何でスーパービュー踊り子はE531系より低性能なの？

SVOなんて所詮はバブル車両。

それよりも　あう使い　がとてつもなくウザイ

>>27
熱海以遠は線形の悪さに加えて単線というところが大きい。
線形自体も小田原からＲ４００程度が多数介在する。

横浜10:03発（熱海まで52分）のSVOを見習え

先生！特急「踊り子」の名称をスーパーエクスプレス「ダンス☆マン」に変更するべきだと思います！！

ｷﾊ40の改造で特急料金取るJR九州は無視ですかそうですか

ｷﾊ48を改造もせずに急行料金取る急行つやまは無視ですかそうですか

>>43-44
昔千葉民主主義人民共和国（半島）で、あろうことか長椅子キハ３５で夏季臨時急行を仕立て、
本当に急行料金を取ったのを思い出した。
〜以上、ｽﾚ違いｽﾏｿ〜

>>43
肥薩線なんかキハ283を投入したとしても所要時間変わらんぞ。

車両じゃなくてダイヤに問題がある。

>>16
特急って特別急行列車の略だぞ。
速達性が求められるのに、この変な擁護発言は何だよ。

速く走って時間短縮した分に客は金払ってるんだよ。

いいからガキは早く寝ろよ

>>48
別に同じ東海道を走る普通や快速より十分に速く走ってるんだろ？
線区内で相対比較すれば速達性を実現してるんだろ？
速達性に絶対的な定義でもあるのか？
普通列車では提供されないホスピタリティやコンフォートを提供し
てるんだろ？特急の価値ってのは、その全ての総合して定義するん
だよ。

それすらわからないから、子供の発想だっていわれるんだよ。

>>50
だったら昇進特快のグリーン車でいいじゃん。



伊豆急下田まで乗り入れれば。

ビューと特快は同じ区間内はどちらが速いのでしょうか？

特急 スーパービュー踊り子53号　3053M
池袋　09:27発
新宿　09:33着　09:35発
横浜　10:03着
所要時間　36分

快速　2160Y
池袋　09:12発
新宿　09:18着　09:19発
渋谷　09:24着　09:24発
恵比寿　09:26着　09:27発
大崎　09:30着　09:31発
横浜　09:50着
所要時間　38分

特別快速　3100Y
池袋　10:53発
新宿　10:59着　11:00発
渋谷　11:04着　11:05発
大崎　11:09着　11:10発
横浜　11:27着
所要時間　34分

特快の方が停車駅多くても2分早いんだけど。

>>53
池袋〜横浜の利用客のために設定された列車じゃないよな。
よく考えろ。

あう使い死ね

【大地震】国土交通省、ネコミミを義務付けか【対策】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/

>>54
比較できる区間がそれぐらいしかなかったと思われ。
むしろ停車駅が２つ多くても２分早着の特快に萌え。

SVOと普通グリーン車を比べるなよとか思ったが、
最近はアテンダントがいたりとサービス面でも遜色ないんだな。

乗り心地もDT56系列のSVOよりも良かったりして。

>>53
速いな特快は。でも横浜から小田原で比べないと意味がないような

小田原はスーパーとまらない罠。

土休の大宮行きは小田原とまるでー
小田原から新宿まで７５分。
湘新特快よりも遅。

平塚まではまあまあ走るが平塚を出るとのろのろ運転。
スカ線に割り込むタイミング見ているようだ。

ビュー踊り子（つーか踊り子や東海も）＝はまかぜです

愚問

そもそも伊豆急線単線だし駅の間隔短過ぎだから速度出しても糞。
熱海までしか速度出せん。

海岸線であんま速度だされてもkoeeeｗ

そこで強制振り子車ですよ。

踊り子にE257が投入されたらスーパーじゃないほうが速そうだな。

「あまぎ」になりそうな悪寒。

「あまぎ」「あずさ」ってなんかまぎらわしいな。

何で特別料金不要の、吊り革の付いた
赤い電車に追い抜かれなければならないのか。

それどころか自社のョにも抜かれそうな速度ですが

伊豆急下田で１２分で折り返すのがある（11:08→11:20）のだが、間に合うのか？
乗客下車→車内清掃・椅子の回転→乗客乗車

>>70
清掃は面倒なのでやりません。
椅子の回転は客がやります。

何であうはvodafoneより低性能なの？

何でなの？
同じ製造メーカーが作った端末なのに外資企業より外部メモリなどがショボいなんて恥ずかしいじゃん。

踊り子潰してあまぎに汁！！！

こんなスレ終わりにしようぜ

このスレで話題にすらならない185系踊り子について

京急の18ｍ３扉ロングシート車に抜かされて
なさけない特急だ！！

便利で快適な倒壊道新幹線を御利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜火災高速度交通倒壊〜

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こんなスレに真面目に答える人が結構いるんだなぁ。
漏れも混ぜさせてもらえば、>>16に言うとおりだな。
さらに加えれば、性格の異なる他線・他列車と比較しても全く無意味。

観光列車だからゆっくり旅行してもらおう。

>>53
つ　横浜駅直前の激しい制限

リクライニングさえしない座席の特急SVO・NEXに、一般ルールより高い料金を課す、
サービスの精神がまるで見られない会社、束。

今は改良した、という言い訳は、聞かんぞ。

>>82
> サービスの精神がまるで見られない会社、束。
すぐ「サービス」という言葉を持ち出す辺りが、DQN18ヲタも真っ青のお客様意識の高い壬生君らしいですな。

ともあれ、ようやくSVO（列車だからな、英語の文型じゃないぞ）を批判したことは評価に値する。
アレはマジで最低だって・・・E231系のG車の方が余程コストパフォーマンスがいいって。

イヤなら乗らなきゃいいじゃん。

>>84
一回乗っただけで、実際もう二度と乗ってませんが何か？
しかもE231系のグリーン車が登場した以上、さらにあんなのに乗る意味がなくなってるし。

>>42
>ダンス☆マン
ワロタ。

川端康成が聞いたらどう思うのだろうか。

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