★☆★☆北陸の鉄道　1番線☆★☆★

北陸本線に限らず北陸地区の鉄道の話題なら何でも歓迎のスレです。
対象線区：北陸本線、小浜線、越美北線、七尾線、氷見線、
城端線、高山線（富山〜猪谷）、富山港線、大糸線（糸魚川〜南小谷） 等・・・
勿論私鉄についても歓迎。
そして将来完成予定の北陸新幹線の話題についてもどうぞ。

関連・過去スレ
北陸地区のＪＲ線総合スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053616077/
□■（北陸本線）　北陸総合ｽﾚ　（私鉄）□■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053746076/
【しらさぎ】北陸線総合スレ ７号【はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121731072/
★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/
新潟県の鉄道Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122792677/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part23.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124690986/

消防のころに、一人で地鉄に乗った。
新魚津駅にいた、駅員さん今もいるかな。

　　　　　　　　　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

富山港線さよなら記念に681・683を岩瀬浜まで走らせたいなぁ

大糸線糸魚川〜南小谷間の列車を1日1本でいいので松本まで延長キボンヌ。
かつては信濃大町までの列車があったのが凄い・・・

関連スレ追加しときます・・・
大糸線総合スレッド　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116043704/

北陸といえば特急「雷鳥」、「サンダーバード」・・・
2006年に485系「雷鳥」は681・683系「サンダーバード」に統合されてしまうなんていうニュースが2年前くらいにあったような・・・
どうせなら「雷鳥」に統合するか、「雷鳥」用の683系を新製するか（京キトに配置）にしてほしい・・・
485系「雷鳥」も来年には・・・記録は今のうちにということだね。

>>6
来年秋に雷鳥は廃止となります。でもその翌日には敦賀まで新快速乗入れと
なります。

>>7
検索してみたが、どうやらそのようだな・・・残念。
雷鳥廃止後の485系は廃車？転属？

>>8
普通列車用に改造されそうな予感

>>9
ああそうかも・・・
419系の続番？それとも新形式の425系？

保守

雷鳥マンセー！

419系2000番台

４８５はもう限界・・・

http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20050909001.htm
北國新聞　2005年9月9日
のと鉄道車両、ミャンマーで「第２の人生」　１台２０万円、１３両を売却

　のと鉄道の旧能登線（穴水―蛸島間）などを走った旧車両が今秋、ミャンマーの首都ヤンゴンに売却され、
再利用されることになった。計十三両が同国に送られる予定であり、同鉄道は十二日未明、まず六両を穴水
駅から名古屋港に向けレール輸送する。
　送られるのは一九八七（昭和六十二）年と九一（平成三）年に導入されたディーゼルエンジン付き一般車両
（レールバス＝四十八席、定員百四人）。貿易に携わる名古屋の企業から打診があり、一両二十万円前後で
売却が決まった。同鉄道本社では、「一両当たり約六十万円かかる解体費用も節減され、再利用されるならと
引き渡しを決めた」と説明している。残り七両の輸送は十一月の予定となっている。
　のと鉄道では今春、新車両を四両導入。今年十月末にも新たに三両を更新する。旧車両二十八両のうち、
故障などで八両が既に解体されている。能登中島駅に展示中のパノラマカー二両のほか、新たに追加展示
予定の一般車両や、部品調達用の車両などを除き、輸出される。
　ミャンマーでは、既にＪＲ貨物、ＪＲ西日本、伊勢鉄道などの旧車両を再利用している。現地の軌道幅は
六・七センチ狭く、改良される見通しだ。
　名古屋港までは、貨車として機関車に引かれて走行し、貨物船に搭載される。現地では首都環状線に利用
され、奥能登を走った車両が東南アジアで再生する。

で、その↑のと車両はそろそろ穴水出発か？

>>16
どっかのスレで目撃情報があったよ
６輌のドナドナ（じゃないか）回送だったって

いくら何でも下がりすぎだ。

地鉄

今津上中線のスレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127880766/
こちらもよろしくお願いします。

ｷﾁｶﾞｲ氏ね

日中の食パン列車、なんとかしてくれ
学生どもが邪魔

プレート見たら、「日本国有鉄道 小倉工場」…
北陸で酷使されるとはね…

>>22
現役当時は朝も夜も酷使されてたんだね
老後は北陸でのんびりと余生をすごす

あと20年したらサンライズを近郊型に改造して投入しますのでしばしお待ちを。

>>24
ゴロンとは残したままだったらうれすぃ

>>24
サンライズが北陸走れるのか？

>20
削除依頼されているバカツキがまた宣伝にｷﾀｰ(ﾟДﾟ)ｰ

>>27
最悪板以外での叩きは禁止されています
叩きをする椰子の誘導先
【鉄道2板】高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1126592839/

>>26
敦賀はただの第一段階ですから

>>26
サンライズは直流車で北陸には入ってこれないが、交直改良すりゃいいと思う。

もっとも、単純な質問だが、
敦賀に新快速が乗り入れた場合、
本当に敦賀駅利用者が、ほとんど新快速に流れてしまうのだろうか。

それと、延伸した場合は、敦賀にICOCA対応の自動改札が設置されそうな気がするのだが・・。
それに伴い、長浜ー敦賀間全駅、近江舞子ー敦賀間全駅がICOCA対応になりそうな気がするんですが・・・

北陸にやっと自動改札機設置ｗ

えちぜん鉄道利用者１４・８％増
年間目標を“上方修正”
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20051017/lcl_____fki_____003.shtml

>>28
それ以前に荒らしを繰り返すコテハン野郎の書き込みを誘導してくれ。

age

age乙
そろそろ全線直流化して103系でも走らせてくれ。
まぁ103系は富山まで遠路はるばる来た事もあるんだから。
もちろん自走は出来てないけどね。
EF81+485+103の珍ドコ編成に感動したのは今でも忘れない。

七尾線はいつあぼーんするね？

>>37
たぶんポンコツの偽415系のあぼーんと同時。

ho

>>36
長野（総）に歯医者待ちの113系はどないでしょ？
交直改造すれば、即桶でつよ。スカ色が北陸線を・・・・・

>>40
改造は手間掛かるから、レンタルして富山港線に入線はどうだろうか
城川原で交直流急行色と横須賀色の交換なんて凄い話だけど

>>40
アフォか？
西日本に余っている車両を東から借りるかｗ

さすがの酉も交直流改造はもう懲りただろ

http://www.chunichi.co.jp/00/tym/20051113/lcl_____tym_____003.shtml
トロッコ体験　紅葉の山縫い

保守

age

あげ

北陸線て地上側ATS-Pはあるのか？

地上側ATS-P？

age

来年秋？の雷鳥の683系化について愛称は、産だーバー度に統合しないでくれ。
統一するなら雷鳥にしてくれ。

age

>>51
既に北陸ではサンダーバードの方が知名度は上
いまさらサンダーバードを廃止して雷鳥に統一するとかえってイメージダウンになる

もっと名古屋行きのしらさぎを増やしてほしい。今のままではあまりに本数が少な過ぎる。

あげ

>>54
なぜなら金沢は西日本で名古屋は東海だから_|￣|〇

加越の名称、やはり復活させたほうがいいのでは？
米原止まりは加越の方が似合う。

age

保守

ふるさと雷鳥マンセー！

ボロ車両

保守