☆北総線スレッド☆ Part19

>>950
新年早々から妄想乙

>>952
まぁ待て。その妄想は年末だ。

>>949
仮に朝ラッシュ時上りが現状＋空港特急1本とすると平均5分ヘッドになる。
北総普通をどこかで追い抜かない限り空港特急は昼間と同じようには走れない
のではと思う（根拠なし）し、全体の本数が増える分だけ北総特急にも響いて
くるのではなかろうか？　ダイヤの構成にもよるが。
ラッシュ時にしろ昼間にしろ、北総線のスピードダウンにならなければよいな。

まあ、おそらく朝上りの空港特急は、新鎌ヶ谷で普通を抜かすのだろうなと。
で、現在押上始発西馬込行きのスジにつなげるの。
（これにより八広無待避の北総普通は消滅）
新鎌ヶ谷〜浅草線では１０分パターンになり、優等と普通の比率が
１：１になると。

もっともこれだと押上始発が消滅してしまうので、別の回答があるのかも。
C-ATS導入で浅草線内毎時２７本（３本増）確保できるか？

あけおめ

新高速できてもライナーって宗吾の所属のままかしら

新スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l50

>>956
どうだろ…
牧の原車両基地にも配置されるんじゃないかな？

>>956
清掃の問題とかいろいろ考えれば多分そうだと思うけど、
現行のライナー車両はどうするんだろう？
160キロ運転とか言ってるけど、使うのかな？

>>957
乙

印旛だと汲み取りがないよね。
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>>958
足回りを活用して通勤型の車体を新製、
という時代でもないからねえ。

まさか、車体そのままで160km/h対応の
足回りを新製、なんてことは、いくら京成でも
しないだろうな。
旧足回りは、3700一族の予備品と言うことで。

>>960
京成のことだから、AE100の車体更新版通勤車を製造して、
北総経由の一般特急運用に充当されるでしょう。

>>960
意外とあるかもしれん。
旧足回りを3400に移植するとか・・・

>>960
足回りを活用して通勤型の車体を新製、
という時代でもないからねえ。

つ[横浜市営3000Ｓ形]

とりあえず、京成は旧開運号相当の列車を設定することも検討しているから、
それに充当するのでは？
AE100全編成がそれに必要かどうかは別問題だが。

あけおめ。新すれ＆テンプレ作成乙
今年もヨロスク。


さて続きを・・・。
＞まあ、おそらく朝上りの空港特急は、新鎌ヶ谷で普通を抜かすのだろうなと。
＞で、現在押上始発西馬込行きのスジにつなげるの。
＞（これにより八広無待避の北総普通は消滅）

自分もスジを引いてみたら同じ答えになりました。
浅草線内の現ダイヤの維持であるなら押上始発消滅は正答でしょう。

新高速特急は高砂・青砥で京成本線始発普通上野行きと接続みたいになるのかな。

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地震が来ます

旧住宅都市整備公団

都市基盤整備公団

　Ｋｍあたり東葉より高い

>>962
移植するなら3600で3600の足回りが3400逝きだろ。

>>972
そこまでして3400の延命しないだろ

そこまで足回りを使いまわすと頭部みたいになるな。

一応、重複防止のため再度ご案内

☆北総線スレッド☆ Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l5

初乗りの常備券って高砂にもありますか？

>>975
なんでl5なんだよｗ

>>973
それじゃ延命にもならないと思う。

>>976
ない。
京成の補充券ならありますが。　かなり交渉しないと売らないけど。
手帳もちでJR連絡とかならしぶしぶ売るかもね。

>>927
昨年クビになった犬太郎君だね。元気かい？
毎日のハローワーク通いも大変でしょう。

亀レススマソ

>>980
榎本本人?　

本人降臨 ｷﾀｰｰｰｯ

印旛日本医大　↓

印西草深　↓

ｳﾝｺｰ　↓

986

快　特 西　　馬　　込
L.Exp　Nishi-magome

来週来るぞ

労基署と国交省の監査そして新車が来るぞ

1/6夜、京急線人身事故の影響によるダイヤ乱れで、上野発印西牧の原行きが
運転されました。実際は、高砂での運行替えにより生じたハプニングですが。

京成の車両？


何系が来たの？？

安芸

>>877

994

995

996

☆北総線スレッド☆ Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l3

997

999

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