【住之江】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa49【堺】
1 ：七道 ◆Mba4mBGPRQ ：
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
前スレ 住吉大社】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa48【七道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121434190/
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
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どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
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前スレ 住吉大社】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa48【七道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121434190/
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2 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:02:52 ID:MHG/i0B7
>>2なら特急停車駅が岸和田から泉大津に変更
3 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:04:20 ID:lBQE/HOz
>>1
乙！
乙！
4 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:05:02 ID:w7CcnX5f
衆議院解散だって
>>1乙です
乙
7 ：香芝市民：2005/08/08(月) 19:32:47 ID:+mHwK/Dx
２０１０年中央リニアが開通
東京―山梨―飯田―名古屋―橿原―関空
誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
京都が唯一越えられない都市 橿原
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100875745/
東京―山梨―飯田―名古屋―橿原―関空
誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
京都が唯一越えられない都市 橿原
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100875745/
8なら8000系復活
9 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:38:11 ID:lBQE/HOz
9なら9000系リニューアル
10なら10000系が・・・思いつかん。
11 ：美奈子 ◆xomOriMo3c ：2005/08/08(月) 19:44:35 ID:UPoy4v3J
12 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:46:30 ID:lBQE/HOz
12なら12000系を1000系の代替に心臓。
ぐは、13取れなかった･･･鬱だorz
15 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:53:12 ID:lBQE/HOz
>>15なら1521保存
16 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 21:08:31 ID:lBQE/HOz
前スレ埋め立てたよ
前スレ1000
GJ!!
GJ!!
18 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 22:00:53 ID:9iLDyTTW
http://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html
2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
----------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
◆憲法裁判所の設置を
(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
◆アジアとの共生
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
民主党ｷﾓｽ
2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
----------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
◆憲法裁判所の設置を
(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
◆アジアとの共生
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
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民主党ｷﾓｽ
19 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/08(月) 22:16:05 ID:0HKb4z19
ttp://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html
2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
----------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
◆憲法裁判所の設置を
(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。
◆国家主権の移譲や主権の共有へ
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民主党ｷﾓｽ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123495318/18 2005/08/08(月) 22:00:53 ID:9iLDyTTW
2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
----------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
◆憲法裁判所の設置を
(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123495318/18 2005/08/08(月) 22:00:53 ID:9iLDyTTW
20 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/08(月) 22:17:05 ID:0HKb4z19
・・・いきなり誤爆か〇|￣|＿
http://www.nankai.co.jp/company/keiri/pdf/050406a.pdf
に、
(4)事業計画
①鉄道事業
・市場変化を先取りした鉄道サービス及び付帯サービスを提供し、お客さまを創出します。
ってあるんだけど、
>市場変化を先取りした鉄道サービス =減車減便ワンマン促進
>お客さまを創出 =(上記実行で)混雑率アップ、見た目の乗客数を「創出」
ってこと?
ガイシュツだったらスマソ
に、
(4)事業計画
①鉄道事業
・市場変化を先取りした鉄道サービス及び付帯サービスを提供し、お客さまを創出します。
ってあるんだけど、
>市場変化を先取りした鉄道サービス =減車減便ワンマン促進
>お客さまを創出 =(上記実行で)混雑率アップ、見た目の乗客数を「創出」
ってこと?
ガイシュツだったらスマソ
減車減便なんて何処に出たんだ？
>>22
もちろん直接は書いてないが、
・事業運営体制を見直し、旅客数の減少傾向下でも利益を確保しうる体制を構築します
ともあるのでそう推測。
平成17-19年の計画なのですぐにはダイヤに反映されないと思うが・・・
もちろん直接は書いてないが、
・事業運営体制を見直し、旅客数の減少傾向下でも利益を確保しうる体制を構築します
ともあるのでそう推測。
平成17-19年の計画なのですぐにはダイヤに反映されないと思うが・・・
24 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 23:40:45 ID:PRlC/Mfv
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
毎度お馴染みキタコレ
26 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:22:11 ID:DMmezscT
南海がもし脱税してなかったら、このスレの出だしは毎回どんな感じになってたんだろう？
>>26
蛇足だが脱税と申告漏れは正確には違う、っつ～か今更このコピペがあろうが何も変わらない
蛇足だが脱税と申告漏れは正確には違う、っつ～か今更このコピペがあろうが何も変わらない
>>27
11000系は31000系登場時に軽く補修してるし、あと３年はいける。
11000系は31000系登場時に軽く補修してるし、あと３年はいける。
いわゆる補修じゃなくて、併結するための
回路変更など仕様の改修が主だった。
回路変更など仕様の改修が主だった。
座席の枕カバーが変わったよな。
いやそんだけだが。
いやそんだけだが。
32 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/09(火) 11:00:13 ID:e3HW+Oom
33 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:13:13 ID:lVLdqrsu
今朝、橋本駅に行ってきたけど、高野山寄りの便所付近に、オレンジ色のポールが２本立っているのを見た。
ビニールのシートで覆われて、まだミラーはついていなかったけど。
また、2300系の「ハナミズキ」編成が、千代田工場にいるのも確認した（他にラピートと6503Fも）。
こうなると、ワンマン運転の準備も秒読みだな。
ビニールのシートで覆われて、まだミラーはついていなかったけど。
また、2300系の「ハナミズキ」編成が、千代田工場にいるのも確認した（他にラピートと6503Fも）。
こうなると、ワンマン運転の準備も秒読みだな。
34 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 11:40:45 ID:Sa+ObYJT
NGワード:住之江
36 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 19:09:51 ID:A1fjK5bU
いよいよポールがたったか。ワンマン化は秒読みだな。
下急はどうするのだろう。
下急はどうするのだろう。
37 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 19:26:26 ID:govddAnP
２ ２ ０ ０ 系 廃 車 秒 読 み
嬉々として語るなよ、7000系が廃車するわけじゃあるまいし
39 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 19:50:31 ID:tQ9EWlOV
本線の最大勢力は未だに7000系だからね。
まだ先だけど、泉佐野以南の合理化で確かワンマン機器絡みで1000系を使うらしいので一時的には空港急行は7000系メインになりそうだな。
次の1000系は４連口と２連口で登場らしいが、一部の２連口は支線運用にも入るとか言われている。
一部の7000系は手を加えられるとか・・・
まだ先だけど、泉佐野以南の合理化で確かワンマン機器絡みで1000系を使うらしいので一時的には空港急行は7000系メインになりそうだな。
次の1000系は４連口と２連口で登場らしいが、一部の２連口は支線運用にも入るとか言われている。
一部の7000系は手を加えられるとか・・・
40 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:03:57 ID:lVLdqrsu
和港線の駅廃止と同時改正になるかもね。
41 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:05:58 ID:lVLdqrsu
>>36
現行ダイヤを基にして考えると、昼間の下急を橋本で系統分割して、橋本～高野下をワンマンで４往復シャトル運転、というふうになるのかな。
現行ダイヤを基にして考えると、昼間の下急を橋本で系統分割して、橋本～高野下をワンマンで４往復シャトル運転、というふうになるのかな。
42 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:16:30 ID:76y/YqR0
中百舌鳥に急行が停車するよ！
43 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:17:41 ID:76y/YqR0
>>42
ホントかよ！詳細キボンヌ！
ホントかよ！詳細キボンヌ！
44 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:18:42 ID:76y/YqR0
>>43
ホントだよ！来年のダイヤ改正からだよ！特急の停車も検討されているみたいだよ！
ホントだよ！来年のダイヤ改正からだよ！特急の停車も検討されているみたいだよ！
>>39
はぁ？本線最大勢力は7100系ですが？
はぁ？本線最大勢力は7100系ですが？
46 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:20:18 ID:76y/YqR0
>>44
すごいな！やっぱりホントだったんだ！まあ中百舌鳥は乗客がいっぱいいるし当然だな！
すごいな！やっぱりホントだったんだ！まあ中百舌鳥は乗客がいっぱいいるし当然だな！
47 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:22:12 ID:76y/YqR0
>>46
そうだよね～。中百舌鳥って利用者が30万人いるからね！
そうだよね～。中百舌鳥って利用者が30万人いるからね！
51 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:30:21 ID:76y/YqR0
中百舌鳥の大躍進から話をそらしたい人がいるようだね！
ちなみに高野線のジョン宮と泉北線の区急は廃止するそうだよ！
ちなみに高野線のジョン宮と泉北線の区急は廃止するそうだよ！
52 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:31:36 ID:76y/YqR0
53 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/09(火) 20:33:09 ID:JRvF7YxT
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
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. . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . . .: : : :::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ . :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・見ている方が恥ずかしいから止めれ＞ID:76y/YqR0氏
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・・・見ている方が恥ずかしいから止めれ＞ID:76y/YqR0氏
54 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:33:20 ID:76y/YqR0
55 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:36:00 ID:76y/YqR0
高野準急は廃止して、急行を停車させるんだよ！これで中百舌鳥に引越しがいっぱいだね！
やっぱり凄いやＮＡＫＡＮＯＺＵ！
やっぱり凄いやＮＡＫＡＮＯＺＵ！
56 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:36:43 ID:76y/YqR0
>>53
何が言いたいの？
何が言いたいの？
ジョン宮の止まる「なかのず」
ヤベエ吹いたｗ
ヤベエ吹いたｗ
58 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:41:37 ID:3zrnoMQi
>>58
ﾜﾛﾀｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗ
60 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:55:02 ID:PmAY3fYo
ID:76y/YqR0
え、どうしよう。
釣られていいの？
マジ？
え、どうしよう。
釣られていいの？
マジ？
61 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 20:57:53 ID:76y/YqR0
中百舌鳥の急行停車によって南海は20億円くらいの増収を見込んでいるらしいよ！
62 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/09(火) 20:59:41 ID:JRvF7YxT
・・・或いは、ＩＤの意味を理解していないか だな
ところで、最近ちょっと気になったんだが、本線の高架駅で普通しか停まらない駅に精算機が無いのは何故？
常に窓口氏が居るから、精算はそちらでやってくれって事？
ところで、最近ちょっと気になったんだが、本線の高架駅で普通しか停まらない駅に精算機が無いのは何故？
常に窓口氏が居るから、精算はそちらでやってくれって事？
63 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:06:39 ID:76y/YqR0
中百舌鳥にＬＲＴが延びる計画もあるんだって！いよいよ市役所移転かな？
64 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:08:07 ID:76y/YqR0
>>63
市役所は政令市移行を前に移転計画を計画中なんだって！40階立ての市役所ビルが出来るんだって！
市役所は政令市移行を前に移転計画を計画中なんだって！40階立ての市役所ビルが出来るんだって！
>>62
そりゃ人がいるんなら精算はそこでやるべきなんじゃないの？
そりゃ人がいるんなら精算はそこでやるべきなんじゃないの？
いい加減にサザンの一般車にボロボロの7000・7100系を使うのはやめたら？
μ鉄なんて一般車にも転クロを入れてるぞ。
μ鉄なんて一般車にも転クロを入れてるぞ。
確かに サザン+7000 見てると辛くなる。
>>62
３年位前に地上駅の駅員さんと話をした際、「何で普通のみの駅に精算機ないの？」って
聞くと「置いても元が取れないし、置かれるとわしの居場所が…。」と言われました。
基本的に普通のみの駅には置かないらしいです(無人になる駅は除く)。
地上駅と高架駅でたいして理由は変らないと思うのですが。
３年位前に地上駅の駅員さんと話をした際、「何で普通のみの駅に精算機ないの？」って
聞くと「置いても元が取れないし、置かれるとわしの居場所が…。」と言われました。
基本的に普通のみの駅には置かないらしいです(無人になる駅は除く)。
地上駅と高架駅でたいして理由は変らないと思うのですが。
69 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:28:40 ID:3zrnoMQi
70 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:28:50 ID:EoD726Sv
被遠隔操作駅のみ自動精算機を設置している。
71 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:45:15 ID:ce00IhKv
暑さのせいか、中百舌鳥あたりで
一人頭の狂ったのが‥
一人頭の狂ったのが‥
72 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:45:53 ID:lVLdqrsu
中もずの急行停車は、次の次の改正で実現しそうかな？
>>72
ねーよｗ
ねーよｗ
>>66
9000系や1000系は10000系と併結出来ない。
9000系や1000系は10000系と併結出来ない。
>>ID:76y/YqR0
はいはいワ(ry
はいはいワ(ry
彼は病気なんでしょう
前スレの奴と同一人物かな
前スレの奴と同一人物かな
77 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:14:52 ID:DMmezscT
さすがは南大阪育ちの池沼満載の南海スレ
自作自演で盛りあがっとる( ゜，_ゝ゜)ﾌﾟ
自作自演で盛りあがっとる( ゜，_ゝ゜)ﾌﾟ
78 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:22:03 ID:qhy7u1MY
>>66
74の言うとおり、古い車両としか併結できない。南海は併結できん車両が多いな。
まぁサザンができた当時は、7000や7100は自由席車としてうってつけだったわけだ・・・。
7000系はまだまだ続くんじゃないか？一部は廃車されそうだが・・・。
自由席車専用（併結用）に車両を新造する、なんてことは有り得るかな？
まぁ、中百舌鳥に急行や特急が止まる確率よりは高いかｗ
あと、μ鉄の新造一般車はまんま3300だぞ。
7500と5500は全廃だし、オール転クロ車は数を減らす一方だ・・・。
これは車両数こそ違うが、南海の真似をしていると思われ
まぁ、４扉車にまで転クロを積もうとする根性は感心するが・・・。
74の言うとおり、古い車両としか併結できない。南海は併結できん車両が多いな。
まぁサザンができた当時は、7000や7100は自由席車としてうってつけだったわけだ・・・。
7000系はまだまだ続くんじゃないか？一部は廃車されそうだが・・・。
自由席車専用（併結用）に車両を新造する、なんてことは有り得るかな？
まぁ、中百舌鳥に急行や特急が止まる確率よりは高いかｗ
あと、μ鉄の新造一般車はまんま3300だぞ。
7500と5500は全廃だし、オール転クロ車は数を減らす一方だ・・・。
これは車両数こそ違うが、南海の真似をしていると思われ
まぁ、４扉車にまで転クロを積もうとする根性は感心するが・・・。
79 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:31:04 ID:DMmezscT
>>78
それなら近畿車輛に10000系と併結可能な321系規格の新車でもつくってもらってとっととボロを置き換えて
ほしいよ。徳島連絡の列車なんだから、もうちょいまともな電車にしてくれ・・・
サザンの特別車は利用率よろしくないようだが、一般車を2両に減車すれば特別車の利用率も上がるのでは？
あとμチケットみたいに350円に値下げするとか。
それなら近畿車輛に10000系と併結可能な321系規格の新車でもつくってもらってとっととボロを置き換えて
ほしいよ。徳島連絡の列車なんだから、もうちょいまともな電車にしてくれ・・・
サザンの特別車は利用率よろしくないようだが、一般車を2両に減車すれば特別車の利用率も上がるのでは？
あとμチケットみたいに350円に値下げするとか。
82 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:50:59 ID:jAcBDSyK
>>81
南海は車両は東急車両に発注することになっているので近車はないかと。
徳島連絡も今は形だけ・・・
利用したことあります？
乗客より乗員の方が多いことも多々ありますよ。
マイカーでの利用が圧倒的に多いですし。
南海は車両は東急車両に発注することになっているので近車はないかと。
徳島連絡も今は形だけ・・・
利用したことあります？
乗客より乗員の方が多いことも多々ありますよ。
マイカーでの利用が圧倒的に多いですし。
>>82
昨日使ったよ。徳島からサザンに乗り継いだのは15人程度。そのうち特別車に乗ったのは1人だった。
だからこそまともな新車を入れてイメージアップを図ってもらいたいなと思った訳で。
南海フェリー自体は結構利用されてるんだけどね。
昨日使ったよ。徳島からサザンに乗り継いだのは15人程度。そのうち特別車に乗ったのは1人だった。
だからこそまともな新車を入れてイメージアップを図ってもらいたいなと思った訳で。
南海フェリー自体は結構利用されてるんだけどね。
84 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 00:10:48 ID:KbtMlYB+
ボロ車ばっかり・負債たっぷりの南海スレッドは、見てるだけで情けないね(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
85 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:15:16 ID:gIEupj4c
>>81
徳島連絡や和歌山輸送重視なんだったら、自由席は２扉転クロで良いと思うのだが・・・。
わざわざ321規格を入れる必要はないだろ？
併結できるタイプの1000系を導入するのが一番、有り得そう。
まぁ、何年後になるかは分からんが・・・。
あと、サザンは「特別車」じゃなくて、「指定席車」と呼ぶ。もしかして名古屋の人？
サザンの指定席車は、ラッシュ時（全車指定）は需要があるので結構埋まってる。
ただ、昼間（一部指定）は乗客がかなり少ないので、わざわざ指定する人は少ない。
あと、500円という指定料金は適正だと思うが？
徳島連絡や和歌山輸送重視なんだったら、自由席は２扉転クロで良いと思うのだが・・・。
わざわざ321規格を入れる必要はないだろ？
併結できるタイプの1000系を導入するのが一番、有り得そう。
まぁ、何年後になるかは分からんが・・・。
あと、サザンは「特別車」じゃなくて、「指定席車」と呼ぶ。もしかして名古屋の人？
サザンの指定席車は、ラッシュ時（全車指定）は需要があるので結構埋まってる。
ただ、昼間（一部指定）は乗客がかなり少ないので、わざわざ指定する人は少ない。
あと、500円という指定料金は適正だと思うが？
まあ昼間の指定席なんて高野線や酉や近鉄もガラガラだし、
さほど気にする事でも無いよ。
7000のノーマルミンデンはボロくなってるが、7100のＳミンデンはまだまだ使えるので、
車体だけ1000系タイプに置き換えたら一石五鳥くらいになるんじゃないかな。
6000系みたいな足回りより長持ちする強力な車体の奴がいたりするのが南海っぽいが、
サザンや31000系は車体置き換えみたいなもんだし。
さほど気にする事でも無いよ。
7000のノーマルミンデンはボロくなってるが、7100のＳミンデンはまだまだ使えるので、
車体だけ1000系タイプに置き換えたら一石五鳥くらいになるんじゃないかな。
6000系みたいな足回りより長持ちする強力な車体の奴がいたりするのが南海っぽいが、
サザンや31000系は車体置き換えみたいなもんだし。
87 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:35:02 ID:lkrQrjyI
大阪から徳島へ行くならバスで向かう人が多いよね。
この時期は臨時便や続行便も出るし。
俺も帰省する時は定期を使って難波に出て、そこからバスに乗るよ。
南海経由で徳島に行くと少しだけ安い。
でもサザンの指定席を使うとバスと変わらなくなる。
指定席に乗る位なら乗り換えのないバスを使うのがベターかと。
この時期は臨時便や続行便も出るし。
俺も帰省する時は定期を使って難波に出て、そこからバスに乗るよ。
南海経由で徳島に行くと少しだけ安い。
でもサザンの指定席を使うとバスと変わらなくなる。
指定席に乗る位なら乗り換えのないバスを使うのがベターかと。
88 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:18:22 ID:gIEupj4c
>>87
もしかして南海沿線の人？もしそうなら、サービックを使うのが賢明かと。
お盆の時期、バスは混む。そして何よりも渋滞するのでオススメではない。
もちろん船も混むが、自由度はバスの比ではない。
まぁ、少し外れた時期なら、バスも快適。あと、大阪駅からだが、阿波池田行きもある。
何で四国交通は南海のグループ会社なのに難波発にしないのかねぇ・・・。
もしかして南海沿線の人？もしそうなら、サービックを使うのが賢明かと。
お盆の時期、バスは混む。そして何よりも渋滞するのでオススメではない。
もちろん船も混むが、自由度はバスの比ではない。
まぁ、少し外れた時期なら、バスも快適。あと、大阪駅からだが、阿波池田行きもある。
何で四国交通は南海のグループ会社なのに難波発にしないのかねぇ・・・。
89 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:43:39 ID:lkrQrjyI
90 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 02:01:05 ID:C3F/rFVl
南海の駅員さんは，勤務中の喫煙は許されているのですか？
>>88
＞四国交通
直系の南海バスと徳島バスがいるから遠慮してるんじゃない？
>>89
そういやワイドはフェリー乗れたな。徳バス乗れんけど。
あと阪堺電車にも乗れるが、資本関係無いからか泉北は乗れなかった。
和鐵(貴志川線)は乗れるようになるのだろうか。
＞四国交通
直系の南海バスと徳島バスがいるから遠慮してるんじゃない？
>>89
そういやワイドはフェリー乗れたな。徳バス乗れんけど。
あと阪堺電車にも乗れるが、資本関係無いからか泉北は乗れなかった。
和鐵(貴志川線)は乗れるようになるのだろうか。
92 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 02:06:29 ID:crNp603O
こんな替え歌はどう？
元歌は『おじゃる丸』初代エンディングテーマ『ぷりん賛歌』＆『プリンでおじゃる』です。
♪おお そなたが 出来て マロは ムカムカ
鬱陶しい シール マロを いらつかせる
関空に 行っても 下品な ♀車印
世界に 恥を 晒して いいのか
ママ殿 本当に 要るのかの？
南海に ♀車(ムカッ) ♀車(鬱陶しゅうございます)
超老舗 120年
最大の 汚点 ♀車印
どんなもんでしょ？(＾＾;
元歌は『おじゃる丸』初代エンディングテーマ『ぷりん賛歌』＆『プリンでおじゃる』です。
♪おお そなたが 出来て マロは ムカムカ
鬱陶しい シール マロを いらつかせる
関空に 行っても 下品な ♀車印
世界に 恥を 晒して いいのか
ママ殿 本当に 要るのかの？
南海に ♀車(ムカッ) ♀車(鬱陶しゅうございます)
超老舗 120年
最大の 汚点 ♀車印
どんなもんでしょ？(＾＾;
♀がついてるのは殆どが抵抗制御。
8200系、9000系６連、1000系、2000系、2300系、泉北車は無傷。
8200系、9000系６連、1000系、2000系、2300系、泉北車は無傷。
うわぁ、これはコピペだ！
95 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 07:32:35 ID:NG1CTCHm
82 ほんま最近は東急横浜ばっかりやね｡7100系には東急大阪製や近車製も居るし､7000系は帝国車輛（のちの東急大阪）製も｡1521系は帝国以外に日立笠戸製が居たよ｡
96 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 08:13:04 ID:Kyb+GqTw
難波23:10の区急を和歌山港延伸するだけで
滞在時間が大違いで便利になる。
地域次第では高速バスより有利。
滞在時間が大違いで便利になる。
地域次第では高速バスより有利。
区急はね、駅や車内の停車駅図を書き直さなければならないんだよね。
98 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 14:53:42 ID:Zgm7MJLR
今度の<font color="#ff00ff">ダイヤ改正</font>の情報が気になるなあ。
タグを使うなよ
100 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 14:58:05 ID:uhwimxk8
100
101 ：98：2005/08/10(水) 15:24:51 ID:Zgm7MJLR
そうなのか?なら先日みさきでわざわざ車両から降りて喫煙コーナーで吸ってたｳﾃｼもOKになってしまうのか･･･
105 ：90：2005/08/10(水) 19:56:39 ID:5HsZWfoI
>>104
ありがとうございます。南海は勤務中の喫煙はOKなんですね。
だから帝塚山や今宮戎の駅員さんはタバコを吸いながら切符を売ってたのですね。
売られたほうの私はあんまりいい気分ではなかったですが，規制されていないの
ならしかたないです。
ありがとうございます。南海は勤務中の喫煙はOKなんですね。
だから帝塚山や今宮戎の駅員さんはタバコを吸いながら切符を売ってたのですね。
売られたほうの私はあんまりいい気分ではなかったですが，規制されていないの
ならしかたないです。
106 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 20:56:33 ID:Kyb+GqTw
107 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 20:57:20 ID:Kyb+GqTw
すまそ>>97だったorz
>>106-107
余白は当然あるが、駅や車内や時刻表をたった一本のために全部書き換えるってのもね。
まあ中間駅が廃止すれば当然駅や車内の停車駅表も変わるし、
和歌山港線は本線の延長の形で書かれているので、
変えるなら今しか無いってことだな。ただ、株主総会でダイヤ改正を発表したって事は、
既にダイヤは決定してる訳だから期待薄なんだけどね。
余白は当然あるが、駅や車内や時刻表をたった一本のために全部書き換えるってのもね。
まあ中間駅が廃止すれば当然駅や車内の停車駅表も変わるし、
和歌山港線は本線の延長の形で書かれているので、
変えるなら今しか無いってことだな。ただ、株主総会でダイヤ改正を発表したって事は、
既にダイヤは決定してる訳だから期待薄なんだけどね。
109 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:12:27 ID:ZApgkWt/
都市型ワンマンというシステムは流行らないのかな?
特に終日有人駅しか停まらない急行あたり。
特に終日有人駅しか停まらない急行あたり。
110 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:24:15 ID:uhwimxk8
ホームドアとか面倒だろ？
111 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:33:54 ID:Zgm7MJLR
改正の概要の発表が楽しみだなあ。
泉北のほうも車両の運用面で変化があるのかな？
泉北のほうも車両の運用面で変化があるのかな？
それよりATSの変更の話はどうなったんだ･･･
泉北3000系６連引退らしいが
114 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 23:05:14 ID:KbtMlYB+
>>104
大阪南部の民度が低すぎるからなあ。
大阪南部の民度が低すぎるからなあ。
115 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 23:07:07 ID:KbtMlYB+
大阪南部の民度の低さの象徴ともいえるコピペ
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
>>113
まあそりゃ3050や7050で今更置き換えるのはそれしか無いからな。
まあそりゃ3050や7050で今更置き換えるのはそれしか無いからな。
ホントあんな不便な車両は早急に廃棄すべきだな。
>>118は誤爆。ｽﾏｿ。
120 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 23:36:18 ID:KbtMlYB+
公立高校同士の比較に私立高校を入れようとするのは、>>117はよっぽど頭が悪いんだな
京王厨を名乗る割に京王スレにはいないんだな・・・
どうせまた巨大ＡＡ貼り付けの口実にするんだろ。
「けいおうちゅうとのあいでぃーのいっちまだー？」ってな。
「けいおうちゅうとのあいでぃーのいっちまだー？」ってな。
123get
まぁ多分何か泉州に恨みor妬みでもあるんだろう。
前からの珍作が相手されないから名前付けてみただけだったりしてｗ
とりあえず漏れはNGに追加しておく事にするよ。
前からの珍作が相手されないから名前付けてみただけだったりしてｗ
とりあえず漏れはNGに追加しておく事にするよ。
125 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 23:46:27 ID:KbtMlYB+
>>121は高幡不動の厨以下だな
126 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/10(水) 23:56:12 ID:KbtMlYB+
すぐに恨み・妬みに結びつけるおバカ>>124に萌え～
あ、京王厨である事は否定しないんだ。阪急厨である事は頑に否定したのに。
の、割には京王スレにも井の頭スレにもいない。やはりここから出てないだろ。
の、割には京王スレにも井の頭スレにもいない。やはりここから出てないだろ。
いつも無視してるけど、いじると楽しい人だよな
129 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/11(木) 00:02:35 ID:KbtMlYB+
利用者＝ヲタ
とは、頭の造りが短絡過ぎてバカ丸出し（藁）
とは、頭の造りが短絡過ぎてバカ丸出し（藁）
恐らくただの池沼だからスルーしかないと思われ。
大体このやたらDQN丸出しな文体、どうにかならんものかと。
大体このやたらDQN丸出しな文体、どうにかならんものかと。
>>130
そこをいじるから面白いんですよ。
そこをいじるから面白いんですよ。
そうだよな。でも毎日やると駄目なんだぞ。たまにだけだぞ。
しかし、京王使ってるのに毎日南海スレに行って京王スレには全く行かないんだ。
しかし、京王使ってるのに毎日南海スレに行って京王スレには全く行かないんだ。
出された釣り糸はしっかり加える所が京王厨っぽいけどね。
スレの無駄遣いだなとか思いつつ、確かに面白い…ww
にしてもよっぽど暇塵なんだな。
にしてもよっぽど暇塵なんだな。
暇と言うよりは、これが人生で最優先かと
136 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:33:33 ID:R/kq9SWd
推奨NGワードに追加汁
・京王
・民度
・教育レベル
・京王
・民度
・教育レベル
な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡公孝紀和和
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●直通特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 直通特急ラピート
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●準直通特急
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●快特
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 快特ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●●特急
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●━━●●通特
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●区特
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●●●●●準特
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●直通特急
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またくだらないものを
＿＿＿＿＿＿＿
つ| NGワード ： ● |
￣￣￣￣￣￣￣
つ| NGワード ： ● |
￣￣￣￣￣￣￣
140 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 09:36:55 ID:b601tC83
ＯＫ！ＫＥＩＯ！！ＫＯ電鉄、ノックアウト電鉄。京王橋本～南海橋本の切符でも買っとけや！京王厨。
141 ：沿線住民：2005/08/11(木) 09:40:51 ID:0gEKU5PB
もう全部泉佐野止めでいいヤンけ！
142 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 10:25:17 ID:T0qwKD3R
次の改正の内容が気になるけど。
泉北も朝の一部列車の減車（10連→８連）があるのかもね。
さらに、夕方の時間帯にも女性専用車の設定拡大だとか。
泉北も朝の一部列車の減車（10連→８連）があるのかもね。
さらに、夕方の時間帯にも女性専用車の設定拡大だとか。
刑王なんて中央線に完敗してるやろwww
次のダイヤ改正で泉北に急行でもできたらいいのに
145 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 12:40:55 ID:T0qwKD3R
昼間は橋本で乗り換えになるのかな？
泉北も赤字だからなぁ…
最盛期より三割減だったか。
支線でまともなのは加太線くらいだったよな…
最盛期より三割減だったか。
支線でまともなのは加太線くらいだったよな…
高師浜もまあまあマトモ
149 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 15:18:53 ID:T0qwKD3R
150 ：@@@ ◆LLVegDyAFo ：2005/08/11(木) 15:30:49 ID:bh/2Z0uc
なんかお年寄りが多そうなスレですな。
この前住吉公園から難波まで乗ったんだけど、客の九割九分がお年寄りだったから驚いたw
しかも電車の床にござ敷いてお茶飲んでる人がいたしw
他にも座席に座布団敷いてる人も居たしw
クオリティ高杉w
この前住吉公園から難波まで乗ったんだけど、客の九割九分がお年寄りだったから驚いたw
しかも電車の床にござ敷いてお茶飲んでる人がいたしw
他にも座席に座布団敷いてる人も居たしw
クオリティ高杉w
混雑は高野線も本線も、㌧㌧な希ガス。
こないだ初めてラッシュの本線に乗ったが、意外過ぎる程混んでたし…。
もし高野線の急行、輸送力増強するなら、編成を増やすって事はあまり考えられない気がするから、本数が増える事になるのかな？
まぁあくまで も し も だが。
>>150
ありえない。
老人会か何かが団体で乗ってたなら知らんが。
こないだ初めてラッシュの本線に乗ったが、意外過ぎる程混んでたし…。
もし高野線の急行、輸送力増強するなら、編成を増やすって事はあまり考えられない気がするから、本数が増える事になるのかな？
まぁあくまで も し も だが。
>>150
ありえない。
老人会か何かが団体で乗ってたなら知らんが。
次の本線の増備車は(いつのことやら･･･)モケットを赤にして欲しい。
9000系をVVVF制御に･･･なんてのも面白そうだが。
9000系をVVVF制御に･･･なんてのも面白そうだが。
>>151
床でお茶ネタは常磐線スレなんかでは釣りの常套手段だから。
Ｓ８にしても♀車を増やせば紙の上の混雑率は増えんが、
実際の混雑率は増えて、二石一鳥にしかならんからやらんだろう。
総選挙で役立たずの北側も消えるだろうし。
>>152
本線は青になるだろ。既存の1000系でもモケットの青化が進んでいるし。
本線については数年内の導入がほぼ確実なんだからそれこそ家で床茶でもして待っていよう。
床でお茶ネタは常磐線スレなんかでは釣りの常套手段だから。
Ｓ８にしても♀車を増やせば紙の上の混雑率は増えんが、
実際の混雑率は増えて、二石一鳥にしかならんからやらんだろう。
総選挙で役立たずの北側も消えるだろうし。
>>152
本線は青になるだろ。既存の1000系でもモケットの青化が進んでいるし。
本線については数年内の導入がほぼ確実なんだからそれこそ家で床茶でもして待っていよう。
154 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 16:57:13 ID:T0qwKD3R
>>152
'06年度中は確定かな。
'06年度中は確定かな。
名鉄スレや京王スレでも見つけた。どうもマルチのようだ。
157 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 17:57:52 ID:/99SONgc
>150
いやー懐かしいね「住吉公園」。
昔はそんな名前だった。
高架化以前はサカエ前の踏み切りでよく長時間待ったもんだ。
いまどきは、本線は「たいしゃ」と呼ぶんだけどね、地元では。
（阪堺は「とりいまえ」、上町は「こうえん」）
おぬしこそ、相当年食ってるな。
と、釣られてみる。
いやー懐かしいね「住吉公園」。
昔はそんな名前だった。
高架化以前はサカエ前の踏み切りでよく長時間待ったもんだ。
いまどきは、本線は「たいしゃ」と呼ぶんだけどね、地元では。
（阪堺は「とりいまえ」、上町は「こうえん」）
おぬしこそ、相当年食ってるな。
と、釣られてみる。
うわー見事に釣られた…ある意味スゲ
鉄版見始めたの最近だし、知らなかったよ…と苦し紛れの言い訳してみる
鉄版見始めたの最近だし、知らなかったよ…と苦し紛れの言い訳してみる
ヒント：４連を引退させるデメリット
な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡公孝紀和和
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━●●●新快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━● 空港新快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━●●●快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 空港快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━━●━━━●━●●●通快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●区快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●●━━━●━●●●準快急
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●━●●●新急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━● 空港新急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●━━━●●━━━●━●●●急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━● 空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●━━●●━●━●━●●●通急
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━●●━━●●━●━●━●●●特快
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━●●●新快急
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●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━●●━━●●━●━●━●●●特快
>>160
ヒントなんかいらん。ソース惰性。
ヒントなんかいらん。ソース惰性。
163 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:00:13 ID:ENYdgGe9
ソースも糞も状況で普通に分かるだろ。7050系は何故誕生したか冷静に考えろ。
な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡公孝紀和和
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━● 空港特快
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●通快
●●●━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━●●━━●●━━●●━●━●●●●●新快速
●●●━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━●●━━● 空港新快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●━━●●━●━●●●●●快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━● 空港快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●区快
●●●━━━━━●━●━●●━━●●━●━●━●●━━●●━●●●━●━●●●●●準快
●●●━━━━━●━●━●●━━●●━●━●━●●━━● 空港準快
●●●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通準
●●●●━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
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ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━● 空港特快
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●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通
以上で完成
これでよし
これでよし
166 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:22:49 ID:T0qwKD3R
>>163
10連の要らない平日の昼以降や土休日に、車両がなるべく寝ることのないように効率よく運用できるように改造したわけ。
10連の要らない平日の昼以降や土休日に、車両がなるべく寝ることのないように効率よく運用できるように改造したわけ。
喫煙はね、深夜早朝なら見かけますよ。昼間は未だ見たこと無いけどね。
阪和線なんかトイレにこもって喫煙しまくり。こちらならラッシュでも見れますね。
近鉄は昼でも見かけますよ。大阪でも名古屋でも。一番ガラが悪いのは大阪線だね。南大阪線より悪い。
阪急は無いかも知れないけどね、絶対あるよ。だって小田急だって見つけたことありますからね。
東急はね、車内では無いけど、昔、駅で燃えたままのを直接ゴミ箱に放ってたの見たよ。
あとね、喫煙コーナーから外れて吸ってんじゃねえよって。中百舌鳥と井原里にいたよ～。
昼間でも堂々と喫煙コーナーから離れたところで。子供もいるんだぞって。
社員が吸う？喫煙コーナーにいるんならいいと思うよ。近鉄なんてバカ社員が歩きタバコしてたから。
酷いのが西と名鉄。運転室で吸ってる大馬鹿者がいたよ。これって通報モノだよね？
とにかくタバコは百害あって一利無しだからね、止めといた方がいいよ。
阪和線なんかトイレにこもって喫煙しまくり。こちらならラッシュでも見れますね。
近鉄は昼でも見かけますよ。大阪でも名古屋でも。一番ガラが悪いのは大阪線だね。南大阪線より悪い。
阪急は無いかも知れないけどね、絶対あるよ。だって小田急だって見つけたことありますからね。
東急はね、車内では無いけど、昔、駅で燃えたままのを直接ゴミ箱に放ってたの見たよ。
あとね、喫煙コーナーから外れて吸ってんじゃねえよって。中百舌鳥と井原里にいたよ～。
昼間でも堂々と喫煙コーナーから離れたところで。子供もいるんだぞって。
社員が吸う？喫煙コーナーにいるんならいいと思うよ。近鉄なんてバカ社員が歩きタバコしてたから。
酷いのが西と名鉄。運転室で吸ってる大馬鹿者がいたよ。これって通報モノだよね？
とにかくタバコは百害あって一利無しだからね、止めといた方がいいよ。
>>166
それで必然的に６連分が増える。よって玉突き廃車は3000系６連だろう。
りんくうの負債を押し付けられる前は今年度中の新車も考えていたようで。
４連を潰せる運用はおそらく組めないでしょう。まあ１編成は残留するのかも知れんが。
それで必然的に６連分が増える。よって玉突き廃車は3000系６連だろう。
りんくうの負債を押し付けられる前は今年度中の新車も考えていたようで。
４連を潰せる運用はおそらく組めないでしょう。まあ１編成は残留するのかも知れんが。
169 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:31:14 ID:7D3BviO4
泉北の3000系６連の初期３編成は状態が良くないらしいね。
新車は今年決まった大阪府都市開発がりんくうタワーゲート社を救済するように府が決めたから判らないって話だけど。
だから7000系の組み替えに着手したのでは？
新車は今年決まった大阪府都市開発がりんくうタワーゲート社を救済するように府が決めたから判らないって話だけど。
だから7000系の組み替えに着手したのでは？
続いて高野線の停車駅を考える
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
7551F＋7503F
7509F
の６連２編成が生み出し可能だが、もう１編成の編み出しをどうするか、だな。
やはり>>168氏の言うように、１編成は残留するか、
なんとか予算を捻出し7513F６連１編成を導入するか、になるのかな。
7509F
の６連２編成が生み出し可能だが、もう１編成の編み出しをどうするか、だな。
やはり>>168氏の言うように、１編成は残留するか、
なんとか予算を捻出し7513F６連１編成を導入するか、になるのかな。
173 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 23:43:05 ID:7D3BviO4
他には赤字なのも府から問題視されている。
聞くところによると新車は安全を理由にしたら予算はほぼ下りるけど努力を見せるとかもあるみたい。
上の人は技術も運営サービスは南海より優れるという人もいるので車両の改造もＯＫされやすい。
変にやる気のある役人だとか。
この数年で組織体質から南海色が急激に薄れた感はある。
良くも悪くも第三セクターではあるけども。
聞くところによると新車は安全を理由にしたら予算はほぼ下りるけど努力を見せるとかもあるみたい。
上の人は技術も運営サービスは南海より優れるという人もいるので車両の改造もＯＫされやすい。
変にやる気のある役人だとか。
この数年で組織体質から南海色が急激に薄れた感はある。
良くも悪くも第三セクターではあるけども。
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━● りんかん
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●● 区急
●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━● りんかん
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
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●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停
思いつかないのかよｗ
今年中には3000系歯医者か
全部じゃねえぞ
>>173
技術はともかく性能や内装では南海に劣る希瓦斯。
確かに同時登場の2000系と泉北5000系を見ると5000系は棚と仕切り以外殆どが上かもしれん、
が、2000系のような前衛的な車両と比べるのはどうもあれだと思う。
1000系や2300系、2000系の３次車以降はかなり泉北との間に独自性の差が出来ているが、
これらと7000系はともかく5000系なら見劣りする。2300系は近郊仕様なので別格だが、
1000系５次車迄なら7000系より上ではないかな。
技術はともかく性能や内装では南海に劣る希瓦斯。
確かに同時登場の2000系と泉北5000系を見ると5000系は棚と仕切り以外殆どが上かもしれん、
が、2000系のような前衛的な車両と比べるのはどうもあれだと思う。
1000系や2300系、2000系の３次車以降はかなり泉北との間に独自性の差が出来ているが、
これらと7000系はともかく5000系なら見劣りする。2300系は近郊仕様なので別格だが、
1000系５次車迄なら7000系より上ではないかな。
さっきテレビ見てたら薬のCMで南海の改札映ってたような気がするが気のせいか？
まあ、1000系等は通勤車の割に「魅力」をプンプンさせている。高級感はあるが少しコッテリしてるかもな。
対して泉北7000系はまあ全てにおいてスマートで、静かで便利と言う感じ。そしてあっさりしている。
よくよく考えてみればどちらも非常に良い出来だ。乗った限り阪急や京阪にも負けやしないと思う。
しかし、泉北担当のお役人さんには悪いが、どっちに乗りたいかと言うとやはり1000系かな。
もちろんさっき言ったように2300系は別格なのでここでは比べない。
対して泉北7000系はまあ全てにおいてスマートで、静かで便利と言う感じ。そしてあっさりしている。
よくよく考えてみればどちらも非常に良い出来だ。乗った限り阪急や京阪にも負けやしないと思う。
しかし、泉北担当のお役人さんには悪いが、どっちに乗りたいかと言うとやはり1000系かな。
もちろんさっき言ったように2300系は別格なのでここでは比べない。
泉北7000系は客を増やす目的で導入されたらしいな。だが、大してそれは成功しなかった。
お役人さんにとっては結構自身喪失になってしまったのかもしれんよ。
まあ、だいたいがただ新車入れて客がそう簡単に増えるかって話だ。
例えばそれこそラピート並みのモノ入れんと集客は難しいと思うのだが。
まあ俺は7000系、静かで快適で新しいから好きなんだけど。逆に同3000系は大嫌いだな。
是非次は液晶画面をつけたりと、より集客の期待出来る新車が欲しいものだ。南海も液晶画面付きが欲しい。
別に南海バスのシャトルバスみたくワンロマ並みの豪華さは求めていないからさ。
そういえば、シャトルバスも集客増加が目的だったな。こちらは見事成功したそうだが。
お役人さんにとっては結構自身喪失になってしまったのかもしれんよ。
まあ、だいたいがただ新車入れて客がそう簡単に増えるかって話だ。
例えばそれこそラピート並みのモノ入れんと集客は難しいと思うのだが。
まあ俺は7000系、静かで快適で新しいから好きなんだけど。逆に同3000系は大嫌いだな。
是非次は液晶画面をつけたりと、より集客の期待出来る新車が欲しいものだ。南海も液晶画面付きが欲しい。
別に南海バスのシャトルバスみたくワンロマ並みの豪華さは求めていないからさ。
そういえば、シャトルバスも集客増加が目的だったな。こちらは見事成功したそうだが。
182 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:13:40 ID:xzcTMDA3
age
何か書けよ
184 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:16:24 ID:xzcTMDA3
うんこ
185 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:16:55 ID:xzcTMDA3
うんこっこー
だからってそんなもん書くなよｗ
187 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:19:46 ID:jXMflpZr
ぬるぽっぽー
( ･∀･) ｶﾞｯ
⊂彡☆;))д´)､;'.. ←>>187
⊂彡☆;))д´)､;'.. ←>>187
189 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 02:14:51 ID:utHxY+hC
泉北の７０００系は乗り心地はいいし快適だな。
静かで揺れも少ない。南海の車は揺れすぎだが。
冷暖房はかなりいいんじゃないの？
暑すぎず寒すぎず効きがいいし。
５０００系はデザインは斬新だったが詰めが甘い印象もあったが７０００系はよく造りこまれている。
自信を持って表へ出せる車なのはよく分かる。
メーカーの影響も大きいが走行性能も５０００系と比べて良くなっているし短期間で進化したと思う。
コスト面の配慮もされているそうだし、同じ川重製のＪＲ２２３系との価格差はどの程度か？
南海の馴染みの東急は結構いい値がするという噂だが。
静かで揺れも少ない。南海の車は揺れすぎだが。
冷暖房はかなりいいんじゃないの？
暑すぎず寒すぎず効きがいいし。
５０００系はデザインは斬新だったが詰めが甘い印象もあったが７０００系はよく造りこまれている。
自信を持って表へ出せる車なのはよく分かる。
メーカーの影響も大きいが走行性能も５０００系と比べて良くなっているし短期間で進化したと思う。
コスト面の配慮もされているそうだし、同じ川重製のＪＲ２２３系との価格差はどの程度か？
南海の馴染みの東急は結構いい値がするという噂だが。
>>189
揺れると言う印象は少なくとも高野線の車両には持たないな。
そりゃあの6100系の揺れはｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ来て、たまったものでは無いが、
ズームカーなどは、乗り心地が良いと感じ、寝てしまうような心地よいレベルのものだ。
冷房の効きも古いのが効き過ぎ(本線の7000に至っては効かない場合も)なだけで、
新しいのと比べたら大して南海車とは変わらない。
コスト面が考慮されているとは言え、自動貫通幌など値のつくブツを抱えているし、
223系と比べて安いかどうかは微妙なモノだよ。
と言っても、泉北7000系が他社に自慢出来るモノであるのは確か。
関西私鉄では唯一の日立３LvＩＧＢＴで、それも関東の某斜め２㍉より快適と思う。
ちなみに南海車はズームはバカ高いらしい。
1000系はそこそこで、1051Fで結構安くなったらしい。
まあこちらも南海ご自慢の新型車だし。
とりあえず、どちらも6200系や泉北3000系より格段に良くなったのだけは確かだな。
新型を絶対に良くなったと言い張れるのは良い事だ。
東急なんて未だにあれが汚物これが汚物と(ry
揺れると言う印象は少なくとも高野線の車両には持たないな。
そりゃあの6100系の揺れはｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ来て、たまったものでは無いが、
ズームカーなどは、乗り心地が良いと感じ、寝てしまうような心地よいレベルのものだ。
冷房の効きも古いのが効き過ぎ(本線の7000に至っては効かない場合も)なだけで、
新しいのと比べたら大して南海車とは変わらない。
コスト面が考慮されているとは言え、自動貫通幌など値のつくブツを抱えているし、
223系と比べて安いかどうかは微妙なモノだよ。
と言っても、泉北7000系が他社に自慢出来るモノであるのは確か。
関西私鉄では唯一の日立３LvＩＧＢＴで、それも関東の某斜め２㍉より快適と思う。
ちなみに南海車はズームはバカ高いらしい。
1000系はそこそこで、1051Fで結構安くなったらしい。
まあこちらも南海ご自慢の新型車だし。
とりあえず、どちらも6200系や泉北3000系より格段に良くなったのだけは確かだな。
新型を絶対に良くなったと言い張れるのは良い事だ。
東急なんて未だにあれが汚物これが汚物と(ry
>>190
釣っているのであれば申し訳無いが、
駅は近鉄はおろか阪急でも汚いのあるし、阪和線も汚いので大して心配無い。
昔から「関東私鉄は駅、関西私鉄は車両」と言われてきたほどだし。
それに何処でも高架化で綺麗になって来ている。改修は今や府の仕事。
関係無い話だがみさき公園の駅舎は何故かかなり綺麗だ。
汚野田もとい北野田もあれぐらい綺麗になって欲しいも野田。
釣っているのであれば申し訳無いが、
駅は近鉄はおろか阪急でも汚いのあるし、阪和線も汚いので大して心配無い。
昔から「関東私鉄は駅、関西私鉄は車両」と言われてきたほどだし。
それに何処でも高架化で綺麗になって来ている。改修は今や府の仕事。
関係無い話だがみさき公園の駅舎は何故かかなり綺麗だ。
汚野田もとい北野田もあれぐらい綺麗になって欲しいも野田。
193 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 06:42:38 ID:H0MLlDLs
こうなると、泉北も無塗装でコストダウンしてもいいから、7000系と併結できる新型車（さしずめ9000系）を出してもいいね。
>>193
そこまでコストダウンするほどのものでも無いと思うよ。
まあ無塗装化で更なるコストダウンが出来るのは確実だけど。
それにそこまで来れば223系よりも安い価格になるかも知れん。
が、アルミ塗装・完全オーダーメイドだから走ルンですやＡトレより高いのは確実。
かと言って車体長の問題や拡幅がしにくいなどで標準化は余り望めない。
2300系のように窓や扉などに標準仕様の搭載をしたら結構安くなるかな。
けど、値段のネックでもあるが収納式自動貫通幌は便利で見映えも良いので外して欲しく無いな。
ま、一番良いのは一度に増やすと、一両辺りの値段は安くなる。
ただ、そこまでするほどの暇もメリットも財力も機会も無い。
そこまでコストダウンするほどのものでも無いと思うよ。
まあ無塗装化で更なるコストダウンが出来るのは確実だけど。
それにそこまで来れば223系よりも安い価格になるかも知れん。
が、アルミ塗装・完全オーダーメイドだから走ルンですやＡトレより高いのは確実。
かと言って車体長の問題や拡幅がしにくいなどで標準化は余り望めない。
2300系のように窓や扉などに標準仕様の搭載をしたら結構安くなるかな。
けど、値段のネックでもあるが収納式自動貫通幌は便利で見映えも良いので外して欲しく無いな。
ま、一番良いのは一度に増やすと、一両辺りの値段は安くなる。
ただ、そこまでするほどの暇もメリットも財力も機会も無い。
195 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/12(金) 14:04:19 ID:8Mm6mtbw
196 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:31:01 ID:9ko5Xr1W
6200系ってキモクない？
197 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:53:54 ID:zKCputtd
>195
6200系と同じクーラーだね。
ところで最近2300系見かけないんだけど走ってる？
6200系と同じクーラーだね。
ところで最近2300系見かけないんだけど走ってる？
コストに配慮したってのは、予算獲得のために
ランニングコストが抑えられるという説明をしたため＞泉北7000系
車両自体は仕様相応の価格で契約されているようだし、
イニシャルコストは決して・・・3セクだしね。
>>195
泉北100系廃車発生品ですな。
>>197
ワンマン化改修を受け、試運転中とのこと。
ランニングコストが抑えられるという説明をしたため＞泉北7000系
車両自体は仕様相応の価格で契約されているようだし、
イニシャルコストは決して・・・3セクだしね。
>>195
泉北100系廃車発生品ですな。
>>197
ワンマン化改修を受け、試運転中とのこと。
199 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 23:20:21 ID:aOhqPqbY
クレジットカード取引停止中。
えらく回復に手間取ってるな。
>>198
＞ワンマン化改修を受け
本当か？どうして、ワンマン対応せずに登場したのか？
２０００系のワンマン対応はどうする？２３００系の検査や不測の事態に備えて、
２０００系もワンマン対応が必要なはず。
えらく回復に手間取ってるな。
>>198
＞ワンマン化改修を受け
本当か？どうして、ワンマン対応せずに登場したのか？
２０００系のワンマン対応はどうする？２３００系の検査や不測の事態に備えて、
２０００系もワンマン対応が必要なはず。
200 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 23:30:57 ID:BSS4uhFX
200
201 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 23:31:30 ID:BSS4uhFX
南海はぼろい！
202 ：名無しでも…：2005/08/12(金) 23:35:33 ID:PzkupqCe
>199
確かに、でもまた長い間試運転は嫌やけど…
この前そのことを知らなく、難波駅でずっとまってたんで…
確かに、でもまた長い間試運転は嫌やけど…
この前そのことを知らなく、難波駅でずっとまってたんで…
>>199
ワンマン対応準備工事で登場したのは、労使協議がまとまってなかったからかと。
山線2連ワンマン運用に必要な
予備を含めた本数だけ2300系は製造されている。
2000系では山線2連運転が出来ないし、4連でワンマン化するなら2300系を計画していない。
2000系でも余剰車の支線転用時にワンマン改修を行う。
ワンマン対応準備工事で登場したのは、労使協議がまとまってなかったからかと。
山線2連ワンマン運用に必要な
予備を含めた本数だけ2300系は製造されている。
2000系では山線2連運転が出来ないし、4連でワンマン化するなら2300系を計画していない。
2000系でも余剰車の支線転用時にワンマン改修を行う。
>>199
2300系は当初ワンマン準備のみをして登場した。そして今回ワンマン化を果たした。
当初では労使交渉が難航しており、世界遺産効果持続と予算消費のため早急に登場させる事になったのかと。
2300系は今後２連で動き、予備車が常時１編成待機し、下急は2000系の２連あるいは４連で運行されると思われる。
朝夕に関しては2000系の４連と混じって活躍すると思われる。検査時も2000系４連による対応かと。
2000系自体のワンマン化工事も行われる予定、又は皆が気付いてないだけで既にワンマン化が行われている可能性もある。
2300系は当初ワンマン準備のみをして登場した。そして今回ワンマン化を果たした。
当初では労使交渉が難航しており、世界遺産効果持続と予算消費のため早急に登場させる事になったのかと。
2300系は今後２連で動き、予備車が常時１編成待機し、下急は2000系の２連あるいは４連で運行されると思われる。
朝夕に関しては2000系の４連と混じって活躍すると思われる。検査時も2000系４連による対応かと。
2000系自体のワンマン化工事も行われる予定、又は皆が気付いてないだけで既にワンマン化が行われている可能性もある。
＞検査時も2000系４連による対応かと。
運用数が3本、検査予備1本で回すから2000系は基本的に必要がない。
50000系も運用5本・検査予備1本で代走無しの実績もあり、
検査予備を団臨に活用できるくらい十分回せている。
＞又は皆が気付いてないだけで既にワンマン化が行われている可能性も
2300系入場～試運転で運用を離脱しているため、2000系をワンマン化の臨時入場させられる余裕はない。
運用数が3本、検査予備1本で回すから2000系は基本的に必要がない。
50000系も運用5本・検査予備1本で代走無しの実績もあり、
検査予備を団臨に活用できるくらい十分回せている。
＞又は皆が気付いてないだけで既にワンマン化が行われている可能性も
2300系入場～試運転で運用を離脱しているため、2000系をワンマン化の臨時入場させられる余裕はない。
>>206
それは外からでは無いか？中からならＭ車の発車時でも凄く静かだぞ。
まあ南海2000系もそれで言えば大分静かな方だが。
それとも南海の方の7000系と勘違いしてるわけじゃ無いよね？あれは力行時に限らず四六時中ワンワン五月蝿いが。
それは外からでは無いか？中からならＭ車の発車時でも凄く静かだぞ。
まあ南海2000系もそれで言えば大分静かな方だが。
それとも南海の方の7000系と勘違いしてるわけじゃ無いよね？あれは力行時に限らず四六時中ワンワン五月蝿いが。
210 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:21:37 ID:90ZDkmhe
具体的にどの時間帯のどの列車がワンマンになるのかな？
>>207
朝夕時がいっぱいじゃ昼間が空いてたらどうにもならん。
朝夕時がいっぱいじゃ昼間が空いてたらどうにもならん。
214 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:25:01 ID:wdM2uO6N
>>210
2300系運行列車ほぼ全般
2300系運行列車ほぼ全般
215 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:29:18 ID:4gq9yV5Y
6000系は高野山に行けますか？
216 ：名無しでも…：2005/08/13(土) 00:33:07 ID:y2IfIvek
無理やで
でも一回行ってみたい
でも一回行ってみたい
217 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:35:54 ID:EIXqVIql
>>215
馬鹿ですか？
馬鹿ですか？
>>215
釣りですか？
釣りですか？
>>215
ぬるぽですか？
ぬるぽですか？
( ･∀･) ｶﾞｯ
⊂彡☆;))д´)､;'.. ←>>220
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222 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:42:24 ID:RvSz9xnj
222
>>215-216,218-219
極楽橋は無理です。でも高野山はもっと無理です。
極楽橋は無理です。でも高野山はもっと無理です。
>>217
既にやっている
既にやっている
和歌山港線で事故ったそうだな
227 ：名無しでも…：2005/08/13(土) 00:59:40 ID:y2IfIvek
さっきのニュースでやってたな
┌――┬――┐
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ヽ___二二二二二二二二___./ と⊂ノ～
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事故や
230 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 01:35:36 ID:UpPQdD78
>>217
ホームドアつけたりとかするの？なら高師浜とかで実行した方が良い。
ホームドアつけたりとかするの？なら高師浜とかで実行した方が良い。
それ以前にカーブ上の駅にどうやってホームドアを(ry
それ以前にカーブ上の駅にどうやってホームドアを(ry
闇雲にホームドア導入を提案するのもいいが、
17m車だけでなく応援に21m車が入る可能性もあるから慎重に。
17m車だけでなく応援に21m車が入る可能性もあるから慎重に。
２重カキコｽﾏｿ
曲線部分のホームドアなら他社で幾例もあるので問題なし。
236 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 01:39:32 ID:pjHyuhci
>>233
高師浜線は100％17ｍ車だろ
高師浜線は100％17ｍ車だろ
>>235
半径160ｍ程度の円上にもか？
半径160ｍ程度の円上にもか？
>>236
多奈川線もそうだよね
多奈川線もそうだよね
以前、7100系が応援に入ったことがあった。
今後も1000系ワンマン2連等が入線することも考慮して、
地上設備側から不必要に車両を限定してしまうことがないよう・・・
今後も1000系ワンマン2連等が入線することも考慮して、
地上設備側から不必要に車両を限定してしまうことがないよう・・・
>>237
曲線で処理しなくても、ドア部分をエレベータのような複層ドアにすればよい。
曲線で処理しなくても、ドア部分をエレベータのような複層ドアにすればよい。
242 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 01:45:11 ID:V0GWdNSp
さすが阪急。東京でも受け入れられている。
BOOK 1st 自由が丘店
ふらふらっと自由が丘に行ったので、青山ブックセンター跡地に出来たBOOK 1st自由が丘店に行ってきました。
青山ブックセンター時代は、ちゃんとした本を置いてるけど、棚が低い、面積が狭いといった理由で、本が少ない感じが
していたのですが、流石はBOOK １ｓt、万引きとかは気にしないのか、どーんと天井まで届いた棚一杯に本が詰まっていて、
窮屈な感じはするものの、かなりの本の量でした。
ABC跡地ということを意識してか、面積の割には、アート系の本が多い気がしました。
本棚の所為で窮屈な感じがする上に、通路がとても狭くて、ちょっとブラウジングするには不便ですが、近所に中々本が
揃った本屋が出来たというのは、嬉しいです。
あっ、そういや、アイドル写真集は殆どなかった。
やはりこれも自由が丘という土地を意識してのことか。
ttp://mylifeasadeaddog.blog.ocn.ne.jp/my_life_as_a_dead_dog/2004/10/book_1st.html
BOOK 1st 自由が丘店
ふらふらっと自由が丘に行ったので、青山ブックセンター跡地に出来たBOOK 1st自由が丘店に行ってきました。
青山ブックセンター時代は、ちゃんとした本を置いてるけど、棚が低い、面積が狭いといった理由で、本が少ない感じが
していたのですが、流石はBOOK １ｓt、万引きとかは気にしないのか、どーんと天井まで届いた棚一杯に本が詰まっていて、
窮屈な感じはするものの、かなりの本の量でした。
ABC跡地ということを意識してか、面積の割には、アート系の本が多い気がしました。
本棚の所為で窮屈な感じがする上に、通路がとても狭くて、ちょっとブラウジングするには不便ですが、近所に中々本が
揃った本屋が出来たというのは、嬉しいです。
あっ、そういや、アイドル写真集は殆どなかった。
やはりこれも自由が丘という土地を意識してのことか。
ttp://mylifeasadeaddog.blog.ocn.ne.jp/my_life_as_a_dead_dog/2004/10/book_1st.html
>>241
いまいち仕組みが分からん。複層ドアとは言えどのように曲げるのだ？
いまいち仕組みが分からん。複層ドアとは言えどのように曲げるのだ？
>>244
よく分からん。小さく幾つもパーツをつけても、斜めに吸い込まれなきゃ曲がらないのでは？
よく分からん。小さく幾つもパーツをつけても、斜めに吸い込まれなきゃ曲がらないのでは？
ノ←こんなホームなら、
／←こんなホームドアつけりゃ良い。
しかし曲線なので、
｜
／
￣
こうなるからドアを引っ込める戸袋が足りないので、
戸袋を少なくするため、複層ドアにするのさ。
／←こんなホームドアつけりゃ良い。
しかし曲線なので、
｜
／
￣
こうなるからドアを引っ込める戸袋が足りないので、
戸袋を少なくするため、複層ドアにするのさ。
なるほど
円弧の2点を直線で結び、そこにドアを付ける。
若干ホームの円弧部分が飛び出る感じになるか。
複層状態にしなくても、半径160m程度なら十分直線近似は出来るが。
若干ホームの円弧部分が飛び出る感じになるか。
複層状態にしなくても、半径160m程度なら十分直線近似は出来るが。
249 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 02:29:26 ID:V0GWdNSp
いつの時代も、南海は阪急に負けっぱなしですなぁ。
昭和43年のパリーグは、阪急と南海の一騎打ちでした。
同率首位で迎えた最終戦、阪急は西宮で対東京戦、南海は日生で対近鉄戦。
この日の試合は、阪急が延長11回矢野選手のサヨナラホームランで勝ち、その8分後
南海が近鉄に敗れ、阪急の優勝が決まった。
昭和43年のパリーグは、阪急と南海の一騎打ちでした。
同率首位で迎えた最終戦、阪急は西宮で対東京戦、南海は日生で対近鉄戦。
この日の試合は、阪急が延長11回矢野選手のサヨナラホームランで勝ち、その8分後
南海が近鉄に敗れ、阪急の優勝が決まった。
>>239
もっぱら１編成のみだったら侵入車両を限定してもさほど変わるもんじゃ無い。
とは言え21ｍ車がまず出現しないのは高師浜線のみ(汐見橋はなにわ筋線計画のためここでは除外)
だから、ホームドアを最初に設置するなら高師浜線だろう。
ま、転落事故が南海で相次いでいるわけじゃなし。ホームドアは今は必要無し。
もっぱら１編成のみだったら侵入車両を限定してもさほど変わるもんじゃ無い。
とは言え21ｍ車がまず出現しないのは高師浜線のみ(汐見橋はなにわ筋線計画のためここでは除外)
だから、ホームドアを最初に設置するなら高師浜線だろう。
ま、転落事故が南海で相次いでいるわけじゃなし。ホームドアは今は必要無し。
特に高野線山岳区間のような閑散とした区間につけても金の無駄だ罠。
あと半径160ｍクラスの凹型ホームなら、
ホームドアつけてもホームと車両との間で中間部なら30cmくらい空いてるので、
どっちかと言うと余り意味は無い。
ホームドアつけてもホームと車両との間で中間部なら30cmくらい空いてるので、
どっちかと言うと余り意味は無い。
30cmどころか60cmくらい空いてるはず。
254 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 02:43:32 ID:Bk2eM48G
ところで下急は２連化しないの？
高野山まで行く方が２連で行かない方が４連っておかしくない？
高野山まで行く方が２連で行かない方が４連っておかしくない？
255 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 02:44:01 ID:V0GWdNSp
情報提供:住友不動産・大京・東急不動産・東京建物・藤和不動産・野村不動産・三井不動産・三菱地所
（2005年）住んでみたい街（関西圏）ランキング
１．芦屋 ２．西宮 ３．神戸 ４．岡本 ５．夙川 ６．御影 ７．豊中 ８．千里中央
９．高槻 １０．宝塚 １１．吹田 １２．茨木 １３．京都 １４．苦楽園
１５．梅田 １６．住吉 １７．甲子園 １８．池田 １９．箕面 ２０．大阪市
ttp://www.major7.net/frame/frame.php?type=11
あれあれー？
ほとんど阪急沿線の街だね。
南海沿線の街は、阪急沿線の街にボロ負け状態だし。
一般人は、やっぱ南海沿線なんかよりも阪急沿線に興味があるみたいだよ。
（2005年）住んでみたい街（関西圏）ランキング
１．芦屋 ２．西宮 ３．神戸 ４．岡本 ５．夙川 ６．御影 ７．豊中 ８．千里中央
９．高槻 １０．宝塚 １１．吹田 １２．茨木 １３．京都 １４．苦楽園
１５．梅田 １６．住吉 １７．甲子園 １８．池田 １９．箕面 ２０．大阪市
ttp://www.major7.net/frame/frame.php?type=11
あれあれー？
ほとんど阪急沿線の街だね。
南海沿線の街は、阪急沿線の街にボロ負け状態だし。
一般人は、やっぱ南海沿線なんかよりも阪急沿線に興味があるみたいだよ。
257 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 02:53:46 ID:EIXqVIql
和歌山市中心にすると社内収授のほうが多い感じがするが。
駅の無人化も進んでるし。
駅の無人化も進んでるし。
和歌山港線で起こった事故ってどんな事故だったんですか？
知っている人が居たら教えてください。人身？
知っている人が居たら教えてください。人身？
>>254
高野下までなら50‰区間でなく、2000系２連でも行こうと思えば行ける。
50‰区間で2000系が２連運転出来ないのは保安上の問題で、
2000系がどの区間でも２連運転出来ないわけでは無い。
33‰なら回路故障で止まっても動く事は恐らく無いだろうから。
高野下までなら50‰区間でなく、2000系２連でも行こうと思えば行ける。
50‰区間で2000系が２連運転出来ないのは保安上の問題で、
2000系がどの区間でも２連運転出来ないわけでは無い。
33‰なら回路故障で止まっても動く事は恐らく無いだろうから。
和歌山港線も事実上の駅収受形。
車内収受は貴志川線。
車内収受は貴志川線。
261 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 03:02:06 ID:EIXqVIql
262 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 03:05:09 ID:EIXqVIql
補足
無人駅大杉だから、キセル天国になってるし。
無人駅大杉だから、キセル天国になってるし。
>>260
和歌山港線は中間駅においては車内収受形だよ。
それも貴志川線よりチェックの甘い伊賀線型。つまり煙管黙認型。
運賃箱を適当に置いて払いたい香具師はそこに払えと。
そのため、中間駅へなら事実上どの区間から行っても行きは150円で行く事は可能。
ただし、始終着駅は駅収受形。
あと、150円煙管は和歌山港線の外からは一旦和歌山市を本線直通列車で通過しなければならない。
ついでに、俺は煙管はしてないからな。
和歌山港線は中間駅においては車内収受形だよ。
それも貴志川線よりチェックの甘い伊賀線型。つまり煙管黙認型。
運賃箱を適当に置いて払いたい香具師はそこに払えと。
そのため、中間駅へなら事実上どの区間から行っても行きは150円で行く事は可能。
ただし、始終着駅は駅収受形。
あと、150円煙管は和歌山港線の外からは一旦和歌山市を本線直通列車で通過しなければならない。
ついでに、俺は煙管はしてないからな。
>>258
ガキが閉まってる踏切をくぐって回送電車にはねられて重体。
ガキが閉まってる踏切をくぐって回送電車にはねられて重体。
>>261
形だけ運賃箱を設置している。しかし貴志川線のように一箇所ではなく全てのドアに設置済みなので・・・orz
形だけ運賃箱を設置している。しかし貴志川線のように一箇所ではなく全てのドアに設置済みなので・・・orz
>>264
ありがトン。
ありがトン。
267 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 07:46:18 ID:90ZDkmhe
268 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 07:52:45 ID:90ZDkmhe
>>254
昼間の高野下や極楽橋へ行く急行を、橋本で系統分離すれば、橋本以南は2300系２連３本で運用することができるはず。
昼間の高野下や極楽橋へ行く急行を、橋本で系統分離すれば、橋本以南は2300系２連３本で運用することができるはず。
だから系統分離はしないって。橋本にスペースが無い。
270 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 14:17:00 ID:UfhTdQJr
お前ら、2300系は臨時特急に間に合わなかったぞorz
271 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 14:23:27 ID:RvSz9xnj
〇|￣|＿
272 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 14:50:15 ID:90ZDkmhe
早く高野線ワンマン運転のリリースが出ないかな。
早くて９月上旬かな？
早くて９月上旬かな？
273 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 14:51:15 ID:25yTxTTC
羽川英樹のﾛｰｶﾙ線きわめ旅『南海本線,多奈川線,加太線など』の再放送あり｡ｽｶﾊﾟｰ!726ch京都ﾁｬﾝﾈﾙ｡8月20日14:00～15:30｡さぁ電気屋さんに急げ！
274 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 17:48:31 ID:UfhTdQJr
金無いorz
>>208
もちろん泉北7000系の中で聞こえる話。
もちろん泉北7000系の中で聞こえる話。
>>275
お前にとっては日本中の電車が五月蝿くてたまらんだろうな。
お前にとっては日本中の電車が五月蝿くてたまらんだろうな。
泉北7000は静かなほうだと思うが
話はずれるが50000のM車とかいいよな。ノイズは無くて変調音だけが(ry
話はずれるが50000のM車とかいいよな。ノイズは無くて変調音だけが(ry
>>276
いいえ、TEC700系なんか静かでしょ。
>>277
普段はね。でも、まめに保守しないと轟音に見舞われる。
直流電動機よりも保守による音量差が大きい。
それが泉北7000系。
これが5000系なら変調音で相殺されるから気にならんけど。
いいえ、TEC700系なんか静かでしょ。
>>277
普段はね。でも、まめに保守しないと轟音に見舞われる。
直流電動機よりも保守による音量差が大きい。
それが泉北7000系。
これが5000系なら変調音で相殺されるから気にならんけど。
279 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/13(土) 20:21:12 ID:apIhsWJW
それでも明日は高野山 久し振りに霊宝館行きたいし
・・・むしろ予報が雨という事に〇|￣|＿
・・・むしろ予報が雨という事に〇|￣|＿
>>278
すまんが俺は100回以上7000系乗ってるが、そんな轟音に会った事が無いので分からない。
Ｓ社の２万は継手の音が五月蝿いので此方の方が上だと思う。
ところでＴＥＣ７００って何だっけ？ちなみに俺今携帯なんで。
すまんが俺は100回以上7000系乗ってるが、そんな轟音に会った事が無いので分からない。
Ｓ社の２万は継手の音が五月蝿いので此方の方が上だと思う。
ところでＴＥＣ７００って何だっけ？ちなみに俺今携帯なんで。
282 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:51:41 ID:12uAQvKJ
お前ら南海ヲタからして南海2300系Bトレの出来はどう？
283 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:55:39 ID:UfhTdQJr
千代田高校だな。
もしかして高野線で通学してたのかな。
もしかして高野線で通学してたのかな。
285 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 21:24:48 ID:90ZDkmhe
>>285
橋本からワンマン。以上。
橋本からワンマン。以上。
車齢40年7000系は次回のダイヤ改正後、唯一ネ申1000系に主流通勤車両の座を明け渡すべきだ。
そう出来なければ、7000系は腹を切って死ぬべきだ。
のみならず、唯一ネ申1000系は彼を地獄の火の中に投げ込むものである。
理由は珍のち○ち○を殺すなら自分が死ぬべきだからだ。
唯一ネ申1000系に賛成しない株主も同様である。
詳しい理由はNANKAI ニュースで熟知すべし。
そう出来なければ、7000系は腹を切って死ぬべきだ。
のみならず、唯一ネ申1000系は彼を地獄の火の中に投げ込むものである。
理由は珍のち○ち○を殺すなら自分が死ぬべきだからだ。
唯一ネ申1000系に賛成しない株主も同様である。
詳しい理由はNANKAI ニュースで熟知すべし。
試運転たってワンマン化でしょ、大幅な改造もないだろうし
客扱いとかｳﾃｼの習熟訓練くらいではないかい。
客扱いとかｳﾃｼの習熟訓練くらいではないかい。
>>278
継ぎ手からの騒音は、保守整備云々よ制御ソフト面の問題かと。
継ぎ手からの騒音は、保守整備云々よ制御ソフト面の問題かと。
291 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 22:51:58 ID:NXIAE6B0
泉北の7000系は音が静かだね。
南海の車両は音が煩いが何とかならないのかね。
加速とかも泉北の車両はなめらかに加速するね。
泉北は駅舎も整備されているし南海とは違うね。
バックに大阪府を持つ第三セクターは資金力が桁違いだからね。
不謹慎だけど仮に南海が破綻して鉄道運営が公社化されたらサービスも良くなるかな？
泉北の上の人は技術に自信があるらしいから山線にマニアックな車両を入れるかも。
冗談はさておき2000系の客室内の照明がちらつくのは対策しないんでしょうかね。
結構不評らしいんですけど。
南海の車両は音が煩いが何とかならないのかね。
加速とかも泉北の車両はなめらかに加速するね。
泉北は駅舎も整備されているし南海とは違うね。
バックに大阪府を持つ第三セクターは資金力が桁違いだからね。
不謹慎だけど仮に南海が破綻して鉄道運営が公社化されたらサービスも良くなるかな？
泉北の上の人は技術に自信があるらしいから山線にマニアックな車両を入れるかも。
冗談はさておき2000系の客室内の照明がちらつくのは対策しないんでしょうかね。
結構不評らしいんですけど。
>>289
保安装置の強化を図ってあり、各種機器の動作を確認する必要がある。
保安装置の強化を図ってあり、各種機器の動作を確認する必要がある。
293 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 23:47:22 ID:5x0np05K
高野線の方はどうなのか知らんが南海線の本線でのワンマン化はまずないな。
自信満々で書いていた奴は痛すぎる。
ワンマン化の前に人件費以外のコスト削減が先だと。
列車の運転本数の削減と連結車両の削減。これはもう始まる。
最高速度の引き下げ。こいつは電力消費量やレールを長持ちさせる狙いだな。
急行通過駅は駅設備を最低限にするとか。トイレや待合室は改札外に自治体設置だろうか。
信号機や踏切関連ももうコスト削減策が始まっているらしいな。
人事も含めた改革は早くても０７年度～のはずだからな。
その前に不の象徴の空港特急がアレになるわけだが。
自信満々で書いていた奴は痛すぎる。
ワンマン化の前に人件費以外のコスト削減が先だと。
列車の運転本数の削減と連結車両の削減。これはもう始まる。
最高速度の引き下げ。こいつは電力消費量やレールを長持ちさせる狙いだな。
急行通過駅は駅設備を最低限にするとか。トイレや待合室は改札外に自治体設置だろうか。
信号機や踏切関連ももうコスト削減策が始まっているらしいな。
人事も含めた改革は早くても０７年度～のはずだからな。
その前に不の象徴の空港特急がアレになるわけだが。
>>294
＞最高速度の引き下げ。こいつは電力消費量やレールを長持ちさせる狙いだな。
組合が経営側を牽制するために、対抗して打ち出した合理化策だが
社内士気・モラル低下を引き起こしかねないとして非難も身内から上がった。
＞高野線の方はどうなのか知らんが南海線の本線でのワンマン化はまずないな。
＞自信満々で書いていた奴は痛すぎる。
経営側と組合上層部で落としどころを模索中だが、押し切られる公算が強いとのこと。
＞最高速度の引き下げ。こいつは電力消費量やレールを長持ちさせる狙いだな。
組合が経営側を牽制するために、対抗して打ち出した合理化策だが
社内士気・モラル低下を引き起こしかねないとして非難も身内から上がった。
＞高野線の方はどうなのか知らんが南海線の本線でのワンマン化はまずないな。
＞自信満々で書いていた奴は痛すぎる。
経営側と組合上層部で落としどころを模索中だが、押し切られる公算が強いとのこと。
295 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:00:00 ID:5x0np05K
それは分かっているが、、、
近鉄ではやっていると言われたりもするがな。
労働時間の兼ね合いもあってか急行などを減らして欲しいとの意見もあるが
客離れを招くだだしな。
特急と普通や準急が主体になったらお客さん不在の争いになるしな。
近鉄ではやっていると言われたりもするがな。
労働時間の兼ね合いもあってか急行などを減らして欲しいとの意見もあるが
客離れを招くだだしな。
特急と普通や準急が主体になったらお客さん不在の争いになるしな。
296 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:08:49 ID:911TshMr
やっぱり、２３００系４編成だけじゃワンマン運用には足りない。
１編成が検査に入れば予備無し？
２０００系も改造が必要。
１編成が検査に入れば予備無し？
２０００系も改造が必要。
>>291
泉北だって静かなのは7000系だけだ。5000系は車内では2000系はおろか1000系以下。
2000系の車内での意外な静けさはかなり良いものだ。
無論、抵抗制御の五月蝿い奴らは論外。
>>293
空港特急こそ07年に調整しないと後々面倒だと言う話がある。
それから、本線のワンマン化は今年にはまずやらないだろう事は誰の目にも明らか。
株主総会ではさも本線のダイヤも大幅に変わるだの言ってるような台詞を吐いてたが、
本線のダイヤは深夜早朝の急行の区急化、
和歌山港線中間駅廃止に伴う和歌山港直通車両の変化に尽きると思う。
まあ、ワンマン化まで達成出来ずとも２連化・系統分断はやると思う。
泉北だって静かなのは7000系だけだ。5000系は車内では2000系はおろか1000系以下。
2000系の車内での意外な静けさはかなり良いものだ。
無論、抵抗制御の五月蝿い奴らは論外。
>>293
空港特急こそ07年に調整しないと後々面倒だと言う話がある。
それから、本線のワンマン化は今年にはまずやらないだろう事は誰の目にも明らか。
株主総会ではさも本線のダイヤも大幅に変わるだの言ってるような台詞を吐いてたが、
本線のダイヤは深夜早朝の急行の区急化、
和歌山港線中間駅廃止に伴う和歌山港直通車両の変化に尽きると思う。
まあ、ワンマン化まで達成出来ずとも２連化・系統分断はやると思う。
>>296
30レスほど前のレスを見やがれ間抜け。
30レスほど前のレスを見やがれ間抜け。
300
>>296
下急は2000系だし、検査中の予備として１編成は残すわけだが。
下急は2000系だし、検査中の予備として１編成は残すわけだが。
2000系を50‰区間で２連運行させるための改造費は、新車新造費を上回るから、
2300系を作ったと聞いた。
2300系を作ったと聞いた。
そりゃ1C4M化やSIV・CPの二重化などで
床下艤装は完全シャッフルとなり、2000系ではなくなってしまうからね。
床下艤装は完全シャッフルとなり、2000系ではなくなってしまうからね。
304 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:13:27 ID:Wb54xKhM
305 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:14:52 ID:Wb54xKhM
２００５年６月３０日
取締役も嘘
先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく
問題とはしていません。
取締役も嘘
先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく
問題とはしていません。
306 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:21:49 ID:Wb54xKhM
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
改造でも制御装置は完全に新製となるし、
想定された2000系改造車と2300系でランニングコストに差が出るようなことはないかと。
想定された2000系改造車と2300系でランニングコストに差が出るようなことはないかと。
>>293
最高速度の引き下げって、急行とか今は110km/hだけど100km/h以下になる事も有り得るんですかね。
それにしても、ピークには一日83万人ぐらいあった輸送人員が70万を切るぐらいまで落ち込むなんて・・・
南海に限らず関西私鉄はどこもピークから二割はお客が減ってますよね。
自分は90年代前半に立て続けに運賃値上げしたのが、客離れの原因かなと考えてます。
100円から120円は仕方なかったとしても、初乗り150円に値上げするべきではなかったと思います。
しかも92年に120円になってから、わずか3年で150円に値上げ・・・
なんばから和歌山市なんて790円から870円まで、一気に上がりましたからね。
もうこの先値上げは絶対できないでしょう。
だからこそ初乗り150円は最後の手段として、
温存しておいて欲しかったですね。
最高速度の引き下げって、急行とか今は110km/hだけど100km/h以下になる事も有り得るんですかね。
それにしても、ピークには一日83万人ぐらいあった輸送人員が70万を切るぐらいまで落ち込むなんて・・・
南海に限らず関西私鉄はどこもピークから二割はお客が減ってますよね。
自分は90年代前半に立て続けに運賃値上げしたのが、客離れの原因かなと考えてます。
100円から120円は仕方なかったとしても、初乗り150円に値上げするべきではなかったと思います。
しかも92年に120円になってから、わずか3年で150円に値上げ・・・
なんばから和歌山市なんて790円から870円まで、一気に上がりましたからね。
もうこの先値上げは絶対できないでしょう。
だからこそ初乗り150円は最後の手段として、
温存しておいて欲しかったですね。
実際、故障→立ち往生して落ちてしまうものなのだろうか。
>>310
してしまうからダメなんでしょ。
してしまうからダメなんでしょ。
ホントかよ
>>309
最高速度の引き下げは、あくまで
労使協議上で出された机上の空論に近い内容です。
本気になってる組合員もいるようですが、実現性はありません。
>>310
＞落ちてしまうものなのだろうか。
車両の電源が落ちるという意味か、50‰勾配上を転げ落ちていくという意味か？
説明するのに言葉が足りないよ。
電源が完全に落ちてしまうのは、SIVダウン＋バッテリーが上がってしまう究極の状態。
SIVが落ちても交流失効で制動段は限定されるがブレーキはかけられるし。
電源が完全に断たれたら非常ブレーキがかかるし、ハンドル操作でも緩まない。
非常制動がアウトになれば直通予備ブレーキもある。
ノンブレーキになる条件って、車両立ち上げ後の状態では相当限られている。
思いつかない。
最高速度の引き下げは、あくまで
労使協議上で出された机上の空論に近い内容です。
本気になってる組合員もいるようですが、実現性はありません。
>>310
＞落ちてしまうものなのだろうか。
車両の電源が落ちるという意味か、50‰勾配上を転げ落ちていくという意味か？
説明するのに言葉が足りないよ。
電源が完全に落ちてしまうのは、SIVダウン＋バッテリーが上がってしまう究極の状態。
SIVが落ちても交流失効で制動段は限定されるがブレーキはかけられるし。
電源が完全に断たれたら非常ブレーキがかかるし、ハンドル操作でも緩まない。
非常制動がアウトになれば直通予備ブレーキもある。
ノンブレーキになる条件って、車両立ち上げ後の状態では相当限られている。
思いつかない。
>>313
線路を車両が落ちていく方
線路を車両が落ちていく方
エアタンクなど空気配管が何らかの原因で破壊されても
タコジェネレータが反応して、一定圧以下になると非常制動をかけおるし。
タコジェネもMP・BPに一つずつ付けてるから、
どちらかがダメになっても安全に停止することは出来る。
鉄道車両は、非常制動を緩めて加速できる状況を作り出すのに
多数の条件をクリアしないといけないような電気回路になっている。
よく言われるフェイルセーフということですな。
タコジェネレータが反応して、一定圧以下になると非常制動をかけおるし。
タコジェネもMP・BPに一つずつ付けてるから、
どちらかがダメになっても安全に停止することは出来る。
鉄道車両は、非常制動を緩めて加速できる状況を作り出すのに
多数の条件をクリアしないといけないような電気回路になっている。
よく言われるフェイルセーフということですな。
316 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:47:39 ID:wYwyL83k
まぁ踏切なんかＪＲのローカル線を見習って定期的に部品の取替えをするやり方から、
故障してから修理するようになっていっているし。
踏切では故障したら遮断機が降りるので事故の心配は小さいです。
一部の人間としておきますが、本線のワンマン運行を強行するなら現業としては徹底的に闘う方向らしいです。
先鋭的な人は広島福山のバス会社の労働争議を持ち出し同じように３０日間ストも覚悟する事態にもなるのかならないのかどうでしょう。
そうなれば政治の力も介入してくるので会社はそれだけは避けようとするでしょう。
対応が悪ければ列車の遅れに対しては今のように努力はしませんと言いたい人も出る始末だとか。
例えば３分遅れたら、そこからは終点まで３分遅れのままにすると。
ワンマンは大変だから今までと同じようにはできないと言いたいのかも。
>>309
今の情勢ではさらなる運賃値上げは困難でサービスを落とし、実質的な値上げ効果を狙うしかありません。
速度は１０キロ下げた程度では効果は薄いようです。この場合７０キロ程度を指すものでしょう。
旧国鉄の民営化時に政治の力が働き私鉄各社は旧国鉄職員を受け入れました。
南海は当時は人員不足が予測されていた為に比較的多くを受け入れました。
それらの多くが高野線ではなく南海線に行きました。これも少し関係しています。
労働運動の結果、会社が組合員に対して不利益を与えた場合は法令順守を叫ぶ今の時代どうなるのか・・・
故障してから修理するようになっていっているし。
踏切では故障したら遮断機が降りるので事故の心配は小さいです。
一部の人間としておきますが、本線のワンマン運行を強行するなら現業としては徹底的に闘う方向らしいです。
先鋭的な人は広島福山のバス会社の労働争議を持ち出し同じように３０日間ストも覚悟する事態にもなるのかならないのかどうでしょう。
そうなれば政治の力も介入してくるので会社はそれだけは避けようとするでしょう。
対応が悪ければ列車の遅れに対しては今のように努力はしませんと言いたい人も出る始末だとか。
例えば３分遅れたら、そこからは終点まで３分遅れのままにすると。
ワンマンは大変だから今までと同じようにはできないと言いたいのかも。
>>309
今の情勢ではさらなる運賃値上げは困難でサービスを落とし、実質的な値上げ効果を狙うしかありません。
速度は１０キロ下げた程度では効果は薄いようです。この場合７０キロ程度を指すものでしょう。
旧国鉄の民営化時に政治の力が働き私鉄各社は旧国鉄職員を受け入れました。
南海は当時は人員不足が予測されていた為に比較的多くを受け入れました。
それらの多くが高野線ではなく南海線に行きました。これも少し関係しています。
労働運動の結果、会社が組合員に対して不利益を与えた場合は法令順守を叫ぶ今の時代どうなるのか・・・
>>313
机上の空論ですか、できれば最高速度は下げて欲しくないものですね。
例えばサザンなんかだと、将来の速度向上(120km/h)に備えて、通勤車とはギア比を変えてあるという事ですが。
そんな性能も営業運転の最高速度を下げてしまったら、宝の持ち腐れですよね。
机上の空論ですか、できれば最高速度は下げて欲しくないものですね。
例えばサザンなんかだと、将来の速度向上(120km/h)に備えて、通勤車とはギア比を変えてあるという事ですが。
そんな性能も営業運転の最高速度を下げてしまったら、宝の持ち腐れですよね。
>>316
70km/hはいくらなんでも。
会社側もそこまでして普段の速度を大幅に下げるくらいなら、
定時制を下げてでもワンマン化に着手するはず。
ワンマン化でそれ相応の余裕を持ったダイヤにはするだろうし。
70km/hはいくらなんでも。
会社側もそこまでして普段の速度を大幅に下げるくらいなら、
定時制を下げてでもワンマン化に着手するはず。
ワンマン化でそれ相応の余裕を持ったダイヤにはするだろうし。
組合の我が侭で会社を潰しかけた例として米国の某大手航空会社がある。
組合側のやり過ぎは会社存亡に関わるし、無茶苦茶過ぎる行動は法令順守も糞も無い。
組合側のやり過ぎは会社存亡に関わるし、無茶苦茶過ぎる行動は法令順守も糞も無い。
>>316
極端な活動家も組合員にいるんだろうけど、
むしろ国労を知ってる組合役員の方が交渉に長けてます罠。
南海のは基本的に御用組合なんだし、ある程度は飲めるところを飲んでいかないと。
飲めないという人間がいるのも解るけど、かと言って
あからさまなサービスダウンとなるような提案は経営側も受けいれんでしょう。
＞そうなれば政治の力も介入してくるので会社はそれだけは避けようとするでしょう。
組合側に荷担するような政治家は今や殆どいませんよ。
選挙で応援してやっても、労働者側が追い込まれたときには弱腰。
＞会社が組合員に対して不利益を与えた場合は法令順守を叫ぶ今の時代
逆ですよ。
組合の過度な要求で経営に悪影響を与えたとして、経営側がマスコミにリークし対抗すると。
残念ながら組合活動自体が理解されにくくなってる。
こういう時代だからこそ、労働者側が団結すべきなんだと思うけど。
極端な活動家も組合員にいるんだろうけど、
むしろ国労を知ってる組合役員の方が交渉に長けてます罠。
南海のは基本的に御用組合なんだし、ある程度は飲めるところを飲んでいかないと。
飲めないという人間がいるのも解るけど、かと言って
あからさまなサービスダウンとなるような提案は経営側も受けいれんでしょう。
＞そうなれば政治の力も介入してくるので会社はそれだけは避けようとするでしょう。
組合側に荷担するような政治家は今や殆どいませんよ。
選挙で応援してやっても、労働者側が追い込まれたときには弱腰。
＞会社が組合員に対して不利益を与えた場合は法令順守を叫ぶ今の時代
逆ですよ。
組合の過度な要求で経営に悪影響を与えたとして、経営側がマスコミにリークし対抗すると。
残念ながら組合活動自体が理解されにくくなってる。
こういう時代だからこそ、労働者側が団結すべきなんだと思うけど。
>>316
>今の情勢では更なる運賃値上げは困難でサービスを落とし、実質的な値上げ効果を狙うしかありません。
やっぱりそれしかないですよね。
仮にも大阪に拠点を置く私鉄ですからね、西鉄や名鉄より高運賃になってしまう訳にもいかないですよね。
>今の情勢では更なる運賃値上げは困難でサービスを落とし、実質的な値上げ効果を狙うしかありません。
やっぱりそれしかないですよね。
仮にも大阪に拠点を置く私鉄ですからね、西鉄や名鉄より高運賃になってしまう訳にもいかないですよね。
322 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 02:15:51 ID:wYwyL83k
しかし、経営の失敗を従業員の首切りで済ますのはどうかと。
それもまったく関係ない事業でな。
裁判になったらどちらが勝つか言うまでもないが。
ここの人達は鉄道マニアだから会社側の意見に近いのかも知れないけれど。
政治の介入とは政治家の介入だけを指したものではないですよ。
もちろん役所（役人）からも入るのは明らかです。
マスコミも会社側の見方にはならないですよ。
既に労働条件をかなり下げられている現実があるし、それが尼崎の事故にもつながる点もあるので会社側が叩かれて終わり。
同業他社と比べていかに虐げられているか世間に知らしめることになります。
それは会社としては望むところではありません。
株価にも影響して信用問題にまで発展してしまいます。
従業員の管理すらできない会社と評価されてしまいます。
そのうち結果が出ますから待っていたらいいですよ。
それもまったく関係ない事業でな。
裁判になったらどちらが勝つか言うまでもないが。
ここの人達は鉄道マニアだから会社側の意見に近いのかも知れないけれど。
政治の介入とは政治家の介入だけを指したものではないですよ。
もちろん役所（役人）からも入るのは明らかです。
マスコミも会社側の見方にはならないですよ。
既に労働条件をかなり下げられている現実があるし、それが尼崎の事故にもつながる点もあるので会社側が叩かれて終わり。
同業他社と比べていかに虐げられているか世間に知らしめることになります。
それは会社としては望むところではありません。
株価にも影響して信用問題にまで発展してしまいます。
従業員の管理すらできない会社と評価されてしまいます。
そのうち結果が出ますから待っていたらいいですよ。
何にしろ、南海線でのワンマンは止めて欲しいなあ。経営環境が厳しいのは理解出来るが、車内の治安の面でも車掌は必要かと。
それに乗客が減ったとはいえ地方私鉄に比べれば、はるかに輸送人員は多いのだから。
それに乗客が減ったとはいえ地方私鉄に比べれば、はるかに輸送人員は多いのだから。
JRの事故は多少追い風になった面もあり、実際に
組合側が経営側へ切り出せるカードを増やせた。
しかし、強気でいられるかと言えばそうではないです。
労使一体で電鉄の経営を考えなくては生き残ってはいけない。
労働条件が悪くなってるのは鉄道業界に限ったことではありません。
どことも労働者は苦しいんです。
虐げられてるなんてアピールしても、鼻先で笑われるだけ。
＞マスコミも会社側の見方にはならないですよ。
自民党政権は民主党の支持基盤である労働組合を弱体化させるのに
上手くマスコミを操っています。
それは20年前、社会党の支持母体であった
国労を潰しにかかったのと同じで状況は酷似している。
＞株価にも影響して信用問題にまで発展してしまいます。
＞従業員の管理すらできない会社と評価されてしまいます。
非難が向けられる矛先は結局、前線で働いている現業なんですよ。
本当は救われるべきJRの現業だって、結局犠牲になっている。
＞そのうち結果が出ますから待っていたらいいですよ。
労働者という立場だけで行動する時代は終わっています。
積極的に経営側へ前向きな提案をしていかないと。
取るべきものは取る、受け入れるべきものは受け入れる、言うべきことは言う。
>>323
想定されてるのはデータイムの泉佐野以南で、駅務機器関係も準備を整えつつあります。
警備強化は各方面へ打診しているようです。
組合側が経営側へ切り出せるカードを増やせた。
しかし、強気でいられるかと言えばそうではないです。
労使一体で電鉄の経営を考えなくては生き残ってはいけない。
労働条件が悪くなってるのは鉄道業界に限ったことではありません。
どことも労働者は苦しいんです。
虐げられてるなんてアピールしても、鼻先で笑われるだけ。
＞マスコミも会社側の見方にはならないですよ。
自民党政権は民主党の支持基盤である労働組合を弱体化させるのに
上手くマスコミを操っています。
それは20年前、社会党の支持母体であった
国労を潰しにかかったのと同じで状況は酷似している。
＞株価にも影響して信用問題にまで発展してしまいます。
＞従業員の管理すらできない会社と評価されてしまいます。
非難が向けられる矛先は結局、前線で働いている現業なんですよ。
本当は救われるべきJRの現業だって、結局犠牲になっている。
＞そのうち結果が出ますから待っていたらいいですよ。
労働者という立場だけで行動する時代は終わっています。
積極的に経営側へ前向きな提案をしていかないと。
取るべきものは取る、受け入れるべきものは受け入れる、言うべきことは言う。
>>323
想定されてるのはデータイムの泉佐野以南で、駅務機器関係も準備を整えつつあります。
警備強化は各方面へ打診しているようです。
だからって損するのが分かっている改革をやる必要はあるのかと。
対外的には「大幅な」スピードダウンよりワンマン化の方がイメージが良い。
客減りもワンマン化の方がかなりマシだろうし。
減るのが前提の判断なんだし。会社が潰れて０になるよりかはマシ。
公共事業だから会社が一回潰れたら良くなるなんてのは安直な考えだよ。
新入社員を最近採用していないが、これにより定年で自動すり減らしは可能だし、
ワンマン化の方向へはどんどん持って行きやすくなるが。
っつーか、人自体が減れば、組合としてもワンマン化した方が仕事量が減るわけだが。
システムの自動化である程度のサポートはされるだろうし。
キツキツのスケジュール組まれるよりかはマシだろう。
対外的には「大幅な」スピードダウンよりワンマン化の方がイメージが良い。
客減りもワンマン化の方がかなりマシだろうし。
減るのが前提の判断なんだし。会社が潰れて０になるよりかはマシ。
公共事業だから会社が一回潰れたら良くなるなんてのは安直な考えだよ。
新入社員を最近採用していないが、これにより定年で自動すり減らしは可能だし、
ワンマン化の方向へはどんどん持って行きやすくなるが。
っつーか、人自体が減れば、組合としてもワンマン化した方が仕事量が減るわけだが。
システムの自動化である程度のサポートはされるだろうし。
キツキツのスケジュール組まれるよりかはマシだろう。
＞人自体が減れば、組合としてもワンマン化した方が仕事量が減る
それは違う。
実際の運転業務において、いくら支援装置が装備されていても
ドア扱いなど単純に確認事項は増加するよ。
＞新入社員を最近採用していないが、これにより定年で自動すり減らしは可能
JR事故後にクローズアップされてることだけど、
新規採用を長期で抑制すると世代断層ができてしまい、上手く分散させないと
相対的に減らしても何時かは多めに採用しなければならなくなる。
そうすると、そういう世代が引退するときに退職金の負担が大きくなるとか
平素の業務でもノウハウ継承ができなかったり問題が多い。
それは違う。
実際の運転業務において、いくら支援装置が装備されていても
ドア扱いなど単純に確認事項は増加するよ。
＞新入社員を最近採用していないが、これにより定年で自動すり減らしは可能
JR事故後にクローズアップされてることだけど、
新規採用を長期で抑制すると世代断層ができてしまい、上手く分散させないと
相対的に減らしても何時かは多めに採用しなければならなくなる。
そうすると、そういう世代が引退するときに退職金の負担が大きくなるとか
平素の業務でもノウハウ継承ができなかったり問題が多い。
＞車掌業務混みだと人が減ればこなす数そのものがギリギリになる。
どういう意味かな？
具体的に何が減るのか、ちゃんと書きなさい。
どういう意味かな？
具体的に何が減るのか、ちゃんと書きなさい。
>>326
＞上手く分散
それはそうだな。
ま、定年組より低い数を採用していくのでしょうな。
団塊組の大量退役が控えているので、次の採用はその前後かな。
あと、中途採用でワンマン運転のノウハウを持つ人は採用されるだろうか。
＞上手く分散
それはそうだな。
ま、定年組より低い数を採用していくのでしょうな。
団塊組の大量退役が控えているので、次の採用はその前後かな。
あと、中途採用でワンマン運転のノウハウを持つ人は採用されるだろうか。
>>328
人員が減れば、これまで業務に当たらなくて良かった時間にも業務が回る。
ワンマン化なら車掌業務の分だけ業務数は減るから。一回の作業は増えるけど。
ま、どちらがいいかは社員さん次第だと言えなくもない。
人員が減れば、これまで業務に当たらなくて良かった時間にも業務が回る。
ワンマン化なら車掌業務の分だけ業務数は減るから。一回の作業は増えるけど。
ま、どちらがいいかは社員さん次第だと言えなくもない。
＞中途採用でワンマン運転のノウハウを持つ人は採用されるだろうか。
若い人の新規採用で、前に別の電鉄を経験した人はいるけど
運輸関係の中途採用は駅務程度しかないよ。
若い人の新規採用で、前に別の電鉄を経験した人はいるけど
運輸関係の中途採用は駅務程度しかないよ。
>>331
ふむ。と言う事は運転業務は１から教えていく方針ですな。
ふむ。と言う事は運転業務は１から教えていく方針ですな。
333
>>335
だから量では無く数
だから量では無く数
>>334
泉佐野の駅形状からして、ワンマン化系統分離は泉佐野が濃厚でつ。
泉佐野の駅形状からして、ワンマン化系統分離は泉佐野が濃厚でつ。
しかし夜によく伸びるスレだな
>>337
そういうのを数ではカウントしない！
数は人員、量は業務。
ワンマン化されれば運転士の業務量は増える。
車掌から運転士に転換となるか駅に降りるか、他事業へ職種転換になるか。
場合によっては早期退職を求められると。
拒めば閑職へ飛ばされ極端に労働条件が悪くなると。
そうならないように、組合側も日頃から極端な要求をせず
経営側に無茶な条件を提示させないよう上手に交渉すると。
>>340
新たにワンマン化されるのは、1000系2連が有力のようです。
そういうのを数ではカウントしない！
数は人員、量は業務。
ワンマン化されれば運転士の業務量は増える。
車掌から運転士に転換となるか駅に降りるか、他事業へ職種転換になるか。
場合によっては早期退職を求められると。
拒めば閑職へ飛ばされ極端に労働条件が悪くなると。
そうならないように、組合側も日頃から極端な要求をせず
経営側に無茶な条件を提示させないよう上手に交渉すると。
>>340
新たにワンマン化されるのは、1000系2連が有力のようです。
4面5線です。
>>341
人は減る。これ確実。そこからだ。
雇ってる人数は同じでも、車掌と運転士で分けた場合は(とりあえずここでは単純に人員数は１：１)、
例として一日それぞれ10回仕事をこなさねばならない。ただしやる事はそのまま。
全部運転士なら、一日５回ですむ。ただしやる事が増える。
人は減る。これ確実。そこからだ。
雇ってる人数は同じでも、車掌と運転士で分けた場合は(とりあえずここでは単純に人員数は１：１)、
例として一日それぞれ10回仕事をこなさねばならない。ただしやる事はそのまま。
全部運転士なら、一日５回ですむ。ただしやる事が増える。
>>341
他に新車を増やす話もあるよ。
他に新車を増やす話もあるよ。
>>343
4面5線でしたか、それだと中央の1線でワンマン普通車が折り返しになりますよね。
一旦難波方に引き上げて折り返すのは、手間がかかるような。
それとも昔の高石始発の普通車みたいに、今高架されているなんば方面のホームから少し逆行するような形で和歌山市へ折り返す可能性もありますよね。
4面5線でしたか、それだと中央の1線でワンマン普通車が折り返しになりますよね。
一旦難波方に引き上げて折り返すのは、手間がかかるような。
それとも昔の高石始発の普通車みたいに、今高架されているなんば方面のホームから少し逆行するような形で和歌山市へ折り返す可能性もありますよね。
348 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 04:29:54 ID:wYwyL83k
実働時間と拘束時間では給料の計算が変わってくるのでね。
これから話し合いをしなければならない。
泉佐野以南での系統分離は、昼間の普通列車が中心と考えられている。
急行はそのものが減るが基本的には変わらない。乗務員は交代するようになるだろう。
会社は高野線の橋本以南をモデルにしているもののこちらは年齢に偏りがないように配慮は示すそうだ。
経営陣が京阪のように解雇無きリストラと打ち出せば賃下げでも労働強化でも反発が少なかったはずだが。
本数が減る以外にも終電が早くなる可能性も残っている。
急行停車駅はさほど変わらないだろう。
会社としては南海線は空港線と一体化した運用を目指すようなので
泉佐野以南の急行通過駅はお客さん不便を強いることになるのは明らか。
急行停車駅とそうでない駅との扱いがかなり違ってくると見られる。
特急は営業は増やしたいとしているので増えるのではないだろうか。
輸送人員が減る中どうなることやら。
乗客の立場ならさほど変わらないのだろう。
これから話し合いをしなければならない。
泉佐野以南での系統分離は、昼間の普通列車が中心と考えられている。
急行はそのものが減るが基本的には変わらない。乗務員は交代するようになるだろう。
会社は高野線の橋本以南をモデルにしているもののこちらは年齢に偏りがないように配慮は示すそうだ。
経営陣が京阪のように解雇無きリストラと打ち出せば賃下げでも労働強化でも反発が少なかったはずだが。
本数が減る以外にも終電が早くなる可能性も残っている。
急行停車駅はさほど変わらないだろう。
会社としては南海線は空港線と一体化した運用を目指すようなので
泉佐野以南の急行通過駅はお客さん不便を強いることになるのは明らか。
急行停車駅とそうでない駅との扱いがかなり違ってくると見られる。
特急は営業は増やしたいとしているので増えるのではないだろうか。
輸送人員が減る中どうなることやら。
乗客の立場ならさほど変わらないのだろう。
>>344
甘いね学生さん・・・合理化の意味を全然解っていない。
ワンマンで必要なくなる車掌は単純に減る。
その分の車掌は>>341のように、車掌以外の業務に回される人間が多く出てくる。
よって運転士が単純に増える訳でないから、キミの例えを借りると
今まで10列車こなしていたのはワンマン化以後も大して変わらず、
しかもドア扱いなど車掌が従来行っていた業務が増えると。
>>345
来年度の1000系増備は10両だから、確実に2連が含まれるしね。
>>346
泉佐野以南のワンマン列車はシャトル用のY線で折り返すと想定され、これは問題がないのですが
泉佐野以北のツーマン普通車が泉佐野で折り返すことは配線上できないから、
折り返しがしやすく検車のある羽倉崎までの運転になるのではないかと。
甘いね学生さん・・・合理化の意味を全然解っていない。
ワンマンで必要なくなる車掌は単純に減る。
その分の車掌は>>341のように、車掌以外の業務に回される人間が多く出てくる。
よって運転士が単純に増える訳でないから、キミの例えを借りると
今まで10列車こなしていたのはワンマン化以後も大して変わらず、
しかもドア扱いなど車掌が従来行っていた業務が増えると。
>>345
来年度の1000系増備は10両だから、確実に2連が含まれるしね。
>>346
泉佐野以南のワンマン列車はシャトル用のY線で折り返すと想定され、これは問題がないのですが
泉佐野以北のツーマン普通車が泉佐野で折り返すことは配線上できないから、
折り返しがしやすく検車のある羽倉崎までの運転になるのではないかと。
>>347
やっぱりなんば行きの制限になりますかね。
それでも高石始発が毎時2本あった頃は、下り線を走って西友とライフの間の亘り線で上り線に入るのが当たり前のように出来てましたが。
空港線との兼ね合いもあるからやらないでしょうね。
やっぱりなんば行きの制限になりますかね。
それでも高石始発が毎時2本あった頃は、下り線を走って西友とライフの間の亘り線で上り線に入るのが当たり前のように出来てましたが。
空港線との兼ね合いもあるからやらないでしょうね。
351 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 04:49:37 ID:wYwyL83k
次の新車は南海線の実態に合った４連を中心としたもになるようだが。
６連口は当分はないだろうな。
その前に特急車となるようでして。
設計し直すでしょう。まさか中断になった時のままってことはないはず。
６連口は当分はないだろうな。
その前に特急車となるようでして。
設計し直すでしょう。まさか中断になった時のままってことはないはず。
>>349
アンタ俺の言ってる事を誤解してる。
単純に何も変わらず人が減った場合の話をしてるんだよ。
ワンマン化はこの場合前提にはなっていない。
あくまで「定年等の退職で人が減った」事を前提としている。
ちなみにこの話では、人が減る前、まあ一応「現在」は10回も仕事をこなしていない。
アンタ俺の言ってる事を誤解してる。
単純に何も変わらず人が減った場合の話をしてるんだよ。
ワンマン化はこの場合前提にはなっていない。
あくまで「定年等の退職で人が減った」事を前提としている。
ちなみにこの話では、人が減る前、まあ一応「現在」は10回も仕事をこなしていない。
>>347
＞難波方に留置線も出来るし、
留置線は造られませんよ。
あくまで折り返しは和歌山市・空港方に開かれた中央のY線のみ。
なんば方から来た列車が泉佐野で折り返すことは想定していない。
>>351
1000系6次車から、2・4連のみを想定した組成システムへ変更されている。
そのため6両固定編成は組めない。
＞その前に特急車となるようでして。
＞設計し直すでしょう。
10000系代替用の新型特急車ですね。
サザン廃止も言われてたけど、さすがに極端な方針転換とは思ってました。
楽しみ。
設計し直すとは？
＞難波方に留置線も出来るし、
留置線は造られませんよ。
あくまで折り返しは和歌山市・空港方に開かれた中央のY線のみ。
なんば方から来た列車が泉佐野で折り返すことは想定していない。
>>351
1000系6次車から、2・4連のみを想定した組成システムへ変更されている。
そのため6両固定編成は組めない。
＞その前に特急車となるようでして。
＞設計し直すでしょう。
10000系代替用の新型特急車ですね。
サザン廃止も言われてたけど、さすがに極端な方針転換とは思ってました。
楽しみ。
設計し直すとは？
>>353
いや、そのＹ線を留置線と言ったのだけど・・・
いや、そのＹ線を留置線と言ったのだけど・・・
>>352
それはキミの書き方が悪い。
ワンマン化を前提とした話のように聞こえるし、
定年退職の自然減でツーマンを前提とした話として読み返しても
人員削減で業務量は増えるという結果には間違いがない。
因みに支線とかのピストンだと、運転士さんがこなす列車数は多いよ。
それはキミの書き方が悪い。
ワンマン化を前提とした話のように聞こえるし、
定年退職の自然減でツーマンを前提とした話として読み返しても
人員削減で業務量は増えるという結果には間違いがない。
因みに支線とかのピストンだと、運転士さんがこなす列車数は多いよ。
>>354
泉佐野の場合、それを留置線とは言わない。
泉佐野の場合、それを留置線とは言わない。
ところでID:Ce8xX8GD氏は何処へ・・・？寝床？
もう寝るよ。
360 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 05:05:18 ID:wYwyL83k
>>353
過去に新型特急車を設計している。一部は11000系に生かされているとのことだが。
1000系が出来た頃に特急車も設計に取り掛かったと聞いているが。
９２年頃の話なので詳しいことは知らない。
少し後に11000系が１編成だけ出てきた訳だがその新型特急車と別物だった。
担当の人間がどうしてもバーニア制御にしたいと推したので訳が分からない状態になった。
初めの予定では1000系と同様に南海線と高野線両用が新型特急車のコンセプトだったはず。
勿体無いことをしたのではないかと思うな。
過去に新型特急車を設計している。一部は11000系に生かされているとのことだが。
1000系が出来た頃に特急車も設計に取り掛かったと聞いているが。
９２年頃の話なので詳しいことは知らない。
少し後に11000系が１編成だけ出てきた訳だがその新型特急車と別物だった。
担当の人間がどうしてもバーニア制御にしたいと推したので訳が分からない状態になった。
初めの予定では1000系と同様に南海線と高野線両用が新型特急車のコンセプトだったはず。
勿体無いことをしたのではないかと思うな。
>>357
>>361
IDが変わっただけ、もう寝るよ。
＞ワンマン化したら「今より仕事量が減る」なんてのも何処にも書いていない。
もう一回>>325を読み直せ。
>>358
現行のパターンを基本的に踏襲するようなので、
1日の総本数自体が減っても極端なことはないようです。
>>360
なるほど・・・
>>361
IDが変わっただけ、もう寝るよ。
＞ワンマン化したら「今より仕事量が減る」なんてのも何処にも書いていない。
もう一回>>325を読み直せ。
>>358
現行のパターンを基本的に踏襲するようなので、
1日の総本数自体が減っても極端なことはないようです。
>>360
なるほど・・・
364 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 05:22:30 ID:wYwyL83k
11000系を高野線に閉じ込めるなら初めから31000系のような車両を用意しろと言われたりするわけ。
余裕があったらもう１本31000系を用意して11000系を高野線から南海線に回すことも考えられているが。
子どもみたいな単純な説明なら1000系の足回りに11000系の車体を載せた図面は用意されつつあったとの話。
特急発券システムの更新など力を入れているのを見ると会社が何を考えているか見えてくる。
南海線は1000系が増える関係で新型特急車が必要になってくる。
何で初めからそうしなかったのかと不思議に思う。
こんなことは珍しくもないのが南海である。
二転三転するのが当たり前か。ＪＲのようにトップがガイドラインを示せる体制が羨ましい。
余裕があったらもう１本31000系を用意して11000系を高野線から南海線に回すことも考えられているが。
子どもみたいな単純な説明なら1000系の足回りに11000系の車体を載せた図面は用意されつつあったとの話。
特急発券システムの更新など力を入れているのを見ると会社が何を考えているか見えてくる。
南海線は1000系が増える関係で新型特急車が必要になってくる。
何で初めからそうしなかったのかと不思議に思う。
こんなことは珍しくもないのが南海である。
二転三転するのが当たり前か。ＪＲのようにトップがガイドラインを示せる体制が羨ましい。
>>356
えっ、マジで？何で？
えっ、マジで？何で？
366 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 05:25:45 ID:wYwyL83k
ついでに書いておくと、11000系が高野線に入れられた時は特急は４連での運転。
夜などは30000系では満席になるので定員を稼ぎたかった側面もある。
一応こう言い訳していた。
本当は複数編成を入れたり、２連口の増結用も想定されていたが表では言っていない。
夜などは30000系では満席になるので定員を稼ぎたかった側面もある。
一応こう言い訳していた。
本当は複数編成を入れたり、２連口の増結用も想定されていたが表では言っていない。
369 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 05:46:57 ID:U34pwFJu
結局、高野線のワンマン運転は、平日は昼間だけになる可能性が…。
始めから昼間だけと思っていたが
371 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 07:23:29 ID:9DZcrjoN
本線ワンマン化というけど、無人駅大杉ではないのか?
372 ： 鶚 P061198249242.ppp.prin.ne.jp：2005/08/14(日) 07:29:53 ID:QM1MGrvV
河内長野の下り場内って、いつから表示方式が変わったん
>>365
留置線ってのは東急の二子玉川みたいなホームのないやつのことを言うんだ。
留置線ってのは東急の二子玉川みたいなホームのないやつのことを言うんだ。
喪前らユーザーは夜も寝ないで部外者に関係ないことうだうだ言ってないで
弁当買って特急乗って、ついでに定期はやめていつもニコニコ現金払いでじゃんじゃん貢げ、
と南海が申しております。
弁当買って特急乗って、ついでに定期はやめていつもニコニコ現金払いでじゃんじゃん貢げ、
と南海が申しております。
毎週ゲンナマでラピートの∬乗ってやってますと携帯２ｃｈのヲタが申しております。
376 ： 鶚 P221119007085.ppp.prin.ne.jp：2005/08/14(日) 14:19:58 ID:FrgJfeuH
本日の臨特は２０４１Ｆですな 通過、往復とも２００２Ｆとはorz
本日確認した、ミラー設置・準備状況
紀伊清水（準） 学文路（準） 九度山（準） 高野下（下りのみ準）下古沢（上り済？ 下り準）
上古沢（準） 紀伊細川（済） 紀伊神谷（済） 極楽
本日確認した、ミラー設置・準備状況
紀伊清水（準） 学文路（準） 九度山（準） 高野下（下りのみ準）下古沢（上り済？ 下り準）
上古沢（準） 紀伊細川（済） 紀伊神谷（済） 極楽
自動改札があるのはいいけど、無人駅がどのくらいあるのか気になる。
378 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 17:48:12 ID:P9WXv5Y1
>>367
だから、大量退職時代を迎えたのを契機に
ワンマン化も実施して全体の要員を減らす訳だし
一人当たりの仕事量が増やすということだよ。
キミが前提としている内容自体がおかしい。
>>368
そのままでは併結できません。
11000系は>>366にもあるように、形式単独での運用を当初から想定して設計されているためです。
後に30000・31000系との併結対応改修が行われていますが。
ただし、>>360・>>364からも
ほぼ1000系と並行して計画されたことから、一部では互換性のある装置がない訳でもなく
サービス関係の機器に関しては協調が取りやすいだろうし、
併結する上で重要となるブレーキ方式は電気指令式電磁直通（MBS）だから
大きく改修する事態は避けられそうかと。
南海線への転用が想定される時期には更新工事を受けさせなければならないので、
主回路更新（インバータ制御化）など1000系併結対応も考慮されるのではないでしょうか。
だから、大量退職時代を迎えたのを契機に
ワンマン化も実施して全体の要員を減らす訳だし
一人当たりの仕事量が増やすということだよ。
キミが前提としている内容自体がおかしい。
>>368
そのままでは併結できません。
11000系は>>366にもあるように、形式単独での運用を当初から想定して設計されているためです。
後に30000・31000系との併結対応改修が行われていますが。
ただし、>>360・>>364からも
ほぼ1000系と並行して計画されたことから、一部では互換性のある装置がない訳でもなく
サービス関係の機器に関しては協調が取りやすいだろうし、
併結する上で重要となるブレーキ方式は電気指令式電磁直通（MBS）だから
大きく改修する事態は避けられそうかと。
南海線への転用が想定される時期には更新工事を受けさせなければならないので、
主回路更新（インバータ制御化）など1000系併結対応も考慮されるのではないでしょうか。
>>290
いや、制御ソフトが問題ならばほぼ毎回それに出くわす。
たまに轟音に見舞われるので、メカの問題かと。
それにしても泉北7000系ヲタがこんなにいるとはおもわなんだ。
俺も嫌いじゃないけど、むちゃくちゃ褒めるほどではないかと。
雨の日は抵抗制御車並みに空転が激しいし。
いや、制御ソフトが問題ならばほぼ毎回それに出くわす。
たまに轟音に見舞われるので、メカの問題かと。
それにしても泉北7000系ヲタがこんなにいるとはおもわなんだ。
俺も嫌いじゃないけど、むちゃくちゃ褒めるほどではないかと。
雨の日は抵抗制御車並みに空転が激しいし。
381 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 18:01:17 ID:5BWD+pp6
なんばのコンパスショップってまさか改札内？
中央改札口のラッチ外。
＞「～になるだろう、それだったら自然とワンマン化するだろう」とも書いているが
ニュアンスで書かずに、ちゃんと引用しなさい。
ニュアンスで書かずに、ちゃんと引用しなさい。
385 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 19:39:53 ID:UpbLS627
ちょっと一息｡こんな車いかが？http://n.pic.to/d5rs
>>379
詳しいレスサンクスです。
11000系が南海線に来るのなら塗装も変更しないとですね。
30000系・31000系は観光特急のイメージであの塗装がピッタリですが、11000系はビジネス特急のイメージなのでサザンと同じ塗装の方がスマートで似合ってるかと。
詳しいレスサンクスです。
11000系が南海線に来るのなら塗装も変更しないとですね。
30000系・31000系は観光特急のイメージであの塗装がピッタリですが、11000系はビジネス特急のイメージなのでサザンと同じ塗装の方がスマートで似合ってるかと。
そもそもワンマン化は無理臭いとか吐かすのがいたから、
人が減ったらワンマン化になるだろ、つーか人足りんからツーマン無理だろ。
って事を言いたかったが、いつのまにか主旨が変わってしまったな。
>>384
>>325の下３行。ただし俺がそう書いてると思ってる内容なので。
人が減ったらワンマン化になるだろ、つーか人足りんからツーマン無理だろ。
って事を言いたかったが、いつのまにか主旨が変わってしまったな。
>>384
>>325の下３行。ただし俺がそう書いてると思ってる内容なので。
388 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 20:07:45 ID:lCe+jW2d
>>385
ＧＪ
ＧＪ
>>380
関西通勤車で唯一の日立3Lv.IGBT素子のVVVFインバータを採用しているから。
関西通勤車で唯一の日立3Lv.IGBT素子のVVVFインバータを採用しているから。
>>377
和歌山港線中間３駅と、貴志川線の和歌山・伊太祁曽を除く全駅、あと孝子(時間により有人)。
和歌山港線中間３駅と、貴志川線の和歌山・伊太祁曽を除く全駅、あと孝子(時間により有人)。
>>390
鳥取ノ荘も昼間は無人だったと思う。
鳥取ノ荘も昼間は無人だったと思う。
394 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/14(日) 20:51:47 ID:lbOM7mlE
>>394
どの駅かは詳しく覚えてないが、汐見橋線は全て時間帯無人だな。
どの駅かは詳しく覚えてないが、汐見橋線は全て時間帯無人だな。
萩原天神、平日の22：00以降（？）無人です
音鉄館で2300系が電気停止ブレーキだと言ってるが、そうなのか？
398 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 22:19:38 ID:oYZZRafo
400
>>377
とりあえず、橋本以北の一部時間帯に無人となる駅です…。
ここにかいてある時間帯以外は無人になります。
芦原町 5：40～8：50、19：20～20：50
木津川 9：10～10：40、17：30～19：10
津守 7：00～10：00、11：20～18：40
西天下茶屋 5：10～23：20
沢ノ町 6：30～23：35
我孫子前 6：50～22：40
百舌鳥八幡 7：00～22：30
萩原天神 7：00～22：50
狭山 4：50～24：50
大阪狭山市 6：40～23：00
滝谷 7：00～22：00
千早口 7：00～9：00、12：30～18：00
天見 7：00～10：50、14：30～19：00
紀見峠 6：30～10：30、14：10～19：00
上記時間内でも、点検などのため、係員がいないときもあります。
間違えてたらスマソ…。
とりあえず、橋本以北の一部時間帯に無人となる駅です…。
ここにかいてある時間帯以外は無人になります。
芦原町 5：40～8：50、19：20～20：50
木津川 9：10～10：40、17：30～19：10
津守 7：00～10：00、11：20～18：40
西天下茶屋 5：10～23：20
沢ノ町 6：30～23：35
我孫子前 6：50～22：40
百舌鳥八幡 7：00～22：30
萩原天神 7：00～22：50
狭山 4：50～24：50
大阪狭山市 6：40～23：00
滝谷 7：00～22：00
千早口 7：00～9：00、12：30～18：00
天見 7：00～10：50、14：30～19：00
紀見峠 6：30～10：30、14：10～19：00
上記時間内でも、点検などのため、係員がいないときもあります。
間違えてたらスマソ…。
>>398
もちろんサザンの旧塗装も知っていますよ。
たしかにサザンに関しては旧塗装の方がいいですね。
ただ自分が言っているのは11000系のデビュー時の塗装な訳で。
11000系は緑は似合わないかも・・・
もちろんサザンの旧塗装も知っていますよ。
たしかにサザンに関しては旧塗装の方がいいですね。
ただ自分が言っているのは11000系のデビュー時の塗装な訳で。
11000系は緑は似合わないかも・・・
403 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:55:13 ID:RliAW7dP
ttp://www.ototetsu.jp/sound/nankai/nankai.html
2300形の上のファイル。あのネ申車掌さんまだいらっしゃったのね。
最近久しく遭遇しなかったのでどうしたんだろうと思ってた。（笑
2300形の上のファイル。あのネ申車掌さんまだいらっしゃったのね。
最近久しく遭遇しなかったのでどうしたんだろうと思ってた。（笑
>>402
だったら青なんかどう？
だったら青なんかどう？
も
し
か
し
て
そ
れ
は
火
災
独
裁
帝
国
鉄
道
の
こ
と
か
い
？
何かの嫌がらせかよ
また半球厨か
京都線早く京阪に返せよな
京都線早く京阪に返せよな
やべえ誤爆したorz
岡山スレと思ってたorz
岡山スレと思ってたorz
>>429
阪急と何の関係なかったw
阪急と何の関係なかったw
432 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 01:30:26 ID:bYNqbAPa
堺とか岸和田も南口は無人の時間帯あるよな。
433 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 01:59:30 ID:g+hT/v5c
南海ヲタの中にはやたらと阪急を敵視する奴が多いが何故だ。
向こうは洗練された鉄道で南海と違って完成度は高いが方向性は違うのだが。
通勤路線なのに車両や保線に金を信じられない位にかけている鉄道で南海とは違うと思う。
対する南海はチグハグ感がマニアにはたまらない。
古い歴史と新しさがあっていいんじゃないの。
さて本題、チラッと聞いた話ではこれからは通勤時間帯にも特急を運転する方向らしい。
ネット予約が改良されたのも関係あるのだろうか？
高野線では３１０００系を追加製造し、１１０００系を南海線に転属されるようですし。
南海線は１０００系との併結に対応した新型特急を造られるのでどうなるのか？
泉佐野以南のローカル駅は思い切った合理化で朝晩のみの営業でいいんでないの？
設備も駅より落としてホームのみの停留所的な乗車場でいいと思う。
泉佐野のホームに中間改札を設けて運賃精算すればよろしいかと思われ。
どうせ誰も利用しないから昼間は特急・急行のみの運行にすればいいし。
向こうは洗練された鉄道で南海と違って完成度は高いが方向性は違うのだが。
通勤路線なのに車両や保線に金を信じられない位にかけている鉄道で南海とは違うと思う。
対する南海はチグハグ感がマニアにはたまらない。
古い歴史と新しさがあっていいんじゃないの。
さて本題、チラッと聞いた話ではこれからは通勤時間帯にも特急を運転する方向らしい。
ネット予約が改良されたのも関係あるのだろうか？
高野線では３１０００系を追加製造し、１１０００系を南海線に転属されるようですし。
南海線は１０００系との併結に対応した新型特急を造られるのでどうなるのか？
泉佐野以南のローカル駅は思い切った合理化で朝晩のみの営業でいいんでないの？
設備も駅より落としてホームのみの停留所的な乗車場でいいと思う。
泉佐野のホームに中間改札を設けて運賃精算すればよろしいかと思われ。
どうせ誰も利用しないから昼間は特急・急行のみの運行にすればいいし。
はいはいワロスワロス
>>433
は？特急走らせるには線路容量が足りませんが何か？
は？特急走らせるには線路容量が足りませんが何か？
>>433
昼間の泉佐野以南の普通列車もそれなりに席が埋まっているんですけど。
昼間の泉佐野以南の普通列車もそれなりに席が埋まっているんですけど。
>>435
そこかよｗ
そこかよｗ
438 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/15(月) 12:07:04 ID:2D8OH1SE
阪急の9300の減速するときの音は
東洋というだけのことはあって南海50000に似てる希ガス。
東洋というだけのことはあって南海50000に似てる希ガス。
441 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 17:31:04 ID:DMw9yGa5
本線の浜寺公園、泉大津、春木、尾崎は
明らかに必要性のない行き先であると思うがどうだろう。
とネタ振り
明らかに必要性のない行き先であると思うがどうだろう。
とネタ振り
>>433
それは、『阪急』という仮想敵を設定することで、低脳だらけでいくら呼びかけてもマトモにまとまらない南海ヲタを、
一つにまとめるための、自治厨の方策なんだよ。
別に『阪急』でなく仮想敵を阪和線に設定してもよかったんだけど、たまたま自治厨が「アンチ北摂」だったこともあり、
魔法の言葉として、北摂の雄である『阪急』を持ち出し、それが定着してしまっただけのこと。
おそらく自治厨の彼は、関関同立の受験に失敗したなどの理由で、北摂にコンプレックスを持っていたと思われる。
なお、一昨年から昨年にかけて『北大阪中華思想』などという造語を連発し、完全にスレ住人から見放された。
詳しくは過去スレの登場場面を参照のこと。
それは、『阪急』という仮想敵を設定することで、低脳だらけでいくら呼びかけてもマトモにまとまらない南海ヲタを、
一つにまとめるための、自治厨の方策なんだよ。
別に『阪急』でなく仮想敵を阪和線に設定してもよかったんだけど、たまたま自治厨が「アンチ北摂」だったこともあり、
魔法の言葉として、北摂の雄である『阪急』を持ち出し、それが定着してしまっただけのこと。
おそらく自治厨の彼は、関関同立の受験に失敗したなどの理由で、北摂にコンプレックスを持っていたと思われる。
なお、一昨年から昨年にかけて『北大阪中華思想』などという造語を連発し、完全にスレ住人から見放された。
詳しくは過去スレの登場場面を参照のこと。
橋本駅混みすぎ
444 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:00:32 ID:tmZIfZxY
花火やなぁ
445 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:07:57 ID:UXx3URQq
>>441
いつか使うかもしれないから残してるのさ。
いつか使うかもしれないから残してるのさ。
>446
いや、非同期の鳴り方は誰が聞いても日立だが、
同期で減速するときの音色が東洋モーターかも、と言う話。
ただ、よく考えれば三菱モーターでも1036Fあたりの音色は似てるかも。
いや、非同期の鳴り方は誰が聞いても日立だが、
同期で減速するときの音色が東洋モーターかも、と言う話。
ただ、よく考えれば三菱モーターでも1036Fあたりの音色は似てるかも。
450 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:56:11 ID:itYcST+o
>>441
春木、尾崎は現在でも折り返し可能。非常時のために入れておくのは間違いじゃない。
春木、尾崎は現在でも折り返し可能。非常時のために入れておくのは間違いじゃない。
451 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 21:06:02 ID:DMw9yGa5
452 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 21:35:09 ID:6v0+thq+
高石
>>389
日立は2レベルじゃないと萌えないな。
日立は2レベルじゃないと萌えないな。
萌える萌えないじゃ無いでしょう。
いや、日立は萌えるが1000系の後期型東洋GTOがあれば(ry
>>449
モーターとインバータは違(r
とはいえ近鉄のはモーターが三菱だろうが日立だろうがｷﾓｲ音なので
どう反映されるかがよくわからない。多分制御器のほうが影響力大。
ちなみに、次の高野線一般車は東洋だろうか。
>>449
モーターとインバータは違(r
とはいえ近鉄のはモーターが三菱だろうが日立だろうがｷﾓｲ音なので
どう反映されるかがよくわからない。多分制御器のほうが影響力大。
ちなみに、次の高野線一般車は東洋だろうか。
よく見たら>>446で東芝となってるな。東洋に訂正しとこ。。。
>>455
ゴースト音はモーターの音も反映してると思うよ。
ゴースト音はモーターの音も反映してると思うよ。
この前の夜、なんばゆき急行（6000系8連）に乗ったら、北野田～百舌鳥八幡の
間で110km/hも出しててﾋﾞｸｰﾘした。
なんか尋常じゃないモーター音だったので、丁度先頭車同士繋がってる横に座っ
てたのでメーターを覗き込んだら…。ただ、中百舌鳥すぎたあたりで大減速して
いつものトロい高野線に戻りましたとさ。
高野線でも南海線7000系のあの必死な走行音を体感できたとは。後にも先にも
これが最後かも。
間で110km/hも出しててﾋﾞｸｰﾘした。
なんか尋常じゃないモーター音だったので、丁度先頭車同士繋がってる横に座っ
てたのでメーターを覗き込んだら…。ただ、中百舌鳥すぎたあたりで大減速して
いつものトロい高野線に戻りましたとさ。
高野線でも南海線7000系のあの必死な走行音を体感できたとは。後にも先にも
これが最後かも。
東洋電気はインバータ装置を並列制御SIV用と共通化できるよう、
主回路用に1C2M複数群制御仕様をスタンダード製品としている。
高野線次期新型一般車は、粘着性能向上を目指して
個別制御（1C1M複数群）を採用するつもりであったとのこと。
こういうのはJR西日本で多用され三菱・東芝・日立などから供給されている。
設計の主幹事会社は三菱のようだ。
南海として次世代車構想の念頭にあるのはメトロ06・07系。
やはり東芝・三菱・日立からの供給だが、制御器の主幹事会社は東芝？
三菱は8000・8200系のチョッパ制御で苦労した経験が、
日立は長きに亘る安定した実績を買われたたはずが1051×4で・・・
制御器の仕様や取引実績を鑑みれば、三菱か日立となる。
東洋を採用するなら個別制御という当初の構想は放棄するかと。
三菱一本だった西鉄へ、急に東芝が入り込んだ事実もあるから？
主回路用に1C2M複数群制御仕様をスタンダード製品としている。
高野線次期新型一般車は、粘着性能向上を目指して
個別制御（1C1M複数群）を採用するつもりであったとのこと。
こういうのはJR西日本で多用され三菱・東芝・日立などから供給されている。
設計の主幹事会社は三菱のようだ。
南海として次世代車構想の念頭にあるのはメトロ06・07系。
やはり東芝・三菱・日立からの供給だが、制御器の主幹事会社は東芝？
三菱は8000・8200系のチョッパ制御で苦労した経験が、
日立は長きに亘る安定した実績を買われたたはずが1051×4で・・・
制御器の仕様や取引実績を鑑みれば、三菱か日立となる。
東洋を採用するなら個別制御という当初の構想は放棄するかと。
三菱一本だった西鉄へ、急に東芝が入り込んだ事実もあるから？
>>456
南海50000系は、制御器が日立・MMは東洋。
東武50000系は、制御器が日立・MMは独自形式で東洋などから供給。
>>457
インバータ車は加減速時に独特の変調音を鳴らすが、
主回路のノイズが台車やMMの枠を共振させるため起こっているもの。
南海50000系は、制御器が日立・MMは東洋。
東武50000系は、制御器が日立・MMは独自形式で東洋などから供給。
>>457
インバータ車は加減速時に独特の変調音を鳴らすが、
主回路のノイズが台車やMMの枠を共振させるため起こっているもの。
>>458
高野線で110km/hは珍しいですね。
たいてい100km/hぐらいくか出さないですから。
でも6000系の最高速度は確か120km/h（だったと思う）のはず。
6000系や7000系で120km/h体験した人っているのかな。
高野線で110km/hは珍しいですね。
たいてい100km/hぐらいくか出さないですから。
でも6000系の最高速度は確か120km/h（だったと思う）のはず。
6000系や7000系で120km/h体験した人っているのかな。
早朝の、まだ通勤の車も殆ど走っていない時間帯に、深井を少し過ぎたあたり
の路側帯にバイク（中型）を止めて、ヘッドライトが近づくと同時に猛加速す
るのが好きでした。
の路側帯にバイク（中型）を止めて、ヘッドライトが近づくと同時に猛加速す
るのが好きでした。
465 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 00:44:36 ID:4ylMVIL1
事故ったら洒落にならんから今後は止めろよ。
このスレに書いたらやりたくなったとか言うなよ。
このスレに書いたらやりたくなったとか言うなよ。
>>462
> 同様の経験を3000系でもしたことあるけど、3000系の方が6000系より静かだった。
先頭車に乗ってなかった？3000系はTc、6000系はMc…比べたらあかんよ。
（6000系下り側先頭はTcのこともあるけど）
> 同様の経験を3000系でもしたことあるけど、3000系の方が6000系より静かだった。
先頭車に乗ってなかった？3000系はTc、6000系はMc…比べたらあかんよ。
（6000系下り側先頭はTcのこともあるけど）
467 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 01:27:01 ID:4ylMVIL1
6100系はｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ煩い
468 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 01:27:48 ID:4ylMVIL1
6000は旧型の中でも走りが安定している
ageて書いてしまったな・・・。
確かに、6000系はズーム並みに安定している。たまに古い台車のもあるが。
471 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 01:51:20 ID:KT4jlRU9
>>470
『四国号』の1001系Ｍ台車を転用したやつですな。
『四国号』の1001系Ｍ台車を転用したやつですな。
473 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 04:51:39 ID:znAUT+j2
貝塚は基本的に下り折り返し
>>474
堺シャトルはそうだが、鳳シャトルは系統分断が目的。
堺シャトルはそうだが、鳳シャトルは系統分断が目的。
476 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 09:27:32 ID:U2lr4abP
2300系によるワンマン運転の乗務員訓練は、今月下旬に始まるのかな？
とにかく、昼間の急行と快急を橋本で系統分離して、山線を2300系の単独でワンマン運転すれば、３編成で足りるし、橋本駅の増解結作業も省けるし。
とにかく、昼間の急行と快急を橋本で系統分離して、山線を2300系の単独でワンマン運転すれば、３編成で足りるし、橋本駅の増解結作業も省けるし。
だから下急は2000系の編成を逆にすりゃいい話。
系統分断は客がひきやすく、橋本で名鉄西尾まがいの事をしなければならないので無理。
系統分断は客がひきやすく、橋本で名鉄西尾まがいの事をしなければならないので無理。
高野線は線形悪いし、地上区間が多いからなぁ。
まあそれでも110km/hやろうと思ったら出来るんだけど、
諸事情で出来ないんだよね。まあもうじき泉北3000系初期車があぼったら出来るかも知れん。
まあそれでも110km/hやろうと思ったら出来るんだけど、
諸事情で出来ないんだよね。まあもうじき泉北3000系初期車があぼったら出来るかも知れん。
>>47西尾って？
481 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 12:03:42 ID:5Gb7L7vM
>>477だった。
482 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 12:53:40 ID:4ylMVIL1
>>481
一つのホームに２つの列車が停車する
一つのホームに２つの列車が停車する
110km/hと言えば、本線貝塚-泉佐野間&100系急行で
119出してたネ申に遭遇したことが。
119出してたネ申に遭遇したことが。
484 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 13:30:20 ID:U2lr4abP
>>482
現行ダイヤでは、橋本で特急（こうや）と対面するスジになっているので、現行の時刻を踏襲するならば、特急と対面するときは、一つのホームに２列車を並べることも考えられるかな。
現行ダイヤでは、橋本で特急（こうや）と対面するスジになっているので、現行の時刻を踏襲するならば、特急と対面するときは、一つのホームに２列車を並べることも考えられるかな。
486 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 15:44:49 ID:B57uCoQX
488 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 18:46:51 ID:5Gb7L7vM
489 ：ＫＯゆぅざぁ ◆zlkh4nwMQE ：2005/08/16(火) 19:13:25 ID:+ivXIOyR
南海がお父さん寸前・待ったなし状態で、本線のワンマン化の話でみんなで盛り上がってるとは、さすが日本一情けない
スレならではですね。ここ南海スレは。
スレならではですね。ここ南海スレは。
∑(ﾟ∀ﾟ )！
ﾁﾝｻｸﾋｻﾋﾞｻｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ホーム設置のバックミラーやミラー用ポールの報告が増えてきたな＞山線区間
あとは2300系ワンマン本設車を待つのみ。
2000・1000系とも構想時点で将来のワンマン運転を見越した設計にはなっていたが、
いよいよって感じか。
あとは2300系ワンマン本設車を待つのみ。
2000・1000系とも構想時点で将来のワンマン運転を見越した設計にはなっていたが、
いよいよって感じか。
493 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 20:39:37 ID:uiE7u/md
>>451
泉大津は、高架工事が始まるまでは折り返し可能だったわけだから入っていても
不思議ではない。昔は、岸和田祭の時に臨時が設定されたこともあるしね。
浜寺公園も、関空が開港する頃までは折り返し可能だった。今の幕に入っていても
不思議ではない。
泉大津は、高架工事が始まるまでは折り返し可能だったわけだから入っていても
不思議ではない。昔は、岸和田祭の時に臨時が設定されたこともあるしね。
浜寺公園も、関空が開港する頃までは折り返し可能だった。今の幕に入っていても
不思議ではない。
そういや、汚野田は橋上駅舎だが、どうやって立て替えるのか見物
495 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 20:57:25 ID:kinzm504
1000系を阪急8300系同様リース会社に売却。
敢えて聞くが何故1000系なのか
>>493
高架化でまた折り返し可能になる可能性も無きにもあらずだしね。
高架化でまた折り返し可能になる可能性も無きにもあらずだしね。
>>494
中身リニューアルしてアスベストと外板ひっぺがして新しいのつけるだけかと。
中身リニューアルしてアスベストと外板ひっぺがして新しいのつけるだけかと。
北野田怖い(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
特急乗っていこう
特急乗っていこう
大丈夫だよ。一応飛散しないようにカバーかけてるから。
ってか電車の中乗ってたら一緒だと小一時間(ry
500
ってか電車の中乗ってたら一緒だと小一時間(ry
500
502 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 21:38:48 ID:4ylMVIL1
個人的には天下茶屋みたいな綺麗な駅舎ｷﾎﾞﾝ
いくらあれでも北野田の事を蔑称で呼んではいけません。
505 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 22:45:36 ID:B57uCoQX
http://n.pic.to/kcds
サザンの塗装の劣化は酷いな。新々CIでも導入して、もっと電車らしいカラーリングで、退色しにくい色彩を使えばいいのに…。
サザンの塗装の劣化は酷いな。新々CIでも導入して、もっと電車らしいカラーリングで、退色しにくい色彩を使えばいいのに…。
506 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 22:52:57 ID:B57uCoQX
こちらの1～3次車は引退が見えてきているので・・・
もちろん、10000系の話ですが。
509 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 23:03:16 ID:B57uCoQX
510 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 23:05:43 ID:B57uCoQX
511 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/16(火) 23:08:39 ID:B57uCoQX
512 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 23:46:02 ID:4ylMVIL1
>>511
見れない
見れない
【大地震】国土交通省、ネコミミを義務付けか【対策】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/
514 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 23:57:55 ID:jQwrQQBw
南海線の特急は10000系の引退と同時に指定席を廃することを検討していた時期があったが。
その頃は長く使うからと手入れは念入りだった。
新車を入れるのを決めたからなのか最近は手入れが良くない。
高野線の車両と比べると差は歴然。
その頃は長く使うからと手入れは念入りだった。
新車を入れるのを決めたからなのか最近は手入れが良くない。
高野線の車両と比べると差は歴然。
そんな事は無い。ラピートは綺麗だ。
そりゃ退役しないからだｗ
>>514
10000置換え、新車入れんの？そんな金あんのか？
まあセンスの良い車両になる事を期待。個人的に10000は結構好き。旧1000の方が良いけど。
10000系は引退させずに空港急行に投入してほしい。
10000置換え、新車入れんの？そんな金あんのか？
まあセンスの良い車両になる事を期待。個人的に10000は結構好き。旧1000の方が良いけど。
10000系は引退させずに空港急行に投入してほしい。
新造費はある。改造費は恐らく無い。
519 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 00:40:24 ID:E2/JanaX
10000系は車体は比較的状態は整っているがそれ以外はイマイチらしい。
流用品を用いているのも関係しているのだろう。
10000系が廃車になるなら座席など設備を2000系一次車に取り付けて特急車にしたらどうでしょう？
支線置換え用はワンマン仕様の1000系２連を直接投入へ変更したらいい。
トイレの設備も移植できるならしてもいいだろう。
特急料金は少し値引きした方がいいかも知れん。
それか特急券が必要な特急自由席にしてもいいだろう。
流用品を用いているのも関係しているのだろう。
10000系が廃車になるなら座席など設備を2000系一次車に取り付けて特急車にしたらどうでしょう？
支線置換え用はワンマン仕様の1000系２連を直接投入へ変更したらいい。
トイレの設備も移植できるならしてもいいだろう。
特急料金は少し値引きした方がいいかも知れん。
それか特急券が必要な特急自由席にしてもいいだろう。
520 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 00:55:20 ID:e35iqRM8
ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ・・700円
普通席・・・500円
自由席・・・200円
ってか？
普通席・・・500円
自由席・・・200円
ってか？
521 ：強い橿原 ◆BwHD0LmX/I ：2005/08/17(水) 07:52:07 ID:hflJjhai
橿原は大和の中心ですね。奈良県第２位の都市
奈良県内市別人口順位(奈良生活圏含む)
１奈良(３６万)→県庁あるだけｗ
２橿原(１３)→さすが初代帝都
３生駒(１１)→山間部ｗ
４大和郡山(９)→県内最大の工業都市
５大和高田(７)→利権都市ｗ
６天理(７)→国内最大の宗教都市
７香芝(７)→県内最大の成長都市
８桜井(６)→知的文化観光都市
…
番外
相楽郡(２)→バスターが住む町、土田舎、低所得、低民度地帯ｗｗｗ
奈良県内市別人口順位(奈良生活圏含む)
１奈良(３６万)→県庁あるだけｗ
２橿原(１３)→さすが初代帝都
３生駒(１１)→山間部ｗ
４大和郡山(９)→県内最大の工業都市
５大和高田(７)→利権都市ｗ
６天理(７)→国内最大の宗教都市
７香芝(７)→県内最大の成長都市
８桜井(６)→知的文化観光都市
…
番外
相楽郡(２)→バスターが住む町、土田舎、低所得、低民度地帯ｗｗｗ
あと、連投＆重複ｽﾏｿorz
526 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 11:20:31 ID:e35iqRM8
橿原ＶＳ京都
藤原京＞平安京
ダイヤモンドシティアルル＞ダイヤモンドシティハナ
橿原人口密度＞京都人口密度
畝傍御陵＞桃山御陵
元祖＞猿真似
橿原ブランド＞京都ブランド
神武天皇＞明治天皇
ＭＯＶＩＸ橿原＞ＭＯＶＩＸ京都
大和三山＞比叡山
飛鳥川＞鴨川
近鉄橿原＞近鉄京都プラッツｗ
富本銭＞該当無し
橿原ニュータウン＞洛西ニュータウン
誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/
藤原京＞平安京
ダイヤモンドシティアルル＞ダイヤモンドシティハナ
橿原人口密度＞京都人口密度
畝傍御陵＞桃山御陵
元祖＞猿真似
橿原ブランド＞京都ブランド
神武天皇＞明治天皇
ＭＯＶＩＸ橿原＞ＭＯＶＩＸ京都
大和三山＞比叡山
飛鳥川＞鴨川
近鉄橿原＞近鉄京都プラッツｗ
富本銭＞該当無し
橿原ニュータウン＞洛西ニュータウン
誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/
529 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 13:48:46 ID:hflJjhai
強い橿原
弱い大阪民国・地方都市田舎の和歌山人
中庸の高田
弱い大阪民国・地方都市田舎の和歌山人
中庸の高田
築港町ってこんなにひどいのか?
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/72099.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/72099.jpg
531 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 14:33:30 ID:aHRSMu7R
百舌鳥古墳群とか旧市街とか、堺の観光地もアピールして欲しい今日この頃。
最近の南海は流行りとは言え高野山へのアピールばかりが前に出ている感じ。
堺は大阪から近く、色々なものがあるし、半年後には政令指定都市にもなる。
特に世界最大の墓、任徳天皇陵はちゃんと調査して世界に知らしめたい。
あと、千利休の大規模な記念館が欲しいな。
とりあえずループバスが欲しい。ＬＲＴ作ったらシャトルバス転用して作って。
最近の南海は流行りとは言え高野山へのアピールばかりが前に出ている感じ。
堺は大阪から近く、色々なものがあるし、半年後には政令指定都市にもなる。
特に世界最大の墓、任徳天皇陵はちゃんと調査して世界に知らしめたい。
あと、千利休の大規模な記念館が欲しいな。
とりあえずループバスが欲しい。ＬＲＴ作ったらシャトルバス転用して作って。
>>531
いざホジって何も出てこない時が怖い。
実際大仙古墳には誰(の遺体)もいないだとか、任徳天皇は墓だけ作って中にはいないとか。
まあ神武のように完全な嘘っぱちじゃ無いから期待は持てるが。
あと、任徳の130歳没説も嘘だろうが、一応公認の書記に書かれてるって事は、
とりあえず当時としちゃ長生きだったのかな、と思う。
まあ墓である事が分かったら、中の人がガキだろうがジジイだろうが、
世界最大の墓であることには変わり無いんだけど。
ところでループバスって、いわゆる観光地循環バスか？
いざホジって何も出てこない時が怖い。
実際大仙古墳には誰(の遺体)もいないだとか、任徳天皇は墓だけ作って中にはいないとか。
まあ神武のように完全な嘘っぱちじゃ無いから期待は持てるが。
あと、任徳の130歳没説も嘘だろうが、一応公認の書記に書かれてるって事は、
とりあえず当時としちゃ長生きだったのかな、と思う。
まあ墓である事が分かったら、中の人がガキだろうがジジイだろうが、
世界最大の墓であることには変わり無いんだけど。
ところでループバスって、いわゆる観光地循環バスか？
ＬＲＴ堺の試験線の写真あるとこ教えて？
新日鐵跡地
>>532
神武が嘘っぱちって？
神武が嘘っぱちって？
538 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 16:16:40 ID:e35iqRM8
>>537
神武は存在自体がありえないとウィキペディアに書いてある。
そりゃ初代天皇みたいなのがどこかにいたのかも知れんが。
ちなみに今ある神武天皇陵は勝手に作ったもので、正式な墓では無いので世界遺産にはなれない。
神武は存在自体がありえないとウィキペディアに書いてある。
そりゃ初代天皇みたいなのがどこかにいたのかも知れんが。
ちなみに今ある神武天皇陵は勝手に作ったもので、正式な墓では無いので世界遺産にはなれない。
神武起源説ですら嘘の可能性はあるね。
最初の天皇は奈良誕生かも知れないし京都誕生かも知れない。
もしかしたら任徳さんの親父の応神さんか、あるいは任徳さん本人かも。
途方も無い確率だが、もしそうなら初代天皇陵としてのハクも付くってわけだ。
まあ、だからってそれで世界遺産になれるとは限らんしね。
最初の天皇は奈良誕生かも知れないし京都誕生かも知れない。
もしかしたら任徳さんの親父の応神さんか、あるいは任徳さん本人かも。
途方も無い確率だが、もしそうなら初代天皇陵としてのハクも付くってわけだ。
まあ、だからってそれで世界遺産になれるとは限らんしね。
大仙古墳が世界遺産になっても、阪和線にしかお零れがいかないかも知れん。
が、古墳の正門は百舌鳥駅側にあり、下手すりゃ阪和線快速は３連続停車をせざるを得ない場合もある。
そうなりゃ阪和間競合には逆に便利かもｗ
が、古墳の正門は百舌鳥駅側にあり、下手すりゃ阪和線快速は３連続停車をせざるを得ない場合もある。
そうなりゃ阪和間競合には逆に便利かもｗ
さて、話は変わるが、
高野山単独では無く、「紀伊山地の霊場と参詣道」で世界遺産に登録するのであれば、
文化遺産でなく複合遺産として登録して欲しかった。
一応参詣道の周りには雄大な山々や、絶滅危惧種を含む貴重な動植物がいるのだから。
高野山単独では無く、「紀伊山地の霊場と参詣道」で世界遺産に登録するのであれば、
文化遺産でなく複合遺産として登録して欲しかった。
一応参詣道の周りには雄大な山々や、絶滅危惧種を含む貴重な動植物がいるのだから。
>>543
その世界複合遺産やら世界文化遺産やらの違いを教えてください。
その世界複合遺産やら世界文化遺産やらの違いを教えてください。
>>544
文化遺産－文化的な価値のあるもの。遺産対象が人工物の場合これになる。
自然遺産－貴重な動植物の存在、景観の良い自然など。
人の手によっていじられてないものが好ましい。
複合遺産－文化遺産および自然遺産の条件を両方満たしている場合、複合遺産となる。
>>545
しかしまあ参詣道近くを開発してもどうにもならん罠。
もしかして、複合遺産にしなかったのは風力発電所建設の話があったからかも。
文化遺産－文化的な価値のあるもの。遺産対象が人工物の場合これになる。
自然遺産－貴重な動植物の存在、景観の良い自然など。
人の手によっていじられてないものが好ましい。
複合遺産－文化遺産および自然遺産の条件を両方満たしている場合、複合遺産となる。
>>545
しかしまあ参詣道近くを開発してもどうにもならん罠。
もしかして、複合遺産にしなかったのは風力発電所建設の話があったからかも。
>>545-546
thx!
thx!
>>519
2000系1次車への予備特急車化構想は
30000系更新工事で捻出されるリクライニングシートを転用整備して、
という内容だったけど、車体構造上から
地上側の汚物抜き取り装置を改修する必要があることなどの問題もあり
検討されただけで話は流れてますがな。
2000系該当次車は更新時期が近いから、むしろ2300系とアコモを合わせた方が？
2000系1次車への予備特急車化構想は
30000系更新工事で捻出されるリクライニングシートを転用整備して、
という内容だったけど、車体構造上から
地上側の汚物抜き取り装置を改修する必要があることなどの問題もあり
検討されただけで話は流れてますがな。
2000系該当次車は更新時期が近いから、むしろ2300系とアコモを合わせた方が？
南海本線、新今宮で人身事故・・・。
>>549
それに遭遇、死体を見てしまった・・・orz
それに遭遇、死体を見てしまった・・・orz
551 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 20:45:45 ID:e35iqRM8
>>549
久々だ
久々だ
553 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/17(水) 20:48:57 ID:YCUf1ImK
どっちだとしても南海本線ですから多分南海本線としか放送しません。
>>555
恐らく本線が通る急行線か高野線の通る緩行線かって事でしょ。
恐らく本線が通る急行線か高野線の通る緩行線かって事でしょ。
本線って書いてる以上左線の可能性が高いかと。
俺は今大阪にいないので何も分かりませんがね。
俺は今大阪にいないので何も分かりませんがね。
該当車両は1000系、和歌山市行き急行
駅ホームの北側だったのでおそらく自殺
対向するなんば行き急行に乗ってて遭遇
駅ホームの北側だったのでおそらく自殺
対向するなんば行き急行に乗ってて遭遇
559 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 21:28:55 ID:e35iqRM8
ちなみに既に再開だそうだ＠交通情報板より
【関西】列車運行障害情報★18
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/923-924
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/926
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/928-941
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/923-924
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/926
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/928-941
>>560
thx
thx
神聖な1000系に汚らわしい血をつけおって！7000系にしる！！
言ってみただけだ。書き込みながら反省している。
言ってみただけだ。書き込みながら反省している。
おけいはんもまた大変だったそうだ。
564 ：初代古都人 ◆BwHD0LmX/I ：2005/08/17(水) 22:08:07 ID:hflJjhai
しかしなんで奈良最北東端の奈良市なんかに県庁あるのかな。
格式高い橿原にはやく県庁移せよ。
飛鳥時代からの猿真似都市奈良、奈良まち、寺、都、トイザラス存在自体が猿真似だｗ
格式高い橿原にはやく県庁移せよ。
飛鳥時代からの猿真似都市奈良、奈良まち、寺、都、トイザラス存在自体が猿真似だｗ
>>558
まさかﾀﾞｲｰﾌﾞを見たの？
まさかﾀﾞｲｰﾌﾞを見たの？
Meatが少し飛び散っただろうからな。
568 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:17:14 ID:r7XB++HJ
570 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:27:05 ID:eAO7Lj5x
自社ヲタにすら、発表もしていない合理化案を勝手に話し合われる、完全に地に堕ちたダメ会社
＝＜南海電鉄＞さん、あなたのことですよー（藁
>>570
もうトリップ生活終了かよ。ﾃﾗｻﾋﾞｼｽ(´･ω･`)
もうトリップ生活終了かよ。ﾃﾗｻﾋﾞｼｽ(´･ω･`)
>>558
いや、瞬間は見ていない。
停車寸前(あと20mぐらい?)に急ブレーキ(非常B?)がかかり再加速して停止位置に止まったのでふと前を見ると、
対向列車(和歌山市行急行)の車輪のところに得体の知れないものが・・・
いや、瞬間は見ていない。
停車寸前(あと20mぐらい?)に急ブレーキ(非常B?)がかかり再加速して停止位置に止まったのでふと前を見ると、
対向列車(和歌山市行急行)の車輪のところに得体の知れないものが・・・
上り急行も1000系だったな。
>>572
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
577 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:46:35 ID:y7GpB+c6
21時頃には20分遅れで＜本線難波
21時半頃には遅れは30になってたよ。＜着駅羽倉
21時半頃には遅れは30になってたよ。＜着駅羽倉
>>574
そう、それに乗ってた。
>>575
元々新今宮で降りるつもりだった。
暗かったこともあり、車内からはよくわからなかったので
ホームに降りたときに見てみると赤かったのでMeatだと思い、速攻で逃げた。
上り急行では、急停止の理由について放送はなかった。
(後であったのかもしれないが降りたので不明)
見なければよかったよ・・・
そう、それに乗ってた。
>>575
元々新今宮で降りるつもりだった。
暗かったこともあり、車内からはよくわからなかったので
ホームに降りたときに見てみると赤かったのでMeatだと思い、速攻で逃げた。
上り急行では、急停止の理由について放送はなかった。
(後であったのかもしれないが降りたので不明)
見なければよかったよ・・・
579 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:51:30 ID:eAO7Lj5x
ま、南海沿線の泉州は中卒・高卒・低学歴の巣窟だし、今後もまともな定職についてない
貧乏バカップルが子供だけはガンガン作りまくるし、河内エリアで見ると少子化社会には
ならんからよかったな。
いわゆる泉州＝貧乏子沢山。
ただ全部、車両の新陳代謝と各地へのネットワーク力を強め、便利・快適になった阪和線に奪われる
わけだが。
貧乏バカップルが子供だけはガンガン作りまくるし、河内エリアで見ると少子化社会には
ならんからよかったな。
いわゆる泉州＝貧乏子沢山。
ただ全部、車両の新陳代謝と各地へのネットワーク力を強め、便利・快適になった阪和線に奪われる
わけだが。
>>578
なぁに。犬だけど踏切前にて一瞬でMeatになったのを見た俺よりマシさ。
なぁに。犬だけど踏切前にて一瞬でMeatになったのを見た俺よりマシさ。
581 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:56:48 ID:w9pgE0Yc
NGワードに追加汁
・ダメ会社
・ダメ会社
582 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:57:40 ID:w9pgE0Yc
さらに追加
・低学歴
・バカップル
・貧乏子沢山
・低学歴
・バカップル
・貧乏子沢山
>>580
((((∩;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜ…ｱ…ｱｰｱｰきこえなーい
((((∩;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜ…ｱ…ｱｰｱｰきこえなーい
584 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 22:58:57 ID:eAO7Lj5x
585 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:01:41 ID:eAO7Lj5x
586 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:06:02 ID:eAO7Lj5x
南海沿線の泉州の抱える問題
泉州の伝統・タオル産業が崩壊し、貧乏人が多い→親が子供に教育に金をかけない
→子供が低学歴に→子供は中小企業・零細企業にしか就職できない
→貧乏のまま→子供にまともな教育を受けさせられない
→（ループ）
泉州の伝統・タオル産業が崩壊し、貧乏人が多い→親が子供に教育に金をかけない
→子供が低学歴に→子供は中小企業・零細企業にしか就職できない
→貧乏のまま→子供にまともな教育を受けさせられない
→（ループ）
>>587
(||;ﾟдﾟ)ｸﾞﾛｰ
(||;ﾟдﾟ)ｸﾞﾛｰ
犬でも「瞬間」はいやだな
前でかぶりついていた人は「瞬間」を見ていたはず・・・
前でかぶりついていた人は「瞬間」を見ていたはず・・・
>>589
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
鳩が撥ねられたのは見たことあるが…
まあ犬の方がアレだ罠
まあ犬の方がアレだ罠
>>590
どうだろう。死角だったやも知れぬ。
どうだろう。死角だったやも知れぬ。
>>592
鳩でも大概アレでしょ。何れにしても見てて嫌な気分になる。
鳩でも大概アレでしょ。何れにしても見てて嫌な気分になる。
595 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:22:12 ID:m+9OC6+C
南海は犬や石を撥ねた場合はそのままで停止しなくていいからね。
ＪＲなど他社は異音でも停まるように指示されているんだって。
夜なら見分け付かないと違うかな？
南海は列車を止めたら後で非常に強い指導を受けるようなので心配です。
ＪＲなど他社は異音でも停まるように指示されているんだって。
夜なら見分け付かないと違うかな？
南海は列車を止めたら後で非常に強い指導を受けるようなので心配です。
596 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:22:50 ID:w9pgE0Yc
>>590
一度JR和歌山線で犬をはねる瞬間をかぶりつきで見たことがある。
犬は列車の方をしきりに振り向きながら列車の進行方向と同じ方向に疾走するも
あえなくｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝと相成った。
駅進入時で速度も落ちていたせいか、衝撃音や犬の断末魔は聞こえずに、ｳﾃｼと
運転台に便乗していた別のｳﾃｼが
「あーあ」
「やってもーた」
と会話を交わしていた。
同じ日の別の時間帯に犬をはねた地点を通過したが、亡骸は連絡を受けて駆けつけた駅員が
処理したのか、それとも近所の人が葬ったのか、影も形もなかった。ﾅﾑﾅﾑ…
一度JR和歌山線で犬をはねる瞬間をかぶりつきで見たことがある。
犬は列車の方をしきりに振り向きながら列車の進行方向と同じ方向に疾走するも
あえなくｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝと相成った。
駅進入時で速度も落ちていたせいか、衝撃音や犬の断末魔は聞こえずに、ｳﾃｼと
運転台に便乗していた別のｳﾃｼが
「あーあ」
「やってもーた」
と会話を交わしていた。
同じ日の別の時間帯に犬をはねた地点を通過したが、亡骸は連絡を受けて駆けつけた駅員が
処理したのか、それとも近所の人が葬ったのか、影も形もなかった。ﾅﾑﾅﾑ…
案外、客室内から「瞬間」は見えない。
衝撃で「あ…」と分かる感じ
遮断機をくぐり抜ける人がいて急停止する場合でも客室からだと分からない（見えない）ので
やってしまったか？と思うとセーフという場合が多い。
衝撃で「あ…」と分かる感じ
遮断機をくぐり抜ける人がいて急停止する場合でも客室からだと分からない（見えない）ので
やってしまったか？と思うとセーフという場合が多い。
さすがに馬を撥ねたときは停まってたよ。
馬？？
吉見ノ里の車両基地付近の住人の庭から馬が線路に逃げ、上りの一部指定サザンに
撥ねられてた。もう７～８年前やけどホームで目撃した。だいぶ手前から物凄い
警笛で構内踏切の辺りから非常かかって、渡り線のところでドスン。
血まみれの馬がそれでも歩いていたのには驚いたよ。平和な駅なんで駅員さんは
何から手を付けて良いか分からずアタフタしていたのを思い出す。
撥ねられてた。もう７～８年前やけどホームで目撃した。だいぶ手前から物凄い
警笛で構内踏切の辺りから非常かかって、渡り線のところでドスン。
血まみれの馬がそれでも歩いていたのには驚いたよ。平和な駅なんで駅員さんは
何から手を付けて良いか分からずアタフタしていたのを思い出す。
馬なんて何のために飼っていたんだ？
602 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/18(木) 00:12:01 ID:FMbMRbte
農耕のためとか(ﾎﾞｿ
そういやトラクターがぶつかった事もあった。
そういやトラクターがぶつかった事もあった。
そういやよくオーブの写る貴志川線の大池遊園でグモってあったのかな？
さぁ・・・あったかも。
まああの霊(？)が全部ｸﾞﾓ客だなんて芸当、阪和線や中央線にも無理だ。
まああの霊(？)が全部ｸﾞﾓ客だなんて芸当、阪和線や中央線にも無理だ。
じゃああのオーブって一体何・・・？
じゃああのオーブって一体何・・・？
連投ｽﾏｿorz
１７日の加太線終電は人身事故の影響で市駅２４：２０発ですた。
事故のおかげで難波２３時発のサザンが運休になって、後発の２３：１０発の区間急行と接続する為の措置。
これまで４回ほど人身事故で加太線終電接続の急行遅延かつサザン運休を体験したが、更に後発の区間急行と加太線が接続したのは今回が初めて。
（もしかして方針転換？こんなことってこれまでなかったよね？？）
ちなみに紀ノ川駅で接続したんだけど、乗り込んで来た客は一人だけでした。
でもって市駅から終点まで車掌が乗車して駅に到着するたびにお詫びアナウンスをしてました。
事故のおかげで難波２３時発のサザンが運休になって、後発の２３：１０発の区間急行と接続する為の措置。
これまで４回ほど人身事故で加太線終電接続の急行遅延かつサザン運休を体験したが、更に後発の区間急行と加太線が接続したのは今回が初めて。
（もしかして方針転換？こんなことってこれまでなかったよね？？）
ちなみに紀ノ川駅で接続したんだけど、乗り込んで来た客は一人だけでした。
でもって市駅から終点まで車掌が乗車して駅に到着するたびにお詫びアナウンスをしてました。
律義な車掌さんだな
611 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 01:59:23 ID:mu77Yn0L
>>607
写真の汚れに決まってるじゃあないかｗｗｗ
写真の汚れに決まってるじゃあないかｗｗｗ
>>611
orz
orz
615 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 02:05:50 ID:mu77Yn0L
スレ内容がだんだん現れてくるのは仕様ですか？
617 ：東京練馬区在住：2005/08/18(木) 06:54:56 ID:GNDGRA0n
強い橿原
弱い大阪民国・田舎地方都市の和歌山人
中庸の高田
弱い大阪民国・田舎地方都市の和歌山人
中庸の高田
>>610
給料貰ってる者の宿命、と言うよりこんな時のマニュアル通りの対応でしょ。
だけどいつも思うけど、駅ごとに何度も「心からお詫び…」なんて言われてたら
事務的・機械的な、何か口先だけで心がこもっているようにはとても聞こえない。
駅の改札で詫びればいいのに。あ、無人か。
給料貰ってる者の宿命、と言うよりこんな時のマニュアル通りの対応でしょ。
だけどいつも思うけど、駅ごとに何度も「心からお詫び…」なんて言われてたら
事務的・機械的な、何か口先だけで心がこもっているようにはとても聞こえない。
駅の改札で詫びればいいのに。あ、無人か。
620 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 10:33:08 ID:mu77Yn0L
age
まずいミスった
>>618
機械的でも詫びれば状況が分かるし、それで良しとする人もいる。
また、駅でそれぞれの駅員が土下座してもわざとらしく心がこもって無いと言う人もいるでしょ。
少なくともどこで乗った人にも伝えてるって考えたらとても律義。
まあこの時間に乗る人なんていないでしょうが。
機械的でも詫びれば状況が分かるし、それで良しとする人もいる。
また、駅でそれぞれの駅員が土下座してもわざとらしく心がこもって無いと言う人もいるでしょ。
少なくともどこで乗った人にも伝えてるって考えたらとても律義。
まあこの時間に乗る人なんていないでしょうが。
まあ屁理屈かも知れませんがね。
そんな路線があるんですか？
>>625
ねーよｗ
ねーよｗ
なんだ。でも地下鉄とか案外ありそう。
628 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:13:52 ID:mu77Yn0L
>>627
あるわけねーだろｗ
あるわけねーだろｗ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
630 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:46:06 ID:CPqK0/gF
泉大津の高架工事は何時完成しますか？
2009年以降
余談だが泉佐野は2007年、羽衣は2011年頃
ついでに和大設置は2009年
634 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 13:30:53 ID:CPqK0/gF
>631
ありがとうございます。
ありがとうございます。
泉佐野は今年高架上り線が暫定開業するね。
泉大津の上りは07年頃開業かな？
泉大津の上りは07年頃開業かな？
泉佐野で今年高架になるのは下り線だったorz
>>635
07年の方がダイヤ改正がやりやすいが、早く工事を進めたい場合06年頃まで早まるかも。
07年の方がダイヤ改正がやりやすいが、早く工事を進めたい場合06年頃まで早まるかも。
638 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 16:17:14 ID:ajIAImiV
627 都営地下鉄で『～工事区間の為､徐行運転をしております｡お急ぎのところ～』てな自動放送聞いたことあるでよ｡
無人運転なんかじゃ何れ事故のお詫びも記載されるのかなぁ・・・
642 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 19:24:47 ID:zYm5LcWv
★阪急ＨＤ、不動産事業の好調やＪＲ宝塚線脱線事故の振り替えなどで、約１６％の増益！
南海ヲタがだ～い嫌いな阪急ホールディングスの、２００６年３月期第１四半期連結業績
経常利益：１５．９％増の１５８億円
【都市交通事業】営業利益は１３．３％増の１０２億円
【不動産事業】営業利益は１５．９％増の４３億円
南海ヲタがだ～い嫌いな阪急ホールディングスの、２００６年３月期第１四半期連結業績
経常利益：１５．９％増の１５８億円
【都市交通事業】営業利益は１３．３％増の１０２億円
【不動産事業】営業利益は１５．９％増の４３億円
やっぱりトリップ止めちゃったの(´･ω･`)？
自信持ってつけたコテハンをすぐ止めたり、
一見居士のようにコテハンをコロコロ変えたり、
錯乱死塵のように何も考えず挑発のために変なコテを幾つもつけるのは、
良くない事である。
一見居士のようにコテハンをコロコロ変えたり、
錯乱死塵のように何も考えず挑発のために変なコテを幾つもつけるのは、
良くない事である。
スルー汁!
>>645
むしろココで彼のためのコテハンをつけてやるべきではないか。
むしろココで彼のためのコテハンをつけてやるべきではないか。
647 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:22:07 ID:zYm5LcWv
な お 今 年 南 海 は 、 赤 字 確 定 で す （ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
>>647
よし、ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮってコテハンはどうだ？
よし、ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮってコテハンはどうだ？
649 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:26:45 ID:zYm5LcWv
>>648
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、はいはいわろすわろす
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| |
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、はいはいわろすわろす
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| |
>>648
もう少し真剣に考えましょう。
もう少し真剣に考えましょう。
じゃあ、ぴーちゃん
652 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:41:16 ID:zYm5LcWv
彡川川川三三三ﾐ～
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～ﾝ
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川∥ 3 ヽ～ ＜ じゃあ、ぴーちゃん
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～ﾝ
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川∥ 3 ヽ～ ＜ じゃあ、ぴーちゃん
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
653 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:41:44 ID:I4IXIdlu
>>648
ﾁｿｶｽでいいってば
ﾁｿｶｽでいいってば
654 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 21:42:52 ID:I4IXIdlu
>>647
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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⊂（´･ω･`)つ-、ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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>>653
もっと可愛い名前がいい
もっと可愛い名前がいい
>>651
噴いたｗ
噴いたｗ
よし考えたぞ。(自称)京王利用者だそうなので「元ちゃん」
658 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:00:24 ID:zYm5LcWv
_,......,,,_
,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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|::::::::::::::::::::::| ::￣ ｀`!
r''ヾ'::::::::::／ :: |
l r‐､＼::/ _,,､ii_;;_､ _,,,l､
ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
!:!_,､ :: ｀ ー : |: ｀´/
,./ヽ | ､_ :: ,: 'r' :i |: /
,../ ｀ヽ;_ i | '"､_:::__｀:'‐'. /
/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／ なんかもう、ネーミングセンスないのに必死でしょ
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛ 最近のID:mu77Yn0L
/ ｀ヽ、 `/
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ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
!:!_,､ :: ｀ ー : |: ｀´/
,./ヽ | ､_ :: ,: 'r' :i |: /
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/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／ なんかもう、ネーミングセンスないのに必死でしょ
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛ 最近のID:mu77Yn0L
/ ｀ヽ、 `/
659 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:03:05 ID:I4IXIdlu
_,......,,,_
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／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／ なんかもう、相手にされなくなったから必死でしょ
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛ 最近のﾁｿｶｽ
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／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛ 最近のﾁｿｶｽ
/ ｀ヽ、 `/
660 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:07:18 ID:zYm5LcWv
二番煎じばっかでツマンネ→ID:I4IXIdlu
661 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:09:20 ID:zYm5LcWv
ハイ、ここでID:I4IXIdluがまた二番煎じ
↓
↓
662 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/18(木) 22:10:02 ID:6Oj4wVB8
コテハンなんて唯の飾りです 適当に名乗って適当にトリップ付けりゃ誰でもなれます
ID:zYm5LcWv間慈雨座主。
664 ：珍作 ◆Y.fqoa1vPk ：2005/08/18(木) 22:14:20 ID:t7cOH5CF
ところで2300系は何の点検をしてるんだ？
難波の助役さん曰く「点検で工場に入ってるから今月末まで出てこないんと違いますか」ということだったが。
難波の助役さん曰く「点検で工場に入ってるから今月末まで出てこないんと違いますか」ということだったが。
>>664
それはワンマン運転装置の点検です
それはワンマン運転装置の点検です
668 ：名無しの電車区：2005/08/18(木) 22:27:57 ID:5Zf8GTUm
>>664
点検じゃなくてワンマン化改造2304F以外はワンマン化完了。（ワンマン化しても扉開閉ボタンは従来の車掌用のを使って運転台メーターの上に扉開閉ボタンは付けないらしい。）
点検じゃなくてワンマン化改造2304F以外はワンマン化完了。（ワンマン化しても扉開閉ボタンは従来の車掌用のを使って運転台メーターの上に扉開閉ボタンは付けないらしい。）
669 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:30:52 ID:zYm5LcWv
671 ：珍作 ◆Y.fqoa1vPk ：2005/08/18(木) 22:31:33 ID:t7cOH5CF
>>670
もともと山岳区間は３～４分ほど停車しますから。
もともと山岳区間は３～４分ほど停車しますから。
673 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:35:41 ID:zYm5LcWv
南海：06年３月期予想
１ １ ４ 億 の 赤 字
675 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 23:32:59 ID:iJhTKjX5
ワンマン化されたらベル合図の音が聞けなくなるんだなー寂し。
車掌スイッチがワンマン用じゃなかったら、終着駅では忙しくなりそうだな。
着いて開を捻り、後ろへ行って開、また戻って閉にせなあかん。
車掌スイッチがワンマン用じゃなかったら、終着駅では忙しくなりそうだな。
着いて開を捻り、後ろへ行って開、また戻って閉にせなあかん。
そろそろ自作自演がはじまるかな
あれ？sagaってないorz
>>678
創価な？
創価な？
681 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 06:01:45 ID:Dbzn8NCH
高野線のワンマン運転開始と、和歌山港線の中間駅廃止、泉佐野の下り線高架化は、同時実施なのかな？
682 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 09:35:55 ID:YEyX93T/
>>681
同時ってわけでも無いだろうが、ほぼ並行であろう。
同時ってわけでも無いだろうが、ほぼ並行であろう。
683 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 12:11:31 ID:+avPwGZR
泉北高速って、南海は出資していないんだね。
>>683
奥河先生ですか？
奥河先生ですか？
685 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 12:57:35 ID:+avPwGZR
平気で実名を出すやつもいるんだなあ。
分かりやすいなぁ
687 ：名無しの電車区：2005/08/19(金) 17:37:58 ID:m9u2VS0Z
今日泉北高速で走行音録ってたら車掌に運輸事務局に許可取れと言われたが許可っているのか？（営利目的を除く）
>>687
お役所企業ですから
お役所企業ですから
689 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 20:39:15 ID:B+f5Yuig
高師浜線って要らないよな。南海の癌だな。
>>690
地元民がそれなりに乗ってる。
2両で席が7割埋まってた（平日午後非ラッシュ時）。
まあバスみたいなもんだ。今からあれを新規に作るとしたら無駄だけど、廃止にするほどのもんでもない。
単行にできたら良いけど、ラッシュ時に足んないかな？
地元民がそれなりに乗ってる。
2両で席が7割埋まってた（平日午後非ラッシュ時）。
まあバスみたいなもんだ。今からあれを新規に作るとしたら無駄だけど、廃止にするほどのもんでもない。
単行にできたら良いけど、ラッシュ時に足んないかな？
汐
見
橋
線
の
方
が
イ
ラ
ネ
>>687
ってことは泉北線内で収録したの公開しているサイトはみんな無許可か…
ってことは泉北線内で収録したの公開しているサイトはみんな無許可か…
>>693-702
多奈川の方が要らん。
汐見橋はなにわ筋線と言う未来が一応ある。
加太や高師浜はかなり多くの利用者がいる。
多奈川も利用者がいないわけでは無いが、
代替手段は既に成立しているし、立地的に廃止しても問題無いし(確か)、
未来も無く(連絡船全て撤退)、収支係数もヤバく、一番要らんと思う。
多奈川の方が要らん。
汐見橋はなにわ筋線と言う未来が一応ある。
加太や高師浜はかなり多くの利用者がいる。
多奈川も利用者がいないわけでは無いが、
代替手段は既に成立しているし、立地的に廃止しても問題無いし(確か)、
未来も無く(連絡船全て撤退)、収支係数もヤバく、一番要らんと思う。
多
奈
川
線
の
何
が
い
け
な
い
ん
だ
！
>>693-702
>>706-719
ウザイよ。無駄にスレ消費するな。
>>704
泉佐野のわけわからん場所から津名まで連絡船で結ぶより、深日港から洲本港も方が速くて便利だと思う。
鉄道利用にも繋がる。
>>706-719
ウザイよ。無駄にスレ消費するな。
>>704
泉佐野のわけわからん場所から津名まで連絡船で結ぶより、深日港から洲本港も方が速くて便利だと思う。
鉄道利用にも繋がる。
なにわ筋も実現する可能性、かなり低くないか？
深日からの航路が復活する可能性とあんまり変わらない希ガス…。
深日からの航路が復活する可能性とあんまり変わらない希ガス…。
>>720
大阪発着の淡路便は四国便以上にバスシフトしてるし、
それも淡路の中心である洲本にばかり行く。逆に二番目に大きい津名への便は昼行便は無い。
また、仮に泉佐野港からシフトしても、四国便もある和歌山港に行く可能性が高い。
>>722
確かにかなり低いが、深日航路が復活する可能性よりはずいぶん上だと思う。
大阪発着の淡路便は四国便以上にバスシフトしてるし、
それも淡路の中心である洲本にばかり行く。逆に二番目に大きい津名への便は昼行便は無い。
また、仮に泉佐野港からシフトしても、四国便もある和歌山港に行く可能性が高い。
>>722
確かにかなり低いが、深日航路が復活する可能性よりはずいぶん上だと思う。
724 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 23:51:12 ID:Iaf99mrP
725 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 23:52:28 ID:V8ECpOtx
南海はもっとイベントみたいなことすればええと思うけど…
淡路号を運転さしたりしたら
昔は今の1000系でも運転してたんやろ？
淡路号を運転さしたりしたら
昔は今の1000系でも運転してたんやろ？
>>723
正直漏れは、両方ともほぼ可能性無いと思ってたり。
正直漏れは、両方ともほぼ可能性無いと思ってたり。
729 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 00:11:34 ID:a3AuGVDM
2300系で「懐かしの四国号」なんて運転したら「祭」だなぁ。
応募者が殺到しそうでつ。
731 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 00:22:07 ID:gpJd3COf
>>692
高師浜は、高石まで歩ける範囲だから別に無くてもいいかと。
高師浜は、高石まで歩ける範囲だから別に無くてもいいかと。
だいたいの収支係数、細かいのは知らね
加太－100
高師浜－120
汐見橋－70
多奈川－150
和歌山港－160
貴志川－250
汐見橋が何故この数値かはご存知の通り
加太－100
高師浜－120
汐見橋－70
多奈川－150
和歌山港－160
貴志川－250
汐見橋が何故この数値かはご存知の通り
>>729
大井川から21000系を借りたら・・・
大井川から21000系を借りたら・・・
２両だから、秒殺でつかね。
736 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 01:09:15 ID:qR5DOVJ0
>>733
空港線と多奈川支線は営業係数は同じようなものなんだね。
営業係数は１００円稼ぐのに何円経費がかかるかの数値で１００以上なら赤字と。
空港線は距離も長めだけど、運賃が高くて利用客も１万人以上と支線では多いですね。
運賃として入る収入は他の支線より多いと思われますが、
それ以上に損失が極めて大きいのではないでしょうか？
ちなみに阪堺電軌は営業係数１１５前後でした。
堺市内を廃止すれば安定した黒字になるとのことで部分廃止を検討中。
空港線と多奈川支線は営業係数は同じようなものなんだね。
営業係数は１００円稼ぐのに何円経費がかかるかの数値で１００以上なら赤字と。
空港線は距離も長めだけど、運賃が高くて利用客も１万人以上と支線では多いですね。
運賃として入る収入は他の支線より多いと思われますが、
それ以上に損失が極めて大きいのではないでしょうか？
ちなみに阪堺電軌は営業係数１１５前後でした。
堺市内を廃止すれば安定した黒字になるとのことで部分廃止を検討中。
堺市内が1、5億の赤字、大阪市内が1、5億の黒字で㌧㌧とか言われてた希ガス 阪堺
>>736
いや、空港線は高師浜線より高い程度だよ。
いや、空港線は高師浜線より高い程度だよ。
空港線って、今発表して無かったんじゃ……
740 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 01:23:32 ID:qR5DOVJ0
>>737
運賃収入以外の収入もあるからからと思われ。
上場している南海と違って詳しい内容を知ることができませんが。
聞いた話では晴天と雨天では運賃収入がかなり変わるそうですよ。
空港線は行政や関空会社が悪いのだけど。
利用客増加を見越して段階的に連絡橋の使用料が上がる契約ですからね。
50000系だって10連まで増車することを前提に設計されましたし。
一方の道路の方は通行料金の値下げや、社会実験で湾岸線との乗継割引などを始めています。
また駐車場料金の値下げもしています。
噂では湾岸線の反対側に位置する来年開港する神戸空港が無料駐車場を打ち出しているので対抗してさらに駐車料金の値下げも検討されているようです。
行政も何とかしないと空港が相対的に不便になってしまう。
>>738
開業当初はね。
毎年連絡橋の使用料が上がっているのにお客さんは減り続けているので相対的に数字は上がってしまいますね。
会社で対応できる範囲を超えた問題だが。
運賃収入以外の収入もあるからからと思われ。
上場している南海と違って詳しい内容を知ることができませんが。
聞いた話では晴天と雨天では運賃収入がかなり変わるそうですよ。
空港線は行政や関空会社が悪いのだけど。
利用客増加を見越して段階的に連絡橋の使用料が上がる契約ですからね。
50000系だって10連まで増車することを前提に設計されましたし。
一方の道路の方は通行料金の値下げや、社会実験で湾岸線との乗継割引などを始めています。
また駐車場料金の値下げもしています。
噂では湾岸線の反対側に位置する来年開港する神戸空港が無料駐車場を打ち出しているので対抗してさらに駐車料金の値下げも検討されているようです。
行政も何とかしないと空港が相対的に不便になってしまう。
>>738
開業当初はね。
毎年連絡橋の使用料が上がっているのにお客さんは減り続けているので相対的に数字は上がってしまいますね。
会社で対応できる範囲を超えた問題だが。
741 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 01:57:15 ID:USgYW/Fd
３本待っても片開き！
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッ！！
あるある探検隊！
あるある探検隊！ワオ！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
／| |ﾍ ／| |ﾍ
> >
南海ってよくこれあるよね？西川君？
うん、松本君。あるあるやね。
６連のボロっちい片開きドア車が来たし見送ったら、次もまた片開き。
それも見送ったらその次もまた片開きドアの7000系ってこと、南海乗ってるとよくあるよね。
しかも南海やと、３本見送ってるうちに１時間も損するんやで。
ちなみに阪急やったら、特急３本見送っても３０分しかロスしない上、9300系に間違いなく乗れるんやけどね。
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッ！！
あるある探検隊！
あるある探検隊！ワオ！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
／| |ﾍ ／| |ﾍ
> >
南海ってよくこれあるよね？西川君？
うん、松本君。あるあるやね。
６連のボロっちい片開きドア車が来たし見送ったら、次もまた片開き。
それも見送ったらその次もまた片開きドアの7000系ってこと、南海乗ってるとよくあるよね。
しかも南海やと、３本見送ってるうちに１時間も損するんやで。
ちなみに阪急やったら、特急３本見送っても３０分しかロスしない上、9300系に間違いなく乗れるんやけどね。
久々の新作やな。
最近はアイデンティティーに乏しいのか煽りが似たようになってるけど。
もっとこう、斬新な新作が欲しいね。ICｶｰﾄﾞ関連でっち上げ事件並みの。
まああんな事またやったらﾀｲｰﾎだけど。
最近はアイデンティティーに乏しいのか煽りが似たようになってるけど。
もっとこう、斬新な新作が欲しいね。ICｶｰﾄﾞ関連でっち上げ事件並みの。
まああんな事またやったらﾀｲｰﾎだけど。
確かにあの頃と比べたら相当レベルが落ちたなぁ・・・。
本人も比較対象の鉄道の範囲を広げたりと努力はしてるようだけど、パターンが一緒だからなぁ。
ポッと出でデタラメの事を書き散らす夏厨をいじっていた方が楽しいし。
無視のしすぎがレベルを低下させたのかも。たまにはマジで釣りに引っかかってやるべきかもな。
まあ俺は面倒臭いからやってられんが。
本人も比較対象の鉄道の範囲を広げたりと努力はしてるようだけど、パターンが一緒だからなぁ。
ポッと出でデタラメの事を書き散らす夏厨をいじっていた方が楽しいし。
無視のしすぎがレベルを低下させたのかも。たまにはマジで釣りに引っかかってやるべきかもな。
まあ俺は面倒臭いからやってられんが。
あれだ。平家物語の序文を思い出してしまった・・・(´；ω；｀)ｳｯ‥‥‥
言っても無駄たが詐欺まがい広告はヤメロよ。
橋本～難波が急行で４６分とか、大阪市内まで特急利用で３０分台～とか。
一応何とか分かる範囲だが限られた条件だろうが。
通勤時間なんか６０分以上もするし、以前は７０分もかかる列車もあったな。
それにどこが便利なんだか。
終電に乗ろうとしたら御堂筋線の梅田で2310の列車に乗らなければならない。
一本後の2315発は保証できん。
ちょっと早すぎるよな。
滋賀の田舎や、篠山の山奥より終電が早いとは・・・
橋本～難波が急行で４６分とか、大阪市内まで特急利用で３０分台～とか。
一応何とか分かる範囲だが限られた条件だろうが。
通勤時間なんか６０分以上もするし、以前は７０分もかかる列車もあったな。
それにどこが便利なんだか。
終電に乗ろうとしたら御堂筋線の梅田で2310の列車に乗らなければならない。
一本後の2315発は保証できん。
ちょっと早すぎるよな。
滋賀の田舎や、篠山の山奥より終電が早いとは・・・
746 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 07:41:02 ID:OplW1mNf
729 次に新造する1000系は外観を是非､旧1000系で！
それより木目デコラ+暖色系モケットのほうが(ry
あと、マジレスするなら、ヨーダンパにするなり、あきらめてボルスタつけるなりして欲しい。2000系のほうが揺れないのはボルスタの存在が大きい希ガス。
あと、マジレスするなら、ヨーダンパにするなり、あきらめてボルスタつけるなりして欲しい。2000系のほうが揺れないのはボルスタの存在が大きい希ガス。
748 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 11:26:43 ID:+frgitqz
>>748
Ｒ２６は阪和線羽衣支線
Ｒ２６は阪和線羽衣支線
>>748
ただ、あの区間(高師浜線)は代替バスの運行がしにくい。
高師浜については県道204号線沿いにバス停を置いてバスを走らせることを出来なくも無いが、
伽羅橋へは伽羅橋信号を右折しなければならないし、そこから羽衣に行くなんて芸当は到底不可能。
それに、たった２㌔足らずとは言え、廃止されると地元民は五月蝿いよ。
特に、昨今はほんの少しでも運動をしたくない人が増えているのだから(かくいう俺も・・・)
高師浜線より輸送密度が俄然低い貴志川線でもあれだからね。
多奈川線・和歌山港線は既に代替手段が走っているからね。
ただ、あの区間(高師浜線)は代替バスの運行がしにくい。
高師浜については県道204号線沿いにバス停を置いてバスを走らせることを出来なくも無いが、
伽羅橋へは伽羅橋信号を右折しなければならないし、そこから羽衣に行くなんて芸当は到底不可能。
それに、たった２㌔足らずとは言え、廃止されると地元民は五月蝿いよ。
特に、昨今はほんの少しでも運動をしたくない人が増えているのだから(かくいう俺も・・・)
高師浜線より輸送密度が俄然低い貴志川線でもあれだからね。
多奈川線・和歌山港線は既に代替手段が走っているからね。
sageそこねた。ｽﾏｿ。
R26は阪和線寄りだけど、阪南市に入って南海寄りに合流。あとは県道?64号線
南海本線は府道?250→63?→R26
南海本線は府道?250→63?→R26
Ｒ26は大阪市内は南海寄りなはず。
755 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/20(土) 12:38:14 ID:LJXIVwOR
∧_ _∧
（-ﾛ-ﾛ-) 大阪は「府道」だ！
（ 9m）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
（-ﾛ-ﾛ-) 大阪は「府道」だ！
（ 9m）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
高師浜線が高架になった当時はＲ２６だったよ。
本線は難波～堺まで海側にＲ26がいる。
堺をでてすぐ大浜の交差点を曲がり土居川で高野線方面のＲ310が分岐。Ｒ26はそこで再び南下、阪堺線の山側に沿って走行。
津久野～鳳で阪和の海側に沿い、羽衣支線を潜り、岸和田まで並走。
ちなみに南海は堺から府道34→204、そのまま井原里まで並走。
Ｒ26は貝塚で南海と阪和線の中間辺りに、そのまま再度阪和に近づき、水間を跨ぎ、
府道40号線を潜ってから南海に近づき、鶴原でほぼ南海と合流。
それから一定の距離を置き、吉見ノ里まで南海寄りで走る。
府道204号線はずっと南海の海側をぴったりくっつき、井原里～樽井まで63号線となり走行。
吉見ノ里手前で南海を潜って山側を並走、樽井で再び204号線にに戻る。
Ｒ26は吉見ノ里を過ぎると再び中間となり、岡田浦付近で阪和に近づく。
そして和泉鳥取手前で海側に直角に曲がり、南海線を目指す。
尾崎手前でＲ26は府道204と合流、南海の山側をずっと並走。
みさき公園で海側に渡り、深日町までいくと山側へ曲がり再び本線と合流。今度は海側を行く。
和歌山大学付近で離れ、Ｒ26は貴志(貴志川線では無い)バス停を通り、加太線を跨ぎ紀ノ川大橋を渡り、
久保町で最後の南海線(和歌山港線だが)合流。そのまま跨いで、和歌山城でＲ24と合流。
そして県庁向きに曲がりＲ42となり、海南方面へ。海南で紀勢線と合流、南下して行く。
堺をでてすぐ大浜の交差点を曲がり土居川で高野線方面のＲ310が分岐。Ｒ26はそこで再び南下、阪堺線の山側に沿って走行。
津久野～鳳で阪和の海側に沿い、羽衣支線を潜り、岸和田まで並走。
ちなみに南海は堺から府道34→204、そのまま井原里まで並走。
Ｒ26は貝塚で南海と阪和線の中間辺りに、そのまま再度阪和に近づき、水間を跨ぎ、
府道40号線を潜ってから南海に近づき、鶴原でほぼ南海と合流。
それから一定の距離を置き、吉見ノ里まで南海寄りで走る。
府道204号線はずっと南海の海側をぴったりくっつき、井原里～樽井まで63号線となり走行。
吉見ノ里手前で南海を潜って山側を並走、樽井で再び204号線にに戻る。
Ｒ26は吉見ノ里を過ぎると再び中間となり、岡田浦付近で阪和に近づく。
そして和泉鳥取手前で海側に直角に曲がり、南海線を目指す。
尾崎手前でＲ26は府道204と合流、南海の山側をずっと並走。
みさき公園で海側に渡り、深日町までいくと山側へ曲がり再び本線と合流。今度は海側を行く。
和歌山大学付近で離れ、Ｒ26は貴志(貴志川線では無い)バス停を通り、加太線を跨ぎ紀ノ川大橋を渡り、
久保町で最後の南海線(和歌山港線だが)合流。そのまま跨いで、和歌山城でＲ24と合流。
そして県庁向きに曲がりＲ42となり、海南方面へ。海南で紀勢線と合流、南下して行く。
以上、地図帳そのまんま情報でした。
>>756
現在の府道204号線？
現在の府道204号線？
>>757-758
乙。よく見ると34→204だった。250?ってどこ見てたのw
63は井原里から一部重複だったのか。
前輪電子智頭をアップで見てて錯覚してたorz
ワイドで見ると文字や記号が大杉!(以下板違いになるので割愛)
乙。よく見ると34→204だった。250?ってどこ見てたのw
63は井原里から一部重複だったのか。
前輪電子智頭をアップで見てて錯覚してたorz
ワイドで見ると文字や記号が大杉!(以下板違いになるので割愛)
正解も糞もない。常識。
偉そうに語るな
>>757
>そして和泉鳥取手前で海側に直角に曲がり、南海線を目指す。
>尾崎手前でＲ26は府道204と合流、
そこで、山の中をひた走り箱の浦で合流する、歩行者･小型バイク禁止で標識が緑のルートと分岐するわけだ。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/04/
>そして和泉鳥取手前で海側に直角に曲がり、南海線を目指す。
>尾崎手前でＲ26は府道204と合流、
そこで、山の中をひた走り箱の浦で合流する、歩行者･小型バイク禁止で標識が緑のルートと分岐するわけだ。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/04/
連投ｽﾏｿ
あと、和歌山よりのほうに、大谷-元寺町(紀勢本線紀和の近く)区間で、
無駄に広い2車線の部分もある。
DQNが馬鹿みたいにアクセル踏み込もうが
和歌山人が50kmで低速走行しようが2.2kmしかない。
ttp://www.city.wakayama.wakayama.jp/dai2hanwa/
あと、和歌山よりのほうに、大谷-元寺町(紀勢本線紀和の近く)区間で、
無駄に広い2車線の部分もある。
DQNが馬鹿みたいにアクセル踏み込もうが
和歌山人が50kmで低速走行しようが2.2kmしかない。
ttp://www.city.wakayama.wakayama.jp/dai2hanwa/
あと、本当にスレの流れともスレの内容とも関係ないが、
紀勢本線の和歌山市-和歌山間を高架化する計画があるそうで。
ソースは上に。
早く本線に新車を入れて欲しいものだ。
紀勢本線の和歌山市-和歌山間を高架化する計画があるそうで。
ソースは上に。
早く本線に新車を入れて欲しいものだ。
769 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 15:48:15 ID:SQIET9xh
極楽橋行き臨時特急 投稿者：熊田 薫 投稿日：2005/08/13(Sat) 11:57 No.40
金剛駅 10時33分発 極楽橋行き臨時特急です。
予想と期待に反して、2000系でした。
９時27分頃に、2000系４連の上り回送を金剛?大阪狭山市間で目撃しましたので、今日は2000系で運用されるのかな…と半分あきらめつつ金剛駅へ向かいました。私以外にもカメラを持った方がいらっしゃいましたが、みなさんガッカリされたのでしょうか。
いつも楽しく拝見させていただいております。今回、初めて投稿させていただきました。
金剛駅 10時33分発 極楽橋行き臨時特急です。
予想と期待に反して、2000系でした。
９時27分頃に、2000系４連の上り回送を金剛?大阪狭山市間で目撃しましたので、今日は2000系で運用されるのかな…と半分あきらめつつ金剛駅へ向かいました。私以外にもカメラを持った方がいらっしゃいましたが、みなさんガッカリされたのでしょうか。
いつも楽しく拝見させていただいております。今回、初めて投稿させていただきました。
Re: 極楽橋行き臨時特急 ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/08/13(Sat) 17:27 No.41
＞熊田 薫さん
はじめまして。よろしくお願いします。
私は、上りの臨時特急を見てきました。2000系４連(2042Fだったと思います)の臨時特急でした。
2300系が登場した頃にはもしかして臨時特急に2300系が使用されるのかなという期待もありましたが、残念ながら2300系ではなく、2000系運用ということになってしまいました。本当に残念です。
＞熊田 薫さん
はじめまして。よろしくお願いします。
私は、上りの臨時特急を見てきました。2000系４連(2042Fだったと思います)の臨時特急でした。
2300系が登場した頃にはもしかして臨時特急に2300系が使用されるのかなという期待もありましたが、残念ながら2300系ではなく、2000系運用ということになってしまいました。本当に残念です。
Re: 極楽橋行き臨時特急 ペー丸 - 2005/08/13(Sat) 23:32 No.44
こんばんは。かなり久々に投稿させていただきます。
私、東京から「臨特」狙いで日帰りで大阪・和歌山に出向きました。2300系期待していたのですが・・・
明日2300系が充当されていたらちょっと悔しいです（笑）
こんばんは。かなり久々に投稿させていただきます。
私、東京から「臨特」狙いで日帰りで大阪・和歌山に出向きました。2300系期待していたのですが・・・
明日2300系が充当されていたらちょっと悔しいです（笑）
Re: 極楽橋行き臨時特急 ＺＯＯＭな管理人 - 2005/08/14(Sun) 13:46 No.45
＞熊田 薫さん
はじめまして。私も２３００系を期待してましたので残念ですが、２０００系お盆限定の晴れ舞台ということで良しとします。
＞ペー丸さん
はるばる東京からお疲れ様でした。２３００系でなくて残念でしたね。２０００系の特急も普段は見ることが出来ませんので、記念になったのではないでしょうか。
私は今日（先程）撮影に行ってきました。橋本～紀伊清水間にて。
臨時特急なんば行き ＺＯＯＭな管理人 - 2005/08/14(Sun) 16:32 No.46
上りをゲット！
北野田～萩原天神間にて
上りをゲット！
北野田～萩原天神間にて
Re: 極楽橋行き臨時特急 ペー丸 - 2005/08/14(Sun) 18:23 No.47
結局今日も2000系だったんですね。
輸送力、ワンマン準備の話は別として、ビジネス面を考えると、折角企業の顔を作ったのに、一番の宣伝効果のある今の時期に車庫に眠っているのはもったいない気もしちゃいます。
Re: 極楽橋行き臨時特急 熊田 薫 - 2005/08/14(Sun) 20:52 No.48
今日も2000系だったんですね。私は墓参などの用事で見にいけませんでした。
橋本以北で2300系の４連が見れるかなと、今回の臨時特急に期待していたのですが、残念でしたね。
IMOchanさん、べー丸さん、管理人さん、そしてご覧の皆さん、今後ともよろしくお願いします。
また機会があれば投稿させていただきます。
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=40.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=44.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=45.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=46.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=44.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=45.jpg&btp=a16
ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=46.jpg&btp=a16
質問です。 投稿者：2046 投稿日：2005/08/11(Thu) 22:27 No.38
今、現在は2300系は全く運用されてないのでしょうか？？
今、現在は2300系は全く運用されてないのでしょうか？？
Re: 質問です。 ＺＯＯＭな管理人 - 2005/08/15(Mon) 22:58 No.49
そのようですが、詳細は不明です。
なんらかの改造を受けているとの噂はありますが・・・。
そのようですが、詳細は不明です。
なんらかの改造を受けているとの噂はありますが・・・。
紀の川まつり臨時列車情報 投稿者：ＩＭＯｃｈａｎ 投稿日：2005/08/15(Mon) 23:28 No.50
今日は橋本市で紀の川まつりがありました。それに伴って、高野線でも臨時列車が運転されました。
今回運転されたのは橋本駅21:40発、22:06発の河内長野行きでした。私が見たのは１本目だけでしたが、１本目は20メートル車８両編成でした。急行の折り返しが使用されたのかもしれませんが、よくわかりません。
２本目を見る前に帰ったので、２本目はどういう編成だったのかわかりません。申し訳ないです。
今日は橋本市で紀の川まつりがありました。それに伴って、高野線でも臨時列車が運転されました。
今回運転されたのは橋本駅21:40発、22:06発の河内長野行きでした。私が見たのは１本目だけでしたが、１本目は20メートル車８両編成でした。急行の折り返しが使用されたのかもしれませんが、よくわかりません。
２本目を見る前に帰ったので、２本目はどういう編成だったのかわかりません。申し訳ないです。
Re: 紀の川まつり臨時列車情報 中央杉谷旅客鉄道 - 2005/08/16(Tue) 22:58 No.52
今年、初めて紀ノ川まつりの臨時列車を見に行きました。
2本目は2000系×6連でしたよ。
花火が遅れたので、予定では込んでいるはずの1本目がすいていて、2本目は込んでいました。
最終に間に合うか心配しましたが、なんとか数分遅らせただけで乗り切れたようです。
うちのＨＰに掲載しているものですが、2本目の臨電です。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2005.files/20050816.jpg
今年、初めて紀ノ川まつりの臨時列車を見に行きました。
2本目は2000系×6連でしたよ。
花火が遅れたので、予定では込んでいるはずの1本目がすいていて、2本目は込んでいました。
最終に間に合うか心配しましたが、なんとか数分遅らせただけで乗り切れたようです。
うちのＨＰに掲載しているものですが、2本目の臨電です。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2005.files/20050816.jpg
Re: 紀の川まつり臨時列車情報 ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/08/19(Fri) 16:59 No.53
＞中央杉谷旅客鉄道さん
情報ありがとうございます。
そういえば、２年前の紀の川まつりの臨時の２本目も2000系でしたね。２年前と同じダイヤなのでそうなったのでしょうね。
来年はどういった臨時列車になっているのでしょうか。だいぶ先になりますが、楽しみです。
＞中央杉谷旅客鉄道さん
情報ありがとうございます。
そういえば、２年前の紀の川まつりの臨時の２本目も2000系でしたね。２年前と同じダイヤなのでそうなったのでしょうね。
来年はどういった臨時列車になっているのでしょうか。だいぶ先になりますが、楽しみです。
学文路駅にて 投稿者：ＩＭＯｃｈａｎ 投稿日：2005/08/13(Sat) 17:41 No.42
臨時特急を見に行った時の話ではありますが、これから先、重要な話題になると思い、スレッドを変えさせていただきます。
今日は学文路駅付近で臨時特急を見たのですが、それを待っている間にホームのほうを見ると、オレンジのポールが、上下のホームに１本ずつ立っていました。
そのポールは、カーブミラーのものと同じようなもので、まだビニールのカバーがついていました。あとで九度山駅のそばに行ったときにも同じポールが立っていました。
このオレンジのポールですが、もしかして、ワンマン運転用のミラーのポールではないでしょうか。
2300系のワンマン改造という情報もありますし、高野線でもいよいよワンマン運転が始まるのでしょうか。今後の動向が気になるところです。
臨時特急を見に行った時の話ではありますが、これから先、重要な話題になると思い、スレッドを変えさせていただきます。
今日は学文路駅付近で臨時特急を見たのですが、それを待っている間にホームのほうを見ると、オレンジのポールが、上下のホームに１本ずつ立っていました。
そのポールは、カーブミラーのものと同じようなもので、まだビニールのカバーがついていました。あとで九度山駅のそばに行ったときにも同じポールが立っていました。
このオレンジのポールですが、もしかして、ワンマン運転用のミラーのポールではないでしょうか。
2300系のワンマン改造という情報もありますし、高野線でもいよいよワンマン運転が始まるのでしょうか。今後の動向が気になるところです。
Re: 学文路駅にて ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/08/16(Tue) 17:53 No.51
＞南ファンさん
反応が遅くなってしまい申し訳ありません。
極楽橋駅にはもうミラーも設置されているのですね。私は昨日、臨時列車を見るついで橋本駅で確認したのですが、橋本駅ではホームの高野山方にあるトイレの横に高野山方面行き対応のミラーのポール(４番線、５番線に１本ずつ)が準備されているだけで、
なんば方面行き対応のものは確認できませんでした。やはり、ワンマン運転は橋本～極楽橋間なのでしょうか。
あと気になるのは、ワンマンとなる列車は、橋本折り返しの閉じ込め運用になるのか、それとも従来どおりの大運転で、なんば～橋本間は車掌乗務になるのかということです。今後も注目していきたいと思います。
＞南ファンさん
反応が遅くなってしまい申し訳ありません。
極楽橋駅にはもうミラーも設置されているのですね。私は昨日、臨時列車を見るついで橋本駅で確認したのですが、橋本駅ではホームの高野山方にあるトイレの横に高野山方面行き対応のミラーのポール(４番線、５番線に１本ずつ)が準備されているだけで、
なんば方面行き対応のものは確認できませんでした。やはり、ワンマン運転は橋本～極楽橋間なのでしょうか。
あと気になるのは、ワンマンとなる列車は、橋本折り返しの閉じ込め運用になるのか、それとも従来どおりの大運転で、なんば～橋本間は車掌乗務になるのかということです。今後も注目していきたいと思います。
これは紀伊神谷駅ですが ＺＯＯＭな管理人 - 2005/08/19(Fri) 19:31 No.54
話題のミラーですが、こんな感じになっています。
正式発表はされていませんが、ワンマン運転に対応するための物だと予想されます。運転形態がどうなるのか楽しみですね。
話題のミラーですが、こんな感じになっています。
正式発表はされていませんが、ワンマン運転に対応するための物だと予想されます。運転形態がどうなるのか楽しみですね。
No.3036 高野線臨時特急（１３日分） 第３代目貴乃花光司 [2005/08/13(土)14:07:49]
管理人様、皆様、大変ご無沙汰しています。
今日は、南海高野線臨時特急を確認しになんばへ行きました。
本日、運転された臨時特急極楽橋行（９５１レ）は、２０４６Ｆ×４両編成が使われて
いるのを確認しました。
管理人様、皆様、大変ご無沙汰しています。
今日は、南海高野線臨時特急を確認しになんばへ行きました。
本日、運転された臨時特急極楽橋行（９５１レ）は、２０４６Ｆ×４両編成が使われて
いるのを確認しました。
No.3037 Re: 高野線臨時特急（１３日分） ＩＭＯｃｈａｎ [2005/08/13(土)17:18:47]
ご無沙汰しております。以前は「ＩＭＯ」と名乗っていましたが、「ＩＭＯｃｈａｎ」に
改名いたしました。今後ともよろしくお願いします。
: 今日は、南海高野線臨時特急を確認しになんばへ行きました。
: 本日、運転された臨時特急極楽橋行（９５１レ）は、２０４６Ｆ×４両編成が使われて
: いるのを確認しました。
私は上りの臨時特急を見に行きました。上りの臨時特急は2042Fが使用されていました。
臨時ということもあり、運転席には助役らしき人も乗っていました。
ところで、私は単線区間に見に行ったのですが、学文路駅や九度山駅のホームにオレンジ
のポールが立っていました。見たところ、カーブミラーのものと同じポールでした。これ
はもしかして、ワンマン運転用のミラーのポールではないでしょうか。
一部でワンマン運転の噂がありましたが、いよいよそれが現実になってしまうようです。
ご無沙汰しております。以前は「ＩＭＯ」と名乗っていましたが、「ＩＭＯｃｈａｎ」に
改名いたしました。今後ともよろしくお願いします。
: 今日は、南海高野線臨時特急を確認しになんばへ行きました。
: 本日、運転された臨時特急極楽橋行（９５１レ）は、２０４６Ｆ×４両編成が使われて
: いるのを確認しました。
私は上りの臨時特急を見に行きました。上りの臨時特急は2042Fが使用されていました。
臨時ということもあり、運転席には助役らしき人も乗っていました。
ところで、私は単線区間に見に行ったのですが、学文路駅や九度山駅のホームにオレンジ
のポールが立っていました。見たところ、カーブミラーのものと同じポールでした。これ
はもしかして、ワンマン運転用のミラーのポールではないでしょうか。
一部でワンマン運転の噂がありましたが、いよいよそれが現実になってしまうようです。
No.3038 2300系 ポンズ [2005/08/20(土)01:12:56]
ワンマン改造計画進行中!!
ワンマン改造計画進行中!!
[No.142]：高野線ワンマン化？ 投稿者：ＩＭＯｃｈａｎ 投稿日：2005/08/14(Sun) 17:27
約半年振りの登場です。この半年の間に「ＩＭＯ」から改名いたしました。今後もよろしくお願いします。
さて、私は昨日、例の臨時特急を見るために学文路駅のそばの踏切に行きました。臨時特急の方は「NANKAIのわだい」にも書いてあると思いますのでそちらを参考にしていただければと思いますが、もう一つ気になるものを見つけました。
学文路駅のホームを見ると、なんと、オレンジのポールが立っており、そのポールはミラーを設置するためのもののようでした。
どうやら高野線でもワンマン運転が始まるようです。いろいろ噂はありましたが、まさか本当になってしまうとは･･･。今後の動向が気になるところです。
約半年振りの登場です。この半年の間に「ＩＭＯ」から改名いたしました。今後もよろしくお願いします。
さて、私は昨日、例の臨時特急を見るために学文路駅のそばの踏切に行きました。臨時特急の方は「NANKAIのわだい」にも書いてあると思いますのでそちらを参考にしていただければと思いますが、もう一つ気になるものを見つけました。
学文路駅のホームを見ると、なんと、オレンジのポールが立っており、そのポールはミラーを設置するためのもののようでした。
どうやら高野線でもワンマン運転が始まるようです。いろいろ噂はありましたが、まさか本当になってしまうとは･･･。今後の動向が気になるところです。
[No.143]：Re: 高野線ワンマン化？ ７１７１編成 - 2005/08/15(Mon) 13:13
ってとこは、２３００系のワンマン運転がついに開始されるのでしょうか？
[No.146]：Re: 高野線ワンマン化？ かめちゃん - 2005/08/17(Wed) 01:15
NANKAIのわだいには、写真そろってから・・・
ということで、更新が少し遅れてしまいました。
＃13日は大阪市内で撮影、14日は極楽橋までクルマ(^^;;
まぁ、可能性は高いかもしれませんが、公式発表はまだですので、なんとも言えないですね・・・
Ｂトレ速報！ 南ファン 2005年08月20日(土) 00:42 No.00184
今年の秋頃に南海７１００系＆１００００系の旧塗装の
Ｂトレが販売されるらしいです。
今年の秋頃に南海７１００系＆１００００系の旧塗装の
Ｂトレが販売されるらしいです。
Re: Ｂトレ速報！ 高野準急 2005年08月20日(土) 11:52 No.00190 Webサイト
＞南ファンさん
おお、どこからそんな情報が・・・・
しかし、秋頃に私鉄限定版(鉄道の日限定を除く)の発売が予定されてるので、期待したいところですね。
7100系は新色自体持っていないので、3編成購入
10000系は1編成の増備を予定ｗ
＞南ファンさん
おお、どこからそんな情報が・・・・
しかし、秋頃に私鉄限定版(鉄道の日限定を除く)の発売が予定されてるので、期待したいところですね。
7100系は新色自体持っていないので、3編成購入
10000系は1編成の増備を予定ｗ
799 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 17:46:39 ID:jRRBimOi
800
801 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 18:25:57 ID:0ZkzTsHo
_,,.. -―――- ､、
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802 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 18:33:00 ID:RZ1+Tu8J
羽衣の駅前狭すぎ。どうやって高架にするの？
803 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/20(土) 18:55:43 ID:Pin2S3Oh
804 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/20(土) 18:56:13 ID:a3AuGVDM
805 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 19:29:52 ID:9de0eWZc
堺阪南線がＲ２６だったことを知らねーやつがこんなに居るとは。
806 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 19:33:22 ID:l9bbkTds
ID:IHnCEmWN
夏休みでも行くあてがなく
暇を持て余している厨房。
夏休みでも行くあてがなく
暇を持て余している厨房。
堺阪南線＝「旧２６」
国道26号線＝「第二阪和」（二国と言う人もいる）
下手に「26号線」というと誤解が生まれたりする。
でも最近は、>>805の言うように旧26を知らない人も増えたし
「第二阪和」で通じなかったりする。ま、時代やね。
国道26号線＝「第二阪和」（二国と言う人もいる）
下手に「26号線」というと誤解が生まれたりする。
でも最近は、>>805の言うように旧26を知らない人も増えたし
「第二阪和」で通じなかったりする。ま、時代やね。
でも大抵の人は、あれの事を旧26って呼んでるよな。
ていうか堺阪南線って呼ぶ人の方がむしろ少数派な希ガス。
ていうか堺阪南線って呼ぶ人の方がむしろ少数派な希ガス。
810 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/20(土) 20:33:17 ID:Pin2S3Oh
自分は「旧国道」と読んでいるが＞堺阪南線 ・・・って、いい加減スレ違いやし(汗
>>810 今のところ南海関連の話題が無いし。
11月になれば･･･遠い、遠すぎる。
11月になれば･･･遠い、遠すぎる。
ミラー情報を集めるのだ。
813 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 21:50:24 ID:kwbkFIam
今の季節って高野山やこうや号は平日でも混んでいるのでしょうか？
814 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 21:51:33 ID:ugTgEKXr
旧国と第二阪和もしくは二国
815 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/20(土) 22:21:04 ID:a3AuGVDM
>>815
何処で見つけたのですか？
何処で見つけたのですか？
817 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/20(土) 22:37:46 ID:a3AuGVDM
>>817
100000系の旧塗装のバッジもあるんだ
100000系の旧塗装のバッジもあるんだ
819 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/08/20(土) 22:49:44 ID:a3AuGVDM
1000000系のタイピンは昔、梅田のマッハ模型で売ってまし田
ひぃふぅみぃ・・・桁間違えた〇|￣|＿
正しくは10000系ね。
正しくは10000系ね。
俺は10000000系が欲しいな。
>>821
いっそ100000000系にしなよ
いっそ100000000系にしなよ
824 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:57:21 ID:I+4DV4Hg
>>823
忠岡町も実質的には泉大津市の一部と思われているかも。
忠岡町も実質的には泉大津市の一部と思われているかも。
忠岡なんて堺市の人でも知らん場合があるからな。
>>823
旧国道と紀州街道は違うよ。場所によるかもしれんけど。by元堺市民
旧国道と紀州街道は違うよ。場所によるかもしれんけど。by元堺市民
堺でも浜寺公園の横あたりは旧国道＝紀州街道
あの紀州街道が旧26に合流してるから。ただし阪堺の線路に分断されてるけど…
そこから和歌山よりはほとんどがそうなる。
あの紀州街道が旧26に合流してるから。ただし阪堺の線路に分断されてるけど…
そこから和歌山よりはほとんどがそうなる。
うちは堺の海の方だが、紀州街道の事を「旧国道」、堺阪南線を「２６号線」
と言ってるよ。町内を両方走ってるし。府道降格前のなごりだけれど。
現２６号線は「第２阪和」
と言ってるよ。町内を両方走ってるし。府道降格前のなごりだけれど。
現２６号線は「第２阪和」
俺は濱寺だが、紀州街道（諏訪ノ森あたり）は紀州街道、堺阪南線は旧26、現26は第二阪和or26だな。
その新型特急は足回り以外11000系そっくりとなり、同じ番号がつくだろうがな。
じきに6000系が更新される時期になったら、制御器も更新されるだろうし、
その時に11000系や31000系の制御器もまとめて変更されるのだろうか。
やはり本線転用ならばもっと時期は早まるかな？
じきに6000系が更新される時期になったら、制御器も更新されるだろうし、
その時に11000系や31000系の制御器もまとめて変更されるのだろうか。
やはり本線転用ならばもっと時期は早まるかな？
旧26って何度も通ってるが、高速じゃねーから名前なんか知らんかった。
爺さん家に行く時は車なりチャリなり毎回使ってる道ではあるが。
ただＪＪと浜寺公園と自転車保管所とかっぱ寿司があり、
バス停名無茶苦茶な市バスと中循環があり、脇の臨港方面のバス停の見えるデカイ交差点があり、
ジャンボプールがあった道路としてしか認識していない。
爺さん家に行く時は車なりチャリなり毎回使ってる道ではあるが。
ただＪＪと浜寺公園と自転車保管所とかっぱ寿司があり、
バス停名無茶苦茶な市バスと中循環があり、脇の臨港方面のバス停の見えるデカイ交差点があり、
ジャンボプールがあった道路としてしか認識していない。
833 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 01:55:28 ID:+nGYcImR
南海は券売機の更新が遅れており、いまだに多くが新札対応できていない。
ピタパ導入も、あまりにユーザーからの風当たりが強いから加盟発表だけはしたものの、具体的な
段取りなどは何も決まっていない中での見切り発表だったため、続報や提供できるサービスの案内・
南海グループ内で使える店などは、未だに全く何も発表することができない。
しかも、会社の台所が火の車で、はっきり言ってそれどころではない。
ここの会社の、時代の変化への対応能力をホント疑うよ。
ピタパ導入も、あまりにユーザーからの風当たりが強いから加盟発表だけはしたものの、具体的な
段取りなどは何も決まっていない中での見切り発表だったため、続報や提供できるサービスの案内・
南海グループ内で使える店などは、未だに全く何も発表することができない。
しかも、会社の台所が火の車で、はっきり言ってそれどころではない。
ここの会社の、時代の変化への対応能力をホント疑うよ。
昨日言われたからって、過去の栄光をもう一度ネタにしてはいけません。
斬新さが全く持って足りないよ。キレも無いし。ブームの去った新人のネタみたいではないか。
いっそ、もっと別のネタにすべきではないか。
斬新さが全く持って足りないよ。キレも無いし。ブームの去った新人のネタみたいではないか。
いっそ、もっと別のネタにすべきではないか。
>>831
＞6000系が更新される時期になったら、制御器も更新される
バリアフリー対策でドア回りに予告装置を付ける案はあるが、
もう再更新工事自体が行われることはない。
インバータ制御化は冷改更新後に検討されたものの流れている。
＞11000系や31000系の制御器もまとめて変更されるのだろうか。
以前、特急車は信頼のある（バーニア）抵抗制御とする方針だったけど
既に50000系でインバータ制御としているし、
次の17m特急車新造は31000系ベースとなろうが
新しいシステムを積んだ2300系登場後ということもあって、主回路は一新されるのではないかと。
11000系本線転用が具体化すれば時期は製造後15年を数える頃と見られ、
並行して更新工事を受けることになる。
9000・1000系と併結することになるため、主回路機器の変更も併施される可能性が。
その時点で31001×4は更新工事には早いが、
17m新造特急車の仕様や最終的な車両寿命などを総合的に勘案して
主回路機器新製に踏み切ることもあり得るかもしれない。
むしろ、30000系が廃車になるときに更新工事の時期となるから
そのときに実施されるのではないか。
＞6000系が更新される時期になったら、制御器も更新される
バリアフリー対策でドア回りに予告装置を付ける案はあるが、
もう再更新工事自体が行われることはない。
インバータ制御化は冷改更新後に検討されたものの流れている。
＞11000系や31000系の制御器もまとめて変更されるのだろうか。
以前、特急車は信頼のある（バーニア）抵抗制御とする方針だったけど
既に50000系でインバータ制御としているし、
次の17m特急車新造は31000系ベースとなろうが
新しいシステムを積んだ2300系登場後ということもあって、主回路は一新されるのではないかと。
11000系本線転用が具体化すれば時期は製造後15年を数える頃と見られ、
並行して更新工事を受けることになる。
9000・1000系と併結することになるため、主回路機器の変更も併施される可能性が。
その時点で31001×4は更新工事には早いが、
17m新造特急車の仕様や最終的な車両寿命などを総合的に勘案して
主回路機器新製に踏み切ることもあり得るかもしれない。
むしろ、30000系が廃車になるときに更新工事の時期となるから
そのときに実施されるのではないか。
836 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 02:12:03 ID:+nGYcImR
11000系も当初の同形式同士併結から
30000・31000系併結対応へ、さらに9000・1000系対応へと流転する訳だな。
ブレーキ方式を変えなくて済むため引き通し回路の変更だけで
抵抗制御のままという可能性もあるが、
省エネ・環境対策や南海線用新型特急車との取り扱いを統一するなら、
インバータ制御化でしょうな。
30000・31000系併結対応へ、さらに9000・1000系対応へと流転する訳だな。
ブレーキ方式を変えなくて済むため引き通し回路の変更だけで
抵抗制御のままという可能性もあるが、
省エネ・環境対策や南海線用新型特急車との取り扱いを統一するなら、
インバータ制御化でしょうな。
昨日急行乗ってたら112キロ出しとったけど、
最高何キロぐらいまで目撃されたことあるの?
最高何キロぐらいまで目撃されたことあるの?
117㌔を見たことある。
泉北線内の下り坂だけど。
60㌔でノッチオフ。あとは重力加速。
たしか6000系だったと思う。
泉北線内の下り坂だけど。
60㌔でノッチオフ。あとは重力加速。
たしか6000系だったと思う。