【九州唯一の】さよなら58654･･･FINAL【復活ＳＬ】

ＪＲ九州熊本支社から「58654牽引ＳＬあそＢＯＹ運転終了」の知らせが発表されました
復活から約１７年、製造されてから８３年という歳月を経て、来る８月２８日に終焉を迎えます
このスレは皆様の58654に対する思い出・過去話を熱く語るスレです
現役・復活問わず思う存分語ってください

さよならあそBOY専用サイト
http://www.asoboy.info/

ざんねん。

3だったら明日も東北新幹線に遅れが出る

４だったら東北新幹線廃止

あ〜あ・・・

前スレ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119365378/l50

関連画像ｲﾊﾟｰｲ
http://6617.teacup.com/dd51847/bbs

明日は午前中までは降水確率30％だそうでつよ。

どのチケットかはあえて書かぬが調査報告。

発行元のある駅でも確かにさよならツアーが組まれていたようだが
社員の名誉のために断言しておくと決して団体枠の横流しではない。
当該のボックス２個分＝８席の位置は一般客割り当て分。
１ヶ月前の10:00で即完売したのに発行日が一致してないのは
予約者が後日受け取りに来たと思われる。
この客の連絡先は発行元でも把握しているが
仮に追及しても「知人に頼まれて買っただけだ」と逃げられるか
個人情報保護法に抵触するとか逆に突っ込まれておしまい。
会社側で何らかの対策を立てようにも、
土日と盆の帰省ラッシュが重なり当直以外の社員はみんな出払ってる。
その隙をついて出品者は48時間の短期決戦でさっさと億を終わらせ
何万かのあぶく銭を稼いでったって訳よ。

ただ、当該の席番は全て関係各所に控えられている事を
当日御乗車の方々は覚悟しておくべし。

豊肥線の程近くに新居を構えた一組の家族。
さっきまで泣いてた赤ん坊が、あそＢＯＹが通るとニコニコ笑いだす。
そんな子どもを散歩に連れて行くのが日課だった母親は
家族みんなで最後の思い出に乗りに行こうと熊本駅に予約を入れた。
ところが、８月分の指定は全部売り切れという。
「最後の５日間はまだこれから受け付けてますよ」と駅員に話を聞き
８月２４日の予約を入れる。

７月２４日の指定券発売日。
「申し訳ありません、10:00に全部売り切れてしまいました(´･ω･｀)」
「それじゃ、明日の席はとれますか？」
「分かりました、８月２５日ご乗車の分をお取り致します」
翌２５日。
「お客さまからご予約の指定席ですが、申し訳ございませんが今日も…(´･ω･｀)」
「じゃ明日また来ます」
そして２６日。
「え、またダメだったんですか！？」
２７日。
「もう、どうしてダメなんですか！　明日、最後は本当にお願いしますよ！」

熊本駅は４台のマルスを上下・区間別に手分けして
１枚でも多くの指定を押さえようと万全の体制を敷いていた。
予約を受けている席数は３０を超える。
全ては毎朝10:00にEnterｷｰを叩く指先に委ねられた。
そして運命の時報が鳴る。

　「　Ｎ　Ｏ　」

ＭＡＲＳの神は、あそＢＯＹの始発駅に
ラスト５日間の指定を１枚も与えなかったのである。
窓口に飛び交う多くの怒号。
「どうしてもとおっしゃるのでしたら…」
と、やまぐち＋大井川＋彗星乗り潰しツアーのパンフレットを見せる駅員氏。
「１０万円！？　そんなボッタクリツアーなんか参加できっか！」
「それとも何か、あんたら最初からそのつもりだったのか！」
客の怒りは収まらず、かえって火に油を注いでしまった。

０番ホームのあそＢＯＹを見送りに行く親子。
車内を覗き込むと、ちょうど２人分の席が空いている。
「ここ乗れないんですか？」と車掌に頼み込む母親。
「先の駅から乗車されてくるお客さまもいらっしゃいますので、
申し訳ありませんがご乗車できません」
「そうなんですか…(´･ω･｀)」

「きしゃ、きしゃ」
嬉しそうに列車の方を指さす子ども。
「きしゃにはねぇ、乗れないのよ…ごめんね(/_`)」
呆然と立ちつくし、発車していく列車を見送る親子。

その座席は、終点宮地まで誰も乗ることはなかった。


「貴方のコレクションに是非１枚！『ＳＬあそＢＯＹ』指定席券【未使用】」
「ＳＬあそＢＯＹ指定席券＋さよなら限定乗車証明書セット【即決有】」

今日も、ネット上には
ＪＲとも沿線住民とも無関係な所で多額の電子マネーだけが動いている。

現場や当事者と無関係なところでマネーゲームやってるのは切符の転売に限らないし

車掌はどの席に何時乗客が乗り込んでくるのか把握してないの？

>>14
把握するのは不可能だろ。
内方乗車する時に、いちいち連絡入れる客なんていないだろうし。

航空機は乗客名簿があるが、列車は座席指定が必要な列車でも名簿はないか･･･。

どーも　台枠修復のような気がするがな

>>12
逆に、未使用のきっぷにどれほどの価値があるのか知りたいねぇ。
漏れだったら熊本と宮地のスタンプが押してある使用済み印の方がうれしい。

18に同意
そんな漏れも先月28日に叩いてもらったが全滅した負け組にorz…

素直に乗りたかったが、転売屋に儲ける為に買うならイラネ

>>18,19
宮地→立野を乗ったが、正直なところ乗る価値無しというのが感想。
単に豪華な５０系に乗ってるだけという気しかしなかった。
駅の近くで出発シーンを眺めてた方が余程良い。
それでもへんてこりんな客車が全てを台無しにしている訳だが。

日本人にとっては日本型蒸気が一番スタイルが整ってて、例えれば美人。
特にここのハチロクは門鉄デフで更に美しい。
しかしそんな美人が奇をてらった着ぐるみを着させられた上に、
変な被り物を着けさせられたのがお下劣ハレンチトレインあそＢＯＹ。
これだったらそんなに美人でなくても
きちんとした衣装を着させてもらっている中国に行った方が余程良い。

漏れはあれが良いと思うけどなぁ。
日本風ＳＬなんていまや日本各地で運転されているから、希少価値もなにもあったもんじゃないし。

>>21
Ｃ１１は各地で乗れるけど、８６は、あそこでしか乗れないよ。貴重な機関車だけにオリジナルスタイルの姿で
運転して欲しかったな。遊園地の機関車なら、ディズニーランドで十分だよ。（ｗ

今日、あそBOY上り(宮地->熊本)乗ってきました。
午前中の下りの時間帯は、まだ晴/曇だったこともあり
「国道57号　立野 〜 7km渋滞」という表示が出ていました(現地未確認)が、
午後は雨/曇だったので、沿線も思ったほど撮影者はいませんでした。

熊本方の1号車の展望室の窓を開けて、SLの音と匂いを堪能していました。

車内はツアーと思われる家族(子供)連れが多く、リア厨がぽつぽつ、ヲタはほとんどいませんでした。
ただ、追っかけ撮影している香具師1名が、停車駅ごとにホームに現れました。ヘルメット脱げよ怪しいぞ……

前日は「DLあそBOY」(熊本→宮地)にも乗りましたが、これもお勧め。
空席も多く、家族連れではないｲﾊﾟｰﾝ人が中心で、会話がしやすい。
(子供連れはどうしても子供の撮影中心になる)。
そして、スイッチバックを展望席で体験できるのもイイ。
カウボーイ車掌が発車合図するし。

都城から吉都線・肥薩線できたつわものｲﾊﾟｰﾝ人は
「スイッチバックなんてそんなに珍しいの？」とのたまっていました。
そりゃ、そのルートには負ける罠w

長文ｽﾏｿ。
では、リレつばG個に乗ってきます。

最終日上りのあそBOY1号車1番A席に座ってる香具師の顔を拝んでみたいと思えてきた・・・('Ａ｀)

>>18
あそBOYの指定券に押される車内検札印は「あそBOY」の名入りだし、
検印済みのほうがいいよね。

さて、閉店直前のみどりの窓口に明日の人吉号キャンセル席がこぼれてないか確認しに行くか。

>>21
日本風という表現が良くわからんのだが、
ＳＬあそＢＯＹのみならず日本のＳＬ列車なんて酷いやつばっか。
ＪＲ比はＣ６２３は最高によかったのだが今のＣ１１の編成なんざ、
スハフ４４を潰した上にわざわざ本州から
本州型の貴重な旧客持ってきて滅茶苦茶に改造するわ、
ばんえつもパレヲもへんてこりんな客車にへんてこりんなヘッドマーク。
山口号なんぞ、何じゃあれの世界。

>日本風ＳＬなんていまや日本各地で運転されているから、希少価値もなにもあったもんじゃないし。

全く程度の低い発言だ。あんなへんてこなバカ列車に希少「価値」を見出せるとは。

恥ずかしながら、肥前大津から熊本まで乗ってきた。
読売旅行社だか何だかのツアー客が肥前大津で大量に下車した。
電車に乗り換え先行したのか、空港に行ったのかはわからん。
まだ空席あるな〜と思っていたら、水前寺からジイさんバアさんが乗り込んできた。
立野あたりの33‰勾配では力行しているのかわからんハチロクも、平坦線では元気に見えた。
終点、熊本駅で見送ったとき、オレは小さく手を振った。

>>26
単なる価値観の相違。

>>26
価値観の違いもあるだろうけど、拘る香具師は拘るな
まぁ、ほとんど現役並で楽しめる列車といえば奥利根と、イベントで只見ぐらいだよな

>>28
そこまで遊園地の汽車っぽ脚色くしたいのなら、ディズニーランドの汽車とどう違うのさ？
本物でやる必要はないでしょ。共栄興行に頼めば、今でも製造してくれるよ。（ｗ

>>30
共栄興行製造品が急勾配を上れるかは未知数。

協三ってそんな吉本興業みたいな名前になったのか　ｶｺﾜﾙｲ

>>32
協三工業でした。すまん。

漏れが乗った日は発車と同時に猛加速
415よりも速かった。勾配区間を走ってるとは思えない加速
DLの運ちゃん、もうちょっと気のきいた運転してもらえんかね。
早着で8分停車とかばっかりだったよ

エイプ

復活蒸気に現役蒸気を求めるバカは、
タイムマシーンを作ることに情熱傾けた方が絶対イイってｗｗｗ

>>36
藻前みたいな安っぽい客寄せパンダで満足できるバカが羨ましいぞ。

>>36
ディズニーランドへようこそ。（ｗ

なに、この流れ・・・

39は誤爆なんだけど・・・
まあ、訂正しなくてもいいｷｶﾞｽｗ

客寄せパンダが嫌なら見に行かなければ良いだけのこと。
なによりも気に入らない客寄せパンダがいなくなることでうれしいんじゃないの?
わざわざ鎮西の地に行って憤慨するのも何だかね･･･

>>37
http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/ne.jpg

だから今度はアメリカから本物のウェスタンＳＬを借りてこいと。

>なによりも気に入らない客寄せパンダがいなくなることでうれしいんじゃないの?

どこをどう読めばこういう理解になるのか。
客寄せパンダで騙されて喜ぶ奴のレベルはこんなもんか。

要するにかつて日本の津々浦々を走っていたＳＬと今日復活して走っているＳＬ
とは全く別物と考えればいい。前者は本当に旅客用だったが、後者は観光列車だ。
だから今度のＳＬあそＢＯＹのさよなら運転も、そういう列車が無くなるんだと
いう程度でいいと思われ。
ところで>>44はそれ相応の世代の人？

>>45
客寄せパンダに貴重な産業遺産を変な改造して使わないで欲しい。
姫路城をなんちゃって西洋風の城に改築したら、物凄い非難されるだろ。

小学生の頃、実働の8620がどうしても見たくて神奈川県から
急行桜島号に乗って、人吉機関区まで行って
58654見学させてもらったなー
それがこの年代まで現役でいるとは驚きだ。

えー以上感想だけでしたｗ
お疲れ様としか言い様がない

>>46
機関車自体は改造してないと思う。客車は観光列車として走らせるのなら付加価値を付けな
いと誰も観光客来ないから当然の成り行きかと。あと、姫路城を誰も西洋風に改築しようなんて
思わないよ。あれはあああいうものでしょ。
で、さっきから聞いてるけど>>44,>>46は年配の方？

>>48
現役蒸気を知ってる３０代ですが、何か？
実は、客車も旧客の方が人気あるんですなぁ。大井川鉄道が長くやってられるのは、
旧客を使ってるからでもある。映画やドラマでの露出も多いしね。
コヒが余りの５０系使わずに束から旧客を購入したのも、それを判ってるからではないかと。

>>49
旧客も昔は当たり前に急行や確定に連結されていたからねぇ
１２系とか５０系に違和感覚える世代も多いよのーｗ

鉄ヲタは旧客を当然好むだろうし、何も知らない観光客もそこに旧客があれば
それはそれで何も思わずに乗るだろう（意外とツアーの一つとして乗る人もいるから）。
本州はそれで十分やっていけるだろうけど、最果ての九州となるとやはり観光客相手
ということで、それなりに目を引くものでないといけない。ただのＳＬと旧客だけで
どの程度乗ってくれるかは九州においては疑問。これは決して金儲けの問題ではない。
しかし、ある程度乗ってくれないと維持するのは難しいだろう。お金がないと貴重な
産業遺産を静態保存することも出来ない。野晒しは出来るがな。

俺は大井川の旧客にも乗ったけど、お客さんみんな喜んでいたよ。
真夏なのに・・・
プレゼンテーションもうまかったけどねー

最近は30代で「あのころは良かった」と回顧するようになったのか。
老化が低年齢化しているということか･･･。

金がなかったら保存も出来ない典型
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1124588630205.jpg

連カキすんまそ。
でも阿蘇BOYの場合、86自体の寿命がもうきているって事なんでしょ？
だったら仕方ないじゃん。
58654が大切に静態保存される事を望むしか・・・
個人的にも思い出深い機関車なんで、大切に保存されればいいな・・・
金が無いって？募金でもするか？

>本州はそれで十分やっていけるだろうけど、最果ての九州となるとやはり観光客相手
>ということで、それなりに目を引くものでないといけない。ただのＳＬと旧客だけで
この辺が田舎のマインドなんだろうね。都会の観光客は決して、ケバケバしい客車や
アメリカコンプレックス一杯の雰囲気を欲してはいない。そんなもの体験しに九州
くんだりまで行くわけ無いじゃん。（ｗ
勘違いした安っぽいテーマパークなんか都会の人はいかないから次々潰れてる。
伝統の家屋や町並み保存、古いボンネットバスや人力車の方が人気あったりする。

それでは>>56の秘策は如何に？

>>52
それは「首都圏に近いから」喜んでいるだけかも知れない。

あそには「カントリーゴールド」という、全国各地から客が訪れる国内最大のカントリーのイベントがあるし、
あそＢＯＹ運行開始日には阿蘇町長が馬に乗ってあそＢＯＹと併走したんだったねぇ。
なつかしい。

>>57
倒壊か酉から旧客買って、小型冷房とデッキドアロックなど最小必要範囲の改造で投入。
熊本や阿蘇などの駅で弁当の立ち売り、構内放送を旧国鉄スタイルにする、車内で瓶ジュース
やビールの販売を行う・・・など演出に拘る。立野など途中駅の停車時間を増やして、撮影タイム、
イベント（南阿蘇鉄道の鉄橋までのツアーやスイッチバック見学など）。ただ乗せるだけでなく、
乗って楽しく、汽車の世界に入り込ませる演出が必要。西洋コンプレックス丸出しの
遊園地の汽車では、そんな気分にならない。
演出は大事だよ。ネズミーのリピーターが非常に多いのは、この演出が徹底してて
旨いからだ。

>>58
只見線の旧客乗ったけど、地元客も客車が懐かしいって言ってたよ。磐越の方は、新しくて
冷房つきなのが似合わないって。窓の開け閉めは、一種のイベントみたいだったな。
ちなみに只見線は、地元の強い要望もあって旧型客車使用になったんだよ。
真岡も前の市長だか町長が旧型客車欲しがったんだけど、既に使えるのが無かった
ってエピソードもある。決してマニアだけに受けてるんじゃない。
むしろ今の１０〜２０代の若いマニアの方が一般人に比べて旧客を避ける傾向にあるかも。

とにかく、指定席券をオークションに出した香具師は反省すべきだと思うぜ。
必ずしもそうではないとも言えるが…
・>>12が書いてるが、その親子がＳＬに乗れなかったこと。
・オークションに出ている情報も全く知らず、他にも乗れなかった人がいること。

ちなみにＳＬと関係が深いが、立野駅の駅スタンプは、ＳＬに乗った子供に押されに押されて、ゴム部分が磨り減ってしまい、昨年を持って廃止されたそうです。

>>61
冷房が付いてないのは車両じゃないってか？
肥薩線の登りトンネルはDD51でも暑かったがなぁー
陽炎が立ってたよｗ

「トロッコ列車」といいながら、単なるオープンエアの客車を新製するご時世だから仕方がないだろ。

これからは、DD51もPM抑制しないとなｗ

今日みどりの窓口に行ったら、最終日取れたんだけど？
通路側だけど。

プラチナチケットなのかな？
乗るより売った方が良い？

でも正直、SL会津只見号の方が価値あると思うな。

>>59
悪ノリした町長が「インデアン」のコスプレでＳＬ追走して非難囂々だったな。
まあ今にして思えば田舎モンのじいさんが舞い上がってバカなことしちゃっただけだから、
人種差別云々って騒いでた連中の方がよっぽど大人げなかったような肝擦るが。。。


ところで来週のファイナルランでは阿蘇駅にカントリーゴールドの親玉「チャーリー」氏が登場しそうな予感

チャーリー氏の力で本物のウェスタンＳＬを阿蘇に！

次は終点、熊本じゃあ〜りませんかぁ。

>>69
そんなのいらん。
バカか。

http://www.countrygold.net/img/banner/cg_top.gif

>>68乗ったほうが良いよ。乗らなければキャンセルしてマルスに戻せ。

SL人吉見てきた。っていうか指定席が取れなくて、
そりゃあちょっと違うかも知れないけど、動態が見れて俺的には満足です。
蒸気機関車って加速が悪いんだね。発車して、なかなか視界から消えないんで、
陽炎を見てるんかな〜って目を疑った。

最終日は何か特別装飾でもするのかなぁ？まかり間違ってもカウキャッチャーだけは
付けないでくれよ！

旧客で阿蘇を走るSLを再現してみますた。これは良いかも分からんね。
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050822000905115.jpg
客車を現在のウエスタン調のままでは車窓からはどう見ても日本の風景だし、停車駅、
観光名所にしたって全然ウエスタンチックな場所はないからギャップが発生する。
ここはひとつ>>60氏の方法でやってみる必要がある鴨

っていうか、皆あそBOYの客車に非難轟々だけど、そんなにひどいの？
JR九州のセンスがひどかったってことか？

>>76
イメージという意味で萌えました
やっぱ違うね〜

>>77
だってウエスタンじゃ沿線の状況に合わないんだもんｗ

>>70
そのチャーリーじゃねーよw
カントリーに人生賭けてる永谷っておやじが熊本にいるのよ。
カントリー音楽に貢献したってことでアメリカの名誉市民の肩書きも持ってて、
カントリー界では世界的に？有名らしい。

確か彼が作曲したあそＢＯＹの公式テーマソングもあったはず。

あそＢＯＹは無くなる。58654は九州に縁があるから復活して欲しい。
永谷も年配だから死ねばコンサートの開催は危うい。
もはや「あそＢＯＹ」ではない。少なくとも58654は「ＢＯＹ」と呼べるほど
若くない。

>78
つか客車も故障してるし老朽化してる(今年2月に意味もなく突然小倉工場に入場した)。



九州から動態するSLが消えてしまうは寂しいが、願えれば帰ってくるはずです。いや必ず帰ってきます。ぜひまた豊肥線ではしってくれるでしょう。

ジャーナルの記事を読んだ感じ、
阿蘇ではもはや醒めてしまっていて、今度は人吉が欲しがっている様子。

２億のスポンサーと、地元キャンペーンを武器に肥薩線が取るほうに１票。

人吉＞熊本ラストランに乗ってきました。
人吉駅ではお別れセレモニーがありました。
地元高校？の吹奏楽部が演奏する「いい日旅立ち」にのって、
ホームに入って来るＳＬに目頭が熱くなってしまいました。
地元のおいちゃんらしき方が、お子さんに、
「もう走っておいかけられんなぁ」と言っていたのが印象的でした。

俺は近鉄バスのせいで会津只見号に乗り遅れた。

今朝方のニュースで人吉号の引退セレモニーのニュースがあった。
人吉駅で地元の女将が出発の合図を送っていた。
>>83
復活するなら肥薩線でもいいね。でも肥薩線ならウエスタン調の客車はやめるべきだ。

>>77
58654、数年前まで深緑でしたから

>>86
だったらどこから客車もらうつもり？

>>88
もらえそうなところは･･･無いな（￣∀￣;）
客車ぐらい新たに製造できそうなものだが。
まぁ、せいぜい今のＪＲＱならミトーカによる改装がいいところだろうな。

>>88
倒壊か酉の旧客が3両づつありまっせ。

>>85
こっちでも暴れているのか。
スレ違い。

矢岳のおっさんがまだ生きておったとは。

25日の熊本〜宮地の指定券を放流します。
会社が休みくれなかったので行けなくなりました。

>>93
ﾓｯﾀｲﾅｶ。ズル休み汁！
鉄ヲタ魂見せてやれ！！

って言うか、漏れは今日出社したら主任からいきなり「昨日、人吉どうだった？」って聞かれたぞ。
指定券取れなくて熊本駅で写真撮っただけなのに…

みどりの窓口の中の人に珍しい指定券ですがよろしいでしょうか？と言われました。
悔しいです。

西のＣ５６　手に入らないかな・・・

比のC62なら喜んでくれると思われ。

>>97
嘘、束が欲しがったら、断ったジャン。

>>76
漏れは、これじゃだめだと思った。
青い旧客の方が似合うのでは。

>>99
８６は、主にローカル線で旧客（茶色のオハ６１）牽いてたので、イメージはこの通りだよ。
豊肥線も蒸気の頃のローカルは、オハ６１主体でよくてオハ３５。
スハ４３やナハ１０は、優等列車優先、オハ３５も本線運用が大かった時代。
青色の旧客を８６が牽く事は、最晩年ぐらいじゃないかな。それも編成に１−２両。

今の５０系もプロポーション自体は比較的ﾏﾄﾓ（ハリボテデコレーションは少なめ？ダブルルーフは一応本物）と思うので、
これの内外装を『和風』にすればそれなりに見えるような肝。。

>>98
相手が束だと嫌がるけどQなら喜ぶかもよ

>>101
ミトーカがやっちゃったら今の「いざぶろう・しんぺい」のような車内になるのでは？

>>98
オイラも復活までの経緯がなんたらかんたらとやらで比が束への売却を断ったてのはきいてたけど、
実際は運転休止後に逆に比の方から打診があったんだとか。
しかし維持費の問題、線区の制限の多さ、そしてすでにC57180の復帰も決まってたので断念したとか。
っと、断った張本人が言ってたよ。

>>101
できばえ的には、酉のハリボテ１２系と同じだと思うけどね。いっそ１４系寝台車
でもそのまま使用した方が客車保存の意義からもいいかもね。
>>102
もらったとこで、走らせる場所は、どうするよ。軽軸重機とはいえ、幹線しか入れないし。

SLがダメならDE10を黒く塗るか。

>>106
もっとダメ

>>106 DE10を昔のDLと同じ栗色に塗るって話は出ていたが

>>108
そんな話どこで出てたのよ？

>>106
北海道には既にいるがな、真っ黒ＤＥ10

ところで今度の日曜は宮地駅も熊本駅も相当酷い騒ぎになるんだろうな…
そんな騒動を遠くから眺めつつ、２９日のディーゼルあそＢＯＹに乗ることにするつもりだが。

>>109
熊本駅はすでにお祭りになっているが。

九州SL王国復活希望！各形式1両ずつ復活・・・なんてね。

石炭が主要産業の一つだった九州にこそ、蒸気機関車の動態保存は意義あると思うのだが。
でももう懲りて、古い形式の復活はないだろうね。
C58の戦後型の復活、なんてどうだろう。

>>112
製造時期じゃなくて、既に廃車されてからの時間が長いので、むしろ
保存状態で考えないと駄目。蒸気が全廃されたのは、１９７５年（
入れ替えは１９７６年）だぞ。３０年も経ってしまったんだよ。

戦後型は排煙がイクナイ！

ファン的には、門デフのＣ５５かな。門デフに美しい１７５０ミリのスポーク動輪が動くの見たい。

今からじゃあそBOYの指定席取れない？

人に聞く前にとにかく窓口に行って調べてもらえよ！

>>113
58654の場合、ボイラーとテンダーは新製したんだよね。

>>116
水前寺−熊本間を狙ってみましょう

>>118
動輪も新製してるから、主要パーツで古いまま残っていたのは台枠だけと言ってもいいような状態だった。
それが今回ダメになった。

あそBOY解体、パーツはオークションへ

>>121
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 　　　
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;　
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi 　　
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 そうはい神崎　 　 　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

しかし復活時に新製交換されたキャブは転売されて現在は某好事家の手元にある罠
テンダーやボイラーも新製されてるから、既にかなりの数の旧部品が今頃どこかの富豪鉄ヲタの愛玩物となっていると思われ

台枠新製しても、イカレた古い方の台枠は売れそうだなｗ

>>124
売ったお金を修繕の足しにすればいいじゃないのｗ

>>120
動輪は状態保存機と交換。もう新製できる工作機械がない。

とりあえず矢岳に戻すんじゃないの？

九州鉄道記念館周辺で乗客乗せて運行すれば？
って何回も書いているなオレは

矢岳には戻さんでしょ。
そのまま熊本に置いとくか、残念ながら解体・・・。

借りてるだけなんだから戻すでしょ。

>>129
矢岳に戻さないで解体する理由って何？アホなレスだな。（ｗ

九州鉄道記念館は門司じゃなくて、阿蘇か人吉に造れば沿線の目玉にはなった。

そこに記念館をつくる正当な理由がみあたらないわけだが。

門司港はレトロ地区やら何やらで観光客来るけど、豊肥線沿線には観光スポットが
見当たらない（駅から降りて直ぐの場所には何もない）。
あと門司港は九州の入り口。もう少し奥の方まで来てもらうためにも南の方に造った方が良かった。

今朝、空席案内を覗いたら、明日の上りに肥後大津から空きがあるのを発見。
元々撮影だけでも、と思っていたが、これでスクランブルが決定（笑）ただいま
大荒れの東海道線を西下中。今夜のＭＬ九州が無事走りますように……

ヲタ大暴走、超低民度の沿線ｸﾏｰ星人も訳も分からず大暴れ、遂には半ズボン氏も降臨されることが予想される地獄の最終日壮絶葬式イベントは軽くスルーして、
翌日月曜、何事もなかったかのように平穏を取り戻したﾃﾞｨｰｾﾞﾙあそＢＯＹ車中で静かにハチロクを偲ぶ…

それが粋でイナセな通人ってもんよ

台枠に無数の亀裂が入ってたらしいな＞RJ誌より

金属疲労か

>>136は結局切符取れないからディーゼルで我慢するってことを遠回しに言いたいのか？

人吉号の方のさよならイベントは、適度に明るく盛り上がって良かったよ

矢岳の倉庫って何のためにあるの？
あんなとこ鉄ヲタしか行かないでしょ？

門司か熊本に置いといた方が見る人多そうだけど。

人が少ないからこそ保存状態が良くないか？
それにきちんと整備されていて大切に扱われて

>>135は無事に九州上陸果たしたの？

来週の月曜日にテレビタミンで特集げな。

>>141
いさしんの乗車した一般の方々も見に来てますが、なにか？

ディーゼルあそＢＯＹというすばらしい手もあったんだ…
オリジナル５０系は何度も乗ってるけどウェスタン５０系は１度も乗ったことないから今度乗らなくちゃ

>>144
ﾊﾞﾃｰﾝオヨネのすばらしい無知白痴コメントに禿げしく期待age

ところで、酔っ払い運転で現行犯逮捕されたｳｿﾊﾞﾊﾞはその後どうなったんだ？

58654は立野で車輪が焦げたのが致命傷で引退。
ウエスタン50系も発電機が故障気味でやばい。

あの客車に積んでる発電機は確かキハ28なんかに付いてるのと同じじゃなかったっけ？
いくらでも代わりはありそうな気がするが。

こんだけレスしてる奴らがいるのに、乗っている奴が
1人もいないとは何事だ！

これから２号車に乗りますが何か？

明日１号車に乗りますが何か？
興奮して眠れそうにありませんが何か？

寝ずにレポよろ。

立野スイッチバック50人超
殺伐してまつ
なんか看付きみたいでつよ

　　　　　　　　　　　　_,,.....-────- ､,,_
　　　　　　　　　,,..::''"::::::::::::::::::;::､::::::::::::::::::::`ヽ､
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::／;ｒ'　 ヽヽ:::::::::::::::::::::`..､_,,,,,,,__
　　　　　　 /／::::::::/::;;∠L/　　 ｰi-L;;;_:i､::::::::::::::::`:;::::::::::`ヽ､
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　　./::::::::::::::::::ﾚ::!,i;;;;;`;;::;;;;;;i　　　i;;;::::;;;;;;;(⌒i;i,|i:::::::::i::::i:::::::::::::::::::::`,
　 /::::::::::::::::::::::::i i;;(_ﾉ;(__);ﾉ　　　i;(,＿);;;o;;;;;;;!　i:::::i::|:::i:::::::::::::::::::::::::',
　.!::::::::::::::::::;;;::'',' `'''''''''''''"　　　　`'''':::;;;;;;;;:ノ　　i;r‐i-く::::::::::::::::::::::::::'!
　i;;;;::::-‐'''"　 .i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r''⌒'i;:::::::::::::::::::::::::i　　　　た、大量オタが、
　　　　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 )　　 ﾉ`ｰ､;;;:::::::::::::::i　　　　　ぶ、ぶぁぁぁぁって、
　　 　 　 　 　 ヽ、.　　 ,,,,,＿__,,,,__　　　　　　 ,,__,, -''"　　　　`''ｰ--'　　　　　　ぶぁぁぁぁっているの。
　　 　 　 　 　 　 ｀ヽ､,（,,,,＿＿,,,,,_｀)　　 _, r'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恐いよ、きもいよ・・・
　　　　　　　　　　　 ,/⌒`i､,,_,r'⌒'-‐ ''l"　　　　　　　　ゝ　　ヽ
　　　　　　　　　,r''''"､.　　iﾌ!/　　　',　 ,>-- ､､,,　　　 / ）ヽ　Z、 ・・・
　　 　 　 　 　 /　　　 `'ヽi, ,i,,､ -‐'''`i"　　　　　`'､
　　　　　　　 / 　 　 　 　 /!　　　　　 i.　　　　　　 i
　 　 　　 　 /　　　　　 _,/ .i　　　　　　',　　　　　　i

あすの豊肥線沿線には人ばっかかな？

明日はこうなるんだろ？
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1124322827801.jpg

24日に乗ってきたが既にハチロクは飾りになっていた
実質DE10だけで走らせているような感じ

切符は一ヶ月前に緑の窓口に並んで購入
全区間とか欲張らなければ楽に買えたと思うし
24日も空席がいくつも在ってガキどもが適当に座って遊んでいた
実は25・26日の分も買ってあったが
煙と蒸気を生産するための蒸機使用では辛くて乗ってられないので
ペンションで知り合った親子連れにあげて翌日はゆうすげ号の人となりましたとさ

それと「さよなら あそBOY」だかナニカのタイトルのジョイロードのパンフレットがまだ有った
28日の往復それぞれ12席と48席だったかな？あの時点で売り切れてなかったのかもﾅ

>>154
看付いてました？

>>160
看無しですた。
明日も�_そうね。
漏れは、今日だけで、離脱しまつが

>>161
サンクス！

明日、福岡市内の某学習塾が大量に席を押さえてるみたい。
なんでわざわざ運転最終日に生徒旅行組ませるかね、全○研。

ちなみに、上りか下りか分からんが熊本〜三里木を押さえてるモヨン。
三里木〜宮地で特攻したら乗れるかもね。

元駅長さんが熊日新聞に投書してた。
「阿蘇−宮地間は５００円で自由に乗れますよ」って。

>>164
別に沿線や無人駅で見る分にはﾀﾀﾞなんだが、そこは元駅長。
熊本駅や阿蘇駅で「入場券をお買い求めのうえ」ご見学くださいとは、最後まで
増収策を PR したりしてうまいな（ｗ
もう退職されてるんだろうが、愛社精神あふれるお方だ。

最後の運転（宮地→熊本）くらいはＤＬ無しで走らせる事は出来ないのかな？

>>166
満員の上にカメラ機材その他荷物で余計に重い客車を瀕死の機関車が単独で牽引できると思うか？

熊本市内ホテルで前泊中。
ポツポツ降ってきた。
天気予報が外れますように。

とうとう明日か･･･カンはつくのかつかないのか･･･
明日はこのスレの住民も何名か行きそうな予感
仕事場からハチロクの最後を見届けておこう（泣

ご苦労様58654！

今日はあそＢＯＹの前後を走る各駅停車や九州横断もヲタ満載。
明日はもっと凄そうだな。
宮地ではサービスでターンテーブル２回転+汽笛の大盤振る舞い。

明日は、漏れが厨房の時に復活後初の営業列車を見送った南熊本界隈の線路脇で静かに見送る予定。

最期の時。
５８６５４の最高の舞台となるだろう。

今日は、立野スイッチバック100人以上いたけど、明日は、もっと殺伐するんだらうか？
漏れは、ﾏﾀｰﾘと水性でも酉まつ

２〜３時間ほど前に、宮地に記念切符を買いに行ったら、駅員氏が「今日は無茶苦茶人が多かったですよ」と
かなり疲れた様子で言ってたよ。「明日は今日以上に多いでしょう・・・」と、言っておられた。

きっと、阿蘇少年が宮地に居る間は阿鼻叫喚なんだろうな・・・明日（２８日）は。

今日の熊本駅　ウテシがよく食べてる立ち食いそば屋での話、
「さっき立野下ってきたが、クソオタどもで鈴なりだったな。ま、看視が排除する
するだろうけんよかろ」　

>>175
運行障害を起こす様な香具師でなければ、そこまで言われる事も無いんだろうが、
たばこと同じでマナー違反する香具師が多くて目立つので、余計に嫌われるんだろうね。

西日本新聞のサイトに結構詳しい記事載っとるよ。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news024.html

ちょっと俺にも思い出語らせてくれ。
俺の家は夏休みに阿蘇のばあちゃん家に行くことが毎年恒例になってた。
そのばあちゃん家のすぐ横を豊肥線が走ってて、台所の窓から通過する列車が見えた。
あそBOYが通過するのは宮地行きが12時半頃、丁度お昼時で、汽笛が聞こえたら飯の途中でも
近くにある道路（といっても農道くらいの規模の道）を跨ぐガードに走ってった。
だんだん近づくジョイント音がひときわ大きくなったかと思うと、ハチロクが黒い煙と白い蒸気を吐きながら
3両の客車を牽いて短い短い鉄橋を爆音を立てて通り過ぎていった。
家に戻って、開けた窓から煙が入ってきたのだろう、少し煤の匂いがする台所で昼飯の続きを食べた。
たまに近くに住む従兄弟とガード下度胸試しみたいなこともやった。
線路が結構低い位置にあったからかなり怖かった。

勿論列車自体には飽きるほど乗った。でもこっちの方が思い出に残ってる。
たかが黒い鉄の塊だけど、子供心を忘れかけた今でもハチロクは俺の憧れ。
もうあの煤の匂いも嗅げないのかぁ…。大好きだったんだけどな。

あ、記事変わってしまった。まあすぐ下の記事で探して頂戴。

明日は水前寺の踏切で勇姿を見届けますよええ。
私は撮り鉄じゃないので三脚だの何だの持って行く事はしませんが、そのかわりしっかりと心に焼き付けます。

高校時代、時々窓の外から汽笛が聞こえるのを楽しみにしていたのが懐かしい･･･

どこかでよい静態保存のC56あたりを整備して再投入した方が安いかもな
D51はありえないようだから

>>181
５８６５４だからこそ意味があるんだ！

そうなんだぁ

桂花総本店行ったら、新宿店より安かった。

梅小路で８６３０のスチーム号を見ながら阿蘇に思いを馳せてみよう。

天気回復傾向でつ
今熊本駅はｷﾔ検もいるので祭り状態

静かだな･･･
嵐の前の静けさか？

そうか皆熊本にいるのか

今朝の西日本新聞より
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news026.html

そろそろ式典が始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ 始まるよ

カメラ持ってないけどちょっとスイッチバック見てくる

段々と天候がよくなってるね…さて平成にいくか

そろそろ行きますか

結構人が集まってきますた
上の自由通路から見物してる人もいます。
駐輪場から見ている家族連れの為に駅員さんがチャリをどけていました。

水前寺を出ました。汽笛の音がすっげえ長かったです。運転士の方や車掌の方が手を振っているのがとても印象に残りました。
小学生みたいな文章でスマソ

新水前寺で構えたが煙が出てなくて(つд｀。)
ほんとやばい状態なんだとつくづく感じ、帰りの見送りは止めて帰ります

十禅寺踏切付近、ギャラリーが２０名ばかり集まってました
みなカメラ、ムービーを持ち待機
踏切を渡る自動車のドライバー達が何事か？と振り返ってました
しかし、あっという間に汽車は過ぎ去った…

>>196
しかしボイラーが逝ってしまってるわけではないのだから、ほんとオシイね。

しまった！白川鉄橋で狙うつもりが行っちまった。

帰りを挑戦するかな。

おい、おまえら国道５７号渋滞してますよ。
事故しないように、きをつけろよ。

式典で、半ズ氏発見。
元気そうだった。

>>201
俺も、税金で漫遊する障害者発見。

立野はともかく武蔵塚であんなに人多いとは思わんかった。

>>199
帰りは逆光になっちまうんじゃ？

八代亜紀35周年メモリアルコンサートまもなく開場！
開催地
あそ望の郷くぎの

案内地図を見たら立野にもろかかってる罠

58654ってまたフカーツするだろうな？
フカーツしなくても九州鉄道記念館で保存してほすい
あとC55復活キボンヌ

引退した後、どこ行くんだ？

矢岳に返却される

本日 帰りの熊本着は何時になりますか？

>>208
あの変な煙突だけは、ちゃんと元に戻して欲しい。

＞209
17：22

>>208
ｻﾝｸｽ。じゃ、もう１回鹿児島線〜肥薩線を走る（引かれて）わけだね。
>>209
1722熊本着。

熊本局の動画ニュースやで、オタがいっぱい。
ttp://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200508281157531
ttp://tkuweb1.tku.co.jp/newsfile/view_news.php?id=6418

ＪＲ九州営業部の石井と佐々木は最低糞野郎！！

今日の下りに乗車した。
指定券ないオタが車掌とかなり揉めてて、立野でおろされてた
宮地でも駅員とおっさんが揉めてたし、駅も含め殺伐としてた。
しかし、スイッチバックの人はすごすぎ…

無券の連中、乗り込んでた鉄警に住所とかまで聞かれてやがんの。
全車指定に指定券無しで乗るのってどうなの？法的拘束力ってあるの？
鉄道営業法とかに詳しいエロいひと教えて

214みたいなのがやらかしたワケだw

熊本エリアで殺伐とした雰囲気になるのは後にも先にも今回ぐらいだな。
急行えびのの最終日のﾏﾀｰﾘ感とは全然違う。

>>216
もちろん法的処置ありです。最低でも詐欺罪もありえるかと。

>>214
百回死んでこい、屑めが。

熊本駅、人が一杯です

あと10分か

着いた?

今、入れ換えのためホームを出ていった。ＴＶ局や一般の人が、列車が停止した後で拍手を送っていた。

おつかれさま58654

今1番線と二番線の間にとまってるけど、ずーっと蒸気を吹いてる

226
いや、停車しているところが２番線だから。

いまだに「番線」と「番ホーム」を区別することの出来ないヲタがいるんだな。ｗ

すまん、いそいで書いたからレス番抜いてた。ｗ

ハチロク、ありがとう！！

運転士や機関士の人、一仕事終えたって感じで、写真撮影にも応じています。
58654はいまだ蒸気を吹いてます

浦和狂弟あそぼーい撮りにｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！！

しまった、慌ててたから間違えた。
今度こそあそＢＯＹは旅立って行きました。

乗り鉄スレにも書いたが立野から上りラストラン乗ったよ
最後の上りは空席が約15くらい もったいない…
シロクニの時はこんなのなかったのに。
乗車証明書は2号車カウンター内で指定券を見せて貰う
熊本テレビが必死に撮影してた
ツアー客はマターリ ヲタはなにやら落ち着かず
俺は静かに4回目のハチロクを堪能した
熊本下車時にはクリアボックスに入った石炭1ケを記念品として配布してた


さようならハチロク…

あとホームにいた関東の鉄ヲタは消えてくれ

簡単なムービーを撮ってみました。平成駅の手前から熊本行きです。

http://n.pic.to/1mruw パスは0948です

おっ
そういえば
上熊本あたりで
あそボーイの指定券の落とし物があったとか
まさか、もめてたのは
紛失した、その指定券のせい？

>>233
指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません

え？見れるはずなのだがなぁ〜

てか、このスレ58654の行き先知らない椰子大杉
まあ。本気で好きな椰子はいないだろうな
このスレには

58654が仮に復活したら、今日までの騒ぎは何だったのかということになる。

ムービーを見て少し目が潤んでしまった。
んで何故か列車そのものより学生の頃の熊本の生活を思い出した。
休みの日はﾊﾁﾛｸの汽笛や発車時のﾄﾞﾚﾝの音で目が覚めたことやら、
今は無き水前寺駅のコンビニの若い女の子の店員に惚れてたことやら、水前寺駅前の市場のおばちゃんからいつも賄いを貰っていた事やら、
水前寺にあった怪しい雰囲気のｿｰﾌﾟやらw

>>238
だ・か・ら
「さよならアソBOY」っていってんじゃん！＞「さよならハチロク」じゃネーyo

2年後には
復活「阿蘇坊主」！
の予感

>>237
エラソーな言い方
なら教えてやったらいいやん。

C63新製すればヨロシ。
幻の形式が日の目をみるし、新製車ならハードな仕業もこなせるし、後世に技術を伝えることにもなるし。

聞くところによると、復活車は、あまりボイラの圧を上げられないらしいが？
現役時の能力フルでやっているのは、西のC571・C56160くらいだとか。
というのも、両機だけが車籍にブランクがないからという。

となれば、ここで思いきって新製して、ガンガン走らせられるようにするヨロシ！

>>242
それが出来るなら良いんだが・・・おそらく天文学的って言って良いぐらいとんでもなくお金がかかるぞ

とても、そんな予算を確保できないだろう・・・・・

５８６５４の台枠の修理も新製も難しい様だけど、何とかならんものかな・・新しく、今の材質でも
問題がないように新しく設計し直すとか出来ないものだろうか・・・・・・それも、すごいお金がかかりそう
だ（鬱）そう言うことが出来そうな技術者もなかなか居ないんだろうし・・・。

>>243
今の時代で幸いなのはシミュレーション技術が進んでること。
だからデータさえあれば案外早いのかもね。

まだまだ走れると思ってた豊肥ねハチロクも引退か・・老朽化が理由らしいけど。

車籍無し車両群は各地で「保存展示車両」とはいえ言い方を変えれば「放置」に近いものだからな。

定期的に外観の修復もしてる車両もあるんだろうが肝心のﾎﾞｲﾗｰや走行機構までは手を入れてないだろうから、現状のままでは火を落とした最終状態時の性能すら出せないだろうな。

今回あらためて蒸気機関車１両といえ復活・運用・維持させていくのには大変な事を感じたよ。

さすらいの技術者が現れることを祈る

ハッ？
技術者がいても
お金がかかり過ぎることに変わりはないのでは？
昔、量産した時のように鋳物型造っても
数える程のカマしか造らなければ
型費償却が高くつくだけだし
鋳物型造らなくて
総加工にしたら
加工工賃が高くつくだけでは？

>>246 それって、国鉄改革と民営化で半強制的に首になった人たちのことでつか？

>>247
ボイラの修理 ○○○万円
足回りの整備 ○○○万円
台枠の新製 ○○○○万円

技術の継承 Priceｌess

お前らマジメに考えろよｗ
58654は→小倉工場へ
で、フカーツ候補はC59ー1と、吉松のC55、D51ー170だろ？

C59はありえんと何度言えば気が済むんだ！？
あんなデカイのどこを走らせるつもりだ？

十禅寺踏切にて 08/28 10:16
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/miyukitakae/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%c9%a5%ad%a5%e5%a5%e1%a5%f3%a5%c8

D51-170も復活は芳しくないぜ。
実際、自治体も走らせたい一心のようだが、現に、運搬や修復するだけでも多額の資金が必要らしい。
あれはあれで自治体が油差しに来て綺麗に保たれてるから、復活は望ましくない。

機関車は飾るために造られたのではない。
走るために造られたのだ。

いっその事、中国の遼寧省だか吉林省で展示してあるらしい、旧満鉄の
パシナ型を分捕って改軌した上で、復活運行ってどうよ？もちろんあじあ号
に使われてた展望室もおまけで持っていくと。中国としても日本鬼子の
遺物を引き取ってくれたら大助かりだろ。

縁もゆかりもない機関車を復活させて誰が喜ぶのだ。

機関車自体の老朽化で動態保存が無理になっただけでなく、以前SLを経験した
最後の世代が近いうちに定年退職して、機関士や技術者の人手が
いなくなることも原因かもしれない。もし今回の不具合がなくても、
あと何年か後には機関士・技術者の深刻な人手不足で廃止なんてことに
なるかも。SL廃止は残念だが、それが時代の流れだろう。

で、小倉への回送はいつ？

時代の流れかあ。30年前に一度は全廃されてることを考えれば、
ここまで頑張ってくれただけでも十分かもしれないね。
58654よ、お疲れ様でした。ありがとう。

自分はSL最末期に2路線のさよならSLに滑り込みで間に合った世代。
思えば駅も列車も客も、すべてが変わった。何もかもなつかしい。

>>258
一応修理するんだ。

>>260
調査という名の解(ry

日曜に西日本新聞にハチロク復活の可能性？

とかいう記事があって、昔の設計図はあるにはあるが、今の鉄の成分と
８３年前の鉄の成分が微妙に違っていて、ボイラーによる加熱による
膨張率の違いで、別の歪みが出る可能性があるのだとか。

最後に台枠修理について車両メーカー数社に問い合わせたが
回答ゼロだったとか。

昨日の熊本駅での出発セレモニーで
JRの偉い人の挨拶では、SLの復活の可能性を模索中って言ってたから
少しは期待しついいのか…

>>262
回答ゼロって、まだ返事が来てないって事？

>>264
そう。回答を待っているが返事はまだないとな。
だけども、不具合発生時から言われているように、
修理が無理そうなニュアンスかな？

関係ないが
あそＢＯＹのチョロＱがどこにも売ってないよ　｡(ﾉД`)

>>265
返事がないってのはなんだか期待を持ってしまうね。
だめならさっさとできないと回答よこすはずだし。

>>266
九州キオスクのページには完売って書いてあるな

>>252
ありがとう、撮影必死だったんだろう手ぶれがすごいよ。

>>252
せめて落ち着いて撮影してくれ。

>>262
ボイラーと台枠は固定されてないんだけどね。
ボイラーが暖まって膨張すると、台枠の上で運転台ごと後方にスライドするように作られてる。
だから、上下を結ぶ配管はすべて、距離が変わっても対応できるようになっている。

>>220
お前が氏ね！！ＪＲ九州本社の石井！！
お前の悪い噂はＪＲ九州内でも有名だからな！！

時刻に堕ちろ！！

今後はどうなるか分からないけれど、矢岳に返すのがいいんでは？
「いさぶろう」「しんぺい」の見どころも１つ増えるだろうし。

これからの流れ：構想

小倉工場に入場→精密検査

台枠修理可能なら→修繕し、復活可否へつなげる
台枠修理不可能なら→かつて保存されていた矢岳へ眠る

86は引退してくれて良かったよ。
煙突を変な風に改造されて、
道化師の如き惨めな姿を強いられて、、。
元の姿に戻ってひっそりと矢岳で
余生を過ごして欲しい。

ウェスタンＳＬ復活希望。

鉄ヲタ　キモい

>>271
固定されてなくても熱は伝わるって事でねえの？
ボイラーに炙られる上側と軸受け周りではかなり膨れ方が違うと思う。

思い切って板台枠で再製してもいいかも試練ね。

>>278
>>271
固定されていなくても、近接していれば程度の差こそあれ熱は伝わる。

今日はまだ熊操にいるらしいぞ。
小倉回送はいつだ？

今日のテレビタミンの特集、熊本に到着した最終列車の若いウテシが思わず涙ぐむシーン見て一緒に見てた彼女も貰い泣きしてた。
漏れも58654の前照灯が消えるシーンで泣いてしまった…

>>280
夜間にﾋｿｰﾘと回送だろうな

和白小学校のC12　222（？）だったか？復活すればいい。

>>271
ボイラーとの固定云々ではなくて、台枠自体が熱を持った時にどうしても熱膨張で歪むが、
車軸には影響の無いように誤差を想定した寸法で昔の鉄で作られているらしいから、
そういう鉄を再生するのが難しい？
あるいは、今の鉄を使って新たな台枠を作っても、そういった誤差の再現が難しいという事か？
とまあ、新聞にはそんな事が書いてあった。

このスレには、ハチロク以外のSLの復活復活と促す、うるせえ奴ら一杯いるな。
どうせ走らせるなら、おまえらの資産をJRに寄付してからにしろ。

昨日の最終列車、料補で乗ってた人たちがいたな。
アレが噂の「マルス事前抜取り」かね。

>>284
オイラの資産ぐらいで復活できるぐらいならとうの昔にしてますがなｗ

>>284
九州を走った汽車は、８６だけじゃないからだよ。

＞282
今は小倉工場へ移動しますた。
C63を新造するくらいだったらC55流線形を新造してほしいのは俺だけ？
結局ハチロクがダメならD51ー170かC55てことか。
＞277
オマエモナー

最終日にヘリコプターを飛ばしたのどこの会社？

テレビで見たが、SLにアスベストが使われてるとかでJRが調査に入ったとか…
復活が遠退いていく感じがする。

86の回送は日田彦山経由だろうか？
昼間一両でSLが走って行ったという目撃情報が前にどっかのスレにでてたけど

>>291
馬鹿?普通に鹿児島線経由だろうが。

＞290
問題なし。アスベストが付着している部分は撤去すればいい。
58654復活できるかなぁ・・・

>>290

ＪＲ九州社員の脳内にアスベストが付着している。

>>294
ＪＲＱの社員の脳は耐火性に優れてるなｗ

>>291
どこのスレだよ！！

>>291
さすがに今時ＳＬを単機回送はしないのでは…

普通に考えて、もはやどこの駅にも給水塔とか SL のための設備が残ってないし、
長距離運転するのは割に合わん。

以前鹿児島線を走ったときは、荒尾駅にわざわざ消防車を呼び寄せてそこから
給水してた。

復活するなら三角線なんかよさそう。
福岡あたりからもそんなに遠くもなく
運転距離も短いし、眺めもいいし。
ただ、三角にターンテーブルがないのが難点かな。

>>299
三角西港とか天草と組み合わせればいいかもな。
距離的に1日2往復できそうだし。

立野のスイッチバックが機関車の寿命を縮めたので
５８６５４がこんど復活するときは、久大本線　日田〜豊後森〜由布院　になります。

新幹線博多開業にあわせて、新八代から人吉までで検討中とか。
本線が空くから、これまでどおり熊本発で運転の方が動員力があって良いと思うんだけど。

>>302
蓮台寺から回送するくらいなら熊本駅から運転すりゃいいやんとか
素人目には思えるけどな。

それに新八代は待避線なしだから、他の列車に迷惑かけないために
ホームに到着後 30 秒停車とかで客を乗せてすぐ発車？
そうだとあまりに味気なさ過ぎだしなあ。

>>302
できるだけ長い距離を新幹線に乗せようということでしょうな。

豊後森駅の機関庫は使えないのかな

ﾏｼﾞﾚｽ痛杉

毎時１本しか止まらないと想定される新八代から運転しなくてもねぇ。
鹿児島本線でトラぶって影響が出るのを防ぐためだろうか。

>>303
30秒停車は無理です。1，2分は止まらないと発車できないです。

で、今58654はどこにいるの？

魂はあの世

生体コンピューターを58654に搭載すれば…

>>311
999になりそうだな

「ANA」に続け!?「ハチロク」映画化決定！
http://movies.yahoo.co.jp/m2?ty=nd&id=20050831-00000008-eiga-ent

C57-1修復したJR鷹取　いや姫路工場で大手術を。
でNスペで取り上げキボン

>>314
どうせ、おまえらの撮り鉄目的だろ？

熊操の真新しい石炭ピットとあそBOYのロゴ入り石炭積み込み用パワーショベルの今後が気になる今日この頃。

ちなみに、最終日は阿蘇駅に前日までに乗務を終えたウテシ諸氏がプライベートで見送りに来てたみたいだよ。

心配せずともハチロクは復活するアルよ。

２年後ぐらいに。
ＤＬあそボーイは継続。あの路線に観光列車は必要だからな。
んで、久大本線と肥薩線にハチロクが走る。

元豊後森機関区のターンテーブルを整備して、森〜由布院間に走らせる。
でも水分峠がきつい罠。ここはＤＥ１０にたすけてもらう（野矢〜由布院）。

＞317
妄想乙

「あそＢＯＹ」用の客車は「あそぼーん」になると思う。
そして新たにキハ１４７改造の「新生あそＢＯＹ〜ＳＬでなくてスマソ〜」がデビューする。

SLなんかもう走らさなくていいよ

>>320
なんで？迷惑でもしてるの？

>>321
金ばっかかかるだけで、ヲタぐらいしか喜ばんでしょ・・・。

>>322
倒壊以外の他の会社もやってるけど、あれも道楽？

ゆふ森よりも乗車率では好成績だったSLあそBOYという存在。

11月以降、「アメリカ風」客車はどうなる？
ビール列車で使い回すのか？

まあ妄想すると、ミトーカ氏の手で「和風」客車に生まれ変わり来年以降も阿蘇方面行きの観光列車として走り続けて欲しいが、
限りなくﾑﾘﾎﾟな相談だな。

そんなことを考えながら25日の「本当のラストラン人吉号」の指定券を買って来た漏れだ。

>>325
元の赤色５０系に戻して筑豊本線でDD51に牽かせる。

>>321
沿線に住む人はSLが走ることは喜び反面哀しみの半々である。走ったあとのことを想像したらわかる。
>>326
ﾏｼﾞﾚｽすると、筑豊にDD51は残ってない。(金田及び苅田のセメント等の輸送の廃止で、ほとんどが廃車)

路線板の看板作った香具師ここの住人？

>>327
そのDD51の一部は海外へ輸出予定

そういえば門司港の貨物線はどうなってるの？
あそこで観光列車を運行するとかなんとか計画があって、廃止じゃなく休止になってるはずだけど。

>289
遅くなってしまったが、最終日にヘリ飛ばしたのは、毎日新聞。
ちなみに、8/6に飛ばしたのはテレビ熊本。

>>331
ありがとう。あれはウザかったなぁ(｀ε´)

あのヘリムカつくよ。
まともに撮影できなかった。

>>322
北海道の場合旧型客車を改悪したとヲタには不評。
一般客には好評。

>>334
ヲタと一般客どっちが乗る割合が多い？

>>330
過去レス嫁。金田〜田野浦のセメント輸送だが、廃止されましたぜ。
もう線路も錆が…

>>336
だから休止って言ってるじゃん。

>>334
変な改造しなくても、一般客には好評だったと思うよ。

>>336 門司港の線路って買いてあるでしょ
廃止になったのは筑豊の貨物線で、全然ばしょがちがう
門司港からさらに西に進む線路このこと

>>339
ﾊｯ?

>>339は何が言いたいのか。

>>328
ﾉｼ

>>339は、田野浦が門司港から先に延びた線路の終点であることを知らないようだな。ｗ
鉄ヲタは地理が得意と聞くが、>>339は哀れすぎ。ｗ

>>343
田野浦の貨物線ってもともと市が持ってたやつだったっけ?
市がポカやったといういわくつきの…。


スレ違いにつきsage

まだ熊躁にいるのかな。
だれか鹿児島本線脇のﾏｿｼｮｿに忍び込んで高層階から操車場構内を覗き見してくる猛者いない？

オタ丸出しだな

>>345 マンションの人と友達になればいい。

ある日突然、玄関先に「きんも〜☆」なヲタが立って
「ぐふふふふ。。。ボクとお友達になりませんか？じゃ、早速部屋から写真撮らせてね。ぐふぐふ」と上がり込んでくるのか…

マンション住人にとっては悪夢だな。

鉄道趣味の人間にマトモな奴はいない。

すんまっせ〜ん。
おたくん窓からですね、ほう、あすけ見えとる汽車ばですね、
そぎゃんです、あん汽車ですたい。
あっばちょっと撮らせてもらおごたっとですよ。

×マンションの人
○マンションの管理人
これでOK

　　　　　　　,r-'''""￣￣"'-,_
　　　 _,.-'^γ´　　　　　　　　　 ｀i,
　　 ,r'　,.r'"ヽヽ、（ （　ｿノノ彡、　i
　　,i'　｛　　　　　"'''''''''''''　　　ﾐ　　.i　[￣二.￣|　[二⌒二]　　　 ／￣7　[二￣二]　 [二二￣|
　　i　　i　　　　　　　　　　　　 ミ　　i　＼＼/ /　 [二__二] 　 ／ 　 l´　　 　 |　|　 　　　　／／
　　|　　i　　　二 二 二 二　　 ﾐ　　i..　　>　く.　 ┌──┐ く,／!　 !　　　　 |　|　 　　 ／　く
　 .i　　 i　　　　　　ハ　　　　　 ﾐ　 i.　∠／＼＞ l_二二_｣　　　 |＿|　　 [二＿_二] ∠／＼_＞
　　|　 ノ {｛|iiiiiiilll;ﾉ,,,,,ヽ;liiiiiiii||｝}　ゝヾ
　　 | .ミ >='^◎≫,i'^'i,≪◎'=､< ミﾍ
　　,ﾍ ﾐ　~こ二ヲ　i　i; .'ﾐ二こ、 ﾐ　}
　　 {　ﾚ　　　ノ　　i　i;　 ヽ､_,　';,ﾉ ﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　Li,;'ゝ　　 　,イ　 ト、　　';,　i'~　 |　支持者の皆さま　いつも暖かなご支援ご声援　どうもありがとう御座います。
　　　　i,　i　._,ノ^-0し0-ﾍ,_　　｝| 　　|　東京都民であれば ９月11日の選挙区投票で又吉イエスに投票すべきだ！
　　　　　ゝ,ｲ'<ー--ﾆ---ｰ>|ﾉｿ 　＜　　東京都に住む友人知人にも 又吉イエスに投票するよう呼びかけるべきだ！
　　　　　　ゝ.i　　｀'ー-'´　 i,ｲ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |..ヾ、　,.......、,i'.,ｿ |　　　
　　　　　　,|.　ヾヽ_＿___ﾚ'ｿ　.|、　　

世界経済共同体党 †
http://www.matayoshi.org/index.html

「今回の取材で不快な思いをされたことについてお詫びいたします。
ご指摘のとおり、ヘリコプターによる空撮が周囲に影響を及ぼすことは私どもも十分
認識しており、常に配慮を心がけているところでありますが、結果的に不快な思いを
されたことについて深く反省しております。
「あそＢｏｙ」については連日沿線にファンの方が立たれているのは周知のとおりで、
このため出来る限り撮影区間と時間を絞り、撮影プランを立てましたが、
天候や気流の影響もあり、ご迷惑をおかけいたしました。
空撮につきましては、今後もより一層注意を払って実施するとともに、
多くのファンのかたがたに惜しまれつつ姿を消す「あそＢｏｙ」の空からの貴重な映像を、
公共の電波をあずかる者として、後世に伝える有効な資料とし活用する所存です。
今回はご迷惑をかけ、誠に申し訳ありませんでした。
謹白」

>>332-333

抗議したら>>353の通り返事が来た

なんか北九州のC59がカマの耐圧検査を受けたとか。本当かな？まさか復活？
吉松のC55もここで候補に挙がってるけど，何年間か屋根無し状態だったときがあるから，結構痛んでますぜ。

>>355
ほんとに耐圧検査受けたのなら、それなりに他人が見てるだろーよ
よって　ガセ？
よりによってＣ５９　特甲線専用機をどこで走らせるんだい？

ま、特甲線知らないのなら　調べてみぃ

九州新幹線全通後に鳥栖―熊本間で走らせるとか妄想してみる。

ちなみにC59は現役時に熊本-八代間にも試験的に入線したことがあるが「やっぱ止めとくほうがよか！」という結果になったそうだ。

Ｃ５９…
そげん、ふとか汽車を…


一番好きな機関車だが、復活させたあとのことを考えたことありましたか？

＞復活させたあとのことを考えたことありましたか？

そっくりそのままｺﾋに言ってやれ。



シロクニ・・・・・ちったあ考えれ。

ｺﾋは本当に最低だったからな。
豚のように食い散らかして後は終り。

そして今度はわざわざ本州の客車持ってきて……

ところで、豊肥本線は軸重は何ｔまで入線可能なの？

C50 クラスではなかろうか　中型機

>>362
窮の路線事情(勾配線区）考えると、C58が使いやすそう。

>>325
一応、あれはジョイフルトレインとして貸し切り可能ですから。

だから結局は
1、58654のフカーツ
2、C55、あるいはD51のフカーツ
3、両機とも復活せず、このまま九州からSLが消える
のいずれかでしよ

>>365
4、キハ140改造の観光特急「あそBOYの風」がデビュー

ふとか汽車じゃなくて

やはり、がんばってハチロクを復活させてやりたい。
蒸気機関車は動いているときが一番美しい。

これが無理で、代替機を用意するならばＣ５８かＣ１１、Ｃ１２ぐらいになると思う。現実問題。

>>365
５、キハ200改造の「九州横断快速ＤＸ」がデビュー

>>365
あそＢＯＹ用５０系をｺﾋで気動車化してもらえばいいじゃん

>>359-360
ｺﾋのC62の復活はJR主導ではなく、C62由来の社名を持つ
地元北海道の企業のバックアップによるもの。
運行続行が不可能になったのも、その企業が落ち目になったため。

>>370のヒント
桃太郎電鉄のゲーム

て分かる香具師は分かるか

>>370
そういうつもりで言ったのでは無い。つうか事実認識も微妙に違ってないか。
鉄○協の資金が底をついたのはハド○ン１社の問題でも無かったぞ。
漏れが言いたいのは運行終了後のＣ６２３と旧客への冷たい仕打ちさ。

Ｃ６２３ニセコそのものはお下劣客寄せパンダＳＬあそＢＯＹとは
比べ物にならない程、素晴らしかった列車だよ。
ああいう列車が運行を維持できなかったのは日本の鉄ヲタの恥部だな。
日本の鉄ヲタのレベルの低さが顕著にあらわれた事象だ。

だいたい鉄道会社に鐚一文出さず、沿線で罵声をあげまくり写真を撮ることだけに
命を賭けていた糞ヲタに問題がある。

飛行機で渡道して、レンタカーで撮影地をまわり、
自分の写真を満足に撮るためだけに標識など山線の保安設備を撤去したり破壊したりする。

そして、いざ廃止となると、JR北海道に難癖つける。
ほんまに最低だ。

>>372
旧客全車あぼーんは、コヒのエゴなんだって。あれが失敗したのは、鉄ヲタの妄言で
オリジナルに拘った結果って感じで社内が荒れた。旧客は、全車廃車にしない限り、社内が
許さないって感じだったと誰か暴露してたな。あそこは、田舎企業＆役人体質にある
独特の権威やメンツ主義的な面が非常に強いみたいだよ。束から旧客買ったときもオリジナル
のスタイルでは、鉄ヲタの軍門に下ったことになるので、大改造する予定だった。しかし物凄い反発で
改造を断念せざるを得なかった。しかし社内の反発を押さえるために、塗装を非オリジナル仕様にして
ギリギリの選択をしたとか・・・・・。確かにあの塗装にする意味は、それ以外考えられない。（誰かが
間違ってあの色に・・・って話もあったが、それなら全検のときに戻せばいいだけ。）

コヒに比べると束の姿勢は、ネ申に近い。束マンセーではないけど、保存車両の活用に関しては、
さすが大人企業だと思った。

C62用のスハフ４４廃車のときの悲惨な状況は、関係者（コヒでない）のＨＰで晒されてたが、
コヒ側は、情け容赦なくばっさり廃車解体！って感じで、待ったなしの状況だった。
結局買い取り先が現れて、その場で解体だけは免れたけど二度と本線に戻れなくなって
しまった。

>>374
ｺﾋという会社が本当に嫌いになる事象だな。
第一、オリジナルに拘ったために失敗したと認識するのなら、
何でわざわざ旧客なんて束から買って来るんだよ。
その上、展望車に大改造する予定だったんでしょ。
文字通り食い散らかす豚だよ。
束も束で何でオハフ３３を食い散らかす豚に譲渡したんだという不満もある。
それでも最近は良い方向に向いつつあるので良いんだが。

門鉄デフのハチロクに訳わからん改造・塗装を施した窮も窮なんだけど。

欧州の鉄ヲタが羨ましくなるね。

>>376
結局貴重な古い車両を鉄道文化財としても(勿論客寄せパンダ要素はあるにしても）みてるか、
ただの客寄せパンダにしか見てないかの違いでしょ。本当に愛着があったら、無残な改造なんか
しないしね。
ヨーロッパ旅行でたまたまドイツの鉄ヲタがチャーターした蒸気列車（しかもチェコードイツ間の国際列車）
を見たが、戦前製の寝台車に食堂車まで連ねて運行されてた。綺麗に整備され、表記や塗装なども昔のまま。
そいつらいわく、”本物”が一番だと。ドイツの鉄ヲタは、すげーと思ったよ。

>>377
ドイツの鉄ヲタはピカイチだね。本当に凄い。
しかしドイツも凄いけど他の国もなかなかやるんだよ。
オーストリアのある田舎駅に立派なリーフレットがあって、
それを見ると年間のイベント列車の予定が書いてあるんだが、
写真を見ているだけで凄い。
英国の鉄ヲタ雑誌を見てても保存列車が凄いんだよね。

それに比べて日本のＳＬ列車と来れば……（orz
もう一度、鉄○協みたいのが出来れば喜んで寄付もするんだが。
（Ｃ６２３の時は工房だったんで結局乗って金を落すしか出来なかったな）

まああれだ、日本ではいつまでたっても
「ＳＬ＝子供の夢」って認識だからな。

子供に夢を与えるのももちろん大切だが、
本当は大人も夢を持たなきゃいけないってこと。
大人が一生懸命夢の為に頑張ってる欧州では、ＳＬも大人の夢を乗せて優雅に走っている。
決して遊園地のオモチャになんか成り下がっていない。

おまいらそう思うならＣ１２１６４のATS取り付けカンパに協力してくれ

ふ〜ん、北海道の旧客が許せなくて、あの50系客車は許せるんだ。

>>380
トラストをとりあえず九州で走らせるのってどうよ。ＪＲ九州に貸し出しして、全検とＡＴＳ代くらいは
出してもらってさ。そのお代分は、無料で貸し出して、それ以外は、貸し出し料金をトラストの収入
にも入れる。スハフ４３もオハニ３６も九州と縁があるし。

四国は蒸気機関車走らせるのか？
東海は蒸気機関車はもたないと公言しているし、
がんばれ九州。

といっても、
オレカ買ったり、乗車券分しか協力できないけれど。

>>378
鉄文協で金持ち逃げした奴がいるって聞いたのだが。

蒸気機関車を立派な産業遺産として世間に意識付けるのには
どうしたらいいかな。
一部の鉄ヲタに平気で、車両部品等のものを盗む奴や、撮影場所で罵声をあげる奴
セルフ車掌に、車内や駅構内をカメラ片手になりふり構わず走り回る奴がいる限り
無理なんだろうか。

>>383
東海はエリア沿線に蒸機たくさん持ってる私鉄があるから不要なんじゃない？
余計な競合しても意味ないし、走らせる路線も無い。
でも大正時代の電機とか、現存する最も旧い国電とか持ってたり、他のJRには
ない車両もあるよね。それらで十分だと思うが。

>>384
旧国は、既に車籍ないよ。ＥＤ１８も廃車（静態保存）って話がどっかにあったけど、どうかな？
もうしばらく動いてないし。今保存車で動態なのは、ＥＦ５８の２両だけ。それも牽く客車が
既にトロッコ用１２系だけ。旧客も休車で営業運転で動かすつもり無いみたいだし。
動態保存はやらない方針みたい。

C62ニセコは、理想主義の寄り合い所帯・鉄文協があったからこそ始まり、
そして理想主義の寄り合い所帯ゆえに破綻したと思う。

その結果、ｺﾋは反動的に、鉄道原理主義者のいうことは聞かなくなった。
不幸な話じゃないか。

>>386
その子供＝鉄文協に、鉄道のプロとして大人の対応が取れなかったコヒもどうかと思うけどね。

資金がなきゃ、あんな金食い虫動かせないだろ。
大人の対応を取った結果が、ｺﾋの資金の範囲で動かせるC11運行で内科医?

そのものはお下劣客寄せパンダＳＬあそＢＯＹ

煽りぬきで、あんなの乗る奴の気が知れない・・・。

>>388
道産子の旧客を全部潰す必要は無かったのでは？
あれ潰しといて束から買った挙句、ヘンテコな改造
しようとするから、大人の会社とは思えないといわれる。（ｗ
>>389
酉の化け物１２系も似たようなもんでしょ。

明治村ってすごいな。客車も明治生まれだぜ。

蒸気機関車12号はイギリスのシャープ・スチュアート社製で、明治７年輸入され、
新橋・横浜間を走った日本最古の機関車の一つである。
明治44年尾西鉄道に払い下げられ、同社の12号機となった。
９号は1912年（明治45年）アメリカのボールドウィン社で製造されたもので、
富士身延鉄道が購入した。
客車は三等客車で、ハフ11号は明治41年製、ハフ13号・14号は明治45年製である。
http://www.meijimura.com/shisetsu/s044.html

>>390
運行廃止理由の一つに客車の補修の問題もあったはずだが。
結局はヲタがかね出して何とかしていれば無くならなかった。
ヲタがかね出さないから一般客向けにああ行ったイメージで旧客を出さざるを得なくなったのだよ。
一般向けなノスタルジーを出すためにね。

結局、「ｦﾀは口出すが金出さない」だからねえ。
云っちゃ悪いが、>>390なんてその典型でしょ。
こういう輩がいる限り、そういう動きにしか出れんでしょ。

写真も撮るだけ。その写真をどう発表するかとかそんなもん考えちゃいない。
撮りに逝くまでの行程だけで満足しちゃうんだよね。だからその後の事考えず妙な事する。

後は釣られやすい、とか色々あんだろうだけど。
真岡とか磐西とか今逝くとそんなに人居ずﾏﾀｰﾘ出来るもんね。

>>392
束なんか旧客をそのまま使ってるけど、反応いいみたいだけど？何の必要性も感じないけど、
田舎企業の感覚は違うの？

>>392
それともう一つ、客車の補修だけど、束の旧客の方が状態が良かったのは何故でしょう？
むしろオハフ３３なんてスハフ４４より古いし、終戦直後製造なので、鋼板とかも良くない
訳だが・・・・。結局コヒの無計画性と客車も文化財って意識が無いからだろ？

>>393
ちなみに撮り鉄じゃないんで、写真なんかには興味ないね。カメラヲタと一緒にすんなよ。（ｗ

>>394-395
だから北が目指したのが、クチだけ出すが金出さない奴のいう事よりは、多少長持ち＆ｲﾊﾟｰﾝ観光客向けの客車なんでしょ。
文化財って意識なんてあるわけ無いでしょ。その薀蓄垂れたｦﾀに散々にされたんだから。

原形一番、文化財だというなら、それを解くと同時に金を出す。
で、そういう意識じゃなければ走らせないほうが良いのかい、>>390は。

>>396
スハフ４４を廃車して束から買う理由にはならないな。結局エゴでしょ？
多少長持ちって・・・・つまりコヒが整備してきた客車は整備がいい加減と。（ｗ

無改造＝イパーン観光客向けではないってのは、どんなマーケティングだ？
束や大井川では、トイレと冷房無しに多少文句は出てても派手な改装してない事に
文句は出ないけど？そっちの方が間違ってるのかい？
>>396は、あまりイパーン人を馬鹿にするもんでもないよ。カネ落すジジババの方が
若い鉄ヲタより昔の汽車の事は、よく知ってるし、イパーンの若い人も古い
客車を喜んでる。

なんだ、結局北を馬鹿にしたいだけか。

言ってるでしょ、文化財って意識なんてあるわけ無い、と。
お金がないと今はそういう列車は走らせないのよ。

で、結局その客車をどうして欲しい訳?
昔の状態にまた復元する?どっかの廃車体起こす?
そうすれば収入増える?長期に渡ってメンテの費用工面できそう？
その計画表をちゃんとマーケティングして北に提出できれば元に戻してくれるかもよ。
もしくはその費用を>>397が出すか…出来なければ北と同時にﾁﾐもエゴ出してるだけ。

ここでいつも出る話題だけど
C59が入線できる線が少ないっつーのはいつの時代の話よ
戦後の無茶無茶路盤整備ができていない
国鉄時代の甲乙線ですぐ判断する香具師大杉！！！

今C59が入線できない線は
老朽化した橋梁が続く路線くらいだろうな
軌条＆路盤した今なら(ry

>>398は、何がいいたいの？コヒの中の人が必死に擁護してるだけじゃん。
事実を書くと否定する香具師いるよね。

>>399
それに関連して思うのだが、
Ｃ５９が在籍していた熊本に
ＥＦ８１が「重すぎて入線できない」と今だに言われるのも妙な話だ…

>>400
一方的な思いこみを事実と思いこんでるとは・・・・
痛すぎるこれだから鉄ヲタは日本では馬鹿にされるのだ。
外国では水から保存して原型を守ってるというのが一般的なのだし文句を言うなら自分で保存して原型を護るくらいの事をすれ。

ぽまいら、平日の昼から何やってんだよ・・・。

外国ねぇ、蒸機保存に熱心なイギリスじゃ機関車トーマスだの
ホグワーツエクスプレスだのを実車で再現して客寄せに必死だがな。
現状で、営利団体がやってるSL保存運転なんざ営利目的以外の何物でもないだろ。
保存団体かさもなくば、半ば道楽であっちこっちの引退車両を買い集めて
走らせてるようなどっかの私鉄とは違うだろうに。
あそこは単に改造するだけの金と技術がないだけだろ、電車で連接車さえ満足に
維持できなかったようなところなんだから、無理にリニューアルするより
旧態依然のままのほうが維持しやすいんじゃないの?

ヲタよけのためにも、ウェスタン調は必須だね。

>>405
ヲタよけに、煙突取ったりしてｗ
http://ime.nu/www.photorail.com/oldies/CPedrazzini/741-0105%20copia.jpg






まぁ、これ実際にはボイラー横に煙突があるんだが。

>>405
問題を起こす若いヲタは、旧客嫌いみたいだよ。むしろ走ルンです系のステンレス客車なんぞ作ったらヤバイ。

>406　まだ自連つけていないのか。　あちらの国は

乗り心地はバッファーリンク式のほうがいい罠。

最近の新型車両がステンレス車が多くなっている件。

ラストランから１０日にして話題が尽きたかage

それで、５０系客車は、どうなる？

別板よりコピペ

9/11  熊本(操)-回9368-竹下-回9152-北九州(ﾀ)-9/12 回2593-西小倉
熊本(操)930  熊本932-37  植木955-1002  木葉1013-27  玉名1038-52  大牟田1101-01
羽犬塚1130-34  鳥栖1153-54  基山1202-04  竹下(小)1230-1422
博多1427-36  千早1445-57  福間1514-19  折尾1534-36  北九州(ﾀ)1610

>>412
廃車解体

旧客なんてオンボロ、どこに文化的価値なんてあるんだよ！
笑えるな。

>>415
走ルンです厨乙。しかしスレ違いだ。（ｗ

>>413
それ、何が走る？

一応１１月末まで運行予定があるんですが。

>>413 �d
例のドナドナスジか。熊本口のＳＬ日中回送は珍しいな。

>>415
５０系を旧型呼ばわりとはｗ

>>420
どっかの厨房サイトで１２系や５０系を旧型客車って呼んでる香具師がいたな。
今時の厨房は、本来の旧客を知らないためと思われ。特に西に行くほど顕著。

>>421
なるほどね。
でも５０系以降新設計の客車はＥ２６系以外新製されてないからなぁ
Ｅ２６系以外全部旧型呼ばわりなのか？ｗ

>>422
だろうね。
日本ではもう客車列車そのものが旧型だし…

おれ、西の人間だけど、５０系を旧客だとは思わない。
なんか、あそBOYのやつは、結構新鮮に見えた。

>>424
西の人間か否かではなく厨房か否か

>>425
オレ、厨房です。

>>426
いや、リア厨か否かという話では（ｒｙ

いったい、何が正しいのか、さっぱりなんですけど・・・。

>>421
一応言ってみるが･･･
旧型客車ってスハフ42とかオハ35の事･･･だよな？
間違ってたら一から勉強しなおす

基本的には、間違ってないと思います。
でも、それは、結構人によって変わってくるんで。

10系までが旧型客車だと思っているんですけど
ちがうのでひょうか？？
20系からが今の客車と同じ部類ではないのでふか？

スハフ42とかは間違いなく旧客だと思うけどな･･･
10系は軽量だのなんの言っても
今の客車と旧客で分けようとしたら旧客の部類なのでは？？

違うかなぁ。あくまでも個人的な意見です。
10系あたりは個人によってかなり差が出て来そうな予感。

結構とか言う話しじゃないんだが…
「新性能電車」などという用語と同じで「旧型客車」には定義があるわけで。

旧客は２０系より以前の客車系列、でいいんだっけ。
１０系は旧客で、１２系・１４系・５０系は旧客じゃない。
冷房の有無や集中・分散電源の有無では旧客かどうかの線引きは出来ない。
ところで、マヤ２０はどっちだｗ

「旧客」より「新性能電車」が意味不明だよね。
なんでモハ90から･･･あんなもん旧性能だ！！！

って言いたくならない？？なぜそう呼ぶかは置いといて

>>433 旧に1票

さっき書き忘れたが、はっきりした定義は知らないけど、
一応分類はあってたようだな　フゥ

雑誌とか読んでると、普通にこの分類の仕方になると
思うのだが･･･

>>404
前半の主張についてはイギリスには星の数ほど保存鉄道があるのだから、
その中に一つや二つ、変なのは混じる。ただそれだけのことだと思う。
つーか、ホグワーツエクスプレスって何？
後半の主張については全く意味不明。

>>434
新性能電車と旧型電車の違いはカルダン駆動か吊り掛けの違いでは？

あ　ごめん　書き方悪かったかな
そういう事じゃなくて　101とかを新性能と呼ぶのが
気に食わないといいたかっただけなのです。

スマソ

違いは、それが大きな違いだと思いまつ。あとＭＭ'も重要かにゃ？

>>388
>大人の対応を取った結果が、ｺﾋの資金の範囲で動かせるC11運行で内科医?
あのＣ１１復活のニュースを聞いたときは本当に呆れたよ。
何つーか、節操無いなあとしか思えなかった。

>>438
こっちこそｽﾏｿ。
って言いたくならない？？なぜそう呼ぶかは置いといて
↑と書いてあるもんね。
ただ、１０１を新性能と呼ぶのは当時にしては新性能という理解で
全てが解決すると思うんだが。

その通りです。

ただ、どっかの会社が特急になんでもスーパーつけて
その後に新たな新製車投入で、つける言葉が無かったから
○○ッシュを冠したみたいな

言葉に対するイメージと、現状から見た実際の意味とで
矛盾が生じている気がしてしょうがないのでつ。

時代の流れと共に、そういう矛盾が生じない名前をつけて欲しいのでつ。

そういや昔あれだけ走ってた81や75の50系も一度も乗らずに終わったな。
周遊券使うと特急ばっかり乗ってたし。

>>440
あの時点での技術革新は、今の２０５系ー＞２０９系ー＞２３１系より遥かに上を行く
インパクトがあったからね。（技術的な内容じゃないよ。イメージ的にね。）
旧型国電から５００系新幹線まで運転したウテシが、１０１系のインパクトが
一番強かったと言ってる。

何やらはっきりしない意見になってしまった
自分の論述のレベルの低さを痛切に感じる･･･orz

おまいら、そろそろＳＬあそＢＯＹの話しようぜ。

もうすぐ毎年恒例「小倉工場鉄ヲタまつり」のシーズンだが、
今年の目玉は「赤煉瓦工場でバラバラになって台枠超音波検査を受けてる５８６５４」見学コースかな？

>>436
某子供魔法使い映画に出てくる列車のことです。

身代わりに梅小路からB20でも借りてくれば。

九州縁のカマなんだし。

>>448
ブレーキどうすんだよｗ

>>442
当時からある程度変だった。
特急用の151系高性能電車の新技術を使って
101や111とかを作ったけど、性能はそれほど変わらないのに高性能と言うのは…
ってことで、新性能型と言うことにして、それ以前のを旧性能型と言うことにした。

>>450
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84181%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
101の方が先なんですが。。。

キーポイントはカルダンドライブだろ。
釣掛が旧型、カルダンが新性能。

JRヨでは２０５系までは旧型なんだってね。
ここではVVVFが新型の証。

蒸機だと過熱型から後が新型？ CDEつくのは無関係だよな。

>>452
ＶＶＶＦに換装した２０５は？

じゃ、旧型電機は？
電機は未だに吊り掛けだが。

ヲタのヨタ話には結論が無い。


典型的なスレですな( ´,_ゝ` )

新石器時代と旧石器時代みたいなもんかも

>>454
旧型電機は台車が機関車の本体で車体はスイッチのケース。台車同士を連結してればこっち。
で、新型は車体に台車を取り付けたものが機関車本体を形成する。台車同士は連結なし。

・・・というわけ方が、一応推奨というか国鉄自身、形式６０以上に飛ばして区別してた。
ＥＨ１０は [B-B}-[B-B] らしいので一応新型になるかも知れんが旧型要素も多いのでビミョー。

あ、軸配置は ＋で繋ぐと連結あり、−で繋ぐと連結なしです。

ＥＦ62は Ｃ-Ｃ、ＥＦ58は２Ｃ+Ｃ２ と表現。
ハチロクは 1Ｃ （炭水車は表記しない)

E10 つれて来い。

>>458
どっちでもいいが、島式先台車であるハチロクの軸配置は
１A’＋B
とも言えるね。
>>459
2E1でしょうか。運転台の方向転換工事後も。
ルッターメラーやクリーン・リントナー式の鉄道連隊のE型・K型などは
A’CA’って事？
しかしあれは台車じゃないな。

>>449
ATSモナー

行橋市役所になめくじのＤ５１（１０号だったか）があった記憶があるが、あれは
復活できんか？
だめなら苅田小学校に置いてあるどっかのセメント会社のＳＬはどうだ？

屋外に放置されてる機関車を復活させるのは無理じゃないかな。

SLレディとかは全員クビになったの？

C63 を設計からやり直し生産汁。

蒸機ファンは大喜びであろうが
無理か・・・

>>464
ディーゼルあそBOYに乗ってるよ。

>>464
ヒント：ディーゼルあそBOY号１１月末まで絶不評運行中('A`)

>>466-467ｹｺｰﾝ

ｹｺｰﾝｵﾒ

絶不評運行中

こりゃウソだな。観光列車としては秀逸。

来年も「ディーゼルあそBOY」として運行続行かな？
キハ140改特急は種車がないらしいから、観光列車を残す為の苦肉の策。
で、ｸﾏｰに血新聞に「ウソＳＬ」とかボロクソに書かれる。

ノロッコみたいな？

K-100

展望スペースを拡大するのは良い考えかもしれん。

改造費用がない罠

来年以降はＤＥ10を黒く塗ってＳＬっぽく偽装させて牽引かな。安直な手だが。

>>475
田舎の人ってセンスのカケラもないね。（ｗ

要は、団体客を連れて来る、旅行会社が納得するかどうかなんじゃないかな。
今までもSLは毎日運行じゃなくても、阿蘇観光目的の団体客は来ていたワケだから、
DLのままでも行けるかな？って考えているんじゃないのかな、Q州は。
団体客激減って事にでもならなければ、SLは復活しないかもよ。

>>476
まぁボンネット485をどっかのカップうどんみたく真っ赤に塗った会社だからな。

アメリカ風ＤＬにすればいいんじゃないか？

>>475
もうSLはないんだから　SLっぽく　する必用はないと思うが
JRQお得意の　改造列車を新たに仕立てて　走らせたほうがよっぽどいいのでは？

>>479
ＤＥ１０の１エンド側ボンネットをキャブ屋根高さまで嵩上げしたらアメロコっぽく見えるかな？
つか束からＤＤ１４貰ってきた方が早いな。

初代DF91なんかどう？

B20+17m客車で。

坊ちゃん列車に対抗して二百十日列車とかw

未確認ダガ。86フカーッしない場合でも人吉には戻さないそいうだ。

なんで？借りてるだけなのに。

ＪＲは借り逃げするの？それとも門司港行きなの？

高千穂鉄道台風14号であぼーん決定
↓
JR九州がトロッコ気動車購入
↓
熊本-宮地間にトロッコ阿蘇号運転開始
↓
( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>486
持ち主が年寄りなのを良いことに、言いくるめたとか（ｗ
とかじゃなく、ちゃんと了承を得たんじゃないの？

>>488 年寄りだから管理が難しくなるってことと、JRがきちんと管理するってことで、合意できたとか

58654の持ち主はしＲ吸収だろ？
人吉市に管理委託して、更にそれを矢岳駅前の酒屋の隠居の爺様が元国鉄マンだったよしみでボランティアで整備してた。
それに、矢岳のＳＬ館は爺様が９０歳越えて整備できなくなって以来Ｄ５１のパーツが盗まれたりしてるので58654を戻すのはどうかと。
それよか門司港の記念館のＣ59や96と並べて置いた方が見栄えもいいし手入れも行き届くしｳﾏｰ
まあ、キハ17みたくＤＱＮクソガキに破壊されないように監視は強化して欲しいが。

さて、今日は58654の小倉ドナドナ回送か。
朝までに雨が上がればいいが。

小倉回送本当に走ってるの？

来ないぞ〜。

ドナドナド〜ナ〜ド〜ナドナ〜
か〜わいい〜ハチロクが〜

ハチロクがなに？

今日こなかったね、、、。

というか>>413自体ネタじゃないの？

今までにハチロク入場・出場で試5152（速度の関係で回9152になるが）や試5151を使ったことないぞ。
ほとんどDE10牽引の9000番台スジだし。

>>413に出てる回9152は最高速度85km/hなんだが、ハチロクにそんな無理はさせないと思われ

結局、いつ走る？

>>497
走るとして深夜だろう。
最近の入場は昼間には走ってない

てっことは、俺らが寝てる間にってわけか・・・。

今日は玉名駅で張っててハチロクに待ちぼうけを喰わされた挙句、
宮地に行ってディーゼルあそＢＯＹに乗って憂さ晴らしした漏れがやって来ましたよ

ディーゼルあそＢＯＹ、淋し杉。乗車率２０ﾊﾟｰ切ってたな。
コスプレ車掌氏に「何で展望室の窓開かないの？」と聞いたら「実は…落っこちかけた方が居られまして」とのことですた。

>>496
＞回9152は最高速度85km/hなんだが、ハチロクにそんな無理はさせないと思われ

その情報せめて今朝までにカキコして欲しかった…

ハチロクｷﾀｰ

>>502
どこに？

某所よりコピペ。

＞C571性能検査？運転 　投稿者： ＊＊＊＊ 　投稿日： 9月 9日(金)22時48分50秒
＞8日はC571がスハフ13を1両牽引して新山口―津和野往復の臨時運転
＞がありました。

＞試運転 　投稿者： ＊＊＊＊＊＊ 　投稿日： 9月10日(土)02時22分35秒
＞私も例の如く出撃しましたが各地で爆煙だらけで最高でした！
＞Ｃ５７１の足回りには、スハフに積み込まれた検測機のケーブルが何本か繋がれており、
＞京都支社やＪＲ九州の方々も来てらして沢山のデータを取られておりました。


カマが無くなったのにQの社員が来ているということは、ハチロクの後継機を検討中？

台風で回送日程が変更になったらしい

>>505
その情報もせめて今朝までにカ（以下略

>>504
変　な　ネ　タ　に　釣　ら　れ　る　な　！　！

>>504
ハチロクとシゴナナは、関係ないだろ。
西が、シゴナナをＱに譲るとでも思ってるのか？？

なんで逆ギレしてるのか分からん。
ＳＬを運行するつもりがあるからデータ取りに参加してるんだろうが。

C59で「なつかしのみずほ」とかやるんなら行くけどね。
たとえブルトレでも。

･･･まさかな。

>>510
是非蟹が残ってるうちにやって欲しいがな、でももう20系が無いのは痛い｡

次世代型客車は、ＪＲの知的財産の２０系外観でいいな・・・

>>511
みずほは、２０系の後は１４系だから蟹は、関係なし。

>512はカシオペアを知らないみたいっすね。悲しい。(ﾌﾟｯ

>>514
カシオペアは、金がかかりすぎるから、省いたんじゃないのか？
あんな長い編成、今のＳＬには、無理がある。

で、
58654は今夜もまだ熊操にいるのか？

未確認だが58654は人吉に戻さず、どこかのJRQ施設内に保管(?)だそうだ。
フカーッはないのに、フカーッありかも････なんて含みを残すところは
まるでC623みたいだね。

>>490
ｽﾏｿ。
>>413はあり得ないと思ってたんだが、万が一来た場合には皆に悪いから書かなかったんよ。

DE10の排気装置の浄化性能を落せば黒煙出まくるぞ。

これでﾊﾁﾛｸ気分にならんか？そうですか・・・

>>519
大気汚染

DE10
藤原とうふ店色

同人誌乙！

いっそ、京成鼠園にある西川鉄道の蒸機の1067mm仕様を新製しちゃえば?
重油ボイラーだから機関士の確保も楽だし。

坊ちゃん列車のデカい版とゆうのは？

石炭でもマキでも重油でも天然ガスでもアルコールランプでも、
何か水を沸騰させて蒸気で走ればいいんだろ？
今までの機械式蒸気はやめて、
電気式蒸気にすればいい。
蒸気でタービン回して発電してVVVFで走ったらイイ
技術革新マンセー

>>525
昔何かの本で見たなぁ。宝島のムックだったか。

粉砕炭を水混合した流動燃料のカタチで炭水車に積み、
釜を焚いて蒸気タービンを回す蒸機機関車。

電気式だったか、蒸機モーターを回すのだったかは忘れた。

イカン、蒸機じゃなくて蒸気だった。

蒸気タービンを回して、その回転を巨大なギヤーで減速して車輪に伝えるタイプのSLはたくさん実在したよ。
ttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/germturb/germturb.htm
タービンと減速機のアップ
ttp://kotaroooo.hp.infoseek.co.jp/steam.htm

発電するやつは計画はあったらしいけど重量や小型化の問題で挫折したとどこかで読んだ覚えが。
今なら電気部分がかなり小型にできるから、実用性抜きなら作れるんじゃないかとは思うけどね。

もうじきNHKで出るはずだよ

引退の字幕も入っていたOTL

>>526
時刻表イクスプレスという書籍扱いの本に載っていたSF63＆SF64ですね。
スラリー化処理した石炭を燃焼させて蒸気タービンを回して動かす方式だった。
21 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/07/14(木) 15:17:31 ID:oRB6M5NV
>>5
今の技術で作ったら当時の蒸気機関車とはまったく別なものになります。
昔時刻表イクスプレスという物に乗っていたが高圧水を利用した蒸気タービンを液状化脱硫処理した石炭などを燃料にして
今のＤＬ並みの性能を出せるものになるという。

ここまで盛り上がりながら、
スイスの電熱蒸機（パンタ付）が話題に上らないのはいかがなものかと苦言を（ｒｙ

国会議員随一のSL写真マニアである前原誠司が民主党代表になった件

いくら鉄ヲタであっても、根っこが思いっきり非国民だからなぁ…
心中複雑なり

>>532
効率悪いじゃん。

>>534
そうだよね。アメリカ様のためなら自衛隊を戦争に参加させてもイイ！なんて言ってたしね。

ん？
むむむ？？

>>536
そんな事になったら鉄ヲタなんてしてられなくなるぞ。

>>538
そうだな。鉄ヲタは共(ry

>>536
仕方が無いだろう。日本はアメリカの植民地なんだし。

植民地ではありません！
準州です！

ニッポン州ｗ

軌道修正age
で、５８６５４は今夜も熊操で寝てるの？いつになったら小倉に行くんだ？

今日、午前中に[DE101195+DE101207+58654]で、上っていったようです。

>>544
マジで？
確認した人いる？

もし本当なら、これで熊本の地とは永遠の別れになるかもな。
人吉矢岳には戻さないっぽいし。

(´；ω；`) ｻﾖﾅﾗ

なるほど。
このスレで矢岳には戻さないぞと言う世論形成を行ったわけですね！

お別れ運転の増収で味をしめたので、奇跡の復活を画策しているのだろう。

たかが３両編成満席で増収？？？
ちゃんちゃらおかしくてヘソで茶が沸いたぜ

立野さよならフィーバーで地元が驚いた！というところかもな。

>>544-545
ﾉｼ
見送ってきますた。
熊本を夜中にでるいつも通りのスジだったな。

誰だよ>>413みたいなデマ流したのはw

ただでさえデマばっかの２ｃｈで本気に信じこむあなたもおかしい。

>>552
そんなこと言ったら漏れなんかどうなるんだよ

>>544
プッシュプルで回送されてる写真が某所にうPされてた

これフカーツしたら、プロＸケテーイだな。（ｗ

C571 のごとく1時間枠のNスペ物かと

＞555
プロジェクトseＸは終了します。

コロラドのデュランゴ・シルバートン挟軌鉄道と姉妹提携しているから、
そこからＳＬなりＤＬなりを借りればいい。

姉妹提携って具体的には何をするのかよくわかんない。
気分だけの問題か。

せっかくだからこの機会に交流名目で借りてくるのもいいねぇ。

当面はコレでいいんじゃね？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200509210413104d0a8.jpg

>>561　右か左かによって　Yas　No　が変わってくるのだが？

>>562
yasって…

おい、ヤス、行くぞ!

西の８６３０鋭意分解整備中

Ｙａ！っす。・・・・　８６３０と５８６５４トレードですか？

>>566
そんな事したら、五能線沿線の８６３０欲しがってる人達が怒るだろうな。

8630の台車に　５８６５４のボイラ載せたら　車番は　8630かな？・・・こいつを九州へ
逆に　58654の台枠に　8630のボイラ載せて　車番は58654　こいつは　スチーム号で運転

晴れて　８６３０あそＢＯＹ誕生でめでたしめでたし・・・・これがいちばんいいかもねー！

　五能線は秩父からＣ５８３６３貸し出し汁　試運転込み7日運行で　１０００万円　でしょ？

>>568
普通車両は、台枠が命。ハコ失っても台枠流用の場合には、改造扱いだしな。
吸収こそ、後継は、C58の方が良くないか？

>>569
実際には、ボイラーと台枠、どっちの番号を継承するかは工場によってバラバラだったそうだけど。

>568
貴殿が全財産叩いて、金出すっていうなら良い話だな。
ゆくゆくは借金取りが自宅に押しかけても良いようにしろ。夜逃げは許さないよ。

JR束郡山工場のハチロク、あれは使えないのかな

>>572
実物見たことあるか？
カットモデルになってるぞ。

入山瀬まみ＠身延線のSLを修復。

C58…
九州に密閉式はかなり酷かと

豊肥本線の大分口はＣ58だったし、志布志線のＣ58は遅くまで残った。
でも、どうせなら、Ｃ55か、Ｃ57にしよう。

梅小路が館内の至宝８６３０を手放すわけがない。

C58363は実質JR束管轄だから、秩父運行が廃止しても、束管内で使われるのではないか?
廃止がなくても秩父閑散期に、五能線とか長野支社貸し出しはあり得ると思う。それが実現すると、客車の当てもつくわけで
58654の代替に束が関わるならハチロク復元がある場合だろう。

「なつかしのくまがわ号」は決定がかなりずれ込んだんだろうねぇ。
九州総合時間表にはしっかり「客車」と表記されてるし。
もちろん実際にはディーゼルカーで運転

おまいら明日は最後？の「ディーゼル人吉号」運転日でつよ

球磨川河畔を往く客レもこれで見納め？

昨日もあそＢＯＹ沿線各地に撮り鉄がいました。

門司港の５９６３４だ！（きれいにしているがパーツは大丈夫か？）
しかし、９６スピードのろい、スタイルに賛否がわかれるなど実現は無理か・・

ゴクローサンヨはそのまま静かにしておいてやりたい。

３連休の彗星祭りを尻目に、これからディーゼル人吉号でマターリ旅してきまつ。

>>575
志布志のC58は現役時代はドアはずしてましたよ

>>583
スレ違いだけど59634は以前粕屋町の公民館に置いてあったよね？
志免町の中央公園にあるのは何だろ？

ｽﾏｿｱｹﾞﾁﾏｯﾀ

ただいま川尻発車。側線にはに朽ち果てた24系。
間もなく50系客レ鹿児島本線最後の旅が終わります。

>588
乙鰈
利用状況および車内の雰囲気を報告されたし

588ではないが漏れも人吉号に乗ったのでちょっとレポしまつ

熊本駅では「快速あそBOY　人吉行き」という謎の表示。
さらに熊操からは「なは」のヘッドマークつきの76が回送牽引してきて、ホームにいた鉄オタ一同唖然。

車内は鉄オタ半分団体半分って感じの客層で、乗車率は50％くらい。至ってﾏﾀｰﾘしたふいんき。
完全にガラガラのあそBOYに比べたら結構乗ってる。
しかし、車内放送でも堂々と「人吉行きのあそBOY号です」と案内していたのは如何なものか。

人吉到着後、団体さんはバスへ、鉄オタはくまがわ鉄道orいさしんへ。

帰りの熊本行きの車中の顔ぶれも下り便とほとんど同じw
沿線の人がSL時代と同じように手を振ってくれたのが嬉しかった。
もうアメリカ風客車が鹿児島本線・肥薩線を走ることはないんですかねぇ。
それと、帰りは車内放送も駅の案内も「快速人吉号　熊本行き」に直ってますた。

>>590
人吉には、前日のあそBOY組みもちらほら。
かくいう漏れもその一人だが...
SL時代には乗ったことないが、
車内のメニューはあの程度でつか？
もっと弁当など充実しているのかと....
ビールはミラーというのが美味かった.

このスレッドにもいたか、｢雰囲気｣と変換できない馬鹿なヲタか。

>>592
ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン 5
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1109758081/
ネタにマジレス（ｒｙ

>>590
酸玖珠。ちょとﾜﾛﾀ。やっぱり地味な最後でしたな。
ヂィーゼルあそＢｏｙの方もｼﾞﾐ-に終わりそうだな。

>>594
ディーゼルあそＢＯＹはマターリしてていいぞ〜。

うみゅ。１１月までにﾏﾀｰﾘ列車に乗れたらイイナ

>>591
ＳＬ時代一度しか乗ったことないが、あれはカフェテリアというよりか、
グッズ主体のただの売店という感じだったような。

菊地渓谷に行く途中に２０系発見！なんでこんな山のなかに？
昔、引退後ホテルとして使用されたという話は記憶にあるの
ですが・・・

>>597
あれ、いつのまにか１両減ってるんだよな。

九州ではないが、今度はC57-1が不具合らしいな。
やまぐち号もDD51での牽引日があるらしい（西日本HP参照）

微妙にスレ違いｽﾏｿ

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

C571は復活してからもう25年だからなぁ。
ん？廃車せずにやまぐち運転開始したんだっけ？

>>601
車籍抜かないまま梅小路入り。JRで唯一現役時代と同じカマ圧で走ってるカマ。
おそらく本来のパワーを１００％使える唯一のカマかと。もっとも酉のC56は、平地なら
客車６両牽けるんだよな。

>>593
『ふいんき』でなくて『ふんいき』だからです。すいません、よけいな口出し。。。

>>603
廊下に立ってろ

>>603
両手に水を入れたバケツも持って

>>602
それなら唯一の現役蒸機と言ってもいいだろうね。
稼働率が低いだけでさ。

しかし容体が気になるなぁ…
いつまでも元気に闊歩していてもらいたいんだが…

大井川には車籍ぶっ通しの機関車は居ないの？
その辺り無知だからよく分からんわ_ﾄ￣|〇

58654にも、言えたことではあるのだけど、
C57 1は、真岡や大井川のように、
いざっちゅうときの代役がいないのがきついところですな。
ｺﾋのC11も2つ目が不調で一つ目に変更になったことが有ったし。
束の代走例は聞いたことないが、C57牽引列車はD51でいけるのかな。
路線を選びそうだが重貨物用とは言え、
現役当時はそれなりに速度の出る釜だったし。

>>607
＞束の代走例は聞いたことないが、C57牽引列車はD51でいけるのかな。

ヒント：２００３年１２月　ＳＬばんえつ物語クリスマス運転

>>606
>大井川には車籍ぶっ通しの機関車は居ないの？

Ｃ１１２２７は国鉄標茶機関区で昭和50年に廃車されたものの、即大井川へ行って
運行されたから実質的にぶっ通しで使用されている。

基本的に西が動態保存している６両は火を落としてないな。
要するに現役から動かす目的で維持しているという意味だが。
それ考えると西の至宝８６３０はすごいな。本線運転は無理だろうが。

こないだＣ６１が展示運転だったが、
多少すすけていて現役の雰囲気が出ていてよかった。こいつに旧客６両ぐらい牽かすと似合うだろうな。

>>607
C5７はかつての様にスピード出さないし、牽引力はD51の方がはるかにあるので、
C57のスジは、余裕だよ。C57が補機使う磐西電化区間もD51は、単独で越えるし。

>>609
標茶機関区という名称はないです。
釧路機関区の標茶駐泊所、あるいは標茶支区。
釧網本線と平行してしばらく続く標津線。
駅のはずれに、2線の木造の庫とターンテーブルがあった。
今思えば、好ましい庫だった。

記念誌発売age
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/topics/index.html

C571の代替　まー無理だと思うが、本当に長期になるなら　来シーズンは　束からC57810　を借りるんだな。

D51、D52は走る区間でも　E101は無理があるな

>>615
どこが無理てや？

整備重量102�dもあるからな+水+石炭だから奥羽本線くらいしか投入されなかった。
支線ではどうかな。

理想はＣ６３を現代技術で復活・・・
現実的な策はＣ１１重連のあそボーイ（どこから車両を・・・）
客車・・・とりあえずつかえるものがあれば
Ｅ１０１・・・最高ですね！
レールはいまは丈夫なものをつかっているのでなんとかなる？

「なは」用のレガートシート車の転用

>>618
Ｃ１１は、まだ使えそうなカマが残ってるし、保存数も多い。バック運転も可能だから、
ローカル線での運用もやりやすいんだよね。牽引力もあるし、復活蒸気に多いのも判る。
ただテンダーが無いので長距離走るには、不利。勾配区間の多い只見線上りでは、
終点の只見入れて３回水入れるからね。

６１８です。たしかにテンダーが無いのが問題ですね。
ＪＲ九州はいつ頃ファンに回答を出すのでしょうね。
自分自身、復活したら乗車＋撮影に行きたいと思っているのですが・・

>>621
吸収だけに期待するより、蒸気を誘致もしくは継続した地元自治体の声が重要だよ。
最近は財政問題で観光事業に支出する自治体が減ってるけど、束の会津キャンペーン
みたいに地元と鉄道が一丸になって盛り上げれば、集客に繋がる。
とりあえず閑散期に秩父のＣ５８でも借りれないかねぇ。Ｃ５８なら九州でも実績
あるし、テンダー付きだから長距離も走れる。牽引力もあるし。

他のＪＲも、そろそろ維持の張り合い止めて、観光事業や鉄道文化財分野では、
横の繋がりを強化して欲しいもんだ。ＪＲ共同で蒸気機関車や旧型客車などの
貴重な鉄道文化財を共同管理する機構を作って欲しい。

束のC57180は新津の小学校に静態保存されていたもの。
何処からか静態のC56(ポニー)借りられればいいね。
本当はうちから近い非電化の小海線にこそ走って欲しいのですが

>>623
そこで出てくるキーワードは「東西関係」ですよ

C56はやはり靖国神社から借りるのが一番かと。そうでなければ小海線沿線か
長野方面の静態保存機を復活汁　結局は費用の問題？　C56149でさえ「修復は可能」と。

九州新幹線全通で熊本･新八代に人が呼べるようになる頃に、
再度観光キャンペーンを張るらしいのでそのときが最初で最後のチャンスかと。

阿蘇コースは疲弊（というか、SL慣れで非協力的)しているんで
今度は人吉コースが有望だって地元では話をしている。

　で、球磨川沿いに何を走らせるか、だ。汽車とは限らないんだよなぁ。

イパーン人を大量に集めつつ、たぶん損失の方が大きいと思われるヲタを排除できる列車にしないとね。

>>627
それならカマを水色に塗ってトーマスの顔を付けて、客車は金の装飾でゴテゴテにしないとな。

で、蒸気は実はDLの排ガスというオチ

>>627
今ＪＲ北海道がやってるような旧型客車の改装もいい手ですよｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120090713/
の住人は見事なまでに否定しているからヲタ排除できた上に一般人からレトロと好評という状態です。

そういえば旧客”風”客車造ればいいのにと書いたらものすごい勢いで叩かれまくったなぁ・・・（遠い目）。

>>631
ヲタなんて本物以外認めない人が多いわけですから
だから山口みたいな「なんちゃって旧客」はヲタに不評を買うわけですよ

>>632
安いからってBMWやセルシオパクッた韓国車買う？俺は嫌だな。
鉄ヲタに限らず車も同じ。

波動輸送用には客車が使いやすいだろうから、
どうせなら旧客に似せた車両を造ればいいのにと言ったと記憶しているが。

旧車にこだわるのはやめるべき。（車輌が確保できれば話は別）
そろそろ新しい客車を製造して欲しい。
ＳＬとマッチングするスタイルでお願いしたいところだが・・

つ【石炭車スタイル】
SLにピッタリ！

>>636
乗客は下の扉から流れ落とすのかｗ

どっかにというかどこにでも解体必至のテンダー機があるだろ。
釜は朽ちてても炭水車だけは使えそうなものもあるだろ。釜は残念だが捨てちゃえ。
そして残った炭水車をタンクもいだC11にでも繋げればあら不思議！意外とカックイイじゃん！
C11ならそこたらじゅうにゴロンゴロンしてる。
まだ使える釜も見付かるだろう。移植用の部品も調達しやすい。

と、ふと思い浮かんだ事を適当に書いてみるテスツ

寝るorz

で、テンダーからどうやって石炭をくべろと?

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>>６３８　C11にC56のテンダをつける。

テンダーはダミーでいいじゃん。つながってるだけ。
乗せてある石炭は使わない。

>>635
車両製造だけで、蒸気の復元以上のカネかかるからなぁ。
束の廃車サロでも持ってきて改造した方が早いかもな。２１１の平屋サロなら昔の
オロ１１に似てるし、ステンレスだから外板も傷みにくい。電源だけ何とかすれば、
タンク式トイレも付いてるし、使えるんじゃないかね。

>>643
そんなのに乗りたいと思うか？

おれは遠慮しとくわ。

>>644
それがねらいだ。

鉄道マニアお断り

>>643
車体も軽いからカマへの負担も小さいな。

>>644
西のハリボテよりは、ずっとマシじゃねぇか？

原形の12系でいいよ
それすらないけどｗ

よいアイデアですね。コストも抑えられそうだし、現実的。

>>638
新形式「Ｃ１５６型」の登場ですか！
>>643
新形式「ナハ211・ナハフ211・スハフ211」の登場ですか！

上記の車輌を組み合わせて「新、不思議系あそＢＯＹ」なんてどうでしょうか？
機関車・客車のデザインは水戸岡氏に任せてしまおう。
伝統に囚われない自由な発想のＳＬ列車もあっても良いと想うが。

２１世紀の蒸気機関車をつくろう！

運転台は電車そのものの造りで、完全電子制御の蒸気機関車を作ろう！
石炭くべも給水も全部マイコン制御でさ。
足回りも最新技術なんか使っちゃって発熱の問題もクリアしてさ。

…すげぇグロい機関車になりそうな悪寒

>>653
ｴｳ"ｧみたいな感じ？

ほい。
電子制御で電車みたいな運転台のSL。
ttp://www.trainweb.org/tusp/ace_det.html

>>653
実は石炭の液化技術などを使えば居間の技術で簡単に作れる。
まえに時刻表イクスプレスというほんにＳＦ63.64というのが架空紹介記事で載っていた。
>>655
その記事もこんな感じの機関車でした。
で高圧にした水を循環させつつ利用して蒸気タービンを回転させるとかだったかな。

それアメリカのヤツじゃね？

>>653
今時「マイコン」制御ねぇ・・・・・

坊ちゃん列車みたいなのでいいじゃん

秋葉原も走れるような、禁煙蒸気機関車を発明せい。

>>660
それじゃあもはや「ディーゼル機関車」と一緒じゃあるまいか

>>655
むう。これでシリンダからロッド駆動なのが疑問。
子の動輪径で何キロ出せるんだろ。

機関車･炭水車で台枠高さが違うのに車体を似せてあるのも気持ち悪いなぁ。
実機が存在したらすごく違和感がありそうだ。

つまり、９９９のC62-48（50）マンセー。

>>658
蒸機ぐらいならマイコンで充分だべさ。
何ならファジイ制御も付けるか？

それとも今流行のIH釜か？

>>663
それいいな。
宮地まで走り、煙室戸を開けると、ふっくらと炊き上がっている。
それでお昼ご飯を頂いて、のんびり休んでいると、帰りの時間。

なんか「運転室のカマの上にさつまいも置いておくと宮地に着く頃にはホクホクの焼き芋できあがり」って逸話思い出した
（　´∀｀）

マイコン制御とまでは行かないが、
ｺﾋのC11のボイラーはセンサーだらけらしいね。
運転台にそれ用のパネルがついてる。

束のC57もボイラーにセンサーを多数つけてて
客車においてあるモニター用のPCで
チェックしながら走ってるらしい。

あかべぇの本運転の時も、ガンタイプのセンサーを向けて何か測定していたよ
多分何かの温度だろうね

擦動部の温度管理だよ。軸焼けとかの症状を事前に知るための。

>>665
昔は釜の側で弁当あたたためるのは当たり前にやってたしなぁ。
釜のお湯でお茶飲んでた香具師も居たらしい。
…水に混ぜている腐食防止の薬品って毒性無いのかなぁ

>>669
薬品入れるようになって、お茶の楽しみが出来なくなったそうだよ。
「動輪の響き」という本に色々出てくる、蒸気キッチンの話。

>>670
フオロー�dです。
じゃ今はお茶飲めないんだね(´・ω・`)
一度味わってみたかったよ…
まぁやかんのお湯と変わらないんだろうけどやかんとは違う雰囲気があるんだろうし。

あぁ蒸機のお茶が飲みたいヽ(｀Д´)ノ

しばらく前に大井川で、SGから引いた蒸気で中華まん蒸かして車内で販売してたっけ。

>>658
最新の炊飯器もマイコン制御だからね！

もし、復活が断念されたら、 いっそのこと、（牽引されて）走るボイラーとして、阿蘇少年の一両目に風呂を作って
走る銭湯としる！！　

＞656
石炭の液化の問題は効率とコストが問題なんだよな。
コレが解決されれば石炭のイメージも変わる。

露天風呂列車？

>>676
その通り。しかも、風呂の後、ビールも飲めるとか。ついでに彗星の廃止で廃車予定の
寝台車も連結して、走る旅館を・・・・・・・・目指しても、客は来んだろうなぁ・・・来ても
採算は合わないだろうし・・・・・・・。

10歳になる息子と一緒にNHKのC62ニセコの赤いブスを見ていた。

｢すげぇけむたいんだろな｣｢すげぇ環境破壊だな｣
…_ﾄ￣|〇

息子は分からないらしい…
死にたくなった

>>678
ｲ�`

鉄道の日イベントで小倉工場に展示か。
筑豊電鉄−小倉工場−平筑とまわろうかな・・

>>678
ちゃんと教えてやれよ。環境破壊は事実だし、煙いのは事実、でも何故復活させてまで
運転してるのかは、実機を見せておせーてやれ。いい教育だ。

>>677
走る旅館なら、むしろ寝台車ではなくて座敷だね。
就寝時は畳の上に布団で。

走る個室浴場ならいいね。
中洲の姫を前日に指名。

何言ってんだｙo?

中州の姫から尖形コンジローム伝染された俺様が来ましたよ。

>>685
乙。一生モンのペットだな。

Ｃ６２重連！すまん！

ここは
何様用の
スレでつか？

ヲタとイパーン人が戦うスレです。

おまいら、小倉工場での再会まであと３日でつよage
ついでに今日は鉄道の日だ、祝age

>>690
　　再会は月曜なのか。仕事で逝けないよ。ORZ
と、 日付ボケした>>690にくだらんマジレスしてみるテスト。

>>691
マジレス乙

明日から楽しい小倉工場鉄オタ祭りsage

鉄ヲタ
キモい

鉄ヲタ

ｸｻｲ

　　∧∧
　　　 (;/⌒ヽ、　　　　　　　　あ…。屁がﾊﾞﾚた…。
　 　 ,/ 　　 　ヽ　　ﾌﾟｽ
　 　(＿＿＿＿) =3

　　　　　　　　∧∧　　　　我の屁よ!!皆に届!!
　　　　　　 （∩,,ﾟДﾟ)）
　　　　 　　人ヽ　　ﾉヽ　　ﾊﾞｯﾌﾊﾞｯﾌ
　 （ （ （　（　　 ）ノ　　）　ノノノ
　　ヽヽヽ　ヽノUU＿ノ　ﾉﾉﾉ

再会してきたよ〜

＞693ー696
氏ね

日豊線車内からも丸見えだったな、小倉工場の58654

それにしても、火が落ちて冷えたボイラや荒縄で緊縛されたキャブの装置類がｶﾅｼｽ

>荒縄で緊縛
ﾊｧﾊｧ

>>699
ＳＭ放置プレイ中って感じか。８６がＭだとは思わなかったよ。

がんじがらめやね・・
初めていったけど小倉工場でかいね〜
帰りにＪＲ乗ったけど運転手が大声で指差呼称していたけど
オーバーラン他の列車がしてたんだね・・今日の新聞みてしったよ。