複　線　間　隔　の　狭　い　私　鉄　は　氏　ね！

電車がすれ違うときに窓が「バタン！」とか言ってうるさいだろが
土地代ケチってんじゃねえよ氏ね

>>1がお金を出して改良してくれるそうです

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

京急の逸見駅。
南行線は制限60Km北行線は40Km制限。
南行線は本線と待避線の間に架線柱があるので制限速度が高くなってまちゅ。

|....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
|　//^''ヽ,,)
|　　i⌒"
| ∀｀）　＜ 誰もいない きのこるならいまのうち
|⊂
| ノ
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　　i⌒"
　　　　　 |（　´∀｀）　＜ きのこ のこーのこ げんきのこ ♪
　　　　　 |（ﾉ　　 |つ
　　　　　 | 　　　 |
　　　　　⊂ ＿ ノ
　　　　　　　""U
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　　i⌒"
　　　　 （´∀｀　）|　＜ エリンギ まいたけ ブナシメジ ♪
　　　　⊂|　　（ﾉ |
　　　　　 | 　　　 |
　　　　　 ヽ ＿ ⊃
　　　　　　.U""
|
| ミ
| ミ 　ｻｯ!
| ミ
|

　　　　　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　　∧__∧´・ω・∧__∧
　　　　 ∧_（∧・ω・∧_（∧・ω∧__∧
　　　　（ ´・ω・)　（ ´・ω・)　（ ´・ω・)　　
　　　　//＼￣￣旦￣￣￣旦￣￣￣旦＼
　　　／/ ※＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　　＼＼ 　※ 　※ ※ 　※ ※ 　※ ※※　 ヽ　
　　　　 ＼ヽ-＜⌒／ヽ-、_＿_―＜⌒／ヽ-、_＿ヽ
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　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
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ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）　　　　　 し（＿）

ttp://wannabe.fam.cx/dic/html/flash/2ch/unix.swf
>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。
お前、今日がこれがあってから４年も経つんだぞ。まだ糞スレ立てる奴がいたのか。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　 また来ちゃったよ
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ




　　　　　＼ 　　　ｳﾝｺ〜♪　　　 ／
　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 人　
　　　　　　　　∬　　 （＿）　　　　　∬
　　　　　　　　｡。 ･･（＿＿）　 ･｡｡。 ∬
　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　 （・∀・　）　　　ﾟﾟoo
　　　　｡oO　 （ (( ー----‐ )) ）　　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､

>>4と>>5は板違いにつき氏ね!!

ボクの肛門も閉鎖されそうですは名スレだよ

>>1
それは西鉄のことだ。おかげで車体幅激狭 orz

バタンって言うのは京王電鉄だろ。

京王の調布上りの同時到着や北野下りの同時発車の狭さ萌え

阪急神戸線モナー。

東急ﾓﾅｰ

南海ﾓﾅｰ

ここは小田急を語るスレですか？

小田急は車体の幅が広いからまだ許せる。

川崎・横浜間で京急の快特同士がすれ違う時のドアの衝撃は凄まじいものがあるが、あれはこのスレとは関係ないだろうな。

>>18
ＫＱもＪＲに比べたら複線間隔は狭そうに見えるが。

>>17
だからこそだよ。
ただでさえ複線間隔が狭いのにそこで2.9m幅の電車同士が高速ですれ違うもんだから
2600や4000など2段窓は窓がものすごい音を立ててビビる。
もっとすごいのは1枚窓の9000。あれはマジでガラスが割れるのではと恐怖を覚える。

>>20
他の私鉄は2.9m幅の車両が走れないほど狭いんじゃないの？

何故室蘭本線（苫小牧〜遠浅）や千歳線（南千歳〜苫小牧）が出てこない！！
一度乗ればわかるが、江ノ電も真っ青なくらいの間隔だぜ。

阪神とか京阪の昔の車輌って窓に保護棒みたいなのが付いているけど、
複線間隔とかとなんか関係があるの？

東急の事か？
それとも単に８０００・８５００の窓に問題があるだけなのか？

そもそも私はすれ違う時に窓が「バタン！」と言わない日本の鉄道に乗った覚えが無い！

すれ違うときに、電車と電車の間が真空状態になるらしい。
だから、バタン！という音がする。
複線間隔が狭くても、揺れが少なければ良いよ。

小田急３０００は複線間隔の狭さ故に幅広を
やめたのか？ケチ電車のE231でさえ８００番台を除けば幅広だし・・・。

>>27
ストレート車体採用は標準化の一環だろ

>>1
お前が氏ね

>>1
お前が氏ね

>>1
お前が氏ね

>>1
お前が氏ね

>>29-32
「>>1 お前が氏ね」「>>1 お前が氏ね」「>>1 お前が氏ね」「>>1 お前が氏ね」とか言ってうるさいだろが
同じレス繰り返してんじゃねえよ氏ね

狭いと困る。
列車砲運用できないジャンｗ

あああああ

JRは広々してるね

┬‐.:.:r　　　　　　ry '‐ = ┐
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　│　　＼　／　 │　　/
　│　　　 Y　│　│　/
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　　　.:r,,'''=',,,''.-''::'''.:r.┬
　　　v 　　　：　､... 丶　.ﾆ.v
　　　｀'‐rr'';;uy ﾆ､=,,,,..=,,,,,-=-､.
　　　　f:.:r　 :　:..,　　､　,::,,:　;;,,.　;;
　　　　　v 　：　､... 丶,:　,l v　.ﾆ.　v
　　　　　　,r　　v::.,　,,;',　:::' _,,,　;;'u'':;ヽ
　　　　　　,r ¨　　v::.,　,,;',　:::' _,,,　;;'　u''丶
　　　　　　 ::;.:　　:.'　　'..　::　..'''　ヾ　'''i　.,;;ヾ　　
　　　　　　　.y､.- v､　;''　,,,;;....　､　n､　.u　　.＼　　とりあえずエビフライの後半置いておきますね。
　　　　　　　　,i､　::.　.''　:``　.y､.- v､　;''　,,,;;....　;'､
　　　　　　　　 j;.:　　:.'　　.:::,''　'''...,　　ヾ,,'''　,v''　..　v
　　　　　　　　　|¨　　v::.,　,,;',　:::' _,,,　;;¨v::.,　,,;',　::' _,ヽ
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　　　　　　　　　　r:.　.''　:``　.y､.- v､　;''　::.　,,;',　:::' _,,,　ヽ
　　　　　　　　　　|:　:..,　,　､　,,,;;....　､　n､　.u　　:,,,'　^ヽ､｀ヽ
　　　　　　　　　　i...　　:::' _,.:::,''　'''...:,　　ヾ,　,,;',　:::'１ヽ 　　　　　

私鉄に乗ると、沿線住宅までの距離がヒジョーに近い
必要最小限しか買収してないから？

>>1
おい、それって阪急のことか、

阪　　急　　の　　こ　　と　　か　　ー　　！！！


阪急は金ねーんだよ

>>22
江ノ電はいつから複線になったんだｗ

江ノ島駅構内とか

>>1
お前が氏ね

>>1
お前が氏ね

糞
ス
レ
立
て
ん
な

ゴ
ミ
虫

氏
に
な
さ
い

>>39
金がないんじゃなくて財布の紐が堅いだけだろ

>>1
お前が市ね

複線間隔が広いのは国土の無駄。　日本は狭いんだからーw

ゴタゴタ言うのは近鉄南大阪線に乗ってみてからにしろ

南大阪線は近鉄が作ったんじゃないから近鉄に責任はねぇよ！

>>39
特急同士のすれ違うときとか「バコｯ！！」ってなるからなあ・・・・・・・・・
ぼんやりしてるとびっくりするｗ

軌道中心間隔のことか。
京王だと京王線より井の頭線の方が広くなってるんだよな。
だから井の頭線は京王線ほどバタバタ言わない。

最強は津軽海峡線だろう。
新幹線規格に狭軌のレールをそれぞれ外側にずらして敷設しているから
まあ広いこと広いこと。

>>1
お前が氏ね

　　　∧__∧ 　
　　 ( ´･ω･) 　
　　 /ヽ○==○(*´∀｀)ﾉﾞｷｬｯｷｬ
　　/　　||＿　| 人ﾍ>>1)ﾍ
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）


　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾞ　ｷｬｯｷｬｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼(.＼ ノ

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　　　　　　　　 /丿・∀・）　<< ﾀｶｲ、ﾀｶｲ､ 他界ぃ〜
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ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
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_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

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ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）　　　　　 し（＿）

>>49
大鉄の頃から複線だったのか？

京阪も八幡の鉄橋のへんは怖いぞ〜

>>55
大鉄の原型、道明寺・長野線（東高野街道/道路はR170?)は今でも単線区間が多いが、
それ以外ははじめから複線で開業じゃないか?
http://ku-gyou.net/shitetsu/kt-takidani-f.html

>>56
京阪本線で広い区間は複々線・高架化区間くらい。

東急最強。
何故か8000系列よりも9000・1000・2000系の方がうるさい。
「バタンッ！」よりも「ダンッ！！」って感じかな。

阪神もうるさかった希ガス。

全線単線シールド並列で敷きなおせ！

ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾝｺﾞﾄバタン！ビューンビューンビューンビューンビューンビューンバタッ！

>>38
南海本線は戦前から堺市内まで複々線用地を確保してるらしいよ（現状複々線は大阪市内のみ）

永遠に有効活用されることはないだろうが･･

うむ、南海本線堺市内の高架線横は側道以外にあと複線分あいてるような気がする。
（系列以外の建物があまりない）

さらに大昔は泉佐野まで複々線化する計画だったとか。ターミナルから10km以上複
々線用地を確保してる私鉄なんてそうそうないのにもったいない話だ。

南海は東武の根津が経営に参加してた時代もあったから
東武と同じ方針で複々線用地確保に熱心だったんじゃないかな

複線間隔が狭い会社は先頭車を新幹線みたいな流線形にシル！

>>58
同感
東急最強
意味ワカラン屑っぷり

>>1と飛鳥とHIKARU氏ね〜
とかほざいてみるテスト

京阪の複々線でも、緩行線と急行線の間は狭いよ

ﾜﾛｽ

阪急京都線は4.0mもあるのか・・。それに比べ神戸線は・・・。
http://www.city.kyoto.jp/html/kankyo/envm/assess/hankyu/gaiyou1/hyoujundanmen.pdf

６９したくない

東海道新幹線も何とかすべき。
300系どうしのすれ違いなんてグイッ！って感じで揺れる。

阪急神戸線の特急同士のすれ違いは身構えしていないとビビる

>>70
今も山陽新幹線に少数のこっているが東海道新幹線の古い０系
は長いトンネル内で３００系や１００系とすれ違う時なんか
ミシッ！という感じでちょっと怖かったぞ

東海道だけ複線間隔4.2mで、すれ違い間隔がJR在来線並みの約80cmだったはず。
設計時の計算ではそれで充分ということだった。（広くすると当然建設費用も増
える）線形以外にその点でもスピードアップは難しいことになる。いまさら車体
を小型化するわけにも行かないし。

山陽以降は4.3m。

私鉄に乗ってるとさ、線路脇ぎりぎりに家建ってる
そこに住んでる人は
電車が通るたびに、窓とかがたがたゆれるの？

家全体が揺れるよ

鉄道模型って複線間隔広いね。間にホーム造れるよな。

カーブがきつくて車両がぶつかるからでせう。

２時間ドラマの殺人犯がよく窓のすぐ外に電車が走るボロアパートに住んでいるなｗ

>>76
阪神春日野道旧ホームみたいになりそう

>>78
http://www.waterlogic.com.au/theintercityplatform/asia/dalat/trai_mat-trackside_2.jpg
http://www.skynet.demon.co.uk/Vietnam/Viet-Hanoi01.jpg

振り子列車は複線間隔広くないと駄目だね。

広電宮島線は鉄道線規格→路面電車規格だから、スレタイの逆やね。

>>81
出っ張る分、車幅を最初から狭くしてあるからOK。

名鉄の愛電区間は3.9mもあるそうな・・・

ピク臨名鉄より

名鉄は施設前面改良しないで63型をさっさと手放してしまったからねえ。もったいない。

ピク臨では、μ鉄でいちばん狭い複線間隔は3.35ｍしかないと書いてあるけど、軌道線かな？

かつての私鉄の標準車体幅2.744m＋窓全開可なすれ違い間隔0.6m＝3.344mだから
改良されてない古い私鉄（鉄道線）の標準的な数値じゃないか?

路面電車はもっと狭い。

近鉄大阪線の場合、上本町〜八木は基本的に複線間隔3.4ｍしかない。それでも120km/hで特急がすれ違う。
高架化区間は3.6ｍ、八木〜中川は約3.7ｍ確保されているけど。
京阪なんか3.3ｍくらいしかないんじゃ？

京阪は見た目で狭いって実感できるもんな。

age

μ鉄は道路と共用してた時代の犬山橋がめちゃめちゃ狭かった覚えがある
確か橋上でのすれ違いは原則禁止だったハズ

>>88
近鉄の車幅は、特急で2800mm、一般車で2600mm。

>>92
どっかで車両仕様をよーさがしてみ。

一般車も今は2800mm。

それ以前でも2700mm。

近鉄特急は標準軌なのにＪＲ他より狭い2800mm車体幅なんだからもう少し乗り心地がよくても
よさそうなもんだが、阪急・京阪・阪神より落ちるのは残念。多分保線か?

近鉄の乗り心地ってそもそも他の関西大手と比較できる次元じゃないな。
あれはJR草津線レベルだと思う。

餓鬼ン頃、京王線のスレ違いで 窓が頭に当たってタンコブできた事が（恥）

一瞬、顔を出していて対向車に当たったのかと思った。

アゲ

>>1
ttp://www.reiki.metro.tokyo.jp/Li05_Hon_Dsp.exe?UTDIR=D:\EFServ2\ss00000BE3\H00000005&SYSID=1504&FNM=g1011695041711151.html
ttp://www.reiki.metro.tokyo.jp/Li05_Hon_Dsp.exe?UTDIR=D:\EFServ2\ss00000BE3\H00000003&SYSID=1464&FNM=g1011652041711151.html

100

　 |┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ