのホームで大勢の人が待っていた。
自分は沿線の者でもないが、いつもこんな調子なんでしょうかねえ。

と、いうことなんだよ。>>61よ。

湘南新宿ラインは思いっきり狙って待たれてるから、
大宮止まりなんて全く意味がないんだ。
時間帯により例外はあるだろうが、
上野行きと湘南新宿ラインの発車時刻が近いことが多いし。

>>74
＞湘南新宿ラインは思いっきり狙って待たれてるから、
＞大宮止まりなんて全く意味がないんだ。
おいそりゃ湘南新宿ラインがちゃんと走るときの話だろ。

異常時は大宮まででも走らせてくれないと、最悪28分待ちになるからな〜

新宿2137（横浜2209）の逗子行きが、前横とも「逗　子」の表示だった。
何これ？いつもこうだっけ？

>>76
たまにあるね＜「逗　子」表示
個人的にはスカ線内ではわかりやすくて好き。

東海道線直通も、戸塚から東海道線の表示（「東海道線」←→「平　塚」とか）に
変えてくれる車掌さんいるね。

逆に、大宮から宇都宮線⇔小 金 井や高崎線⇔特別快速 高　崎ということもあるのかね？
大宮で変えることはほとんど無いと思うんだが…。

あるとしたなら、南行の湘南新宿ライン横須賀線直通⇔新宿経由 逗　子と湘南新宿ライン東海道線直通⇔新宿経由 快速 平　塚の時だけど

高崎線は、前横表示に「高　崎」ってのがあるんだけどね。

あと、「逗　子」の他に「大　船」も有り。

>>78
大宮で乗ったときは「宇都宮線直通」で、小山で降りた時は「宇都宮線」表示だったことは１回だけあった。
わざわざ切り替える人はいないよね・・・・・・。

東海道線直通快速の場合、戸塚で必ず快速表示を消さなきゃならないから、
そのときに「新宿経由 ○　○」にする人と「○　○」にする人がいるんだろうね。
特別快速は新宿経由の表示しかないから、当然変えることはないけど。

age

　８日午前７時２５分ごろ、東京都新宿区のＪＲ新宿駅で、湘南新宿ラインの
大船発宇都宮行き普通電車（１０両編成）が到着したところ、同駅で交代する
はずの車掌がいなかった。代わりの車掌を手配するまでの約２０分間、
電車は出発することができず、埼京線を含め上下１４本が遅れ、
約１万８０００人に影響した。
　ＪＲ東日本によると、交代する車掌は同駅構内の事務所で仮眠していたが、
起こし役の担当者が急に体調を崩して起こせなかった。乗務前の点呼に姿を
現さなかったことに、当直の社員も気づかなかったらしい。

http://www.asahi.com/national/update/0908/TKY200509080208.html

>>83
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
車両点検って言ってなかったか？

「ただいま、交代の車掌が寝坊して遅れているため、発車を見合わせております」
なんて放送したら、暴動が発生しかねないからね。

>>83
馬鹿みたいな話だねえ。
新宿ほどの大ターミナルにピンチヒッター要員が居ないのも信じられないし、
気づかないなら、点呼の用をなしてない。
寝かし役とか起こし役とか皇女様じゃあるまいに、なんか機械でも出来ることだろう。

相変わらずやってくれるな

JRの社員のベッドって時間になると自動的に起き上がる機能が
ついてなかったっけ？

>84
束では車掌は車両の一部なんだろうｗ

>>88
車掌区によるみたいだね。この車掌は人が起こす方式だった。

てか、女性車掌だったら（；´Д｀）ﾊｧﾊｧだな

>>88
トリビアの泉でそんなのやってたな

>>89
ﾜﾗﾀがスマソ、車両点検じゃなくて、車内点検だったｗ

【湘南新宿ライン　遅延】
湘南新宿ラインは、新宿駅での車内点検の影響で、一部列車に遅れがでています。

【湘南新宿ライン　平常運転】
湘南新宿ラインは、車内点検の影響で遅れがでていましたが、
現在はおおむね平常通り運転しています。

せめて車掌点検にしてくれれば

>>85
かつての上尾事件を上回る暴動が起きた鴨試練
今の世の中荒んでるからな

スーパーベルズ風に車掌故障って言えばいいのに。

確かに車掌寝坊なんて放送されたら
俺も駅員に突っかかってたかも試練

>>95
今の世の中、心も懐も余裕が無いからそんな冗談を笑って誤魔化せないと桃割れ。

そこでセルフ車掌を(ry

>>98
すき放題言われそうだないきなり、「この電車は快速高尾行きです。」とかwww

「この電車は快速あの世逝きです。途中赤羽には７：３２分、大宮には７；４８の停車となります。また大宮で時限爆弾設置の為４５分ほど停車いたします。久喜、小山、宇都宮方面へは大宮９番線ホームから８：０２発の各駅停車小金井行きにお乗換えです。

今朝の埼京線でシドイ目に遭ったのは、昇進の車掌が原因だったのか。
減給20%×6ヶ月ｷﾎﾞﾝだな。

＞車掌区によるみたいだね。この車掌は人が起こす方式だった。

これ、もしかして組合によって違うの？

遅延理由、ﾃﾗﾜﾛｽ
7:35到着予定の湘新平塚行きが遅れたのもこれが原因なのか。
まぁ、池袋→新宿しか座れない漏れの短い着席(睡眠)時間が伸びたからありがたかった。

どっちにしろ、21分待たせるとは…。

いっそワンマン運転に汁

ベッドが自動的に起き上がるだけじゃダメだな。
バイブ機能とニーリング機能と電気ショックも付けろ。

>>105
>>90

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050908i206.htm
見出しで湘南ラインって…

>>107
そういうあなたもIDがTVK

よくこんなんで人の命預かる職業に就いてられんな

起こす役なんて犬でもできる
国鉄は思い切り頭のいいレトリーバーでも買っとけ

>>110
そう！バターと犬があれば…(;´Д｀)

起こし太郎で仮眠汁！

「お客様の中に車掌ができる方はいらっしゃいますか〜」て車内放送すれば

>>113
80歳くらいのもと国鉄職員が現れるかもね
あるいは、戦時中に車掌やってたばあさんとかw
もしかして広電で運転手やってたもと女学生（いまは75歳以上）が現れるかもww

>>114
そんな方が乗り合わせていたら素晴らしすぎ。

>>114
しかし横文字に弱いのが玉に瑕。

人のミスに乗じて遊ぶような香具師ばっかりだな。

だからヲタは・・・って言われるんだよ。

もと国鉄職員の二人や三人は出てきそうw
国鉄は大組織だったからなあ

セルフ大量挙手のﾖｶｰﾝ

新宿運輸区って、まだ起こし番がやってるの？

東京車掌区だけかと思ってた・・・。

E231系自動放送があるから、アナウンスは不要じゃねえ？

人声による臨機応変のフォローは必要

アナウンスしてるのって車掌なのか？車掌ってもっと他のこともするんじゃないの？

走行中ボーっとしてるわけじゃないんだから

トイレでタバコ吸ってる大馬鹿にはどういう制裁をすればいい？
こちとらウンコしたいんですが！

トイレから煙が出てる！とか言って非常停止ボタンを押すべし。
大ごとにしてその馬鹿に全責任を負わせよう。

いまだ起こし番に頼る乗務員宿泊所
・・代々木乗泊・・ただし男性のみ

＜＜自動起床装置導入してくれ＞＞
他人に起こされるのが嫌です
緊張して眠れません

起こしてもらうって結構かわいいねｗ

>>124
国鉄時代、貨物の車掌は、
事故さえ無ければ緩急車の中でボケーッとしてたそうな。
退屈しのぎに歌ったりとか…だから、車掌は宴会で皆歌が上手かったそうだ。

…ある元車掌氏の回想本より。

>>129
で、ここは何のスレだ？

車掌南新宿ライン

車掌難新宿ライン

もとい、
車掌難顰蹙ライン

車掌をどうやって起こすか議論するスレ

練習台
　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　' ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　. `'ｰ---‐'''''"

実写版
http://mmk.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0531.jpg

>>136
自分ですか？

>>137
こんなにデヴじゃないよ(´・ω・｀)

>>136
伊集院？

>>129
東京車掌区モナー、しかもカプセルホテル型。

　　　　./,'3`っ
　　　　`‐‐‐'´ 　　 ./,'3`っ 　　　　./,'3`っ
　　　　　　　　　　　`‐‐‐'´ 　　　　 `‐‐‐'´
　./,'3`っ
　`‐‐‐'´　　　./,'3`っ
　　　　　　　　`‐‐‐'´

本日の湘南新宿ライン
【湘南新宿ライン　遅延】
湘南新宿ラインは、高崎線内での踏切事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

【湘南新宿ライン　遅延】
湘南新宿ラインは、横須賀線内での信号トラブルの影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

>>83
湘新などの他区乗務員は代々木の宿泊所だからなぁ
起こし番の掃除屋さん(JR定年退職者)次第だからこんな事も起こる。
(時間が来るとﾄﾞｱがｶﾞﾁｬｯと開いてお爺ちゃんが肩を叩いてくれる)

とにかく遅れに気付いて起こしても、乗り継ぐまでに最低20分以上は掛かるしね。
点呼は新宿運輸区の当直だけど、本区以外の行路は失念されがち。
根本的に湘新が全て他区の乗務員で運用されている事が問題。
棒線乗継で遅れが許されない、主要駅新宿に湘新の乗務員区があればね…
例えば上野なら折り返しだから発車までには調整の余地が有るし、常磐、高崎、宇都宮など全てを行ける上野運転区が有るから最悪他区乗務員を充当できる。
新宿は多数の路線に遅れが波及するから、湘新全ての線路をｶﾊﾞｰできる湘新運輸区みたいなのを新宿に作らないとｲｶﾝと思う。

>>143
＞根本的に湘新が全て他区の乗務員で運用されている事が問題。
＞棒線乗継で遅れが許されない、主要駅新宿に湘新の乗務員区があればね…

ひとこと足りないんじゃない？

新宿以北は確かにそうだけど。

今、藤沢10:54籠原行きの車掌は放送好きでうるさくて不愉快。各駅で自動放送の後にしゃべるよ…。

ちなみに新宿運輸区○林っていう車掌です。胸ポケットに黄色いペンさしてる。

国労様

>>143
＞湘新全ての線路をｶﾊﾞｰできる湘新運輸区みたいなのを新宿に作らないとｲｶﾝと思う。

そのための新宿運輸区なんだがｗ

>>145
仕事熱心なんだよ。聞いておいてあげてよ（ｗ

新宿運輸区は南側のみ。

新宿運輸区でも、宇都宮や高崎の方には行けない。

多分、これからも行かないと思う。

ってか、行きたくないｗ

>>146
起こし太郎導入に反対していたよな。

行きたくないって何だＹＯｗ

大雨でつね。また遅延と一部運休の予感。

>>145
じゃ、降りればいい話

>>150
＞多分、これからも行かないと思う。

それはどうかな。今回の件の対策で変わるかもよ。

>>152
セルフは放置汁。

>>147
今回は北行だからそう言ったんでない？
北の部分は担当区がﾏﾁﾏﾁだから代替手配が困難だしね
高崎支社運転区再編や上野田端合併話で改善するといいが…
つか新宿運輸区も北の線見してくれw
個人的には爺さんに起こされるのは嫌じゃないので続投で
(起床装置寝坊は100�l自己責任になるから嫌なのだ)

NRE大船のアテンダントの○山タン、ハキハキとした声と、きびきびした動作で
改札をこなし、混んでて改札に時間がかかったが、かごを持って積極的に
車内販売を行ってた。
前にコーヒーを頼んだ時、忘れらてしまった時のGAは激ブスだった。

北のほうはグリーンSuica定着してるけど、南はそうでもないのかな？

東海道横須賀がまだ使えないからね。

貨物線揺れすぎ

新宿に運輸区があるならば、深夜・早朝の一部の列車を滞泊できないものでしょうか

現状だと朝は遅く、夜は早いので・・・。

>>161
いや新宿運輸区は乗務員だけの区だから無理
夜間ﾎｰﾑ留置も新宿では現実的で無いと思う
田町や東大宮から送り込みで新宿始発も効率的じゃないしなぁ

>>162
埼京線の滞泊が1本あるのはは無視でつか？

そこで品川駅「湘南品川ライン」ホームですよ

あそこで帯泊させようにも、すでに横須賀線とかが使ってなかったか？

>>165
東海道と横須賀が１本づつ滞泊中。

>>163
埼京線の滞泊は池袋に入庫できる。
今でさえ臨時列車があったりするとよく入庫してるし。

>>167
162をよーく嫁。

>>164
つ東海道線

大崎から池袋あたり線路広げられないかな

標準軌に？

なんなら、東京名物のｼﾌﾞﾛｸに。w

セミクロスもっとキボンヌ

セミクロスでセクロスしたい

教えてクンｽﾏｿ…。
スレ違いだったらさらにｽﾏｿ。

例えば、池袋から成田空港まで行くのに湘南新宿ライングリーン車で大崎まで、
大崎から品川まで山手に乗って品川から成田空港までグリーン車で行く場合、
1枚のグリーン券でOKですか？
もしダメなら池袋〜西大井〜成田空港だったらOKですか？教えてｴﾛｲ人。

>>175
おｋ

置石ドォ――――――ン

した香具師は詩んで下さい

せっかく通報してやろうとしたのによ…

>>175-176
どっちもダメ。
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/15.html

つか、わざわざ調べるまでもなく、普通に考えて
普通列車のグリーン券と特急列車のグリーン券はちがうだろ

と鉄ｦﾀならすぐに気づくわけなんだが。

普通グリーンの場合、１枚のグリーン券で乗り換え可能な場合と
不可能な場合があって、池袋から南下する場合、新橋東京成田空港方面は
どうあがいても不可能な方面。
まあ、>>180を開くと特急グリーンが先に目に入って
普通グリーンはかなりスクロールしないと見えないから不親切だったな。

今日の湘新南行きG車で、久喜から乗ってきたDQNババアには呆れた。
座れないからって、いきなりGAに対して、
バ「席用意して！」
GA「あいにく満席で申し訳ございません」
バ「グリー券買わないで座ってる人をどかして席を用意して」
バ「いつになったら座れるの。1時間も立ってろという？」
バ「あなたの上司を呼びなさい」
等々、すごい剣幕で怒っていた。まったく勘違いも甚だしい。

ババアを一喝しGAを助けてあげて電車男みたいに．．．と妄想して
みたが窓際に座っていて出るの面倒だったし、だるかったのでやめた。

ＤＱＮばっかりな客には、もう疲れました。

来年から相手をしなくていいと思うと、せいせいするわ・・・。

とんだビジネスクラスだなｗ

>>183
チャンスを逃したなあ。愚か者め。

グリーン券買って満員で座れなかった場合って結局どうなんのかな？
グリーン料金払い戻しできんのろうか？

そもそもグリーン車の空席情報をリアルタイムで表示できるようにすればいいんだよ
あと�`単位で買うのも分かりにくいから駅単位で買えるようにして
空席情報をリアルタイムで表示（自動券売機で、携帯で、
グリーン車停車位置にＡＴＯＳもどきの電光掲示板を設置して空席情報だけを表示）
するようにできれば納得できるが、自動券売機で買う場合には希望の空席があれば
その時点で買い押さえちゃうサービスもできるようにするのもいいな。

新宿運輸区を北側も担当できるように云々、の話を聞いていると、
縦貫線ができた際に東京側でも似たような問題が起こるのかな？

田町運転区と上野運転区とを合併して東京運転区？を作って、
東京電車区が横須賀線も総武快速線も担当するような形にするのだろうか？

＞グリーン券買って満員で座れなかった場合って結局どうなんのかな？
＞グリーン料金払い戻しできんのろうか？
できる

＞そもそもグリーン車の空席情報をリアルタイムで表示できるようにすればいいんだよ
その通り

＞あと�`単位で買うのも分かりにくいから駅単位で買えるようにして
駅指定で買うだろ

＞空席情報をリアルタイムで表示（自動券売機で、携帯で、
＞グリーン車停車位置にＡＴＯＳもどきの電光掲示板を設置して空席情報だけを表示）
＞するようにできれば納得できるが、自動券売機で買う場合には希望の空席があれば
＞その時点で買い押さえちゃうサービスもできるようにするのもいいな。
それはいくない。

>>186
ヲタ知識振りかざしてDQN客言い負かしたところで何ともならんだろ・・
純粋にトラブル解決の手助けとしての行動はいいことだが

助けてあげれ。

10両編成限定だけど、いっそ池袋で滞泊できないかな？

南行き→池袋
北行き→湘南品川ラインホーム

俺なんて小田急の整列乗車で割り込みで乗ってきたＤＱＮに膝蹴りおみまいしてやったぞ。
おかげで俺が座れなかったあはははは

小田急は乗車ホーム側に降りてくる香具師がうざい
相鉄も同様

わざわざ乗車ホーム側のドアが開くまで待ってるんだよな。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

G券って、着席保障ないのにもかかわらず、着席できないという理由で
払い戻し可って、なんか変な券だよね

常にすいてる状態がデフォのつもりでいるからなんじゃね

>>195
えっ、それってどこで払い戻しできるの？

>>197
証明してもらわないとダメぽ。

GAに不使用証出してもらえ。

２００E

>>194
西武池袋線の池袋もラッシュ時以外はそれができてしまう。

>>194
電車が到着すると降車ホームの階段に人が溢れるから
それを避けようとして乗車ホームから降りるんだよね。
完全に乗降分離させるドアの開け方をしないと解決しないのかな。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。sage

うちの上司＠大宮が子どもにせがまれて江ノ電乗りに行ったときに昇進使ったらしいが
2階に乗りたいというのでG車に乗ったのに、結局ずっと寝てたと苦笑いしてたｗ

>>201
東上線池袋モナー

>>194 >>202
降車ホーム狭いからね…

>>174
相手がいないだろｗ

湘南新宿ラインはダサイ！北関東新宿ラインという超センスの良い名前に変更しろ！

注意：改称ネタは飽きられてます。

宇都宮線、人身事故で終了。

>>201
西武池袋の場合、夕方以降はすべての優等列車で整列乗車するけど、朝はやってないね。

>>203
江ノ電ねえ。鎌倉から乗る時は戸塚か大船でかなり待たされるし、藤沢だと高くつく。
もう少し逗子まで増やせないものかね？

湘南新宿ラインはダサいんだよ
さっさとセンス抜群の北関東鎌倉ラインに名前変えろや！！！
このスレはセンスのかけらもない連中の集まりなのか？違うだろ？
お前らからも東に頼んでくれな

>>209の方がセンス無いね。

抽出 ID:tYWQmFQk (2回)

205 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/13(火) 11:32:49 ID:tYWQmFQk
湘南新宿ラインはダサイ！北関東新宿ラインという超センスの良い名前に変更しろ！

209 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/13(火) 15:54:24 ID:tYWQmFQk
湘南新宿ラインはダサいんだよ
さっさとセンス抜群の北関東鎌倉ラインに名前変えろや！！！
このスレはセンスのかけらもない連中の集まりなのか？違うだろ？
お前らからも東に頼んでくれな


どっちもダサイ

改名するお金があったら15両に増車汁！

今日の大崎７時１７分発籠原行き、
快速表示のままやってきておかしいと思っていたら、
発車後の自動放送やＬＥＤ表示が「次は二宮」だって。
途中で表示が消え，車掌による放送になっていた。
この電車は国府津始発なんだっけ？

>>210
なんだとコラ
めっちゃセンス良いじゃないか。
考えなおしな

釣りかな

ただの池沼です

>>209-214
釣りかはともかく、わざわざID変えて自分からセンスいいなんて
言ってる時点でどうかと。他人から正当に評価されてからそういう言葉使え。

言われてみれば「湘南」はダサい気もするが、名称変えなくてもいいと思う

北関東の地域コンプレックスがわざわざ湘南という名前をダサいと言ってるだけだろ。
ダサいかどうかは人それぞれとしても、東京や神奈川の人間はそんなことどうでもよかったりする。

決着ついたね。この話は無しにしましょう

>>218
馬鹿だな。「湘南」という言葉は北関東の田舎者からすれば
ダサイどころか立派なブランドなんだよ。
だから「湘南」と名の付くものがジャンルを問わず全て大人気になる。
その「湘南」に憧れの大都市「新宿」の名を冠した絶妙な組み合わせがダサイはずが無い。
そんな田舎者の心理をうまく利用した束はやはりさすがと言わざるを得ない。

ではなぜ湘南ベルマーレは未だ(ry

>>221
というか、湘南が格好いいと思うほうがはるかにダサいが。

というか、北関東鎌倉ラインが格好いいと思うほうがはるかにダサいが。

格好よさを気にしてビクビクしてる奴が一番格好悪い

少なくとも一般人は名称なんてどうでも良い

但し案内はしっかりしてくれないと困る。

セルフ車掌案内？ｗｗｗ

>>225がいいこといった

関東南北ラインか北関東南関東ラインでいいじゃん。

相撲さいたまラインとかでいいんじゃね？

今日の朝南行きで停電発生・・・

３０秒くらいして元にもどりましたが・・・。

>>231
その名前は相鉄直通にとっといてやれ

>>233
IDに京急

またお国自慢ネタかよ・・・
これだから埼玉人は（ｒｙ

と低学歴が粋がってますｗｗｗｗ

沼沢新宿ライン
逗子新宿ライン

と言い分けてますが｡

池袋沼津ラインだろ

車のﾅﾝﾊﾞｰにも湘南ができたぐらいだからな

湘南新宿ライン宇都宮線直通　特急とちぎくりはま号

１８５系２００番台　　　７〜９両編成
平日３往復　休日５往復

停車駅　久里浜●　横須賀●　逗子○　鎌倉●　大船●　横浜●　(武蔵小杉▲)　渋谷△　新宿●　池袋●　赤羽▲　大宮●　久喜●　古河▲　小山●　石橋△　宇都宮●

●全部停車　○平日２往復休日４往復　▲平２休３　△平１休2
編成表１〜４号車自由席　５〜９号車指定席　６号車グリーン席（９両編成のみ）


同じく高崎線直通　特急ぐんまあたみ号

１８５系２００番台　９両編成
平日３往復　休日５往復

停車駅　熱海●　湯河原●小田原●　国府津●　平塚○　藤沢▲　大船●　横浜●　(武蔵小杉▲)　渋谷△　新宿●　池袋●　赤羽▲　大宮●　上尾▲　鴻巣○　熊谷●　深谷●　本庄●　新町△　高崎●　(新前橋●、前橋●）←１往復のみ
編成表１〜４号車自由席　５〜９号車指定席　６号車グリーン席（９両編成のみ）

湘南新宿ライン東海道線直通　急行いけぬま号

１１３系　１５両編成
休日１往復

停車駅　池袋●　沼津●

快速たまぶくｒ

>>233
IDに京急とJR

横浜→大宮方面で平日午前７時過ぎって、グリーン席座れる？
座れるならそれはいつごろまで？

略して池沼ﾗｲｿ

朝以外の割と乗ってる時間帯は鴻巣−大船程度で良いから増発きぼんぬ。

なんか十年前くらいに痴漢を目撃したときのことを思い出した。
痴漢した男が被害者の女性に言い放った言葉

「おまえなんか誰も狙わねぇよｗ　痴漢が嫌ならタクシー通勤すればいいじゃねぇか」

開き直ったつもりだけど侮辱罪。泣ける。

動労千葉が言う「湘南新宿ライナー」ってまさか。。。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6154.htm

痴漢を捕まえた男が大声で、「タダで触るなんて許せﾈｪよ！」
これも泣けた。昔の話だけど

>>249
まあ窓際組合ですから…

さっき乗った湘新の運転士は女性だった。
カッコいかったぁー、運転席高いから余計カッコいく見えるよね。

>>251
団塊の大量退職が待ち遠しい今日この頃♪

>>253
団塊が大量退職したら、お前の路線は1時間に1本になるんじゃねーの？
それか、知識や技術が備わってない新人が無理やり乗らされて、事故多発あぼーん。

物事何でも先々のことを深く考えろ。これだから低脳は困る。

>>254
|∀ﾟ)最後っ屁乙。

（　＾ω＾）

(´ω`)

( ω )

>>254
今の団塊世代だって、そう大した知識や技術を持っているわけじゃあない。
特に鉄道会社の団塊世代は役立たずかそうでないかの差が大きすぎる。
さらにJRの場合は雇用調整のために無用に大量に入社させているしね。
だから鉄道会社はまさしく>>253のように思っている。

>>240
「とちぎくりはま」は日光延長
「ぐんまあたみ」は長野原草津口、伊東延長でもえんじゃない？

>>254
＞お前の路線は
＞お前の路線は
＞お前の路線は

>>260日光は東武に完全に持ってかれてる
　　　　その他は現行特急の存在を考慮して距離を縮めました

今し方池袋を出た小金井行きの３両目？に、タバコ吸ってるDQNが居る。
混んでて姿が見えん…

みんなで殺すよう呼びかけよう
「すいません、あいつ殺しません？」となにげなく聞いてみる

「そうですねぇ、むしゃくしゃしてるし、殺っちゃいましょうか」
って返事があったら、その人に任せちゃう。

そんな感じでみんなに呼びかけ自分だけ参加しない、と

>>264-266
豚田朝日のことかｗ

参考
FC東京サポーター無職(24)逮捕 Part2
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1125414056/

最近湘南品川ラインが無いから座れないなあ

>>31
>>34
レスアリが�d！

コツ車でまだヤマ時代の停車駅案内つけたままのがいた。S-3だったかな。
特快車内で乗客が固まってたぞｗ

>>270
ヤマ車にも特快の案内は載ってた希ガスるが

ただ、東海道線普通、快速悪茶等はのってないけど

>>271
いまのヤマ車についているのともまた違う物だったりする。
E231近郊型の案内は全部で３種類
ヤマ：宇都宮線(全種)・高崎線(全種)・湘新ﾗｲﾝ(全種)
コツ：東海道線(全種)・高崎線(普通)・湘新ﾗｲﾝ(快速　特別快速)
コツ：宇都宮線(全種)・高崎線(全種)・湘新ﾗｲﾝ(普通　普通『大宮-小山快速』)

>>272
一番下のはヤマ旧バージョンだね。
ヤマ車は高崎線〜東海道線の湘南新宿ラインには入らないから、
去年の改正後当初その系統の案内は書いてなかったんだけど、
それじゃたぶん高崎線利用者が不便ってんで割とすぐに追加してる。
その前にヤマに貸し出された編成なんだろうね。

前にサボ一覧表にあった、『峰山口』って何なんですか？？

>>274
三峰口か浦山口じゃなくて？

どっちも秩父鉄道の駅だけど。

>>275
失礼、そうでしたｗ

秩父鉄道の駅のサボなんか、入っていたんですね。

>>274
サンポールがどうしたって？

取り替えるんなら

インバーター

　　　・・・・・・古杉。今の厨房以下はわからんぞ。

まぜるな危険？

>>254
×低脳
○低能

650番台だから、あげとくよ。

湘南新宿リアンは揺れすぎ

東海道−高崎系統を快速だけでもいいから東戸塚にも停めてくれ…

>>284
芹ヶ谷どまりのバスを全部上大岡駅まで延伸汁。話はそれからだ。

ぬるぽ

>>286
ｶﾞｯ

>>286
ｺﾞｯ

土曜日に大宮9:17分発の逗子行き乗ったんだが、４分も先に先発している北斗星を抜くんだな。気分よかった

この前の週末、10:30ごろ東戸塚で電車を待ってたら目の前の東海道線に寝台の出雲市行きが通ったよ。
思わず乗ってどこかに行きたくなった。

>>290
是非、行って来い
帰ってこなくてもいいぞ

>>289
しかもそれって蓮田かどっかで北斗星に抜かされてきてるやつだよな。
前に浦和で下り中電を待ってたら
もの凄い勢いで大宮方からやって来るそいつらに挟まれて萌え氏にそうになったわ。

東海道線のアクティーは湘新特快の愛称に渡しちゃってもいいんジャマイカ？
そのかわり一時間に２本で、熱海まできぼんぬ

当方川崎市民だが、平日は踊り子通過でいいと思うし、
日中は１０分おきに熱海行きと小田原行きの各停がくれば無問題。

>>292
＞しかもそれって蓮田かどっかで北斗星に抜かされてきてるやつ
蓮田で退避してます。北斗星が遅れなければ毎日萌え氏ねるはず。

>>361
俺の皮は余ってない。別に手術したとかじゃなくて、生まれつき少ないのか、
小学生ぐらいからもう剥けてたからな

>>295
すさまじい誤爆ぶりだねｗ

見事な誤爆だなｗ

>>361に激しく期待

記念真紀子。

もちろんえみを阻止。

大崎−横浜･･･遅杉
赤羽−大宮みたいに走ると思っていたのに
結局１２０km出すって、赤羽−大宮以外ないの？

この際、騒音の苦情は無視だな。特に都内では。

武蔵野線よりよっぽどマシ＠騒音

じゃ、大崎−横浜は１２０kmゾーンということで

>>301
快速はのろいがその他は速い

>>292
濡れはそのとき非鉄の友人と乗っていたんで萌えようにも萌えられなかったんだよ…

>>285
芹ヶ谷止めをなくせばいいんだな
ﾆﾔﾘ

>>284てか高崎線経由に各駅停車があればいいと思う。あと東海道線も停車でもいいと思う、各駅停車で。（ったりめーだ）

>>307
漏れは許す！
ていうか折角市バスがかなちゅうに移管するのに芹が谷詰め所まで引き継いぢまうもんで芹が谷止まりが無くならないのは禿しく遺憾(´・ω・｀)

宇直北行き池袋で急停車ｷﾀ―（AAry
ｳﾃｼ下手杉
以上、乗車中の通学者のぼやきでしたー

ｸｿｶﾞｷに言われたかねーな

>>311
本人乙。　どうして昇進関係の路線のｳﾃｼは、2ｃｈなんかやってるんだろうね。
日勤教育が束にも必要なんじゃないかなｗ　余裕あげすぎて調子こいてる。怠慢。

>>312
人生が怠慢な藻前に言われたくないだろ。

千葉死者の奴かもしれんぞ。

>>312
そんな時間に書き込んでる奴に言われちゃ、湘新もおしまいだなｗ

ウテシ＝鉄ちゃん＝オタク＝２ch

>>312
情操教育がお前にも必要なんじゃないかなｗ

3140Y 新子安付近の踏切で公衆立ち入り(直前横断？)の影響で緊急停止
東海道・横須賀・京浜東北・貨物も防護無線受信で止まってる

湘南新宿ライン揺れすぎ。恐い。

鎌倉高崎ラインに変更まだー
湘南新宿ラインは何度ダサイと言えばry

>>320
格好よさを気にしてビクビクしてる奴が一番格好悪い

>>321
なんだとコラ
君にはセンスがないのかね？
鎌倉高崎ラインの方が断然イケてるわ！！！

君は横須賀線経由が高崎に行くと思ってるのかね？
馬鹿丸出しですね

>>320
ダサいという表現そのものが既にダｓ（ｒｙ

ラッシュ時
湘南新宿ラインに池袋から乗ろうっていうのは
無謀か？

どこまで行くかによるのでは？

っていうか、どこに行くの？

ｽﾏﾝ
違った
赤羽から乗って新宿まで

以降名前ネタ禁止。不毛だし荒れる。

名前ネタ出すｋｉｔｔｙはいい加減消えろや

北行きの快速流しすぎだよ。
新子安・鶴見間で京浜東北線に抜かれるのはカンベン。

>>324
ダサイタマとはなんだー！

333ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

湘南新宿「ライン」という愛称が災いしてか、
いまだに時々、どっかのおばちゃんに
「これは何か料金を払わないと乗れないの？」って聞かれることがある。
土日休日の午前中にそう聞かれることが多いように思う。

北行きの快速流しすぎだよ。
新川崎・西大井間で新幹線に抜かれるのはカンベン。

つーか湘南ライナーをホームライナー平塚とかそんな感じに改名すればいいと思う。
30歳過ぎるとラインとライナーを区別できなくなるんだよ。

329嫁やｺﾞﾙｧ

日中の快速は特快に格上げでよくね？

>>337

>>329は本人の願望に過ぎず、ルール的なものではないから。

でも荒れてるのは事実
まそういうことでこれ以上書くと自分も荒らしになるので引っ込みます

明日はひさしぶりに乗車予定。
2時間半を普通車でのんびりと

どうでも良いがなぜ今頃宣伝攻勢をまたやる？

中間決算前だから、営業費用増加による見かけ黒字幅圧縮じゃね？

「ライン」と「ライナー」で分かりにくいのだから
ホームライナーにしても混乱は続くと思う

湘南ライナーは公募で決まって定着してる名前だし
東海道線は湘南電車と呼ばれていた歴史もある

湘南新宿ラインの命名者は地域の実情を知らない
と言うか調査不足だったのでは？
やはり今からでも新愛称を考えた方が・・・

まぎらわしい名称は、いずれ消えるんだから
無問題だっつーの。

「E電」にしろ「長野行き新幹線」にしろ
束はこういうのがニガテだということも
いい加減認識しておくように。

じゃあ、湘南新宿線で。

>>345
長野行新幹線は全然違うけどな。なんでそう決まったか知らないだろ。

Syonan-shinjuku-line Line

さいたま湘南ライン

湘南って言葉がかっこ悪さを強調してるな。
それに長い。
ここは新宿線でいんじゃね？
駅の表示もシール張るだけで直せるし。

別に浸透して無いわけでも無いし、「湘南新宿ライン」を間違って覚えてるようなやつは名前変えても間違って覚える。
紛らわしいライナーはもう名前変更済み。

わざわざ金かけて路線名変更するほどのものでも無い。

別に混乱して無いだろ

>>350
「埼玉新宿ライン」にしたら、名称的に最悪なので、
「湘南新宿ライン」としたんじゃないかな？

何名前ごときで必死になってんだか。所詮は妄想。
あほくさ

次スレからは宇都宮線スレみたいに天プレに書いておくか。

以下、みほん

このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
なお、路線の愛称・名称、停車駅の通過論争などにつきましては、
荒れることが予想されるので語る事は極力ご遠慮くださいませ。
円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。

355乙
あとやるなら別のスレでやれと

>>351
ヲタの力が列車名を変えた大変貴重な例だよね。

>>357

>>347
知ってますが何か

>>357
別にヲタのクレームなんかが影響したわけじゃないよ。

>>358>>360ｐｇｒ

来週の土曜日に新宿まで行きたいんだけど、12時半頃に横浜を出る電車って混んでる？

土曜だと快速・特別快速は座りにくい。
毎時25分発（大船・逗子発の15両普通）が激しくおすすめ

>>361
お前しつこいよ。
お前の粘着メールで会社が動いたわけじゃないから。
勘違いすんな

宇都宮線、上野〜東京は本当に復活するのか？
秋葉原駅過ぎから山手線の上を行くにしても
勾配を作る土地はわずかしかないぞ

>>365
まあ、君が心配しなくてもいいことだ。

>>366
まあね

>>363
サンクス！あと、快速や特別快速の混雑ってどんな感じ？ぎゅうぎゅう詰めじゃないよね？

>>368
>>363を読んで、ニュアンスつかみ取れない？

>>353
関東縦断ラインがいいかと

せっかくだから湘南新宿ラインを巣鴨に停めてみたらどうだろうか

>>371
そのこころは？

やっぱり提案却下

ズコー

ババアが増えそうだから却下だなｗ

10両だと立ち客のほうが多いという事態になるわけだが

新宿からの朝の南行の混雑度ってどれくらいですか？
普通の通勤路線の朝の混雑くらいでしょうかね？

>>377
８時台の快速に乗ったけど、新宿でどっと降りて座れる可能性もあり。
大崎出れば確実に座れるかな。

ってか、だんだん面倒になってきて「湘南」が取れて「新宿ライン」
と言っている南側沿線民の俺ガイルorz

そのうち宿インになって夢のドリーム化しそうだ。

さて、12月の改正が今年もあるとすれば、9月最終週の金曜日発表（9/30）
というこれまでの慣例に則るはずだが･･･、さて如何に???

次の中規模改正は3月（113系引退に伴う運用変更）

12月改正で高崎線の211系Ｇ車連結開始とみた。

>>383
改正してから連結開始してどうする！と突っ込んでみるﾃｽﾄ。
営業開始だよな。6本ぐらい。　まぁ、だからといって、昇進には関係ないけどさ。

ダイヤが乱れたら、211が走るのかな？

>>384
ダイヤが乱れようが、余裕のあるダイヤ
以外じゃ、最高速度が110�`の性能が劣る
211系は湘南新宿ライン運用に就けないと
思うけど。

もうE231以外は走れないのか・・・

E217は割といけそうじゃね？
高速域の伸びはかなり良いという話し。

>>387
4M7Tでそんな加速良いのか？
だとしたらE231はどれだけ性能悪いのかと・・・

>>387
加速悪いよ

低速域で稼ぐギア比か高速域で伸びる
ギア比かの差じゃ無いの？
あまりこういった技術系の知識ないけど。



ちなみに起動加速度はE231系が（通勤・近郊型共に）2.5km/h/s
E217系は2.0km/h/s で近郊型標準のギア比

>>390
Ｅ２３１系近郊型は、実際には起動加速度２．０ｋｍ／ｈ／ｓに抑えられている。
Ｅ５３１系も同様に２．０ｋｍ／ｈ／ｓになっている。
もし暇なら運転台後ろから観察してみて下さい。

なお、Ｅ２１７系もＥ２３１系近郊型もＥ５３１系も、
モーターに流す電流値を増やせば２．５ｋｍ／ｈ／ｓまで上げることはできるという話。

>>379
そこまでいったら新宿特快にしちゃってもいいような気がしてきた。

>>391
E531系のフルノッチ実測起動加速度は2.8km/h/s程度。
最近は3ノッチで起動するウテシ増えたし。
又は最近になり起動加速度絞られたのかも知れないが。

ともあれ２１５系はもう絶望的なのね・・・
一度ゆったり座りたかった

>>393
Ｅ５３１系も絞られたんだと思う。
フルノッチで８５�`くらいまで２．０ｋｍ／ｈ／ｓで加速を続けている。

大船発新宿行きの２１５があった時代はよかった・・・・

気のせいか大宮駅からセミクロスに乗れた覚えがない・・・

階段の位置にもよるが、横浜から座れた覚えが無い。
ダイヤ改正でデビューしたての時は、前後どちらか
端のほうの車両に乗れば座れてたけど、知名度が上がった
最近は全然座れない。

>>398
つ[グリーン車]

>>399
湘南新宿ラインはグリーン車も大盛況だから・・・。

>>391
E231はG車組み込みとともに起動加速2.5程度になったと聞いたが。

>>401
G車組み込みで制御器の設定をフルパワーに
したとかで、加速度が上がったという話は
俺も聞いた事がある。

実際G車組み込み前の走行音と、組み込み後の
走行音を聞き比べると「ｷｨｰｰﾝﾋｭｳｩｩｰﾝ」から
「ｷｬｧｰｰﾝｷｭｳｩｩｰﾝ」みたいな感じで、音が鋭くなった
ような感じもするし、高速域になると設定変更後
の方がモーター音がより爆音になってる。

>>399
主に新宿まで使うのにわざわざG車乗らないよｗ

ｳﾝｺｽﾚより誤爆ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

980 名無しさん＠平常通り New! 2005/09/26(月) 18:58:26 ID:cSpJVCFqO
宇都宮線で『小動物』をはねた為、湘南スカイライナーに影響が出ているらしい。

なにそれ? w

>>404
>>5にあるなw

>>401>>402
それが２．５になっていないんだよ。
何回計っても１０秒後２０ｋｍ／ｈ、２０秒後４０ｋｍ／ｈ・・・しかない。
通勤型は１０秒後２５ｋｍ／ｈ、２０秒後５０ｋｍ／ｈ・・・になっている。

近郊型の加速はそんなもんだよ。2.5もない。

>>394
毎日ライナーで利用しているが･･･。

E231通勤型って、外から聴いたキーンていう走行音うるさいよね。
渋谷駅で山手線が通過するのを聞いていつも思う。
前の205はあそこまでうるさくなかったような気が・・・。
近郊型も外から聴くとあんなにうるさいのか？

まぁ少なくとも言えることは、
Ｇ車組み込みで確実に重くなった割には、
性能は同等以上だということ。

多少は出力うｐしたんじゃないか？

>>409
その音出すのは通勤型じゃなくて近郊型ですが
ちなみに自分はその音好きです

ん？逆か？
とにかく渋谷の湘新ホームから聴く山手線うるさくね？

恵比寿の湘新ホームから聴く山手線はうるさいと思った。

山手線が通過するときの音は、保守を省力化した軌道にしたから。
丁度E231への置き換えと時期が重なったから、車両から出てると勘違いしてる人も多いけど。

湘南新宿線って呼んでるケド…

で？

PC枕木って保守はしやすくなったんだろうけど、
明らかに騒音は増えたよな？
まぁ中電には導入しないみたいだが

>>410
過負荷かけてモーターぶん回してるだけ

>>417
TC軌道だろ？ PC枕木は中電にもあるのでは？

>>411
国府津の山の上の夜景スポットで聞く、車両センター内でのE231の徐行音もなかなか乙ですぞ

この間の日曜日に横浜駅９番線で行き先の所に
保土ヶ谷
　　　　　　通過
東 戸 塚

の表示があったが、詳細・画像キボンヌ

>>420
そこハッテン場？(;´Д｀)

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


優勝記念事業(山電) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月28日(水)20時30分21秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて関西の恥さらしこと大阪九条の超極悪キチガイ住民どもとつるんでいる極悪ドラパイア･橘高淳の妨害工作に屈する事無く､とっくの昔にセ･リーグ優勝を決めた我がTですが､山陽電車でも勿論T優勝記念事業を実施致します｡

･直通特急用1編成を記念塗装
全号車前面に優勝記念のヘッドマークと副標を取り付け､デイリースポーツの協力により今季の我がTの圧倒ぶりをお見せ致します｡
･記念エスコートカードの発売(千円･1万枚限定)
･記念山陽バスカードの発売･･･千円(使用可能額･\1100)で限定3000枚発売(尚山陽バスカードは､明石市営バス全線や神戸市バスの内山陽バス共用区でも使えます)
･山陽百貨店で優勝記念セールを実施致します｡
その他系列の須磨浦山上遊園･舞子ホテルでも優勝記念事業を実施致します｡

さて私事で失礼ですが､私は来る10/9･10と東京へ鉄道視察旅行に参ります｡つくばエクスプレス･湘南エクスプレス等といった鉄道新線や日比谷公園での鉄道フェスティバルを視察致します｡

http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2005/20050922.html

湘南エクスプレス（笑）

>>423

>>湘南エクスプレス

カキコする前にちゃんと調べろよ。
これだから、関西人は・・・って言われるんだ。

Ｔファンの恥さらすな！

それがみな鉄クオリティ

>>420
それよりもそこかしこから聞こえてくるH音の方が・・・

>>421
横須賀線と区別するためじゃない？

そういえば大船にでっかいLEDを導入するらしいが、分かれている横浜にもきぼんぬ。

>>423
何と間違えたのかまだ理解不能。

>>428
既にあったはず。

未だ訂正されておりませんので、視察報告が無いと分かりませんね！

(無題) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)21時45分19秒
勝ち組のHP
<FONT color=blue size=37>http://www.hanshin.co.jp</FONT>

負け組連中のHP
http://www.westjr.co.jp/

さあ､打倒ソフトバンク! 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時50分36秒
さあ､明日は記念カード入手で忙しなりそうです｡
編集済

底抜けの大馬鹿野郎 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時39分52秒
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00041434sg200510290900.shtml
おそらく大阪九条のキチガイテロリストどもは阪神電車を襲撃すると真っ先に疑われると思ってあえて系列企業の無人駅を狙ったのでしょうが､バレバレです｡
こんなアルカイダも顔負けの反社会的テロリストはこの世から抹殺されるべきです｡
編集済

また
昇進のPRポスターが張り変わってる

大宮→鎌倉
最速83分ねぇ

横浜支社も必死だなw

「やっぱり　いいよね　沼南新宿ﾗｲｿ」（車内広告より）

武蔵小杉〜渋谷　最速15分！
※ただし30分毎。横須賀線・山手線経由で25分

やっぱり　ダメだね　湘南新宿ライン（笑）

沼南→大成（新幹線に積み込み）→大宮→北赤羽（埼京線に積み込み）→赤羽→池袋→新宿

>>433
15分じゃ東横特急(14分)より遅いなわけだがw

>>435
武蔵小杉〜西大井　5分（予定）
西大井〜渋谷　10分（現状）

もうだめぽ

狙いは渋谷じゃなくて、新宿・池袋に直通することだと思われ。
東海道線直通は通過するかモナ

東横線も13号線直通で新宿･池袋に直通するわけだがね。

まあ運賃と駅の利便性考えれば微妙だけどな。
ただ新宿に用がある場合新宿3丁目のほうが楽だったりするからどうなんだろう?

それはおまいの趣味の問題

時間通りに来るかどうか、途中で止まらずに着くかどうか、
湘南新宿ラインはいまいち信用できない。。。

>>440
それだな。最大の問題は。
運転再開後も運休ばっかりの大胆な運転整理。
その割に回復は早いわけではない。

そりゃあんだけ長く複雑に直通してんだから運休しまくったところでそんなに早く回復できるとは思えんよ。
まあ宿命みたいなもんだな。

。o ○（新宿で折り返し運転が出来ればなぁ・・）

新幹線と新宿湘南ラインが並行する大田区に居るが、速い新幹線が静かなのに、遅いE217・E231の方がウルサイ。
車両が悪いのか、線路が悪いのか。

>>444
束が悪い。

>>445
ばーか

>>438
うほっ！漏れも漏れも！

>>444
新幹線が静かすぎるだけ。

>>444
同じ次元で比べるな

>>447
同士age

そりゃ３丁目じゃなくて２丁目だろうと

>>451
でも新宿からより新宿三丁目からのほうが近い。
あと丸の内線の新宿御苑前。

>>449
一般人レベルで考えろ

E217とか言ってる奴が一般人かｗ

>>453
線路際に住んでるお前が悪い。
嫌なら引っ越せ

>>455
そういう問題じゃないような

普通に考えれば、もっと高速で走るうえ騒音に対して厳しい新幹線のほうが、
全力で走ってる在来線の車両より静かでも何の不思議もない。

まあ、高速っちゃ高速だけど、あの区間はそんなに速くもないけどな。
神奈川の直線区間の近くに住んでる友達とかは毎日地震がおきてるぐらいだから。
でも昔の０系に比べれば、防音装置も付いたし７００系とかめちゃめちゃ静かになったよ。
０系が走ってた頃は、バリバリバリゴゴゴゴゴゴゴってカンジだけど、
７００系はシュォォォってカンジで

>>454　一般人じゃないの？
私の彼、湘南新宿ラインのことE231って言うけど。

ちょｗｗｗｗｗ　それ一般人じゃないｗｗｗ

昨夜金曜の下り最終国府津行きのグリーン、
なんであんなに混んでるのさ・・・。
座れなかった・・・・。

>>458もこの板に居る時点（ｒｙ

赤羽〜大宮も埼京線快速は爆音だけど新幹線は風のように
通り過ぎていくな

>>462
ギアの問題

流して走ってるやつと全力で走っているやつと比べられてもなぁ。
そもそも性能が全然違うやつと比較する事自体無意味。

小田急に乗るとわかるけど、通勤電車とすれ違うときの衝撃と、ロマンスカーとすれ違うときの衝撃の違いと似ている気がする。

>>464
料金も違うしね。

>>458
肉便器は氏ね

突然どうした

>>456
あの辺って、のぞみは170キロ制限だっけか？

馬込橋あたりで170。
でも、すぐに120。多摩川を渡ると110。

>>460
スレ違いだからsageるが、東海道線、品川から、金曜日、夜ラッシュ、でグリーン車に座れるわけがない。

大船のでっかいLEDってこれ？
ttp://up.2chan.net/r/src/1128206683167.jpg

空港・神宮ってwwww
ﾃﾗﾓｴｽ

うわ、見づらい。

>>464
お前みたいなのがいるから鉄ヲタキモイって言われるんだよwww

車体色と違ってしまうことには目をつぶるから、案内表示色を
高崎系統と宇都宮系統で分けてくれないかなー。
湘南新宿からE217が撤退しても、横須賀線方面は青で案内してるように。

>>472
湘南新宿ラインの系統が離れた２つのホームから発車してるから
それをわかりやすく案内しようとした配慮なんだろうね

でもこの型の掲示板が池袋〜大崎でほしい(特に渋谷の駅中コンビニのところ)

>>88
>>91
一時期えきねっとショッピングで通販されていなかったっけ？
値段は１０万円程度と高いが機能としては良いと思う
今は売っていないんだっけ？。

その昔、０系の騒音＞品鶴線ＥＦ１５牽引の貨物の騒音

０系→７００系の騒音低下は東海の努力、束は努力なし

>>480
マズイ餌ですね。

常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し　／千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12
　上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、
０９年度末に完成する見通しになった。
東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結ぶ
通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。
常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、
東京駅との直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。
　ＪＲ東日本の資料によると、常磐線電車が東京発着になれば、上野での乗り換えが不用となり、所要時間は９分短縮できる。
１時間に２往復の常磐線特急は、すべて東京発着となる見通し。
常磐線特別快速、快速のうち何往復が東京発着になるかが今後の焦点になる。
　新線建設は、朝のラッシュ時の山手、京浜東北線の混雑緩和にも役立ちそうだ。両線の朝のラッシュで〜

車内放送変わった？
寝ぼけててよくわかんなかったけど、新宿から渋谷にかけて昔の長いバージョンだった気が。

新宿17時台の高崎線特快10両ってのどうにかならんかね?

そうそう!!!!!!!こまるよねーーーーーーー、１０両。
宇都宮線の湘南の最終の１０両もなんとかしてーーーーー。
まじで混みこみ・・・・。

てか心象全部15両にしてくれ



ってむりぽか

10両は真っ昼間でもマジ混んでる。
先日も大宮から上りに乗ろうと思ったけど、昼時とは思えないギチギチ
具合なので諦めて埼京線快速にした。

>>472
をっ、西大井のところが治ってる。
東海道線も停車するようになっていたのに。

>>487
横浜ホームの先端に要る人間が猛ダッシュする姿は何時見てもorz

>>487
大宮から座りたかったら埼京線快速は基本中の基本。
川越から池袋・新宿方面の客は埼京線乗らないから、大宮で降りる客しか乗ってない。
実質大宮始発みたいなモンだ。

１０両乗るときはＧだな。

>>491
それがグリーン車も混んでるんだよな。


快速停車駅から見ると湘南新宿ラインの快速（特別快速）は毎時唯一の快速だし、
快速通過駅にとっては普通（湘新快速）は毎時唯一の湘南新宿ラインだから
いずれにせよそれぞれで客が集中してしまう。
結局どっちにしろ混んでいる。
宇都宮線・高崎線で毎時１本ずつ増えるとかなり緩和されると思うんだが。
20分間隔の埼京線とも親和性がよくなるし。

それはそれで今度は南側が駄目なんじゃないか?

快速が先行の普通に追いついちゃうし、
途中に東京方面の横須賀線を入れる余地がなくなる
かといって全部もしくはほとんどを快速か普通に統一するのは無理だし
仮にスジが並行になったとしても蛇窪の関係で横須賀線の
東京系統が入れられないのは変わらないか。

となると、新宿や大崎で折り返しか品川方面に行くか…

相鉄直通で大崎短絡できても、相鉄直通以外の湘新の本数は今と変わらないのかな？

特別快速を快速化すれば良いのでは？
それほど遅くならずに済むと思う
わかりやすくなるし・・・

※快速　はどうするんだか・・・

>>492
埼京が信号所新設で快速15分ヘッドになりますが。

んなアホな

もう横須賀線蛇窪〜目黒川間N'EXとライナー除いて廃止でいいよ

ハイ�Aつまんない！

クハE231-8507

蛇窪−大崎直行なのに品川経由の運賃。金返せ！
新聞社に言って取り上げて貰おう。

>>502
へえ〜。

藻前は横浜〜品川〜大崎の距離よりも横浜〜西大井〜蛇窪〜大崎の距離の方が長いことを
知っている上で、わざわざ実キロ通りに高い運賃を払おうとしているわけだ。

そりゃ新聞社に取り上げてもらえば束は泣いて喜ぶねえ。

さっさと投書した方がいいよ。(ﾌﾟ

>>490
南古谷や指扇からはそのまま乗り通しそうだけど。
でも20分に1本しかないのが玉にキズ、それに対して昇進は15分間隔だし。

>>497
マジで？
そしたらより柔軟になるのにな。

>>497>>504
ゆくゆくはバカエ駅に(ry

そうか、まだ502のような勘違い野郎がいたとは。

>>504
湘南新宿ラインはいくら４本あったって、
それぞれが大宮以北の駅にとってはほぼ時間１本の列車に相当するんだぞ。
日中でもめちゃめちゃ混んでる。
そんなわけで南古谷や指扇つったって湘南新宿ラインの宮原・上尾・土呂・東大宮ぶんの
半分もいかないだろう。

よく知らんが、埼京線の快速が15分ヘッドになったら、完全に昇進の増発の余地はなくなるな。
それどころか、埼京・川越線のダイヤの乱れの影響を一層受けやすく・・・（ｒｙ

あっ！　そうか。　快速は15分ヘッドだけど、新宿以南行きは2本に1本、
つまり30分に1本体制にして、昇進の増発を図るんだね。良かったヨカタ。

>>508
埼京線快速のうち何本かは相鉄直通とスルーになると予想。

埼京線は開業時のダイヤにすれば(・∀・)イイ！

間違いない！

|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿|
　　　　　/　/
　　　　/　/
　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ ；　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ Ｕ＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

湘南新宿ライン東海道線直通新快速静岡行き
停車駅…高崎→本庄→熊谷→大宮→池袋→新宿→渋谷→藤沢→小田原→湯河原→熱海→三島→沼津→沼津で後ろ５両切り離し、前１０両沼津から各駅。

>>512
そんなの作ったって無駄、乗り通す奴なんか居ないよ。

さすがに倒壊まではキツいか…
横浜線経由中央線直通新快速大月行き（平日夕方ラッシュ時のみ）
逗子→鎌倉→大船→横浜→新横浜→町田→橋本→八王子→高尾→上野原→大月

スマソ。今のは横浜線スレでカキコしまつ

ここは大宮

ふときになったんだけど
コツとヤマって共通運用だっけ？

>>517
別運用
たまに国府津の車両が宇都宮線〜横須賀線の系統に入っているのは
小山への貸出車なので、あれも小山の運用

>>518
じゃあ昇進にコツ車はないんだね
前見たのは貸し出し車か
貸し出し終了はいつなんでしょう

>>519
東海道・高崎線系統が全部コツ車

>>512
そのまま下関まで行くんでしょ？

E233て何だ？　スレちがい。

>>521
伊予市。

既出かもしれんが、王子付近で車体が海側へ大きく揺さぶられるカーブがある。
通勤時かなりきついんで軌道改良汁!!

＞521
まさか、コツ車ヨ231で沼津から各駅停車で下関まで逝くのかよ？
そりゃ無茶だろ
でも面白そうww

>>524
あっこのカーブね。確かにきついわ

＞526
でもあのカーブさぁ貨物とか平気で通ってるよね

>>526でつ
×あっこ
〇あそこ
方言ですた

＞528
乙

E217の湘南色マダー　ﾁﾝﾁﾝ

>>530
もうそろそろ１５両編成×３本が国府津に入るよ。
でも専らＡ２２〜２４（Ａ１２２〜１２４）運用に充当されるみたい。
湘南新宿ラインはＡ１〜１５（Ａ１０１〜１１５）運用だがら、
新宿方面や高崎線には入らないかも・・・。

ヨ217のコツ車なんかできるの？なんなら倒壊エリアの沼津まで行くのかなwww
小田急房の漏れは全然気がつかなかった(´Д｀;)

>>532
E217の件は結構既出。
スカ色の帯が湘南色になるE217に今から萌えているw

＞533
そうだったのか(´Д｀;)漏れもウソ電では見たことあるけど本物みたら…ハァハァ(´Д｀;)

横浜から沼津（熱海−沼津：倒壊区間）までグリーン車に乗るとき、車内でグリーン券買っても割増料金取られないよね？

>>535
沼津までは車内料金になる。

>>532-534
某所で聞いた話だけど、Ｅ２１７に関しては分割運用に入れないらしい。
それによって１１＋４のまま。
また分割等しない運用を２運用作って、３編成をローテーションで入れる。

ただ聞いた話なので詳しくはわかりません。

>>537
某所がどこかは知らんけど、これまでに鉄道趣味誌などで公表された内容は
全て「グリーン車やセミクロスシート車の位置を極力揃えるために10＋5に
組み替える」だが

E231系との混結は無理だから限定運用になるのは間違いないと思うが

>>531

＞でも専らＡ２２〜２４（Ａ１２２〜１２４）運用に充当されるみたい。

Ａ２２は早川出庫な訳ですが。（Ａ２４終了後、早川までどうするの？）
さらにＡ１２２は２５５９Ｍ〜２５６２Ｍで御殿場線にも入るので、東海の乗務員にも教習をさせるのですか？

>>532

５３１さんの話でいけば、Ａ１２２は沼津停泊なので行く事になる。

連投スマソ、補足。

539の
早川出庫はＡ２２＋Ａ１２２
沼津停泊もＡ２２＋Ａ１２２
です。

たびたびで申し訳ない。（訂正できないから・・・）

沼津停泊はＡ２２だけでした、逝ってきます。

現行のA21+121〜A23+123の3運用みたいなのをE217系にすればよい。
検査のときはE231系代走でいけそうだし。
ただ、東海管内乗り入れとなるとまた貸し出し訓練が必要かもしれんけど。

ウソ電の画像はただ単に今のスカ色の配色を湘南色に変えただけのが多いけど、
なんか俺の予想ではE231とそっくりで東日本色が強くなる気がする…
前面の帯の切れ目もなくて。

今日となりに座ってたオヤジからオナラのニオイが
ずっとしてきつかった〜（＞＜）
恵比寿で降りてくれて助かったケド。。。

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横新小西大恵渋新池赤浦大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高高井新前
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜川杉大崎比谷宿袋羽和宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎問野前橋
●→→→→●→→→→●●→●●→→→●→→→●→●●●●→●→●→●→●→→→●→●→●→●→●→→●●特快
●●→→→●→●→→●●→●●→→→●→●→●●●●●●●●→●→●●●→→→●●●●●●●●●●●●●新快
●●●●●●→●→→●●→●●●→→●→●→●●●●●●●●→●→●●●→→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新快
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●→●→●●●●●●●●→●→●●●→→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区快

>>545
泥団子は専用スレでおながいします。

今日も元気に遅延していましたな
ラッシュ時に遅延は勘弁して欲しい･･･

2220Yの足回りがかなり綺麗だったけどどうしてだ…
今、久々に113 524M乗車Chu

区快と新快がﾀﾞｻｽ

快速議論見ていつも思うけど
なんで藤沢茅ヶ崎に必ず止まるの?快速の意味ないですね｡

↑お前いつもウザイよ

つうか、快速走らせて今以上に通過駅増やしたところで赤字だがな。
ヲタっていつでも採算度外視だな。

>>552
ここでぐだぐだ論議してるヲタって、目先の事
しか見えてないしな。

今日、湘南新宿ラインで可愛い女性車掌さんを見かけた

E217の湘新マダー？

>>555
大崎で湘新車内から見たところ、E231とE217の中間同士が連結されてるのがあったよ。

1150Y乗車中。G車コミコミ。
ガキ連れた若い奥様、漏れの顔に当たるんですけど、背中のリュックが。

>>555
湘南色の217は新宿方面には投入されない。

>>556
そりゃ置き場が無いというか邪魔だからたまたまそうなってるんだろうな。

>>559
それだったら19cmくらい間あけて連結はしないんじゃないの？

遠目からみて連結してるのと微妙に間空けてるのと見分けがつかなかったんじゃね?

そういや、一昨日あたり新宿7番線にE217の付属が停まってたけど、あれは何だ？
新宿でE217見るのも約1年ぶりだったが。

特別快速が戸塚に停車する理由って何？

>>563
どっちみち転線のために減速するから、乗り換えの利便性考えて停めるってとこじゃないの？

戸塚なんてウンコだ

>>564
横浜で転線できれば、一番イイのにねぇ・・・

とはいえ横浜市内の駅で利用客数第2位だしねえ。隣の大船よりはるかに多い。
それにトイ面で東海道―横須賀の乗り換えができるのはあそこだけ。
だから戸塚通過になることはないと思うよ。

悪茶もＥ２３１で統一して戸塚に止めるべきだよ

無理に停める必要なし
以上

>>562
幕張からの入出場回送でわ。

悪茶ならまだしも、湘新で戸塚停めたことによる時間のロスなんか、余裕時分で十二分に吸収できる程度なのに。
ヲタの精神的優越感以上のメリットは何もないよ。

ノロノロ運転で時間調整するんなら
快速なくして西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚も止めでいいよ。

無理に停める必要なし
以上

>>572
同感！
特に朝夕の時間帯は西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚しても
所要時間あまり変わらないしノロノロ運転されると気分的に疲れる！

↑
連続ですみません。
特に朝夕の時間帯は西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚に停車してもです。

湘南新宿ﾗｲﾝを１０分間隔にする需要はあると思うんだが。
宇都宮線⇔横須賀線を２本
宇都宮線１本高崎線３本⇔東海道線４本
とか

>>574-575
別に時刻通りに運転してるんだから構わないと思うが。
それでも文句あるなら乗らなければいい。

>>577
そうだね。
それに、停車させると、
「停車させなければならなくなる」から、
ダイヤが乱れたときの回復もできない。
停車させずにすんでいるなら、
停車させないほうが柔軟に対応できる。

>>576
何度もｶﾞｲｼｭﾂだが今の本数で十分。それより15両編成と夜間の本数を増やして欲しい

快速はあくまで東海道線扱いだから通過なんだろ。

>>580
だな
東戸塚等とまれとか言ってるやつは馬鹿

>>580
アホか？
通過だから快速なんだろ。

湘南新宿には東戸塚に止まる快速と止まらない快速がある件について

>>583
列車番号4000番台の列車が快速になるのは大宮以北だけ

大船とか横浜で「快速」と案内してるならそれが間違っとる

>>584
自分の判断基準で勝手に間違いと決めつけないように

快速と※快速だろ。
東戸塚時点ではもうすでに後者は普通として案内されてるし。

>>585
物凄い勘違い野郎だなｗ
少しは路線の勉強したら＾＾

>>587
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>588
やーい勘違い野郎＾＾

>>589
ホント下らんな。このスレの藻前のカキコって。

こんな頭の悪いガキに勉強しろと言われてもね。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>590
勘違い野郎に下らんとかいわれてもね（笑）

沿線イメージが悪くなるスレ展開だな。

横浜の山間部はアレだからな

すべてコイツの物凄い勘違いのせい

583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/10/09(日) 22:07:22 ID:MGzbrk9A
湘南新宿には東戸塚に止まる快速と止まらない快速がある件について

585 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/10/09(日) 22:14:06 ID:MGzbrk9A
>>584
自分の判断基準で勝手に間違いと決めつけないように

2000・3000番代のY列番列車を品鶴線→新鶴見→貨物線→鶴見→東海道旅客線経由で
横浜から東海道線に入れられないか？

そうすれば横浜での乗車ホームが統一されるし、東京発列車との混雑率も平均化されるかと。

それには貨物線へのP設置と速度向上が必須となるが。

放置出来ない勘違い野郎＾＾

>>595
それ昼間はいいんだけど、夕方以降はよく鶴見付近で東京からのと並走するんよ。
ならずらせばよさそうだけど、蛇窪とスカ線の制約があって難しいかと。
東京発の列車を早めることはできそうだけど、パターンが崩れるからやらなそう？

あと東海道直通が「快速」なのは、あくまで東海道線の「普通」だからというのが正解。
設定当時の「快速という種別が解りにくい」というクレームに対してJRが
「（快速は）本来は東海道線普通列車なのだが、横須賀線の線路を走る際に通過運転を行うので
分類上「快速」にしている」と回答してたのを新聞で見たよ。

横須賀線各停は東戸塚とかに停車。
東海道線普通＝横須賀線快速は通過。
各停は普通じゃない。
っていう解釈はどうだろう。

ややっこしいから全部『普通』にして大船まで横須賀線扱いして全部停車で良し。

以上！

電車の停車駅が全然覚えられない人がたくさんいるスレはここですか？

鉄ヲタが騒ぐようなレベルじゃないだろ。
全部おぼえてるくせに。

傷心は全て貨物線経由にして、大崎までの区間は羽沢のみ停車でFA

赤羽（点灯）
↓ 次は大宮
↓
NEXT Omiya
↓
ﾂｷﾞﾊｵｵﾐﾔ
↓ 行先は小金井

最後、ふざけているのか？

>>603が何書いてあるんだか漏れの携帯からじゃよく分からん。
PCだと意味が分かるように読めるのかな？

>>604
PCから見ても意味が分からん。

604 E231の車内ドア上部にあるLEDじゃないかな？
違ったらごめん

>>606
いや、そういう問題ではなくて、意味が分からんのだよ。

普通、快速とわかりにくいって言うがスカ線だって東京から先は「快速」だがね

直通先が全列車「快速」なのとは話が違うでしょ。

>>599
現状の湘新快速通過駅から東海道線直通に飛び乗って、
「なんで横須賀線いかないんだｺﾞﾙｧ」って言われても困るだろ。

昇進ラインのヨ２３１の帯色代えてくれ
宮ヤマ車は赤一色
横コツ車は青と黄緑のツートンに

それより昇進と東海道線の運用を別にして東海道線用はオレンジ主体にしてほしい
これで誤乗も減るかと

明確に分けられるほどE231に余裕がないだろ。
多く作るとその分コストがかかるし、置いとく場所にも困る。

>>611
宮ヤマ車は緑１色
横コツ車はオレンジ１色
でいいだろ

>>614
オレンジ一色は中央快速が使うからＮＧ。
緑一色も埼京線と紛らわしい。

横浜線と京浜東北線とで乗り間違える人もいるくらいだから、帯の色を変えたってムダ

確かに誤乗はあるが、ある程度割り切らないと。
乗りなれない人は1度や2度くらいは間違いがあると思うが、
それを繰り返すとなると都市生活不適合者だ！

宇都宮線系統は紫帯。
高崎線系統は赤帯。これでいいよ。

>>617
乗るのが都市生活者だけとは限らないんですが

上野行きも新宿行きも宇都宮行きも高崎行きも同じ色、という状況に
慣れていた埼玉人に言わせてもらえば、色を変えろなんてあまーい。

でもね、東戸塚とかよくわからないの。

>>620
車体色はともかく、ホームの案内看板色くらいは方面別に変えて欲しいと思う。

607 あ…そういう意味ではなかったか。スマソ

車両の共通化とかいってるときに色分けで運用を分けるという発想がお子ちゃま

塚快速ｲﾗﾈ

快速ｲﾗﾈという発想がお子ちゃま

確かに快速ｲﾗﾈ

一番厄介な快速、それは・・・






中央線ｗ　何あの詐欺的快速は。中野〜三鷹は緩行もあるのに各駅に停まらないでほしい。

ここは雑談スレではないんだが

>>628　GJ

帯全体をLEDにすればいいと思う

連休明けの明日は、夕方新宿から座れないな。
ラッシュ時くらい全列車15両にしろ。

>>630
エレクトリックパレードですか。電気代分運賃があがりそう

夕方〜夜の南行で新宿→池袋折り返しやってる人間どれくらいいるだろうか？

この前の日曜、湘新のG車で余りにガキが騒いでたから、
「ウルセーんだよさっきから。いい加減にしろよ」って怒鳴っちまった。
そしたら隣の親が「しょうかないだろ、子供なんだから」だと。
俺は大船から大崎まで、何度も切れそうになりながら我慢したんだぞ！
周りの雰囲気から、少しは察しろよ！
それに、たとえそう思っても、公共の場なんだから
ひと言「スミマセン」と謝るのが大人ってもんだろうが。
親の方が輪をかけてDQNとは・・・・あー休日はやだやだ。

>>634
DQN客スレ(鉄道総合板)へどうぞなワケだが、湘新ってDQN率高いよな。

>>634
まあ子供だから仕方が無いってのはある鴨試練。
だが最近の親はろくに子供をしつけしない癖に文句ばかり言うんだよな。
自分の子供が学校で何か起こしたら真っ先に学校のせいにするタイプだ。
これだから少年犯罪が(ry

スレ違いにつきsage

674
もう日本は崩壊してるから仕方ない。自分の権利ばかり主張する大馬鹿ものばかり。
子供一人で一席取るし、年寄りが来ても詰めさせない。
まあ、こんな時代に子供居ても将来幸せにはなれないだろうし、心が貧しくなるのも致し方ないのかな。
まあ、そう言ってる俺も子供は授かるつもりだが・・・

子供連れてＧ車乗る時点で親のＤＱＮ確定だな

昇進全て14両固定にしてほしい。
籠原の分割、併合ムダ。

14両固定は今より1両減るからいくない。

いや、今より4両増か。いいなｗ

どっちにせよ籠原以北は11両までしか対応してないんでそ？

ホーム延伸・・・、んー、どうかなー・・・。予算と土地とダイヤ・・・。

>>637
お前は相手が居ないだろうがｗｗｗ

ホモあげ

>>634
そういう親って、いざ子供に注意するとなると、
「周りの人に迷惑だから」ではなく、
「あのおじちゃんに怒られるから」って言う事が多いよね。
あるいはそもそも親自身が五月蝿いとか（ｗ

子どもなんだからは通用しない
大人なんだからは通用するが

大人のお漏らしは通用する？

>>634
大人なんだからG車で怒鳴るな。
我慢を続けて、突然切れるようじゃ周りの客に迷惑。
0からいきなり100にもっていくのではなく、
段階的に対処していくべし。

なんでもいいから早くﾖ217の湘新デビューさせれ。

無い
以上

>>649
とっくにデビューしたじゃないかとマジレス。現在活動休止中だが。

＞この前の日曜、湘新のG車で余りにガキが騒いでたから、
＞「ウルセーんだよさっきから。いい加減にしろよ」って怒鳴っちまった。
＞そしたら隣の親が「しょうかないだろ、子供なんだから」だと。

俺も以前、東海道線のＧ車で怒鳴ったことがあったけど、
その時は親に何度も謝られたけどなぁ・・・・・・。

特急でも自由席ならあきらめがつくが、G車となると我慢は無理かもしれん。

>>611-618
いっそのこと、E231系＆211系等を・・・
�@東北線（上野発着）：蛍光グリーン一色で全面塗装
�A高崎線（上野発着）：ショッキングピンク一色で全面塗装
�B東海道線（東京発着）：白で全面塗装＆ﾐﾄｰｶ協力にて車体に「湘南電車」の文字（毛筆）を追加
�C湘新ライン（高崎線−東海道線）：>>634対策として、死酷協力にて全面ｱｿﾊﾟｿﾏｿ塗装に
�D湘新ライン（東北線−横須賀線）：>>634対策として、酉協力にて境港線キハ40同様全面鬼太郎塗装
※�C�DのＧ車には、>>634対策用に死酷2000系でおなじみ「スケッチシート」を２階に設置（子供連れは２階へ）
�E総武横須賀線（東京経由）：黒一色で塗装
をぬるぽついでにキボンヌ

宇都宮線は４５５系とかの東北グリーンじゃだめかな

設備も値段もサービスもほとんど同じなんだから期待するのが間違い。
普通列車に特急列車が連結されてるだけと割り切って考えるべきだよ。
少なくとも今の時代としてはね。

その上でもやっぱり不快なもんは不快なんだけどな。
こういう書き込みって本人サイドもコミュニケーション不足だったりする事も多い
（特に鉄ヲタの場合はね）んだが、さすがに「子供だから」って親が言うのはひどいな。
それは周りの客が考慮してあげようよって自分らで納得するために考えることであって、
迷惑を掛けてる側が言うもんじゃない。

ガキを甘やかすと国が崩壊する

もう崩壊してるじゃん

質問させて下さい。
湘南新宿ラインには普通、快速、特別快速などがあります。
保土ヶ谷には普通と何が止まるのでしょうか？
間違えて乗って戸塚まで行ってしまうことが何度かありました。
渋谷から保土ヶ谷に向かって乗るんですが、普通以外に何に乗ったら乗り換え無しで直接行けるのですか？

>>659
普通だけ。

>>659
保土ヶ谷は普通だけ。

保土ヶ谷は基本的に横須賀線系列しか止まらないから、普通＝横須賀線直通しかない。
あとは横浜で横須賀線乗り換えするとか。降りたその場で待てばいいし

>>660.661.662
レスありがとうございます。今日五時二十分渋谷発の電車に乗りました。
時刻表で見ると赤いのですが保土ヶ谷に止まってくれました。
これも普通電車だったんですかね？
湘南新宿ライン使い始めたばかりなので困惑してしまいます。

渋谷発17:20なら、渋谷の時点では普通だね。
その列車自体は、小山→大宮は快速だったこともあるけど。

>>657
「子供には無限の可能性がある」
「個性を尊重」
「人間はみな平等」

なんて何の裏づけもない、耳障りの良い言葉だけを子供の頃から
聴かされていれば努力もしなくなるし、
社会に出て厳しい現実を見たときにどうなるかは自明。
現実社会では、可能性は有限だし、
個性だって必ずしも尊重なんかされない。
さらに、人間はその能力や家庭の貧富の差によって決して平等などではない。
スタートラインは人によって全然違う。
努力しない奴は容赦なく淘汰されて低所得者層へ追いやられるしな。
子供には、そうした世の中の現実をきちんと教えるべき。
そして、可能性が有限だからこそ、個性が尊重される場面が限られているからこそ、
平等でないからこそ努力が必要なんだと教えるべき。
努力しなければ持てる者と持たざる者との格差は広がる一方だ。

てゆーか、スレ違いだし。

>>664
なるほど、大宮から北の間が快速だったから赤い表示だったんですね。
分かりました。ありがとうございます。

>>659
もし携帯だったら読めなくてスマン。湘南新宿ラインの路線図はこんな感じ。快速運転の部分を○で書いてみたよ。

両毛　 　 ←──────　高崎線　────────→←─── 湘南新宿ライン ───→←─　東海道線　─→

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 大赤池新渋恵大　 　 横　 　 戸　 　 大藤辻茅平大二国鴨小
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 　 　 比　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 .ヶ　 　 　 府　 田
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 宮羽袋宿谷寿崎　 　 浜　 　 塚　 　 船沢堂崎塚磯宮津宮原
　 　 　 　 ●●●●●●●●○━━━○○○━○━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━○○━○○━━○━○
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┗○○○○○━○━━○━━○┛┏○●●●●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━○○○○○○○━━○━━○━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━○●●●●●●●●●●●●━━●━┓
　 　 　 　 　 ●●●●●○━━○━━○━━○━━┛┏●●●●●●●●●●●●●━━●┓┗●●●
　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━●●●
　 　 　 　 　 宇雀石自小小間野古栗東久新白蓮東土　 　 大赤池新渋恵大西新横保東戸　 　 大　 　 北鎌逗
　 　 　 　 　 都　 　 治金　 々　 　 　 鷲　 白　 　 大　 　 　 　 　 　 　 　 比　 大川　 土戸　 　 　 　 　 　 鎌
　 　 　 　 　 宮宮橋医井山田木河橋宮喜岡岡田宮呂　 　 宮羽袋宿谷寿崎井崎浜谷塚塚　 　 船　 　 倉倉子

　 　 　 　 　 ←──────　宇都宮線　──────→←─── 湘南新宿ライン ───→←横須賀線→

１番上が「湘南新宿ライン 特別快速」
２番目が「湘南新宿ライン 快速」
３番目が「(宇都宮線内快速の)湘南新宿ライン 普通」
４番目が「湘南新宿ライン 普通」

>>664
普通の一般人なら、自分が乗る駅の前が
どうだったのなんか気にしないだろ。

>>667
ｽﾏｿが…
携帯でなくても読みづらいｗ

横幅が狭いと、見づらいのかな？
1280×1024で専ﾌﾞﾗ（ｶﾁｭ＋kage）だと、とても綺麗に見える。

>667 は画面いっぱいにするとわかります
（ブラウザをフル画面するとわかります）

>>668
>>663で赤いのですが・・・って書いてるから、補足情報として
役に立てばと思って書いただけだが。
赤がなんだったのかは分からんが、実際>>666で納得してくれてるし。

>>667
GJ！ ズレてないし分かりやすい。次スレ以降のテンプレにしよう

>>652
敬語も自由に使えないとはねぇ。まぁお互い様だ。

>>667
高崎〜新前橋って何線？

>>675
上越線だよ。

テンプレに団子はやめてくれ

>>1にさえ入れなければ許す。かなりいい出来だ。

>>667
凄い！よく電車の中のドアの上に貼ってある細長い路線図みたいなやつですね。
そういうのをネットで探してたんですけど普通の路線図しかなくて。
とっても役に立ちます。ありがとうございます。

せっかくだから、画像にしておいた。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/87872.jpg

そこら辺に転がってそうなのを書いたのに意外と話題になっててちょっと驚き。
若干幅を狭くした『ぐねぐねバージョン』も置いておきますね。
快速区間の範囲は賛否あるでしょうがとりあえず>>667のままです。

　 　 　 　 　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金治　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━┓┏━●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●○━━━○○○━○━┓┃┃┏━━○━━○━━○━━○●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 （大宮〜小山間快速）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○●○ 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○●● 新宿
　 　 　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 ○○●● 渋谷
　 　 　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 ┃○●● 恵比寿
　 　 　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 ○○●● 大崎
　 　特別快速 ○━○━━○○━○○○━━○━━┛┃┃┃
　 　 　 　快速 ●●●●●●●●●○○━━○━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚谷浜崎井

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

>>667
大宮〜大崎は全部○やのーて？

団子をあぼんにしたから連鎖だらけだよｗ

「子供だからしょ〜がねぇだろ」と言った親が、将来その子供に
金属バットで撲殺されないことを願うばかりだ。

他人に迷惑をかけておいて「しょうがない」はないだろう。
ガキがガキ産んでどうする？

>>682
特別快速は恵比寿通過だろうが。

それにガキヲタが噛みつくと。

意味不明な発言ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｽﾐﾏｾﾝｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ

そんな日もあるさ

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/87885.jpg

>>682
北行快速は確かに大崎から快速表示だな。

>>688
ありがとう。
救われました。

でも、懲りずに今日も酔っ払ってます。
淋しいでつw

10月9日から11月30日まで
湘南新宿ラインで行く「あぶない刑事」プレゼントキャンペーンを実施中
詳しくは車内広告を御覧ください。

私は湘南新宿ラインには池袋〜大崎間一度も乗ったことありません。
なぜなら、関係ない常磐線沿線だからです。

だから？

>>689
なんで大宮に顔文字がｗ

>>634はネタなのか

「NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ　2号車」のスレにも同じ書き込みあったな

真偽のほどはともかく、昇進のＧ車は東海道、横須賀に比べてＤＱＮ率高い
平日の朝においてもリクライニング古田押し、テーブルをバダンと倒す、起こす香具師がいる

リクライニングがそこまで倒れるのが悪い
テーブルがバダンと倒れるのが悪い。

といったところで面白いスレを思い出した。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129131021/l50

>>689
ちょうど漏れが昔住んでいたあたりに(ﾟ∀ﾟ)があるな…

>>698
アッー！

新宿駅南行
17時　00快　15　30快　45
18時　00快　15　30快　45
19時　00快　15　27快　39　51
20時　03快　15　27快　45
21時　03快　15　27快　45
22時　03快　25　45
23時　03快

早急に改正しろ！！！

余命いくばくもないKQ７００がえみを阻止

>>680>>689
ＧＪ！

>>681
「大宮（ﾟ∀ﾟ）」って何だｗ

>>701
さいたまさいたまの中心って意味程度のことかと…

咲いたマシン都心とおらないんだし、大宮にそれつけてもいいか

思いっきりさいたま新都心通ってるけどな

外れてるよ

オレがほぼ毎日の乗ってる大船902発宇都宮行きしかし今日は関西人多すぎやちゅうほとおおいで！さすがにロン毛チビらしき人物はおらんけどな。

>>706
沼沢線からの大船乗り換え多いよね

なんだかんだで遅延する湘南新宿ラインと
10月に入ってグモ確変中の京浜東北線。
さあ、あなたならどっちを選ぶ？

浦和は停まらなくていいけど、各停だけでも新都心に寄ってくれないかな。
地元住民以外にも需要のある駅なので。

>>709
さいたま新都心など、上野方面の宇都宮・高崎線の列車でさえ本来停車不要駅です。
京浜東北だけでよろし。本来なら、北与野から動く歩道作るだけでも十分だった。

まぁ、快速停車が叫ばれながら、準備してあっても、結局5年たっても停める気配はないね（ワラ
その程度の駅さ。

さいたま新都心駅は綺麗だから大好きさ。
京浜東北線→宇都宮線の乗り換えによく使うよ。
あそこは基本的に官庁街しかないのが痛いね。
コクーンの他にももっと人が楽しみに来れる場所が出来ればさらに需要が多くなるだろう。
もう電波塔でなくて単なるモニュメントでいいからさいたまタワー作っちゃえよ。
まぁそれでも湘南新宿ラインは止まらないだろうけどな。

それにしても、新宿経由小金井行きって、どこにあるか分からなくて紛らわしいな。
新宿経由国分寺・小金井にすれば、小金井が国分寺にあることが分かってよい。

>>710-711
さいたま新都心は利用客はずいぶん増えたからねぇ。上野方面は全列車停車にしてもいいと思うんだけどなあ。上りも下り通快も先つまっててノロノロだろうし。湘新は従来通り通過で。

新宿経由国分寺・小金井じゃもっと訳わからなくなるよ。たしかに国分寺町にあるけど。「小山・小金井」ならどうだろうか。小山はメジャーだろうし。仙石線とかこうなってなかったっけ。

束も○×方面△□行きを導入してもいいと思うんだけどなあ。豊田、小金井、籠原とか少し分かりにくいと思うよ。

つまらねー長文乙

>>711 >>712
小金井については>>712 に同意。
新宿からは中央線の武蔵小金井・国分寺が近く、また以前から中央線が乗入れていたので
国分寺・小金井というと中央線快速と勘違いされそう。

東北縦貫（別名ＪＲ東上線）で宇都宮線が東京に乗入れると「小金井」という駅名はますます
わかりにくくなる。駅名なんとかならないかな。

そういえば　以前新宿から小金井行きに乗ったおっさん二人が
武蔵小金井に行くものと勘違いしてたな。
武蔵小金井の地元民には略して「小金井」と認識してる人も多いんだろうね。

普通は「中央線」か「宇都宮線（湘南新宿ライン）」かで乗る列車決めないか？
行き先が小金井かどうかってまで見ないだろ。

>>716
路線名を見ただけではどっちの方角に行くのかすら分からないって事もあるだろ。
ヲタみたいに路線図が頭の中に入っているのが普通ってわけでもなし。

「湘南新宿ライン」でまさか栃木や群馬に連れていかれるとは思うまいよ。
かっこばっかで普段電車に乗らない人のことなんか考えてないんだな。

さいたま”土屋”新都心

大崎１４：０１発の特別快速高崎行きがＫ−３１だった。
せっかくの新車なのに１０両で混んでて萎え。

通りすがりの南町田房ですが、E217はいつから東海道線で使われるのでしょうか？
教えて君で申し訳ないですがご教授願います。

渋谷から下りに乗るんだが、
21:54の次が、11:03なんて酷すぎる。
せめてその間にもう一本通してくれ。

>>722
２１：５４〜１１：０３の間にある傷心渋谷発下り

２２：４７、
２３：０３、
６：４５、
７：３１・４２・５６、
８：００・１１・２０・２８・３８・４６・５６
９：０９・２４・５１、
１０：０５・２２・３５・５０

板橋で将軍様を讃える祭りでもあったのか？
さっきから、在日のガキが走り回ってウザイ。
新宿19時半発の平塚行に乗車中。

山手貨物線区間で下りって言われてもどっちだかよく分からん罠。
まぁ新宿を境に、例えば今回の渋谷なら下りは南行かなと思うんだが、
これが新宿だと完全に区別つかんな。

昔、大宮発1535の下りはよく在日のガキが集団で下校するのに乗っていた。
115系7両の車内は動物園状態。タダでさえ混むのにウザいことこの上なし。

>>722
一本でええのんか？

>>721
おそらく、来年３月頃と思います。
その頃には１１３系が全廃されている見込みなので。

１１３系全廃時にはＥ２１７系が１５両で３本必要になります。

>>725
そう言われればそうだ。
山手線は旅客線が品川→新宿→田端が下りに相当するから
貨物線も大崎（蛇窪）→新宿→田端（操）が下りと考えられるが、
それを基準にレスすると逆にややこしくなるよなぁ。
やはり湘南新宿ラインは新宿を基準として南行・北行と言わないとな。

南行・北行と言うのに新宿を基準とする必要性がよく分からないかもだ。

>>730
え？ 至って自然だと思うけど・・・

>>731
どこを基準にしてもしなくても南行と北行になると思うが。

何か勘違いしてもうた　ｽﾏｿ

ﾜﾛｽ

backaaYAだったら神だった。ｶﾅ

また名前の話で申し訳ないが、新宿より北の利用者は無視的な名前だよね？
俺は保土ケ谷在住なんで湘新の名前に不満はない（というか名前なんぞどうでもいい）し
便利に使わせてもらっているが、なんか気になった。
既出だったらごめんなさい。

おやすみなさい。

>>735
北側から見ての行き先という解釈もできる。

>>736
新宿〜横浜方面の直通ルート（特急・ライナー除く）が無かった為だとも思われる。

北側は大崎から先は従来の宇都宮線、高崎線の呼び方で大丈夫だと思ったけどな。

湘南新宿ラインがついたからには仕方がないか…

おはようございます。

>>736
そういった見方もありか。自分の柔軟性のなさに反省。
ありがとう。
>>737
そこが湘新のウリだしね。
ありがたい存在だ。
>>738
「なんか識らねぇ電車きたけど、まぁ大丈夫だろ」って感じ？

地震があったが順調か？

武蔵野、高崎、宇都宮、最強、景品が遅延らしい。

たった今横浜付近ですれ違った231昇進（南行）のLEDが快速とだけ表示しているのを目撃。
萌えたわ。

>>742
それ乗ってた．
快速平塚行きが大船打ち切りになってた．
でも車内表示は「平塚行」表示のまま大船まで走ったが．

いつも中央線から乗車具合を見てますが、
結構、混んでますね。
G車も儲かってそうです。

>>744
実は俺、いつも湘南新宿ラインの中から中央線の乗車具合見て
混んでんなーと思ってたんだ。

それにしても湘南新宿ラインの　渋谷　−　横浜　２２分　という宣伝が大きく表示されているな。
実際には　新宿　−　横浜　間の利用が圧倒的に多いのだからこちらの表示をでかくするほうがよいのに。
どちらにしても平行道路が不便だから鉄道の圧勝といえるな。

>>746
新宿・横浜間には競合路線がないが渋谷・横浜間には東横線があるからでしょ。

東横は渋谷も横浜も乗換えが不便。高齢化社会では階段の少なさが有利？

渋谷：湘南新宿ラインのホームが遠い
横浜：東横線のホームが遠い

どっちも使えねー

>>746
ライバルに東横線が居るのと、若者客へのPRじゃないの？

今、E231のトイレでうんちしてる☆
今日のぽこたん、くちゃいくちゃい＞＜

湘南新宿ライン　遅延
湘南新宿ラインは東戸塚での車両故障の影響で遅れています。

湘南新宿ライソ＆高崎線の停車駅がおかしい。
一番早いのが快速アーバン、次に特別快速、その次に快速（湘南ライソ直通）。
同じ快速なのに、アーバンと湘南ライソ直通快速では、停車駅が偉い違う。
さらに、通常なら特別快速が一番速いのに（中央線みたいに）、
快速アーバンの方が停車駅が少ないという逆転現象。さらにさらに、快速と
言っておきながら、東海道線内は普通と同じで、まったく快速の意味をなしていない。
ＪＲって馬鹿か？？

>>753
＞さらにさらに、快速と言っておきながら、東海道線内は普通と同じで、まったく快速の意味をなしていない。
このスレでも何度か話題になっている訳だが。
>>597を1000万回読み直せ。

日中の南側パターンで
特別快速と快速の差は
恵比寿と辻堂だけだから
どちらかに統一した方が
分かりやすい

北側で意味があるので変える必要なし
以上

高崎線内では湘新の快速は「普通」と案内されている件

車掌の気まぐれで変えるだけ
南行きの東海道線区間でもたまにある
以上

>>750
しかし値段のことは勝負できない現実･･･

ﾀﾞｲﾔの不安定さだけ何とかしてほしい
特に夕方にﾋﾞｼﾞﾈｽ用途では、怖くて使えねぇ・・・

>>758
>>757にレスつけてるのかどうかわからんけど、>>757は駅のLEDの案内のことだが

>>761
その話題も名称ネタと同じく定期的にループする話題の一つだな。
北行なら大宮から先は通過する駅が無く、南行なら戸塚から先もそう。
宇都宮直通の4000番台の件もちょっと考えれば分かること。
要は余計な混乱を招かないようにしているだけだからいいと思うが。

>>760
出来ただけでもありがたいという思考回路が現代人には著しく欠如している。
他に路線がない北側の人間としては、南側の人間のわがままっぷりには心底呆れる。
東横線使えばいいだろ。新宿以北でも乗り継いでくればよい。以前はそれが当たり前だったのだから。

アーバソぢゃないのか？

>>763
女性専用車もあり快速運転も行っている埼京線も、どうぞご利用ください。

出来ただけでもありがたいという思考回路が現代人には著しく欠如している。
他に路線がない北側の人間としては、北側の人間のわがままっぷりには心底呆れる。
中仙道使えばいいだろ。宿場を泊まり継いでくればよい。以前はそれが当たり前だったのだから。

>>766
コピペして煽り返すならもうちょっとちゃんとやってくれ。

>>748
横浜はともかく、渋谷は現状なら確実に東横のほうが便利だ罠。
13号線直通でどうなるかはわからないけどな。

>>763
俺、北側住民なんですが・・・

なんで小山〜宇都宮は各駅停車なんやろ？客いない？

中央線の高尾行き快速は、中野以西で各駅停車と案内されてますよ。

東横の朝のノロノロ＋優等終日雌車導入に耐え切れなくなって湘新にかえた俺が来ましたよ

西大井と新川崎間のカーブ(武蔵小杉の所)、揺れなくなった？

最近、横浜7時12分発の小金井行の混雑が3割ぐらい減ったと思うのですか？
やっぱり、東海道線の734Mが231になったのと関係はあるのでしょうか？
大崎でも降車客もかなり減った。
小金井行の後続を走る、津田沼行は、うそーというぐらい激混み。

んでもそのあとの横浜7:34や7:54発の湘新快速は、
前後のスカ線に比べて明らかに混んでいる。

最近、横浜駅10番線は湘新とスカで並ぶ場所を変えたみたいだね。

通勤特快は無理だろうか・・・。朝夕南北それぞれ一本づつ。
（例：北行き）
沼津→三島→函南→熱海→湯河原→真鶴→根府川→早川→小田原⇒国府津⇒平塚→茅ヶ崎⇒藤沢→大船⇒大崎⇒渋谷→新宿→池袋⇒大宮⇒熊谷→籠原→深谷⇒本庄→神保原→新町→倉賀野→高崎→高崎問屋町→井野→新前橋→群馬総社→八木原→渋川

※南行きはこれの逆。小田原→大崎（東海道線の品川に当たる）は東海道線通勤快速扱い。故に横浜通過。恵比寿通過は特別快速扱い。池袋→本庄は通勤快速＋α。これらを併せて通勤「特別」快速。下手な特急より速いかも・・・・(汗(-.-;))

なんで鉄ヲタってこういったくだらない妄想する奴多いんだろ。

最近になって湘南新宿ラインが混むようになった気がする。
定期の更新時期で私鉄からの流れ込みか？

>>778
私鉄と言っても並走する私鉄って・・・
タカが知れてない？

>>776
藤沢と茅ヶ崎のライナーホームを15連対応にして貨物線経由にすれば
戸塚の平面交差支障が緩和されてｳﾏｰ？

傷心の快速は羽沢経由でいいだろ

せっかくの独占駅＝大船・戸塚と
ドル箱＝横浜はどうすんの？

>>779
たかが知れていないといっても、関東地方では母数そのものが違う。
それに、混雑度の体感値は、実はほんのちょっとの乗客数の変化でも
大きく変化するしね。

東横は値上げが響いてると思う件
半年だと2200円ぐらいしか違わん

>>776
駅止まりすぎ。
小田原⇒国府津⇒平塚→茅ヶ崎⇒藤沢⇒渋谷→新宿→池袋
で、いいでしょ。

>>785
大崎は止まらないと、品川〜新橋方面の客を貨物線に逃す意義が薄い。
というか、その停車駅なら羽沢経由でよくね。

>>770
小山市民ですが、南側に比べ客いないと断言できます(苦笑)。
昔は石橋のみ停車の快速がありましたが。
利用客は今の停車駅で概ね満足しています。むしろ快速の本数を増やして欲しいです。

今のままでも宇都宮線内だけで3分はスピードアップできる予感

宇都宮線の※快速だけでなく
高崎線の特快も熊谷以北は各停だから
最後まで快速運転の南側が特殊とも言える

でも南側も小田原付近では１両に数人の事が少なくない
各停の湘南新宿ラインが存在しない平塚以西は
南側も各停化した方が良いと思う

>>785
で、横浜は？

快速議論って､なぜか藤沢茅ヶ崎に必ず止まるんだよね｡平塚―大船間は辻堂以外ちまちま停車｡

それだけ東海道線の各駅は規模が大きいと言う事
通過の辻堂でさえ、北側の全快速停車駅より乗車人員が遥かに多い

藤沢茅ヶ崎の人って､乗降客数のより多い戸塚通過になぜかいつもこだわるのね｡

横須賀線をご利用ください

決め付けですかｗ

>>795は>>793へ

>>793
以前は東海道線は止まってなかったからね。
止まるようになっただけでもｳｻﾞｲのに
異常に混むようになった、と聞いている。

一度停車駅になったら、配線構造が変わるとかでない限り、通過駅になることは不可能。
そんな簡単なことすら理解できずに通過通過と叫ぶから沼沢厨って言われるんだよな。

藤沢茅ヶ崎の人って､既得権益に執着する｢抵抗勢力｣ってことだね｡

わずか数名が同じネタを引っ張ってるな
何ヶ月も。

回転逗子ってことか(:p

回転寿司より京浜寿司

びっくり寿司

ジェンキン(ry

ダーシャー寿司

っつーか戸塚に停まってほしいのは戸塚の地元人くらいだろ。
買い物やらビジネスで、わざわざ遠くから戸塚に行く人なんて少ないんだからね。
横浜や川崎と大船以西との利用者はかなりいるから、通過しろと言う人はいないでそ。
まぁたまにいるけど、それはどこにでもいるヒキ鉄ヲタだから気にするな。

乗り換えの便を考慮して戸塚に止めてるんだよな？
ダイやはあまり乗り換えの便を考慮してないみたいだがｗ

・快速も保土ヶ谷と東戸塚に停車させる
・いっそのこと大崎の次は大船にする

>>807
＞・いっそのこと大崎の次は大船にする
あり得ないから

東戸塚、保土ヶ谷には東海道を停めてホチイ。快速は傷心も東海も通過

横須賀線をご利用ください

金曜夜20時台の宇都宮線方面、グリーン車って新宿から座れますか？

横須賀線や京浜東北も使えるトコロはまだいいんだと思うよ。
大船から西は東海道しかないから・・・。

次は池袋
↓
Next Ikebukuro
↓
ﾂｷﾞﾊｲｹﾌﾞｸﾛ
↓
行先は逗子

最後が意味不明というか、おかしな表示。

>811
窓際にこだわらなければ、たぶんなんとか。

>>813
×ﾂｷﾞﾊｲｹﾌﾞｸﾛ
○次ﾊ　ｲｹﾌﾞｸﾛ

>>815
×　次ﾊ　ｲｹﾌﾞｸﾛ
○　次は　ｲ ｹ ﾌﾞ ｸ ﾛ

日曜日に宇都宮から横浜まで乗る予定なのですが
切符の買い方がわかりません。
グリーン車料金で買うんですか？
朝早いのでみどりの窓口が開いていないかも
すいませんあまり電車のらないので
教えてください。

>>812
つ［新幹線］［小田急］

>>817
SUICA利用でない場合、券売機で普通乗車券とグリーン券を買う（計2枚になる）。

SUICA利用の場合、券売機でSUICAグリーン券を買って（磁気情報を書き込むから
切符は出ない）、改札は普通にSUICAで通ればいい。

ただ、新幹線プラス東海道のほうが高いけど早いと思う。

>>819
お前すげーな。
「切符の買い方がわかりません」って言ってる香具師にそんなこと言うなんてｗ
鉄ヲタばんじゃーいｗｗｗ

>>817
今日（２２日（土））の内にみどりの窓口でも旅行代理店でも、すぐ行くべき。
電車に乗りなれないなら、なおさらだ。
何も乗車当日まで引き付ける意味は無い。
また湘南新宿ラインにこだわるより、東北新幹線のグリーン車の方が時間も短いし快適だ。
６時２５分なすの230号でも６時３６分なすの232号でもグリーン車はある。
もしこれでも間に合わないというなら、横浜のビジネスホテルにでも一泊するほかない。

大宮9〜10時台の湘新南行は混みすぎだな…

>>817
グリーン券は車内で買えるよ。女性乗務員さんに声をかければＯＫ。

>>823
但し乗る前に券売機で買うのと車内で買うのとで値段が違うのでご注意を
ちなみに乗る前に買った方が安いよ。

ごめん>>824は>>817さんにもレスするわ。

>>821
宇都宮〜横浜で、電車に不慣れな人だと確かに新幹線もいいかもな。
ただ、体が悪いとかで横浜までグリーン車に乗りたいのなら
諦めるしかないが。

切符の買い方が分かりませんって…w

>>818
いや、新幹線はせめて小田原くんだりじゃないと意味ないし、
それに藤沢以西の小田急は海沿い通ってないから。

横浜駅に新幹線が止まると思っている人たちがいるスレはここですか？

>>829
普段使ってもいないやつらが、通過やら平行路線やらと言ってるってこった。

今、ﾎﾘ快鎌倉号乗ってるけど横浜出たら北府中とかまさか未知なる貨物線通るの？
つか、横浜出たらｽｶ線の線路行くかと思ったら東海道の線路のままだw

>>831
新鶴見から梶ヶ谷経由。
鶴見から貨物線に入る。

832 ｻﾝｸｽ
今日乗ってて思ったが、梶ヶ谷を16:55頃通過したのだが稲城（京王稲城駅の上）を通過するまでの所要時間がたった５分だったのだが…
いったいトンネル内で何キロ出してんだ…

>>821
宇都宮なら乗車券と一緒に自動券売機で買えるんだが、Ｇ券の初期画面では大崎までしか出てこない。
その他の路線で東海道→横浜とやらないと。慣れないと分かり辛い。

>>833
９５�`じゃなかったかな？

835 亀ﾚｽｽﾏｿ
95ｷﾛ…もう少し飛ばしてた気も…
今日初めて未知なる貨物線通ったけど、かなり癖になりそうだw
稲城通過した時にうっすら若葉台のﾏﾝｼｮﾝ群もみえた

府中本町ってこんなに近かったかと衝撃を受けるよね。

837 確かに衝撃受けた。
梶ヶ谷〜府中本町・北府中とはいっても別に駅があるのかと一人焦りまくりですた

コツ車逝ったか？

2670EのS-10 K-12横浜駅で車両故障。
横浜駅の１０番線ホームの変なところに停車中。
さっき次発の特別快速が横浜駅７番線から発車

武蔵野南線、旅客化されたら便利だろうなあ

当該編成、保土ケ谷の電留線に入れるって言ってる。

桶川で抑止中＠南行特快
ガラ空きなので勉強するには最高の環境

保土ケ谷辺りで踏切の非常ﾎﾞﾀﾝ押したﾔｼがいる模様。
東海道もｽｶ線も止まっていたが、今動きだした。

当該編成は自走不能の模様。
牽引用と思われるE217が、保土ケ谷方から接近。

横浜で該当列車乗車予定でした
止まりきれるのかと思う速度で進入、無事停車したかと思ったらG車がいない
15分位そのままでパンタ下げ。ドアコックで乗客解放
自分は諦めた

横クラのF編成が牽引するのかね？
15両で応援するらしいし

現地状況ｷﾎﾞﾝﾇ

どういうことだ？
何が起こってるのか詳細キボンヌ

>>848
文章だけで判断すると伝令法施工でE217が車両故障のE231を救援に向かった模様。

>>848
横浜でE231が車両故障(ブレーキが緩まなくなった)で自走不能、仕方ないから保土ヶ谷にある電留線に応援に行ったE217で引っ張って持って行く。
こんなんで分かった？

>>849-850
�d
なんか最近列車の故障多いような・・・

大丈夫かなぁ
前に白岡あたりでE231ヤマ車が動かなくなって、別のE231で引っ張ることになったんだが
TIMSか何かの関係で10両編成で10両編成をそのままでは引っ張れなかったんだよね。
今回はそういうことはないとは思うんだが

運行スレによると、品川7番線へ救援した後に東チタへ収容させる模様
保土ヶ谷の電留線だと入れないと確信した結果、東チタ収容となった

何か大変なことになっているみたいだけど、
電車だけでなく、スレもストップですか？

あれ、書けた。
その後どうなったの？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051023161957b5c83.jpg

>>856
おお・・・

運転再開、現在宇都宮行に乗車中。
いま横浜〜新川崎間だがこれまでに体感したことないスピードで大爆走中。
モーター音凄すぎ。カーブとかマジコワス。

>>856 ありがとう

結局、４時間ストップですか。

ttp://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200510230095.html
＞ＪＲ横須賀線、一時運転見合わせ　ブレーキに不具合
＞
＞2005年10月23日16時28分
＞
＞
＞　２３日午後０時１５分ごろ、ＪＲ横浜駅構内で横須賀線の電車にブレーキの不具合が発生。
＞同線は東京―逗子間で上下線とも運転を見合わせていたが、約４時間後に運転を再開した。
＞
＞　同社東京支社によると、ブレーキがかかった状態を解除できずに発車ができなくなっていたという。

何で、これだけ騒ぎに？なっているのに、横浜支社長のクビが飛ばないの？
国府津車両センター長や技術系の幹部も減給と始末書とかの処分もないの？
給料前の好天の日曜日で、大迷惑までならなかったと思うが。

>>858
もうすぐすれ違うでしょう

>>861
もしかして今すれ違ったかな。

>>843だが、30分前に桶川を出たが、宮原に停車してまた抑止。
車勉してるからいいけどね

>>862
一瞬ですれ違ってったんだけど、速すぎ。

回復運転で120�`以上出してるのか？

無事に大崎に着きましたが、横浜から途中4回ぐらい脱線しそう(？)になった。
車体が左右に傾きまくりんぐ。他の乗客も動揺してざわつく始末。
どうでもいいが俺の目の前のおばちゃん、横の人に「この電車は恵比寿に停まるんですかね」って聞きすぎ。
どう見ても普通電車です本当にありがとうございました。

>>865
速度は未確認だがカーブ手前以外はほぼ120（120以上？）をキープしてたと思われ。
あんなに揺れる＆爆音出すんじゃ、湘新の130キロ運転なんて夢のまた夢だと実感した。

>>844
どこだかで踏み切り突破して婆さんが轢かれたけど
非常ボタン押せば電車は来ない罠、確かにorz

>>867
そうか、尼崎の二の舞にならないことを祈るよ・・・

>>863
今日一日でかなり学力が上がったはずだ。
ちなみにグリーン？

基本的な設計段階で欠陥が出まくりなんだから、責任を取るのは現場じゃなくて本社だろ

2180Y
保土ヶ谷、東戸塚臨時停車します。
車内放送でいってました。

>>846
＞止まりきれるのかと思う速度で進入
まさか、Ｐのパターンに引っ掛かって緩解できなくなったってオチじゃねーだろうな？

>>870
ボックスです。テキストなどを下敷きにしてやりました。
桶川抑止でロッテリアの半額海老バーガーを車内で食らったりしてもガラ空きなので迷惑かかりませんですたｗ

100キロ先に不具合が起こると100キロ先にも跳ね返ってくる。

それが昇進クオリティー

湘南新宿ラインは小田原〜新宿間限定にしてくれ。
高崎だの、大宮だの止まらんでいいよ。

>>838
横浜から16:44発の高崎行きに17:05頃に乗ったら、大崎に着くまで2回ぐらい止められた罠。
横浜時点ですぐ先行でエアポート成田 東京行きが走ってたからなぁ。
むしろ途中で一回112キロくらい出してたんでこうなるのは予想がついてた。
しかし武蔵小杉の近く、時速40キロくらいの低速運転だったのに
ものすんごい揺れて走ってたんだが、あれで通常スピードだと一体どうなるんだ？

>>867
そんなに揺れるのは、G車以外ヨーダンパーがついてないからじゃない？

>>877
つ 小田急

昇進最近混み杉。

高崎⇔小田原、乗り通したことある人いる？

このスレに来てる人の半数はいるとみた

>>882
特快で小田原→高崎を通しで録音したことがある。
一本じゃ納まらないので、途中新宿と籠原でMD交換。

大船⇔宇都宮なら

漏れ黒磯⇒大船（115系）あるぜ

846です。
昼間は携帯での書き込みだったので読みにくい文章でスマソ
当時の状況ですが、自分は東京の人間でないので通常が
どの程度で進入しているのかわからないので、実際に
パターンにぶつけてしまったのかは不明です。
ただ、グリーン車乗車位置に基本と付属の連結部がきていました。

なんか、東京に行くたびに人身、信号故障、車両故障とまともに
湘南新宿に乗れた試しがない気が・・・

「この電車は、東海道線です。　This is a Tokaido line train」
という表示も普通に考えて、変。

>>882
今年の元旦に 小田原→高崎
以前は 逗子→宇都宮

逗子〜久里浜／宇都宮〜黒磯(当時)、高崎〜前橋 は未経験。(湘南新宿ラインとしては)

>>882
平塚までならあるな。



じゃあ朝の快速、新前橋〜小田原を乗り通した人はいるのか？

ﾎﾝﾄ困るよ
南からは精々大崎までにしてくれよ
渋谷・新宿は東横使えば済むだろが

大宮からしか乗らないからな・・・一回高崎に用事があったとき、高崎から大宮までなら乗ったけどな

イメージを繋ぎ合わせるとわかるけど、結構めまぐるしく車窓が変わってくるんだよな

>>887
横浜の10番線進入は初めての人が見ると通過するかと思う速度だよね。
で、所定より相当手前に止まったってことは通常の進入速度だったんじゃ
ないかな。
通常より速い（＝100キロ以上？）だったら手前どころかオーバーランすると
思われ。

特快で平塚(始発)〜高崎なら、今年だけで4回乗っている。

湘南方面から渋谷・新宿へ行くには重宝。
横浜には東横あるから、止まらなくてもいいでしょ。

>>877
低学歴沼沢民は氏ねよｗｗｗｗｗ

「沼沢」という語句の使用頻度と知能指数は、反比例する。

>>887,893
横須賀線と湘新ではＧ車の位置が異なるが・・・

>>896は思い切り低学歴なんだろうなw

900ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

湘南新宿ライン 一部列車15両編成から10両編成に変更して走ってます。

30両編成の列車は今何処に？

>>895
東横は料金は安いが、時間がかかりすぎ。
ラッシュ時なんて通勤特急のろのろ。停車駅多い。しかもメチャごみ。
それほど混んでなくて速いラインを使うよ。横浜からでも。

このスレってなんで書き込み多いの？？
もし、一昔まえなら単なる「湘南電車」ってスレタイだろ

>>899
ハァ？現役超一流大生ですが何か？

↑きんもー☆

所詮学生だろ？

大学院出て10年働いてから威張れ。

>>950
AFでドスン！

>>905の誤り。予言厨になってしもたorz

＞大学院出て10年働いてから威張れ。

かといって、東大卒で主計官あがりの某女新人議員にように、
公党の党首を「コイツ」呼ばわりしたり、
「（私以外の）新人にはよく教育を」とかいったり、
歩いて５分の議員会館と自民党本部を閣僚並みに黒塗りハイヤーで往復したり、
そんなことしてると嫌われるよ。

威張ってる人が好かれると思う？

>>907
高卒のお前が粋がるなよｗｗｗｗ

おいおい、ここは学歴を語るところじゃないぞ

中卒でもちゃんと職に就けて面接に落ちたことが無くて
でも今まで面接受けたの2回しかないけど、
一回就職しちゃったら辞めにくいし、
その一回辞めたところももう少しいてくれと言われたし、
案外こんな俺でも雇ってくれてうれしいなと思ったりして、
でもこの職場ももう少ししたら辞めようかなと思ってて、
そしたら3回目の面接になるわけだけど、
どうなるか分からないか不安だけど、
でもやっぱり中卒には中卒なりの人生なんだなとおもったりして、
中卒になった理由もうかがい知れるなと思うわけで、
もう何が何だか書いてて訳が分からない俺が来ましたよ。

全米が泣いた

学歴トークは埼京線スレの専売特許ですよ？
許可は得たのですか？

今度の日曜日は、どんな理由で運転見合わせになるの・・・

>>768
もしMM線が磯子まで伸びてたら、昇進にはあまり流れなかったかも。
13号線ができてからのにも注目。

なんにせよ、さらなる増発を希望。

でも、これ以上増発は難しそうだよなぁ・・・

増発があるとしたら、相鉄乗り入れの話が完全に消えてから、だろうね。

>>916
池袋〜大崎で埼京線と線路を共有してるよしみで少しぐらいなら許されるんじゃね。

増発があるとしたら、蛇窪平面交差が完全に解消してから、だろうね。
増発があるとしたら、総武快速の横須賀線乗り入れがもっと減ってから、だろうね。
増発があるとしたら・・・

平面交差の解消だけでかなり増発できそうだよね。

本日の1770E、逗子〜大船ウヤ。

…またﾄﾗﾌﾞﾙかよorz

>>924
いけぶくろはもう解決済み・・・
他にはどこがある？

>926
釣られてやるw

…配線図みて勉強汁。

>>927
配線図を掲載してた某サイトが閉鎖になった罠

埼京線と湘南新宿ラインがだいたい続けて来すぎ！
2〜3分で連続で来てから次は15分待ちとか
交互に7〜8分間隔で走ってくれ。。

>>929
サイクルが違う現状では如何ともし難い…

>>923
これ以上の増発はないだろうね。少なくとも東京口：新宿口の割合が8:2の
現状であれば、東京口を減らしてまで新宿口を増やすことは。

平日休日で変えて欲しいとは思う。
休日なんて上野行きでも赤羽でほとんど降りるよ。
午後になると鎌倉・横浜→小山以北なんてのも特にグリーン車ではざらにいるし。
つうかおかげで新宿じゃグリーン車座れないorz

南側からの流動はどうか知らんけど。

休日はラッシュがないんだから、昇進は全部１５両にしる。
休日は鎌倉行く香具師が多いんだから、大船止めは逗子まで延長しる。

伊東まで延長汁!!
輸送障害時は今でもごっそり運休なんだから、
これ以上ひどくなることはない。

>>934
つ[踊り子号]

では沼津まで…

>>929
埼京線が信号所増設で近いうちに15分ヘッドになるのでしばらく辛抱。

>>934
ここでほざくより、
JR東日本お客様相談室かホームページに言え。
ここでほざいても、池沼の遠吠えにすぎん

横須賀線ダイヤ乱れてるが、湘南新宿ラインは通常運転

>>937
その話、5年以上前から囁かれてるけど
いつになったら工事が始まるんだか。

夕方横浜駅→横須賀線に乗るとき、東海道線直通がくるの超ウゼェ。
東海道線直通は同じ位の時刻に本線でもあるためスキスキ、
横須賀線直通は夕方でも10両だったりするときもあり激混み、
せめて混雑時は保土ヶ谷、東戸塚にも停車してほしい。。

>>941
それが出来ないならせめて快速10両普通15にして欲しい。

>>942
10両なのは直通相手が宇都宮線だからでそ。

>>943
ホーム長の関係ですか？
もしそうならみんな小金井行きにしよう。

宮ヤマは付属5両が不足気味な上、宇都宮〜黒磯の区間運転に持って行かれるとか

あ〜効率考えると仕方ないのか。
宇都宮からさきは直通なくして211ボックス車でも入れときゃいいのにね。

国府津に投入する分を小山に追加で入れて不足解消？

>>946
湘新は宇都宮止まりだけど？

>>948
ごめん上野口も全部宇都宮で切って車両運用も完全分離。
昼間区間運転の付属をラッシュ時増結にまわさないようにすれば211いれてもいいかなあと。
で、231の10連を出して代わりに211の5連3本もらって区間運用に当ててあぶれた231の5連3本を1本は増結、
残りはGなし10連上野口でいいかなあと思っただけです。

次スレ立て時期なので、ｽﾚﾀｲ案を考えてみる

1：【横コツ】湘南新宿ライン 19両目【宮ヤマ】
2：【K-+S-編成】湘南新宿ライン 19両目【U編成】
3：【大崎短路線】湘南新宿ライン 19両目【新設？】
4：湘南新宿ライン 19両目
5：その他

宇都宮以北、朝夕を全部5両にするには本数を増やさないとダメだろうね。車輌を減らすためには人手がかかる。

今日、2150Yが西大井と新川崎停車でした

横須賀線での信号トラブルの影響だそうで。

【毎週休日】湘南新宿ライン 19両目【30両運転】

むしろ、横須賀線直通こそ不要。

切符は乗車券であって定時運行券ではない。
確かに今日はトラブル多くて割り切れんが・・・。

【全15連化】湘南新宿ライン 19両目【激しくｷﾎﾞﾝﾇ】

【南側厚遇】湘南新宿ライン 19両目【北側冷遇】

>>953
毎休日ごとに車両トラブルによるダイヤ混乱発生希望ですか
そうですか

勃ったお。
【全15連化】湘南新宿ライン 19両目【激しくｷﾎﾞﾝﾇ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/

>>959
切実なスレタイでのスレ立て乙！

じゃ、埋めましょうかね・・・

>>950
１：に1票

･･･ってもう立ったのかよ

>>959
乙。