■4両以下しか走ってない路線は廃止せよ■

長大編成こそ鉄道の魅力そのもの。それが無い物は鉄道として認めたくないな。

魅力だけ追っかけて、利用者のことはないがしろか?

だからバス転換だろ。衰退していく鉄道の姿を見るくらいならいっそのこと消えてもらいたい。
>>174が考えてるのは利用者じゃなくて地域のエゴじゃないの?

そっちはそっちで
「鉄道は10両編成以上!　速度120km以上！　運転間隔５分間隔以下!
一両の長さ20ｍ！　そうじゃねえものは俺の愛する鉄道にふさわしく
ないから却下!!」というエゴを振り回しているようだ。

　

広電のグリーンムーバーは５両にカウントしてよかですか？

エゴでもなんでもなく1時間に1本以下で、且つ4両以下の路線なんて、
地域からも見放されている。というか存在すら忘れられている。
国鉄末期のように手遅れになって廃止路線が増えるより、
体力のあるうちに幹線のサービス向上をしたほうが得策。

飯山線は廃止した方がいい。

交通弱者は都市部に住め、地方に住むな、という主張か？

しなの鉄道や青い森鉄道は、ホントは新幹線が開業したとたん
用済みだったということか？

↑馬鹿ですね。
地方に住むのにそんなに鉄道が必要か？
舗装されてない道路しかなかった時代じゃあるまいしｗ
あんまりムキになって極論に走らないようにな。

長大編成って…
JR貨物は客運べねーぞW

1が言いたいのは、
地元からも見放されてるような赤字路線を維持するよりは、
その資金を、需要のある路線の高速化等への投資にまわしたほうがいいと主張してるんだろ？
これのどこに問題があるんだろう？
もちろん1が言う4両以下/1本以下/1hという条件だと問題もあると思う。
道路事情の悪いところもあるし、貨物が走ってるところもあるしな。
いづれにせよ、地方は鉄道とバスが上手く役割分担していかないと、共倒れになってしまうと思う。

まず廃止有りきなんですね、失礼しました。
疑問。上の条件を満たす路線を廃止して、それでどれほどの余剰資金が
出てくるとお考えですか？　

大糸線（南小谷〜糸魚川）は廃止ですね。
1日に１０本も走っていない。ワンマン2両キハですので・・・。

>>1の意見だと
モノレールのホトンドは廃止？

>>183
需要がありそうなところも4両以下なんて珍しくもないので廃止になっちゃうでしょ。
　ところで台風で南九州の交通網は終日一本も走らないので当然廃止なんだよな >> 1
もちろんそれに伴う損害はすべて >>1 が払うってことで。とりあえず14兆円ぐらいか。

ｳﾎｯ。山陰本線も廃止かあ。うれしいなあ。

山口県なんて9往復だし文句なしだろ。
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701073/35506011/up-1_1.htm

もちろん全体責任な。

日暮里舎人線なんて開業と同時に廃止か？

少なくとも>>1の活動地域が

「終日１０連またはそれ以上の列車」のみの路線

だったことが判明したスレですた。


　　＝＝＝＝＝　糸冬　　了　＝＝＝＝＝

>>185
かつてはシュプール号がばんばん走ってたんだけどなぁ・・・
バスに客とられてしまったからなぁ。

新幹線だけあればいいじゃん。

新幹線こそいらねーじゃん。

>>129
新幹線こだま4両のところもあるぞ。

アンカー先間違えた　OTL

>>192
新幹線こだま4両のところもあるぞ。

>>195
16両も来るでしょう。

>191
バスどころか
・スキー人口そのものが減少しつつある
・RV車ブームで行く香具師はそちらを使う

ということだと思う。

>196
16両は通過します
深夜早朝にせいぜい8両しか停まりません
厚狭です

6両か4両しか停まりません＿|￣|○
空港からも近いです
東広島です

>需要がありそうなところも4両以下なんて珍しくもないので廃止になっちゃうでしょ。
>ところで台風で南九州の交通網は終日一本も走らないので当然廃止なんだよな >> 1
>もちろんそれに伴う損害はすべて >>1 が払うってことで。とりあえず14兆円ぐらいか。

意味不明

バスも飛行機も4両編成で走ったり飛んだりしてませんよ。
交通機関全滅でつな。

>>199
だな。
>>1は鉄道とは言ってないしバスや飛行機も路線だしな。
よって>>1の負けｗｗｗ

高千穂鉄道はこれを機に廃止だな。
1日の利用客が500人程度で年間7000万の赤字じゃ仕方ない。
本数はある程度あるし経営努力も感じられるが・・・。

>>1
2両編成が昼間6分おきに走ってるけど廃止？

>>202
世田谷線？

みんなして、わざとスレの意向を無視した書き込みをしておるな。

ま、いくら正論でも、そこに偏った趣味が見え隠れするんじゃな…。

>>204
みんなあう使いのおかげで叩かずにもて遊ぶようになったからな。

2〜４両編成が12分おきに走ってるけど廃止？

土日は、とんでも無いことになるがそれでいい？

編成と聞いてなんとなく、これ↓を思い出した。いつの間に廃止になったんだろう。

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ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
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　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>203
静岡鉄道

>>8
読もう。

>>209
断る。

>>209
>秘部をゆっくりとまさぐり乳房をいやらしく揉みしだき、
>二人の行為が激しくなっていくほどに、その指の動きも激しくなり、
まで読んだ。

>>1
東北本線(盛岡)は普通列車は二両で来ることもありますが何か？

>>209
>第二関節までゆっくりと沈み込ませ、蜜壺の上襞を激しく刺激すると歓喜の叫びと共に蜜が溢れだし
まで読んだ。

鉄ヲタの思考回路って不思議だよね。
バスに転換できるようなところなら廃止でいいじゃん。
なんで鉄道を維持する必要があるんかね？
地方だから赤字は当たり前、だから面倒見ろじゃすまんだろ。
バスに転換して少しは自助努力しろっての。

>>214
ここはそういうスレではありません。

1のとおりにすると廃止になるような優良な鉄道会社を挙げるスレです。

高徳線はうずしおに5両があるからギリギリセーフですな

　

全国の路面電車は廃止ですか。そうですか

>>218
広島以外な。

>>219
京津線も残る

>>220
ギリギリﾑﾘｽ

高千穂鉄道は経営が苦しいながらも、
ほぼ1時間に1本走らせてるから復旧させてくれますか？