大変だ！鉄道車両に石綿アスベストが使われてるぞ！

ＪＲ西は怖くて乗れません

北陸方面多そう

ＪＲ西日本はヤバいな

でも一番多いの束だったけど・・・

ＪＲ東日本はヤバいな

ＪＲ東は怖くて乗れません

JR東の場合、保有車両数が格段に多いから、アスベスト車両に当たる確率は非常に低い。

JR西の場合、保有車両がJR東と比べて相当少ない分、アスベスト車両に当たる確立は非常に高い。

JR西は怖いな。

ぼくも、安心して乗れるといったらやっぱり酉より束だな

アスベストを使用していない701系、ヨ２３１系電車をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺束曰木

じゃあ、それ以外はアスベスト使用してるの？

アスベストそのまま塗ったくってる訳じゃないんだから、別に危険でも何でもないのでは？

更新工事とかしたやつは剥がしてるかもな。

山手線は超安心だな。


反面、大阪環状線は超怖いな。
アスベストも客層も。

まあ、小学校で理科の実験やったら石綿の洗礼を浴びるわけだが

＞４０うまいこと言うな

あのーーーー今現存してる車両のアスベストなんて、密閉されてるか、
上から塗料ベタ塗りで封印状態だぞ。乗ってるだけでは影響あるわけないだろ。

ただね、もう現存しない車両のアスベストはすごかったよ。
たとえば○○市交の○○系とか。
振動を受ける床板に最も危険なスプレーアスベスト。
トンネル内に細かな繊維が充満していたことでしょう（笑）

なるほど

＞43
それってどっかに保存されてたな

どこだっけ、ってそれ何系なの？

>>35
同意。
西は事故も起こしてるし。

http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200508040482.html?ref=rss

日本人と在日は既に大量のアスベストを毎日摂取しているので安心です。
歿のはその中でも特に選ばれた人間なので、運が悪かったですね。
交通事故よりも安全です。

>>46
宿題終ったか？

宿題って？

ＪＲ九州　石綿使用、さらに３３２両 全体の３割弱に

ＪＲ九州は３日、アスベスト（石綿）を使用した鉄道車両が、公表済みの１６１両に加え、
新たに３３２両あったと発表した。
同社が所有する１７３０両のうち３割近い４９３両でアスベストが使用されていたことになる。
同社によると、１６１両は車両本体の断熱材にアスベストが使われていた。
ほかに、モーターに流す電気を遮断する断流器や、ディーゼルカーの排気口などの部品に
使われていたとして、今回追加公表した。
６５〜８３年に導入された車両から見つかったという。
樹脂やセメントと混合し固めた状態で「健康に影響を与える可能性は極めて低い」（広報課）としている。

（8/4）

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=8637

株式会社サンクリーン
ttp://www.sun-c.com/koji/koji11.html

解体車輛の石綿除去工事を請け負ってる。
工事履歴に165系とか、具体的に形式名が載ってる・・・

南海のすべての車両と岡電の路面電車もアスベスト使用しとる

>>54
詳細

>>40
103系の解体を見ると、アスベストの除去なんてやっていないように見えるが、使用しているのか？

大阪環状線は数えるほどしか乗ったことがないのでわからないが、
山手線、渋谷-新宿-池袋の客層の酷さも相当なもの。

>>56
何でそんなに必死なの？

飛散性のないアスベストなら、どの駅にも使われていると思いますよ。
スレートの屋根とか壁とか。
あれの主成分はセメントなんだが、しなやかさを持たせるために、
アスベストを加えてあるんですよ。

電車のブレーキ系統にアスベスト使ってないの？

電車のブレーキ系統にアスベスト使ってないの？焦げ臭い臭いと白い粉が舞ってるけど。

ブレーキにアスベストは使われていました。

ただし、アスベストの繊維は目に見えないほど細いので、
粉が舞っていなくても危険です。
あと、アスベストは焦げません。


あーあ、マジレスしちゃった。

鉄道も危険な乗り物になってしまうのか・・・

自動車のブレーキパツトもアスベスト入りです。

神戸市民は震災時に浴びてるよ...

埼玉　大宮駅や静岡駅など、ＪＲ東日本・東海の２７駅で

　　ム　キ　出　し　吹　き　付　け　ア　ス　ベ　ス　ト

見つかる。
http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200508040482.html

ベストな電車はひとつもない名鉄電車のブレーキにアスベスト使われてますか？

JR九州のサイトを見ると
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fe13f36feea5b4354925705200580a23?OpenDocument
(もし見られなかったらトップページから。)

これをJR東日本に置き換えるとアスベスト問題を抱えている車両は133両・・・何系だろう？
415系(剛製車)、455系(未更新車)は確定ですかね・・・。

事故車両が１１７や北近畿じゃなくてよかったな。

>>67
束の該当する車輛の数、ここのレスと一致してますな。↓

東北本線(黒磯〜盛岡・八戸〜青森)を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122965078/32

　

415系みたいな近郊型電車には使われていないんじゃないか？

>>1
http://www2.gyojya.jp:8000/Flash/one.swf

へたくそなフラッシュムービー。
全然面白くないじゃん。
もっとまともなの貼れよ。。

普通に書けばいいのになぜムービーであらわす？

>>72
昨夜の「電車男」状態だなｗ

ま、じかに触れる所じゃないのが不幸中の幸い

>>67
吹き付けじゃなければ、それほど心配しなくていいですよ。

駅の屋根の波形スレートなんて、
セメントにアスベストを混ぜて割れにくくしたものだしね。
普通の住宅の屋根も、色付のスレート屋根にはまず入っているし。
製造が禁止されたのは去年の9月。在庫にかぎってそれ以降も売ってよかった。

側受や軸箱守など、摺動部にもアスベストは使われている。