京阪電車スッレドPart46

>>236
電力会社との使用電力量の契約があって、
ある一線を越えない電力量の範囲内で使用することとして
定額を支払うという内容になっており、
契約電力量から超過すれば大幅な違約金を請求される。

近年の車両は全体的に大出力化が進み、加速するとき結構電気を喰っている。
消費電力を抑えているのは効率的に回生ブレーキ電力が生かせるようになっただけ。
だから、朝ラッシュ時にインバータ制御の大出力車が同時に加速すると
単位時間内に送り出される電力が凄いことになってしまう。

これを加速が3.0km/h/s程度にしたところで
ダイヤのスジは確実に向上できる一方、電力使用量も確実に増えて
場合によっては変電設備の増強や電力会社との再契約を検討しなければならず、
電鉄の経営面に及ぼす影響が大変大きいのである。

そういうこともあって、
スジを向上できる性能を持ったインバータ車を保有しているが
二の足を踏んでいる大手民鉄が多数という状況。