阪急電鉄・ダイヤ・停車駅総合スレ

ダイヤ・停車駅の話題はこちらで
※他スレでは串団子は禁止※

2番ゲットだぜ。

特急は、西神中央、岩岡中央まで乗り入れを！

>>1
乙華麗

串団子だけの「ダイヤ私案」もあまり見る気がしない。できれば避けてほしい。
車両運用も考慮した、windiaかなんかでダイヤグラム組むぐらいでないと
議論に値しない。

ここは車両厨が他スレからダイヤにまつわる話を排除しようと立てた悪意に満ちた排除スレなのでなるべく使うべきでない。
特に京都線に関しては京都線総合スレでしましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/l50

良スレ常時age

とりあえずID:zwM09V2Fの理想ダイヤ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西…京院宮丸原
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−−−−−−●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●（　　　　　な　　　　　し　　　　　）　普通

俺の理想はこうだ。ハゲ！

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西…京院宮丸原
●●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>9＝アンチ車両さん
京都線前スレから>>8のダイヤを推していたのに、急に考えが変わったんだな。
（淡路優遇には変わりないようだが）
別人のふりして自演は否定しているようだがバレバレ。

何だオマエ？ｗ
別に>>8でもいいが何か？

age

　

また荒れるんだからスレ立てﾔﾒﾚ

このスレ、使いようによってはなかなか良いものになりそうなんだが……。

優等蛍池通過でFA

　　　　　　___
　　 　 く/',二二ヽ> ♪
　　　　 |l |ﾉﾉｲﾊ))
　　♪　|l | ﾟ ｰﾟﾉl|　　　 ｡･ﾟ･⌒)
　　 　 ﾉl_|(l_介｣二つ━ヽﾆﾆﾌ))
　　　　≦ﾉ｀ヽﾉﾍ≧
　　　　ﾐく二二二〉ﾐ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−●●　特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−●−−●●●　通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−−●−●●●●　急行

こうなれば文句なし☆☆

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西…京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通
＝＝＝＝●━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●　堺筋快速急行

>>20
西京極ｶﾜｲｿｳｽ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

神戸線
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●　特急
●−●−−●−●−−●−−−−●●●●　通勤特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　快速急行
●−●−−●−●●●●●●●●●●●●　急行
●−●−−●●●●●●●●●●●＝＝＝　通勤急行
●−●−−●−┐(今津線経由宝塚から)＝　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

宝塚線
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●(日生中央へ)　特急日生エクスプレス
●−●−−−−−●●●●●●●−−−●　快速急行
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●−●−−−−−●●●(箕面線へ)＝＝＝　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京都線
梅中十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田津三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●●●　通勤特急
●−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−●●●　快速特急
●−●−−−−−−−●−−●−−−●−−−●−−−●●　特急
●−●−−●−−−−●−−●−−−●−−−●−●●●●　快速急行
●−●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
北南扇天柴淡
浜森町六島路
●●●●−●　堺筋快速急行
●●●●−●　堺筋急行

神戸線
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●　特急
●−●−−●−●−−●−−−−●●●●　通勤特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　快速急行
●−●−−●−●●●●●●●●●●●●　急行
●−●−−●●●●●●●●●●●＝＝＝　通勤急行
●−●−−●−┐(今津線経由宝塚から)＝　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

宝塚線
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●(日生中央へ)　特急日生エクスプレス
●−●−−−−−●●●●●●●−−−●　快速急行
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●−−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●−●−−−−−●●●(箕面線へ)＝＝＝　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

神戸線
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●−●−−○−●−−●−−−−●●●●　特急
●−●−−●−●○○●−−−−●●●●　通勤特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　快速急行
●−●−−●−●●●●●●●●●●●●　急行
●−●−−●●●●●●●●●●●＝＝＝　通勤急行
●−●−−●−┐(今津線経由宝塚から)＝　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

通勤急行のせいでノロノロ運転を強いられてる下り特急は塚口停車
強いられてない下り特急は従来通り
夙川からノロノロ運転を強いられてる下り通勤特急は夙川、芦屋川停車
強いられてない下り通勤特急は従来通り

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　急行
●−●−●●−−●−●●●●●●●●●　区急
●−●−●●●−●−●箕面線各駅＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これが唯一競合出来るダイヤ。それ以外は糞以下。

梅十南崇淡上相正南茨総富津高萩上水大円長西東洛　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 之槻之　 無山明岡向向西桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田江市庄牧瀬崎寺天日日口　 極院宮丸町
●●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−●●　特　 　 急
●●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−●−●●●●　急　 　 行
●●−−●−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　準　 　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　

全駅優遇の究極形。

>>29を3分ヘッドで

地下鉄ダイヤか。
豊中市南部ユーザにとっては結構いいかもな。

千里線も地下鉄ダイヤ頼む

つか今の１０分間隔やめてくれ
せめて昔の７、８分間隔にもどして

十三、烏丸、四条河原町の1日平均乗降客数をだれか教えてください。
阪急のホームページを見たけど、載ってなかったもんで・・・。

高くて遅くて汚物車しかいない阪急に乗る客は基地害阪急厨かよほどの馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、阪急の工作員だけだろ。よって


──■────■──────■■■■■■■■■■■■■■■─────────────
──■────■■■■■──■□□□□■■■■■□□□□■─■■■■■■■■■■■■
─■──■──■───■──■□□□□■■■■■□□□□■────────────■
■───■─■───■───■□□□□□■■■□□□□□■───────────■─
─■─■─■─■──■───■□□□□□■■■□□□□□■─────────■■──
──■─────■■────■■■□□□□■□□□□■■■────────■────
──■─────■■────■■■■■□□■□□■■■■■──────■■─────
─■──■─■■──■■──■■■■■■■□■■■■■■■──────■──────
■■■■■■──────■─■■■■■□□■□□■■■■■──────■──────
──■────■■─────■■■□□□□■□□□□■■■──────■──────
■─■─■────■■───■□□□□□■■■□□□□□■──────■──────
■─■─■─────────■□□□□□■■■□□□□□■──────■──────
■─■─■─■■■─────■□□□□■■■■■□□□□■──────■──────
■─■─■────■■───■□□□□■■■■■□□□□■──────■──────
──■────────■──■■■■■■■■■■■■■■■────■■■──────

>>34
マルチ乙。
いい加減くたばれ。
スレ汚し。

age

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

このスレに巣くう阪急蛆虫どもは、
インターネット掲示板において阪急厨の分際で生意気にもこの掲示板に書き込んでいるのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

我々は阪急蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪急蛆虫の故郷である阪急沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪急の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪急蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪急蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

梅十南崇淡上相正南茨総富津高萩上水大円長西東洛　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 之槻之　 無山明岡向向西桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田江市庄牧瀬崎寺天日日口　 極院宮丸町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　快急
●●━━●━━━━●━━━●━━━━━●━━━●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通

高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk の正体は、
「新快速が遅くなれば京阪神間の客は殆ど新幹線に‥」のマルチコピペ犯。

梅十南崇淡上相正南茨総富津高萩上水大円長西東洛　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 之槻之　 無山明岡向向西桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田江市庄牧瀬崎寺天日日口　 極院宮丸町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　快急
●●━━●━━━━●━━━━━━━━━●━━━●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通

もう糞高槻なんて普通以外全部通過。

梅十南崇淡上相正南茨総富津高萩上水大円長西東洛　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 之槻之　 無山明岡向向西桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田江市庄牧瀬崎寺天日日口　 極院宮丸町
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●●　特　 　 急
●●−−●−−−−●−−−−−−−−−●−−−●−●●●●　急　 　 行
●●−−●−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●　準　 　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通

誤爆したorz
もう糞高槻なんて普通以外全部通過。

梅十南崇淡上相正千南茨総富高上水大長西東洛　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 里茨木持　 槻　 無山岡向向西桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀丘木市寺田市牧瀬崎天日日口　 極院宮丸町

●●―――――――――――――――――――●―――●●　特　 　 急
●●――●―――――●――●―――●―――●―●●●●　急　 　 行
●●――●●―――●●―●●●●●●●●●●●●●●●　準　 　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

>>45
バカ槻、こっちへ来い。
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1126592839/

age

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…116回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
ようやく来年夏デビュー･神戸線9000系の詳細が発表されました.
1編成のみでオールロングシートです.
関東私鉄で出回っているLCD案内装置を設置します.
こちら
おそらく来年のダイヤ変更も本決まりでしょう.

.. 9/22(Thu) 22:50[1257]


【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

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　 　 　 　 　　 ◥◣　　█▅▂　　　　　　　　　┃
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　　 　 　 　 　 ▂▅▆▆◣ ▀▓█▀ ◢▆▅▄▂
　 　 　 　 ▂▅█■▀██▇▅▆▇██▀■██▇◣

age

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

　　　　　　　　　????????
　　　　 　 　 　 ????????
　 　 　 　 　 　 ????????
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　　 　 　 　 　　 ??　 ?????　　　　???　　　
　　 　 　 　 　 ????? ????? ?????
　 　 　 　 ???■??????????■????

神戸市交直通ケテーイ後
＿＿梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
＿＿田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特急●━●━━━━●━━●━━━━●●●●
通特●━●━━●━●━━●━━━━●→西神中央
快急●━●━━●━●●━●━●━━●→西神中央
急行●━●━━●━●●●●●●●●●●●●
準急●←●←←●＝←仁川経由宝塚
●無き駅は普通のみ

神戸市交直通ケテーイ後
＿＿梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
＿＿田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特急●━●━━━━●━━●━━━━●●●●
特急●━●━━━━●━━●━━━━●→西神中央
急行●━●━━━━●●●●●●●●●●●●
急行●━●━━━━●●●●●●●●●→西神中央
普通●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


20分ごとに全列車を1本ずつ

塚口に（ｒｙ

塚口に特急をとめるべきです！！！！！１１
武庫之荘に急行をとめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１


++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…118回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
>旧「次の停車駅は、南方でございます。
>新「次は、南方、南方です。
簡略化と手抜きとを混同した京阪(例えば，「六地蔵･黄檗･宇治方面」を「宇治線」に呼称変更したのは簡略化では無く単なる手抜き)と違い，肝心の駅名呼称は1回から2回(逆に京阪は2回から1回)になっていて旅客本位になったと感じますね.

..10/ 3(Mon) 22:42[1282]

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田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚口瀬林川東戸宮川屋本影甲子日宮
●●●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−●　さかなっつ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━○●●　快速特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━○●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○は朝ラッシュ時梅田行きのみ

>>58
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/0c/605faac7ac7fa4710725b202495401f5.jpg

>>61
不覚にもﾜﾛﾀ

age

>>63
http://www2.odn.ne.jp/mochiaruki/chimei/age/age.htm

upooo

特急を１３０�`運転するならば最低15分の間隔を取らなければならない。
10分間隔だと普通や急行に邪魔をされて１３０�`運転すらできないからだ。
乗客の少ない駅を潰したり車線を増やしたりするのなら別だが

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●●●●━━━━●━━●●●●●━━━●━━━●●　Ｃ急行
●●━━●●●●●━━━●━━━●●●●●━━━●●　Ｂ急行
●●━━●━━━●●●●●━━━●━━━●●●●●●　Ａ急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通

神戸市交直通ケテーイ後
＿＿梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
＿＿田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特急●━●━━━━●━━●━━━━●●●●
特急●━●━━━━●━━●━━━━●→西神中央
急行●━●━━━━●●●●●●●●●●●●
急行●━●━━━━●●●●●●●●●→西神中央
普通●●●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


20分ごとに全列車を1本ずつ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○●●　快速特急
●●━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●●━━━●━━●━━━●━━━●━○○●●　快速
●●━━●●━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
堺筋線━●●━━●●━━● 堺筋快速
通常時は特急、急行、普通を12分毎に、ラッシュ時は快速特急、快速、堺筋快速を15分毎、
普通を一時間に4〜6本走らせる。
○は朝ラッシュ時梅田行きのみ。
淡路を特急の停車駅に、上新庄を急行の停車駅にした理由はここの駅別一人当たりの乗車客数を見れば分かる
http://url.skr.jp/3rd/data.shtml

>>69
却下。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

平日朝ラッシュ時のみ7.5分間隔、その他は終日10分間隔。
これ以外は逆賊。

>>69
実際、上新庄は京都方面からのアクセスは不便だからなあ…
データイムに高槻市から乗車した場合の最短の乗車時間(Ask.jpより)

富田　　3分(普通)
総持寺　5分(普通)
茨木市　5分(特急／急行)
南茨木　7分(急行)
正雀　 13分(普通)
相川　 16分(普通) ※ここで特急と急行が連続で通過
上新庄 22分(普通)
淡路　 15分(特急→急行)
崇禅寺 20分(特急→急行→普通)
南方　 22分(特急→急行→普通)
十三　 20分(特急)
梅田　 22分(特急)

特急と急行が茨木市で緩急接続するようになってから余計に不便に
なってしまった(ちなみに相川−上新庄間は0.9kmしかない)

そういえば正雀は相川の連続通過がある関係で淡路方面が不便なんだな。
その場合、急行停車駅を河原町〜高槻市間でなく河原町〜茨木市までの各駅と
南茨木、相川、淡路、十三にすることで、特急−急行の緩急接続を高槻市で行い、
正雀で特急退避、相川で急行と接続でき、スムーズな乗換えが期待できるな。

その代わりデータイムの各駅停車は茨木市止まりになるけど。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●●━━━●━━●━━━○━━━●━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
堺筋線━●●━━●●━━● 堺筋快速

通常時は特急、急行、普通を12分毎に、ラッシュ時は快速特急、急行、堺筋快速を15分毎、
普通を一時間に4〜6本走らせる。
○はラッシュ時のみ

課税対象所得額(日本マーケティング教育センターより・全国平均を１００とする)

東京都　　１１９、８
神奈川　　１１４、９
奈良県　　１１３、７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿高級県の壁
千葉県　　１０９、３
兵庫県　　１０６、８
埼玉県　　１０５、９
愛知県　　１０４、２
大阪府　　１０４、０　
京都府　　１０１、０
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都会の壁
滋賀県　　　９９、０
茨城県　　　９７、１
　　 (以下略)　　
　
　　 横浜＝奈良
　　 湘南＝飛鳥
　　 川崎＝生駒
　相模原＝香芝

さいたま＝こうべ
　　 川越＝姫路
　　 川口＝西宮
　　 所沢＝宝塚
　　　 蕨＝芦屋

高級県＞＞＞＞貧乏県
京浜奈＞＞＞＞大阪湾岸
　
正しい報道、教育を！

>>73 氏ね

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

平日朝ラッシュ時のみ7.5分間隔、その他は終日10分間隔。
これ以外は逆賊。

>>71と>>75
西京極、西院、大宮の人は何乗るの？アホちゃう？ｗ

停める駅停めんと
解同に怒られるで

梅十南崇天柴淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅六島路新川雀茨市持田市牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●　快速特急（昼間）３本／時　夕方梅田行６本／時
●●━━＝＝━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　通勤特急（朝夕）　夕方河原町行６本／時
●●━━＝＝━━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●　特急（昼間）３本／時
●●━━＝＝●▲━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　快速急行　昼間３本／時　夕方６本／時
天下茶屋┓
＝＝＝＝●━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤快急　朝方天下茶屋行・夕方河原町行のみ各30分毎
●●━━＝＝▼▲━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行　昼間梅田発着で３本／時　天下茶屋発着は通勤快急の逆方向
＝＝＝＝●━┛
天下茶屋┛
●●●●＝＝●●●●●●●●●◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯　普通　昼間高槻市・河原町各３本／時　夕方河原町行６本／時
●●●●＝＝●⇒北千里　普通（千里線直通）
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●　　普通　※淡路で北千里〜梅田系統と接続
天下茶屋┛

神戸市交直通ケテーイ後
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●━●━━━━●━━●━━━━●●●●　特急
●━●━━●━●━━●━━━━●⇒西神中央　通勤特急
●━●━━●━●●━●━●━━●⇒西神中央　快速急行
●━●━━●━●●●●●●●●●●●●　急行
●←●←←●●＝←仁川経由宝塚　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

神戸市交直通ケテーイ後
＿＿梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
＿＿田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
快急●━●━━●●●●●●●●━━●→西神中央
普通●●●●●●●●●●●●●●●●→名谷

それで特急神出中央逝きとか書き出したらry

上ゲ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

↑これかなり良くね？
合理的。

>>76
京都市交の市電でも乗ってろ

>>77
時代錯誤ははよ帰れ

>>83
淡路に特急を停めたら特急が混みすぎる＆茨高長の主要3駅からターミナルへの所要時間が増加するので却下。
桂〜河原町は京都市がLRTを走らせるので、駅自体の存在価値がなくなった。
よって、

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

平日朝ラッシュ時のみ7.5分間隔、その他は終日10分間隔。
これ以外は逆賊。

阪急電車の携帯禁止のアナウンスうるさ過ぎ！
携帯ではなくアナウンスが一番迷惑！

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　快速特急
●●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●●●　通勤特急
●●━●━━━━●━━●━━━◎━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
堺筋線●●━━●●━━● 快速
◎はラッシュ時のみ

通常時梅田行きは快速特急、急行、普通を12分毎に、火原町行きは特急、急行、普通を12分毎
朝ラッシュ時は通勤特急、急行、堺筋快速を15分毎、
普通を一時間に4〜6本走らせる。
夕ラッシュ時は特急、急行、普通を12分毎に走らす。

このダイヤでそれなりに速度を上げればJRにも一矢報いる事ができるのでは？

>>87
直通客よりも茨高長の３駅からいかに梅田・烏丸に客を運ぶかが重要。
直通客は儲けが少ないのでいなくなっても影響がない。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

平日朝ラッシュ時のみ7.5分間隔、その他は終日10分間隔。
これ以外は逆賊。

梅十南淡茨高長桂烏河
田三方路木槻岡　 丸原
●●●●●●●●●●普通

>>81
＿＿梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
＿＿田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特急●━━━━━━●━━━━━━━●→西明ｓ（ｒｙ

>>88
桂〜烏丸間の利用者？

阪急は株主が関係してくるから、長岡は特急を停めざるおえないんだよね……

とりあえずどちらも昼間だが

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

各種別それぞれ10分ヘッド。
河原町行き急行は桂で特急に連絡。普通は桂C号線に入る。
梅田行き急行は茨木市で特急に連絡。
そこから折り返し梅田行き。堺筋方面は従来通り高槻市発着。
洛西口は新駅アピールでまだまだ開発の余地があるから停車(宝塚線山本に似たような感じだが。)
これなら輸送量の比較的少ない高槻市〜桂間は20分ヘッド、しかし長岡天神は10分に1本優等が来るからほぼ今まで通り。


梅十南崇天柴淡下吹豊関千南山北
田三方禅六島路新田津大里千田千
●●●━＝＝●●●●●●●●●　準急(20分ヘッド)
●●●●＝＝●＝＝桂から＝＝＝　普通(20分ヘッド)
＝＝＝＝●━●●●●●●●●●　準急(20分ヘッド)
＝＝＝＝●●●＝＝高槻市から＝　普通(20分ヘッド)


千里線直通は全て準急(ただしラッシュ時はすべて普通)。
これで乗降客の少ない崇禅寺・柴島にあったダイヤになる。

>>91
次のダイヤ改正で快速特急廃止、通勤特急が長岡天神停車になるらしいしね。
大宮通過はし損ねたみたいだが。

　　　　　　　　　　　キ　　ム　　チ　　を　　食　　べ　　な　　い　　ん　　で　　す　　か　　？

>>92
ダントツで東向日の利用客が多いのに通過ですか?

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新大長西板東月須須須滝垂舞明
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開開田代宿須見寺磨浦茶水子石
●−●−−−−●−−●−−−−●−●●−●−●−−−●−−●−●　特急
●−●−−●−●−−●−−−−●−●●−●−●●●−●−●●−●　通勤特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　快速急行
●−●−−●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

昼間12分ごとに
特急　明石行2本、新開地行3本
快速急行 須磨浦行き2本　新開地行3本

これ以上ない素晴らしいダイヤだろ？

>>96
山陽乗り入れｲﾗﾈ

快速急行が早朝深夜以外にもあったらいいなぁ…とは思う。

>>96
特急と快速急行が20分ごと交互で。

>93
どこからの情報だよ、快速特急は廃止なんないでしょ…!!?

　 　 　梅天柴淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
　 　 　田六島路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原

特快　●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　特快
特急　●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
急行　●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
準急　●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

　　　　└┘
　　　　改造

　 　 　梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
　 　 　田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特快　●━━━━━━━━━━━━━━●━●●　特快
特急　●━●━━●━●━━●━━━━●●●●　特急
快急　●━●━━●━●━━●━━━━●　⇒　西神中央
急行　●━●━━●━●●━●━●●━●●●●　急行
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普通

特快(20分毎)と特急(20分毎)が直通運転

谷町線乗っ取るのか

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━●●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

全部15分毎で良いんじゃない？
急行はそれぞれ終着駅まで先着すれば、
利便性も損なわれないし、今の朝夕という感じで
かなり良いと思うんですけど。

神戸線で西方面２両がクロスシートの車両があるけど
休日新開地何時発か分かる方いらっしゃる？

>>103
8002Fと8003Fのことだね。
他の8000系・7000系(一部例外あり)と共通運用だから毎日
決まった時間の列車に使われているというわけではないよ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━●━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●●　A特急
●●━━━━━━●●━━●━━━━━━━●━━━●●　B特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>96
山陽もいらんが、朝の10連も考えろよ。10両がとまれるのは阪急内で梅田・十三・園田・塚口・武庫之荘・西北・岡本・三宮ですから

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●●　特急
●●━●━━━━●━━●━━━○━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○平日はラッシュ時のみ停車
やっぱりこれが一番いいよ。反論がある人はどうぞ。

　梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
　 　 　田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
特急　●━━━━━━●━━━━━━━●━●●　特急
通特　●━●━━●━●━━━━━━━●●●●　通特
快急　●━●━━●━●━━●━●━━●●●●　快急
急行　●━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普通

>108
それダメ。岡本には阪急電鉄の前か今の“会長“が岡本には特急を停めろと言ってるみたいだから（会長は乗る事あるのだろうか…）とにかく10両対応してるし停車しなきゃ

>>109
まあ摂津本山も近いことだし何だかんだで岡本は停めるべきだろうな

停車駅で言いたいことは京都線の通勤特急が桂を通過の意味分からん。便利だから停めろよ!!と言いたい

朝夕は急行（通勤急行）しか早いのないから宝塚〜梅田間を通うのダルいんだよな〜
その分 休みの日とかに昼間の快急は好き!!清荒神・売布・中山を通過だから

>>111
JRとの争いが無いからだと思うよ

>>111
桂に停車したら高槻市で積み残しが出てしまうから

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━●●　特急
●●━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

終日この3種別（土休日は特急・普通の2種別）の運転以外ありえない。

>115
絶対そんなダイヤなりませんからご安心を

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

これで１２分サイクルでよし。

>117
もし淡路で乗り間違えて桂まで運ばれるのはイタくない？
でもそんな事考えてたら始まらないかな〜!!?

それは十三で特急に間違えて乗り大宮まで拉致られた俺に対する宣戦布告ですか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●→(平日の朝のみ)→→●→→→→→→→●→●●●●　通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━○●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●○●●●●　急行
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速又は準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

特急は、土曜･休日の朝までと、全日の夕から大宮に停車。
早朝･夜間は、急行を西京極にも停車させ、普通を桂発着にする。

>>120修正
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●→ (平日の朝のみ) →●→→→→→→→●→●●●●　通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━○●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●○●●●●　急行
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速又は準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

特急は、土曜･休日の朝までと、全日の夕から大宮に停車。
早朝･夜間は、急行を西京極にも停車させ、普通を桂発着にする。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━●━●●●　　　　　　　　　　　日生EXP
●━●━━━━━●━●●●━●━━━●　特急
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●　急行
●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急

>121
阪急は停車駅が一つでも違うと列車名を変えるんだよね。
京阪と違い、乗り間違えにくいのがいいと思うけど。
あと現状以上に種別多くなると梅田のホームが足りねーな

　 　 　 　 　 　 崇　 　 　 上　 　 　 　 　 南　 茨　 総　 　 　 高　 　 　 水　 大　 長　 西　 東　 洛　 　 　 西　 　 　 　 　 　 　 河
梅　 十　 南　 禅　 淡　 新　 相　 正　 茨　 木　 持　 富　 槻　 上　 無　 山　 岡　 向　 向　 西　 桂　 京　 西　 大　 烏　 原
田　 三　 方　 寺　 路　 庄　 川　 雀　 木　 市　 寺　 田　 市　 牧　 瀬　 崎　 天　 日　 日　 口　 　 　 極　 院　 宮　 丸　 町
──────────────────────────────────────────────────────

●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◎━●━●　特急

●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●　通特

●━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●　急行

●━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━●━●　快速

●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●　普通

朝ラッシュ時は通勤特急と快速を15分毎、普通を一時間に八本の間隔で走らす。
それ以外は急行と普通を10分毎、特急を20分毎に走らせればよい。
あと夕ラッシュ時は大宮を特急の停車駅に加える。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━●●　特急
●●━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

終日この3種別（土休日は特急・普通の2種別）の運転以外許さない。

最近の私鉄のダイヤを見ているとやたらに特急の停車駅が増えてない？
そしてやたらと訳の分からん特急と名の付くものが多くない？
20年ほど前はシンプルでよかったと思うが・・・

>125
お前シネ。
俺の最寄り駅、桂が不便になるダイヤを考えるなんてお前ええ度胸じゃの〜

　 　 　 　 　 　 崇　 　 　 上　 　 　 　 　 南　 茨　 総　 　 　 高　 　 　 水　 大　 長　 西　 東　 洛　 　 　 西　 　 　 　 　 　 　 河
梅　 十　 南　 禅　 淡　 新　 相　 正　 茨　 木　 持　 富　 槻　 上　 無　 山　 岡　 向　 向　 西　 桂　 京　 西　 大　 烏　 原
田　 三　 方　 寺　 路　 庄　 川　 雀　 木　 市　 寺　 田　 市　 牧　 瀬　 崎　 天　 日　 日　 口　 　 　 極　 院　 宮　 丸　 町
──────────────────────────────────────────────────────

●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━●━●　特急

●━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━●━●　急行

●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●　普通

○はラッシュ時のみ
ねちねちと考えた結果これにたどり着いた、新駅もできる事だから特急、急行は１５分毎でしょう
１５分毎に特急、急行を一本、普通を一〜二本。ラッシュ時は普通を二本

>>127

桂なんて乗客の3分の2が河原町方面。
優等を停車させる必要性は全くない。

>>129
夜の上り快特に乗れ。

>129
嵐山沿線はどうすんだよ。

桂に優等が停まらんかったら、優等はいつ乗務員交代すんだ(・∀・)？

>>132
通勤特急は河原町ー高槻市仏塔死ですが何か？
JRの普通は京都ー大阪(約６０分)仏塔死ですが何か？

桂には全ての優等列車を止めてもらいたい･･･(最寄り駅だから)

どうしてそんなに桂にこだわるのかな？
嵐山線の乗客を含めても茨木市の方が乗客は多いよ。

>>113
全区間ぶっ通しで乗ってるのかと思ったら交代してるのか。

京都線には淡路と桂に管区？かなんか分かれていて、乗務員がかわるとしたら淡路と桂で交代します。

高槻をその周り（茨木市、長岡天神、淡路、桂）と差をつけるのやめてくれ。
それで凄く迷惑被るんだ。
冷遇しろとは言わないけどそれらと同じでいいだろ、別に。
その代わり本数増やせばいいんだ。

本数は梅田のホームが無理っしょ…
夕方の快特とか折り返しで発車3分前とかに梅田到着したりしても6300は座席転換せんといかんし、北千里行きも時間ギリギリで運転士＆車掌が前後に走ってるもん。

快足特急廃止してその分快速急行にすればそれだけで増便。

あ、通勤特急もね。

>>136
桂駅は河原町管区です(よって桂管区はありません)。

>>138
ダイヤが乱れたときは、
梅田駅で、入線して降車ホーム側しか扉が開いていない(乗車は一切していない)状況で発車チャイムが鳴ることもあるようです。
(出発信号が青になるとなるらしい)

せめて行楽期(４号表ダイヤ実施日)は、
手が空いている7300系増結編成又は嵐山６連運用のため切り離された8300系+全自動密着連結器がついている編成(6300系含む)
で10両運転してもらいたい。(４号表ダイヤ実施日も、もっと増やしてほしい)

京都線の話
優等１種（現在の快速急行、ただし西院・大宮は省略でもよい）と普通の２種でＯＫ。
それを６〜７．５分毎に。
ラッシュ時は５分毎、夜間は１０分毎に。
凄く便利になる。
現状では快速特急、通勤特急が存在するために激しく不便になる駅が多い。
優遇されているはずの駅も快速急行は使えないので実質の本数は少なくなり決して便利とは言えない。

快急は河原町終点までそんなに早いとは思わんのだが…

大阪〜京都まで乗る人の方が今やずっと少数。
そんな少数派のために大多数派の中間駅利用者が不便被るのはおかしい。
そもそも大阪〜京都だって阪急を使うってことは別にスピードは求めてないんだろ？
大宮を飛ばせば淡路、茨木、長岡、桂に停めても３駅プラスだけ。
本数が倍になってる分、待ち時間がずっと減ることになるので平均の到着時間はほとんど変わらないかと。
所用時間を多少短くするより本数を増やす方がずっと便利だって何でみんな気づかないのかなぁ。

お前があれこれ言っても実際それがいいとはかぎらねぇんだよ
もしベストなら大幅なダイヤ改正が行われてるはず

京都線はいずれ特急、急行、普通の3種のみになると思う。

邪悪阪急など潰れてしまえばいいのです＼（＾〇＾）／

>>144
朝夕の快特・通特乗ってみれ。少なくとも十三〜高槻市は結構混んでるぞ。

まあ別に快特・通特がなくてもあんまり困らんけど、問題は6300系。
あんなもんが朝ラッシュの快急で使われたら・・・

6300系って10連には出来ないの？連結器が違うんかな〜？

>>149
7300系2連との連結は出来ない。
足回りのシステムが違う。

朝夕の快特・通特と快急はどっちが混んでるの？

明らかに快急だろ
それを上回るのが普通だな

朝はともかく夕方以降のダイヤは絶対おかしいよな。
高槻市と茨木市あたりで差がありすぎる。
普通なんてあっても意味ないから茨木市は実質１５分に１本しかないんだよ。
どこの田舎町なんだよ。

ってか高槻市だって快急に乗って梅田行くと快特に抜かされるわけで結局使えるのは快特が１５分に１本あるだけ。
これって高槻市にとっても茨木市（長岡、淡路等含む）にとっても不便だろ？
これを全て快急にすれば全ての主要駅に７．５分おきに使える優等が来るわけだ。
激しく便利になると思うのだが、そう思うのは俺だけってことなのかな？（´・ω・`）

快速急行を特急にしてしまえばいいんだよ。
特急が淡路、西院、大宮に停車します！とか言ってさ。
阪急ならきっと出来る。

>>155
そのうえで快特を快急化しないと全然意味ない。

>>154
快急は梅田まで先着だろ？

追い抜かれる快急は天下茶屋発の快急だけじゃね

通勤特急と快速特急はあと茨木だけ停めてやればいいんじゃないか？
長岡は急行の他普通に乗って高槻で接続するって手もあるし淡路は普通も使えるので別に不便じゃない。
茨木だけは夕方ラッシュ時以降１時間に急行が４本だけ。
しかも快速特急より快速急行の方が混んでる？とくれば高槻より利用客多いのにこれじゃたしかに不満だろう。

>>159
なるほどね。
茨木市ってのは昼間帯以外は甚だ不便なようだね。
しかし快速特急の停車駅を増やすってのはちょっと。。。

朝夕も茨木市がそこまで不便だとは思わないが…
だって快急の後の各停は茨木市先着やし、3本だけ北千里行きが淡路で堺筋快急に連絡して先着できるわけだしさ、どうよ？

>>159
桂はどうしてくれるの？

快速特急の停車駅から大宮を削って代わりに茨木市を入れればいいんでねーの？
大宮→梅田は桂で乗り換えって手もあるしそもそも利用客がほとんどいないと思われ。
河原町方面は快特無くても全然不便じゃない。
逆に茨木市は相当恩恵受けることになる。
どっからどう考えても合理的だと思うが。
茨木市の時刻表眺めてみてるけど
http://rail.hankyu.co.jp/station/pdf/56_um_a.pdf
朝はともかく夕方は禿不便そう。
梅田の時刻表見ても
http://rail.hankyu.co.jp/station/pdf/01_ky_a.pdf
はたしてこの普通で茨木市に帰ろうって思うか？

>>162
桂は現状、快特停まるじゃんか。

そのうえで梅田の発車時刻を快特が出た直後に快急が出るなんてマヌケなことをやめて等間隔に近づければ随分便利になると思うけど。
そうするとどこかがおかしくなるのかな？

>>165
快急が河原町まで先着できない(できないわけでもないが快特がノロノロになる)。

>>164
通特も･･･は贅沢か。
僕の友達が言ってたんだけど、朝８時頃の桂駅は｢西院｣へ行く人が多くて、
快特はがらがら(立ち客が出ない程度？)で出て行き、あとの快急と普通がむっちゃ混み、
更にすぐの西院で多くの人が降りるから、早く降りたい＝扉の近くへ　というヤツが多く、
更に更に西院では前の電車の客がまだ出口を出られずにホームに残っているとか･･･
何とかならんかな？

>>165
現状では堺筋快急が入ると7.5分間だから逆に快急の間隔が狭くなる。
それに時間帯によっては、快特のすぐ後に出た快急が、後の快特に追いつかれそうになっている時間もある。

和歌山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大津
橋本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞草津
新宮＞＞＞＞＞＞＞＞彦根
岩出＝栗東
太平洋＞＞＞＞＞＞湖
南国＞＞＞＞＞＞＞北国
成熟国＞＞＞＞＞＞＞発展途上国
南海＞＞＞＞＞＞＞＞なし
高島屋＞＞＞＞＞＞＞西武
世界遺産関西トップ水準＞＞＞＞＞＞＞数個
串本＞＞＞＞＞＞＞＞長浜
田辺＞＞＞＞＞＞＞近江八幡
紀伊＞＞＞＞＞＞＞＞＞近江
地価高い＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地価安い
兵庫淡路徳島香川＞＞＞＞＞＞＞京都福井石川富山

南国和歌山＝部落京都＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀

夕ラッシュ時（15分ヘッド）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　快速特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　快速急行
＝＝＝＝●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（堺筋線直通、柴島通過）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通（堺筋線方面直通）
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（北千里方面直通）×2

快特と快急の停車駅数の差を縮めてみた。
これなら梅田発車時に快特と快急の間隔を空けても逃げ切れるんじゃないかね？

ついでに1日3本しかなく、しかも30分間隔で邪魔くさい堺筋快急を廃止。そのかわりに通勤急行を上下線とも15分間隔で設定。

朝はｼﾗﾈ

　　梅十南崇淡上相（ｒｙ
　　田三方禅路新川（ｒｙ
誤 ●●●●＝＝＝（ｒｙ　普通（北千里方面直通）×2

正 ●●━━●＝＝（ｒｙ　通勤急行（北千里方面直通、淡路以北各停）
　　●●●●●＝＝（ｒｙ　普通（北千里方面直通)

>>169
通常乗る電車を決めている朝はともかく帰りは普通バラバラなんだから夕方の堺筋急行は激しく不要だよな。
コンスタントに存在するならともかく１日３本だけあっても全く意味ねー。

>>169
却下。
阪急で重要な駅は南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神の3駅だけであって、その他の駅は基本として普通のみで十分。
まあ、乗り換え拠点という意味では淡路、桂も停めてやってはいいと思うが。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　堺急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●⇒北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
天下茶屋●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>166
夕方の河原町→梅田に関しては快特と快急の所要時間ってなんと２分しか変わらないんだよな。
とにかくどこかに必ずおかしな点が出てきたりノロノロ運転になったり不便を強いられたりすることになるわけだ。
そう考えるともういっそのこと優等は１種（現在の快急？）にしてサイクルを半分にするのがいいかと。
ダイヤ組みやすいので（多分）ノロノロ運転も回避できるし矛盾も減るし不公平も一発解消。

>>173
禿同
スピードでかなわなくても「待たずに乗れる」ことをアピールすれば客の評価は得られると思う。
ＪＲで新快速を一本乗り逃がすのと阪急ですぐに乗れるのでは、阪急の方が京都に早く着くわけだから。
停車駅も快速急行のそれが一番理にかなっている。

京都側のターミナル位置もまだまだ阪急の方が有利だしね。

どうせ遅くなるなら、河原町を遅く発車すればいいのに。

ただ、車両の構造、性能というのがあるかもしれない。
6300は2ドアで140kwの4M4Tだから、快速急行に入れると遅延続発かもしれない。

つまり、加速性能が低いわけか。

9300系を増備して快急＆特急サブに専念させるのが得策じゃない？

>>174
＞「待たずに乗れる」

それだよな。
所用時間短く本数少ない→乗ってる時間は短い代わりにホームで待ってる時間が長い
所用時間は長いけど本数多い→乗ってる時間は長いけどホームでの待ち時間が短い
だもんな。
結局時間はそんなに変わらない。
ってかホームで待ってるより電車に乗ってる方がいいだろ。
座れたりしたらそれこそ雲泥の差。
「梅田まで○○分」って言い方より「○○分毎に（あるいは１時間に○○本）特急が来る」って謳い文句を掲げればいいのに。

ＪＲはホームで長時間待たされる上に、乗っても牛牛詰めだからなぁ…

　 　 　 　 　 　 崇　 　 　 上　 　 　 　 　 南　 茨　 総　 　 　 高　 　 　 水　 大　 長　 西　 東　 洛　 　 　 西　 　 　 　 　 　 　 河
梅　 十　 南　 禅　 淡　 新　 相　 正　 茨　 木　 持　 富　 槻　 上　 無　 山　 岡　 向　 向　 西　 桂　 京　 西　 大　 烏　 原
田　 三　 方　 寺　 路　 庄　 川　 雀　 木　 市　 寺　 田　 市　 牧　 瀬　 崎　 天　 日　 日　 口　 　 　 極　 院　 宮　 丸　 町
──────────────────────────────────────────────────────

●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●　快速特急

●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━○━●━●　特急

●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━●　急行

●━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━●━●━●　通勤急行

　　　　　堺筋線●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●　堺筋急行

●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●　普通

○はラッシュ時のみ
通常時は特急（梅田行きでは快速特急、河原町行き）急行、堺筋急行、高槻市始発の普通を15分毎。
ラッシュ時は特急、通勤急行を15分毎、普通を一時間に8本で走らせる。
昼間河原町行きの特急は高槻市で堺筋急行に連絡、ラッシュ時の特急は通勤急行に連絡

うまくダイヤを組めば速度を上げなくても河原町〜梅田は35〜36分で結べるんだよ。（ラッシュ時は別）
烏丸〜梅田は34分で結べることになる。それで9300系で130�q毎時で走れば
さらに短縮、JRに一矢報える。知ってると思うけど朝のJRは一時間に37本程の運転本数。
過密にしようと思ったらいつでもできるわけで運転本数で勝負するのはやめた方がいい

>>182
それは誰に恩恵のあるダイヤですか？
大阪〜京都直通利用者より中間駅利用者の方がずっと多く、その層に恩恵のある方向でって話だったんだけど。
果たして中間駅全部飛ばして河原町〜梅田の所要時間短縮してどれほどの人が喜ぶのか。

>>182
お前アホやろ？

阪急で重要な駅は南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神の3駅だけであって、その他の駅は基本として普通のみで十分。
まあ、乗り換え拠点という意味では淡路、桂も停めてやってはいいと思うが。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　堺急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●⇒北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
天下茶屋●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神の3駅

何度数えても4駅なんだが

>>185
上の特急と下の特急の違いもわからん。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

特急・急行は15分ごと。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

５分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●●●　通勤特急（平日朝）
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　快速特急（平日夕）
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急（昼間）
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●　快速急行（平日朝）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　通勤急行（平日夕）
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　堺筋急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行（昼間）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　快速急行(9300系他3ドア車）
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　堺筋急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

特急と快速急行は20分交代
急行と境筋急行も20分交代（淡路駅で京都方面の境筋急行と普通北千里行きと接続・急行天下茶屋行きと普通梅田行き接続により梅田方面もカバー）
実質10分に1本
また特急運用に6300系をぶち込む。しかし特急の本数は減るためおのずと予備車ができローテーション組めてメンテナンスウマー

ラッシュ専用
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　通勤急行（平日夕）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

５〜７．５分毎。
これが絶対幸せになれる人が一番多いって。

>>192
種別がその2つだけなら、もう特急じゃなくて急行でもいいような気がする・・・。

orz

>>193
俺もそう思うけどどっかの頭取さんの不動産価値を上げるために。。。

>>193
全線、優等は快速急行に統一。
これが一番シンプルで利便性も良い。

梅十南崇柴淡下上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅島路新新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━＝━＝━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急 ４
＝＝＝＝━●＝━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　堺筋快速急行 ４

●●●●＝●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　京都ー梅田　４
＝＝＝＝●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　京都ー堺筋　４
●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　千里ー梅田　４
＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　千里ー堺筋　４

ひと昔は阪急全線で烏丸、大宮、十三、西宮北口の4つしか特急停車駅はなかった。
今は利便性で止まりまくりだが、もはや「特急」じゃないので「特急」種別を廃止して欲しい。

平日昼間の普通高槻市行きの淡路退避を相川退避にしてくれぃ！！

>199
相川まで逃げ切れぬ今日この頃……

3300系4M3Tという糞い香具師がいるから

せめて十三ー高槻市間ぐらいでも複々線だったらどんな良いダイヤ組めたか・・・
一例
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河 
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原 
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用） 
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　急行(9300系他3ドア車） 
＝＝＝＝●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　堺筋急行(9300系他3ドア車） 
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通I(昼間は高槻市まで）

これを10分間隔　

輸送力過剰な悪寒。
急行、堺筋併結なら許すが。

あげますか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これの１５分サイクルがベストだろ。
梅田〜高槻間の特急・急行が等間隔になるように。
でも某頭取と某商工会の圧力で不可能か。orz
そうだ！特急を快速特急、急行を特急と名付ければいいんだ！
これで某駅と某駅にも「特急が停車」。ｗ

両端それぞれ２駅を除けば利用客の多い順に淡路、茨木市、高槻市。
これらの利便を図るのがサービス会社として当然の努めだろ。
取引銀行の意向や大昔の取り決めなんて形（特急と言う名）さえ繕っていればＯＫ。
ってかそんなものがサービスの本質に大きな影響力を及ぼすようでは企業として３流と言わざるをえない。

>>202
高槻市〜河原町間の単線を四種類の列車で十分毎に走らせるのは無理では？（できてもかなり詰まるかと）
6300系は10分間隔で走れるほど本数は多くない

苦渋の切り札で区間快速の設定を希望。

快速特急
通勤快速特急
特急
通勤特急
通勤快速急行
快速急行
急行
通勤急行
快速準急
準急
通勤準急
通勤快速
快速
普通

くらいの種別にすりゃあいいじゃんｗ

千里線利用者の俺としては15分ダイヤに戻って欲しいな。
そうすれば千里線が7,8分サイクルに戻り本数増加

>>210
そこで>>205の登場です。
上牧〜大宮までは利便性ダウンだけど高槻から大阪側、千里線、および烏丸・河原町直通利用者には大幅利便アップ。

>>211
長岡天神、桂の人間が納得する訳ねーだろ。

昼間、休日のダイヤ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━━●●　特急
　　　　●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
全て１０分毎（普通は高槻市始発）
洛西口駅だけど乗客増加が見込めないようなら廃止にした方がいい
急行は全て堺筋線に直通。
ラッシュ時のダイヤだが高槻市〜梅田間の普通は多くても一時間に八本でかまわない

>>212
茨木市、淡路、及び千里線全ての駅の利便と長岡天神、桂及び嵐山線の利便を考えるとどっちを重視すべきなのかと。
まあ桂は特急停めてもいいと思うが長岡天神なんて本当に必要かな？
頭取に引越しさせろ。

うるせーバカ！

>>213
洛西口は高架化も見込んだ仮設駅舎。

田んぼの真ん中の駅

>>217
これから開発するけどな。ショッピングセンターとか建設する。
それにJR桂？もできる。

どれだけ開発できたとしても上牧・水無瀬程度が限度だろ。

「♪♪♪・・・」
「みなさま、まもなく5号線に、河原町方面行きの電車が到着いたします。
　危ないですから、白線の内側までお下がりください。」

「ただいま到着の電車は、準急北千里行きでございます。通過駅は、崇禅寺でございます。
　次は、南方に止まります。この電車は、準急北千里行きでございます。」

崇禅寺なんかどうでもええ。
京都本線全体のダイヤを考えっぺ。

長岡は急行系に任せて快特は思い切って十三〜桂無停車か十三・高槻市・桂・烏丸（一部西院又は大宮）でいいんでないの？
でも梅田からだと距離・時間的にえらい中途半端な位置にある茨木市の扱いが問題なんだよね。
堺筋直通快急は通勤快急にして梅田発着と区別した方がええような。
神戸線は今のところ何かいじりにくいトコがあるな。

>>222
ななな、何で桂が特別扱いやねん？？
高槻ならわかるけど。ｗ

ってかそれを言うなら長岡、桂は急行に任せて中間は茨木と高槻だけ停めればええんとちゃうのかな？
アカン？

長岡天神は特急はいらないだろう。
高槻市で特急接続して長岡天神で特急待避してあとは河原町まで先着でおk

特急：十三、茨木市、高槻市、桂、烏丸

これぐらいがいい。

>>226
長岡天神は阪急のお偉方も住んでいるので、全列車の停車に進んでいきます。諦めなさい。

そんな私的なことで停車駅なんて最重要な事項が決定される企業なんか？
まずいでしょ、それ。

>>228
近鉄の学園前もそういうことらしい

現状の特急停車までは許すけどそれ以上になると抗議活動煽動します。
苦情電話＆メール殺到させてやる。
ついでに競合駅ではＪＲ利用を促す。
メーカーで言えば不買運動だな。
おかしなことは許しちゃいかん。

桂は昼は嵐山と朝夕は洛西ニュータウンの客が相手だべ。
近鉄は学園前は偉いさんがいる以前に周辺が一大住宅地で集客力があるからだと思われ。

学園前
http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20041224A/
＞一日の乗降客が約七万五千人といわれ、沿線きってのマンモス駅となっています。

偉いさんは全然関係ないと思われ。
よって長岡優遇の根拠とはなりませんね。
敵は頭取さんぐらいか。
失脚でもすればいいのに。ｗ

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━◎●●　特急
●●━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●　急行
＝＝＝●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
◎ラッシュ時のみ

昼間は特急、急行、天下茶屋行きの快速、高槻市始発の普通を15分毎に走らす。
高槻市で特急と急行が連絡するようにすれば文句なし。
ラッシュ時は特急、急行、梅田行きの普通、天下茶屋行きの普通を15分毎に。

日中ダイヤ

梅中十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田津三方路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急（１本／１ｈ）
●＝●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●●　特急（3本／１ｈ）
●＝●━●━━━●●━━●━━━●━━●━●●●●　急行（4本／１ｈ）
●●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　区間急行（河1本／1ｈ、高1本／1ｈ）
●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（河3本／1ｈ、高1本／1ｈ、茨2本／1ｈ）

>>205の特急を桂に停車させれば完璧だと思う。
乗り換え駅の淡路と桂は重要。（乗り換えは最少回数に抑えられるようにすべき。）
高槻市は当然重要。
茨木市は高槻市より利用客が多いので軽視するわけにはいかない。
と言うか高槻市と差を付けるとかなり不便を強いられる元となる。
長岡と大宮はあまり重要でない。
（これらは数十年前の取り決めごととか取引銀行の関係とかブーイングものの詰まらない理由しかない。）
西院は大宮よりは重要だけど位置的に特急停まらなくても何とかなる。

おまいら、今後「阪急千里丘」（正雀−南茨木間）「友岡」（大山崎−長岡天神間）が出来ることを見落としてないか？

阪急千里丘なんて出来るん？

>>235
通勤客は大宮の方が西院よりずっと多いが

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511241N2.pdf
洛西口駅の二の舞にならないことを祈るばかりです。

友岡って バス停くらいにしか使えないくらい小さな地域名なのに？！

>>238
目くそ鼻くそなんでどっちもスルーでいいよ。

>>239
上牧と高槻の間に作った方がよっぽどためになると思うんだけどなぁ。
高槻の乗降客が余計に減っちゃうか。

高槻ジャスコ前に駅を作ると、高槻市駅周辺が寂れる

>>243
ジャスコがあの場所から撤退するかもしれないで、
あの場所に作る意味が無いようです。
駅の話はかな〜り前にはあったようですが。

撤退すんの？？

新大阪線が開通していたら・・・・

三六岡夙西塚神三新淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
宮甲本川宮口崎本大路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●━●━●━━●●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●━●●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行

>>203
これでおｋ？
十三ー高槻市間複々線だったら
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河  
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原  
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用）  
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　急行(9300系他3ドア車）  
＝＝＝＝●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　堺筋急行(9300系他3ドア車）  
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速 
●●●━●●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急(ラッシュ時　一部北千里行き）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(昼間は高槻市まで） 
これを10分間隔　 
急行と境筋は交代でやってくる（２０分運転）

そんなん絶対無理。
優等×１と普通×１の２種で間隔短くするのが一番サービス向上。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行(9300系他3ドア車）
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(昼間は高槻市まで）

全て15分間隔。急行と特急が高槻市で連絡すれば文句なし。これ以上良いものは自分には考えられない

全て複々線だったら
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用）
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　特急 (6300系　2ドア専用）
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤急行(9300系他3ドア車）
＝＝＝＝●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(昼間は高槻市まで）
◎ラッシュ時のみ
昼間は急行、快速、普通を十分間隔。特急を20分間隔。
ラッシュ時は通勤急行、通勤特急を10分間隔。普通を5分間隔。

現在の快速特急、通勤特急の大宮停車をやめて代わりに茨木市に停め、終日それらプラス快速急行、普通の３（４種）で１２〜１５サイクルにすればよい。

新大阪駅発車時刻

【京都（河原町）、淡路、高槻市方面】
特00　急06　(急)11　特20　急22　(急)28高　(急)35　特40　急48　(急)54高
特：茨木市、高槻市、長岡天神、桂、烏丸
急：淡路、南茨木、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院〜河原町
(急)：淡路、茨木市、高槻市〜河原町


【神戸（三宮）、西宮方面】
特05　急08　普15塚　急20西　特25　急31　普35西　特45　急47　普55塚　急59西
特：西宮、岡本
急：三国本町、塚口、西宮、夙川、岡本、六甲　（一部武庫之荘停車）

わけわからんようになってきた

>>205
そのダイヤは俺もいいと思うが

＞でも某頭取と某商工会の圧力で不可能か。orz

詳しく。

複々線とか、新大阪線とか、妄想ダイヤは別スレ立ててやってくれ

まあこのスレに書かれることは９０％以上が妄想な訳だし。

某頭取って凄く気になるが。
かなりの大物やろなｗ

都銀の頭取？
なら普通に大物だろうよそりゃ。

>>238
通勤客はほとんど烏丸に流れました。

>>257
メーンバンクの頭取だったはず。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━●━━━●●　優等
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

この２種だけでいい。
あとは間隔だけ調整すればそれで。

これを7.5分ヘッドキボンヌ

さすがに長岡や西院に優等一切なしはまずいだろ。
やっぱこれだって。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

１２〜１５分ヘッドで。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛ヅ西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西ラ京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤急行（朝夕）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　快速準急
●●●●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

特急廃止

age

いいダイヤ組むにはどうやら某頭取を失脚させるのが必須の条件のようだな。
そこからみんなで知恵を出し合おうか。

京都線の場合、２扉車を廃車させんと。

>>267
>>263のダイヤならその必要もない。

結局何十年経っても阪急は京都線を扱いきれないんだな

>>263
おおむね賛成だが実際のダイヤをシミュレーションしてみ。
抜きどころとか考えてどんな感じになるか。
可能かどうか。使い物になるかどうか。

桂を特急が通過するのか？
いい古都は７両でも席が埋まるぐらいしか乗ってなかったよ。
それに比べて桂は人大杉で特急はぎゅうぎゅう詰め。
いい古都の認知度が低いせいもあるが、特急の桂通過はまずいんじゃないか？

じゃあ桂は停めるってことで。
っつーか秋は普通に嵐山が一番人気でそ。
それ以外はそこまで極端にならないと思われ。

阪急塚口には特急をとめるべき 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月16日(金)20時45分53秒 210-248-129-211.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
題名の通り阪急塚口には特急を止めるべきです｡
JR尼崎は特急を除いても昼間18本/1h､阪神尼崎は普通を除いても昼間12本/1h､それぞれ梅田(大阪)方面へ電車があるのに､
それより乗降人員が多い阪急塚口が6本/1h(因みに阪急で最も乗降人員が少ない柴島と昼間については同レベル)なのはどう考えてもどうかしているとしか言い様がありません｡
分かりやすく言うならば牛丼並盛が\250､大盛が\350であるにも関わらず特盛が\150である事と同じ位不可解です｡
と言うよりも､次のダイヤ改定で昼間の特急は快速急行に変更しても良いでしょう｡これにより塚口は勿論､今後JRの脅威に新たに晒される夙川も強化される事になります
(更に言えば甲陽線もワンマン化してコストダウンしたのだから､そろそろ本線ダイヤと連動したダイヤにすべき)｡宝塚線からも特急は朝夕以外消滅しました｡
最早梅田(大阪)〜三宮(三ノ宮)間の直通客をJRから奪い返す事は不可能なのだから､早く他者にならい｢中間駅重視｣のダイヤを組むべきでしょう｡
まあそれにしても阪急にしろ､JRにしろ(例の一件で｢福知山線は過密ダイヤ｣というウソつきマスコミがいたが｡)塚口という所はホントに冷遇していますね｡

相変わらずだな
牛丼ﾜﾛｽ

むしろ尼崎市内の駅は全て廃駅にすべきかと。
みんなもそう思うだろ？

>275
尼崎市内の駅を全部廃止＝武庫之荘駅も廃止!!!
これはどういう事や

直通急行伊丹逝きの停車駅は十三、稲野、新伊丹？
みな鉄ハウスは終点伊丹駅で伊丹市バス17・18系統にお乗換え？

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

その割には西野からチャリで阪神武庫川に行ったりして、
塚口なんか全然使わないんだな、この香具師はｗ

>>272
桂と長岡天神に停めて大宮を通過させれば無問題。

>>279
それを今の特急でやっているわけだが･･･

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●　特急 (6300系　2ドア専用）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行(9300系他3ドア車）
＝＝＝＝●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速(堺筋線)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(昼間は高槻市まで）

高槻市と茨木市のみ特急停車。JRに客を取られないためにもこの二駅は特別優遇すべき
昼間は全て15分間隔で

高槻市、茨木市から梅田へは急行利用はあまり意味が無いから急行は全て堺筋線直通にするといい。
長岡天神は乗客が少ないので特急停車駅から外した方がよかったものの洛西口を作ったせいで夢となった。

急行系統が常時堺筋線へ乗り入れるのは、車両運用上（市交との取り決め等）難しいとオモ

>>282
長岡天神は阪急不動産が大量に土地を取得しているので、今後乗降客数が沿線で最も多い駅になることも十分ありうる。
通勤特急・快速特急も大宮とかいう乗客数4桁駅なんかに停めず、将来10万人駅になる長岡天神に停車させる方が常識。

>>275は阪急沿線の全尼崎市民を敵にまわした。
かなりいるわボケ！駅が無かったら伊丹や園田の住民が(yr

>284
小樽から書き込みご苦労

>>285
JR乗れや糞阪急信者が

>285
伊丹駅は伊丹市かと思うのは俺だけ…

長岡なんてどっかの大物が口出して特急停めとる訳やろ。
その尻馬に乗ってるのが長岡天神出身の犯窮侵邪。
んなトコ急行系で十分過ぎる。

↑激しく同意！平日昼間なんて普通で十分

梅田駅京都方面
普通6:00　河原町　　急行6:40　河原町　　普通6:55　茨木市
急行7:20　高槻市　　普通7:25　北千里　　普通7:40　高槻市
急行8:00　河原町　　普通8:30　河原町
普通9:45　河原町
普通10:20　高槻市　　
普通11:20　河原町
普通12:00　正雀　　普通12:45　河原町
普通13:40　高槻市
普通14:40　河原町
普通15:20　北千里
普通16:00　河原町　　普通16:30　高槻市
普通17:15　河原町　　普通17:40　茨木市
区快18:00　河原町　　普通18:02　高槻市　　普通18:30　正雀　　普通18:45　北千里
区快19:00　河原町　　普通19:02　淡路　　普通19:30　高槻市　　普通19:45　茨木市
区快20:00　河原町　　普通20:02　高槻市　　普通20:30　北千里　　普通20:45　高槻市
区快21:00　河原町　　普通21:30　茨木市
普通22:00　河原町　　普通22:40　長岡天神
普通23:20　茨木市（休日は正雀）

>>72
遅レスだがそれいいかもしれんな。
そうすれば相川をまたいで利用する正雀や上新庄客の利便性が向上する。
富田や総持寺客は急行の恩恵を受けられるし。
上りの特急と急行の接続を高槻市ですることによって高槻市以東の特急通過駅の冷遇にもならない。
高槻市が物理的には減便になるが、現状ダイヤは急行と普通が全く使えないので>>72のダイヤで実質的な減便になるとは言えない。
急行が高槻市〜南茨木の各駅と相川を停車させることによって所要時間が増えるのは淡路だが淡路に特急を止めれば問題なし。
一応まとめとくと、
特急(十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、烏丸)
急行(十三、淡路、相川、南茨木から各駅)
普通(梅田/天下茶屋〜茨木市)

>>292
特急→急行、急行→準急　に名称変更したらそれでしっくりくる

294なら特急が大宮に停車

295なら特急が大宮を通過

296なら特急が中津に停車

297なら神戸線普通も中津を通過

1000ならこのスレ終了

自殺は京阪京都でｗ

かつてのダイヤ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●●　通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

かつてのダイヤ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●●　通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━●━●●●●　急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

こんなのもあったよな
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●●●●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━━━━●●●　A特急
●●━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　B特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━●●●●●●　急行
●●━━●○━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
○は上りのみ
昼間はできれば特急を二つとも運転したい。
おまけ
梅中十神園塚武武西門甲仁小逆南宝
田津三崎田口荘川北戸東川林瀬口塚
●━●━━●━━━●━●━━━●　急行

ややこいのは無理。
シンプルにシンプルにしてほしい。

ダイヤの設定上のネックになっている6300系をまずあぼーんすべきだな

そして
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━○━━━━●━━●━━━○━━━●━━○●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━●━●★●●●●　快速急行
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○一部のみ停車　★深夜のみ停車

特急を早朝深夜を除いて10分ヘッド、通勤ラッシュは15分ヘッド
快速急行を早朝深夜(特急の代わり)、通勤ラッシュに15分ヘッド(堺筋直通はこれで)
急行を通勤ラッシュに運転
快速急行により、普通は深夜の一部を梅田−桂の運転に

>>304
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━●━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
これで10分〜15分ヘッド。
ラッシュ時はもう少し間隔を詰めてもいいかも。

てか、すっかり京都線妄想スレだなw

特急は高槻を含めて中間駅を全て飛ばすか中間主要駅は全部停車するかのどちらかにしてくれ。
でないと高槻とその周辺の利便性に差が出来すぎる。
で、高槻を基準にするから周辺主要駅が随分不便になる。
その最たるものが朝夕の茨木市。
ホント最悪だよ。

そもそも特別利用客が多いわけでもないのにＪＲと競合すると言うだけで高槻のみを優遇しまくるからおかしなことになる。
利用客が多いところを蔑ろにしたらそりゃあトータルの不満度は高まるでしょ。
優遇するなら中間駅をひっくりまとめて同様に扱ってくれ。
そうしたら絶対いいダイヤ組めるから。

>>304
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（5分間隔)
これどうだ？シンプルだぞ

おもんない。。（´・ω・`）

というわけで高槻通過パターン
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●○━━●●━━●━━━●━○━●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　普通

大宮と長岡を廃駅にしたら誰もが納得いくダイヤが組めそうだ。

上げるつもりだったのに。。

age

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━●●　
●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●
５分毎、高槻市で連絡

５分ごとに高槻ダッシュ(AAryか

西門甲仁少逆宝宝
北戸東川林瀬南塚
●━━━━━━●特急
●━●━━━━●通勤特急
●━●━━●━●快速急行
●●●●━●━●急行
━●●●●●●●準急
●●●●●●●●普通

>>317
待避駅キボン。あと門戸と仁川にも快急停めて。

おばやしが少林寺な件について

>>307
JRと競合する駅のみ優遇し、あとは各停のみで十分。
しかも優等停車駅近辺に阪急が開発する不動産がある。
重要なのはこれから金を落とす者であって、赤字になる
一般リーマンなんぞ、はっきり言って邪魔なだけ。
朝夕ラッシュ時は、以下のようにすべき

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急（15分間隔）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　通特（15分間隔）
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行（15分間隔）
堺筋線⇔●━━━●●━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　急行（15分間隔）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（15分間隔）
堺筋線⇔●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（15分間隔）
●●●●●⇔千里線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（15分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通（15分間隔）

>>317
複々線にすれば問題なし

>>317
通勤特急というか関学特急ｗ

age

つーか今の神戸線特急は甲南特急だなｗ

長岡さえなければ納得のダイヤが出来上がりそう。

どんな風に？

取りあえず京都線の特急は十三・桂・西院・烏丸だ。
西院は北野や金閣寺から入る観光客や立命・佛大外大の通学生用。
長岡は某大物や犯窮侵邪懲らしめの為各停のみか全列車通過でもよい！

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●河原町特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝烏丸特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝大宮特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝西院特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝西京極特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝桂特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝洛西口特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝東向日特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝西向日特急
●━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝長岡天神特急
●━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大山崎特急
●━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝水無瀬特急
●━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝上牧特急
●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高槻市特急
●━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝富田特急
●━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総持寺特急
●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝茨木市特急
●━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝南茨木特急
●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝正雀特急
●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝相川特急
●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝上新庄特急
●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝淡路特急
●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝崇禅寺特急
●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝南方特急
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝十三特急

>>328
１時間にそれぞれ何本づつ走らせる気？

>>328
線路を全部剥がしてバス専用道にしたら可能だな、とﾏｼﾞﾚｽ

>>330
ひそかに結構いいアイデアな気もする。

実際のところ長岡天神の特急停車って某大物や不動産が関係してるの？
2面4線急行(現快急)停車駅、乗降客数やや多し、JRと競合ってのが
純粋な理由じゃないの？

>>332
現在のダイヤでは昼間の特急停車に某大物やなんかは関係ないだろうね。
特急以外に事実上の鈍行しかないんだから長岡停めないわけにいかない。
でもここで妄想されてる”優良ダイヤ”は特急が長岡をパスしてこそ成り立つものが多い。
そういうものの実現に某大物や不動産関係が障壁になるだろうって話。
まあつまり妄想ってことだな。

しかし「特急を長岡に停めた」というのは違うと思うけど「事実上の急行を特急と呼ぶようにした」ことに関して何らかの影響はあったかもね。

阪急は株主やら大物やらの言うことをかなり聞きます。
だからここで何を言おうとずっと特急は長天をとまり続けますよ。
あと株主が関係してると言えば、山本の快急停車もあやしいものですが、こちらは定かではない

宝塚昼特急の停車駅が運用上・乗務上の拠点と思われる雲雀丘花屋敷でなくて
山本なのは北にある不動産販売がセットになっとるのは容易に推測できそうだが。
岡本は六甲で緩急が出来んから西北〜三宮間各停逃げ切りにした引き換えと
酉甲南山手開業を見越して先手を打ったと見るけど。

六甲で緩急接続出来たら良かったんだけどなぁ…
といつも使うたびに思う。

>>336
藻前は酉摂津本山と岡本の間の距離の短さを知らんのか
>>337
大昔は普通に緩急接続できる駅だったんだが。
なぜあんな構造にしたんだろう…一時期客が増えて通過するとき危険だったからとか？

>>338

> 大昔は普通に緩急接続できる駅だったんだが。
> なぜあんな構造にしたんだろう…一時期客が増えて通過するとき危険だったからとか？

　８連停車可能＆緩急接続可能な島式ホームにするには用地が確保できなかったからさ。
　東側は踏切があるし、西側はすぐに下り勾配が始まるしね。

>>339
特急待避がなくなった現在、必要性は皆無では?

>>340
朝ラッシュの特急退避はまだ残ってるし、特急停車が六甲でなく岡本になったのも
六甲駅で特急退避が出来ない構造が関与してるというのも聞いたことがある。

六甲駅を立体化事業で地下化すれば緩急接続の構造にすることは可能。
ただ、六甲で緩急接続を取れば王子公園、春日野道から西北十三梅田は便利
といってもこれらの駅は神戸旧市街地の駅で大阪への通勤や買い物が多いともいえず
逆側の御影〜夙川→三宮は、特急は六甲→三宮では２分しか早くならず、
特急接続待ち時間を加えると全く時短にはならない。特急に早く三宮に着きたい
客を集めて特急が混むだけで意味が無い。特急と普通の乗車率が偏ることになる。
朝などは、空いた列車があれば着席通勤ができるというサービスにはなるかもしれないが
六甲→三宮など３駅数分そもそも着席需要が無い。

乗降客が多い六甲対策として、緩急接続と切り離して六甲に特急系を停める
というのは検討に値する。ただ、そうすると特急の梅田三宮間はさらに遅くなるが。
六甲に停めるなら、ＪＲ新駅対策もかねて駅乗降客＋甲陽線で
やはり利用者が多い夙川への特急系の停車も検討される。
つまり快急を有効利用するというのは今後考えられる。

>>335
実は山本ってあの辺で一番乗客数が多い。（中山・雲雀と大差ないが。）
特急停車にはちと物足りないが、ダイヤ調整や宝塚山手台を考えればギリギリOK？
>>341
岡本はもともとヒラの駅だったんだけど、西北〜三宮の中間に当たることと
夙川・芦屋川から三宮への時間短縮のために特急停車駅になったらしい。
それにしても岡本・六甲・西北・武庫以外の神戸線中間駅は乗客減が酷いな…

>>343
夙川に止めるなら塚口も…
おっとまたウォガに餌を与えることになるなw

>>344
JR夙川ができると・・・・

夙川のＪＲ新駅対策も難しいなぁ。
特急停車させると『三宮←→梅田』の乗客数に支障きたししそうだし、
ＪＲは『各停でも早い＋定期が安い＋本数が多い』から、放置すると根こそぎ持って行かれそうだし。

神戸線夕ラッシュ（下り）
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●━●━━━━●━━━━━━━●●●●快速特急
●━●━━━━●●━●━●━━●●●●通勤快急
●━●━━●●●●●●●●●●● 　　　　通勤急行
●●●●●●●● 　　　　　　　　　　　　　　　 普通

（上り）
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●━●━━━━●━━━━━━━●●●●快速特急
●━●━━●━●●━●━●━━●●●●快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●● 　　　　普通
●●●●●●●● 　　　　　　　　　　　　　　　 普通
これで10分ヘッド・・・なんか無理っぽい気がするようなしないような。

>>344
六甲はもっと乗客居ても良さそうなんだけどな。
本数の多さや速さを考えるとそれほど距離もそれほど離れていないJR六甲道がやっぱり有利か。
岡本は特急止めてもこれくらいか…という印象。

>>345
正直塚口も何らかの手を打たないと全部酉に吸い上げられるぞ。
岡本の1,5倍くらい乗客居るし、何かしらの形で梅田先着を増やす必要があると思う。（ただ特急停車は勘弁）
漏れは>>343の言う快急活用に1票。

>>350
塚口は伊丹線があるからな。まあ伊丹はもっと吸い上げられてるかもしれんが…
快速急行は停車駅的に最高のメンバーが揃ってる。

三宮―梅田直通客を捨てるんなら、宝塚線みたいに昼間は快急のみの運転もアリかも。
それはそれであまりにも寂しいがな…

>>351
京都線も宝塚線も、快速急行が一番合理的な希瓦斯。
全線、快速急行と普通の10分ヘッドにすれば良くないか？
但し快急は10両6M4T,普通は6両4M2Tにして、加速は上げ、
神戸、京都は120km/h運転にして遅延は最小限にすること。

>>353
通勤時間帯は特急もほしい。
それに、京都線は加速上げても意味ないし快急だけはキツいと思う。
漏れはいい古都と組み合わせられないかと考えているんだが、どうだろうか。

>>353
もし京都線を2種別化するのなら、10分ヘッドなら少なすぎ
7.5分ヘッドにする必要があるだろう。

もう直通客を取り戻そうと思ってないと思うんだが、かといって途中駅も中途半端なんだよなぁ。
新駅作ったところで客が分散するだけで一緒な希ガス

>>356
洛西口の二の舞にはなってほしくない

>>357

近隣住民ですが、
洛西口はキリン工場跡の再開発やＪＲ桂駅開業で
人の流れが変わる可能性は残ってると思います。

>>358
俺も西京区の住民だけど、洛西口より桂のほうがよっぽど便利
開業と同時にバス路線がどれぐらい移行するかと思ったが、ちょっと系統を新設したぐらいでそれも、大赤字
京都交通はすでに撤退している。ヤサカバスはJR向日町への客がいるから成り立っている
開発はこれからだからはっきりしたことはいえないが、将来は洛西口が特急の停車駅になることはないだろう

>>350
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●━●━━━━●━━●━━━━●●●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普通
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これでいいんじゃねーの？
塚口だけでなく武庫之荘・園田も岡本より乗客多いんだから。

それにしてもＪＲ桂、島本、夙川が開業したらどうなるのやら…orz

>>361
JR桂対策
朝夕ラッシュ時の優等も特急（・急行）に統一
すでに大宮周辺に対しては通告が行っているとの噂

島本対策
長岡天神での特急・急行接続を確実に確保することで京都方面のスピードアップ
大阪方面は乗った列車がすべて梅田まで先着することをアピール　※昼間時のみ。ラッシュ時は高槻市で接続
（乗り換え時間を加算すると1分の短縮になる）

夙川対策
特急停車が決定的だとか orz

↓そろそろ午後９時コピペ

残念、そこはシジクレイだ

>361
JR島本は水無瀬利用の乗客を結構取られそうですな…

>>365
確かに。ＪＲ島本、桂は高槻から快速になる電車もあるし便利。
まあ阪急も急行なんだが…

>>366
JR桂は微妙だけど、JR島本なら「乗ったら大阪まで先着」の電車があるのはかなり魅力的だと思う…
昼間なら確実に座れそうだし。

しかも221系とボロ2300系では…

ＪＲ桂とＪＲ島本駅対策は両方とも放置でよろしい。
桂は特急停車駅でこれ以上テコ入れしようが無いし、島本は・・・諦めよう。

相川駅に特急停車

> ＪＲ桂とＪＲ島本とＪＲ夙川対策
設置認可取り下げ。
民鉄圧迫ばかりで鉄道全体のシェア改善に繋がらない施策は
国の介入を以って調整を加えるべし

あぼーん

>>371
そんなことしたら酉が黙ってないぞ

>>371
報 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月31日(土)18時31分12秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡お暑うございます｡久方ぶりの投稿となります｡2005年もあと320分余りとなりました｡

報
これが私の考える今年を表す1文字でございます｡
思えば1995.1/17､あの忌まわしい兵庫県南部地震(阪神･淡路大震災)の発生｡言うまでも無く被災地の各鉄道は甚大な被害を被りました｡
その中で JR西日本は六甲道が完全に崩壊したにも関わらず､目先の利益に固執し｢ジャッキアップ｣という極めて安直な工法により安全無視で強引に復旧｡
一方阪神･山陽･阪急は早期復旧は2の次とし､あくまでも頑ななまでに安全最優先｡構造物は全面建て替え｡目の前をを新快速が次々と高速通過する中､
焦る気持ちをしっかり抑え工事にかかりました(それでも予想よりも大幅に早く復旧したのは､勿論JRがやったようなまやかしの手抜き工事では無く付近住民が 24時間工事を許可してくれたから｡
どこぞの底抜けキチガイ住民は､爪の垢を煎じて飲むべきである)｡それ以降JR1者の独裁が続き､民鉄各社は辛酸を舐めさせられ続けました｡
それから10年後､神からの報いがついに下されました｡

又プロ野球･Tは､長年低迷し続けており悪党G党からの迫害をも受け我慢に我慢を続けましたが､今年晴れて報われました(1昨年の優勝も確かに感動したが､やはり1回だけではフロックと言われかねない)｡
これも長期低迷期にもファンが匙を投げずに根気強く応援し続けた為です｡T以上に低迷期が長かったMがアジアNo.1になったのも時代の流れとして当然の帰結であります｡

そして来年2月､｢人口が首都圏の半分しか無い関西に3つも空港が要る筈が無い｡
しかも関西空港の第2滑走路が出来るのでその事は尚更である｣という論破のしようが無い民意を完全黙殺し｢神戸死営苦うこう｣が開港｡その報いが来るのはそんなに先の事では無いでしょう｡

本年はご愛顧賜り有難うございました｡新年は1/5より投稿を再開致します｡来る2006年もよろしくお願い申し上げます｡

梅十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●●━━━━━●━●●●━━━━━●　急行　　　　　　　　
●●━━━●●●●●●●●●●●●●　普通

昼間はこれの10分間隔。中津駅廃止。
宝塚行は石橋、梅田行きは豊中で連絡すれば文句なし。

>>375
三国・庄内・服部は普通も止まらないのか・・・ｏｒｚ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━●●●●●●━━━━●　急行　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでおｋ。

>377
夕方も山本を追加して快速急行にしたらいいのでは？
また、各停は庄内（日生Expとダブル待避は曽根）と雲雀で快急に抜かれて中山＆売布＆清荒神の客は乗り換えてもらうってのはどうかなぁ？
快急は宝塚から急行で梅田に返すとか!!?

>>377
特急（十三、石橋、川西、雲雀、宝塚）毎時５本
急行（十三、豊中から各駅、雲雀特急接続）毎時５本
普通　豊中毎時５本（退避なし）毎時５本
平日１５時頃、土日の特急は豊中停車。

運用本数を減らし、所要時間も短縮、ＪＲ対策も完璧。

夕ラッシュ
日生特急（十三、石橋、平野、畦野、山下、日生）毎時３本
快速急行（十三、豊中、石橋、池田、川西、雲雀、宝塚）毎時３本
急行（十三、豊中から各駅）毎時６本
普通　箕面（退避曽根）毎時６本

朝ラッシュ
日生特急（十三、石橋、平野、畦野、山下、日生）毎時３本
快速急行（十三、豊中、石橋、池田、川西、雲雀、宝塚）毎時３本
妙見急行（十三、豊中〜川西、平野から各駅）毎時３本
急行（十三、豊中から各駅）毎時６本
普通　箕面（退避曽根）毎時６本
普通　豊中　毎時３本

はたして箕面行きをそんなに増やしてどうするのでしょうか…

>>380
その案だと朝ラッシュに１０連組めるのは快速急行の３本だけになる。
こりゃ大混雑間違いなしだな。

宝塚線だけ快速急行の扱いが逆だな。
てか宝塚線は主要駅が多いから快速急行の停車駅は今のでいい気がする。
問題はラッシュ時も快速急行を走らせた方がいいと思う。
梅田〜宝塚きっかし30分は中途半端に速いよりはいいと思うが。

お正月限定初詣特急

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━━━━━●━━●●●●

>>376
書き間違えてｽﾏｿ｡普通は各駅停車です。

梅田〜宝塚は今津線経由特急で。これで余裕で30分を切る。
梅中十神園塚武西門甲仁小逆南宝
田津三崎田口荘北戸東川林瀬口塚
●━●━━━━━━━○━━━●　特急
今津線内に待避駅がないのは痛い。

>>386
○というのは、競馬用の臨時停車か？

あら、無いなら仁川当たりに作れば良いじゃない

○は競馬用の臨時停車ももちろんあるけど、今津線内全駅通過は
あまりにもお粗末なので、停めるとしたら仁川に一部停車かな･･･と。
仁川に待避線設置できれば文句なく特急停車なんだが、土地が微妙じゃないかな。

>>367
だから長岡天神での特急−急行接続への変更→梅田まで急行一本で、って計算だろう。
梅田〜大宮は51分　orz　、淡路〜大宮は急行乗り通し先着46分　orz　となるが。

>>389
やるとしたら甲東園の方が現実味がある。
阪急は関学閥がすさまじいし。

今津線内はぎりぎり普通が逃げ切るダイヤでも
それなりに早くなりそうだが本線のパターンを乱すなぁ。
あと西北の連絡線がネックだな。

>>391
線内停車駅は乗降客数でいくんならダントツで甲東園(もちろん客の中心は関学生だが)
客層やら何やらを加味して考えればトップは逆瀬川、次点は門戸。
漏れは臨時を考えて仁川に。（停車駅が仁川なら臨停の必要なし）
甲東園は通過がいいと思う。阪神鳴尾や酉阪和線杉本町を例に出せば分かりやすい？

（´-`）.｡oO（だったら何で岡本に）

>>394
誰へのレスかわからなくて申し訳ないが
「岡本は甲南生向けというより、ＪＲとの競合を考えた結果」
と答えたらいいの？

>>393
仁川も関学最寄駅だし徒歩で行く分には甲東園も仁川も駅からそれほど時間変わらないんだよね。

age

神戸線の話題の中で京都線に一つの案(爆)

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●朝夕快特
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●昼間特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━━●●●終日急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

シンプルイズベスト。分かりやすさでは今に比べて格段に上がると思うんだが…

>398
お願いだから西院に急行（快急）は今まで通りとめてよ〜
乗り換え面倒くさいの…

>>398
特急と快特は一緒でいい（長岡通過、茨木停車）
あと>>399の言うとおり西院にも急行を止めたほうがいい。

>>398-400
だな。398は西院の人の多さを知らんのか？

JR茨木駅と茨木市駅って距離どのぐらい離れてるの？
阪急の電車内からは見えんよな〜!!?

早足で歩いて十分ちょっとくらいかな。
バスだと、道が混んでいるのでもっとかかるが。

>>398
こっちの方キボー

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●朝夕快特
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●昼間特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━━●●●終日急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

長岡・桂・西院・大宮あたりから梅田・十三に行く人と、淡路、茨木から烏丸・河原町に行く人ではどっちが多いの？

伊新稲塚
丹伊野口
●━━●　特急
●━●●　通勤特急
●●━●　急行
●●●●　普通

>>406
もっと種類増やせ

ちょっと増やした
伊新稲塚
丹伊野口
●━━●　特急
●━●●　つかしん特急
●●━●　コープ特急
●━━⊃　塚口折り返し特急
⊂━━●　伊丹折り返し特急
●○●●　急行 （○ラッシュ時通過）
●○●●　準急 （○ラッシュ時停車）
●●●●　普通

西伊新稲塚
野丹伊野口
●━━━●　特急みなとエクスプレス
●●━━●　特急
●●━●●　通勤特急
●●●━●　急行
●●●●●　普通

阪急伊丹線はみなと鉄道本社のある西野まで延長すべきでアリアス！！
塚口には本線特急を止めるべきでアリアス！！

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060110ib02.htm

阪急HDも買収の対象に！！

阪神・西武に続いて、阪急と京成も狙われ始めた。鉄道会社ってお買い得
なのか？安全運転はどうなる？

阪神電鉄→阪神タイガース
京成電鉄→オリエンタルランド株
阪急電鉄→東宝・宝塚歌劇
西武鉄道→？

マルチうざ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通

これ以外は認めない

>>412
西京極〜大宮ｶﾜｲｿｽw
漏れが考えたのはコレ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
>>409
これで我慢汁
宝安昆伊新稲塚
塚倉陽丹伊野口
●━━●━━●　特急
●●●●●●●　普通

>>405
それは興味あるな。
淡路から京都方面へ行くことより、桂、長岡から大阪方面へ行くことに便宜が図られていることに違和感を覚える。

>>405
俺は多分桂･長岡から大阪に向かう方が多いと思う。漏れは茨木から京都に向かうやつはあまり知らない。

そして>>398-404の意見を総合するとこんな感じか?

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●朝夕快特
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●昼間特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●終日急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

茨木市及び長岡天神の快特停車はどうだろうか?

新神花三春上王六御岡芦夙西武塚園神十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
開戸隈宮日筒子甲影本屋川北庫口田崎三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
＝＝＝＝＝●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●＝＝懐かし直通特急
●●●●━＝━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●直通特急
●●●●━＝━●━━━●●━●━━●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━●●●●通勤直通特急
●●●●━＝━●━●━●●━●━━●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●直通快速急行
●●●●━＝━●━●━●●●●━━●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●直通急行

阪急京都線に梅田・長岡天神・河原町以外の駅は不要。

>>414-415
なんだかんだ言って大阪は西日本で最大の都市だし、梅田へ行く流れは重要じゃないか？
あと>>416の京都線部分は意外といい感じではないかと。

京都・大阪間の輸送を重視するなら昔のように高槻をパスして欲しい。
もしくは高槻に停めるなら近辺にも停めて欲しい。
とにかく高槻基準になるから差を付けると近辺が非常に不便になる。
茨木、長岡。。
昼間は便利だけど朝夕夜は最悪。

快特（通特）は高槻をパスして快急の本数を増やすか快特を廃止して終日特急・急行体制にするかにしれ。

今阪西
津国北
●━●超特急
●●●特急
●●●L特急
●●●急行
●●●新快速
●●●今津路快速
●●●快速
●●●区間快速
●●●普通

直通客重視なら烏丸〜十三ノンストップの「特急」を昔の様に20分毎にはしらせては？

京都方はＪＲとの棲み分けができているわけだから
直通客を重視する必要はあまりないように思う

>>423
そうだよな。
なら中間停めまくってもいいわけだ。
ってことで快特・通特廃止。
終日特急・急行・普通の３本で。

>>424
停めまくっていいと言うより停めまくるべきだと思う。
快（通）特はいらん。

>>425
６３００がなくなるまでは快特廃止無理じゃない？
６３００をラッシュ時間帯に快急並みの停車駅の種別に入れると大変なことになるぞ

>>426
特急8本/h・急行8本/h・普通8本/hだったら無問題。
あと急行は桂〜烏丸ノンストップ。

>426
駅で俺らの仕事が増えるだけ…

そうそう、本数少ないから大変なだけで増やせば無問題。

熊猫乙

ってか優等１種＋普通にして優等を１０〜１２本/ｈにすればもっと無問題。

それなんていう京阪？

なんでさぁ 今のダイヤじゃダメなの？高槻市や桂に行く人は快特、茨木市や長岡は快急乗ればぇぇやんか。
茨木市駅を朝晩利用してるけど快急15分に1本あれば事足りてるで

>>433
１５分に１本って普通にすげえ不便なダイヤだよ。
どこの田舎やねんって感じ。
ちなみに快特停まる高槻だって実質は１５分に１本。
それなら快特と快急の区別無くして７．５分に１本にした方がめちゃ便利になると思わない？
少なくとも高槻市の利便性は多少アップするし桂は十三・梅田方面に出るときのみ所要時間が長くなるが本数が増えて相殺、そして淡路・茨木市・長岡天神にいたっては大幅利便アップ。
ってかさー、奈良の田舎に住んでたことあるけど普通に１０分に１本は使えるの来てたしなぁ。
何で大阪の方が不便なのさ。

とにかく３種あって中間駅に無理矢理差を付けるから冷遇された駅が凄く不便になる。
の割りに優遇されたとこもそれほど便利にならない。（むしろ不便になってると思う。）
２種にして本数増やせば概ね公平になるし実は本数増でほとんどの駅の利便がアップする。
どうしても３種にするなら京都・大阪ノンストップにしないと意味ないし中間駅の扱いに無理が生じる。

西院から梅田までのノンストップ直通特急走らないかなぁ…

すべては鈍足＋２ドアの６３００系のせい。
快速急行７．５分に１本化は６３００の完全淘汰の後。

>>436
烏丸から十三です。。

まとめると
「京阪間ノンストップ特急+停めまくり優等列車」
ってことでいいの？
やっぱり6300系は大きなネックだから
まずは高槻と同等の茨木を改善かな？

お前らただ停めまくったらいいわけじゃないぞ。
少なくとも京都、大阪の人は今のダイヤでも結構不満を持ってる。
http://www.asahi-net.or.jp/~YY8A-IMI/20040913/omou/hankyu2.htm

http://url.skr.jp/3rd/data.shtml
これを見る限り、上新庄の乗客が高槻市に匹敵する程多い。
急行は南茨木よりこっちに停めた方が良いのでは。
あと淡路の乗り換え客の量がすごい。ここの流れを強化しない手はあるまい

＞440　ヒント：JR
＞441　ヒント：正雀・相川発普通
ってことで、ラッシュ時は梅田―高槻に　7.5分毎の優等　3､4分毎の普通(約半数を正雀など途中駅で折り返し)
高槻―河原町に　15分毎の快特(か通特)並みの優等　15分毎の快速急行並みの優等　7.5分毎の普通
ぐらいが妥当ではないかと。

>>437
6300系を淘汰したところで大して変わらないよ。2ドアなのは確かに
厄介だが、性能上他形式より大きく劣るわけでもないから、
6300系だけを置き換えたところでスピードが大きく変わることはない。

○朝ラッシュピーク
特　急 （河原町発梅田行） ８連
快速急行 （河原町発梅田行） １０連
急　行 （河原町発天下茶屋行） ８連
普　通 （河原町発梅田行） ７連
普　通 （茨木市発梅田行） ８連
普　通 （高槻市発天下茶屋行） ８連

○夕ラッシュピーク
特　急 （梅田発河原町行） ８連
快速急行 （梅田発河原町行） ８連
急　行 （天下茶屋発河原町行） ８連
普　通 （梅田発河原町行） ７連
普　通 （天下茶屋発高槻市行） ８連

これを１５分間隔でどう？

もう一度だけ特急宝塚行きが見たい

>>444
千里線どうするんだ、ﾀｺ

>>446
今と同じでおｋ

2006年神戸線新ダイヤ予想
++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…127回
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
神戸線では今年9000系がデビューする事や前回変更から5年も経過する事からダイヤ変更がほぼ確定的な状況ですので自分なりに予想致します.

･土曜ダイヤと休日ダイヤの統合
宝塚線(能勢電鉄線では何故かまだ残っているが)や京都線でも実施されているのでまあこれは間違いないでしょう.

･夙川，塚口に特急停車
夙川については徒歩圏に新駅"JR夙川"が建設中でありますが，西ノ宮，芦屋に既に快速が終日停車となっている事を考えると普通しか止まれません.よって夙川の特急停車は効果的です.
塚口については既にJR尼崎に"はまかぜ"･"スーパーはくと"･寝台特急を除く全列車が，阪神尼崎に区間特急を除く全列車がそれぞれ停車している事を考えると
それらより乗降人員が多い塚口特急停車はやはり避けられないでしょう.
梅田から近すぎるという批判は根強く残っているようですが，三宮からは遠いという裏付けであります.但し平日朝夕ラッシュ時についてはこの限りにあらず，現状の停車駅を踏襲した"通勤特急"を新設してもいいです.

･甲陽線データイム10分毎運転
夙川特急停車だけでは片手落ちです.セットで実施すべき事だと思います.ワンマン化によりコストダウンがなされており又10分毎のワンマン運転は能勢電鉄でも実施されております.

･急行，通勤急行を統合し全て武庫之荘停車
武庫之荘は一見平凡な駅に見えますが，神戸線の中でも駅勢力圏が非常に広い駅です.又深夜帯はともかくも早朝の急行の乗車率は比較的低いです.分かり易さを考えても統合しても良いでしょう.
.. 1/13(Fri) 22:07[1389]

神戸線昼間に関しては
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮隈神開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●　特急
●−●−−●−●●●●●●●●●＝＝＝　急行
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

を10分ヘッドで運転したらいいと思うのは俺だけ？
下り急行は六甲で特急退避、上り急行は西北で特急退避って感じで

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

なんで奈良がそんな強いんですか?京都ぼろ負けですヤン

>>449
昔の夕ラッシュがそうだったが、昼間なら普通・急行を６両か４両にしない限り輸送力過剰

++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…128回

こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
>久寿川ささら様
今回のダイヤ変更のコンセプトは人口増加が著しい西宮市内の旅客を如何に取りこめるかが鍵です.JRもそれを察知し既に停車駅が多めである快速を敢えて西ノ宮にも停車させております.よって夙川特急停車及び甲陽線10分ネット化は必須事項です.
そもそもワンワン化と増発はセットで行うべきで一番身近な例としては能勢電鉄の山下以北(20分毎→概ね10分毎)や京阪電車・石山坂本線が挙げられます.
又京阪電車の宇治線・交野線のようにワンマン化をせずに増発しているケースもあります(まあ近い内にワンマン化するだろうが).
将来的には千里線・今津北線を除いて支線区はワンマン化にしなければならないでしょう.これにより甲陽線増発の経費を相殺する事が出来ます.
又塚口・夙川特急停車に伴い現行の快速急行と似たりよったりとなるので，快速急行は更に武庫之荘に止めても良いでしょう.

又深夜帯に三宮→西宮北口間に特急がありますが，現状では乗車率が低いと思われますので快速急行に格下げし六甲・夙川の旅客にも門戸を広げるべきでしょう.

またダイヤとはずれますが，現在能勢電鉄で試行されている終日全駅全面禁煙をダイヤ変更を機にそろそろ阪急線にも拡大して欲しいです.既に関東大手民鉄や名鉄では実施されております.

.. 1/14(Sat) 10:57[1393]

＜朝・夕＞
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿下吹豊関千南山北
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿新田津大山千田千
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏━━━━●━●━━●●準急(朝 梅田行、夕 北千里行のみ)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┏━━●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┏━━●━●━━●●急行(朝 天下茶屋行、夕 北千里行のみ)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┏●●●●●●●●普通
梅十南崇＿＿＿＿淡┃┃┃┃上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅＿＿＿＿路┃┃┃┃新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━╋╋╋╋━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●通勤特急
●●━━━━━━●╋╋╋╋●━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●●●━━━━●╋╋╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●━━━━━━●┛┃┃┃………………………………………………………準急
●●●●━━━━●━┛┃┃
＿＿＿＿┏━━━●━━┛┃………………………………………………………急行
＿＿＿＿┃┏━━●━━━┛
＿＿＿＿┃┃┏━●━━━━●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(朝 天下茶屋行、夕 河原町行のみ)
天…天柴┃┃┃┏●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
茶…六島┃┃┃┃
●…●━┛┃┃┃
●…●●━┛┃┃
●…●━━━┛┃
●…●●━━━┛

＜昼＞
＿＿＿＿＿＿＿＿＿下吹豊関千南山北
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新田津大山千田千
＿＿＿＿＿＿＿┏━●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿┃┏●●●●●●●●普通
梅十南崇＿＿淡┃┃上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅＿＿路┃┃新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━●╋╋━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●特急
●●●━━━●╋╋━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●快速
●●●●━━●╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●━━●┛┃
＿＿＿＿┏━●━┛
天…天柴┃┏●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
茶…六島┃┃
●…●●┛┃
●…●●━┛

　これにする場合は大市交車の乗り入れの条件を変更する必要がありますが。

　長くなってすいません。

>>454-455
すげー大作だなｗ
千里線ラッシュ時関大前は通過でいいぞ。
関大前は朝は淡路から関大前へ、夕方に関大前から淡路まで混み合うのであって、流れが逆。
むしろ、関大前辺りに待避線設けて（場所はないけど）、北千里〜千里山の各駅に停車後、
淡路までノンストップのほうが喜ばれる。

あと大宮は特急通過で

大作ワロタｗ
乙

>>454
通特は茨木・桂停車or高槻・大宮通過キボン。
あと上新庄に快急停車ってことは正雀・相川発普通は無しなの？

>>454-455
豪華串団子乙。

>>459
通特の茨木市停車は必要ないと思う。あと、快特と通特を統一してしまう方がいいかと思われｗｗ

そして、上新庄について。
確かに上新庄は南茨木なんかよりも乗降客が多いんだが、淡路に近い。
そして、淡路駅構内のカーブによって減速を強いられる事も考慮すると、
上新庄に快急停車は見送って、淡路で緩急接続などの措置を取るのがいいかと(もともと近いから接続しなくてもいいかも)

>>454
朝夕ラッシュ時の千里線準急･急行案には賛成。千里線と京都線で種別を分けておけば、誤乗も無いかと
そして大交車は千里線限定運用にして、淡路で緩急接続or千里線京都線の接続

ちょいと無茶かな?

>>456
　流れを考えてませんでした…。
　退避線は千里山の方がおきやすいかもしれませんね。そうすると優等列車は
吹田・千里山〜北千里停車になりますかね（吹田に優等列車を止めて少しでも
吹田周辺の乗客を集めようとするのが狙い。JRは吹田には各停しか止まらない
ので）。
>>457
　大宮通過をするかしないかはダイヤの調整のしやすさで考えてるのはどうで
しょうか？
>>459,461
　通勤特急の茨木市・桂停車はいいかもしれませんね。それならば通勤特急も
10連運転するというのもありかと。6350F〜6357Fは5300系と、6330Fは7300系
と連結自体は可能なはずです。ただし車両の改造もかなり必要(連結器等)です
し、増結用の車両が用意できるかどうかも問題ですが。
　上新庄は乗客数が多いので快速急行を止めてみるのもありかと思いまして。
確かホームの長さには余裕もあるはずなので10連停車も可能と考えたのもあり
ます。しかし…>>461さんのおっしゃる通り、上新庄停車はあまり必要ないか
もしれません。正雀・相川発の普通で十分でしょうね。
　大市交車は千里線固定でも可能かもしれません。うまくいけば北千里〜天下
茶屋間の急行に充当もできそうです。種別名は神戸線〜今津北線を参考にして
考えてみました。

　まぁ…あくまでこの停車駅の案が阪急社内で出ればの話ですが…。

　再び長文失礼しました。

通勤特急の桂停車は必要なし。あと通勤特急は快速特急に名を変えた方が良いとオモ

通勤特急が桂停車になる（もしくは朝ラッシュの通勤特急を
全て快速特急にする）というのなら、高槻市始発梅田先着の
優等列車新設が絶対必要になる。そうでないと混雑のアンバランス
が生じるし、始発梅田先着のある茨木市と比べて不均衡。

朝ラッシュ時は>>444のように通勤特急を特急に変更すれば
桂・長岡天神は約７．５分間隔
高槻市・茨木市は約５分間隔
で優等が来て便利になる。

>>464
高槻はＪＲとの競合と言う観点のみから不必要に優遇されているのでそんなのいらねー。
実際の利用客から考えてその煽りを食らってる茨木こそもっと優遇すべき。
茨木発の準急を復活させよ。

>>466
つーか、茨木市・高槻市・長岡天神といった市の中心部かつ乗客数ベスト3の
駅を最重要にすべき。
桂や大宮なんぞは優等が停車する価値なし。
（桂〜河原町間の短距離客が多く、大阪方面に向かう客はほとんどいないから）
優等をとめるなら大阪方面からの需要がある西院だけでよい。

JR茨木とそこそこ離れていて、JR〜阪急の道路も時間かかるからそれなりに
棲み分けは出来ているんだが、もうちょっと茨木市を優遇してもいいかもな。

むむむむむ、茨木市民だが高槻市より茨木市の方が乗降客多いとは初めて知った。
今まで高槻市の方が一定以上多いと思っていたので利便に差が付くのは仕方ないと諦めてたけど、何か頭にくるな。
そもそもＪＲと競合するからどうのこうのってのは企業側の論理であって、客からすればそんなことは関係ない。
利用者が多ければ優等停めるのは当然であって、競合駅だからってヨイショする一方、沢山乗るのに手を抜いても客奪われない駅は蔑ろにするなんて許されるべきか？
茨木市民、もっと怒れ！
自治体が強く働きかけなきゃ。
行政が頼んない感じだからなぁ。。

高槻市の乗客が少なくなった原因はJRにある。(昔は高槻市の方が少しだけ多かった）
だけどあの二駅は不公平無く同等に扱うべきだとオモ

>>467
朝ラッシュ時の桂の梅田行きホームへ逝ってみろ。
高槻、茨木と同等に扱う必要は無いがせめて長岡よりかは優等すべきだろう

厚遇駅：高槻市、大宮、桂、長岡天神
冷遇駅：淡路、茨木市、西院、上新庄

利用客の割りにって考えるとこんな感じか？
このスレでよく言われるが特に淡路と茨木市は改善の必要性ありだな。
厚遇駅の中で一番どうでもいいのは大宮であることは異論ないだろう。
ここをカットすれば快特・通特をあと１つどこか（淡路か茨木市）に停められる。

質問
年末の某日、午前９時過ぎごろだった。
十三大橋を茶利で通過したら、十三から京都線、宝塚線、神戸線と
３本の列車が梅田方面へ行った。通過後、梅田方面から
京都線、宝塚線、神戸線行きの３本の列車が行った。

これは毎日あることなのでしょうか？

>>473　２０〜３０年に一度おきる珍しい現象らしい。

マジレスは↓

>>473
３０〜４０年に一度起こる極めて珍しい現象らしい。

>>473
マジで？おまえ、それを見たら近いうちにえらいことが・・・・・・(((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一週間以内に阪急電車で箕面行って、鼻にピーナツつめて猿に土下座しながらできたてのナポリタンを食べさせなさい
そうすることでなんとか最悪の事態は免れることができます

淡路が冷遇されるのは１番線の呪いって聞いたけどマジですか？
教えてエロイ人！

花壇前の呪いだがな。

このスレに書いてあることは全て本当だ。

通勤特急・快速特急の大宮停車を今すぐやめて、かわりに淡路・茨木市に停めて快速急行を廃止して（つまり優等・普通の２種）サイクル短くし時間あたりの本数増やせばいい。
長岡天神はときどき停めてやればいい。>>473が珍現象を目撃したときだけとか決めておいて。

正雀にも1号線って無いよね？

>>469
利用者が多ければ優等停車必然だったら上新庄なんていまごろ特急とまってないとおかしいだろ
利用者数だけで全てきまるわけではない

つかこのスレ茨木厨多すぎ

>>483
おかしいからみんな文句言ってるんじゃないか。
利用者数で全てを決めていいわけではないが、ろくに役に立ってない戦略（高槻優遇等）優先で全体の顧客満足度を犠牲にするなら、冷遇された顧客が怒るのは当然の流れでしょ。
また、大宮の停車って？だらけだろ？
千里線方面から一度京都に行ってみろ。
利益を上げることと同じくらい顧客満足度は大切かと。
ちなみに俺が言う優等１種と普通のシンプル化は高槻等”戦略駅”も含め全体の満足度を向上させると思うんだけどな。

>>483
自問自答乙

普通は15分間隔
準急は15分間隔
特急は10分間隔にする。
（急行は運転終了）

特急の停車駅は従来どおり
準急の停車駅は、十三　南方　淡路　上新庄　南茨木　茨木市　高槻市　水無瀬　長岡天順　東向日　桂　西院　大宮　烏丸

>485
おもろいんちゃう？

つか普通に昔みたいに特急は
梅田、十三、烏丸、河原町
に戻して欲しいと思うオレは旅行者

>>481
あるぞ

>>487
連結部をトイレにする奴いるから却下。

>>485
長岡天順

>>487
昔の特急って
梅田・十三・大宮・烏丸・河原町
じゃなかったっけ？

特急：梅田・長岡天神・河原町
急行：梅田・十三・長岡天神・烏丸・河原町

終日特急12本/h・急行6本/h・普通1本/日

これ以外は却下、処刑。

おもろない。。

>>492
ウザイ、消えろ

>>492
君が阪急を買収できるならそうすれば？

>>492はどこぞの頭取だったりして。ｗ

いや、小樽の（ｒｙ

特急：梅田・十三・高槻市・烏丸・河原町
快速急行：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
急行：天下茶屋・日本橋・北浜・天六・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂〜河原町
妄想スマソ。
茨木厨は神戸線岡本の特急停車についてどう思うか聞かせてほしい。

岡本はＪＲへの対抗措置

>>498
岡本の場合は摂津本山が普通だけだから特急止めてなんとか対抗できる。
しかし、高槻は相手が新快速…いくら頑張ったところでどうしようもない。

優等を２種にして高槻を優遇することによりＪＲに対抗しようって発想はいたって自然なことだ。
しかし実際にそれで利便がどれほど上がっているのか。
梅田出るのに快急乗ろうってのあんまいないだろ？
ましてや茨木で抜かれる急行に乗ろうって人は限りなくゼロに近いはず。
つまりそれは優等を１種（現在の快急に近いものが理想）にした場合と比べて著しく本数減になってるわけなのだよ。
途中、茨木・淡路をカットして稼げる時間を相殺するどころか利便が下がっているとしか思えないけど。
優等１種にして５〜６分おきにジャンジャン「使える電車」が来る方がどれだけ便利か。
そしてそれは茨木・淡路（と言うか千里線）・長岡あたりにとっても激しく利便アップとなる。
主要中間駅全体の利便が上がると言うことは優等の停まらない駅も含めて全ての駅の利便がアップすると言うことだ。
現状の快特・通特は高槻市には何の利便ももたらさない。
ステータスがアップするだけで、要するに中身のない「ヨイショ」。
実際中身が無い（全然便利じゃない）ことに気づいたからみんなＪＲに逃げてっちゃったんだよ。
快特・通特の利便を享受しているのは高槻市利用者でなく京都方面から大阪に直で通勤する数ではあまり多くない人たちのみ。
もしそちらを重視するなら高槻は通過すべきでしょ。
そしてその本数を減らして実質優等２種体制で中間駅の利便を図るべきだと思ふ。

やっぱ侵邪じゃねぇの。492はｗ

梅田〜高槻市がJRの新快速にスピードで勝てないのは仕方ないが、運賃もJRの方が安いってのはイタイなぁ

>>501
長岡天神以外は乗客が減少しているので、優等を停車させる価値はない。

>>502
あんな低俗な人間と同じにしないでもらいたい。

高槻市〜（大山崎短絡線）〜新幹線京都〜東京

まともに書いてもアホしか読んでくれないか。。orz

朝はたしかに茨木は不便すぎるから茨木発の準急を復活させてバランス取ればいいんじゃないか？
夕方は日中と同じの特急・急行・普通体制でいいかと。
少なくとも２０時以降はそれで十分かと。

>>507
茨木始発の準急は普通と所要時間が変わらないから、不評で運転中止になったのでは？

ふと思いついた京都線昼間ダイヤ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●特急(20分ヘッド)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行(10分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●快速(20分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(梅河普通は20分ヘッド)

高槻市まで普通に関しては堺筋線からの高槻市行きとあわせて10分ヘッドを確立。
梅田〜淡路間は千里線直通とあわせて10分ヘッドを確立。

急行を終点まで逃げ切りにしたら先着列車が今より増えてウマ―と思うのだが…。






糞ダイヤスマソ(´･ω･｀)

ウマー

>>509
茨木＝高槻の関係になってるし漏れは結構好きだよ

>>509
つか改正前のダイヤに特急茨木市、桂停車、大宮通過させただけやん。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━●━●●●━━━━━●　急行　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
二種類共10分ヘッド。
急行、普通は石橋で連絡。

河原町から特急に乗って十三まで行き、
折り返し乗車して南方で降りたら
自動改札でひっかかりますか？

>514
ひっかからないよ

>>514
余談だが、烏丸から河原町まで行き、
折り返し乗車して梅田で降りたことがあるが、自動改札で引っかからなくてよかった。

それはチェックしようがないがな。。。

神戸や宝塚方面から京都に行くときに
十三じゃなく梅田で乗り換えるのはありがち？

座りたい人ならありだね

>>518-519
時間のロスが大きすぎるし、あまりいないと思う。

十三〜梅田の往復に１０分
梅田でのホーム移動に３分
特急への着席目的なら、ラッシュ時なら入線前から並ぶか、
そうでなくても発車５分前くらいまでに乗らないとキビシイ。

全部合わせて２０〜３０分のロスになる。
河原町行きなら、茨木市や高槻市でわりと降りる客がいるから、
十三から乗ってもそこで座れることが多い。

暇なときならアリだ。
阪急梅田は何となく心が和む。

十三は落ち着かん。。

>>513
どうやって石橋で連絡できるんだ！？
曽根-雲花間で退避駅ができない限り、
現状ダイヤで一杯一杯だと思う・・・

そもそも、快速急行と名乗ってるくせに豊中−山本の連続停車はひどすぎる。
梅田発00、20、40の停車駅を豊中、石橋、川西能勢口、山本
梅田発10、30、50の停車駅を蛍池、池田、雲雀丘花屋敷にしろ。

>>524
石橋、川西能勢口は全部停めてやれ

一度停車駅にしてしまうと
今更通過にさせてしまったら苦情殺到だしね！
ま、今まで新種別を作って逃げてきたわけだが・・・Hankyu。

そういえば今日、清荒神さんにも快速急行停車してたな。

水無瀬在住。梅田、河原町どちらに出るにも激しく不便。
優等列車停車とは言わんが、緩急接続の場所を変えてくれ。

>>523
二段高架にしたらええやんw
あと豊中あたりが待避駅だったら良いんだけどなあ。

宝塚線に速達効果は全く必要ないみたいだから豊中−山本の連続停車は別にいいが、
「快速急行」なんて恥ずかしい種別はやめて欲しい。
25kmほどの支線レベルの路線だし。

豊中で連絡の間違いでした。ｽﾏｿ

>>528
ＪＲ島本新設が延期になって残念だったな

>>532
それはホントか? 漏れの知り合いがこの前そこらへんを通ったらしいんだが、既に島本の工事していたと言っていたが…

朝夕の京都線ダイヤだが、関東の某民鉄のように千鳥停車にしたらダメなのかね?

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　 京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━━●●快特
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●通特

>>523
宝塚線旧ダイヤで特急が豊中で普通に連絡してたはずだが。

そう、「連絡」といっても「緩急接続」のことじゃないわな。

>>533
土地買収でゴネてるDQNがいるらしい。1年以上延期（現状目処なし）

で、満員にならない千鳥停車は意味無いんでないかい？

満員にするため、>>533の通勤特急は淡路停車にするとか

ソースがないに等しい話で申し訳ないんだが、夙川ホーム延長工事中って本当？
本当だとしたら通勤特急停車の可能性もある。

以上チラシの裏でした。

ソース：みなと鉄道かよ

神戸線も夜は千鳥停車に！

快速急行は十三・武庫之荘・西北・夙川・六甲停車
特急は十三・塚口・西北・岡本停車、でどう？

>536
今以上に淡路に６３００系を停めた日にはダイヤが乱れまくるぞ・・・

JR島本が出来るまでに水無瀬駅は何とか便利にしたいとこだが、現状の通特・快特は今の停車駅でいいと思う。
なぜなら通特は十三の次は高槻市、大宮の順でもあれだけ乗ってる＝そこまで早く行きたい客がいるわけで、当然高槻市から京都方面にも客はいる。梅田行きも結構な乗車率で十三に到着する。時間も朝だけで５，５往復と多くない。


快特も上り特急(快特)が夕方、桂に停まることにより嵐山方面＋西京極＋西院＋長岡天神にも乗り換えはいるが速達化が出来ているはず。
いただけないのは快急！！！梅田からの優等列車実質１５分に一本なのもすぐ後の発車でないと快特＋通特から河原町まで逃げ切れないのです。
停車駅はバッチリでしょう、一番まずいのは淡路での北千里行きを待ったり、先に行かせたりするから逃げ切れないのではないでしょうか！！？
もう面倒くさくなったけど、優等一種類に統一とかするか言ってんじゃねえよボケェ。わかったか＞５０１

>>513
雲雀通過
現行ダイヤだと蛍池停車やカーブがネックだな

>>537
土曜日通過したけど分からなかったが

優等を序列的に３種にすると（通特＞快急＞普通）通特停車駅と快急のみの停車駅間の利便格差が広がりすぎる。
優等２種にすると京都・大阪間の所要時間が長くなりすぎる。
ならやっぱり千鳥停車が一番理想的なんでないかい？
通特Ａ：烏丸・桂・高槻市・淡路・十三
通特Ｂ：烏丸・長岡天神・茨木市・十三
（大宮はどう考えても切るべき）
これらを密に走らせれば不公平感なく京都・大阪の所要時間も短めにできる。
全て丸くおさまる。

>>540
お前も無い頭ひねってちょっとはマシなこと考えろ。
お前の言ってる内容に矛盾を感じてるからみんな色々意見を出し合ってるんじゃないか。

京阪だと上下線の改札が別な駅では
折り返しすると引っかかるよね。

例えば淀なんかそう。

>>543
大宮は駅そのものを廃止すべき。

あと、長岡天神以外に優等列車の停車は不要。

　　　ま　　ｔ（ｒｙ

>>543
特急停車駅間の流動も多いよ。桂と茨木市の間の流動はどうするの？

じゃ、通特を千鳥停車にしてそれと別枠で快急設ければ？
それなら大宮停めてやってもいいかも。
通特Ａ：通特Ｂ：快急＝１：１：１ぐらいの割合で十分か。

ややこしくなりすぎるかな。
やっぱ優等１種と普通の２種のみ＆サイクルを短く・本数多くってのが一番かと。
シンプルにする分、京都〜大阪の所要時間も短くできるっしょ。
そもそも現行の通特だって梅田行きは何分かかってんのよ？
あれで速達化ってのは笑止千万だろ。

でも実際２種類サイクルになんかなってないゃんか。
だから快特（通特）は必要なのさ。

>>549
3月のダイヤ改正で特急・急行・準急・普通の4種別に一気に統合されるとか。
あと、特急の停車駅はそのままらしい。

さて、どんなダイヤになるのやら。

>>551
それって通特と快特が無くなるってこと？
で現急行が準急に格下げなのかな？

いずれにしてもネタだから

6300系がいる限り通特と快特を廃止するのは難しいように思う。

>>550
２種になってないから快特（通特）が必要？
必要ないから２種にしようって話だろ？
論理って言葉知ってっか？

6300系、チューンアップ＆３扉化しれ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●特急(20分ヘッド)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行(10分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●快速(20分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(梅河普通は20分ヘッド)

高槻市まで普通に関しては堺筋線からの高槻市行きとあわせて10分ヘッドを確立。
梅田〜淡路間は千里線直通とあわせて10分ヘッドを確立。

特急は本数減(しかし終点まで先着の列車が増えるから実質ウマーだが)のため、6300系の所用編成数も減る。
そこで6300系を何編成かリニューアルしていくというのはどうだろうか。

現状でも通特・快特の大宮停車をやめて変わりに茨木市に停める。
そして本数や間隔を手直し。
これでいいんじゃね？
大宮、いるか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西千大堀烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院本宮川丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●━●●●通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●━●●●快速特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━●━●●●特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●━●●●快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●━●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●普通
通特・快特の大宮停車廃止

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●快速特急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●━━●━━━●●━━●━●━●━●━●━●●●●急行
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
糞ダイヤage

>>559
今までの話題やらなんやらで茨木市の快特と通特通過がどれだけおかしいか分からなかったのか?
しかも大宮廃止しても千本と堀川作ってたら結局遅くなるだろ。
よって>>559のダイヤは論外

>>560は茨木市＝高槻市になってるのがいい感じ。
高槻市から西院まで一つおきに停車になってて面白いｗ

大宮に快速急行停める価値ある?

大宮は区間準急でももったいないくらい。

大宮は乗客が減ってきてるとはいえ、そこまで停車価値ないん？降りたこともないくせに言うのもなんだが、バイトも見かけたし
それなりに客おるんかと思ってたオレはトーシロの見解？

それはそうと高槻市から通特で梅田まで行ってるけど、茨木市に停める場合客が多すぎると乗れないかもよ・・・
６３００系だと発車も遅れそうだし

大宮は乗降客数では長岡天神、南茨木、南方辺りと同レベルみたい。
普通は高槻市でリストラするので>>562は流石にひどいと思うが
>>561の言うとおり快速急行は不要かも。
あと急行は一つおきにして遊んでるのではなくて、JR島本の出来る水無瀬と乗客多めの
東向日に停車ということ。
快急との差別化の意味もあるが、必要性はどうなんだろうか。

大宮に優等停めるのは昔の特急の名残か？

かつてのターミナルだからじゃない？違ったっけ？

大宮地区の商工会との取り決めなんだろ？
草創期に協力的だったとか。
（逆に西院は非協力的だったとか。）
でも大昔の話だし、利用客数が全く違ってきてるしもうご破算にしないと歪みが大きくなるばかり。

>>564
東向日の廃駅は京都線全利用者の願いなのだが。。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
らっしゅ
●●―――――――●――――――●―――――――●●通勤特急
●●――――――――――●―――――――●―――●●快速特急
●●――●●―――●――●―●―●―――●―●―●●通勤急行
●●――●―――●●――●―――●―●―●―●―●●快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
ちゅうかんA案
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●特急
●●――●―――●●――●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通
ちゅうかんB案
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●特急
●●――●―――●●――●―●―●―●―●―●―●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

東向日は…その…体裁上…

>>561>>562
そこまで大宮を馬鹿にしたらいかんよ
通特で烏丸〜高槻市を利用してるけど朝の梅田逝きホームはまだ混んでるほう。
少なくとも快速急行は停めるべきだとオモ

阪急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。
当駅は終日、禁煙です。
皆様のご協力を、お願いします。

>>567
そうなの？理由がわからん俺はアフォ？
廃駅にするなら崇禅寺とか洛西口とか。
崇禅寺が無理なのはわかってるけど

いや別に廃駅にしなくても向日町競輪開催日だけ閉鎖にしてくれたらそれでいい。

>>571
洛西口…何のために作ったんだか

洛西口を廃駅にして長尾天神の特急停車をやめる。
>>251の言うとおり快特と通特の大宮停車をやめ、茨木市に停車させる。
ラッシュ時の普通は多くても１時間に8本程度に抑えて優等の流れを良くする。
無理かも知れないけど昼間の急行を全て堺筋線直通させればかなり良くなるな

>>574
前３行は同意だけど最終行だけが意味不明なんだが。

>>574
長岡天神が長尾天神になっている件について

そんなんどーでもえー

淡路と桂ではどっちを重視すべき？
茨木市と長岡天神では？
上新庄と南茨木は？
西院と大宮は？
あえて高槻市と茨木市は？

↑
淡路と桂じゃ断然淡路。乗り換え客の比が桁違い。
乗客量が二倍近い茨木市だろうな。長尾なんぞ昼間は普通で十分。
それは微妙・・・。乗客量の多さで決めるとすれば上新庄。モノレールの事を考えるなら南茨木
大宮を客が減り始めてる事だからラッシュ時も同等でいいよ。昼間の大宮は客がほとんど居ないから昼間は西院重視。
あの2駅は同等に扱うべき

>>573
周りの大半が水田や畑に囲まれ、北東の一角は自衛隊の土地。
洛西ニュータウンの玄関口かなんだか知らんが、あんなトコに駅作ったって客が来ないのは厨房でも分かる

淡路＞桂
茨木市＞＞長岡天神
上新庄＝南茨木
西院≧大宮
高槻市＝茨木市

昼間の特急はいいけど
夕方の快速特急（特に梅田行き）を淡路に停めてくれたりするとありがたいんだけどな
河原町−高槻市から千里線沿線に行こうとすると、夕方以降は実質１５分に１本しかない
いや、現実味に欠けるのはわかってるつもりですけど

>>580
それを世間では目先の利益と言う

>>580
それを言ったら阪急を否定することになるぞ。

>>580

キリン工場跡地の再開発待ちでは?
ちなみに最終的には、洛西口は高架橋駅になる計画のはずです。

それでも洛西口って京都で二番目に大きいといわれる福知山駅と同じくらいの利用客がいるのでは?

俺が思うには茨木市がJRと駅が離れてるとはいえ､
･JRより運賃が50円高い(JR210円,阪急260円)
朝夕が激しく不便(快急が15分毎しかない｡JRは来たヤツに乗れば先に大阪に着く｡)
なのに乗客が全然減ってないことが気になる｡
だから阪急も朝夕はあんな糞ダイヤで走らせてるってワケか?

>>585
再開発待ちの間にＪＲ桂が…
大山崎〜長岡天神の新駅はどうなるかなぁ。

>>587
歩いていくには遠いし、阪急〜市役所前〜ＪＲの道路が渋滞して流れが悪い。
阪急側の人間はわざわざＪＲに行こうと思わないんだよね。

>>587
何か足元見る商売って気がするんだよね。
茨木市民はかつて長く続いた特急・急行・普通のイメージをずっと引きずっててそれが当たり前みたいに思ってるのかもしれないけど
高槻と比べてみてどういう理由で何がどうなってるのかよく考えてみるべきだと思う。
よく考えると非常に腹立たしいことに気づくはず。
じゃんじゃん抗議しまくれば扱い良くなるかも。

>>589
長年通過していた「特急」が止まるようになって一見すると厚遇されてるみたいだしな。
見ようによっちゃかなりタチ悪いのかもな…

>>582
それは茨木市も長岡天神も同じ。
もっと言えば全ての優等通過駅にも言えること。
なんでこんな事態になってるかと言えば、全て高槻を必要以上に優遇するから。
あるところを優遇すれば別のあるところを冷遇することになる。
そしてマヌケなのはその結果高槻でも快急があまり使えない存在となって結局本数が多いとは言えなくなってる。
複雑なダイヤとなり通特も別に時短になってない。
優等を２種にして本数アップするのが高槻含め、全ての駅のサービス向上につながると思うんだけど。
シンプルになる分、無駄を省けるので時短にも貢献するかと。
本数アップによる待ち時間の短縮と併せて大きな時短だぞ。
それで高槻の利便が大幅アップとは言わないが、ダウンだとも思わない。
一方、淡路、茨木市、長岡天神、そしてそれらの中間優等通過駅には非常にサービス向上となる。

茨木で阪急側の人間がＪＲまで足を伸ばすと、駐輪場代１００円で、結局往復の差額と変わらなくなる。

問題は京都市内から十三・梅田へ直で行く人たち。
これに関しても現状通特で河原町→梅田が５０分近くかかってる。
これを２種にすることによる停車駅増とシンプルにすることによる効率化でどこまで相殺しあうか。
ちなみに昼間の特急が４０分ちょい。
よくわからんけど。
いずれにしても本数アップ効果と併せると利便が大きく下がるとはとても思えないんだけど。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向集桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
淡路＝茨木＝高槻＝長天＝桂。

というのは嘘で
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●　快速特急（朝昼）
●●←←●←←←←●←←●←←←←←←←●←←←●●　通勤特急（夕）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　快速急行（朝）
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行（昼）
●●→→●●→→●●→→●→→→●→→→●→●→●●　通勤急行（夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

千里線のろますぎ

>>592
俺は南茨木が一番近いけど駐輪代かかるからMYCALにチャリ止めて茨木まで歩いてる｡
阪急だと梅田の南の方に行くのが大変ってこともあるけど｡

千里線スピードうｐしてくれ(´･ω･｀)

このスレの結論：
茨木市利用者はワガママ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　市ﾊﾞｽ

>>598
わがままじゃないから現状のダイヤがまかり通ってるって話なんだけど。

>>557がいいと思う。

茨木市の通勤特急及び快速特急の停車はやはり6300系がネックになっているのでは？
２ドアクロスシート車では詰め込みがなかなか利きませんから。
6300系を３ドア、ロングシートでなくても真ん中の座席を４組撤去して固定シートを
設置する。そうすれば若干座席数は減りますが、２ドア車よりは詰め込みは利くかと
思います。
※中間車の場合
補ドア補Ｌ丄丄丄丄丄丄丄丄丄丄丄丄」補ドア補
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿↓↓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
補ドア補Ｌ丄丄丄丄」ドアＬ丄丄丄丄」補ドア補

上記のような改造をすれば、優等列車の１種別化ができて、
茨木市や淡路などの待遇も改善すると思うのですが。

>>602
毎日30年間大阪京都を優等で何往復もして、かつ未更新の6300系にそんなことできるとは思えない。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●快速特急(20分ヘッド)
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急（20分ヘッド）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行(20分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(20分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(梅河普通と梅千普通が20分ヘッドづつ)

（上り）
梅田発の時点で快速特急と特急が10分間隔、
快速急行と急行が10分間隔、
河原町・北千里普通が10分間隔になるように、
そして、高槻市発の時点で、
特急と快速急行が10分間隔、
急行と河原町行き普通が10分間隔になるようなダイヤ。

>>574
最後三行。
それは大阪市交が嫌がると思う。そうなると市交車も急行運転しないといけなくなるが、高速運転すると劣化が早くなるからそれは止めて欲しいらしい。
あそこは京王、京急、京成線内で急行や快特で爆走させ更には自社線でも急行やエアポート快特を走らせている都営と違って頭の堅さだけは随一なところだからな。

いまさら茨木市に特急を止めたら特急の意味が無い。
高槻市の特急停車をやめて茨木に止めるのは難しい。

梅田までなら茨木のほうが近いから諦めてねってことだろな。

今でも昼間は停めてますがな

俺も>>557に一票

茨木市の場合、ＪＲ茨木まで行ってる間に梅田に着きそうな気がする…

それが着かないのが阪急クオリティだけどねｗ

>>595>>597
【我慢も】阪急千里線即時改良期成同盟【限界】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130764765/

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━●●Ｂ特
●●━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●Ｃ特
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●━●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
このスレ、淡路･茨木･高槻･長岡･桂･大宮以外殆ど議論されてへんww

>>559以外は糞。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河 
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原 
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●特急（昼・休日） 
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●通勤特急（朝・夜） 
●●━━●●━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●急行（終日）  
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 

6300系通特や快特を茨木市にまで停めたら客を全員詰め込めるわけないだろ。遅れの原因になるのは目に見えている。
茨木市に通特や快特を停めるべきって言ってる奴らはアホなのか？

>>613
だからそれは6300系を何とかしてからの話なんだよ

昼間（数字は１時間当り本数）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
�C�C━━━━━━━━━━�C━━━━━━━�C━━━�C�C特急
�C�C━━�C━━━━�C━━�C━━━�C━━━�C━�C�C�C�C急行
�C�C�C�C�C━━━�C�C━━�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C準急
�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C普通
＝＝＝＝�C�C�C�C�C�C�C�C�C（天下茶屋発着）＝＝＝＝＝＝普通

阪急の課題はまず種別のシンプル化から。そんな気が…

俺は茨木市の快特及び通特停車に賛成だね。
>>613は阪急にとって嬉しい京都大阪直通の旅客かい?
そういう人にとったら茨木市なんぞに停められて遅くなったら困るんだろうね。

そもそも、阪急の車両って全般的に加速率低いよね。
確か2.3km/h/sくらいだっけ? もうちっと加速率よくしてもいいと思うんだけどね。ジェットカー並にとは言わないからさ。

西西伊学総名妙板新長上湊大県三阪春上王六御岡芦夙西武塚園神十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
中南川園合谷法宿長田沢公倉庁宮三日筒子甲影本屋川北庫口田崎三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━●━━●━━●━━●＝＝●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●西神直通特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━＝━━━●━━●━━━━●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●●直通特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━＝━●━●━●●━●━━●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●通勤直通特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━＝━●━●━●●━●━━●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●直通快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝●●●●━●●●●━━●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●直通急行
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○普通
見にくくなってスマン。

>>614
いつのことやら・・・

夕方、快急に乗れなかったら全体的に茨木には茨木市まで先着の各停を使いなさい。
いくら各停でも次の快急より茨木市に先に着くのだよ、わかってるな！！！

>>617
武庫之荘にロクなのが停まらんようないらんものを作るな

>>618
しかも茨木市まで優等待避も無し。
これ以上茨木氏先着列車をつくれなどぜいたくきわまりない。

>>618
お前普通で茨木市まで乗ってみろってんだハゲ。
そうじゃなくてシンプル２種にしたら通特と快急の均等化が図れるんだろが。
今の種別のまま茨木市停車だけを追加したらそりゃ遅延しまくりだろうがな。
これだけ何度も説明してるのにどっちがアホなんだか。
ついでに大宮停車をやめたら全て丸くおさまる。ｗ
そんで「普通が先着列車」とか言ってるヤツはアホか？
心のそこから本気で客に向かって「普通があるだろ」って言えるか？

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━●●●通勤特急
●●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●━━●●●快速特急
●●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━●●●特急
●●━━●━━━●━━━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●━━●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

・JRが各停しか来ない千里丘の客を奪う
・茨木市民も梅田で全種別の列車に乗れる

各停しかなくても所要時間はやっぱり負けｒうわなにをするやめｒくぁsｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

ってか
高槻市：快特・快急が先着
茨木市：快急・普通が先着
ってことは高槻市と茨木市の違いは快特と快急ではなく快特と普通の違いだ。（快急は共通）
物凄い差だ。
片や基本快特、乗り損ねたら快急。
一方は基本快急、乗り損ねたら普通。
アホか！
腹立ってきたわ。
阪急関係者に「普通があるでしょ」なんて言われたら殴るかも。ｗ

>>621は梅田・十三〜茨木市利用者のことしか考えてない
だろ。他にもいろんな流動があるんだよ。自分さえよければいい
という典型的なワガママ利用者。
そんなに阪急が嫌ならＪＲ使ってなさい。

漏れ的には京都線特急は「大阪市内と京都市内から厳選された駅に停車」した方がええと思うよ。
宝塚線は分からんけど神戸線は
・特急　梅田〜新開地
・普通　梅田〜三宮
の二種類で間に合うけど京都線は昼間でも少なくとも
・特急　梅田〜河原町
・快急　梅田〜河原町
・普通　梅田〜河原町
・普通　天下茶屋〜高槻市
・普通　梅田〜北千里
・普通　天下茶屋〜北千里
の六系統三種類はいるで。

>>621
お前がここで2種類化とかいくら妄想しても結局意味ねーんだよバーカ。
お前の希望通りになるわけがない。

>>621
神戸線は距離の割に駅数が少ない上に考慮すべき部分も少ないから二種類運行が成立するけど
京都線は京阪間直行とか色々考慮すべき部分がやたら多いから二種類運行が成立する訳なぞ無い。

ついでに言うたら長岡天神停車止めたら随分良くなるｗ
良案には長岡天神通過が多いのもその証拠！

>>624
何でそこまで優等にこだわるんだろうか？
早く帰りたいんならその時来た目的地最先着の電車に乗ればいいんではないの？
まあ今の時期は扉が開く度に寒いし、淡路での長時間停車もあるだろうけど。

>>625
何度も書いてるんだが、どうしても読解力が足りないやつが多くて。。。
現状の高槻市のみ停車ってのは高槻市、及び京都・大阪直通利用者にしかメリットがないわけだ。
そしてその存在のために快急のみの停車駅が非常に不便になっている。
これは茨木市だけではなく長岡天神、淡路、千里線全ての利用者にとって。
もっと言えば桂（通特）、そして快急のみの停車駅で乗り換える全ての普通停車駅利用者にとってもだ。
これを快特・快急の区別をなくして等間隔運行にするとどうなると思う？
それら不便を強いられていた圧倒的多数に利をもたらすことは言うもでもないな。
高槻市利用者はどうだ？
間を全部飛ばせるメリットはたしかに無くなるけど本数が実質倍増みたいなもんだぞ。
京都・大阪直通にしても長岡、茨木、淡路に停めたとしても大宮（いらんだろ？）を削れば２駅増なだけ。
シンプル化により多少の時間短縮は可能だろうし、何より本数が倍になるメリットは計り知れないんじゃないか？
現状５０分以上かかってるんだぞ？
それが２〜３分伸びたとして１５分に１本しかなかったのが７．５分に１本になった方がいいだろ。
３扉化は必須だろうが、均質化によってそれほど極端な詰め込みはないだろ。
（現状のまま通特を茨木のみに停めたならそりゃ通特がババ混みになるだけだろうけど。）

>>630
じゃあそれ高槻市民に言ってみろ。
それこそみーんなＪＲに流れるだろ。
そりゃ誰だってイヤだってことだよ。
ＪＲと競合さえしなければ蔑ろにしてもいいってことか？
とにかく一回普通で茨木市まで乗ってみろよ。ｗ
１回だけならともかくそれを頻繁に強いられてみろ。
それでも不満を感じないって言うならまた書き込め。
「早く行きたきゃ普通に乗れ」って。ｗ
ダイヤなんて少しでも多くの人が少しでも便利になるように考えるべきだろ。
現状はそんなことよりＪＲ高槻に客を奪われないことしか考えてない。

あと、１つだけ付け足すとすれば京都・大阪をそれでも重視するなら高槻市停車をやめてくれ。
その代わり快急の本数を増やしてくれ。
とにかく中間駅で高槻市のみ優遇されていることが元凶だ。
これのために回りへのとばっちりが大きいんだ。
中間駅を均質化しろってこと。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！山
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138584848/l50

※梅田基準

�@日中のダイヤを夕方にも適用させる。
特急00　急行03　普通05・・・

�A1のダイヤで普通停車駅利用者の利便性が損なわれるとしたら
特急00　普通02　北千里06・・・

�B優等6分、普通6分サイクル
快特00　普通02　快急06　北千里08　快特12・・・

現状では絶対ならないね。優等を1種類化って一生言ってやがれ、妄想でしかない愚か者め!!

あと茨木市まで快急に乗れんかったら普通に乗って帰ることもありますが何か!!?

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●●快速特急（朝・夜）
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━━●●特急（昼・休日）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●急行（朝・夜）
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●準急（昼・休日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
洛西口駅廃止
昼・休日は特急、準急、高槻市始発の普通を10分毎
朝・夜は快速特急、急行を15分毎、普通を7・8分毎

>>635
ｗｗ
ウソツキは相手にしません。ｗ

通特の高槻市のみ停車は死守すべきだけど一方茨木市へは快急に乗りそこねたら普通に乗れば別にいいじゃんとうったえる茨木市利用者？
アホか。ｗ
ウソツキ晒し上げ。>>635

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
たまには、こんなことばっかり考えてるやつにスレが乗っ取られたのを
嘆くべきではないか？

ID:KSvku7gjはキチガイ

他の茨木市利用者もイメージ悪くなるからそのへんにしとけ。
茨木市利用者がみんなID:KSvku7gjみたいな考えだと思われたら
迷惑だ。

淡路駅が高架化されたら日には通特・快特の多少の速達化がはかれると思うが何か!!?

>>632
早く帰りたきゃ運賃以外の追加料金を払わざるを得ない某Ｋ鉄に比べれば遥かに恵まれてると思うが…。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急（20分ヘッド）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行(20分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(10分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(梅河普通と梅千普通が20分ヘッドづつ)

特急と快速急行を交互に20分ヘッドで運転、この2種別が終点まで先着。
これどうよ？

2

優等１種にしたがってるヤシ、シミュレーションとかしてみれよ。
可能なんか。
実際どこの駅でどんな風に退避してとか。
シンプル化でホンマに速達化できるんか？（無理な気がす）
考え方として間違ってはないような気もするけど、実現可能なんかどうか。

高槻市は緩急接続駅ってことでいいんでは？
そんなに優遇優遇と目くじら立てるほどのことでもないかと…

高槻市通特、快特停車で上牧・水無瀬・大山崎・富田・総持寺利用者も
恩恵を受けている。
千里線との兼ね合いや普通のみ停車駅のことも考えたら単純な優等1種化
など不可能。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　普通


お前らうざいからこれで決定。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>646
京阪の寝屋川厨と同じ発想なんでしょうな。

要するに






京都線利用者は全員ダボ！！

茨木市ってそんな不便なん？

なるほど夕方以降が不便そうだな。
朝はグチャグチャでよーわからん。

大体、終日快急と普通の７分半ヘッドにした場合
千里線はどうするの？朝夕はともかく、昼が供給過剰もはなはだしいわけだが

千里線の人たちはどうして欲しがってるんだろう？

ダイヤより線形を！！！！



千里線ユーザー

千里線は地下化でもしないかぎり抜本的改革は無理。

そら無理ぜよ。＾＾；
ダイヤ的には何もないの？

千里線は88年か89年くらいまでの平日昼間、01年までの土日ダイヤは7分半間隔だったわけですが…

利便下がったってこと？

そのかわり淡路で梅田行き急行に接続するようになって、速くなった。

千里線から京都方面に出るにはどうしてるの？

千里線→高槻市は乗り換え1回だけどそれより先は早く行く場合は2回、西院と大宮は3回乗り換えです。

３回は酷いっすね。。

で、京都方面の淡路での接続はスムーズなの？
行き、帰り。

>>662の千里線→西院・大宮だと、急がない場合は乗り換え1回でも行けます。但し高槻市と桂で特急に抜かれます。
逆方向の急行→千里線は他でも書き込みがあるように接続最悪です。

97年までのダイヤでは千里線と上り急行（今の快速急行）は乗り換えしやすいダイヤとなってましたが、快速設定の際に無くなりました。

うーん、千里線沿線カワイソス。。
京都方面利用者は数があまり多くないとか？
そんなんわからんか。
学生とか結構いそうな気がするけど。

千里線→京都方面
3回乗り換えの駅…西京極・西院・大宮
2回乗り換えの駅…河原町・烏丸・桂・長岡天神
これ以外の駅は普通か急行で淡路で1回乗り換えのみとなります。

京都方面→千里線
3回乗り換えの駅…大宮・西院・西京極
2回乗り換えの駅…河原町・烏丸・桂・長岡天神（状況により異なる）

茨木市より淡路にこそ停めるべきなんじゃないか？

もう一回言うわ。
【我慢も】阪急千里線即時改良期成同盟【限界】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130764765/

夕方限定で考えてみよう。

【快特】
梅田→高槻市：１９分　梅田→河原町：４０分　河原町→梅田：４４〜５分　高槻市→梅田：２２分
【快急】
梅田→高槻市：２４分　梅田→河原町：４９分　河原町→梅田：４５〜６分　高槻市→梅田：２１分

現状下りは快特と快急の差は全くないと言ってよい。
上りでのみ差が出ているわけだ。
さて優等を１種にして本数を増やした場合はどうだろう。
現在の快急停車駅から西院と大宮をカットした場合３分程度の短縮はできるかと。
その場合

梅田→高槻市：２４分　梅田→河原町：４６分

ただ現状の実質１５分間隔が７．５分（あるいは１０分）間隔になるとしたらそれらの利便（つまり高槻市・桂・烏丸・河原町利用者の利便）は別にほとんど下がらないんじゃないか？
明らかに利便が悪くなるのは西院・大宮の２駅だけ。
これに対して淡路・千里線全駅・茨木市・長岡天神利用者の利便は飛躍的に向上する。
そしてそれらで優等に乗り換える南方・崇禅寺・上新庄・相川・正雀・南茨木、、、大多数の駅の利便も自動的に向上する。
西院・大宮には悪いが高槻市・桂・嵐山線・烏丸・河原町利用者には別にプラスマイナスゼロみたいな話だし、それでその他の大多数の利便向上を図れるんだぞ。
少なくとも夕方以降に関しては一考の価値は十二分にあるかと。

>>672
長文乙。
とりあえず、地下なんだから西院は停めてやれ。
あとその案だと長天が輸送過剰。

そうだな。西院は停めてもいいか。

んだ、西院は停めた方がいい。
大宮は激しくいらん。

よし、２種化の署名集めて阪急に突きつけるか。

京都線の2種別化は無理。
それまでに解決しなければならない事項が多すぎる。
これはどうすんの？

たとえば？

３扉化とか淡路駅とか。
だろ。

>>672
乙。
そうやって高槻の田舎ＤＱＮどもを黙らせていこう。

>>680
高槻はたしかに田舎だが茨木のほうがDQNだろ。

高槻は北部は比較的富裕層が多くまともだけど南部はＤＱＮの巣窟。
茨木は満遍なく普通。

っ゛か
どうでもいいが
にしだひかるのぴたぱのCMきたー

吹田から見ればどっちも田舎。

梅田駅で乗り口から大量に人が降りてくるのはなぜだぜ？
日本語わかんないの？

>>685
対抗して降り口から乗ってみれば？

>>682
ふーん、上牧がね（ﾌﾟ

高槻北部ってのはＪＲ線より北かつ１７１より北（ただし東部除く）だと思われ。

>>685
乗車側の扉を開けるのが早すぎるな。
乗車側から降りる奴は降車ホームの混雑を避けて早く改札へ達したいという
利己的な考えだろうから、降車側をしばらく開けなければ阻止できる。
ただ、乗車する客がその分余計に待たされる弊害はあるが。

それにしても、阪急梅田であべの橋のような醜い光景を見なければならないのが悲しい。

>>675
実際には大宮の1,1倍程度の差なんだけどね・・・
まあ昼間の大宮に客がほとんどいない事は確か。大半が通勤客

>>685
お前の日本語も変だが。

俺は乗る側に並んでて扉が開いたときに人が降りてくるのなんて別にほとんど気にならないが、電車が到着してからなかなか扉が開かなければかなりイライラするだろう。
俺の場合はそうだが変か？

>>691
2ch初心者の方ですか？

>>693
どっぷりはつかってないが初心者ってわけでもない。
２ｃｈ用語なんか？
初めて見たけど。

茨木市は債都計画などで三島では珍しく阪急マンセーな市。
市役所の食堂にも阪急系の業者が入っている。

関連会社の東宝までもがJRマンセー気味な
高槻とは大きく違う。

昇降口で降りてくる人を待つのは構わんが、階段で降りてくる奴と鉢合わせすると
ムカつくな。

>>696
それは気持ちわかるが数は多くないんでね？
乗り口から降りるヤツって何故かそのまままっすぐ３階改札から出るのが大半のイメージなんだけど。
でもそれも理屈に合わないよな。。

>>697
一番後ろの車両から乗車側に降りて茶屋町口改札を出るのがけっこういるぞ。

＞茨木市駅利用者
何だかんだ言って15分に1本の快速急行の他にも茨木市まで先着、梅田方面まで先着の普通がわんさかあるだろが、エゴもいいところだ。

あなたたち、淡路ダッシュの悲惨さがわかります？
ドアが開いたら必死で階段ダッシュ、千里線方面ホームへの階段をあと少しで昇りきるってときに北千里行きのドアがしまってはい発車。
乗り損ねたら寒いホームで待つんですよ？この辛さわかりますか？

だから淡路にも茨木市にも優しい優等２種化（＆接続見直し）がいいんじゃねーの？
現状高槻市のみホクホクで淡路利用者も茨木市利用者もスッキリしないんだから。

ＪＲ淡路駅にご期待ください。

何年先だよ。

ＪＲの野郎は何故、仕様を複雑に？

尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか？

事故の遠因でもあったことやし、シンプルにせぇ

今、阪急宝塚線に乗ってるんだが、隣に座ってる女の独り言がすげー。
カバンから荷物を取り出すたびにひじがガシガシ当たるし、声をかけたら
末代まで呪われそうだし、

だっ　だれか！！　たすけてくれ！！

>>704
なんで最後がシャドウゲイト調なんだよｗ

電車の中での独り言はやばいね。基地外の領域。
触らぬ神に祟りなし、逃げるが勝ち。
というわけで、>>704が早々に席を離れればよい。
新たな生け贄が発生する可能性もあるが。

>>700
はたしてこちらも何年先のことやら…
一見便利そうだが、たぶんならんと思うよ。

どんな女かにもよるが。。
逆ナンの一種かもしれんぞ。
ちゃんと判別しろ。

あげてあげる

阪急京都線は普通に、特急と各停の２種類で運転すればいい。
はっきり行って急行なんぞ無駄以外の何者でもない。

おっと２種化賛同者、新たに現る？
また違うの？

2種化するといっても
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
↑これでは意味がないわけだ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●　快速急行
●●●━●●━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
まあこんな感じだろ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

結局これが一番じゃないの？但し、特急は30分ヘッドないし20分ヘッドで

>>713
俺もそれが一番だと思う。

>>713
モノレールがあるから南茨木にも急行を止めたい

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　阪急
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●━━●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
天動恵日長堺北南扇天柴梅十南崇淡下吹豊関千南山北
茶物須橋堀本浜森町六島田三方禅路新田津大山千田千
●●━●━●━●━●━＝＝＝＝●━●━●━●●●　直通急行「たいよう」／「つうてんかく」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●━━●●●●●●●●●　梅田準急「せんり」
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●　直通普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高京米岐名三豊浜掛静富三熱小新品東
田三方禅路新川雀茨木持田槻都原羽古安橋松川岡士島海田横川京
●●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━○○●　のぞみ
●●━━●━━━━●━━●●○○●━○━━○━━━○○○●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

>>713
全体的にはそれでいいのだが、水無瀬利用者としては改悪にしか見えないわけだよ。
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

●●●●●●●●●●●●●
これを主張したいのだが、要は昔に逆戻りだしな、これ。

【社会】 "なぜ？" 茨木市だけで、空き巣急増。外国人窃盗団か…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138782282/

>>717
すれ違い。ｶｴﾚ（・∀・）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急(昼・休日20分毎
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●●　快速急行(朝・夜15分毎
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━●━━●●●　急行(昼・休日10分毎
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●　快速(朝・夜15分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

洛西口駅廃止
普通は昼間10分毎、ラッシュ時は一時間に8本ほど

↑
急行は大宮には止まりません。書き間違えてｽﾏｿ

京都線の話してると鬱になる
西西伊学総名妙板新長上湊大県三阪春上王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
中南川園合谷法宿長田沢公倉庁宮三日筒子甲影本屋川北庫口田崎三津田
●━━━━●━━●━━●━━●＝＝●━━━●━━●━━━━●━●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━＝━●━━━●●━●━━●━●通勤特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝━●━●━●●●●━━●━●快速急行
●━━●━●●●●━━●━━●＝＝●●●●●━●●●●●━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

受験生「この電車は淡路にはとまらないんですか？」
車掌「次は茨木市ですが、何か？」
受験生「申し訳ないのですが、試験に遅れるので淡路に停めてください」
車掌「は？無理です。」
受験生「ひどい！人でなし！」

関大受験生か？大経大か？

>>724
┳┻┳┫受験生への温情停車はやめろ！2006┣┻┳┻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510562/l50

漏れが関大行ったときは十三で「関西大学は快速急行にご乗車のうえ、淡路駅でお乗換えください〜！」
と何度も駅員氏がアナウンスしてた。間違う方が悪い。

昔どっかの国会議員が乗り間違えたか乗り過ごしたか何かで新幹線停めたことがあったっけ？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

漏れ的にはこういうダイヤが好きだな。阪神みたいだけど。

>>728
淡路、茨木から不便なのは京都方面。（特に淡路）
桂等から不便なのは大阪方面。
そう考えるとそれいいかもね。

京都〜大阪直通特急案が多くなったな。まあ一番遠いんだから優遇されるのが当たり前か

お願いですから昼ダイヤの急行梅田行きから北千里行きへの乗り換えもう少し考慮してください…。
あと10秒待ってくれるだけでもだいぶ違うんです…。
それだけでも十分です。

>>731
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━━●●━●●━●━●━●━●━●●●●　快速準急
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●→北千里線へ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通

これ以外は認めない。
>>734以降、万人が賞賛する>>733以外の意味不明な串団子を
書いたヤツは処刑

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━━●━━━＝＝＝＝＝＝　荷

梅十南崇天動恵日長堺北南扇天柴淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅茶物須橋堀本浜森町六島路新川雀茨市持田市牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●● 通勤特急
＝＝＝＝●━━━━●━━━━━┛＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速特急(淡路で通特と連結)
●●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●● 特急
＝＝＝＝●━━●●●●●━●━●━━━━●━━━━━━━━━━●━●●●● 快急
●●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━●━━━●━━━●●●●●● 急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━━━●━━━●●●●●●●●●○○○○○ 準急
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

>>737
難梅十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
波田三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈速開
●−−−−−●●●●●●●−−−−−●超苦痛特急
●●−−−●−−−−−−−●−−−●●特急
●−●●●−●●●−●●●−●●●−●通勤特急
●−−−●−−●−−−●−−●−−−●快速急行
−●−−●−−−−−−−−−●−−●−急行
−−●●●−−−●●●−−−●●●−−通勤急行
−−−−−●−−●●●−−●−−−−−準急
−−−−−−●●●●●●●−−−−−−普通

不覚にもﾜﾗﾀ
なんかよく見たらちょっとかわいく見えてきたしｗ

難四本肥西北十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
波橋町橋梅梅三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈速開
●●−●−●●−−−−●−−●−−−−●−●●特急
●●●●−●●−−●−●●−●−−−●●●●●通勤特急
●●●●●●●−−●−●●−●−●−●●●●●快速急行
●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●急行
＝＝＝梅田←●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>739
ミス
難四本肥西北十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
波橋町橋梅梅三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈速開
●−−−−●●−−−−●−−●−−−−●−●●特急
●●●●●●●−−●−●●−●−−−−●−●●通勤特急
●●●●●●●−−●−●●−●−●−−●●●●快速急行
●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●急行
＝＝＝梅田←●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>740
誰も見てないって。ｗ

>>732
相川、正雀から京都方面にいけない…

一旦戻ればいいじゃないか。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
━━●━━━●●━●●●●━━━●━●●●━●━●━K特急
●●●●●━●━●━━━●━●●━●━━━●●●●●特急
●●●●●━●●●●●●●━━━●●●●●━●━●━臨時
●━━━●●●●●●━●●━━━●●●━●━●━●━急行
●●●●●━●━●━●━●━━━●●━●━━●━●━準急
━━●━━━●━●●━●●●━━●━●━●━●━━━区間急行
●━●━●━●━●●━●●━●●●●●●●━●●●●普通

新京阪線は京阪のものです。

ヘタクソｗ

>>744
目を細めたら読めたw

>>744
結局高槻は全停になるのかｗ

>>744
どうしても読めなかったので画像ソフトでぼかしかけたらやっと読めたｗｗ
http://www.uploda.org/uporg305874.gif

816 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 23:04:09 ID:w3wmGeIE
今年決定のダイヤ改正骨子は次の通り

１．平日昼間と土日早朝、夜間の特急運行休止
平日昼間と土日早朝夜間は快速急行と普通の10分ヘッドに変更
（ただし快速急行は西院通過に変更。茨木市、桂で普通に連絡）
（京都線普通は梅田−河原町、千里線普通は天下茶屋−北千里に統一）
（土日昼間の特急、急行、普通の10分ヘッドダイヤはそのまま維持）

２．快速特急廃止、平日早朝、朝夕、夜間は通勤特急、通勤急行の15分ヘッド
（通勤急行停車駅は現快速急行停車駅、通勤特急は桂に停車）
（朝の堺筋急行は現行通り、夕方も急行に変更）
（平日朝は高槻市始発準急新設。停車駅は茨木市、南茨木、正雀、淡路、十三。
相川、上新庄は相川始発普通で対処。南方は梅田への客をとられるので通過）

３．臨時特急の停車駅もダイヤパターンもそのまま維持。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●●　臨時特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●━━●━━●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>733
頭おかしいんじゃないの?　自分の利用してる駅さえ便利になればいいなどと考えている典型的なバカの例

>>734-735
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwww

そして、南茨木に優等が止まるような案を皆さんが提案しておられるわけですが、
そんなに必要な物でしょうか?
一時期南茨木を利用していた(勿論阪急で)わけですが、そこまで不便とは思いませんでしたよ。
私としては>>728の快速急行停車駅から南茨木を除いたものに賛成したい所ですね。

>>750
阪急不動産の土地

京都線の昼間は昔みたいに15分間隔で
特急：梅田、十三、大宮、烏丸、河原町
急行：梅田、十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸、河原町
普通：梅田〜河原町、梅田〜北千里、天下茶屋〜高槻市、天下茶屋〜北千里
に戻したら？

>>750
阪急が社運を賭けた彩都への乗換駅だから何らかの形で優等停めるんじゃない？

>>752
特急に空気を運ばせるつもりか？

>>754
じゃあ茨木市、高槻市を追加という事で。

>>755
それを加えると桂にも止めろって言う奴が出てくるな

だから結局、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂は同等に。
この中に優劣を付けると本数を優遇された側に合わせるから、冷遇された側が著しく不便になる。

昼間、停車駅は現状で良いし本数も現状で良いから下り急行を長岡待避にしてほしい。

いや、そんなことより千里線〜京都方面を何とかせねば。

このスレの上のほうの意見を含めると
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●　通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●●　臨時特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●　通勤急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●━━●━━●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
こんなもんかな。

誰が準急を正雀に停めると言ったっけ？

>>758
長岡まで逃げ切れないからこその桂待避なわけで…。

優等１種の２種体制にすれば退避とかもシンプルにできる。
当然本数増やせる。
絶対効率的になるって。
不公平感も減るし。

>>763
乙

>>763
これで解決。

梅十淡南茨高長桂烏河
田三路茨木槻岡＿丸原
●●━━●●━━●●　特急
●●●●●●●●●●　普通

>>765
これは便利かも。ｗ

>>765
茨木と長岡いらんやろ
梅十淡南高桂烏河
田三路茨槻＿丸原
●●━━●━●●　特急
●●●●●●●●　普通

利用客数考えると常識的にこうだろ。

梅十淡南高桂烏河
田三路茨槻＿丸原
●●●━━━●●　特急
●●●●●●●●　普通

梅十淡上南茨高桂烏河
田三路新茨木槻＿丸原
●●━━━●●━●●　特急
●●●●●●●●●●　普通

十三と烏丸もｲﾗﾈ

梅淡南高桂河
田路茨槻＿原
●●━━━●　特急
●●●●●●　普通

さ〜て、次削られるところはどこかな。

梅河
田原
●●　普通
おまえら、ぐだぐだ言わずにこれで決定だ。

実りのない議論ばかりになってきた。。

>>752
当時は高槻や茨木などの中間駅の乗客が少なかったからそんなダイヤだったわけで
今となって中間駅停車の優等が15分毎はやっぱりキツイ。
それより後の特急20分毎、急行10分毎が理想的

>>774
中間駅の乗車が少なかったというより当時は京都〜大阪直通の需要が大きかったんだろうな。
今、直通で乗る客ってどのくらい居るんだろ

いろんな意見を混ぜると、特急系はこれで決まり。
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　通勤特急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●　臨時特急

>>776
素晴らしい情報収集能力＆分析力で。ｗ

ただ昼間は今の特急の半分を快速急行にしてそれぞれ交互に走らせたらいいんでない？もちろん快速急行は終点まで先着で。そしたら淡路からも京都方面終点まで先着の列車が停まるし利便性は増すはず。

朝夕は知らんが土日の昼間は大阪〜京都間の直通客が結構いるよ

京都線がいかに糞ダイヤかということがよく分かった。
神戸線も宝塚線もこのスレの住人からは完全に忘れ去られているな。
あんまりいじり甲斐のない路線ではあるがな、両方とも。特に宝塚線なんて･･･

つうか路線にもよるけど、快速特急、通勤特急、特急、快速急行、通勤急行、急行、通勤準急、準急って種別が多く感じるよ。通勤〇〇は無くしたらいいと思う。

>>781
停車駅が違うならまだしも、通勤準急は急行で事足りる。
支線に急行を入れたくないのかなんか知らんがとりあえず通勤準急はいらん。

宝塚線はかつて平日朝ラッシュ時のみ急行豊中通過ってのをやってたっけ？

>>774

っていうか夕ラッシュ時の１５分ヘッドが未だに信じられん
糞ダイヤの南海本線ですらラッシュ時はそこそこ本数があるのに

>>783

豊中に急行が止まるようになったのもそんな昔の話ではない

＞っていうか夕ラッシュ時の１５分ヘッドが未だに信じられん
＞糞ダイヤの南海本線ですらラッシュ時はそこそこ本数があるのに

そうだ。そのとおりだ。
それもこれも高槻市と他の中間主要駅に無理からに差を付けるからだ。
高槻市は１時間８本、他は４本。
アホか。ｗ
さっさと優等１種に絞って全部６〜８本にしれ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無岡向向＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━━●●　急行

>>785
お前まだ優等一種とかバカな事言ってるのか？いい加減無理だって事きずけ。
だけど東向日〜上牧の駅の内どれか2駅を廃駅にすればうまく8分毎に絞れるかも。
まあそんな事絶対無いだろうがな

>>786
それに長岡停めればＯＫなんじゃないの？

高槻は乗換駅であり、駅自体の需要よりも周辺駅からの乗換の便を図る必要から止められている。
この現実を受け入れられない香具師は厨房。

茨木市民が高槻を妬んでるだけだろ。
可哀想だとは思うけどわずかながら南によりすぎてる茨木じゃなくて
ほとんどど真ん中な高槻が選ばれただけ。

平等にしろとか社会主義みたいなこと言ってんじゃねーよｗ
あ、でも高槻は社民)ry

京都線の優等一種時間八本を主張している馬鹿へ告ぐ！

一回サンプルダイヤこさえてから抜かせ！
如何に無理なのかがよく解る。

>>788
分岐点でない乗換駅ってのはダイヤによって作られるんじゃね？
仮に茨木や長岡も全種止まって接続させると「茨木は（長岡は）乗換駅であり、・・ｒｙ」って言い方ができるわけだよ。
もっと極端には（ありえないけど）上牧を退避可能にして全ての種別を停車させ接続させると「乗換駅」の出来上がりなわけだ。
これが淡路や桂だと意味が違うけどね。

>>790
俺もそれキボンヌ。
ってか前にも一度そう書いたけど。
可能なのかどうか。

>>790
俺もサンプル見てみたい

例えば
河原町行き：普通が快急の１分後に出て、相川か正雀、高槻市、桂で退避

こんな感じ？
高槻市から桂まで逃げ切るのなんて無理そうだけど

高槻市まで複々線ならこんなダイヤだろうっと激しく妄想中
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河 
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原 
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　特急（１０分毎）大宮まで１２０〜１３０ｋｍ運転
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　急行（１０分毎）高槻まで１２０〜１３０ｋｍ運転
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速（１０分毎）高槻市で急行接続
●●●━●●━━●●━━●●●●●ーーーーーーーーー　準急（通勤ラッシュ時）
普通は昼間は高槻まで
妄想だから無茶苦茶なダイヤｗ

っで現実に戻ってこれは？
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河 
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原 
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　特急　先着
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　急行　河原町まで逃げ切り
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速　高槻市で急行接続　桂で特急接続
●●●━●●━━●●━━●ーーーーーーーーーーーーー　準急（通勤ラッシュ時　一部千里行き）
普通は昼間は高槻まで
さあ突っ込みいれまくれ！

※先言えることは優等１種なんか宝塚線や神戸線のような駅の少ない所でしか実現不可能なわけでｗ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河 
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原 
●●━━●━━━●●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
普通は長岡まで
こんなダイヤで利用したいですか？

>>794
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━◎━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
普通は高槻まで

２種の場合のシミュレーションダイヤ、作ってみたぞ。
やっつけ仕事なので不備があれば指摘してくれ。

http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20060209211330.gif

７．５分ヘッド。
正雀、高槻、桂退避で丁度うまくいく。
現快急の所用時間でやってるのでここから大宮なり西院なりの停車をやめると河原町まではもっと早くなる。
４６分かな？
現特急より４分遅いがこれを大きいと見るか小さいと見るか。
本数増えてることを考慮するとそんなマイナスにはならんだろ？
下りは、、、誰かやってみてくれ。

>>797
高槻市から桂まで逃げ切らせると
洛西口あたりから現快急がどん詰まりになるような気が

すまん、現特急より４分遅いだけだが、快特よりは６分遅いな。
でも快特は１５分ヘッド、これなら７．５分ヘッド。
どうかな？

１４時台の桂行き普通って空気輸送なんじゃね？
こんな時間に桂まで行く便があるなら、朝の正雀行きも茨木まで運転して欲しい。
もちろん茨木市先着で。

>>798
間に６駅余分に停車。。
きついか。。
ちなみにシミュレーションではそこだけどんづまりになって現快急より遅くなってる。
１分だけ。
ちょっと無理あり？
長岡〜桂の間のどこかに退避駅が必要かな。。

>>801
やっぱ洛西口を廃(ry

無駄が無かった場合の高槻→桂の所用時間は快急が１３分に対して普通は１９〜２０分。
ギリギリＯＫだろ。

>>802
それいいね。
新駅も白紙に。
って怒られるよ。ｗ

ってか桂で接続しなきゃ途中駅の利便が悪くなるな。。
そこだけノロノロやむなしか。

長岡天神でも退避すれば？

>>806
桂の代わりに長岡天神にすればいいかな？
終点付近でどんづまりになるけど、どうせノロノロなら西院、大宮に停めようか。。

喪前ら京都線が千里線や堺筋線と相互乗り入れしてる事忘れてないか？
神宝線のように単純な運行系統ではないのですよ・・・

これを機会に千里線は全て堺筋線へ。（逆も同様）
その代わり淡路での接続を思いっきり考慮。
まあ立体化が前提か。

淡路駅を立体交差化しても例えば梅田→高槻市(2号線)と天六→北千里(3号線)は
同時発車できないんだよね？
てか新駅になったら1号線から振りなおすんだっけ？

んで
天六から崇禅寺へ、南方から柴島への大きなシーサーズクロスポイントを
設置することによって柔軟なダイヤへ・・・ｗ

高速道路のインターチェンジみたいな方式にしれ。

>>812
あと１秒待って投稿すべき

優等１種7､5分間隔ダイヤ
淡路・茨木市・長岡天神待避でうまく行くんじゃない？

淡路の普通同士の接続は現状の昼間と同じような感じで。

普通に考えて３種でダイヤを組むより２種で組んだ方が簡単なはずだ。
そりゃ組めないことは絶対ないだろ。

高槻市以西だと、ラッシュ時に普通は現状で15分に3本あるんだが、
7.5分間隔にしても大丈夫なのか？

あっちこっちで退避だな。ｗ
ってかラッシュ時は６分ヘッドにしたらどうだ。
どうせどちみちノロノロだよ。
優等が１時間８本から１０本に増便。
普通が１２本から１０本に減便。
あちこちで接続する分優等にシフトする方向で。

豊中市に神戸線の駅を作ってください。

>>816
快速特急があるためにしわ寄せが来た結果なんだから、特急・急行・普通の
3種別に統一すれば、7.5分間隔でも余裕をもって捌ける。

>>818
何のために？
神崎川の駅を対岸に引越しさせたらＯＫでないの？

>>817
それだと高槻市以東は普通は12分間隔ってことにならないか？
市交車を出入庫関係以外本線から追い出すか、河原町2号線の使用を凍結して市交車に乗り入れてもらうなら6分間隔にでもできるけど、それだと逆に輸送力過剰気味。

優等1種別化厨の妄想もいたいたしくなってきたな。

>>822
そもそも、長岡天神以外の中間駅は阪急に必要ない。
出資してくれないから。

うるせえ！阪急そばぶつけるぞ。

6300の入口付近に高槻→桂くらいの利用客が固まって梅田→長岡厨が降りられなくなるぞ
それでもいいのか？

２種化はともかくとして高槻以外の主要駅も高槻と同等に扱うべきって部分には賛成を表明いたします。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急(昼・休日20分毎)
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●●　快速急行(朝・夜15分毎)
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━●━━━●●　急行1(昼・休日20分毎)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━━━●●　急行2(昼・休日20分毎)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●●●●　快速(朝・夜15分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

洛西口駅廃止
普通は昼間10分毎、ラッシュ時は一時間に8本ほど。

※河原町基準、昼間、休日

特急00　急行１02　 普通03 急行２10 普通14 特急20

>>826
特急を有料化すれば平等になるんでない？いっそのこと近鉄みたいにするか？
まあそれなら車両ももっとグレードの高いのを新造する必要があるし、何よりJRが大喜びだろう。

＞うるせえ！阪急そばぶつけるぞ。

初めは何も違和感なかったんだが、良く考えると「阪急そば」って店の名前だよな。
店投げるのか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急(極少数)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━●━━━●●　急行(昼１０ヘッド・ラッシュ時もっと)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(適当に)

ってか極少数なら特急を高槻に停めても問題ない。
要は現朝夕の体制で通特・快特を大幅減便にして快急を大幅増便すればいいんだ。

夕方は快速特急河原町行きの折り返しを河原町19時半ごろから快急にしたほうがいいのでは？
あと梅田も21時過ぎたら優等は快急だけ（6300系も）にしたほうが便利だと思うが…

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特急日中15分毎
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●急行日中15分毎
●●━━●━━━●●━━●　　　　　　　　　　　　　準急(千里線柴島･下新庄･豊津･千里山通過)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通日中15分毎
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　普通日中15分毎(梅田〜北千里･天下茶屋〜高槻市)
特急は全て9300系を使用し130km/h
急行は8300系と各種リニューアル車を使用し120km/h
ラッシュ時は特急6本、急行6本、準急(天下茶屋〜高槻市･梅田〜北千里)各3本、普通(梅田〜河原町、梅田〜北千里、天下茶屋〜北千里、天下茶屋〜河原町)各3本

神戸線特急の最高時速を120km/hに引き上げて梅田〜三宮を25分で結んで欲しい。
ところで、7000系は120km/h対応？

阪急って並列する鉄道会社より良い線形持ってるのに速度は遅い。
宝の持ち腐れですな

24時の急行高槻市行きの南茨木と、22時以降の急行宝塚行きの蛍池は通過してよろしい。

>>834
十三−西北で120km運転して西北−三宮は普通のダイヤを切り詰めれば、
25分50秒ぐらいで運転できそうだけど。

下りって園田に制限あったっけ？

京都線朝ダイヤ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●通勤特急（特急−茨木市）
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●通勤急行（急行−南茨木）
●●━━●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
＿＿＿＿●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿堺筋普通
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●千里普通／桂普通
＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（千里堺筋普通）


※通勤特急と桂普通が桂で接続
※通勤特急と通勤急行が長岡天神で緩急接続
※通勤急行と堺筋普通が高槻市で接続

>>835
つ御影〜岡本

>>840
に限らず急勾配も多かったり、夙川以西は必ずしも線形良くないな。

9300･9000･8300･8000以外に120km/h以上出せる車両はあるの？
リニューアル車はスピードアップに対応してるの？

>>796のように優等1種で架空ダイヤ組んでみた。
http://kjm.kir.jp/pc/?p=16294.jpg

7.5分ヘッドはどうかと思うが、15分ヘッドで優等1種2本普通3本ならなんとかなるかもね。
出入庫や下りダイヤとか考えてないから無理かもしれないが。

ちなみに漏れは優等1種でも2種でもどーでもいい十三〜高槻市ユーザー。
高槻市から乗るときは快特でも快急でも来たやつに乗るし。

あ、>>843の快速急行の停車駅は十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、烏丸ね。

>>840
区画整理で御影〜岡本のカーブで元々障害物だった屋敷がなくなり、道路になっている。
何でその時、線形も緩やかに移設しなかったんだろう？阪神はよくやってるが・・・

そんなに阪急の線形いいか？

>>845
岡本側の曲線半径は600ｍで、御影側は800ｍ。
カーブだけ見ると100km/hは出せる。
制限70を強いられる原因は両カーブ間の緩和曲線（カントの立ち上げ距離）
が不足していることにあり、これは御影側の曲線半径を縮小することにより、
適切な緩和曲線距離を稼ぐという方法で解消するようです。
そのための用地は既に確保されております。
御影側の架線柱の二本がすでにそれを見越した位置に設置されているので、
機会があれば見てみてくださいな。

>>838
園田の制限は撤廃されてますよ。

>>846
しRに比べたらそれほどでもないが、阪神に比べたらかなりいい。
神戸線については。宝塚線は悪いな。

>>848
宝塚線は能勢街道に沿って走ってる

京都線も梅田〜相川以外はいいよな。

昼間ダイヤに関しては

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急（20分ヘッド）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行(20分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(10分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(梅高普通と梅千普通が20分ヘッドづつ)

特急と快速急行を交互に20分ヘッドで運転、この2種別が終点まで先着。

これが1番現実的じゃね？

>>851
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特急(15分ヘッド）
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●急行(15分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急(梅千準急と天可準急が30分ヘッドずつ)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(梅可普通と梅千普通と天千普通と天高普通が15分ヘッドずつ)

昨日、河原町から十三まで快速特急乗ったんだが、クロスシートがありえないくらい快適だった。
やっぱりあれは大阪⇔京都乗りとおしてこそ意味がある車両なんだと実感したよ。
昔みたいにお客さんが多ければノンストップ特急が出来るんだけどな…

客の大半は十三で降りて、梅田まで乗りとおす人は極少数だった。
京都線→神戸線直通が出来れば結構乗る人増えそうだなと思った。

京都線隔離スレ誰か頼む

>>854
このスレが出来た経緯を考えると無理だろう。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━●●●●●━━━━━●特急毎時3本
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●急行毎時6本
●●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通毎時6本

>>856
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　山本！山本！
　⊂彡

>>857
雲雀通過してるからそれで構わん。
ただし特急詰まりまくりww

山本も停めた方がいいがそしたら快急とあんまり変わらないな

>>856
特急が一瞬しＲ奈良線は玉水停車前の「通勤快速」に見えた。

茨木市に特急は不要。

>>861
同意だがその話出すと荒れるからやめてくれ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●特急（20分ヘッド）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●快速急行(10分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(10分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(梅高普通と梅千普通が20分ヘッドづつ)
特急も快速急行も全線先着、無理かな。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特急(15分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●━●●急行(15分ヘッド)
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急(梅千準急と天可準急15分ヘッドずつ)
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　普通(15分ヘッド)

>>864の急行から南茨木抜いたら結構好き。
準急に正雀or相川追加したら…微妙か。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　中山！中山！
　⊂彡

>>863-864
つか、普通が３〜４本／ｈですか
今は京都線ユーザーじゃないけど、上新庄が本当にかわいそうになってくるからやめてくれ

上新庄なんて本当に糞みたいな街だよ。
ＤＱＮしか住んでないと思う。
とにかく全員ＤＱＮ。
お水女とか。

上新庄は何気に発展してる。
駅前にバーミヤンとか

そんなもん田舎の国道沿いにもあるだろｗ

>>868
うん、上新庄のお水女は本当にＤＱＮだな。
レイプしたぐらいで怒り出しやがる。。

>>871
お前が最凶のＤＱＮなわけだが。

>>868
そのお水女だって阪急に乗ってくれるのならそれで構わん。

>>873
乗らない。
道端で手ぇ上げてタクシー拾ってご出勤。
「電車なんて何年も乗ったことないわぁ。何か貧乏臭くない？ｗ」だとさ。。

昔上新庄（経大の裏の辺り）に住んでるお水女ですげえド淫乱なのがいたのを思い出した。
生理前になると必ず「お願い！ヤリに来てぇ〜！」って電話あった。
周期安定してるからいつも予定空けてたよ。ｗ
あの女もタクシーで出勤してたな。
駅が遠かったけど近くても電車使わんかったかどうかは知らんけど。

>>875
チンポたちますた。

>>867
地下鉄ができたら少しはマシになるよ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特急（20分ヘッド）
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●快速急行(10分ヘッド)
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(10分ヘッド)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(梅高普通と梅千普通と天河普通が20分ヘッドづつ)
特急も快速急行も全線先着。どうよ。

>>875
オメコ濡れますた。

>>843
＞ちなみに漏れは優等1種でも2種でもどーでもいい十三〜高槻市ユーザー。
＞高槻市から乗るときは快特でも快急でも来たやつに乗るし。

羨ましす。
今の夕方以降、茨木市からは激しく不便だぜよ、何とかしてぽ。（´・ω・`）

>>880
北千里ゆきが来たら淡路で堺筋快速急行に乗り換えろ

>>881
茨木→梅田の話じゃね？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急（終日１０分ヘッド）
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　急行（終日１０分ヘッド）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通（終日１日ヘッド）

>>883
何処のローカル線だ？

>>884
相手しちゃダメ

そんなことより京都線も中津に止めろや。
あいつだけずっこいやんけ。

>>886
梅中十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田津三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　特急（終日10分ヘッド）
●━●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━●●　急行（終日10分ヘッド）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（終日10分ヘッド）
＝＝天茶←●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　堺筋普通（終日10分ヘッド）
●●●●●●●●●○○▲▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（ラッシュ時10分ヘッド）

>>887
それなら特急だけ３０分に１本でいい。
それで丁度いいダイヤになる。
その場合、高槻に停めてもＯＫ。

>>886
つ「十三-梅田間は宝塚急行線として作られた　急行線に中間駅あったらおかしいだろ」

>>886
お前は頭悪いな。
中津を廃駅にしろって言うのがちゃんとした発想する人間の言うことだろが。

>>890
今は無き中津駅の守り神、さかなっつハイ！がお怒りになるのでいけません。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝生生木名名赤北有岡五唐有
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚東瀬元塩山坂六野場社櫃馬
●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━●特急（毎時2本）
●━●━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●━●━━●通勤特急（朝夕）
●━●━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●━●━━●快速急行（昼間毎時2本）
●━●━━━━━━━●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●通勤快急（朝夕）
●━●━━━━━●●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●急行（昼間毎時3本）
●━●━━━━━●●●●●●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（昼間毎時3本）
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（昼間毎時3本）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（朝夕）
●●●●●●●●●←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（朝）

訂正


梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝生生木名名赤北有岡五唐有
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚東瀬元塩山坂六野場社櫃馬
●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━●特急（毎時2本）
●━●━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●━●━━●通勤特急（朝夕）
●━●━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●━●━━●快速急行（昼間毎時2本）
●━●━━━━━━━●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●通勤快急（朝夕）
●━●━━━━━●●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●急行（昼間毎時3本）
●━●━━━━━●●●●●●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（昼間毎時3本）
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（昼間毎時3本）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（朝夕）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（昼間毎時3本）
●●●●●●●●●←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（朝）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　特急（終日１０分ヘッド）
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●　急行（終日１０分ヘッド）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●　普通（終日１日ヘッド）

これ以外の串団子は処刑

>>894
そろそろ新しいパターン考えてくれ。
例　>>892のパクり
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛＿西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●通勤特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●●●━●●●━●●通勤快急
●●━━●━━━●●━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝堺筋←●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

お前らは朝の中津の混みようを見たことがあるのか？あの人の多さを見たことがあるやつは中津がいらないなんて発言はしないはず。これだからニートはｗ

>>896
人が多いんじゃなくてホームが小さいだけだ。

じゃあ言うがホームが狭いだけで廃止しろと？
そんなご都合主義は通用せんよｗ

>>892-893
でかすぎてどこ訂正したんかわかんね。

>>898
>>897は
朝の中津が混んでるように見えるのはホームが小さいからであって
決して人が多いわけじゃないだから中津いらねぇんでね？
と言ってるんだべ？
ホームが狭いから廃止しろってんなら春日野道などは・・・

夕方中津から梅田まで折り返し乗車する人が多いから、亡くなっても困る人は少なそう。

つまり中津はホームが大きかろうが小さかろうが廃止すべきと言うことです。
みなさん異論ないですよね？

中津廃止はかわいそうだから全種別通過でおながいします

つまりドアや屋根上などにしがみつく事によって利用可能と。

怖ェよ。

本当に可哀想と思うなら廃駅にして駅舎やホームを取っ払ったうえで人が立ってたら停めてやるとかスピード緩めてやるとか考えるべきじゃないか？

梅田貨物駅再開発が行われると、中津は利用者増えるよ。

中津は、ターミナル駅が隣接する新大阪がある東淀川と同じように、ちょっと２、３駅先に買い物に行く用事などで駅を利用するだけなのに、階段やらコンコースやらをやたら歩かされ不便になる地元民のためにもあるのですよ。
あなたがたは邪魔邪魔と言いますがもし自分の家から一番近い駅を邪魔やから無くせと言われたらどう思います？
誰だって腹立ちますよね？
なんぼ利用者が少なくてもその駅を重宝してる人間の立場になって考えてくださいね。

>>907
中津から２〜３駅に買い物ってどこ行くの？

＞あなたがたは邪魔邪魔と言いますがもし自分の家から一番近い駅を邪魔やから無くせと言われたらどう思います？

だって邪魔なんだもん。

>>908
崇禅寺じゃね？ｗ

菊水山みたいな扱いでいいじゃん
宝塚線の普通のみ朝昼夕と一日上下3本ずつ停車で

>>907
２ちゃんで邪魔だって言われたぐらいで腹立たねーって、普通。
なんかあほな事言ってやがると内心で嘲笑しつつ無視する、これ普通でしょ。
まぁ、このぐらいのことで腹立ててたら数日も経たずストレスで自殺しちまうな。

とりあえずまずは神戸線のホームから撤去するか。
２つもいらねーだろ？
すげえ無駄。

>>904
女子高生にもこれぐらいのことはできるんだ。怖くねぇ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000025-mai-soci

＜ふるさと銀河線＞女子高生、車両外にぶらさがり１キロ走行

　第三セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北海道北見市―池田町）を運行する
北海道ちほく高原鉄道（社長、神田孝次市長）は１６日、乗客の女子校生が
車両外にぶらさがった状態で約１キロ走る事故が１５日にあったと発表した。
女子高生にけがはなかった。同社は事故調査委員会を設置し、詳しい原因を調べている。

ホントだ。スゲー。
中津住民も出来なきゃ情けねーよな。

高槻市通過せんの
急行でええやん。

梅中十神園塚武西門甲仁小逆南宝夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北戸東川林瀬口塚川屋本影甲公日宮隈神開
●━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝━━●━●━━●━●●　特急
●━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●━●●　通勤特急
●━●━━━━━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速特急
●━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝━━━━●━━●━●●　快速急行
●━●━━●●◎━━●━━━○●●━━━━━●●●●　急行
●━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝━━●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　山陽普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本山布荒塚
●━●━━━━━━━●━●＝＝＝＝＝＝　特急日生
●━●━━━━━●━●●●━●━━━●　通勤特急
●━●━━━━━●━●●●●━━━━●　快速急行
●━●━━━━━●●●●●＝＝＝＝＝＝　急行妙見
●━●━●━━━●━●●●●●●●●●　急行
●━●━━━●━●●●●●●●━━━●　通勤急行
●●●━●━━━●●●●●●●●●●●　準急
●━●━●●●━●●●●●●●━━━●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

阪急京都線は名古屋まで延長しろ。

西久上鳥新鶴膳草び野平八百石三礎ゴ大藤桑木こ蟹長岩千名
向世鳥羽山里所市栗州田日済榑里原前山丘名岬ど新須塚成古
●━━━━━━━●●━━━━━━━━━●━━●━━━●　特急
●━━━●━●━●●●●━━●●━━━●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>913
危ないなぁ。
明日から２ヶ月の営業停止処分食らわすぞ。

(梅田〜河原町途中駅一部省略)
梅十淡茨高長桂西大烏河東御山大大膳石瀬立草栗守野竜八愛永鈴湯菰四新朝桑長弥蟹八米名栄
田三路木槻岡　院宮丸原山陵科谷津所山田前津東山洲王日東源峠山野日富日名島富江田野古
●●━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●特急
●●━━●━●━●●●●━━━●━●━━●━●●━●●●●●●●━━●━━●━━●●快急
●●●●●●●●●●●●━●━●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　急行

920の追加
特急は特急料金必要。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

　シンプルイズベスト

　おまけ
　友人の考えた快速特急
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●快特

正雀在住の友に幸あれと伝えてくれ

つまらんし。。