SSラインががよく遅れるのは低性能E231系のせいだ

毎日のごとく遅れる湘南新宿ライン、どうなってるんだよ！！
とにかく汚物プレハブ車両E231系は低性能杉！！
京急N1000形並みの高性能車両を入れろｺﾞﾙｧ！！

はいはい何でもE231のせいにしたがる>>1わろすわろす

>>1がデブのせい

.／
|　ゴルァ！　>>1 逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ガッガン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ガガガン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！>>1表へ出ろ！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）>>1　　　 　;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　ガッ_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
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　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

>>1
具体的にどこが低性能なの？
N1000なら遅れにくくなる根拠は？

789系＞＞＞＞＞＞＞＞＞TX2000＞＞＞＞＞京急N1000形＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231系

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121498373/70-71

>>1はなんちゃって京急厨だろ。
京急の品位を落とす真似はして欲しくないね。
ていうか前にもこんなゴミスレ有ったよね

もしかして、231の性能は釣り掛け車並み？

京急厨＝自社の車両しか認めないという最悪な香具師。
特に京成汚物、北総汚物、都営全車、JRの走るんですをよく貶す。
自社の車両を馬鹿にされると、ヒステリックにキーキー騒ぐ。

路車板がよく汚れるのは、低脳>>1が糞スレ立てるせいだ

>>8
京急厨でもあるが、束厨でもあり私鉄厨だ。
だからこそ束にはもっと頑張ってほしいと願っているのだ。

>>9
MT2:3で起動加速度2.5km/h/sを最低60km/h辺りまで維持しながら運転最高速度で120km/hを出せる吊りかけ電車を紹介して下さいと、鉄ヲタ的なことを言ってみるテス。

>>13
英国にあるはず。

すごい有様だな。京急厨って束厨の敵だったのか。
京急って関西っぽいもんな。

>>15
>>1みたいなバカと一緒にしないでください。

>>15
俺もそんな気がする。
関西人にとって京急は親近感あるからね。

ageてもうた・・・
ｽﾏｿ

低速運転が原因
全列車全区間時速１２０ｋｍ／ｈ運転しる

酉の新快速みたいに130km/h運転汁！！

マジレスすると、人身事故が多いからじゃないのか
高架にして踏切無くすとかした方が良いんじゃないか
それと乗り入れ路線が多いから、1つでも遅れると全てに影響が出やすいし

ＳＳラインって言ってる段階で>>1は糞

>>21
つぎはぎだらけだからね。
湘新のおかげで東海道線もだいぶ使いにくくなったし、
困ったものだ。

実は、束と京急は仲が悪い。

>>10
西のマルーン厨みたいだな。

>>24
束厨と京急厨も仲悪いな。

ageてしまったorz
逝ってくる・・・・

糞スレにつき、終了致しました。
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糞スレにつき、終了致しました。
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>>1が低脳

よって　　　　　糸冬　　　　　了

31レス目ー、31レス目ー、終点でございます

再開いたします。

バーゲンやれ…

日中は２５７系で。

どうしても隣を走ってる京急には勝てないんだよな・・・。
2100がすーっと追い抜いていく・・・。

E531系投入でスピードｕｐきぼんぬ。

2100と並ぶ区間は120出さないしなぁ(´・ω・｀)

>>34
軌道の条件が違いすぎるから無理

糸冬了

　　再　　　　開　　　

313系並みの性能なら遅れは取り戻せそうだなｗ

E231系、長距離には向いてないよな。
211系のような座席配置じゃないとマジ疲れるよ。
やっぱE231系は低性能だな。

長距離で駅間距離も長いくせに、痛勤型４扉を入れるってのがおかしい。

>>40
211系もロング+セミクロスの普通車・回転リクのグリーフ車という時点で配置だけならE231系と変わらないわけだが。
あ、釣られた？

糸冬　　　　了

結論：313系を投入すべし！

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要は、ＪＲ東日本は民間企業なわけである。701系をクロスシートに
したとして、それによって生まれる経済効果はそれほど期待できぬ
まい。　しかし、赤字路線をすべて手放すと、国土交通省がだまっちゃいない。
ゆえに、事故起こしたどっかの会社や、蝦夷人のどっかの会社などと評価が
同じなのはいささか納得いくまい。

要は、ＪＲ東日本は民間企業なわけである。701系をクロスシートに
したとして、それによって生まれる経済効果はそれほど期待できぬ
まい。　しかし、赤字路線をすべて手放すと、国土交通省がだまっちゃいない。
ゆえに、優良企業のＪＲ東日本が酉厨に馬鹿にされるのはいささかおかしい。

>>46
束叩きをしている中心は今では事故起こしたどっかの会社のファンでも蝦夷人のどっかの会社のファンでもなく脱ｔ
うわおまえなにすんだあｗせｄｒｆｔｇｙ

>>13
英国には1M3Tで160Km/hの釣り掛け車がたくさんある。

×160Km/h
○最高速度160Km/h

湘南新宿ラインってしょっちゅう遅れて信頼性が低い。急ぐときは避けた方が良い
というのが、うちの役所内での評判。
だいたい何で高崎線の事故で横須賀線や総武快速線までが遅れなきゃならんのだ。
長距離直通列車ってのは如何なものか。

性能がわるいからじゃなくて事故が多い

よって２３１で十分

信号機の故障が多いのも原因では？
他線まで巻き添えで遅れてしまうのも問題だよな。

東海道線を高崎線とか東北線に直通させるよりも、昔のように沼津や静岡、山北への
直通を残しておいてくれる方が、便利なんだが…。
分割民営化の弊害ってところかね。

>>55
もまいが便利なだけだろ。
高崎線・東北線に対する需要はないかもしれんが、都心西側に対する需要は間違いなく沼津・静岡・山北への需要より大きい。

>>56
だから、東海道線から高崎や宇都宮への需要のことを言っているんだが。
頼むから日本語よく理解してからレスしてくれ。

>>55-57
このやりとり全然意味がわからない

>>57
>東海道線を高崎線とか東北線に直通させるよりも、
>だから、東海道線から高崎や宇都宮への需要のことを言っているんだが。
意味が全然違う罠
頼むから自分の書いた日本語よく理解してからレスしてくれ

横浜〜国府津の住民とみた。
これだから神奈川の田舎者は…
東海道線の中心は神奈川じゃないんだよ。
湘南だとか格好いいと思っているんだよな、相模湾岸住民は。

高性能なE531系をあんなド田舎路線に投入すること自体間違ってる。
湘南新宿ラインに投入すべきだ。
事故が多くても130Km/h運転で回復運転できるのに。
低性能E231系ではダメダメだ。

>>61
運転速度が車両性能で決まっていると思ってるうちはダメダメだ。

運転速度を130Km/h運転にすべき！！
E231系の性能も京急2100・N1000よりも劣るし。
それをしない束はダメダメだ。

IDが中性な喪前の頭は相当ダメダメだ。

>>54
それも多いな。漏れも何度足止め食らったことか・・・
つーか湘南新宿ライン自体糞。

要は、ＪＲ東日本は民間企業なわけである。もっと需要に見合った投資をすべきである。
高性能なE531系をあんなド田舎路線に無駄すぎる投資をしているのはいささか納得いくまい。

あと、
＞長距離で駅間距離も長いくせに、痛勤型４扉を入れるってのがおかしい。
4扉でも構わないが、セミクロス車をもっと増やしてほしいものだ。

>>64
IDが中性・・・
あぁ、そういうことかｗ

>>40
？？？

211系のほうがロング率が高いんだけども
そのうえ、同じロングでも211は変な硬い部分があってコツ２３１よりも
疲れやすい気がするんだが

>>53
いやいや、どう考えても性能悪いだろ。
ＫＱに負けてるし。

それにしても、E231の汚れがひどいものだ。

>>60
東海道線の中心って静岡〜浜松あたりだよな。

>>70
ハァ？
京急みたいな加速にしたら事故起きなくなって遅延が減るのか？

>>72
静岡地区に313系が進出するらしいよ。
関東にも乗り入れてほしい。

>>69
漏れは211系のほうが好きだな。
E231系の3扉バージョンきぼんぬ。

>>74
短編成に詰め込みますがご了承ください

倒壊

京急2100のようなｸﾛｽ車両きほﾞんぬ！

京急も６ドア車導入検討願います（ｗ

シート硬いE231系は
だめぽ。

確かに堅い。大宮から東武野田線に乗り換えると、
シートが異常に柔らかく感じるw

>>77
アルミ塗装汚物車のどこがいいんだか・・・

マジレスすると、
湘南新宿ラインスレでも述べたのだが、
湘南新宿ラインがよく遅れるのは大崎駅構内の蛇窪・目黒川信号場が最大の原因だろ。
あそこのせいで新宿方面が遅れたら連鎖反応で横須賀線も遅れる。
こうなるとダイヤが混乱すると収拾がつかなくなる。

いや、ですからネタすれでマジレスされてもですね…

「　京　急　厨　＆　脱　束　ｖｓ．　束　厨　」

>>70
>>79
脱束乙！

近頃宇都宮線のE231って妙にピカピカじゃない？前は、汚く見えたけど。
横コツはだんだん汚れてきたね・・・

SSラインって仙台市営地下鉄（Sendai subway）のことか？

>>86
ﾔﾏ車が汚かったのは去年の夏から今年の春まで。
多分グリーン車連結で、ゆっくり洗車する暇もない運用だったのだろう。
それ以前は今と同じくそこそこ綺麗だった。

>>87
札幌は、STだからそうかもな（ｗ

>>81
アルミ塗装汚物車とは聞き捨てならんな。
プレハブ汚物厨に言われたぁないわ！！
あと、ＫＱスレ荒らしてたのお前だろ。

851 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 00:29:57 ID:chbLU4B6
【カッコイイ!!】JR束全形式＞＞＞＞＞＞＞＞＞（絶対越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞アルミ塗装超汚物赤青京急【ださい】

853 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 01:16:59 ID:chbLU4B6
京急厨必死だなｗ

京急なんて日中ガラガラじゃん。
品川〜横浜じゃ束より高いし遅いからいいとこない。
京急のメイン輸送地域である八景〜横浜の客にはすこぶる悪評ｗｗｗ

857 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 13:47:28 ID:chbLU4B6
京急厨必死杉（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
酉厨並みにヴァカだな。
晒し上げ

861 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 21:56:26 ID:chbLU4B6
だいたい、関東なのになんであんな汚物転ｸﾛもどきなんだよ。内装もダサいし。
未だに車体を塗装してるのってバ関西みたいで時代遅れじゃん。

864 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 22:37:40 ID:chbLU4B6
>863
京急って怖いんだね（ﾌﾟ
どこかの殺人会社みたいだな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

875 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 23:17:28 ID:chbLU4B6
KQ新鮮なんて3扉汚物。
どこがいいんだよ。

>>85キサマか！！束厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！！

880 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 23:29:27 ID:chbLU4B6
>876-879
藻前らキモ杉！アルミ塗装超汚物厨uzeeeeeeeee！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110468641/l50
ID:chbLU4B6＝僕ちゃん、こっち来な。

京急厨ﾏｼ゛ｷ゛ﾚwwwwww

湘南新宿ライン、遅れ杉！！

あんな遅延ばかりで関連路線ダイヤ乱れさせる障身ラインのどこがスマートライフなんだか…
ステンレスゴミ箱増備する束は米田共

大阪の者がE231はステンレスゴミ箱と言っているが、毎日乗っている乗客が十分だと思っていればいいんじゃないか？
漏れは今の特別快速で十分だ。
大体遅れの原因なんて人身事故がほとんど。

>>96
それを223系低性能説スレで何度見たことか･･･

もとい
それを223系低性能説スレで223系をかばう連中が似たようなことを言っていたな

>>98
喪前もステンレスゴミ箱かばってるじゃんｗｗｗｗ

100ゲット

KQスレに喧嘩売ってくるとはいい度胸だ束厨ども。

>>99
別に
俺は223系・Ｅ231系どっちも好きなのでね

クロスシート車増やしてくれ！ロングでは苦痛だ。

湘南新宿ライン廃止しろ!
今まで通り品川乗換えで十分。

まああれだ。湘南新宿ライフだな。

>>102
それは言えてる
そこで朝夕E231系
昼間215系、113系で･･･って消防レベルの俺の頭ではダメだなこりゃ

>>102
ｸﾛｽｼｰﾄ、もう増やす気ないだろうな。
113・211系が消える頃にはさらにﾛﾝｸﾞｼｰﾄが増える悪寒・・・。
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄでの長距離輸送は極悪サービスだ罠。
ある意味、E231系は低性能っての当たってるよな。

座席に不満ならグリーフ車をご利用ください。



ってのが束の本音かもな。

E231が快適なのはハイカラ技術の結晶E231のおかげ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125663812/l50

消防臭いと言われる事を承知で言ってみる

223系のデザイン+223系の車内+E231系のグリーン車+E531系の性能

で最強の電車が出来ないか？

消防以下

E231の普通車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231のグリーフ

理由：グリーフの二階建ては外見がダサい。いや、二階建ては好きだが、E231の二階建ての外見はダサい。窓がダサい。

E217＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231

理由：E231の外見がダサい。いや、E231は好きだが、E231の外見はダサい。前面デザインがダサい。

前面はダサいからな
デザインでは223系の方がいい

>>109
KQ2100に京阪の内装の方が最強じゃないか？
それか817。

個人的にE231の正面は都会らしくて好きなんだが、そうでない人多いのね・・・orz
でもE231安く作っている割には乗り心地良杉

でも横須賀線内ではE217の11連が一番ジャマなんだけどな。
ケチらず6M5Tに汁。

>>114
通勤路線にんなもん突っ込むのは正気の沙汰じゃない。

223系のデザイン+223系の車内+E231系のグリーン車+E531系の性能+混雑部のメトロ03系5ドア型配置

ﾖ231とﾖ531って、そんなに性能違うのか？

「交流電源対応＋常用最高速度引き上げ」くらいしか違わないのでは？

いっぺん乗ってみれ

>>119
ほとんど変わらん。

>>119
性能の違い
E531の起動加速度は2.5km/h/s、最高速度130Km/h。
一方E231は3.0km/h/sと地下鉄並みの起動加速だが、最高速度は120Km/h。
どっちがいいとは一概には言えん。

>>122
E231で起動加速度が3.0km/h/s以上なのは500・800番台だけ
それ以外は2.5km/h/s

>>123
宇都宮線の近郊タイプは1.5km/h/sぐらいに感じた。

E231は4M6Tで公称2.6 6M4Tで3.3 6M5Tで3.0
相鉄10000はちょっと控えめに表示して5M5Tで3.0
209の4M6Tは公称2.5だけど実際には出ないらしい

>>124
G車突っ込む前は2.0程度だったらしい。
G車連結とともにリミッタはずして2.5にしたって説がある。

>>126
まじっすか？
2.0って・・・・・orz

いっそのことG車以外はオールMで(ry

ageちまった（汗
ｽﾏｿ

>>127
115がいたから。
あんま加速よすぎると追いついちゃうからな。

>>123
やっぱ、こまめに止まる方が加速度高いでしょう。
どっちにしろ２３１は歯医者。
常磐のなんかそろそろだ。束は１１３・１１５と同じ位長く使うらしいけど。

新津からの新製で６４が１１３・１１５を牽引。
返しの廃回は２３１を連結。

　「　束　　厨　　ｖｓ．　　脱　　束　＆　Ｋ　Ｑ　厨　」

湘南新宿ライン、また止まりやがった！！
定時どおりに来たためしがない糞欠陥路線なんて廃止汁！！

現在、湘新以外の路線もダイヤの乱れヒド杉orz
一つの路線で遅れが生じたら何で他の路線まで(ry

大崎短絡線ができれば多少はマシになるのではないか。

問題なのは蛇窪が平面交差なことじゃなくて直通する路線の数が多すぎることだから無理だろ。
いまさら廃止するわけにもいかんし、ホームドアでもつけるくらいしか対策は無いんじゃないか?

毎日通勤で池袋駅構内歩くけど束の案内が毎日のように
「○○線　遅延」って出てるしな
人が多いから仕方が無いのかなァ･･･

束の遅れの原因…人大杉
酉の遅れの原因…余裕無さ杉のダイヤ

って事、か。

人大杉も想定内のハズだ。
どう考えても糞ダイヤだと思うが。

束にしろ酉にしろ、私鉄には遠く及ばないな。

sage忘れｽﾏｿ。

２３１をくず呼ばわりしてるやつら、ぜってーゆるさねー。２２３のほうが
よほどくずだ。１３０キロなんか２３１だってだせるんだよ。私は関西出だ
けど２３１のほうが好きだぜ。

京急はくずだー。

＞京急はくずだー。

何言ってんだ。束よかよっぽどマシじゃん。

ヴァカな釣り師は放置で。

393 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 01:13:07 ID:pRaYcezm
>>392
E231モナー。左右の揺れは凄い！特に駅進入時は脱線しそうな勢い。

395 ：393 ：2005/09/24(土) 01:25:23 ID:pRaYcezm
束も酉も、
性能にしろダイヤの乱れにしろ、私鉄の信頼性には勝てないな。

ヴァカな>>144は放置で。

漏れは事実を言っただけだ。
この前の地震の時でも、京急などはすぐに運転再開したのに
JRは最後まで運転再開しなかっただろ。

無理やり運転して土砂崩れに突っ込むよりまし。

>>139
要するにラッシュ時に横浜で他社に客が乗り換えまくっているにもかかわらず、
ノロノロ運転しかできない京急は糞ということでよいですね。

>>145
あのときの京急や都の対応はかなり問題があると思うよ。
あんなに早く運転再開できる根拠が何一つ示されていないんだからな。

とスレちがいレス。

>>145
それは言えてるね。新聞にも「JRの対応の遅さに疑問」とか書かれてたし。

>>149
点検に割ける人員が少なかったというのは問題だが、安全確認できるまで運転再開しないというのは大事なことだろ。
もし見切り発車で事故ったらシャレにならん。
そんなことしたら酉並にたたかれるのは確実。

うむ、しかし
「いつまで止まってるんだ？！」
とやかましい客が叩く

＞この前の地震の時でも、京急などはすぐに運転再開したのに
＞JRは最後まで運転再開しなかっただろ。

どこの路線の話ですか？

まさか京急とは全く違ったところを走っている京葉線じゃないよね？

東海道・横須賀も結構止まってたぞ。