◆¶◆¶◆ 飛びますよね、京王6000系。 ◆¶◆¶◆

飛ばんよ、京王6000系は。
飛ばんよなぁ？

前スレ
京王6000系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115191214/l50

2

６０００よりパンツかぁ？

♪君はファンキーモンキーベイビー飛んでいるよ

>>1
飛ばんでしょ。

ｽﾚﾀｲﾜﾛﾀｗ

今日、都営新宿線に乗る時新車に期待したが
何故かこいつが来た。最悪だった。
何がプシューだよ！

>>6
「何故か」って言っても京王と都営で担当する運用が決まってるんだから仕方ないだろ。

飛びますよね、ザー麺。

６０００よりもパンツかぁ？
だから、６０００よりもパンツかって聞いてるんだ！

さっさと全廃すべき。
D-ATCなんか付けてんじゃねえよ！

鋼体が103の劣化版で足がまんま東急8000の汚物

>>10
そんなの京王の勝手だろうが！！

都営が新車出しているのに京王が出さないのは対等でない

五月蝿い8000系に代わる特急用の新形式を早く出してほしい。
京王は車輌モデルチェンジの周期が長すぎる。

>>11
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?頭おかしいんじゃねぇの？
多摩川に飛び込んで東京湾に流されてタマちゃんに食われてろ。

>>13
だな。

10-300が乗り入れ営業運転を始めたんだから
速やかに9000に対応工事を施して6030を置き換えるべきだ。

>>16
無理しなくても、6730、6780 を 9730、9780 に換えるだけでいいよ。

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　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|.　 ＜　こんなことでスレ立てんな汚物野郎！
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ケチ王と呼ばれるだけのことはあってケチだな。
9000みたいな安物電車は100両くらいまとめて入れてさっさと6000置き換えろや。

どんでん返しですよね。

age

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜>>1は
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　 |　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　￣　 ￣　　　￣　　　￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

レベルの低い連中だ。
ケチなのは利用者で遭うおまえらなのは明らか

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ケチ王！ケチ王！
　⊂彡

この前座席の端のパイプにもたれ掛かって寝てた時に気付いたが
ドアが開閉する時にパイプが微妙に動くぞ。

天下のケチ王とはいってもこんなボロ車両はさっさと廃車にすべき！

昔、この車両が反対ホームに来てドアを開ける時「ブシュー」って凄い音がしたから
きっと車内はもの凄くドアの開閉音が五月蝿いと思っていた。
初めて都営新宿線で6000系に当たった時、五月蝿いと思ったら車内は静かだった事に驚いた。

>>1
走りますよね？

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　　　　　　　　　　　レ⌒＾

>>27
走らんよ、6000系は（笑）
走らんよなぁ？>>30

頼むから早く9000型を地下鉄乗り入れ対応にしてくれ！

現状だと都営新宿線（京王新線）にまともな車両は10-000型7次車8次車の4編成しかなく、他は5000型の劣化版6000型・見苦しい尿壁ボロ10-000型（6次車まで）・欠陥偽新車10-300R型・徹底劣化パクリ走るんです10-300型などといった汚物ばかり


ここの住民には不評でも俺的には9000型は結構好きだから導入を願いたいところだ

>>30
空気嫁

6000系は鋼鉄製車体なのに一枚下降窓だがよく車体が錆びないな。

そんなことないんじゃないか？

そんなことないとは？

車体修理の際に内側点検すればしっかり傷んでるじゃないの？

最近は更新時に腰板を修理して、台枠部分の外版を突当て溶接にしてるよね。

窓は固定にすればいいのに。
すれ違い時にドカン！って言わなくなるし一石二鳥。

>>32
鋼製一段下降窓車なんて山ほどあるが錆びているのは聞いたことが無いぞ。
錆びていたのは国鉄157系だけでしょ？　あれは水抜き構造がダメだった。

>>20
どんでん返さんよ。

京王と西武は平均車齢が結構低めだな。
対極にあるのが関西大手と東武。

>>40
関西の私鉄は古い車両でも整備が行き届いてる。

>>38
いや、鋼製車体に一枚下降窓は鬼門だよ。
鉄道ジャーナル10月号のOER9000系の記事にも外板・床の腐食を早めたと書かれてる。

>>41
阪急なんか車体の寿命を犠牲にしてでも下降窓に…なんて言いつつも、
手入れがいいのか４０年選手がゴロゴロと…

もう今や20M4ドアとか18M3ドアとか、各社で規格が決まってるし今後も変わることは無いだろうから、
今ある車体を100年でも200年でも使い続けようよ('A`)

>>44
わずか40年前の20m4扉の103系の車体をあと60年も160年も使い続けようと思うか？

助士席側の前面窓を小さくしてガラスをケチってるあたり
まさに「ケチ王電鉄」の象徴的な電車だな。

それはATCの関係ちゃうの？

>>42
小田急9000も水抜きが上手くいっていないような。
8000のように1段下降でもアルミのユニットにすれば良いと思うのだが。

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いつの間にか、9000より本数が少なくなった痴情用6000系。
あと4本だっけ？

6713F, 6714F, 6715F, 6717F

まだ2連増結の準特急で走ってる？

　阪急は外部板厚が違う上に、頻繁にユニットサッシを取り外す他より手間をかけて整備していると聞いた覚えがありますが？

最近の電車は鋼製構体でも窓やら雨樋やら錆びやすい部分はステンレスを使って
徹底的に腐食対策を施しているらしい。

>>52
おととい見かけた

今日も6000系だった。

乗務員室付近の室内が暗い。

確か6742Fでもあの蛍光灯配置なんだよな。

乗務員室内が狭いし暑い…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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この車両キモい

運転席側も高運転台にして、銀色に塗ればｱﾗ不思議、相鉄7000が(ry

ぴょーーーーん



ぴょーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん　　　　　楽しくない。

>>1
住めますよね？

>>64
それを言うなら「住み心地いいですよね？」だろ。

次の９０００系投入による廃車対象はどれだろう？
第１候補は６７３５Ｆだと思うが

順当に6734F, 35F, 6431F, 32Fじゃないかな

D-ATC搭載したのにさっそくあぼーんか？

最古参だから仕方ない

6431F〜はあまり使われてこなかったし、更新されたばかりだから残ると見た。

2連って意外と重宝するし。

しかし乗り入れ８連の増結専用扱いであることも事実

過疎スレage
３４Fと３５Fの目撃情報キンボウ

9000の増結には使わないの？

今年の９０００系の新造予定が２０両っていうのが気になるな

6434Ｆと6435Ｆは道連れ？

年に20両とかケチケチせずに一気に200両くらい投入しろよ。
まとめ買いしたほうが値切れるだろ。

今日（昨日か）の夜、ランドの下りホームで電車待ってたら、
６７１４＋６４１０の急行が通過してった。
さすがにすげぇ音するなぁ・・・なんて思ってたら、
次に来た各停が６７１７だった・・・orz

しかし６０００系って、シングルアームＰ似合わないよね。
２両編成の前Ｐ車なんて、そらぁもう（ｒｙ

余談ですが、６７４０と６７９０の前面車両番号表示を、昔と同じように色を逆転させて欲しいと思っている人、僕の他にいませんか？？

6740Fの旧前面車号表記は何かの試験だったのかね？
ねずみ色の地に銀字だったっけ。

落ちるお

>>76
一気に買うと一気に壊れるんだよ。家電と一緒。

せめて、年平均40-50両くらい入れてくれれば、
動きが多くなって車両にも関心が行くようになるのかな。

今の京王は、運用面の話題しかないからな。

>>77-78
おそらく視認性の比較かと

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６０００の準特急に久しぶり乗ったが、８０００より振動、騒音が
少ないし悪くなかったよ。

6723号車に乗ったら掲示がいつの間にか８号車から10号車に改められてた。

最近、台車が回転するときの「ギーゴゴゴ・・・」（心皿や側受けの音？）が
無くなってきてないですか？全検・重検直後の車両でなくても。
7000・8000も同様に静かになっている車両によく遭遇します。

クソTSって8000のが一番ゴリゴリいってうるさいよね。

そういえば、相線ローカル６両が復活して大分たつが、
6430+6880の三重連はまだ見たこと無いなー。

地上車の三重連は実績あるん？

7000�A�A�Aは動物園線の臨時であったような。
いや、7000�A�Aだったかも。

２＋２＋２なんて出来んのか。
関東私鉄じゃ、西武と東武だけかとオモタ。

営業外なら高幡での洗車時に6000�A�A�A�Aがあったかな。

>>89
多摩センター行きの快速(稲城、若葉台通過)が3本/h、ローカル普通が3本/hの頃は
そこそこあったよ。＜ (6430+6880)x3

8000の通過音よりも6000の通過音のほうがまだ静かな件について。

8000はうるさすぎ・・・

地下対応車は常時10連でも良いよな。

夕方に京王側に戻ってくる8+2の運用が（１本だけど）あるわけだし。

>>1
その全スレはおれが作った

6734歯医者決定！！

朝出掛ける時に6000が来るとなんだかその日一日中気分が重い。

うるさい8000よりマシ

>>97
　その「６」を「８」に訂正すれば納得！

内装は悪くないんだけど、足回りの酷さによる振動や騒音がね・・・＞8000系

9000系でだいぶ改善された点もあるけど、静粛性にはホント無頓着で来たからなあ。

電制車ﾊｧﾊｧ

>96
なに？ほんとか？今のところ10連固定でATCが外されていて廃車の可能性
が高いがほんとに決定か？？でも最古参だもんな・・・

去年の年末に検査を通して、幕やらパンタやらをいじった編成をそう簡単に落とすとは思えないけどな

そこで流用ですよ

>>203
やっぱそうだよなぁ・・・最古参の全新設備だったのによぉ・・・
でも可能性は高いな
今年は9000系20両増加らしいから(10両2編成かな

今日京王は都の大島駅で保安装置故障で結構遅れていた

http://www.uploda.org/uploader.cgi
まぁまえに撮った写真をうpろだしますた

http://www.sigeharu.com/~airh/up/img/7477.jpg
さぁ6734はどうなる！

8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞6000

>>60
貴様は！もしや・・

昔、京王スレにいた「アリ・恥丘開際中！！」かぁ？変なAAで荒らしてる奴

　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
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　　|□ 2 5 tK｜｜橋　本｜｜急 行.□ |
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アペオスはネタ切れか？

導入予定たった20両ってバカじゃないのか？
そんなペースじゃ全部置き換えるのに一体何年かかるんだ。

10年だ馬鹿。

>>110
お前が一番乱れてるわ

>>112
来年度は30両、
も支払済みだよ。

＜８両編成＞
77　6034F 6035F
78　6036F 6037F 6038F 6039F
79　6040F 6041F
80 (6013F 6014F 6015F)
81　6046F(6017F)
83　6048F 6049F
88　6042F
89　6043F
90　6044F
91 (6021F 6022F 6023F 6024F)

＜２両編成＞
81　6431F 6432F 6433F 6434F 6435F
82 (6410F 6411F 6412F)
83　6436F
84 (6413F 6414F 6415F 6416F)
86 (6417F)6439F 6440F
89　6437F 6438F

＜廃車＞
05　6034F+6434F→9031Ｆ 6035F+6435F→9032Ｆ
06　6036F+6431F→9033Ｆ 6037F+6432F→9034Ｆ 6038F+6433F→9035Ｆ

こう？
2連は汎用性を考えて保留？

現行の土休ダイヤで6030の8連が12本使用なので、それを解決しない限りムリだろ。
大島で車交しまくるのなら別だがな

京王車だけ終日10連にするってのは？

今でも、夕方に京王側への戻しが一本あるし、
優等運用に重点的に入れるようにダイヤを組めば・・・。

それ以前に、都営側も10連にしろやと。

次の改定でこんな風に準特運用の８＋２両と快速運用の乗り入れ編成が
コンバートされたらおもしろいんだけどなぁ。

・若葉台出庫〜準特運用〜若葉台入庫　（新車）
・高幡出庫〜若葉台２両解放〜快速運用〜若葉台入庫　（８＋２両）
・若葉台出庫〜高幡入庫　（８＋２両）

全車10連固定化、共通運用。

>>120
ネタに(ryだが、上水出入庫の運用がある限りムリ

全部にD-ATC積むなんて無駄の極みだろ。

京王の車庫収容力について詳しく知りたいが、ココで聞くのは無謀っぽいな・・・。

6722号車、助士席側に金属製の謎の箱が。

ヒント：運賃箱

>>96>>103>>107
多分廃車になるのは6034Fじゃ無くて延命工事されてない6035Fだよ。
パンタも方向幕も更新されてないし。
6034F
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio6034.htm
6035F
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio6035.htm

残すなら6784号車をああすることはなかっただろう。

実は、6734Fの中間1ユニットが状態不良なので、
それを抜いて cT-M-M-M-M-Tc-cM-Tc で地上専用化とか･･･？

不良だったら今の時点で走れないんじゃ…。

>>126
1点だけ。
延命工事のレベルとしては6035Fの方が上。JRっぽくいうと、
　6034F：特別保全工事（化粧板クリーム、車体外板は軽い補修）
　6035F：車両更新工事（化粧板は8000系タイプ、車体外板は張替も含む補修）
パンタや字幕交換は最近の検査のデフォなので、6034Fもそれに倣っただけ。
（何を基準に延命と取るか解釈が分かれるところだと思うけど）

6035Fが落ちる候補というのは間違ってないけど、あくまでも検査期限レベルでの話な。

>>130
なるほど、やっぱりあぼんする可能性があるのは34Fの方ですな。
>>128
どのユニットのどこが状態不良？

>>131
いや、35の方でいいんでないかい？

保守

今年度の9000系はまだ入ってこないのだろうか。
今年度はずいぶん遅い気がするけど・・・。

６７８５の助手席手動ワイパーは壊れてる

>>134
某掲示板によると東急車輛の工場に9000系らしき車両が目撃されたらしいの
でそろそろ10両導入だと思われますよ。
でも、9000系も前面非対称の顔のデザインにしてくれないと、寂しい気がす
る。

寂しいっていうのがよく分からない。

6000は、あの非対称な窓じゃなければ結構好きな俺が来ましたよ。

>>137
6000系の置き換えだから、5000系だけではなく6000系の面影も残してくれないと
寂しいということ。

いらねーよそんな面影！

>>140
やっぱりあの面影はいらないのか。

で、34Fと35Fはいつ廃車になる？

>>136
もともと6000系は7000系のような左右対称の顔だった。
だが、大阪万博の頃にATSを搭載するため、あの顔に
改造されてしまったのだ。

>>142
誤爆？？？

万博のころはまだ登場してませんが何か？

設計段階じゃないの？

ho

>>142
あれはデザイン上のアクセントだって。

>>142
ATSを積むために左右非対称に改造されたのは、
大阪市交50系でおじゃるな。

5000 名作
6000 駄作
7000 駄作
8000 名作
9000 駄作

上板橋
中板橋
下板橋
駄板橋

7000こそ神！！！

>>150こそ池沼！！！

6000の側面の種別･行き先表示幕はどうなってんだ？
･黒ずんでて読みにくい車両がある。
･英字表記に交換したのはいいがなぜか1両だけ交換してない編成がある。
･「各停　新宿」行きなのに1両だけ「特急　新宿」行きになってた。
･「急行　新線新宿」行きなのに1両だけ「急行　東府中」行きになってた。

>>152
＞･黒ずんでて読みにくい車両がある。
→ガラスが汚れてるとか

＞･英字表記に交換したのはいいがなぜか1両だけ交換してない編成がある。
→幕が破れたか何かで英字無しのに交換。つーか、ストック持ってろって話だな(w

＞･「各停　新宿」行きなのに1両だけ「特急　新宿」行きになってた。
＞･「急行　新線新宿」行きなのに1両だけ「急行　東府中」行きになってた。
→幕回転中に操作スイッチを切ると起こるみたい。隣を走るオレンジ色のよりマシ(w

で？

確かに同じ編成内で英字幕に統一出来てないのはダラしない感じがしないでもないけど、
幕の黒ズミやらコマズレなんて、どこでもよくあることでしょ。

それを今さら目くじら立てなくても...何か辛いことあったの？

あ、↑は>>152にね

逝ってきまーす

外板をステンレスから普通鋼にすればこんなにコストダウンできる！！
外板厚をステンレス並みに薄くすればこんなにコストダウンできる！！

四半世紀前から姉歯コンセプト。
それが、京王クオリティ。

t2.5やt3.0の鉄板じゃ車両は作れませんが。

先日、新宿線内で増結２連の6440に乗ったんだけど、コンプレッサーが鳴り始めたらびっくりだよ。
あの音ってJRの113のにそっくりじゃねぇ？　基本編成とは違うから何かの流用か？

C-1000コンプね。あの音は愛嬌があって好きだけどな。
増結2連のデハ6400形式に付いている。

床下スペースの関係でC-1000になった。
モノは確かに3000系あたりからの流用品。

>>159
やっぱ流用なのね。いきなりで驚いたけど、あの音は良いわ。
159氏、情報サンクス。

アレ3000系に付いてたんか

>>158
そのとうり3000からの転用
3051から3064までには昔Ｃ−１０００が二基付いていた
これをHB2000に換装して

6400にもっていった

1979頃のことでした。　　　

age

>>152
中央・総武緩行線でかつて目撃した201の幕は（おそらく本来中野ゆき）
1両目「津田沼」２両目「千葉」３両目「コレヨリマクナ」４両目「白幕」
以下５〜１０号車まで「中野」

RJの最新号は京王６０００の特集記事がでてます。
６０００好きも安置も、再発見があるかもしれません。

ぼくは南大沢に住む彼女を送るために10年ぶりに京王線に乗るようになりました。
緑の各停はもちろん、５０００もアボーンされ、６０００も帯色が変わりましたが
なんかあの特徴ある重厚なユニットサッシといい、簡素かつ実用本位なスタイルといい
いまが旬な電車という気がします。性能云々等は詳しい評論家にまかせますが。
むかしは高尾号とか陣場号とか、ヘッドマークつきのネームドトレインや、
動物園直通急行に休日毎に乗ってました。

＞いまが旬な電車

10年前の段階で既に旬は過ぎていたと思うが・・・

>>165
RJのアレだけど、素人さんの記事だからなのか“？”な点も…
デハ6400形の先頭付近屋上のアンテナ台座をパンタ台とか書いてるし…

>166
今が旬ですが何か？

飛びますよね485-3000

age

9000系スレ落ちてんじゃん・・・。
京王人車両に興味なさ杉。

系列単位で扱うから使いにくいんだな

>>167
6000は最近の製造車50両程度以外は順次淘汰って記述があったのが気になった。

>>173
最近の50両程度
6721〜6724F…20両
6742〜6744F…24両
6438…6440F…6両
6416・6417F(競馬場線ﾜﾝﾏﾝ)4両
上記のとおりとすれば54両ですな。もっとも競馬場線は7000系に代替される可能性もあるし、6723・6724Fは側面くり抜いて改造してるから意外に早く代替されるかも

>>174
＞6438…6440F…6両
車齢で言えば6437F、6438Fなわけだが

南を走る路線に倣って、「京王通勤車輌を語るスレ」にすれば多少は人が寄り付くのかな・・・。
今年6000を置き換えるのは、「9031/32F」・・・?

順当に10連で来るのか、
地下用8両+地上用組込2両で来るのか、気になってるんだが。

>>176
そうね。俺もスレを形式別にしないほうがいいと思う。
ただ、スレを立てるのはこのスレを使い切ってからのほうがいいかも。
ただでさえ京王スレが乱立してるので・・・。

9000の編成はどうなるんだろうね。
いずれにしろ、10両貫通編成が登場するのは間違いなさそう。

>>176-177
南を走る路線と違って「京王通勤車輌を語るスレ」とすると全車両になっちゃうなｗ

>>178
確かにw

飛びません。絶対に飛びません。

あげ

　こんなんでよかったらどーぞ。

http://homepage1.nifty.com/hebu/TEMP/GEKO.jpg

age

6785に、「もうだめぽ」とか書いてあってワロタ。

>>184
もう飛べない....