阪急電鉄　車両スレッド５

>>885
中間車なので外してある
電動ワイパーをガキがいじって壊したら困るだろ。

>>883
関係ないだろう。
5200系と共通運用する関係から、性能上同じの5000系を早めに改造した
というのが考えられるかも試練が。ただし一時期は冷房車と非冷房車の
混成が見られたそうだが俺は知らぬ。

2800系は言うまでもなく特急だから優先的に改造された。

補足するが、5000と5200の混成は2+6のような増結列車だけで見られたの
ではなく、固定編成でも混成があった。ユニット単位で両形式が連結され
ている編成もあれば、中間に5200系の中間車が入っている編成もあった。

>>888-889
なるほどな。
ワイパー繋がりですまんが、最近の運転席側のワイパーは、皆内側に止めてるな。
昔の６３００とか、外側に止まってる香具師を良く見たけどな。

つ［電動式ワイパー］

>>893
いやいや、運転席用のヤツよ。正面から見ると、今は全部↓みたいに左止めになってるが、

○　　特急
貫｜
通｜｜
路｜｜
＿｜｜＼　　←


昔のは右止めになってたのがいてた。

>>876
長岡天神−大山崎間もｗ

もちろん、Ｍ台側の話。

6000(2200)と6300は原装備が空気式でそれは右定位、改造されて電動式に
なったのは左定位になったんじゃなかったけ？
7000や7300(6330)は初めから電動式で左定位できているはず。

ちなみに空気式って、もう6125にしか残ってないよん

>>892
まれに外側に止まってる場合がある
今年嵐山線に入った8312が外側に止まってたことがあった

>>896
いや6116だ

>>876>>895
最近保線の手抜きが目立つと思うのは漏れだけ？

>>890
5200系の新造は25両。
内6連貫通基本編成2本、2連増結付属編成が4本。
残り5両は、宝塚線配置のC#5012*7を解組のうえ、
5202-5702-5252+5012-5512-5062
5203-5244+5013-5513-5563-5063
という編成を組んだ。この際に基本編成内で冷房・非冷房が混在
していた。

９００ｹﾞﾄｰ

96年か97年の8月だったな。箕面線に5201Fが入ったのは……。懐かすぃー…(´･ω･`)

>>901
そんなこともあったな．．．

>>901　>>902
そして燃えたな。。。5201F

>>899
ちょっと違います。5202*5が製造された時の5200系の編成は、以下の
通りでした。
5200-5240+5230-5700-5740-5710-5750-5250
5006-5506-5741-5711-5056+5007-5507-5057
5201-5241+5231-5701-5251+5004-5504-5054
5202-5242+5232-5702-5252+5005-5505-5055

その後、5203*4が製造された時に、上記の編成のうち、5004Fは元に
戻されるとともに、以下の編成が組成されました。これらの編成は、
一時的に5241が先頭に出ていた時期を除き、昭和54年頃までそのまま
でした。
5200-5240+5230-5700-5740-5710-5750-5250
5201-5241+5231-5701-5741-5711-5751-5251
5202-5242+5232-5702-5252+5012-5512-5062
5203-5243+5233-5244+5013-5563-5513-5063

昨日ＪＲから正雀工場を見たのだが、名鉄の美濃町線の路面電車がいた。
なんであんなのが阪急の工場に？

アルナ車両が受注した、土佐電軌向け改造だから。

最近なんかクーラーキセの色濃くなってないか？

>>907
一昨年あたりから一部の車両が検査入場の時に
クーラーキセをグレー塗装されている。

>>876
その区間はどれ乗っても一緒な希ガス。

でも空気バネ車は跳ねると言うか･･･揺さぶられる？

ただ、嫌いじゃない。

3331F復帰age

>>902
萌えたんは伊丹線やったな。あの後、まともに運用に入ってへんかったんちゃうかった？

>>908ﾚｽありが�d
そんな前からいたのに気づかなかったのか漏れはorz

>>911
一応、萌えた5701はススまみれになったところだけ再塗装し、機器の修復をして復帰してました。
ただ検査切れに近いほどの塗装をしていたので、すぐに居なくなってしまったはず。

クーラーもむちゃくちゃ効いたいい車両でした。。。

8100の遮光カーテンって、手動式やったんか？？

>>908
2002年の2月ぐらいに復帰した6760が最初

>>913
ほんまですか、トンクス。漏れもそろそろ記憶が飛んで危ないわｗ

>>915
指摘どうも。確かにそうだった。
もう3年以上前なんだな。

>>913
初期車のクーラーはよかた

>>911
>>913
2週間ほどで復帰して、それから4か月ほどして離脱。

>904

5700-5740か5701-5741かは忘れたが暫定Tで走っていたことも
ありましたな。5700形の床下スッカラカンでした。

そういえば昔、暴走した車がT車のスッカラカンの床下をすり抜けて事なきを得たっていう事件があったな。
ちょっとでもタイミングが狂えば大惨事だ。

>>921
詳しく

16:00頃5004F試運転列車正雀下りホームに停車しているのを確認。
梅田側先頭車を撮影する人1名確認。

またく〇ねこかｗ

新スレどうぞ
阪急京都線総合スレッドPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/

>>924
工具箱のおっちゃん。く○ねこではない

2319に幌取り付け。
何するんやろ？

付けてみただけ

2817

>>926
田○氏だな、阪急の試運転には必ずといっていいほど来る。脚立もって走り回ってることも多いので有名。

さて、5002Fはリフレッシュはしないよね？もう引き抜く5100の中間車はないし。
それとも5102Fはの中間車を取られて6輌化するとか・・？いま9000は製作中？？

>>922
10年以上前だったと思うが、たしか車のほうも暴走ではなくて
踏み切りでサイドブレーキをかけていなかった車がそのまま動き出し、通過中の阪急車の付随車床下を
すりぬけて向こう側にでてしまったらしい。
阪急の方も多分徐行運転中でスピードがあまりでていなかった上、自動車もオープンカーか何かの
車高の低い車だったようだ。

さて、5004Fが出場して今度は何の編成がアルナ行きになるのかな？
6000系VVVFリフレッシュ工事にかかるのかな？

>>933
P-6

>>930
あいつまだやってんのか？
知ってるよ。テンパのやつだな！

>>935
めがねかけた芸術家みたいな雰囲気の人だろ、それはＯ村氏。
>>930で言ってるのは別人。

9300系が入庫した後の京都線の夜の快速急行って3300系率高いね･･･
今夜も3連続で走ってたけど。

>>935
それは熊猫叩きで有名な○村でしょ？
通称脚立男。