京王電鉄　は　『スーパービュードケチ』

特急、準特急が終日激混みでも増発する気配なし

中央線が本気出したら終わるな

2

あれ以上増やせねーんだよ

中央線もあれ以上の増発は無理。
だからE257系様のライナー号が出来たんだよ。
君達は京王より少し料金は高くなるけど、ライナーを使いなさい。

今のダイヤで十分だろ。贅沢なこと。

むしろ、昼間の快速は新宿〜調布の間は区間廃止（相模原線内折り返し各停に短縮）でいいだろ

ただ、夕ラッシュの急行10分ヘッド＋新線直通一部つつじ延伸の時間帯を延ばしてくれ…
この時間帯だけなら急行が仙川に停車しても文句言わない

快速ｲﾗﾈ

快速電車は調布駅まで特急電車から逃げ切るための一部駅通過タイプの各駅停車です。

皆様のご理解をお願いいたします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｹﾁ　　王　　電　　鉄　　��

ガラガラの普通と激込みの特急、準特急の差がありすぎ

激安ビジネスホテルを建てるのに忙しくて鉄道なんかやっていられません

みなさまのご理解とご協力を強制致します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｹﾁ　王　電　鉄

運賃はＪＲ並みにして良いから、
笹塚〜調布間を複々線化して下さい。

　営業キャッシュフロー４００億円も上げているのに、設備投資、鉄道には
１００億円。アイゴー。

>>12
もし複々線化しようとすると、下高井戸付近の住宅密集地で、
小田急の梅ヶ丘のような問題が発生する恐れがあります。
波風を立てない方針を選んだ弊社の施策に、みなさまのご理解とご協力を強制致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｹﾁ　王　電　鉄

　桑山陛下の聖断が既に下っているのである。線増（複々線化）は未来永劫あ
り得ない。なんじ京王沿線臣民は耐え難きを耐え忍び難きを忍ぶことが陛下の
御心に沿う道である。御名御璽。

>>1
「ドケチ」は大阪だと何かの時のために無駄遣いしない賢明な人のことをいう。
無目的なケチは「シブチン」という。

トイレが汚い駅が多いし、バリアフリー対応がかなり遅れている。
まさに京王にぴったりの用語だな。かの有名な阪神電鉄とも友好関係があるようだしｗ

　阪神は京王よりマシ。

複々線事業に金がかかりすぎるから車両編成数増量で
対応でケチっぷり発揮。

>>16
知ったか厨だな、オマエ

阪神電鉄と京王電鉄が友好関係にあるなんて初耳だな。
京王百貨店と阪神百貨店が業務提携しているのは聞いたことがあるけどな

　京王百貨店も阪神百貨店も連結対象だから、京王電鉄と阪神電鉄が提携している
といってもよい。

では何故京王はジャイアンツパスネットを出すんだ?

そのうちヤクルトパスネットも出したりして

>>21
大阪読売がタイガースを応援するのとおなじ

スーパーケチ京王６号伊豆急下田行き

>>21
ジャイアンツ球場が京王沿線にあるから。

　せめて阪神電鉄のレベルになってほしい。

では以後このスレは私の信託統治で

>>27
せいぜい植民地政策で
原住民に嫌われてください。
多分実効支配できないよ。

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>>28
日帝36スレですかなｗ
お札にはなりたいけどキチガイに刺されたくは無いなあｗ

まあ、自分達の立場だけは良く理解しているようだね。

いやそうじゃなくて。
ここを占拠しに来るなと言うよりは
嫌われ者の称号与えた方が良いかなと思ったんだがね。
あんたもいい加減に大人になりなされ。

ドケチな割には毎日琥珀色した飲み物まいているおっさんもいるよ

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AAでしか反撃できない哀れな奴

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　　　　　　　　　＼＼　● ∴/
　　　　　　　　　 ノ∴.￣￣~(
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　　　　　　 ／∴ｨ∴｡∵ ☆.i∴＼
　　　　　　（∴< .|∴∵o∴：lﾞ>∴.）

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　　 ＼_ノノ丿T　―------一ﾍﾞン
　　　　 ｀丶、 ＼∵∵：☆∴∵∧
　　　　　　　｀i. 　＼∵∵∵∵/ │

>>16
バリアフリーは全６７駅で対応済みだ

京王と京急は朝ラッシュが遅すぎて
グダグダという共通点がある。

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マジレスすると、京王は長い目で見て乗客は減ると見ているんだよな。
で、現状ケチりながらうまく乗り切れば来世はよいだろうと。
団塊のオッサンが退職するころにようやく複々線がほぼ完成したオバＱの二の舞には
なりたくないのだろうが。でも現世で痛勤してるオレらは、定年までスシの握りだなー。
しかし、ケチながら安全対策はよくやってるんじゃないかなー　西のどこかと違って。
そこはしっかりお願いしますよ。

京王は電車の窓をきれいにしているから好きだ。

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　_,,,_　:::::::::::::::::　　　 ' ￣ﾉ　　　 ヽ.　;;_:i`! /` - '", ';;; ⌒ ;;;`,;;`'''　 ヾ　ｌ,'"`;―ｰ ''/ .(　.::::::::::ヾ　　　　 ..::::::
:("~ヽ~ヽ　:::::::::　　　　　　　..:r　　　)　 ｌ |　　 　　 /i　 　;;ハ `　　 ﾉ　l.ｿ ｌ.　 　　 !　/ヽ 'ヾ''ゝ"',　　..:::::::::.
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:::::`l､　 _,-､　　　　　　　　　/　　ヽ　　　!.' ,　　　i! 　 　ｌ !　　 ﾞi!　 l!　 .,'　/. 　　　| .|! r二ﾆヽ:`:::::',　 　:::
::::::::ゝ,,_　ノ　　　　　　　　 '　 ,イノ　　　 `-ゝ 　 i!　;,'"⌒゛ヽ,; .i!　　　.,'.‐　　　　　| .|! |:::::::::::::＼..:::', 　 :::::.
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君たちは知らないだろうけど
有価証券報告書というのがあるから
これよく読んでみてね、いろんな会社と比べるんだよ
分かったかな。



みんな知らないだろうけど
３年後に驚くことがあるから
楽しみにしてなさい（藁）。

3年後に京王解体なの？

持ち株会社か

　　　　 　 　 　 　 　 　 , -＝ﾆ三三ミｘ
　　　　 　 　 　 　 　 ∠三三三三三三＼
　　　　　　　　　 　 /三三三三三三三三ヽ、
　　　　　　　　 　 ,ｲ三≦､三三三三三三三ﾐ､
.　　　　　　 　 　 {三ノ,ｒｪ､ヾ＝ｧミ三三三三ミﾐ
　　　　　 　 　 　 ∨　 ￣　ｆ´ ,ｒｪ､｀Y三三三ミヽ
　　　　　　　　　　 } 　 ｒ　　　　｀~ .:::}三三三三ｊ}
　 　 　 　 　 　 　 {|　　｀ ｰ'　　　　.::ｊ三三三三ﾉ
　　　　　　　　　　！ ｆ＾¬‐ｧ }　.:::;;;;ｊ三≧＝≠、　, ‐ 、
　 　 　 　 　 　 　 ｊ{　｀ﾞ＝' .:::::,.:::;;;ノィ≦三/　.::ﾊ/　::/　_
　　　　　　 　 __,ノ人　　 .::::≠.:≦三三三7　.::/:/　::/／ ::}
　　　　,ィ≦三≠ﾐ〈　｀ ７≦三三三三三7　.::'‐′::/´ .:／-､
　　　/三三≠三ミﾊー/三三三三三三/ /::::..　　´.::／ .:::ノ
　 　 |三三三三三ミ∨三三三三二=イ　.::::::::}　　　　.::／
　 　 |三三三三三ミ/三三三（　.::}.:::::::ｊ　.:::::::::ヽ　.:::::ノ三
　 　 |三三三三三ｊ/三三三三三三二ニ＝＝＝ニ三三

京王は3年後になにがあるの？

相模原線廃止および倒産

本当？何で？

＞49
釣られるなwww

釣られてないけど、結構有り得るかも
あと3年だね

釣られてないけど、結構有り得るかもね
あと3年だね

ちょっとしたミスで投稿し直すID:kM30bf02がｳｻﾞカワイス

>>49
多魔境のせいでイメージダウンしたから

値上げ率50％、初乗りが本線で￥240、相模原線で￥260となる。

多摩境特別割り増し料金１０，０００円で

ケチの割に朝の折り返し乗車はタダ乗りも取り締まらずにさせてるよ！
結構太っ腹じゃないの？
タダ乗りを認めてるなら運賃下げろと思うんだけど！

３年後、三年後

3年後が楽しみだね！

運賃は3年後には何も変わりませんよ。

>>43
そりゃ「有価証券報告書」を幾ら読み込んでもでてくる訳が無い。

>>57
好きな区間を買える通勤定期持ってる可能性もあると思う

京王のドケチというか堅実経営というか、今に始まった事ではない。
大東急解体の時のドサクサで井の頭線GET！（これは関係ないか）
映画会社を作るのが流行った時に作りたかったけど我慢！
プロ野球も我慢！遊園地はよみうりが作ってくれてラッキー！
東京都からの改軌要請は金がかかるから無視！
調布まで高架複々線計画ぶち上げたけどやっぱり我慢！（俺の友達なんぞ
いったんは京王から立ち退き迫られてた）
井の頭線ホーム延長は金がかかるから我慢！（大型車両で混雑が緩和した
実感なし！）
JRとのスピード競争も金がかかるから我慢！
エトセトラ、エトセトラ･･･
まあ、基本的に乗客へのサービスは考えている方の会社だと思うけどね。

京王は泥棒企業なんだな

当たってるよ！

この会社はことのほか車輌への設備投資が嫌いなようだ。新型車投入の
ペースが異常に遅い上、新車が出ると直ぐに１形式廃車してしまうので
関東大手私鉄で車種が最も少ない。東急とか小田急は５〜６年毎にモデ
ルチェンジし、多種多様な車輌が揃っているから羨ましい．．．

というか、5000系とか6000系とか、長期に渡って作ったので
仕様変更多過ぎ。最も多いときで台車やクーラーは何種類あったんだ？
趣味的には面白いけど。

京王は金のかけるとこ間違ってると思います。

>>67
いや、根本的に金かけてない。

それは言えますね！
お客にも社員にも！
収入はどこに消えるのやら？

>>69
まぁ関東の大手民鉄にしてはだいぶ安い運賃設定だから、収入自体が少ないんじゃないか?

収入が少ない分、支出も少ないよケチだから、目に見えない場所で無駄遣いしてる様に思えるな！

>>69
京王トップの懐の中に消えてゆく

>>69
２ちゃんねる対策要因雇用

>>70
メトロを抜いた大手15社中、売上でいったら7位だ。
ただし最終利益は3位タイに浮上する。
いかに金使ってないかだな↓
ttp://netjinsei.com/datablog/000040.html

　桑山がこの世にいるせいで、通勤客がひどい目に遭っている。

桑山ってだれ？

>>74
いかに業界内で見栄を張っているかだな

　京王元社長、会長、桜が丘ＣＣ理事長。京王の天皇。

じゃあ新しい皇帝が出来れば良いんですね！とにかく何かが変わったほうがいいみたいですね

ホームに待合室作ってるも何だかなぁ。
基本的に5分〜10分待ってりゃ必ず電車が来る駅で待合室必要か？
無いよりもあったほうが良いと言う人もいるかもしれないが、必須という
人は少ないと思う。これもどこに金かけてんだかの典型だな。
と言うよりも、本当に金のかかる事に投資しないから小銭が余るんだろうなぁ。

>>78
で現人神は畏れ多くも三宮四郎御大(w

京王のライバルは中央線か小田急かに限定されてるよね。
ほぼ近親憎悪状態。
京王にとってどっちの路線に憎悪感を抱いているの???

>>80
待合室はいらないですね。
パスネットとか定期券を再利用して駅のベンチつくるのは評価するよ。
でも井の頭線3000系を残存させているのはケチ。
あと昭和30年代後半まで、カネがないから多摩川の鉄橋は単線のまま、
っていう時代からケチといわれる温床があったのだろう･･･

チョッとまじめに考えたいことあり。
ケチ王線は調布までの高架計画をアボーンした。そして開かずの踏切り問題
は残った。そこでいろいろとソフトで解消しようと試みているように見える。
このこと自体は評価してよいと思う。例えば、小田急や東武に比べて踏切が
閉まってから電車が来るまでの時間が短い、電車が去ってから開くまでの
時間が短い。これは種別や編成をきめ細かく見て制御しているのだと思う。
気になるのが、例えば千歳烏山駅脇の新宿方面の踏切り。急行以下の駅に
停車する電車が来る場合、踏切りは閉まらない。踏切りの開いている時間が
長くなるからその点OKなのだが、オーバーランしたらどうするのだろう。
ホームの端から踏切までそれなりの距離があればいいが、千歳烏山はホームの
脇が直に踏切りである。ｳﾃｼの腕に頼っていると酉の二の舞。

>>80
お前のそのさもしい考えの方が社会全体から見れば余程ケチだな。

待合室は近年まれに見るヒットアイデア

>>80
待合室は数年前に小田急が全駅に作ると宣言して実際に作っているから
それに対抗してじゃないの？　夏・冬はありがたいがな。

車内も始発駅などでは待合室がわりになるよね。
京王さんは始発駅とかで4扉中1扉のみ開放(残り3扉は発車直前まで閉切扱い）
っていうサービスあるの？
相鉄が盛夏期と厳冬期に車内保冷･保温のためにやってるサービスだけど。
(↑最近は見かけないがそういうドア装置はある）

極たまーーーーーーーーーーーに、思い出したようにやってる

>>86
ケチな割には徹底していないのね。
小田急が昔よくやっていたなぁ。（今はあまり小田急乗らないから知らない）

>>85 >>86
小田急は今でも、特に冬には日常的にやってるよ。
始発駅というより退避の方が回数は多いと思うけど。
車掌によってやらない時もあるけどね。

京王はケチって言われるが、俺はスマートに事業を進めてると思う。
要は無駄を省く事。
これって企業では一番大事な定義。
スモールではなくスマート。

　無駄を省くことは大事だが、必要な投資もケチっていることは許されない。

必要な投資って何だろう？
企業と利用者にとってはそれぞれ価値観が違うだろうね。

役員が得するだけの経営を賞賛する利用者って一体何なんだろう？

>>92
役員は株主が決めますが…。

役員が得をする＝株主に利益がある

あなたも京王電鉄の株を購入したら考え方が変わりますよｗ

>>93
あんたすごい事言ってるなぁ。
役員は取締役会で選出。株主総会で承認。
役員が得をする≠株主に利益があるとまでは言わないが、けっして＝ではない。
役員の報酬と株の配当は別物。
あっ、厨房相手にマジレスしてもしょうがないかと今気付く。

>>94
そんなにまともな事言わないでくれよｗ

ここの住民にまともな事言っても理解できないじゃんｗ

無配でも良いんですよｗ

利回り株としても紙屑になるが、株主以外には関係ないし

>>95は恥ずかしすぎ

　企業価値を短期（ケチ路線）で見るか、長期（投資をする）で見るか、だ。
　今のままでは２０年後の京王はどうなっているか。

>100get???

余裕の>100get!!!
京王沿線にお住まいの貧乏人の諸君、部屋に籠もって漏れの安めぐみﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

ぬるぽ

>>101
ガッ

たしかに京王ってｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞでﾎﾟｼﾞﾃﾌﾞでｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞで
ﾗﾃﾞｨｶﾙなｲﾒｰｼﾞないよな。
沿線人口が多いところを走ってるというだけで満足してる感じ。
現状維持でｺﾝｻﾊﾞだよな。

新宿駅でJR新宿東口を京王の定期で入場（これはできる仕様になってる）で友人と駅中
の茶店で小一時間お茶してから京王線の改札に定期通したらはねられ、挙げ句に入場料130円取られた。これっておかしいんじゃないか？

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toubun_s.html

105は何が言いたいんだ？誤爆か？

京王線に久しぶりに乗った、柴崎〜高尾まで各駅だった！途中特急に乗りかえたがまた同じ各駅が来た！何を考えてるんだ京王は！

>>104
漏れも回数券で経験あり。
藤沢まで行って改札出ずに戻ってきたんだが。「なんでキンコン鳴るんじゃゴルァ！」と言ったら通してくれた。ｗ

問題はその「数十分ルール」が周知されているか否か、だな。

>>108
あんたそれって･･･

鉄道ファンとしての視点を離れて、経済的にみれば、ケチ王はおのれの
身の丈を知っているとも言える。
関係ないが制服の色のセンスは東武と並んで２大駄目駄目コンビだな。
好みの問題もあるが、車両や駅などの配色もこの二つはセンス無い。

ぶっちゃけ京王の自動改札機は入場記録がなくても出られる。と思う。

>>106
105のURLは関東周辺の配線が載っているページだったが、いつのまにか閉じられたらしい。
便利で助かっていたんだが・・。

>>112
月末で閉鎖。利用者から配線データを他の人に預けて欲しいとの提案が出ている。

>>82
ATSで細かく速度をチェックして
少しでも速度超過で進入すると
最大ブレーキが作動する、

これが作動すると、
通常の停車位置より手前に止まってしまう、

つまりオーバーランできない仕組みになってまつ。

他でホーム直近に踏切があるようなところ
下高井戸、桜上水等、みなこれが付いています。