この駅をすぎるとガラガラになる

この駅をすぎると大量の乗客が下車して、車内がガラガラになる駅を挙げてください。
ただし大量の乗客が下車してもすぐにまた、大量の乗客が乗ってきて車内がガラガラにならない場合は、対象外とします。

昔の片町線京橋

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　　　　　　　　! 　 !　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
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　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 -=・=-　-=・=-}-､　　
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　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ 　　　
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　|
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！　　　　　　　
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､

大阪市交千日前線 谷町9丁目（南巽行）
かなりマニアックな路線。

8号線が出来て変わるかな、大阪市さん？

金沢文子ぉ杉ると空気輸送になるＫＱ

小田急多摩線の小田急多摩センター

>>2
同意。ほんとに空気輸送だった…。モルタルの片町駅が懐かしい。

平日朝の銀座線。虎ノ門でガクっと減り、銀座から三越前で残った客もほぼ降りる。あとはガラガラ。

朝の武蔵野線
新松戸や西国分寺は知らんが、少なくとも南浦和と武蔵浦和のタブルパンチは凄い。

東武線北千住

山手線内回りだと目黒と五反田で降車が多く、朝でも五反田から品川までは意外と空いていたりする（先行が大崎止まりの場合は大崎から混みだすけど）

田園都市線長津田

京成船橋

平日夕方の京王線仙川

この時間帯は急行10分ヘッドのせいか、仙川で埋まりまくっていた座席もかなり空く

>>9
浅草が貧弱だから東武の終点みたいな感じだし

２までに７分って遅い

↑ごめん、「」内追加

＞急行10分ヘッドのせいか、「各停では」仙川で埋まりまくっていた座席もかなり空く

銀座線上野
山手線（外）品川，池袋（内）恵比寿，秋葉原or上野

度々すまない
>>16の↑は>>13のことを指している

☆ビッグサイトのイベント当日の国際展示場正門＠ゆりかもめ。

☆終夜運転時の川崎大師＠京急大師線

ｋ

りんかい線東京テレポート
地下鉄東山・桜通線名古屋

高崎線、熊谷以北

東京発のぞみ号下り。広島　とくにグリーン車

福岡市営地下鉄
福岡空港いき...博多でガラガラ
貝塚いき...天神でガラガラ(まだ箱崎線に入ってないぞ)

八高線の群馬藤岡

特急ひたちの勝田行きの水戸

湖西線和邇（特に近江舞子行）

湘南町屋

千葉都市モノレール千葉駅(千葉みなとおよび県庁前方面)
銚子電鉄犬吠駅

スレたてご苦労様ですが・・・

大糸線　穂高以北

東京メトロ日比谷線・中目黒方面

八丁堀で一気にガラガラになる。
さらに次の築地でもかなり降りてしまい、さらに閑散とする。
まあ市場だの新聞社などがあるから当然と言えば当然だが。

夕ラッシュ以降の阪急京都線の上新庄。ほとんど降りる。それ以東はガラガラ

八丁堀ガラガラ同心。

小田急の下り急行は、伊勢原か秦野あたりだろうな。

横浜線は町田と橋本で

日比谷線
A線　神谷町，六本木
B線　アキバ

近鉄京都線興戸

常磐緩行下り　柏

teiki

地下鉄御堂筋線梅田〜新大阪
別にもの凄いがらがらっていうわけでもないが、もともと混みまくりの
御堂筋線ではなんか空いてるように思える(天王寺〜なかもず間も同じ)
あと西武新宿線の高田馬場〜西武新宿間後ろ４両
なんてもうガラガラで朝っぱらから座って通勤だよ(一駅間だけどな)

朝ラッシュ時のＪＲ嵯峨野線（京都行き）丹波口（一番最後尾車両）

夜の神鉄の北鈴蘭台過ぎたら急にガラになる

五日市線　東秋留

東海道線東京口下り夕方　平塚
総武線快速東京、横浜方面朝　　品川
武蔵野線快速東京行き　　舞浜

御堂筋線の千里中央行きは江坂で一気に人が降りるね。
ま、厳密に言えば江坂で鉄道会社も変るんだけど。

山手線代々木駅（外回り）
本来なら一番込むところなんだけども、俺が奇声をあげてチンポ出し、小便でも
すれば一気にガラガラになるけども

都営大江戸線
都庁前・新宿西口より飯田橋経由光が丘方面行きに乗車、
若松河田出るとガラガラ…

【 html化されたこのスレを読んでいるお前へ 】

おい、お前。そう、お前だよ。
「このスレおもろいから見てみ」「２ちゃんの歴史に残る名スレだぜ」とか言われてホイホイと
このhtml化されたスレを見にきた、お前のことだ。
どうだ？このスレおもしれーだろ。
でもな、お前はこのスレを読むだけで、参加することはできねーんだよ。
可愛そうにな、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。
俺は今、ライブでこのスレに参加してる。
すっげー貴重な経験したよ。この先いつまでも自慢できる。
まあ、お前みたいな出遅れ君は、html化されたこのスレを指くわえて眺めてろってこった。

下りの東急横浜

新幹線こだま号名古屋行きの浜松出発後

名鉄特急豊橋行きの東岡崎出発後

大阪環状線　内回り弁天町　外回り新今宮

名古屋の地下鉄の東山線かなぁ
名古屋〜栄は激混みなのに、それ以外少なめ

今は亡き名鉄岐阜市内線。岐阜駅前行きでも、1コ手前の新岐阜駅前でほとんどの乗客が降りる。

小田急の小田急相模原

東急田園都市線の青葉台

昼すぎ〜夕方の大井町線上りの(二子玉川→)自由が丘駅。深夜は逆に降りずに自由が丘→大井町はすごい乗ってくる

横濱線上り１両目菊名発車後

大日行きの関目高殿。
八尾南行きの喜連瓜破。
なかもず行きの天王寺。
千里中央行きの梅田。
普通列車高槻行きの千里丘。

地域飛んで、
静岡発熱海行きの富士。

メトロ東西線　朝ラッシュ時の茅場町。
ガラガラまではいかんけど、半分位になる。

更に残ったうち、半分位は日本橋と大手町で大抵降りる。

↑忘れてた。中野方面行きの話ね。

神経性の上り。大半が高根公団まで乗車。
大仏すぎるともう（ｒｙ

日中の東西線の東陽町
各駅は西葛西・葛西などからまたいっぱいになるけど
快速はそこから先もガラガラ

スパナー開催時の（京急）大師線
夕方以降は港町（川崎の次）発車時点で空席だらけｗ。

>>59
んなアホな話は無い。車両によって差はあるが、茅場町から乗ってくる客もいるので、それまでの60〜80%程度になるだけ。5〜7号車辺りであれば日本橋まで乗っている客が多い。
東西線B線の場合茅場町・日本橋・大手町(ほんの少し大手町は劣るが)の三駅がどれもパイがデカいので、別に茅場町だけで空く訳ではない。

>>62
昼間のA線は快速の後の西船橋まで逃げ切る各停以外は、東陽町過ぎればガラガラ。その各停でも東陽町から先はどんどん減っていくだけ。
西葛西・葛西から乗ってくる客なんてB線と違って殆どいない。

急行能登（下り金沢行き）の熊谷・・・

宗谷バス、稚内駅→大岬。観光客は終点間近の宗谷岬でほとんどが降りてしまい、
そこから大岬までは数少ない地元客のみとなる。

そう言えば、オフシーズンのオホーツク９、利尻は旭川すぎるとガラガラだったねぇ。

★地下鉄東西線の高田馬場駅（中野向け）
朝のラッシュ時間帯ですら、高田馬場駅をすぎたら、それまでの喧騒がうそなくらいに一気に静かになる。
反対の西船橋向けは、東陽町でたくさんの人が降りたら西船橋まではマターリできる♪（ラッシュ時間帯の話ね）


★ラッシュ時間帯の、地下鉄千代田線の大手町駅（代々木上原向け）

大手町をすぎたら落ち着く（それでも、そこそこに客はいるが、大手町でうそなくらいに一気に降りる…）

私の生活路線の場合だと、こんなかんじかな（･∀･）

西武高田馬場駅
上り(朝間時)はここを過ぎるとガラガラ
下り(夕間時)はここまでガラガラ、ここから牛牛詰め。
特に夕方の下り３番ホームは山手線、東京メトロ東西線、＋αで急行到着直前が酷いことに。
隣の４番ホームに落ちそうなくらいに人がたまる。(スレタイと逆でスマソ)

↑と似たような現象が常磐日暮里でも起こる。
ただし１〜３号車くらいまでは結構乗ってる。＜朝上り
座れない＆そこそこ乗ってる＜夕下り

age

京成の町屋
夕方帰宅ラッシュなどは青砥から上野行きの各駅停車に乗ると
かなり人が乗っているが、関谷と町屋で9割がた降りる。

伊予鉄道高浜線

三津

地方のローカル線全般
県庁所在地のターミナル駅から１、２駅で半分以上降りる
都市圏が狭いのがよくわかる

JR呉駅

福岡市営地下鉄
下り、朝のラッシュ時間

天神、赤坂でかなり減る
西新でも減り、姪浜に着く頃には
各車両一桁くらいしかいない
激混みが嘘のよう

ＪＲ桑名駅　快速三重

京王線　各停は桜上水で

京浜東北線
　　　　　　北行　大宮
　　　　　　南行　大船
　
　　　　　　　　　　　　　以上




















ここから車庫まではガラガラ





※車庫に行かない電車もある

JR酉の姫路辺りから出発する米原方面行きの快速。京都で殆んどの客がおりる

埼京線下り赤羽駅
赤羽で集中して下車するから大宮に着く前にガラガラ

>>42　　二条でもかなり下車があり､ココで座れることも結構あるよ｡

>>79 何時頃の話？上りの場合京都での下車以上に乗車客があるけど｡

大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線の今福鶴見駅。

京橋方面から来た電車は、俺も含めて、大勢の客がこの駅で
一気に降りる。

京義線。臨津江駅から先、乗客がいない。

近江今津

総武本線の下り普通列車では
千葉発車時ぎゅうぎゅうでも
四街道でかなり降りて立ち客がまばらになって
八街で一気に車内がガラガラになる。

しおさいの夜の下りも八街で一気に寂しくなる。

>>82
蒲生でも結構降りない？

>>80
同意。
埼京線っていらないんじゃないっていうくらい赤羽で大量に降りるよね。
その客は４番線＞２番線＞改札＞１番線へと向かう。

赤穂線東行きの伊部

平日午前中の下り「やまびこ」。宇都宮で2/3くらい降りる。
残りの1/3のほとんどが次の郡山で降りる（ただし郡山は
同じくらい乗ってくるので1/3は維持）。

播但線　福崎以北　

福崎まで席が埋まっていたのがガラガラに

東海道緩行線のぼり　京都・高槻行き
吹田と千里丘で降りて空席ができる

津軽鉄道金木
金木〜中里はガラガラ

岩見沢行きは幌向でほとんどいなくなるな

列車限定だけど
ソニック４１、５１大分

阪急京都線普通高槻市行き　茨木市を過ぎると空気輸送

相鉄線のぼりの各駅＠二俣川

>>83
そもそもその先は列車が走っているのか？

♪イムジン河水清く〜　とうとうと流る〜

山陽電車　普通車・・・・いつでもどの区間でもず〜〜っとガラガラ（´・ω・｀）

吾妻線　万座・加沢口

100

中央線高尾から西

新特急あかぎ（下り夜間）　桶川

近鉄大阪線上りの鶴橋
逆に奈良線が混む

富山地鉄富山軌道線
南富山駅前行：西町
大学前行：県庁前

長崎電軌
１系統正覚寺下行：思案橋
５系統石橋行：大浦天主堂下

京成千原線 下り 千葉中央からは１両に3人くらい（昼間）

常磐線下り柏

西武新宿線下り　狭山市
西武池袋線よりすくような気がする。

豊橋鉄道渥美線（三河田原行き）
大学前

（時間にもよるが）阪急今津線の甲東園・仁川もすごいぞ。
近所の某三流私大（オレもそこの学生だが）のせいだが。

スカ線下りの逗子！
逗子を過ぎると田舎路線に変身。

>>110
そもそも15両で乗り入れできなかったり
横須賀〜久里浜間が単線だったりと逗子から減便されてしまうからな
逗子以南だったら横須賀線よりも京急の方が便利だし

明大前　同志社前　関大前　六会日大前
なんかもそうなんですかね？

かもしれませんね。
まあ甲東園・仁川は中高も多いけど。

関大前は結構降りるが、終点には阪大もあるからな。
漏れはそのどちらかの学生だったが…

それより南海、和歌山港行きの急行に乗ってると、和歌山市駅まで席が埋まってたのに、和歌山市出た途端貸切状態になる時が…。
当たり前か。

じゃあ、午前11時前後の多摩（都市）モノレールの「中央大学・明星大学」駅

平日の小田急ロマンスカー(シーズン中は別)
とくに小田原,藤沢以降
それと埼玉高速南浦和以北

すまん間違えた南浦和ではなく東川口でした

>>115
中大製ﾊｹｰﾝ！
漏れも同輩として、多摩モノレール北行、立川南（立川北）をあげる

高　槻

橋本＠南海高野線

横浜〜桜木町＠東横線もそうだったな。
横浜以南を東急があっさり経営放棄したのもその辺からだろ。

都営浅草線（南行）西馬込行きの五反田以遠。

静岡駅。

阪急京都線烏丸駅

age

中央本線茅野駅（上り）
夕方〜夜の各停はこの駅を過ぎると結構席が空く。

信越本線（長野行）新井
ここからは超ローカルになる。

京浜東北線南浦和駅。夕方たいていの乗客は降りる。

夏休みの時の軽井沢＠長野新幹線

常磐線各駅停車の下り　南柏
我孫子・取手行きでもここを過ぎると車内は閑散とする。
次の柏でほとんど降りてしまいさらにガラガラに…。
反対に快速は柏でも結構乗ってくるのであまり減らない。特に土浦方面の電車はここから乗る人も多い。

印西牧の原。

帰宅ラッシュ時のJR神戸線下りの垂水駅と舞子駅

山田線　松阪

>>19
＞☆ビッグサイトのイベント当日の国際展示場正門＠ゆりかもめ。

同様にりんかい線新木場行きも「国際展示場」からは１０連の車内はガラガラになる。

なぜか出てこないな
千葉ニュータウン中央＠北総線

スキーシーズンの
上越新幹線　越後湯沢

スキーシーズン休日朝の、近江今津
元々ガラガラ（座席が半分埋まる程度）だが、近江今津過ぎるとさらに酷く、マキノも過ぎると誰も居なく…

平日の下り東海道線　平塚
この先回送かと思うぐらい一気に人が減る。

西鉄柳川駅より以南（とくに日中）。

JR鹿児島本線の二日市駅ないし鳥栖駅ないし久留米駅以南。

泉北高速線の光明池

未だに光明池止まり残ってるし

半蔵門線押上方面はは大手町で殆ど空くな。

　

朝の半蔵門線押上方面は、そもそも九段下で殆ど空く。

上越、長野新幹線　高崎から先

微妙に趣旨とは異なるが､
東武伊勢崎線各駅下りは梅島を過ぎると後ろ２両が半減する。

日中の鶴見線弁天橋から…（特に土休日）。

金沢駅

昼間の南海本線急行は泉佐野を過ぎたら空席が目に付き、
みさき公園を過ぎると完全にガラガラ。

和歌山市駅の乗降客は減りに減って、いまや2万人そこそこしかない有様。
漏れは和歌山の人間だが、和歌山と大阪を行き来する奴はこんなに少ないのかと愕然とする。

阪和線は和泉府中を過ぎたら気の毒なぐらい空席が目立つ。

夕方の阪急千里山

阪急宝塚線の川西能勢口

西武の池袋発豊島園行き
練馬でみんないなくなる。特に平日夜。練馬始発なんか誰も乗ってない。

万博八草
万博客と学生が大量降車する。

夕方の上り（白い）かもめ
自由席は諫早で８割位下車する。

新快速長浜行きで【草津】　　　
なんであそこ人気なの？？

あと、
三岐鉄道線下りの保々
多摩モノレール下りの玉川上水
西武拝島線の拝島折り返し玉川上水行
西武狭山線下りの下山口
地下鉄東西線下り東葉高速鉄道直通の西船橋

草津線に流れる客と、草津に車を置いてる客が多いから。

小田急線夜の多摩Q、新百合ヶ丘でがらがらに

西武新宿線新所沢
全員おりてしまった・・ってここで終点の電車なのね。
でもそこから先にいく電車とおなじ勢いで発車していってしまうんですけど。
ここで折り返しじゃないの?

特急｢はるか｣(京都行) での新大阪
東海道線内は無人車両も結構アリ。

虎戦がある日の阪神梅田発直通特急の甲子園駅。
まぁ8割以上そのための鉄道だけど。

鷹戦があるときの福岡市営地下鉄下りの唐人町駅。

だけど青波戦があるときの神戸市営地下鉄総合運動公園前駅や大阪市営地下鉄大阪ドーム前駅はそうでもない。
人気の差か？

往年の藤井寺駅もそうだったんだろうな。
まあ大阪ドームの場合は大正駅の存在も大きいんだろうけど。
（大阪市外からならＪＲの方が遥かに安い）

>>163-164
浜星戦のあるときの根岸線関内駅＆みなとみらい線日本大通り駅。

阪急京都線烏丸駅

あおなみ線　稲永以南　
編成全体で５人以下　景色踏まえてあんな心細くなったことあまりなかった
数度外出の東陽町だが　ラッシュ東行の木場発車時100％台から　東陽到着時には席選び放題

阪急神戸線の西宮北口
ほとんどが今津線に流れてしまい、三宮まで乗り通す人が少なくなった。

>>163
前大阪Ｄでの阪神戦の時にJR大正に関空／紀州路快速と大和路快速が臨時停車しとったよ。

仙石線の東塩釜行と多賀城行、陸前高砂を過ぎると超ガラガラになる。

土曜休日の金沢海岸線・上り新杉田方面。

八景島を過ぎても乗ってる香具師は鉄ヲタくらいのものｗ。

富田林＠近鉄長野線

>>161
その先の南入曽車両基地に入庫する。
ちなみに今度ウォーキングで一般公開される。
詳しくは西武鉄道HPを参照のこと

外房線下りの大網かな、特に茂原・上総一ノ宮は、ここで空く印象があります

京浜東北の蒲田行き、大森を過ぎると
ガラガラ

泊（北陸本線）この前ここ過ぎると1両貸切状態だったし

高崎線は本庄かな。
熊谷で一応空くけど、ガラガラっていうレベルではない。（除く籠原行き）
ガラガラって言えるレベルになるのは深谷か本庄だと思う。

高崎市民だが、東京に行くとき立った事が無い。
まぁ、高崎から座れないようではどうしようもないが。

深谷もかなり減るよな

りんかい線 国際展示場駅

新木場行電車に乗るとよく思う。イベントがないとたいていはこんな感じ…

夕方の南武線下り、中野島に着くまでが辛抱だ。

昔、東武野田線ユーザーだったが、
船橋から柏方面に乗ると、馬込沢までは立ち客もいて混んでいた。
馬込沢に着くなり、ガラガラになるのだが、
乗換駅でもなく、駅前にバスターミナルもないとこなのに・・・と思っていた。

野田線沿線から遠ざかって早10年だが、今でもそうなのだろうか？

阪急嵐山線上桂(嵐山ゆきで)

東武野田線の梅里(夜)

京王線(特急･準特)下りの調布
相模原線のDQNが大杉
上りも調布から乗り込んでくる相模原線のDQNのせいで
調布〜明大前〜新宿は最悪！

北見・帯広

ホント、北見過ぎたら１両に２〜３人だもんな

なんで網走まで走ってるのかが不思議な列車だよ

大交四つ橋線の大国町
北行きも南行きもみな御堂筋線に乗り換える。御堂筋からの乗換は少ない。

�@…木屋町、赤十字病院前

�A…赤十字病院前、宮田町かＪＲ松山驛前

JR奈良線・宇治駅を通過するとガラッとすいた記憶がある。

吾妻線　万座鹿沢口
のと鉄道　珠洲
広電宮島線　楽々園

ＪＲ宇都宮線下りの久喜。
日中はそうでもないが、夕方以降は快速も普通も一気に空く。

姫路行き阪神･山陽直通特急　板宿

いわて銀河鉄道
三戸から二戸まではほぼ貸し切り

近鉄の伊勢中川行き急行で津新町を過ぎるとガラガラ

阪急京都線の急行（京都方面）
高槻市を過ぎると空気輸送

武蔵野線下り・西国分寺(除く競馬開催時)

>>186
インティックスのヲタイベント開催時はその限りじゃないだろｗ

京阪の急行　樟葉

>>168
異論はないが、時間帯によっては岡本がそうだったりもする。
あと、普通だが、夙川もかなりがた減りする。

　りんかい線新木場行き　国際展示場前
　特に夏と冬の特定三日間。

すまん重複

京阪交野線 河内森を過ぎると全両貸し切り状態

京成船橋

しかも上りｗ

>>196
これも追加して
つ（賞金王決定戦）

東上線急行

昼間・・・高坂過ぎると学生が居なくなるからガラガラ。
朝夕・・・東松山過ぎるとガラガラ。特に森林公園ゆきはほとんど誰も乗ってないｗ

坂戸でも越生線客が降りるから減るけど、ガラガラってほどにはならない。

朝8時台の日立駅(下り)。
下手すると1両貸切になる可能性も…

宇都宮線下りの久喜.その先古河で完全にｶﾞﾗｶﾞﾗ

相鉄線鶴ヶ峰、いずみ中央

特に鶴ヶ峰は快速が無くなる夕方・夜になると、急行が二俣川まで
停まらないため、各停以外利用できない事と、各方面のバスが発着して
いるためかなり降りる。

いずみ中央は二俣川で接続した急行の乗客がここまでに殆どが降りる。

京浜東北線 南浦和駅

平日以外でも夕方以降、大宮からの電車に乗るとよくわかる。(武蔵野線へ接続する大半の客が降りてしまう為。)ただし、川口、赤羽各駅で乗り込んでくるので時間的にびびたるものか…

埼京線 赤羽⇔池袋(折返し列車)
埼京線の始発電車(赤羽始発又は池袋始発)に乗車してみればわかるが、各車平均で３〜５人しか乗ってない。まさにガラガラ。おまけに乗るのは埼京線ヘビーユーザー…

武蔵野線船橋法典駅＠中山Ｇ�T開催日

常磐線　上り　日暮里

西武多摩川線多磨以南

ガイシュツだが名鉄の特急豊橋行き東岡崎出発後。
国府に止まらない方は本当がらがら。
だからあの区間で堂々と飯食ってますｗ

まああれだ、
匿名ならバレないだろ、とやりたい放題やってると、ある日
内容証明郵便が届くことになるんだよな。

リンク先には今頃タレコミメールや弁護士からの訴訟勧誘メールが
届いてるかもしれん
弁護士って基本的に営業活動を禁じられてるから、暇なときに
ネットにつないで飯の種になりそうな名誉毀損を見つけては、
被害者に俺を雇って告訴しませんか？ってメール送るんだ。
まあ「火に油を注ぐ」とも言うが。
ネット関係の民事訴訟がここ最近増えてるのはそのせい。
たいていは係争まで行かず、示談ですむから仕事も楽。

イタズラの代償は高くつくもんだ。気をつけな

福知山線北行き、最後尾車両およびその近傍数両は西宮名塩で一気に空く。

朝ラッシュ時の相模線茅ヶ崎行きの南橋本。
立ち客多数ががらがらに

琵琶湖線普通
瀬田・南草津を過ぎるとスッキリ

仁川競馬開催時の
阪急の「神戸・今津線回り宝塚行き」臨時列車。
あんど、西宮北口始発の今津線宝塚行き。

途中の仁川から先、見事なまでにガラガラ。

近鉄大阪線の上り全列車
鶴橋でガラガラに（特に後方車両）

おけいはん香里園での京都方面逝き急行

さいたま高速鉄道
鳩ケ谷過ぎるとガラガラ。東川口過ぎるとものけのからに

有楽町線
朝の新木場行に乗ると、麹町〜有楽町の間で大量に客が降りる
銀座一丁目を過ぎた時点で、がらがらになる

あと西武線直通列車は、小竹向原で大半の客が和光市方面に乗り換えるため、
小竹向原から先の西武線内はほぼガラガラになる
夕ラッシュ時はそうでもないが

>>190
常磐線の快速も似た感じだな。佐貫で立席者が少なくなり、牛久で座席が６割程度しか埋まらなくなり、荒川沖でガラガラになる。
フレッシュでもこの傾向がある。フレッシュ６５号なんかひどいときは上野で立席が出ていても荒川沖で自由席の利用者が半分以下になっている日があるし。
まぁそれが納豆支社クオリティなんだろうけど。

福島で上り「つばさ」の自由席。
座っている香具師はまだいるからガラガラではないが、
立席の客がﾏｸｰｽに移るだけですいている気がする。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

　　福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
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　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────　 やまびこ.　仙台行き　→　 ──┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
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　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
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　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　←　　　　　　　はやて　　　こまち　　　東京行き 　　　　　　　　　　　 ／　
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　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
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福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】[名]（鉄道路線・車両）

福島駅１４番線でつばさとＭａｘやまびこが併結するとき、自由席の乗客が
牛牛詰めつばさ→ガラガラＭａｘ
に乗り換えることをいう。

もともとミニのつばさと２階建てＭａｘの収容力（座席数）に差があるのに加え、
仙台から東京方面に行く客は福島でＭａｘを追い抜くはやて・こまちを使うので
福島到着時点でのＭａｘはガラガラの空気輸送状態である。
つばさの混雑があまりにもひどく混雑に耐えかねた乗客が
福島で座れるガラガラＭａｘに乗り換えようとするのだが、
つばさの停車時間が短い＋早く席を確保したいためにダッシュするのでこの名がついた。
ちなみに福島ダッシュは山形のイパーン人が最初にやり出したものである。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D5%A1%E4

>>224-228
関連事項でつばさ併結の下りﾏｸｰｽ

郡山で乗客の大半が下車し、ガラガラに。
福島で残ってた客のほとんどが下車し、もぬけの殻に。

郡山では磐越西線への乗換客が多く、
福島では牛牛詰めつばさへ乗り移る客もいる。（通称：福島逆ダッシュ）

age

少し古いが、
東京トトロ有楽町線・東京湾大華火祭臨時電車新木場行き

豊洲でほとんどが下車。
残ったのは臨時電車目当ての鉄ヲタばかりｗ

名古屋市交桜通線の今池
桜通線は今池を挟んでほとんど別の路線のようなもの。
今池で大半の客が東山線に乗り換え、また大勢の客が東山線から乗り換えてくる。

朝853橋本発の相模線で
南橋本で大部分降りるの見たな。
次が30分無いってのもあるんだろうけど。

東京トトロ東西線快速（西船橋方面）の浦安。

そのまま乗ってる客よりも、
浦安で下車して葛西で追い抜いた各停を待ってる客の方が多い。

おととい（日曜日）に岡山駅から乗った、相生始発で岡山発12:33の三原行き、115系3両編成。
入線するときは兵庫県からやって来た18キッパー（と思われる人たち）を満載していた。
これじゃ座れないだろうなと思っていたが、降車客が意外に多く、余裕で座れた。
俺は新倉敷で降りたが、その先はもっとガラ空きだっただろう。

その先には福山とかあるから、普通はそんなにガラガラにならない
倉敷で人がいなくなるというのも珍しいな

>>234
昼間は快速自体東陽町から先は空気輸送・・・

　茅ヶ崎方からでは寒川　宮山　倉見で大半が降車
　　橋本からは南橋本　上溝で降車が多い
　国鉄時代　茅ヶ崎ー寒川　原当麻ー橋本区間運転あり
　

>>237
朝だと、東陽町出ても結構乗ってるね。（東行き）
南砂町でガラガラになる。

>>239
快速でどうやって南砂町で降りるのかと小一時間(ry

>>239
西葛西までは微妙に乗ってはいるが、どんな事やっても東陽町から先は空席多いね。

昼間はA線B線関係無く快速は混むか空くかが東陽町が境目だね、B線快速も東陽町まで大体ガラガラだし。浦安で葛西退避の各停から乗り換える客がラッシュ時と違いさほど多くないから当然か。
昼間に中野逝きに乗ると浦安は快速が来る前より、その後の快速から逃げ切る各停の方が待ってる客多いもんな・・・快速の後が7分開くから当然といえば当然か。

阪急神戸線の三宮
神戸高速方面はガラガラ

t

保守

東海道線・平塚
中央線・八王子

滋賀県湖西線、堅田以北はガラッガラになります。

東武越生線下り、東毛呂

阪急宝塚線宝塚行きは能勢口から先は半分の4両で十分

湖西線　スキーシーズン休日朝は、近江今津までそこそこな混雑　過ぎるとダレモイナイなんて事も……

奥羽線　秋田発の下り普通電車
八郎潟を過ぎると急にガラガラになる

西武池袋線の小手指＆所沢

山形線普通の上りでかみのやまでガラガラになる　
理由は知らない

信越本線
新潟発水上ｏｒ越後中里行き普通電車は長岡駅で4分の3が降りる

中央快速線
国立の時点で既にガラガラだったりする電車がある。

青梅線小作駅

新木場行埼京線大崎駅

age

夜の京成特急

船橋で急に混み、八千代台で急にガラガラになる。

四街道

江坂　そう　江坂
そんなに会社多いか江坂。
そんなおれは緑地公園下車

　八高線
　　高崎からであれば　群馬藤岡、総社で相当降車
　　寄居では１０Ｂからの乗り換え客で増加
　小川町　越生の私鉄連絡駅で増減します

>260
予備校生はちゃんと勉強しなきゃ(^^;)

>220
ねつ造（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
どちらにしろ樟葉を過ぎると中書島あたりまでガラガラになるが……

東横線下り急行の綱島。
日吉が多いのかと思いきや綱島で空くので座れてウマー。
高島町が廃止になってからあまり使わなくなったが…。

ＪＲ東西線・宝塚線の電車で、平日昼間の尼崎以北
ラッシュ時の激込みがうそのよう
３両切り離して４両で十分

ＪＲ東海　中央線（下り)　高蔵寺ってのはどう？

信越本線直江津発長野行きで新井駅

午前中の下り相鉄線　急行海老名逝き。

次の駅二俣川でいやと言うほどガラガラ。
降りた乗客の行き先は皆さんで想像しませうｗ。

>>256
大井町からまた乗ってくるけどな。
東京テレポートでガラガラになる。

小田急線
快速急行/急行・・・・秦野、渋沢、新松田でやっとガラガラ
多摩急行・・・・新百合ヶ丘以遠で混雑度が激変。何のための多摩急行か
各停・・・・・・・千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵で一旦落ち着く

夕刻の近鉄大阪線準急　耳成以遠

桜井＆榛原以遠利用者は区間快速へ
耳成でほとんど降りた後は、大福、朝倉台利用者のみ乗車
ほとんどの準急は榛原行き

な〜んて書いている似非地元民の漏れは東西線の東陽町
以遠の事情にうなずいてしまう元千葉県人

>>265
快速は多治見までけっこう乗ってるぞ。
多治見の方がスレタイに相応しい。

>>267
午前中（といっても８時頃だが）なら免許センターに行くヤシがわんさかいるな。
神奈川の免許センターは二俣川にしかないからな

在来線時代の、下り直江津行き「あさま」
長野を過ぎると(ry

京阪淀駅＠京都Ｇ�T開催日
はよ駅舎完成してよ…

京葉線朝下り海浜幕張。

>>271
早朝からそんな状態だろ？
春先は特に混みあう

免許センターつながりで、京急下り各停の鮫洲
信じられないような話だが、本当に乗客が誰もいなくなった事がある。

ちなみに江東免許センター最寄の東陽町はそうでもない

　東京からだと平塚で段落ちになります
　　車両も平塚４−５連切り落としもあります

夕方東京駅を出るの新潟行き各駅停車タイプの「とき」、高崎出ると
ガラガラ。上毛高原出ると無人の車両も。通勤新幹線を実感した瞬間。

近鉄奈良線 奈良行き普通、東花園で一番後ろの車両が終点？と思うくらいドッと空く。東花園以遠は後ろ方に改札がないから。

>>267
それは時間帯にもよる。パターン的には二俣川でやや減り、瀬谷と三ツ境でかなり減る。大和で客入れ代わり。

東西線のぼりは、日本橋をすぎると空く。
中央・総武緩行線は、飯田橋を越えるとガラガラ

深谷

ＪＲ京都線下り快速、昼間は滋賀人が山科・京都で大半が下車または新快速に乗り換えて京都〜高槻間はガラガラ！

この前常磐線下り特快に乗ったら、柏でまさにこのスレを思い出した。

JR京都線上り普通京都行き、高槻過ぎるとマジでガラガラ。
基本的に朝ラッシュ以外の時間帯、東淀川〜高槻（高槻〜京都の各駅もだが）の利用者は、
この電車に乗ると京都まで先着なのにガラガラ。
京都行く人少ないの？

　茅ヶ崎ー　下り
　　北茅ヶ崎　少し降車　
　　香川　　　やや降車
　　寒川　　　大半が降車　座席も７人がけが４−５人
　　宮山　　　ここでも降車
　　倉見　　　駅の構造上先頭ががらがら（がらがら蛇もーど）
　　厚木　　　小田急連絡で入れ替わる　

近鉄　宇治山田
夕方、鳥羽行きだと１車両に乗客オレ一人。
９９９みたいだった。

湖西線和迩駅以北すべて。
湖西線は実質半分以上が空気輸送。

>>288
湖西線にそんな名前の駅無い…漢字間違いか。
近江今津までは空気輸送という程でも無いし。そこそこ乗車率高いのは、堅田までだとオモ。

つか既出。

>>285
京都〜高槻は京阪神間の過疎地域。
阪急が並行してるのもあるだろうが
京都〜高槻の間の各駅より京都〜草津の方が多い。

札幌市営地下鉄南北線麻生行きのさっぽろ駅は外せない。
ガラガラってほどではないけど。本当にガラガラになるのは北24条です。

朝の下り方面（平日）
（信越線）安中、（上越線）後閑

>>251
飯能行だと、所沢で大量の乗車客発生
野球終了後のひばりヶ丘行なら、所沢でガラガラになる

西武池袋線、昼の快速新木場行。
練馬から超ガラガラ

大阪環状線外回りの鶴橋過ぎるとガラガラになる。
大阪から天王寺行く香具師は内回りの関空、大和路乗るし。

高徳線　徳島行き各駅停車。

三本松駅。

・姫路方面行き山陽普通車(阪神車須磨浦公園行き含む)。新開地過ぎればガラガラ。
・神戸市営、平日朝の谷上行き。新神戸過ぎれば閑古鳥。
・昼のＪＲ東西線京橋方面行き。尼崎過ぎれば（ｒｙ

山陽普通・・・・いつもガラガラ

西武多摩湖線、国分痔発の先頭車両、発射時は
座席が埋まり、勃ち客もちらほら。
１駅目の一橋学園⇒先頭車両が３〜４人だけという状態になる

京王相模原線
空気輸送路線で大赤字

下りスーパー宗谷は名寄で大量下車するので大抵ガラガラ。
これ以降は速度もガクンと落ちる。

札沼線の石狩当別以北もほぼガラガラ。
更に浦臼でも減り、それ以降は俺とおっさんだけ。
で俺は於札内で降りたからおそらくおっさん貸し切り状態だったろーな。

東武東上線急行、坂戸を過ぎると乗客ほとんどいなくなる

昔だったら
片町線京橋ってかけたのにな

昼間なら今でもそう

小田急多摩線
空気輸送路線で大赤字

小田急小田原線
上り相模大野止で取り残される厚木市民ﾜﾛｽ
町田に行くにも乗換とは僻地丸出しですねｗ

>>296
引田まではそこそこ乗ってるぞ。
というかこんなローカルなネタが出てきたことにビックリした。

>>45
横須賀線朝の南行きの品川はすごいね。
それまでは立ち客もかなりいるのに、その後ほんっとにガラガラ。
時間にもよるのかもしれないけど。

品川といえば京急はどうなの？結構都営線まで乗り通す人多いのかな。

>>301
あの区間があぼーんにならんのが不思議でしょうがない。
どう考えても終わってるでしょ、ありゃ。
ちなみに札沼線のことな。

高浜線…三津

横河原線…牛渕団地前

郡中線は知らぬｽﾏﾝ

名鉄の空港発全車特別車の(快速)特急
神宮前・金山・名古屋の3駅でドカ降り。
乗って来るのはチョビチョビ。(乗って来る事自体が信じられんが・・・・)
多客期の増結時には1人も乗ってない車両も!!

>>306
京王相模原線
新宿へ行くのに調布で乗り換えなんて　ク　ソ　田　舎　民　丸出しですね　多　魔　境　ユーザーは（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
多魔境から新宿へ行くのに　２　回　も　乗　り　換　え　る　んでしょ？
同じ京王なのに　見　捨　て　ら　れ　て　や　ん　の（ﾊｹﾞﾜﾗ

>>310
牛渕団地前ってそんなに降りないが…
目立つのは北久米&久米で三分の一くらい下車するくらいだと思。あと見奈良とか…

三津は胴囲&既出

>>308
朝の上り特急が都営線に入り泉岳寺、三田と混んだままですが、それも東銀座まで。
そこから先は空気輸送に近いです

近鉄奈良線下り　夕ラッシュ終わりごろから夜にかけての西大寺

新大宮まで行く客は先頭車に集中、奈良で降りる客も階段の便利な号車に集中。
それ以外の車輌はがーらがらになる。

九州新幹線――朝の下り以外は空気大量高速輸送
超忙繁期以外は、どの駅からでも余裕で自由席確保

>>316
夕方の上りはどうなんですか？

>>308
特急は普電からの乗り継ぎ客と品川止まりの前4両の客が後ろ8両に乗ってくるが、
品川でしRに乗り継ぐ客の方が多いため、急行より混雑度に余裕はある。
急行はまあまあの混み具合で品川に到着して、品川で客が入れ替わるが、
品川止まりの快特の客がドッと乗ってくるため品川から先の方が混む。
8時34分の25H　急行（品川から普通）青砥ゆきの600形（606充当の時は除く）は最悪。

>>314
日本橋までは立ち客多いぞ・・・。
日本橋でドッと降りていき立ち客が減って、人形町で空席が増えて空席が目立つ。
本当の空気輸送になるのは、蔵前・浅草を過ぎてから・・・。

池上線下り　雪谷大塚

>>91
吹田で空いた

先頭車両は吹田でガラガラになるな。。
千里丘や摂津富田でもドドッと降りていって
この駅すぎたら一気にガラガラ！ってのがないなJR京都線普通。
高槻過ぎてしばらくして、いつの間にかガラガラになってたのに気づいた・・・みたいな。

琵琶湖線　草津を過ぎるとガラガラになる

湖西線　堅田

>>323
幾度となく既出

>>312
京王相模原線は本線じゃないし、多摩境なんて各停ですよ。

それに比べて本厚木は小田急小田原線（本線）なのに相模大野乗換。
しかも急行停車駅。
恥ずかしくないですか？本厚木なんかに生まれたことをｗ

小田急小田原線（本線）なのに江ノ島線、多摩線優遇で
見捨てられた相模大野以西の僻地本厚木
急行停車駅なのに多摩境みたいな各停にムキになっている
本厚木の鉄ヲタ

恥ずかしすぎｗｗｗ

本厚木みたいな新宿から４５キロも離れた僻地で
まだ混雑してる小田急線って恥ずかしいですねｗｗｗ

誰も読んでないのに厚木叩きに物凄く必死な>>325-327の多魔境厨房を晒しあげ

上り北斗（特にスーパーでないやつ）
既出かもしれんが、苫小牧で自由席がガラガラになり東室蘭で指定席がガラガラになる

つーかスーパーでない北斗系統は、新札幌・南千歳・苫小牧・東室蘭・五稜郭だけ止まれば充分（時間差も短縮できるし）

>>329
それじゃスーパーと一緒じゃん
漏れ、北海道外の人間だが、登別とか洞爺、大沼公園あたりは観光利用は多くないの？

>>251 >>293
限定的だが、飯能行きの1〜3両目くらいまでで、
入間市になるとガラガラ。
ひどいときは、夜に入間市までは立ち客たくさんだったのが、
入間市過ぎると漏れしかいなくなる。

夕ラッシュ時の伊勢崎線下り
各駅→草加〜新越谷の間でだいたいガラガラになる。
通準→越谷またはせんげん台で空く。春日部から先がガラガラ。
準急→６両のため春日部まで混雑。春日部出ると空いてきて、東武公から先ガラガラ

昨日の総武本線下り最終の
乗車率
千葉200％
都賀170％
四街道120％
物井110％
佐倉90％
南酒々井90％
榎戸70％
八街30％
日向20％

桜島線、ユニバーサルシティ

宮崎空港始発の特急ひゅうが・にちりん

宮崎を過ぎるとガラガラ

外出だが朝の中央緩行西行き　秋葉原〜飯田橋間
日本有数の混雑区間（錦糸町〜両国）から、首都圏唯一のラッシュ時乗車率100％未満区間（千駄ヶ谷〜代々木）へ
落差が激しい

中央西線下りは、高蔵寺→多治見→瑞浪で段落ちが激しい。そりゃあ恵那と中津川は八つ墓村！無論名古屋の通勤ﾄﾞ圏外！

>>336
どこの路線もそんな感じだろW

京急快特　品川

>>337
中津川から名古屋まで通勤してますが何か？
朝の上り快速は釜戸を過ぎると10両でも満席になるよ。

半直ミクリ逝き先頭車。幸手で（ｒｙ

埼京線・夕ラッシュ時の川越行き通快。
新宿＆池袋で大量に乗り込み、赤羽＆武蔵浦和で半分位になる。

五日市線

秋川

>>336
その100％以下の混雑率は西行きのものでは内科医。

朝の名鉄西尾線特急の吉良吉田−新安城間
名古屋本線に入ると急に乗客が多くなる
朝の名古屋本線東行き　特急は新安城や東岡崎あたりが降りていく

中央線快速　高尾

中央線の大月は？

湘南新宿南の朝、横浜出るとやばい(~_~;)

神戸電鉄粟生線
西鈴で結構人減って、志染過ぎるとガラガラ…

大糸線　信濃大町

鶴ヶ島

つくばエクスプレス　平日夜の区間快速（下り）

八潮・三郷中央で少し降り、南流山でドッと降りる。
さらに流山おおたかの森でもかなり下車し、３・４号車のボックス席は１ボックス当たり０〜２名に。
次の柏の葉キャンパスで完全にガラガラ。
これじゃ守谷から先はどうなるんだか…。
赤字解消は当分先か？

垂水

東西線中野方面行、高田馬場過ぎると閑古鳥

京葉線舞浜。ガラガラってほどでもないが一気にﾍﾙ

半蔵門線B線・押上行きは錦糸町を過ぎるとガラガラ。

>>354
朝ラッシュ時・昼間は九段下・飯田橋過ぎればもうガラガラ。てか大手町過ぎればかなり空いてる。

>>356
三越前出たら既にガラガラだが。錦糸町は乗り換えが面倒だからラッシュ時以外利用客はそこまでは多くない。

田園都市線中央林間方面
急行を除いて長津田からガラガラ

>>294
ひばりｹ丘とかで急行に乗り換える椰子も居るしね

マリンライナー　高松行き妹尾からry

西武新宿線　平日　下り　退勤時間帯　花小金井駅　

朝の東西線下り東陽町。

>>358
夕方ラッシュでも電車によっては鷺沼あたりからガラガラ。

名鉄　吉良吉田行き特急の西尾

デソトは青葉台からガラガラ
長津田から先は空気

ＪＲ札沼線　「北海道医療大学」以北

>>357
通学時間帯は先頭車両（中野方）だけ馬場まで混んでる
後ろの方は九段下でとどめ刺されるね。

夕方以降の快速マリンライナー

児島駅を出るとガラガラになる事が多い。
（但し、週末を除く）

新京成下りの新津田沼

既出かもしれんが、
神戸線の朝ラッシュを潜り抜けてきた上りの新快速の琵琶湖線内。
長浜行きは席が埋まるぐらい乗ってるが、野洲行きはかなりがらがら。

横河原線市駅→横河原…
梅本

ＪＲ中央線　中野以西ガラガラ

スーパーおおぞら札幌→釧路、帯広以降ガラガラ

近鉄大阪線長瀬駅
午前中の列車は長瀬過ぎるとガラガラ

夜21:00以降に調布を発車する京王相模原線の各駅停車…
京王多摩センターをすぎると…空気以下(´Д｀;)なんせ多摩境を通るしな

近鉄大阪線上本町行きで鶴橋

ざっと見で9割方は奈良線難波行きor大阪環状線に乗り換え
鶴橋そのもので降車、あるいは千日前線への乗り換えは少数

>>254
それは三鷹か国分寺で特快に追い越される快速では？
三鷹接続時の三鷹でも７０〜８０％、国分寺接続時の国分寺ではほぼ１００％座れる。

17：47盛岡発の花輪線普通で荒屋新町

盛岡出発時点では高校生がいっぱいで、立ち客もかなりいるが
徐々に降り、荒屋新町ではついに18きっぱーで貸切。

>>376
鶴橋そのもので降車したって焼肉屋しかないもんな

>>375
橋本ユーザーは多魔境を通ることすら嫌なんだろう

380 そうそう。だから時間と運賃かかるけど、多摩境を通りたくない香具師は調布〜京王稲田堤〜稲田堤〜立川〜八王子〜橋本という手段をおすすめしまつ

　ここで段落ち
　　４−５両切り離しも行われます

日中、東武伊勢崎線の下り区間準急、新越谷辺りから徐々に減ってって、せんげん台を過ぎると、座れないってこと画、滅多に起きない

夕方ラッシュ時の鹿児島本線
二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高・・・と徐々に減り瀬高でほとんどが降りてここから先はガラガラ

西鉄も柳川以南は笑えるほど変わる。

鹿児島保線の朝ラッシュ時はその正反対の現象が。

夕方ラッシュ時の中央線下り

後続の電車に１本も抜かれない快速
○相当運が良ければ東小金井で座れる
○運が良ければ国分寺で座れる
○すでに乗っている人は立川でほぼ座れる
○八王子からは座れる

国分寺で特快に抜かれる快速
○運が良ければ三鷹で座れる
○すでに乗っている人は国分寺でほぼ座れる
○西国分寺からはガラガラ

京王線・下り
特急は高幡不動、準特急は北野。
いずれも次駅は終点・京王八王子のため。

>>383
それ準急じゃなくて？
日中の下り区間準急は、常にガラガラの印象が。北千住からの乗車でも100％座れる。

>>386
三鷹で特快に抜かれる快速
○相当運が良ければ中野で座れる
○運が良ければ荻窪で座れる
○すでに乗っている人は三鷹でほぼ座れる
○武蔵境からはガラガラ

三鷹まで緩行で行って着いた時に、上手い事こいつがいてくれるとラッキー

>>363
中央林間から乗ってもガラガラな時がある

ラッシュ時の京王相模原線の調布始発の各停、
調布発の時点で席がだいたい埋まる程度でも、
後ろの車両は多摩川・前の車両はランドで大量下車でガラガラ。

西武多摩川線　開催中の有無に関わらず、競艇場前でガラガラになる。
競艇場前〜是政は、平日休日朝夕どんな時間帯でもシートに寝そべることができる。

酉大和路線では久宝寺で半分が、王寺でさらにその半分が降りてガラガラになる

東京発快速青梅行き
最後部車両の場合
○相当運が良ければ吉祥寺で座れる
○運が良ければ国分寺で座れる
○すでに乗っている人は立川でほぼ座れる。
立川から乗ってくる人はほとんど座れない。
○拝島で立ち客はほとんどいなくなる
○河辺からはガラガラ

中央線は特快を増発すべき。
そうすれば快速の混雑が緩和される。特に三鷹以西ではかなり緩和される。
もちろん、特快停車駅に急ぐ人にとっても便利だろうし。

中央線は快特を増発すべき。

快特は当然杉並惨駅通過

名鉄知多新線の知多奥田駅。日本福祉大学および付属高校の香具師らが
降りると乗客数が１ケタ台になる。

中央西線名古屋口快速。下りは瑞浪でガラガラ。
中津川行きの場合は瑞浪まで結構乗ってる。
逆に上りは瑞浪から昼間でも立ち客が出始める。高蔵寺で100％近くに。

地域飛ぶけど東武東上線の下り普通は東武練馬。
下赤塚は利用客少ないし成増以遠は準急以上を使うため。

>>397
杉並４駅＋１駅、武蔵小金井３駅、西国立２駅
特快はこれら全て通過です。
是非とも本数を増やしてください。京王線の特急＋準特急並みの本数になれば幸いです。

>>400
快特は三鷹も通過にしよう。
これをデイタイム6本/hで走らせれば最高の中央線になるのではないか。

>>401
三鷹よりは中野通過

吾妻線万座鹿沢口〜大前

夕ラッシュの東上線下り普通。
成増行きは>>400の通りだが、志木行きは東武練馬過ぎても席は埋まってる。
更に和光市で和光止まりの有楽町線の乗客を受けるので、志木まで席はほぼ埋まってる。
この志木止まり普通の乗客を受けるので急行は志木から更に混雑orz

>>404
中央線の書き込みに東上線がレスしてどうする？
中央線に憧れる気持ちもわからんでもないが。

>>405
普通にレス番間違えたわｗ
>>399な。
確かに中央線に憧れてるよ。
いいよなE233・・・同じオレンジ色でもこっちの新車はさっぱり来ないorz

>>406
＞いいよなE233・・・同じオレンジ色でもこっちの新車はさっぱり来ないorz
北朝霞利用者か？

いや東上線の新車50000系はオレンジ色なんだよ。

>>405
わらた

北朝