【妄想】小田急とＪＲ東海が合併したら【反東】

ＪＲ東海に日車製走るんです

何も変わらず。ただ、小田原線〜御殿場線の直通は確実に増えると思われ。

多摩急行は千代田線綾瀬止まり。
JR東に直通する電車は極力手前でとめる。

小田原〜熱海もJR東海だったらなあ

快速急行が終日4両で激混み

各駅停車は2両で激混み

特急ロマンスカー　スーパーいなじ号　辰野行き
停車駅
新宿〜御殿場〜沼津〜富士〜静岡〜島田or掛川〜浜松〜豊橋〜
〜中部天竜〜天竜峡〜飯田〜駒ヶ根〜伊那市〜辰野

小田原にひかり・のぞみ停車が増えそう

ムーンライトながらが新宿発着に

まずは直通強化するなら、松田の大改良が必要だよな？

反東ならCRとTXが東京駅同盟を結んで延伸の際に連絡切符を発売する事だよ。
新宿の次はつくばだね

新松田と松田が統合。
あさぎり増発。
小田急線内の運賃大幅値上げ
相鉄と江ノ電等の小田急筆頭株主企業の筆頭株主名の変更

カクモエの東海電鉄みたいになる。

カクモエ？

ＪＲ東海＋小田急＋相鉄で相模北部制圧っていうのは何気に面白そう。
束もあんまり国鉄の遺産で私鉄をいじめすぎると本当にやったりして･･･なわけないが。

>>34
>相鉄

束シンパ

束＋相鉄＋ＴＷＲ＋東モノ連合
倒壊＋小田急＋ＴＸ同盟

戦時中には小田急は国有化される筈でしたが…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 海
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↑
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　　小田急
　 　 　 　 　 　 　 　東メト.　 　 　　　　│
　 　 　 相鉄　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　　　　　TX
　 　 　 　 　 　 　 　 江ノ電 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 西武│　　　　ゆりかもめ
束←─────────────┼─────────────→反束
　　東モノ　　　東武（伊勢崎・日光）. │　　　　　　　　　東武（東上） 京急 東急
　　TWR　　　　埼玉高速.　 　 　　　　│　　　　　　　　　　　　京成　京王
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反海

>>38
東急と束は微妙。
東横特急vs湘南新宿ラインでは敵対関係にあるが、車両製造（走ルンです）や
駅構内店舗（ランキンランキン）では束と手を組んでいる。

>>37

詳しく教えて！

「あさぎり」直通は、敵の敵は味方だから実現しているだけ。
小田急を吸収したら、倒壊は新幹線に客を誘導する為に、
「あさぎり」も含め、ロマンスカーをすべて廃止することは間違いない。

>>39
確かに東急は微妙だな。
伊豆急が束と直通運転してたりするし。
スレ違いsage

新宿〜松田〜沼津〜三島を結ぶ、313系3000番台タイプの、快速急行を走らせます。
御殿場線内は、各駅停車です。
もちろん、小田急2000系、3000系とも、併結可能です。

反東って、進行方向が西っていう意味じゃね？

>>43
おー、こちらへも出張ですね！ご苦労様です。

>>41
もし東海が小田急を吸収合併しても、ロマンスカーの全廃はないと思うが。
新宿や小田原・箱根・御殿場線沿線と途中の主要駅を結ぶ需要は充分あるし、
江ノ島系統は宿敵である東への対策上存置される。
しかし、新宿−小田原ノンストップは新幹線とモロにバッティングするため、
合併となった場合廃止される公算が大きいが。

>>46「行きはこだま、帰りはあさぎり」ってキャンペーンがあっただろ。
丸の内へも山の手へも両方速達って戦略に出るかもね。
それと江ノ島線との交差地点に新駅を設けるかも。

45様
ご声援ありがとうございます。
無理せずに、こちらのスレッドにも参加しますので、よろしくお願いします。
伝統あるロマンスカーの全廃は、絶対に行いませんので、ご安心下さい。
束日本様の、「踊り子」に余裕で勝てる電車だと自負しています。
それと、女性専用車も廃止いたします。

雌箱廃止してくれるならよろこんで買収されたい件について。というか313並の車両が増備されて120キロ運転なら快急藤沢行き増発で束なんてｲﾁｺﾛだろ。

>>47
>「行きはこだま、帰りはあさぎり」ってキャンペーン

関東ではズームインでCMが流れていた。
おそらくこれを見た束関係者は(ry

49様
おっしゃる通りですよね。
313系を、快速急行藤沢行きに使用しても、束日本様に勝てますよね。
50様
「行きはこだま、帰りはあさぎり」キャンペーン。
このCM、たくさん流したいですね。

旧小田急線に313系(or315系？)投入と引き換えに、8000系や5200系は短編成化の上、
それぞれ201系8000番台、105系5200番台となって、
飯田線や身延線、美濃赤坂線などにワンマン車として転用されるかも。

313系が入っても小田原線の混雑振りから5ドア仕様で投入されるに違いないがな。

特急東海、快速ムーンライトながらは、新宿始発、御殿場線経由になるでしょう。
東京発静岡行き、沼津行き、普通列車は、熱海どまりになるでしょう。

細かいですがCMは
「新宿から富士を見ながら伊豆へ行く 行きはあさぎり、帰りはこだま」
だったような… 1000形更新時、前面がその子ﾀﾝになりそう

ロマンスカーをCL化して快急の筋で走らせて豊橋往復切符みたいなのを新宿から藤沢、小田原、沼津で出せば束から結構切り替える人いるんじゃない？

リニアついに新宿へ！てかぁ〜♪

JR東海に吸収されるとなると
小田急線内の運賃や特急料金の値上げはやだなー。
フリーパスの値段があがったり廃止されるのも困る。
パスネットも今まで通り使えるようにしないと駄目。
ロマンスカーの座席予約は電話とネット予約も自社カードなしでも
利用できるので、それも廃止されるのもやだなー！

当社は、小田急線内の運賃料金も値上げしませんし､フリーパスの値上げも廃止もしませんし､パスネットも今まで通り使えますのでご安心下さい。
但し､従来のJR束海の路線では、パスネット利用は不可です。
ロマンスカーの座席予約方法の変更もありません。

そろそろ本心さんも登場ですかw

ヲタＱ＋御殿場線＋東海道本線（熱海〜新所原）で「東海道やじきた鉄道」を構成

60様
本心様の書き込みも見たいですね！

新宿〜松田〜沼津〜三島の快速急行は、平日の朝ラッシュ時の運行はしません。（上下とも）
1日8往復の運転を、予定してます。愛称は未定です。

>>62
呼びました？では早速・・・
>新宿〜松田〜沼津〜三島の快速急行は、平日の朝ラッシュ時の運行はしません。（上下とも）
さーて、どうかね。口だけなら何とでも言えるんだしさ。

>59
>当社は、小田急線内の運賃料金も値上げしませんし､フリーパスの値上げも廃止もしませんし､パスネットも今まで通り使えますのでご安心下さい。
えっと、運賃とフリーパス類さえ値上げしなければいいんだよね？特急料金は値上げしてもいいんだよな。
ビジネスマンの利用が多いサポート辺りの特急料金を値上げしてみるか・・・

RSEは371-1000に更新し銭取られるライナー運用とします。
EXEと373系を共通運用とします。
VSEは全車グリーン扱いとします。

EXEが、新宿〜沼津の、「あさぎり」に登場します。これにより、御殿場線沿線から新宿へ、快適に
移動できます。「あさぎり」は、１日８往復に増強！
当社は､小田急ロマンスカーの特急料金の値上げも行いません。
VSEも、全車グリーン車扱いにしません。
RSEは、引退までRSEのままです。
EXEと373系との共通運用は、行います。
このことは、火災会長様、末元社長様も、支持してます。

>>65
新宿〜沼津間の特急運行だが
EXE6両１２０ｍ　RSE(371)１４０ｍならそのままでOKだが、
EXE10両で運行となると200mmある。
御殿場線の松田、山北、谷峨、駿河小山、御殿場
富士岡、裾野、下土狩のホーム延長しないときついかも？

御殿場線　下土狩〜御殿場間だけでも良いから複線化できないか？
そうすれば１５分間隔運転＋貨物、特急、快速運転可能。
御殿場線　御殿場〜山北間運転本数少なすぎ。
60分以上待たせない、2両ワンマンカーの為積み残しとかが有り
葛西が社長になったあたりからサービス氏が低下が目に目立つ
積み残し無しが無くあまり待たせない路線にして欲しい！　

帝国ならば、世田谷プロ市民なんぞ一撃だったのに...

御殿場線直通の快速又は普通列車を、町田(大野)や本厚木と御殿場か沼津間で欲しい。
シスで313系その子電車の新造があるが、小田急直通仕様で欲しい。

66様
6両編成の「EXE」が、御殿場線に乗り入れます。
御殿場線全線を、終日30分間隔とします｡
これにより、東海道線の沼津、国府津、小田急線の新松田での乗換えが、少しでも便利になります。
ただし、御殿場線の複線化は、行いません。
68様
三島発沼津、御殿場経由、小田急直通その子タン（313系1000番台）を、小田急車両と連結して、新宿まで走らせますので、ご期待ください。
1日８往復走らせます。

66様
6両編成の「EXE」が、御殿場線に乗り入れます。
御殿場線全線を、終日30分間隔とします｡
これにより、東海道線の沼津、国府津、小田急線の新松田での乗換えが、少しでも便利になります。
ただし、御殿場線の複線化は、行いません。
68様
三島発沼津、御殿場経由、小田急直通その子タン（313系1000番台）を、小田急車両と連結して、新宿まで走らせますので、ご期待ください。
1日８往復走らせます。