【大阪】☆☆きたぐに号☆☆【新潟】

北陸の星きたぐに号をかたりましょーう｡

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北陸の星きたぐに号

トラック野郎か何かですか？

４だったら彼女と交尾する！

きたぐにって昔今庄に停車してなかった？

「きたぐに」と名乗るなら　旧客の時みたいに青森行きに汁

「きたぐに」と聞くと火災事故をまず思い出す俺はオヤジだ…
急行に食堂車ありの時代だった。

昔ｸﾞﾘｰﾝ車に乗ったことある｡

9月にパン下の寝台にに乗る。

今乗ってるよ
金沢長時間停車中

ピョンヤン行きです

ところでもしきたぐに号が廃止になれば新潟ゆきのサンダーバードができる？

名前はきたぐにで681・683系で運転されるんじゃない？

車両の切れ目が縁の切れ目。
５８３系引退＝きたぐに廃止。
間合いで北越の運用が出来ればサンダーバード化もあり得るけど
確か会社が違うので無理でしょう。
その前に、北陸新幹線金沢開業で北越自体どうなるかわからんし。

でも681・683系の方向幕には、きたぐにがスタンばってる

>>15
追記　LEDの横の幕（もしかしたら代走用かも）

681や683になると、きたぐにの寝台は普通に考えればなくなる運命か?!((((;ﾟДﾟ))))

寝台トレーラーを数両連結して走らすという手もあるけど、
西がそこまでやるかどうか...？
大体、車齢も比較的若くてバリバリの特急運用に使える681や683を、
新潟口で昼間遊ばせておくよーな運用を西がやるとは思えないんだが...
681や683に余剰が出るようなら、西お膝元の北近畿やきのさきのテコ入れに
使うと思う。

九月ごろの大阪行きって乗車率どう？

直江津から自由席に乗ろうと思うんだけど、もし座れなかったら悲惨だなぁ、、、

>>19
余裕ﾀﾞｽ

天理教の祭りっていつだっけ？

そろそろ高槻を停車駅に加えてもいい頃じゃないか？
>急行きたぐに

>>19
後悔してからじゃ遅いんだ！！！！！
早くグリーンに変更汁

新津〜会津若松
に、きたぐにリレー号を希望

きたぐに最高

>>22
石山・草津・野洲・篠原・近江八幡・能登川も停車駅にすべき。

米原まで自由席プラス２両連結で走らせれば、ライナー感覚で利用客多いはずだ！

>>26
高槻・石山・草津・篠原・近江八幡・能登川・彦根は停まるな。
高槻・篠原・能登川以外は素直にびわこエクスプレスを使用せよ。

お盆の自由席の混雑、あれはひどかった。8月13日、通路に新聞紙を敷いて敦賀から高岡まで体育座りしてました。

>>28の補足。
だけど、体育座りしたときに目線の先に好みのタイプの女性がいたので、少しは癒された。

大阪の親戚の基地外のおばさんがいつも来る時乗る電車だ。

>>28
自由席が満席になるんだー
ｸﾞﾘｰﾝ車はどうだったんだろう?

いい時間帯に走ってる
近距離区間はライナー感覚で利用できるようにするべきである

どうせ乗るならグリーン席！といつも思うが､値段見てあきらめる漏れ・・・orz

寝台とほとんど変わらない値段で
フルフラットになるならともかくあの座席ではね

>>32
出たべき厨w
死んでしまえ

>>32
ライナー厨うざい

>>32
自由席があるだろう。

急行きたぐにの編成をこうするべきである

�@←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟→�K

自・自・自・自・自・自・自・自・B寝・A寝・荷・貨

（米原で�@〜�E号車切り離し）

>>38
お前も切り離したろかw

グリーンを無くして指定席として485系のモハユニットを繋げて欲しい。

�@←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟→�J

自・自・自・指・指・A寝・B寝・B寝・B寝・B寝・B寝

以前、湖西線経由の一筆書ききっぷと自由席急行券で乗ったけど、
お咎めなしだったなあ。
選択乗車できるんだっけ？

できるはずだよ　選択乗車
いつも湖西線経由で乗っている

漏れも湖西→北陸→(中略)→高山→東海道(山科)の乗車券で寝台乗った事あるし。

きたぐにもワイド周遊券のあった時代は急行料金なしで安く乗れて良かった。あの頃は
関西から東北に行くにはきたぐにが一番便利だったな。今はワイドもなくなったし。

寝台快速きたぐに号にしてさ、自由席増結しよう。

>>45
18厨は出ていけ

7月末に、きたぐにのロネ新潟から乗ったけど、
意外とお客さんいるんだねこの列車。
編成も短くならないし、長期間存続してるし、
意外にも安泰なのかな？
583系が限界になったら、どうなるのか疑問だけど。。

北陸方面から関空に行く人が結構乗ってるよ。
平日でも大型スーツケース持った人がゾロゾロ。

今日は運休か?

土曜日とかだったら、遊び疲れた兄ちゃんが
ふらっと乗って来て、深夜の敦賀や福井とかで
降りていく光景をよく見ます。ちゃんと乗車前に
急行券も持って乗車して来ます。

10月某日のパン下ゲット

５８３系には、１０年以上前にはくつるにのったきりだ。
Ｂ寝台の最上段の狭さに閉口したっけ…

まだ走っている間に、もう一度乗りたいな
車体があぼーんされる前にね。

ネックは「新潟」に縁がないんだよね。
何か面白いところってないかね？

寝台車いらん

ばんえつ物語に乗れば？＜新潟

ばんえつ物語に乗れば？＜新潟

ついでに会津若松のライブカメラに映ってきなよ

きたぐにと言えば［　　　　　］

今度大阪から新潟まできたぐにに乗るんですけど、この列車は大阪発車時点でもう寝台になってるのでしょうか？知ってる方教えて下さい。お願いします。

>>58
その通り。

その通り
日本フルハップ

上りきたぐにの京都から大阪への通勤客の乗車率ってどれくらい？

>>61
迷わず乗れよ。乗れば分かるさ。

寝台車がいまだに3段式って、詐欺じゃないか？
同じ寝台料金でもっといい環境の寝台車あるだろ？

>>61
100％

　山形に行くときよく使った。

　金曜日の夜に出て、新潟で快速べにばなに数分で接続、山形１１時過ぎ着。

　帰りは日曜午後５時半の電車で出ると翌朝そのまま梅田で仕事できた。

　なんだか、自分のためにあつらえてもらったような電車だなあと思った
記憶がある。

今晩の下りきたぐに12両でグリーン車2両（駅電光表示より、B寝台2両増結はよく聞くけど･･･

もう1両は何が増えてたの？

>>63
そこで今度廃止される彗星を持ってくる・・・

対抗馬となるべき高速バスが存在せず、昼間の移動は必ず乗り換えを伴うから、結構人気あるな。
急行だから安いのもあるし。

たしかに三段式だが客車より幅が広い。あれがいいんだよ。

高速バス有るのに・・・・・・・・・・・

フルフラットの高速バスが登場すれば、寝台には致命的かもな。

いくらリクライニングを倒せても、脚乗せ台が充実していても、
フルフラットの寝台と、座席とは雲泥の差がある。

足がむくみやすい体質の人間にとっては重要なことだよ

喫煙者のおれにとって
高速バスを選択する余地はないなぁ

寝台で寝るときは寝間着に着替える。
これも座席車との大きな違いかと。
やっぱりベルトなしで眠るほうが心地よいんよね。

やはり、３段の中段はきつかった…。奮発して下段にしたほうがよかった。起き上がったときに天井に頭がつき、窮屈でした。

５０００円払うなら、６０００円で下段にするのがよかですよ

上段3000円
中段4000円
下段5000円

ぐらいにするべき。あの設備環境での妥当な価格にしなきゃ・・

中段と上段は逆じゃね？中はマジ狭いよ。

上段のほうが中段よりも天井が広いのでつか？
以前、ゴロンと蔵王のとき上段→中段に変更しました。orz

いや、絶対に上段の方が天井は狭い。上段はマジでCTスキャン状態。
ただし、幅は若干だが上段の方が余裕があり（ベット外スペースみたいなのがちょびっとある）、
しかも、寝ながら小窓を開けて外を見れるのがGOOD。

狭くても良いから個室にしてくれよ
開放式だとなぜか眠れない

今のご時世に開放式の3段寝台は、ちょっと厳しいね・・
私服を脱いでゴロンと横になれるのは夜行高速バスには無い魅力だけど、価格との整合性でいえば・・・
開放式の寝台料金は、もっと安くしなきゃならんだろうね

名古屋から普通を乗り継ぎ、長浜からきたぐにに乗った。
深夜の長浜駅周辺はローソンと飲み屋が開いているだけで
待ち時間がチト辛かった。待合室が開放されていたのが救い。
新潟、庄内方面に行くのに意外と便利なルートである事を発見。

「ゴロンと」がハザ価格で開放されてるのを考えると
確かに寝具がついただけでこの値段か…？って思うよな。

「きたぐに」の場合は、上段は盗難の危険がぐんと低い希ガスるが、
どんなもんでそ？

昔、寝台列車が日本中をがんがん走り回り、３段式寝台がいつも満員だった時代は、
中段が“仕事”をしやすいと、スリの間では評判だったとか。
それはともかく、真夜中に人気のない駅に停車してドアを開ける寝台列車は、
今の時代には、狂気の沙汰の行為と言えそうだよな。
特定アジア諸国の犯罪者のいい鴨になるかもね。

オロエント急行殺人事件を読んでから、開放寝台は使えなくなった。
寝ているときにグサっと包丁で刺されたらと思うと。

>>87
あれは個室寝台だったが…

>>86
「ドリームにちりん」は大分駅で長時間停車するけど、
特に何も起こってないでつよ。
客の絶対数が少ないのも幸いしてるだろうけど。

>>87
刺されるようなことしていなければ大丈夫。
もし、刺されていたらニュースになる（俺は、寝台列車で人が刺されたというニュースは聞いたことないよ

10年程前だが、きたぐにで新潟の青海まで行った事があるわ。昔は青海に止まったけど今は通過。北越も一日2本ずつ止まってたなー。懐かしい

１０月これで新潟に帰る予定ですが特別料金っていくらかかりますか？教えてエロい人

>>92
本屋か図書館でも逝け。

>>92
何のためにネットやってんのか・・・
まずは自分でググることだな。

>>71記憶にないが…最近出来たのか？

>>92
大阪から新潟として、自由席なら運賃に加えて急行料金\1260が必要。
さらにグリーン車は\5150、B寝台は中段・上段\5250・下段\6300、
A寝台は上段\9540・下段\10,500を加える。

時刻表を見ると、何でこの列車は寝台車の星の流れる寝台マークが付いてないの？

寝台特急じゃないから
あくまでも「急行」（下り新津〜新潟快速）

種別は関係なくて寝台列車じゃないんだよ
寝台列車の銀河は星マーク付いてるし

座席がメインで寝台はおまけ

>>98
そうなの？　JR西の列車情報のHPには星マーク付いてるのに・・・。

他の寝台列車のヘッドマーク（テールマーク）には寝台マークついてるけど
きたぐににはついてないでしょ

“寝台列車”とは全車指定席の列車。
自由席がついている「きたぐに」は寝台列車ではない。

星マークができる以前の時刻表を見ても、
寝台列車には、わざわざ［寝台列車］と断り書きを入れているが、
それにどれほどの意味があったのだろうか？
寝台マーク＋全席指定マークだけではいけなかったのか？

つい先日乗車しました。
グリーン券の不要なグリーン車のソファーとやらを探しましたが、グリーン車に行ってもそんな設備はありませんでした。
以前はあったんでしょうか？
乗客も少なく自由席でも快適に乗れたので困ることは無かったのですが。

>>96
別名「きたぐにライナー」と呼ばれるほどの通勤列車だから。
自由席車両をもっと増やしなさい！

久しぶりに きたぐに 乗りたいわ

>>103
G車のソファーは100番台なら付いています。

>>104
へー、みなさん急行券買って乗られるんですか？
自由席って事は、運悪く席にあぶれて立ち席って事も
あり得るわけですよねえ。普通車指定席も作ればいいのに。

松本で仕事が終わったあと、ふと「きたぐに」で大阪まで帰ってみようと、
直江津に出た（着いたのは10時過ぎ）。
「きたぐに」の乗車時間まで酒でも飲もうと思って街をうろついたが、
なんとなく怪しい店ばかりで、普通の居酒屋みたいなのがない。
結局、待合室に戻ってきてしまったのだが、
直江津で時間つぶししたことある人っている？

>>95
阪急バスと新潟交通が運行してる「おけさ」号のことじゃないの？
今年の7月からは、昼行バスも走ってるぞ。
夜行バスは結構前からあるが。
http://bus.hankyu.co.jp/shinsyu/niigata_new.html

>>108 ﾉシ
直江津運輸区で同期と喋ってたり

ちょっとしたボーンヘッドをやらかしたせいで、今から富山まで乗って来ます。

>>111
ｶﾞﾝｶﾞﾚ、ついでだから「きたぐに」を楽しんでｗ

>>112
�d。
いつも思うんだけど、この編成、この列車しか使わないんだったら、
ｸﾛ、ﾓﾊ、ﾓﾊ、ﾓﾊ、ﾓﾊ、ｻﾊﾈ、ｻﾛﾈ、ﾓﾊﾈ、ﾓﾊﾈ、ｸﾊﾈ
として大阪方に485突っ込んだら座席定員増えてｳﾏｰと思う。

波動

波動用はシュプール編成あるしね。
まぁ編成美が崩れるのてｦﾀ的にはアレだけど。

京都発車場面で禁煙自由は2〜3人/BOX、喫煙自由はもう少し空いてるﾓﾖﾘ。

>>113
>>40

なるほど。
確かにグリーンは空気輸送ぽだしね。ﾊｻﾞ対応で十分かも。
2号車、回りが女性ばかりで一瞬雌車かとｵﾓﾀ。

…雌車　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>118
梅田界隈で抜いてからきたぐにに乗れよｗ

下り新津〜新潟の快速区間って自由席結構乗ってくるの?

>>120
ビジネスマン・高校生の通勤・通学時間に、もろバッティング。

>>108
長野から直江津に出てきたぐにに乗る時
上越インター近くのスーパー銭湯で時間つぶしたことある。

長野２０：４１発→春日山２２：１２着→（徒歩約３０分）→スーパー銭湯

２４時（閉店）前にスーパー銭湯出発→徒歩４０分弱で直江津駅着

ちなみに、スーパー銭湯近くに食品コーナー２４時間営業のスーパー（ジャスコ？）がある。

直江津駅周辺だと
・駅北口徒歩５分くらいに、カラオケ屋（ナイス・ナイス）と養老の滝
・駅南口徒歩３分くらいに７−１１

22:00以降開いているお店だとコレくらいかな？
スナック・怪しい店等は除く

夏場はﾃﾝｼｮﾝの高い登山客がうるさくてﾀﾏﾗﾝ・・・

>>121
サンクス。やっぱB寝台下段にしときます。

ｸﾞﾘｰﾝ車は消灯するの?

新津→新潟の寝台料金はいくら？
・Ａ
・Ｂ下
・Ｂ上中