【交流電化発祥】仙山線＆仙石線【宮城電気鉄道】

今の山形の知事って前知事が決めた当初予算での出資をいったんとりやめて、
補正予算で計上して、またやめて、そして将来状況を見て出資する意向とか二転三転してて笑える

一日ま、山形県も、１本の直通を走らせられて、はいお金頂戴！　とやられるよりはマシかねえ。
日銀ノンキャリアの知事では、今後も期待薄だな。

貝が森新駅は関係者にニューリンコピンタウンとか呼ばれているそうな
詳しい方解説お願い

駅名は負苦死体駅絶対反対、貝が森駅賛成。
しяもしかして、駅名のネーミングライツ画策しねーだろーな。
国見駅まで、東北分蚊蛾苦怨大学前駅か。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

またバカか

あんな学校の名前使ったら、地価が下がる罠

48号の熊ヶ根橋が変に整備されたせいで、撮影ポイントに向かなくなってしまったな…

>>938
新子平町？
ありえんよ。

>>942
あらら

山形から仙山線で仙台に、通勤してる人っているのですね？
石巻から仙石線で仙台まで、通勤してる人がいる事を知った時もビックリしましたが
もうこれは僕的に、プロトカルチャーショックです！

山形〜仙台〜新利府と通勤している人を知っている

>>945
いっぱいいると思われ。
あと、盛岡〜仙台を新幹線で通勤・通学してる人も。
ま、盛仙間は所要時間45分切るからね。

>>939
そういわれると、営団三越前駅というのは日本発のネーミングライツなのな。

電波粘着に相手するの禁止

今日みたら予定地に元もとあった家なくなってたな。立ち退きか？
木もなくなってなんか淋しくなったな。

それより北山駅に登る坂が凍っていて登れねえし。なんとかしてくれ

冬季は暖かく雪も降らず晴れ間が続く快適な関東にお住みください。

知ったかもｲﾗﾈ

勝手に仕切りたがる香具師もいらね

>>951
秩父とか日光とかはおもいっきり雪降るぞ！！

>>954
おもいっきり雪が降るのは関東ではおもいっきり少数派。

少ない雪で盛大な泣き言が関東東京クオリティ

そういう時は逆上して荒らし回るしね
痛すぎだっても

震度3で大騒ぎも関東東京クオリティ

来年度政府予算案・東北　鉄道関係は順調な配分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000003-khk-toh

仙山線も無理なダイヤ組んだせいで事故とかおこすなよ。
今週も遅れまくるだろうがな。

>>960
速いけど事故の可能性大
遅いけど事故の可能性小

どちらをお望み？

１．今日も遅れるんじゃねーよ、事故起こすなよ！早く走れ！
２．遅れてもいいから安全運転で御願い。

いなほみたいになりたいのか、と言えば客は黙る。

仙石線の鳴瀬側の橋梁では昔はよく今回羽越線事故現場の風速よりかなり低くても運休していたからね。
今は新しい橋梁は横風対策を盛り込んだためか運休は少なくなった。

>>961速いけど事故の可能性大、
>>962今日も遅れるんじゃねーよ、事故起こすなよ！早く走れ！
で構いません。私は。
もし事故って死んでもしょうがないと思うし、
怪我なら仕事休めるし、病院でまったりして、
更にＪＲから慰謝料たっぷりせしめてウマー。

>>965
死ぬまで植物人間やってれば？

つか、ダイヤ改正のせいだろ遅れてるの。
前のダイヤの時はほとんど遅れなんかなかったぞ。

事故起こったんだしこっちも何か起こる前に組み替えすればいいじゃん。

3月改正でちょっとでいいからいじってくれないかね。
今のダイヤは無理がある

age

本当にひどいな、仙山線、昼間はまあいいのに夕方以降はぐちゃぐちゃ
新米のへたくそなスジ屋が造ったのか？3月でいいからいいかげん修正してくれ

>>970
たまにとんでもないスジひくからね。93年の仙石線のスジは今でも忘れないよ。
過去最悪のスジだった。

>>971
詳細キボン

ダイヤに余裕がないのかもしれないけれど、ダイヤ情報メールではいつも雪の影響で遅れと書いてあるから雪の影響が一番だと思うんだけど。
仙台では0センチでも山形の山間部では50センチ以上積もってたりする。

>>972
その前の92年ダイヤは、
02うみかぜ　05東塩釜　16石巻　31多賀城（105）　42東塩釜
の完全なパターンダイヤを組んでいた。
ところが93年ダイヤで、02うみかぜを残しパターンダイヤをくずしてしまった。
つまりある時間帯では

07東塩釜　18石巻　31多賀城　44東塩釜
06東塩釜　15石巻　29多賀城（105）　43東塩釜

というような感じで（上記はイメージで実際の数字ではない）。
石巻各停が３分ずれるとどうなるかはわかるよね。
しかも105の運用を多賀城シャトルから外したから、知らない人は乗る度に
並び替えなければならない。

たしかこの頃、新幹線もやまびこ２０数本大増発、白石蔵王停車のやまびこが
大幅に増えるなんて広告うって、ようするに新白河に停まらないあおばが増えるのね、
と思ったらやっぱりそうだった。

この時期の束は全体的におかしかったと思う。

まぁ93年だしな。
93年に登場した列車を思い出せばどんな考え方だか分かるな。

松田社長時代の束は何もかも変だった。

＞石巻各停が３分ずれるとどうなるかはわかるよね。
つまりあれかい？うみかぜがパターン崩してないってことは
3分ずれただけで単線区間の交換駅が変わって遅れがどんどん増大して
所要時間が増えるってことだね。

ところで、昔の快速は基本的に高城町で快速同士が交換するだけだったのが
今の列車は2回位交換があって、どんどん所要時間が延びてるね。
基本的に仙台と石巻をほぼ同時くらいに出れば、高城町か松島海岸で交換できて、交換回数が少なくできるはずなんだが

２　22:30発　日本中央バスの深夜バスで渋川
乗車時間4時間45分　走行距離350km
次の瞬間、一行に衝撃の事実が告げられる。

藤村「あのねぇ、大泉君」
大泉「なんだい？」
藤村「このバス、渋川に着くのが明朝の3:15分なんだけど」
大泉「はぁ？寝言は寝ていえよヒゲ！4時間しか寝れねーじゃねーか！」
藤村「草津温泉は近いんだけどねぇ、渋川自体は臼杵みたいななんもない町なんだよ」
鈴井「また何でそんなとこに深夜バスが…」
藤村「それでね、一番朝早い電車が5:47分だから、それまで多分駅も開かないでしょ？」
藤村「2時間は表に居なきゃないのは確定だねぇ。」

大泉「草津温泉連れて行かなきゃ、訴えるよ俺。」
鈴井「ではこれから日本中央バスの深夜バスに乗ります。明朝の3時、我々はどうなってるでしょうか？」
大泉「こうご期待！」

誤爆でした

誤爆した先がどうでしょうﾊﾞｶが異様に多い
宮城県のｽﾚだったというのが・・・

>>977
ところがそうでもなかったんだ。当時の時刻表はどこかにしまってあって
今すぐには分からないが、所要時間そのものはほとんど差がなかったはず。

んでもってこれを解消した95年ダイヤのときに
「パターンダイヤ導入、分かりやすくしました」という広告にカチーンときた。

いずれにしても、仙石線のデイタイムは、90年ダイヤがベストで、
その次が多賀城行きが東塩釜行きに延伸になった96（頃）ダイヤになる。

↓次スレよろ

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ヌルポ

がっ