現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.8

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】何だか上のほうで203系のメンテ+京成赤電の足回り+南海7000系の車体を併せ持つ車両、むしろ乗ってみたいなんて言ってる奴がいたが・・・
それなら佐貫まで来てみる？そんな車両に、運が良ければ（というより悪ければ）乗れるかもしれないから。きっと後悔するよ？
南海7000から塩害とDQN塗装を取っただけとでも言わんばかりの、片開き+古臭さ全開の前面+二段窓の羅列。
203系並の屑度を誇る、車内のメンテ。幾ら予備車だからって、これはない。
さらに足回りに至っては、赤電といい勝負のカス度。いや、カス度なら赤電ですらKO出来ると断言。何てったってキハ20のお下がり。
挙句の果てに、非冷房という最狂のおまけまでついてくる。

旅情？たった7kmの行程で旅情なんて感じる余裕あると思う？入地までは旅情も糞もない住宅地の中を走るし。
しかも北のほうには竜ヶ崎ニュータウンが望めて、かすかな旅情もブチ壊し。
つーかこの車両の要素そのものが強烈過ぎて、旅情を出すどころか返ってブチ壊しにしている。

あ、序に言っとくけど、県道を数十km程南下して千葉ニュータウンにくれば、こちらには東急の車体+近鉄のデザインセンス+203系のメンテを併せた化け物が現れるから・・・

なんか最悪とは程遠い京王8000系に粘着してるやつがいるな

【所属】JR東日本
【形式】415（鋼製車）・403系　ｶﾂ車
【ｺﾒﾝﾄ】隣で暴れる某アルミボロに嫌というほど付き合わされた沿線住民の漏れが自信を持ってお勧めする、その某アルミボロと並ぶ史上最悪のJR車！
京王8000系とか東急走ルンですが嫌と言う奴は、こいつらに乗って真のボロの恐怖を存分に味わうがよい！東武8000系や西武101系もここまで酷くはない！
先ず車内が、京成のあの「汚物最終兵器」以上に暗い！そして車内の化粧板も緑基調、さらに暗い！
そして窓は二段窓！しかも窓枠はDQN厨工房に傷をつけられまくり！でもこんなのはまだ序の口。次が凄いぞ！
何と！ボックスシートの座布団が外れる極悪メンテの車両が紛れ込んでます！アホか！東武や近鉄もここまで酷くはない！
さらに3ドア車体とセミクロスで、ラッシュ時には乗客に迷惑をかけまくる！ウザイぞ！
勿論、国鉄型だから爆音で性能悪いぞ！しかもあろうことか、モーターの冷却風取入れ口が車内に付いている。高速走行すればここからMT54の爆音が、盛大に逆流してくるぞ！
性能悪いから後輩であるE501系・E531系にも迷惑かけまくるぞ！

外れなくてもE231よりも硬い素敵なシート。
固いんじゃなくて硬いのね。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】九州地下鉄103は酷い。確かに同情の余地も無い。疑問の余地も無く最悪だ。
　　　　 まぁ、それで203がマシかといえば、そこまで甘くは無い。最悪の方向性が違う。
　　　　 JR東日本は全般的に整備精度が落ちてるが、それの中でも飛びぬけて酷い。
　　　　 少なくとも、極悪になった2大原因のアルミボディとﾏﾄ区整備、これらがマトモならただのボロで済んだだろう。

　　　　 コイルバネから空気バネになって落ち着くはずの乗り心地は揺れを増やすばかり
　　　　 チョッパとモーターは煩いか不潔感溢れる音と振動を発するばかり。地下鉄乗り入れとして加速力不足。
　　　　 耳が痛くなり、会話が不可能な轟音が来て、立ってられない振動。そしてダイヤの足を引く迷惑さ。
　　　　 加速・減速がユニットごとにバラバラで、ドア開閉タイミングに至ってはドアごとにバラバラ。
　　　　 その動きのたびにアホみたいな振動が来る。ドアは窓と共に仕舞っていてもバタバタ揺れる。
　　　　 補記類が動けば、もはや気動車テイストな轟音が車外に撒き散らすどころか車内に飛び込んでくる。
　　　　 化粧板は黄色い日焼けとホコリ、席の布は日焼けの退色、そしてこれらに汚れによる茶色系模様のコラボ。
　　　　 揺れるくせに、特にドア際に少ない掴まれる場所。残ったところは手垢がこびりついて汚さを強調。
　　　　 こんなんだから、平天井のくせに、カマボコ天井電車かと思うほどに暗い。
　　　　 外の回れば、見栄で製作したデザインは早々に時代遅れ、外のアルミは汚れの黒ずみで汚物色。
　　　　 ガラス関係なんて、いつ拭いたのか疑わしい濁り方、方向幕もぶっ壊れてるもの多数。

　　　　 地上で並行する路線で最期の爆音と爆走を披露する103のほうがよっぽどマトモだとは･･･
　　　　 整備しないなら即刻廃車すべきだし、少しの間でも使う気が有るならまず整備をマトモにすべき。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】滑走や空転頻度は
　　　　コイルバネにチャチイ抵抗制御車よりも多く、
　　　　乗り心地も最悪。
　　　　内装の汚さは千葉県内私鉄電車で最悪の赤電を凌ぐ。
　　　　Ｍ台車でも、103系すら殆ど現れない
　　　　フラットが常に出来ている。

>>897
電力消費がバカ高いから
今後も残るステンレス車はもちろん、
出来れば、201系並みの車体構造で205系に近い内装の700番台も（こちらは無理かも）
E531系と共通のＶＶＶＦ制御化が必要だな。

>>901
おいコメント厨よ、投票欄と同じ箇所に質問レスをまとめるほどの能も無いのか？
こんなレスすんのもスレの無駄なんだからな。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】人間や家畜はおろか、糞尿すら乗せる価値の無い車両。
元々が完全な退化・劣化仕様なため、もはや醜悪なまでにボロボロ。
おまけに塗装が一編成を除きとんでもなく気持ち悪い。まさに糞車両。

【所属】北総鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】この車両が「京成赤電+203系」か・・・そんなものじゃねぇよ・・・。
むしろこいつは赤電+203系+東急8500系+近鉄のポンコツ。
只でさえダサイと定評のある近鉄顔なのに、側面は東急8500まがい。せめて前面も東急顔にしとけって。
車内のメンテ状況は203系といい勝負。序に明らかにデザイン優先使い勝手二の次の窓割り。まるで昨今のソニー製品みたいだ。
さらに車内は203系並に暗い。まぁ同じ路線を走っている、あの「走る凶器」よりはマシだが。
で、補機の爆音も203系に迫るほど。
足回りは凶悪過ぎる。何と東急8500系に限りなく近い。
しかも大分「日車クオリティ」が進んできて、汚物化絶賛進行中。

ある意味、百鬼夜行の廃品が化けた妖怪よりも醜悪な車両。

少なくともステンレス車でこいつを超える最低車両など、日本には存在しないだろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体が非常にボロボロ

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】何故この車両が叩かれないのか不思議だ・・・この「平成の203系」が。
まぁアレだ。見栄張って色々くっつけたのが、逆に盛大にマイナスに作用したという点では203系の同類だ。
しかもベースが、安っぽいゆえの良さがあった209系だからさらに性質が悪い。

乗ってみればわかるが、「本家」の209系より遥かに車内が暗い。
当たり前だろ。209系仕様の車内に、ドアの化粧板。そで板の木目デコラ。
元々照度がギリギリの209系の車内なのに、これだけやられたら暗くなるわけだわ。
さらに209系の良かったところが、何故か明らかに劣化している。何かの冗談か!?
そで板は国鉄のポンコツ並に小さくなった。LED表示は千鳥配置。
最悪なのは座席。何とバケットが殆ど無くなった（＝只の「布張った硬い板」）。
「劣化コピー」とはこういうもののことを言うんだろうなと、つくづく思う。

時々、化粧板があるからマシなんていうｱﾌｫな消防が出てくるが、こういう奴の思考が読めん。
こいつの場合はそのドアの化粧板ですら、明らかにマイナス方向に作用している。
それを分からず「化粧板があるからいい」だなんて・・・
こういう奴は恐らく南海7000系（＝車両自体が煮ても焼いても食えない最凶ボロ+化粧板もヒビだらけ）ですら「化粧板があるのがいい」とも言えるのだろう。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ杉。首都圏であんな車両走らせてるのは許せない。
　　　　415系もボロイね。国鉄型は全て早いことあぼーんしてほしい。

【所属】束式
【形式】200系
【コメント】ボロくてダサい特急

E２。北陸住民の敵。ほくほく線にケンカ売る。特急派の敵。魅力破壊汚物。
新幹線の恥！！！！・・・・ギャー汚物だー！！！！！！！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】301できちんと出来たアルミボディが、こいつになってどうしようもなくなった。ドアがバタバタ揺れるとは。
　　　　 国鉄がいかに財政的窮地に陥っていたか、技術的な指針を失っていたかを良く表している。

　　　　 同じく301できっちり動いていた空気バネはこいつになって揺れを増やすばかり。
　　　　 201で成果を出し、ﾄﾀ区などでは今でもそれなりにマトモなチョッパももはやダメ。

　　　　 振動は立つことを拒否する、そのくせ化粧板やドアは寄りかかることを拒否する汚さ。
　　　　 さらに、掴まることを拒否する手すりやつり革の特にドア際の少なさと、あるものについては利用を拒否する汚さ
　　　　 轟音は同乗者との会話を諦めざるを得ない。
　　　　 ラインデリア、平天井で数値的には京成赤電よりもずっと明るいはずなのにちっともマシと思えない暗さ。
　　　　 というか、「○○がある分ありがたく思え」が全てダメな方向に働いている。

　　　　 ﾏﾄ区が未だに整備という概念を習得していないことが良く現れている。
　　　　 というか、こいつがここまで酷くなったのはほとんどがここの所業の結果だが。

　　　　 多分、整備しようがもう手遅れなんだろうな。車体から何から全部交換しないとまっとうにならない。

【所属】JR東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】交流電化区間では間違いなく最悪電車

【所属】JR東日本
【形式】415・403系　ｶﾂ車
【ｺﾒﾝﾄ】>>911　んじゃ常磐線に来てみる？できればいわき以南に。
701系ですら神に思える超極悪ボロが跋扈してるから。203系が直流最悪王なら、こいつは明らかに交流最悪王。
いや、真剣にこいつの代わりに701系が欲しいと思っている。
先ず車内が暗い。203系よりも遥かに暗い。
空調も203系に毛が生えた程度。勿論、臭いも203系に肩を並べる。しかも除湿が全く効かない。梅雨時は車内の空気に水分が充満しているのが肌で感じられる。
車内も203系並にボロボロ。汚れも一級品。いや、こんなのはまだ序の口。最悪なのはここからだ。
何と！ボックスシートの座布団が壊れて外れる超極悪仕様の車両が紛れ込んでます！アホか！ドリフのコントのつもりか！
臭いだけの東武とか、揺れるだけの近鉄なんて相手にすらなりません！千葉支社もここまで酷くはない！
さらに爆音で乗り心地が悪く、序に低性能と三拍子揃った走り。
低性能でE531系に散々迷惑かけてます！

そんなに701系が嫌なら勝田に全部くれ！

203系に対する執拗なまでの叩き、
まるで不可黒凸みたいな奴だなｗ
しまいには「廃車まだ！？JR束203系は逝ってよし！」とか立てそうｗ

で、本題
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】シートピッチ860ｍｍは狭すぎ。おまけに座席数まで少ない。
　　　　まさに「短編成詰め込み設計」車両。
　　　　せめて補助席は付けてほすぃ。

>>913
E231の時にはそう言わなかったね。何故？

【所属】JR東日本
【形式】455系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロイラネ。電気食いイラネ。
　　　　早くE721で置き換えて欲しい・・・。

>>914
＞E231の時にはそう言わなかったね。何故？
何のこと？ソースきぼんぬ。

>>912
701が勝田に来ても上野にこれねーじゃん。

【所属】酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】203が最低とか言ってるヤシ、これに乗ると価値観が変わるぞ。
　　　　リニューアル改造とかで車体はキレイになってても足回りは最悪。
　　　　リニュ改未施工車両はもう最悪の域を越えている。

【所属】酉
【形式】113系3800番台
【ｺﾒﾝﾄ】113系も酉も好きだけどこれだけはどうしても我慢できん
　　　　あの前面は何だ？！

>>904

北総9000が走る凶器(多分赤電か?)よりマシな点を挙げて欲しい。

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【所属】東京都交通局
【形式】10-000初期車
【ｺﾒﾝﾄ】あれは北総9000より悪い
　　　　外観のセンスと来たらまさにお役所のセンスで作りましたというような外観。高級に見えてもマイナスに作用している。
　　　　シンプルな故にそれがマイナスに作用する点で203系と共通、コルゲートの車体に黄緑色の帯それも状態ステンレスが黄ば
　　　　んでるものもいる。
　　　　音もうるさく北総の9000と同レベル。しかしこっちは2段窓で網棚。車内は尿みたいな色した壁、紺のシート。模様もさら
　　　　に鬱にさせるような柄。
　　　　さらにいえばこいつより高頻度だし、中には先頭だけ新車というのもいる。こいつとなれば中間車はほぼ確実に初期車。
　　　　北総9000もこれはないだろう。
　　　　石原都知事の在任中にそのような編成は中間車も新車になってくれるのかね。

【所属】北総鉄道
【形式】7250形
【ｺﾒﾝﾄ】北総ボロ車陣のボロリーダー。羽田にくんじゃねー

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつにいいところがあるか？　無い。
　　　　 最悪は色々有るが、その一つであることは免れない。
　　　　 「〜なだけマシ」とか言うが、そんなところはあの区の整備クオリティで全くマシになってない。

　　　　 103とかは旧態依然な機構から出る最悪さが大きいが･･･
　　　　 こいつの場合は、必要な整備がなされずに手遅れの証として出る最悪感といったところ。

　　　　 確かに、関西を走る103は未更新は文句無く最悪さを放っている。
　　　　 アホみたいな更新をやらかしたものですら古さが出ている。ここまでして使ってどうするというほどに。
　　　　 まぁ、こいつが走る路線でも103-1000でお茶を濁して鉄板焼きという過去があるからなぁ･･･

　　　　 しかし、こいつの場合。不思議なことに、少なくとも隣の快速線を走る103のほうが圧倒的にマトモ。
　　　　 旧車両の103-1000からマシになったといえば、鉄板焼きがなくなったことのみ。
　　　　 それ以外は103-1000クオリティかそれ以下。
　　　　 空気バネは振動を吸収してるようでしてない。役目を果たしてない。
　　　　 クーラー？　コレは存在しないと同等。音と振動と、かび臭い空気を発生させるのみ。
　　　　 モーターは地下鉄乗り入れでは性能不足。ダイヤの足を引き、乗客の足を取るかのような衝撃。
　　　　 103-1000の面影を残す轟音も、気動車テイストのサウンドの補機類とセットで奏で出す。
　　　　 チョッパも電磁音が汚い上に、モーター駆動のタイミングはバラバラ。相当扱いにくいだろう。
　　　　 回生が切れて機械的なブレーキに頼る機会が多いのか焦げ臭いことは多々ある。
　　　　 ドアや窓、こいつはボディの設計がダメなんだろう。地下鉄ですらバタバタ揺れていること多し。
　　　　 室内・室外は汚いにも程がある。

　　　　 整備しないところの手の掛かる車をを入れてもすぐダメにするんだから･･･
　　　　 金がキツイのにアルミボディのこだわったのと、整備が劣悪すぎるのがこいつの強いて不幸といえるところ。

>>921
冬場は早朝の時間帯に、
常磐線始発駅から
暖房が消えている車両ばかり。
どんなに叩かれる他の
ボロ糞車両でも「これはありえないだろ…。」と言うほど酷い。
他の乗り入れ車や東京メトロでは足元からしっかり利いているのに…

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】まさにこの車両は「走る凶器（狂気）」とでも表現するしかない。お役所クオリティですら勝てない糞っぷり。
>>919　投票序に言っておきますよ。
先ず車内の暗さは明らかに北総9000以下。そして座席端の仕切りもショボイパイプ仕様。
配色のDQNさも北総9000をブッちぎり、203系に並ぶほど。
さらに全く効かない空調。これで北総9000を完全にKO。
鳥山明のギャグマンガから飛び出してきたような外観は、明らかにダサイ。最初に出会った時から冗談抜きで引いてしまった。
さらに補機類が糞過ぎる。203系並の爆音を発するコンプレッサー、死にかけた音を垂れ流すMG。しかもCPや空調を起動させると照明が一瞬消えるからさらに始末が悪い。
で、カタログスペックを見たら大概の鉄ヲタは唖然とするだろう。主電動機出力はたったの75kw、DCモーターなのにギア比は6.06という糞っぷりを誇る。
カタログスペックが糞なら台車も糞の極み。もう203系5秒前の極悪な乗り心地。この台車の真髄を味わいたければ、同じ台車を使っている新京成8000形への乗車も薦める。
高速性能のショボさは言うまでも無い。130km/h出したって・・・空港線だよ。あんな直線だらけでひたすら力行すれば、どんな電車だって120km/h以上は出るだろう。203系だって140くらい出るんじゃないの？
序に起動音がヤバ過ぎる。漫画の大型メカを起動させたときのような、地の底から這い上がるような音・・・

こいつも203系並に、良い所が一つもないな。

103を追い出したまではいいが横で笑われながら走ってる203
皮肉なもんだな。

【所属】JR常磐線（各駅停車）
【形式】２０３
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤してる者として言うんだが、インテリア／エクステリアが『汚い』、『ゆれる』、『うるさい』、『ドア／窓がガタガタ』、など、どうみても一般ピーポーをコケにしてるとしか思えない！
同じ路線を走る千代田線６０００のほうがまだマシだ！

さっさとスクラップにしろやオラァ！！

荒らしを捧げる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130033640/l50

【所属】南海
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】グレードの高い車両の多い関西私鉄で
　　　　ショボイインテリアに片開き+2段窓+汚い不潔丸出しの
　　　　ステンレス車体というダサい姿でいつまで走り続ける気かね？wwww

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】技術の指針を失った国鉄が世に出してしまい、ﾏﾄ区の整備で一気にガタガタ。
　　　　 在性窮地なのに主回路チョッパ・空気バネ・アルミボディと金のかかる装備を奢っていたものの･･･
　　　　 結果として残ったものは103-1000時代とさほど変わらない不快さと無駄遣いという結果のみ。

　　　　 振動で起立困難、轟音で会話不可、暗さと不潔感には程がある。
　　　　 まぁ、この場合、不潔感がそのまま暗さに結びついているわけだが。
　　　　 シートは退色・汚れの模様とヘタったバネで疲れる。掴まるところは少ない。残ったところは汚い。
　　　　 バタバタ揺れる二段窓と、汚さがひときわ目立つアルミドア。

　　　　 同じような構成のメトロ6000初期車と見比べても見劣りしかない。
　　　　 最近はこのシリーズがシャレにならない故障を出しているということを考えても同じ。
　　　　 車齢を考えれば、メトロ6000初期車だとこいつの倍近くじゃないか。
　　　　 車体にいくら金をかけるかではなく、真に重要なのは整備ということを良く示している。

　　　　 まぁ、客にとってはどこかの元々赤かった奴などと同じように、同情の余地無く最悪の一つだが。

>>928
203が最悪だと言いたいのはよくわかる。
ただ汚い・煩い・暗いと言われても主観的だから、
写真とかムビとか音声を上げて客観度を上げると説得力あると思うよ。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】203系を最悪だと感じるなら、こいつだって同じくらいのDQN車と思えるはず。
だってこいつは言ってしまえば「平成の203系」だから。
203系に同じく、見栄張って209系に色々付けたら、全て逆効果になってしまった車両。
ま、人間で言えばヤマンバギャルとか厚化粧のオバサンだな。

ドアの化粧板、そで板の木目デコラ・・・只でさえ照度の足りない209系の車内にとっては、暗さを助長するだけの存在に成り下がった。
しかもそで板自体は205系レベルに逆戻り。
そで板だけではない。座席とLEDも209系から明らかに退行している。
先ず座席、これが一番ひどい。近鉄の某アルミ汚物を先取りしたかのような、堅いだけでバケット無しの座席。
さらに何を間違ったかLEDは千鳥配置に劣化。LED無しの部分には、TXや都営地下鉄、阪神みたいにマップ式の表示機でもあればいいが・・・それすらない。

こんなので喜んだり、「化粧板があるからいい」なんて抜かすのは、ドアの化粧板があるかないかで騒ぐｱﾌｫな消防くらいです。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】内装がまず糞。他に一部の6200にしか殆ど無い座席継ぎ当てが多い。
両開き車はおろか、片開き車でも勝てる奴がいない、塩害で腕がヤバい扉。
新車やステンレス車と違い現在の塗装が似合わない、醜悪極まりない外見。
鋼製なので車体がボロボロ。変な凸凹が浮き出ていたり汚い。艶が無い。
旧型の台車なので乗り心地が悪い。やかましい。
丈夫でも無いのに40年も生きて、退役は無し。更新しても劣化が顕著でダメダメ。
そしてより近代化された後輩が先に退役。そしてガラクタは今、国際空港に乗り入れる始末。

間違いなく今現在生きている車両では断トツで最悪の車両。

【所属】しＲ束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】全ての点でダメな車輌といえば、その一つは203。
　　　　 さすが登場する予定に無かったわけだと納得できる車輌。

　　　　 外見。営団に見栄張ったデザインは登場後、早々と時代遅れ。70年代に出たメトロ6000のデザインはまだ輝いているのに。
　　　　 外側のアルミは磨けば光るんだろうけど、固着した雨汚れか何かがベッタリでもはや汚物カラー。
　　　　 ドアもアルミならきっちり掃除すれば美しい光沢か、美しい白さが得られるはずが、真っ黒な汚れが目立つだけ。
　　　　 方向幕も壊れているところによくお目にかかる。どれほど放置されているんだろう。
　　　　 中に乗れば、数少ない手すりやつり革は手垢ベッタリで表面が濁り、他の部分は日焼けか茶色い汚れか退色か。
　　　　 天井も平らだから少しは明るいかと思いきや、逆。天井もホコリがついていて暗く見える。
　　　　 そして、掴まるところは少ないのに、座っていてすら隣の人の方に倒れこみそうになる揺れ。
　　　　 まぁ、直線ですら前後や左右にフラフラ揺れているんだから乗り心地に全く落ち着きが無い。
　　　　 今まで、よく走行中の振動で各部が分解しだしたりしないもんだ。
　　　　 モーターはメトロの足を引く程度の性能しかないくせに、耳が痛くなる轟音を出して、振動をさらに加担するのか。
　　　　 チョッパは、音量が大きい上に音質が気持ち悪い電磁音をはき、回生は切れる。加速や減速のタイミングは違う。
　　　　 段数の少ない抵抗制御並みの揺れを出してくれる。そして、機械的なブレーキに頼ったのか焦げ臭い。
　　　　 ディーゼルエンジン並みの音量/音質のコンプレッサーとMG。存在しないと同じの効力しかない空調。
　　　　 もちろん、音や振動や、カビ臭かったりホコリ臭い空気を吐き出すのみ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】相変わらずドアはボロボロ、車体もボロボロ、乗り心地は悪い。まるでゴミのようだ。

【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】ＬＥＤが小さい。無いのもある？あっそう。
ロングシートが無茶苦茶座り心地悪い。それから手摺が使いにくい。ドアの色がキモい。
それから外見、阪急マルーンだが上部妙に白いので、
シックなイメージが無く、精子をかけたウンコのよう。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに苦も無く乗れる奴は、恐らく203系にだって涼しい顔して乗れるのだろう。そう思えてくる。
何せ「平成の203系」だからなこいつは。
見栄張って木目デコラとかドアの化粧板とかつけたら・・・全てに置いて遠慮ない逆効果。
単に車内をケバくて暗くしているだけ。
座席とそで板なんて209系より劣化してるし。

【所属】JR死酷
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】関鉄のボロキハ軍団よりも性質が悪い鉄屑。ボロい・安っぽい・トイレ無しオールロング…etc
　　　　いい加減新車に置き換え＆即刻廃車汁！！

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言ってしまえばアルミ屑。
　　　　 アルミのほかに色々ついているが、利点を出すことなく醜態のみを晒しつづける。

　　　　 現在廃車が進む103だの113だの115のほうが状態がいいという始末。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】詐欺特急の巣窟だから。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミボディ、チョッパ、モーター、空気バネ、平天井、化粧板、座席、外装、内装･･･
　　　　 利点が多いだろう素材をふんだんに用いているのに、利点は出ず欠点ばかり目立つ。

　　　　 特に空気バネとチョッパが酷い。
　　　　 シェーカーにでも入れられたような揺れと耳が痛くなる轟音と回生が切れたチョッパと焦げ臭いブレーキ。
　　　　 キレイな場所がないということはもはや言うに及ばず。

　　　　 よく整備された抵抗制御・コイルバネのがマトモな始末。

【所属】相鉄
【形式】万系
【ｺﾒﾝﾄ】窓に日除けが無い、クロスが無くなった、パワーウィンドウも無くなった。
　　　　登場当時、日除けカーテンを下ろそうとした客が「カーテンはどこだ?」という場面をよく見かけられた。
　　　　9000系は最高の車両だっただけに、万系はあまりにも安っぽすぎる。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ532
【ｺﾒﾝﾄ】本日「ときわ路パス」を片手に乗り鉄（と見せかけて真の目的は内原のイオンSC）してたら、佐貫でおぞましい物を目撃してしまった。
そう、関鉄の保有する伝説の「走る大量破壊兵器」・キハ532。

余談であるが本日、鹿島鉄道を利用した際に、こいつに近い存在であるキハ600に出くわした。
このキハ600、車両自体のDQN度だけならはっきり言ってキハ532ですら歯が立たない。当然、京成の最狂電車・ﾏﾄのアルミ屑でもこいつには遠く及ばない。南海の塩害大魔神ですら勝てる相手ではない。
見た目が古臭いだけでなく、軌道条件も相まって203系や新京成のタヌキをも超える振動を発し、車内は目が痛くなるほど油臭い。
・・・しかし総合的なDQNさではこいつらはおろか209系初期車にだって及ばないだろう。
何故なら奴は見送ろうと思えば見送れる、共通運用。そして片道数十kmを往復する身。さらに沿線はそんなに開発が進んでいない。何よりウン十年クラスの歴史を持つ車両。
つまり、風情を感じる余裕がある。ここまで揃っていればむしろこのDQNさは味となっている。

しかしキハ532にはそのお膳立てが全くといっていいほどない。
軌道の設計速度を無視した爆走・北方に広がるニュータウン・龍ヶ崎駅前のショッピングセンターを乗っ取った悪趣味なパチ屋、何より短すぎる乗車時間。こんな悪条件では旅情を感じる余地など皆無。
さらに一度動き出したら、ひたすら孤軍奮闘。つまり見送り不可能。
車両そのものの糞っぷりは鹿島のキハ600に次ぐほど。そのくせ足回りは、何てことはないキハ20のお下がり。歴史も何もあったもんじゃない。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言ってこいつにわざわざ2000円〜を出す必要があるのかと小一時間問い詰めたい。
これが高級車？ふざけるな。「安物でプレハブ」なE231系のグリーン車未満の快適性でよく言うよ。
東武200系より窮屈なリク席、別料金不用の京急2100形の方がよっぽどマシな前面展望。
NEXに速度で負け、快適性では185系にすら負ける。特急料金の安さでは西武レッドアローや九州485系に圧倒的な差を付けられる。
ハハハ。どうだ、これ以上のボッタクリ特急は存在しないだろ。近鉄特急？あんだけよく走る車両使ってるくせに。帰れ。
キハ47つやま？急行料金だろ。こっちはA料金をボッてるぞ。

電車で伊豆に行くのなら、貴方は多少のビジネス臭を覚悟で+550円〜の快適性を買いますか？
それとも、全ての快適性と引き換えに+2000円〜で見栄を買いますか？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】塗装はゴミ。内装もゴミ。床には汚れはたまり鋳鉄臭い上に汚く塩害で錆びていて、
しかも長編成で大量にいる。欠陥仕様中古足回りよりもボロい足回りを備え、
乗り心地は悪く、死にそうな音を出すし、気味の悪い外観も相俟って最悪。
座席はボロボロどころか継ぎ当てやクッションの破けた後があり、スタンションポールすらない。
棚はただでさえ網棚などと言う劣悪仕様の上に、網が潰れてる切れてる歪んでる。
広告は黄ばんでるし何より汚い見えにくい。車内は暗いが化粧板とミスマッチでキモい。
ブラインドと来たら擦れてる破れてるおまけに走行中勝手に落ちる。
方向幕は小さく汚く見えにくくおまけに故障しやすくサボの方がまだマシ。
扉と来たら塩害で腕がイカれてるのか閉まり方がヤバいし何より揺れる。五月蠅い。
時代がレトロさを出した並行する完全非冷房戦前製路面電車や、
大学生の研究対象にもなった山側幹線の不死身ステンレスと違い、
コイツにとっちゃ時代など全てがただのマイナス点である。
何より先ほど言った塗装がいけないのだ。これでは僅かでも残る風情が完全に消し飛ぶ。
その上海上国際空港への乗り入れ。ニュータウンにボロ気動車が乗り入れる方がマシ。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】キハ532、403/415、京成赤電一味、北総9000、新京成8000、南海7000、関西未更新103
　　　　 と来れば203。これらはどれを先に乗ってどれを後に乗っても「まだマシ」という発想が出せない。

　　　　 当時最新の201からチョッパと空気バネを引き継いだのに、抵抗制御・コイルバネのほうがマシ。
　　　　 束区域で末期の103や、東海道線で廃車が進む113ですらこいつよりよっぽど状態がいい。

　　　　 回生は切れて吐き気がするような汚い音ばかり出すチョッパ。回生切れでブレーキから焦げ臭いニオイ。
　　　　 加速したり減速したりするタイミングはバラバラで抵抗制御ですら有り得ない前後振動。
　　　　 モーターも加速力はメトロの基準に届いていないくせに古いメトロ6000とは比べ物にならない揺れ方。
　　　　 空気バネも落ち着いた乗り心地を提供するはずなのに、実際は直線ですら左右に揺れている。
　　　　 もちろん、走行中に発生する振動を吸収することを期待してはいけない。フラットも出まくっている。
　　　　 こいつに乗っているともはや、常時、震源が真下の大地震に襲われているようなもの。立っているのが辛い。
　　　　 先のモーターは振動だけでなく轟音も発する。MGやコンプレッサーが起動すればもはや気動車サウンドも。
　　　　 効果が無い空調装置もこの騒音や振動に拍車をかける。ドアや窓も音を立てて常時揺れている。
　　　　 アルミボディは立て付けが悪く、先の騒音の原因にもなり、連結器は愚か、ボディ自体がきしむような音もする。
　　　　 CD聴くのは周囲の迷惑を顧みず音漏れバシバシさせてもかなり無理な話。

　　　　 室内は化粧板が変な色に日焼け、ホコリにまみれて薄暗い色。
　　　　 椅子の布は日焼けで退色し、やはりホコリにまみれた色。これら汚れで茶色い模様がついている始末。
　　　　 天井板にすらホコリがついていて、地下鉄用という事実を差し引いても平天井の癖にカマボコ天井車並に暗い。
　　　　 外に出れば、下らない見栄で即刻時代遅れになった前面デザイン、ダサさ爆発の二段窓
　　　　 汚れて薄汚く黒ずんでいるアルミボディ、特に鍵穴辺りがどうしようもなく汚れているドア。
　　　　 ガラスは濁り、方向幕は壊れているもの多数。