京阪電車スッレドPart46

つうか、宇治線廃止しろとか逝ってる香具師うぜ〜。
宇治から淀屋橋まで通勤しとる俺が厳しく不便になるではないか！！

>>923
木幡か黄檗で乗り換えてください。

>>923
すまん、宇治線はないんだった。
JR六地蔵から歩いてください。

宇治線に何か恨みでもあるのか？

別に現存路線は廃止する必要はないだろ。
その路線で大赤字を喰っているのなら別だけど。
現段階で宇治線のデメリットは無いし。

7201Fようやく乗れたｗ
先頭の一人掛けと車番にウテセキうｐ
携帯画でスマソ
http://n.pic.to/3f1xa

こんな逆光のなか、大和田で撮影してるﾔｼはｱﾌｫでつ。

>>922
京都→奈良、宇治→京都は近鉄、京阪があるので
奈良線は廃止しても問題はない。

そうや、必要がないのはJR奈良線の方だな（笑

>>931
どうせ単線だしな。
遅いし。

確かにいえることは、伏見付近の鉄道が、3線あるにも関らず有機的な
システムではないということ。これに烏丸線の南進が加わるし・・・

なんかこう、日常生活で鬱屈のたまってる奴がいるのかな。
人の揚げ足取りや路線廃止に血道を上げてるのは
>>931
間違いないねｗ

ぬるぼ

>>926
宇治線赤字→補填のため運賃値上げ、になるのを恐れているのでは。
宇治線を切れば、赤字がなくなり本線の採算性が向上する、と。
JRのスレでも、不採算路線を廃止せよという書き込み多いし。
越美北線の水害当時は、同線は廃止せよの大合唱だった。

>>935
ガッ！

>>936
宇治線赤字なのか？
それならワンマン化だな。でもそのためには10000系を大量導入しないといけない罠。

http://www.blacklist.jp/gakuru.html

>>916
京阪電鉄の運賃体系が、遠距離逓減制だから。
（）
他に、神戸電鉄、福井鉄道も同じような運賃体系。

初乗りから各区間の順の運賃の上がり方
京阪→150・200・260・300・320・340・360・380・390・400
福井→180・260・330・360・380・390
神戸は知らない･･･
どちらも、300円超えたら、殆ど均一運賃に近い。

>940
神戸→170･230･290･340･380･400･440･480･510･540･570･590･610･640　以降20円ずつ上昇

阪急の水無瀬〜天神はん辺りから、八幡市へ行けるバス路線とかある？

「ガッ」されないように最後の１文字を「ＢＯ」にしたのに＿|￣|○

ジャスコ奈良南は数年後にできるダイヤモンドシティ郡山で
閉店と

それでは東洋１の橿原と大阪民国の奈良州の対決です。
勝負になりませんｗ

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/

出た！

>945
お願いですから私を１回限りで有名にさせないでねｗ

謙虚だなあ。桜井氏は。

怒られた↓

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

もっと分かりやすく教えてくれない？
君の主張が分からないよ・・・

関空から大和八木、大和八木から関空へ
直通バスが走っている
世界の橿原と
橿原ブランドの確立


曽我ブランド
曲川ブランド
白橿ブランド
四条ブランド
八木ブランド
畝傍ブランド
…

東洋１の大型ＳＣダイヤモンドシティアルル

→近畿東海の拠点大和八木駅、ＪＲ高田駅から
直通バスが出ている。


平日来店客数３〜５万人、金橋駅の乗降客増
そこでＪＲ難波〜桜井までの直通快速を走らせる。

で、私たちにどうしろと・・・？

スルー汁

首都高速＝京奈和自動車道


負け組
大阪地方都市ｗ

カレーステーキしる


強い橿原



弱い京都大阪



中庸の高田

↑この人なんか有名な人？

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/

>>955
君、政治家に向いてんじゃない？
次あたり出馬したら地元からモテモテぜよ。

>>926
>>945
>>948
>>950
>>952
>>956
>>958
↓読め（データとしてはチョット古いけど）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

そうか、そんな人だったのか・・・
まあ、何はともあれ迷惑にならん程度にがんばってくれ！

それにしてもなぜ、おけいはんスッレドに・・・

刺客です（たぶん）。

age

>>940
だから、8kmの運賃は北海道ちほく高原鉄道より高いのに、
50kmの運賃は京王に次いで安いのか。

>>961
他のスレッドには寝言に返事してくれる人が居ないんだな

一応すれ違いかな

>>942
無い。八幡市、橋本、樟葉から淀川を阪急側に越える路線は一切無い。
八幡からは市内東部・男山方面しか基本的にバスは無い。

樟葉からの終バスは方面によって最終の時間が違いすぎだよ・

新線なんて要らん

とにかく、樟葉から上牧に橋をかけよ


牧野や樟葉の淀川の河川敷でもみんな勝手にゴルフしとる
河川敷ゴルファーはどこにでもおるな
河川敷でゴルフをするのは駄目です。

勝手に淀川の河川敷に本物のようなゴルフコースまで作っとる

こういう人って自分の価値観を無理矢理人に押し付けようとするんだなー。

話は変わるが、京阪と叡山電車の相互乗り入れとかあったら面白いかも。
乗り換えの手間いらず、な感じで。

もちろん車両やホーム改造などいろんな面でコストがかかり過ぎるのは重々承知だけど…。

淀屋橋発鞍馬・比叡山口行き特急（８連で出町柳で４連分割、宝ヶ池で２連分割とか）みたいなものとか。

あ、こういう人って桜井某や高槻某の事なので他の方はお気を悪くなさらないように。

こりゃ新スレ立つ前に落ちるなｗ

>>969
確かに京阪本線（鴨東線）と叡山電車の直通列車があればいいだろうね。
貴船や鞍馬に行く人にとって便利だと思うし。