■■[×]■■常磐快速にグリーン車を！■■[×]■■

別に速く着くわけでも無いグリーン車なら金は出したく無いな。

E531は４号車５号車がサハなのがＧ車を想定した編成なんだね！
早期にE531にＧ車をキボヌ！

>>245
胴衣
グリーン車で通勤？
経済的余力があるヒト達って、都心部へ転居するのでは？

経済的に余裕はあっても、一軒家が欲しくて下る人もいるからな

E電区間で特急が止まらない場所なら需要はあるだろうな
あとは藤代とか
延伸すれば、松戸辺りからでも乗る可能性が高い

その前に中電の本数増やさないと。取手止めやめてすべて土浦止めに。グリーンは、確かに必要だよ。

気動車の急行ときわのグリーン車乗ったことある人いますか？

>>240
ヒント　我孫子分離

民度低い常磐線茨城県住民が、わざわざグリーン料金払うと
思いますか？？？
東海道、横須賀、宇都宮、高崎線と一緒にして欲しくないね！！！

ＴＸとの差別化の為には、Ｇ車も必要とも思いますが、その前に
全く機能していない・・（と思われる）特別快速を何とかする
方が、議題としては先と思います。
上野⇔取手間が約４０キロ・・・Ｇ車使うには微妙な距離とも思いますが・・

延伸も控えているしな
将来的な予測を立てるならば、検討されててもおかしくは無いかも

大体取手まで快速も特別快速も速度と言う点では機能して無いだろ。

>>253
宇都宮・高崎線も十分民度は低いと思いますが？
この前も上りに乗ってたら、煙草吸ってた奴もいたし。

ラッシュ時の特急見たこと無いのか？
あんなに利用者いるんだから金払ってでも座りたい人はいると思うが。
でもその前に料金設定をどうにかしないとな。

いや！
見えと格好でサロは必要！
宇都宮＆高崎線にあって、なんで常磐線にねぇんだよ！ｺﾞﾗｧ!!

高崎・宇都宮・常磐線は三位一体なんだから付けてやるのが妥当。生活レベルも
似たり寄ったりは誰もが認めるところ。

土曜日に特別快速に乗ったらアンケートがあったんで
グリーン車キボンヌとしたよ。

高崎宇都宮の連中と一緒にされたくねーな。

じゃあ、歩くと車内にドロが点々と落っこちてる常磐線と一緒にされたくねーな。

>>262
おまい、よく見ろ
ドロなんか落ちてるわけねーだろ







宴会のゲロの跡だろーがｗ

常磐快速仕様のグリーン車登場しかもカラーバリエーションも常磐仕様・・・・・
なんちって！！

http://www.geocities.jp/pokeo3800/train/oomiya/tin/index.htm

このスレを東日本に提案したらサロつくかな？
とにかくマジにサロが必要なんだよ！ｺﾞﾗｧ!!!

ブルーのグリーン車か、乗ってみてーな

E531にG車いらねーから、E653に485でも連結してろ。（勝田に止まってるやつ。
確か３編成あった。）
偽フレッシュでもいいけど。

>>265
「使わない香具師が言っても説得力ない」ってな

グリーン車欲しいか？
そんじゃよ、激混みの「普通車」を１〜２両、落すんだな？
割食った奴らは、どう出ると思うね？

バカだなあ
17両編成にするに決まってるだろ

どうせ一斉退職があるんだから、それに併せて出せばいいだけ

すんげえ。１７両編成だってよ。

１７両編成の路線なんて聞いたことないな・・・

すご・・

ちょっと前まで東北新幹線に普通に走っていただろ

東海道線や高崎、東北線と通しの料金で乗れるようにしたら、東京や上野で乗り継いでくる人はグリーン車利用は結構多いように思われる。そういう人は多少時間はかかってもずっとグリーン車を使えた方が総合的には特急より楽だと思われる。

>>267
orzorz
いやいや、485は５編成あったorzorzorz（G車有りは３編成）
（臨時で使うやつの６両（G無し）、４両、旧ビバあいづ、お座敷「ゆう」、
訓練車のやつ）
orzorzorzorzorzorzorzorzorz

>>270
バカだなあ、
基本編成と付属編成の両方にG車２両つけて19両編成にするに決まってるだろ。
いやいや、それなら、あと1両つけて20両にしたほうがいいだろ。

ACトレインを元に
15m車両、中間台車で25両編成ぐらい

柏高島屋ステーションモール拡張　１２階建てショッピングモール

完成イメージ画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185202.jpg
その現況画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185106.jpg

あとこの角度も
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185254.jpg

特別快速に乗ったら、アンケートを求められた。

「松戸を通過しろ、北千住に止まれ、東京直結は常磐線優先で」と書いた。

シャープペンシル貰った。

>>275
Ｇ車は通しで乗れるはずだが･･･（多分）

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師の意見もわかるが、下記の理由付けでＪＲ東、本社、東京と水戸支社そして国土交通省に我が常盤（ときわ）会の面々がメールで完成までの4年間継続的に陳情すべきだ。

特別快速に乗ったら、アンケートを求められた。

「三河島、南千住廃止しろ、松戸に特急止めれ、東京直結は常磐線優先で」と書いた。

シャープペンシル貰った。

グリーン車は４・５号車、全体で１５両編成でないと上野止まり。

もしこれからの流れとして女性専用車両が通勤時間帯の
全路線全列車に拡大される様な事になるとしたら
415･1900的な車両また造って(上)グリーン車(下)女性専用車って事なら
実質減車じゃないから被害出ないし､いいんじゃないの？
(下)は定員確保の為に棒沢山立ててシートは設置しなくていいよ｡

雌車など、公明大臣が変わればお終いな気がするが
つか痴漢被害者定期を作って、認定者は定額でグリーンに乗れば、意味不明なばあさんが乗らんでも済む
まあ、被害者はまずあの格好から何とかすべきだが

パカ！
むかし10輌だったのが15輌に出来たじゃねぇーか！
17輌でも20輌でも可能なんだよ！

増結汁と言ってる尾舞らまずモチツケ
M比が落ちたら加速度落ちるだろ？
きちんとM車の増結も考えなきゃ
ということでTcMM'TdsTds'MM'TTMM'Tc'+TcMM'TdsTds'MM'Tc'
この20両編成で無問題

今日、14:13土浦発の上野行き531系の普通電車で車両異常発生！土浦で抑止中！

ついに運休

師の意見もわかるが、下記の理由付けでＪＲ東、本社、東京と水戸支社そして国土交通省に我が常盤（ときわ）会の面々がメールで完成までの4年間継続的に陳情すべきだ。

京王みたいに運賃値上げして増結対応の工事費を確保して
工事が終わったらまた値下げすればよろしい。

ぼろ儲けしているのだから、その黒字分を使えばいい