【E231】座席が硬えんだよ、ゴルァ【苦痛】

俺はﾖ231の座席は好きだ。
硬いが、俺の体には良く合っているようで、長時間乗っても大丈夫。
身長178�a、体重72�`だが、このぐらいの体格に合わせて設計しているのだろうか？
確かに座面の前方が盛り上がっているから、足の短い野郎共には辛いだろう。
（女性はハイヒール履いてれば快適？）

そんな俺でも、東京臨海高速鉄道りんかい線の座席は、最低だと思った。
なんであれだけあんなに酷いんだろう？

菌鐵尻痛21追加で…

最近見ないコピペだけど人間工学云々ってのは本当なの？
本当に快適かどうかは別として。。。

最低最悪はa-train05・盗用2000・東武50000の座席だろうな。
なんといってもケツのあたる部分と腰のあたる部分が鋭角だもんな、おまけに座面も低く硬いからたまったもんじゃない。新05も座面は低く硬いが形状は多少マシ。

>>14
小田急３０００の座席の柔らかさ

低いレベルで１次車＞＞＞＞２次車

1次車デビュー直後、「なんだ、この椅子は？？？？」と疑問に思ったが、
2次車になって椅子が改良されると思ったらはるかに悪くなったｗ

でもやっぱり最悪なのはしＲ束のＥ２３１系だろう。
黒磯→赤羽間をクロス席で真夜中に乗ったときにはマジで発狂しそうになった・・・

てか余計な事をしてくれたって感じだよな
別に国鉄のイスでも全然問題無かったのに。

硬い椅子の方が姿勢が正しくなるので、長時間座っていても疲れにくいという
ただそれだけのことで快適性とは全く関係ない、人間工学なんて大げさな

柔らかくてもへたってるのは糞。211とか205

>>29
同意。硬いながらも幅は結構ゆったり作られている。
酉の207系は車端部の座席は4人がけ、E231系は3人がけ。

207系
4人がけでも4人座ることは無いから
3人がけで3人座るより幅はゆったりしている

走ルンですで硬いとかほざいてる奴ってまだまだ甘いな

>>38
それが、無理矢理バケットシートにしたのがあり、あれに乗ればE231系なんてましだと思うようになるぞ。
ゆったりしてないわ座った姿勢は中途半端で。

走るんです→硬いんです




ゆいレールも硬かったな。

人間工学の言葉･･･大きく勘違い大杉

昭和40年後期の103系の場合は､人間が楽に座れる様に考えた
走ルンですの場合､着席客が足を投げ出さない事だけを考えた

>>1
下らないスレを立てるなよ脱束君ｗｗ

・・・一応釣られてみた。

堺筋線は固い

>>25
禿同。
阪急9300系のロングシート極悪！！

E231ってそんなに硬いかなあ？
この前相鉄10000に乗ったけどそんなに硬くなかったと思うんだけど。

>>46
うん、そう思う
日立の汚物に比べれば硬くないよ
日立は史上最悪の硬さだよあれは

>>29
漏れもっと小柄(身長167くらい)だが、あのシートが体に合う。
実は結構幅広い体格に対応してるんじゃないか?

りんかい線のが糞なのも同意。
なんか体にまったくフィットしない。

というか、漏れにとっては113・115あたりのクロスの形状のほうが最悪。
・座面が低い
・なんか腰を前に押し出されるような格好になる→足も前のほうに出る
・そのくせシートピッチは狭いから足元キツキツ
早くぼろいのはあぼーん汁。

硬さじゃないけど、
ロングなのに小さい山や切れ目で大きく座れないシートって
ふとっちょさんにはつらいか？

>>49
隣にふとっちょが座ってくると非常につらい。

>>1
そうか？漏れは横コツ車の座り心地が大好きなのだが。

209と501はたまーに座席の柔らかいのに当たる

東急8500みたいに硬くても体重を吸収するような造りにして欲しいｙｏ！

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

京急2100のシートが最悪。もう決定でしょう
E231・E531＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京急2100

名鉄2200系一般車、3300系、3150系硬すぎ

>>54
久々にそのコピペ見た。

>>55
2100はシートピッチのわりに厚みがありすぎるんだよな…

そういえば横須賀・総武線で走っている近郊運用のＥ２１７って…。

>>58
ヲタ席に座ればおｋ w

東急の糞8000系列のシートと5000系とY500系が最悪。5050と5107は良い。むしろ最高。

(`ヘ´)231のｼｰﾄは痔になるぞ､痔に。大宮から宇都宮まで行った時に乗ったら超最悪〜｡帰りは東武8000で帰ってきたぜ。8000は最高の吸収率｡HEY.HEY〜最高〜。

椅子はあれでいいから乗り心地の悪さを何とかしてくれ。
05は揺れが酷くないだけまだ快適だったぞ。

広島の115とかに比べたらE231は凄い高級品だと思うのだが
唯一近郊型のクロスシート上部分が悪いものの、後はいいよ。

>>54のコピペって前半は納得する。激しく納得する。
でも新幹線よりは低いグレードだと・・・

東急3000クソすぎ

倒壊313系3000番台のクロスも追加してくれ
腰あたりのクッションが長時間乗車で疲れをジワジワと与えてくるorz

>>46
10000系は最近の増備車で改善されたはず。

>>64
広島の115系は座席についてはかなり金がかかってるものが多いんじゃないの？？
運がよければ自販機もあるし、701系なんかと比べたら天と地との差だよ。






















ただし車両はポンコツばっかりだけど。

N40転クロタイプはシートに金かかっているらしい。
でも自販機は最近撤去され始めているからなぁ・・・・







まぁ車両は（ｒｙ

>>68
広島の115系はかなりいい部類じゃないの？？
座席も転クロというだけでもかなりのものだけど、中には内装までも手をつけているのもあるし。
車両の状態も錆びや腐食だらけで超悲惨というのは少ないし。
末期の東北の115系はこりゃもう悲惨なこと…。
ダイヤも広島と仙台を比較したら広島のほうが綺麗なパターンダイヤだし。
ロングシートの701系が１〜３時間に１本の東北地方とは天と地との差だよ。


















車両自体は国鉄型だらけのポンコツだけど。

115系とか701系とか座席が硬くない列車の話はスレ違い

バルサンは？

東急は9000系更新車以外だめだな。
ぎりぎりで5050系がセーフってところかな。
3000系以前の車両の椅子は奥行きが浅すぎる。

>>1
お前が『ぢ』だから・・・

最近の新車は硬いシートばかりだな
走る応接室＝阪急6300系のようなのがいいよなやはり

>>72
東急なんざ2001Fと2002F(一部の車両にハズレがあった気がするが)を語らなかったら話にならん。
こいつらは座面は高めで適当にクッションが効く神車両な訳だが・・・

埼京線でりんかい７０に当たると鬱になる。
こいつ来たら立っていく。座りたいときは２０５系まで待つ。

5050はE231の中ではすわり心地良かったような。

5080今度入れるときには煎餅椅子なんとかしてけれorz

>>77
5000の増備車も椅子がよくなってるから、日吉延伸でもし5080が増えるとしたら何とかなるかと。