東の】　　　　木白　馬尺　　　　　【渋谷

あとは、レイソルをどう処理するかだな…

>>379
座礁しませんか

>>381
今年で格下げ

>>377-378
デイリーヤマザキだらけの柏で
ファミマが中央の通りを固めているのも異様な光景

お前ら、岩本町行ったことあるか？デイリーヤマザキが狭いところに5件もあるぞえ
その中心に鎮座するのが、ヤマザキ製パンビル！！！どーん！！！

http://www.aclub.co.jp/ari/kenkyu/ekibetsu/e-4.htm
これだけの乗降客数あっても横浜三越、川崎の西武、藤沢の丸井は潰れていくし

横浜市、川崎市など人口が増えていても潰れるし
http://neo-luna.cside.tv/population/pop_shosai.html

横浜駅に限れば買い物できる範囲は限られているしな
横浜駅から歩いて3,4分で完全住宅地
横浜駅で商店街と言ったら相鉄ジョイナスからハンズまでの通りしか思い浮かばない
これだけの乗降客数を誇る横浜駅
店も過剰にあるわけでもなく、むしろ限られた店しかないのに潰れていった横浜三越

現実はかなり厳しい
>>361は脅威
>>361は脅威
>>361は脅威
>>361は脅威

昨日、久しぶりに南柏駅降りたら驚いた！！！！！！！
ひゃ〜　すんごい！！ね！！！！一気に都会になったね。

来週、ぺデストリアンデッキと商業ビルが２つオープンか！？
ここまで…とは想像もできなかった。全然、気づかなかった。

駅前だけにでかい建物が建ってもそこは都会とはいえない。

では柏もこれから潰れていく店舗もあるわけですね｡

柏・・・かつての栄華の面影を持ちつつ、美しき停滞の道を歩むのか・・・

これからは南柏、おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷が明主になる希ガス

txの利用者が常磐線に匹敵するくらいになればそうかもね

でもおおたかや守谷は柏は抜けないだろう・・・

無論柏もあぐらをかいたらアウトだが｡

>>392
同意。
お互い切磋琢磨して柏全体が大きく発展するといいけどな。

早く柏市営地下鉄or市電を開業しる！！！

>>392
ゼロから作り上げる分、期待は大きいと思うんだが‥‥。

柏市電！どこ走るよ？

サンサン通り 100m幅化まだ〜〜〜〜？
旧水戸街道　6車線化まだ〜〜〜〜？

>>396
柏の葉キャンパス駅前から柏の葉公園一周。山万ユーカリが丘線のようなもの。

‥だったら可能な気がする。既にそのルートでのバス路線があるが‥‥（しかも頻発）

駅至近は市電にして、バスは排除させようよ
スクールバスもどっかいけ、邪魔。

柏駅東口　

長全寺付近にバスターミナルを建設し、東武バスも阪東バスも企業バスも二松学舎バスもそっちに移動
サンサン通り、ハウディモール＆レイソル通り（日立台まで）に動く歩道設置
旧水戸街道沿いの汚い店は排除して、地下街に埋める。そして4車線化。
柏市役所、中央公民館、図書館付近に市電のターミナルをつくり、東口西口を結ぶ市内交通の要衝にする。
市役所付近に常磐線の新駅「柏市駅」設置　快速も停車させる

>>395　
それでもおおたかや守谷が発展しても
柏を凌駕する賑わいを見せる可能性は低いと思いますが・・・

柏駅前からサンサン通りを通って、旧水戸街道を北上して俺んちに帰る。
低床式で連接車のｶｺｲｲﾁｿﾁｿ電車が走る。

柏天然温泉ゆの華と極楽湯を手賀沼へ移転させ、手賀沼温泉郷完成

そこへ、レトロな柏市電が突っ込む

おおたかの森や柏の葉キャンパスに商業施設が出来れば、
やっぱり柏駅周辺の客は減るだろうね。
つくばもTX、常磐線沿線からの吸引力を上げてるようだし、
柏のライバルがどんどん出来てるな。

>柏のライバルがどんどん出来てるな。

柏を映画やスポーツ産業の都にすれば問題無し

あと柏駅周辺は主に若い人中心の街｡
おおたかや柏の葉とは客層が違う｡
これらの都市の出現＝柏衰退ではない｡

柏の葉は自動車利用客が中心だろうしな。
棲み分けは十分可能だと見てるけど。

今、丸ビル３Fで「私のオフタイム」エッセイ with フォト展で
西川りゅうじんさんが数々の著名人やオシャレスポットを差し置いて
な、な、なんと！！つくばエクスプレス「柏たなか」の写真を出展してます。

うれしいなぁ〜　

エッセイにもちゃんと「東の渋谷」と「利根川の自然」の調和って入ってるぅぅ〜

>>400
西口はニッポンレンタカーのあるあたりにバスターミナルがあると、
国道でバスが詰まることがなくなりそうでいいんだけどな

成田線を早く複線化して、成田エクスプレス柏始発を新設してくれ。

・東武野田線はJR橋上駅舎の3Fに移転。9番線〜12番線
・JRは１FでJRは8番線までホームをつくる。

先日登戸から小田急で新宿に行こうと乗った時、
　　　「多摩急行　柏行き」
という列車を見て思わず懐かしくなってしまった。

遠くの知らない場所で自分の故郷の行き先を見るのは(・∀・)イイ!!ね
でも運用自体は代々木上原から各駅停車とは…ヽ(`Д´)ノウワァァァン
どうせなら地下鉄内も急行にしたら面白いがなぁ（冗談）

>>411
小田急線側から柏まで帰るときは
直通に乗ったほうが楽な気がしてくる

>>412
経験上、イライラが募るだけで全然だめぽ。結構な時間寝て起きてまだ松戸すぎたあたりだった時は「いつまでかかっとんねん」って気になった。

柏駅の快速ホーム下って汚いよね？もっとキチンとすればいいのに・・・。
大きい駅なのに・・・風格がない。

>>413
結局各停だからな
あくまで楽そうな「気がしてくる」だけなんだよｗ

府中本町発　柏行き
快速「東の渋谷」
【停車駅】府中本町〜西国分寺〜北朝霞〜武蔵浦和〜南浦和〜南流山〜 木白

川崎発　我孫子行き　
急行「北の鎌倉」
【停車駅】川崎〜府中本町〜武蔵浦和〜南流山〜 柏 〜我孫子

特急「東洋のベニス」
【停車駅】府中本町〜 柏 〜我孫子〜成田〜佐原〜潮来

寝台特急「日本の果て」
【停車駅】枕崎〜鹿児島中央〜博多〜大阪〜新宿〜南千住〜柏〜我孫子〜成田〜銚子

東武野田線の運転士解雇かわいそう

自業自得

解雇はきつい。でも仕方ない。安全第一だもの。

幼児の行動は誰にも予測できないよ。
子供が運転室を叩くまで規則は守ってたんだし
解雇じゃないくて、謹慎処分や給料減額で十分じゃないか？
このままじゃ奥さんや子供も深く傷ついて、たぶん家庭崩壊するよ。

野田線が、JR西日本みたいな暴走事故起こすはず無いし…

予測出来ないからこそ運転室そばに居させるべきではなかった。

>>421 そうだな。

でも、もし乗客に通報されたかったら、運転台は子供にとっては一生の宝物になる感動体験だったはず。
昔は蒸気機関車とかに子供を体験乗車させてたんだけどな…
新幹線は無理でも、流山線や野田線ならサービス向上の一環として、子供を乗せてあげたらいいと思う。

東武は層化の軍門に下った恥ずべき会社だから仕方ない

>>423
ホント？

>>422
ＫＱみたいに鉄ヲタ専用シート（通称　オタシート）を作れば良いじゃん？
・・・と言ってみる。。

>>424
おそらく>>423は女性専用車導入した会社全てのこと言っているんだろう

東武野田線は、千葉ロッテマリーンズのようにお客様を楽しませる改革を
行わないと、今よりもっとただの環状ローカル線になる。

きっとライバルの武蔵野線や国道16号線には勝てない。

というか武蔵野と野田線じゃスピードで勝負にならん

>427
比較対象が意味不明。　実際乗ってみなさい

つーか関東の場合、路線の単純比較できるのは
東海道vs京急とか、総武vs京成くらいしかないような・・・。
環状線どうしを比べてもどうにもならん。