【住吉大社】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa48【七道】
1 ：住之江 ◆PmYS.27hhk ：
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
前スレ 【粉浜】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa47【住之江】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119171316/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119171316/
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。
南海スレ＠まとめサイト
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ローカルルール
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前スレ 【粉浜】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa47【住之江】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119171316/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119171316/
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2 ：住之江 ◆PmYS.27hhk ：2005/07/15(金) 22:30:13 ID:5laBK14m
自分で２
3 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 22:32:41 ID:/QO+LMPq
>>1
乙！
乙！
4 ：名無し野電車区 ：2005/07/15(金) 22:45:55 ID:9UW4u0Ba
4だ
5 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 22:52:58 ID:yH3V5pnv
>>1
乙
乙
6 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 22:58:18 ID:SgjkGVeo
7 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/15(金) 23:14:33 ID:H/2hM2cS
・・・板が違うから重複扱いにはならん罠？ といいつつ記念カキコ
8 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:44:46 ID:yH3V5pnv
>>7
一応次スレ扱いでいいんじゃない？
一応次スレ扱いでいいんじゃない？
9 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 00:38:32 ID:92zQ9K94
ハグルマソースと南海はなんか関係ありますか？
>>9
ハグルマソースは南海の子会社
ハグルマソースは南海の子会社
11 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/16(土) 00:42:26 ID:mXtFZsIk
伊予鉄スレとか、こっちに新スレ立てたスレがもう既にほとんど移転されてしまってる・・・。
ここもまもなくか？ていうか氏ねよ・・・。
ここもまもなくか？ていうか氏ねよ・・・。
>>11-12
レス数900超えてるし。
レス数900超えてるし。
14 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 03:04:39 ID:hQaG3afD
水間駅近くにある
南海ケチャップ､の看板が気になる。
南海ケチャップ､の看板が気になる。
15 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 07:31:57 ID:FqvAqynZ
南海好きの先輩が南海好きのﾎﾞｸに､娘が生まれたら『孝子（たかこ）』て名付けたら～？と言ってくれました｡あと､『南海子（なみこ）』ってのもあるで～｡やて｡ﾎﾞｸ的には後輩が言ってた『南海（なんsea→ﾅﾝｼｰ）』が気に入ってます｡まぁ嫁はんに却下されましたけど｡
>>15
「南海(ﾅﾝｼｰ)」はお役所に却下されます。
「南海(ﾅﾝｼｰ)」はお役所に却下されます。
中学の同級生で苗字が『南海』ってやつが居た
18 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:38:38 ID:hQaG3afD
19 ： 鶚 P221119007131.ppp.prin.ne.jp：2005/07/16(土) 14:15:00 ID:N+GBeg+B
20 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:50:38 ID:y+kDl48f
前スレ埋まったのでage
21 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:56:38 ID:XrS/0Nu3
人身事故はどうなった？
22 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:02:33 ID:y+kDl48f
23 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:07:16 ID:y+kDl48f
943 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 14:22:50 ID:KSwdia8RO
南海高野線浅香山付近で人身事故発生。高野線運転見合わせ。
944 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 14:37:45 ID:eeaNMT3AO
>>943
その電車に乗ってたｹﾄﾞ消防車が来て青いビニールシート出してた…
945 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:09:45 ID:fnVtYT71O
ていうか、また浅香山？？
南海高野線浅香山付近で人身事故発生。高野線運転見合わせ。
944 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 14:37:45 ID:eeaNMT3AO
>>943
その電車に乗ってたｹﾄﾞ消防車が来て青いビニールシート出してた…
945 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:09:45 ID:fnVtYT71O
ていうか、また浅香山？？
24 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:07:41 ID:y+kDl48f
947 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:53:55 ID:Z4KgTrSnO
>943
もしかして、なんばからの準急がひきましたか？
二駅前の踏み切りで通過待ちしてたんですが、上りと下り電車が行ったなーと思ったら、踏み切り空かなくなったんで。
948 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:57:52 ID:cHYQRDl8O
高野線、まだ動きませんか？
949 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:59:04 ID:cHYQRDl8O
高野線、まだ動いて無い？
>943
もしかして、なんばからの準急がひきましたか？
二駅前の踏み切りで通過待ちしてたんですが、上りと下り電車が行ったなーと思ったら、踏み切り空かなくなったんで。
948 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:57:52 ID:cHYQRDl8O
高野線、まだ動きませんか？
949 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:59:04 ID:cHYQRDl8O
高野線、まだ動いて無い？
25 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:08:26 ID:aSjTPn3P
950 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 15:59:50 ID:mbTu1MCn0
とっくに動いてるぞ
951 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 16:03:36 ID:cHYQRDl8O
連書きすみません&ありがとう(*^_^*)
952 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 16:04:47 ID:eeaNMT3AO
なんば発極楽橋行きの二時の快速急行でした。
とっくに動いてるぞ
951 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 16:03:36 ID:cHYQRDl8O
連書きすみません&ありがとう(*^_^*)
952 ：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 16:04:47 ID:eeaNMT3AO
なんば発極楽橋行きの二時の快速急行でした。
26 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:08:54 ID:aSjTPn3P
というわけで騒ぐ事も無くあっさり再開
27 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 18:20:17 ID:fZALR3gP
>>19
近所に忠岡さんって人が住んでるんだけど。
近所に忠岡さんって人が住んでるんだけど。
杉谷板に事故のこと聞くのやめろよ。
29 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 21:45:25 ID:1f35bDng
今回は西武スレの某人が一人で暴走したという噂。
>>29-30
西武スレの東京遊歩人とか言う運営の風上にもおけないｸｽﾞｺﾃが、
西武スレ本体を総合にやりたくて移転したのがそもそもの原因。
その時言い訳が出来るよう、巻き添えに会社ごとのスレッドがある殆どのスレ
(何故か近鉄・阪神・西鉄スレは飛ばなかったが)を向こうに飛ばした。
結局それが騒ぎを大きくしたみたいで。アホだ。
西武スレの東京遊歩人とか言う運営の風上にもおけないｸｽﾞｺﾃが、
西武スレ本体を総合にやりたくて移転したのがそもそもの原因。
その時言い訳が出来るよう、巻き添えに会社ごとのスレッドがある殆どのスレ
(何故か近鉄・阪神・西鉄スレは飛ばなかったが)を向こうに飛ばした。
結局それが騒ぎを大きくしたみたいで。アホだ。
東京遊歩人ってまだ生きてたのか、んゲージネット潰した糞コテ
33 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:32:07 ID:FqvAqynZ
何年か前､西武が南海を買収するかもって､ﾀﾌﾞﾛｲﾄﾞ誌に載ってたらしいんだけど､誰か詳細求む｡
まぁ東京遊歩人には前科があるからな。
でもこれ以上はスレ違い。
でもこれ以上はスレ違い。
35 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:39:23 ID:1IaRUOF1
>>33
大新聞にも載ったような気が。1990年代はじめだったかな。要は関空がらみか。
株価が暴騰したような記憶がある。（違ってたらすまん）
もともと当時西武と社長が仲良かったそうだ。なんばCITYもはじめは西武デザイ
ンだし。
大新聞にも載ったような気が。1990年代はじめだったかな。要は関空がらみか。
株価が暴騰したような記憶がある。（違ってたらすまん）
もともと当時西武と社長が仲良かったそうだ。なんばCITYもはじめは西武デザイ
ンだし。
36 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:46:11 ID:+PpH8tHr
西武は京成を買収すると言う記事が週刊誌紙上を賑せた事が何年か前
にあった気がする。それもバブル時期。残念ながら南海の記事は記憶に無い。
その頃、西武、あちらを買収とか、こちらを買収するとか、新線建設とかやたらと
話題は振りまいていたが。
にあった気がする。それもバブル時期。残念ながら南海の記事は記憶に無い。
その頃、西武、あちらを買収とか、こちらを買収するとか、新線建設とかやたらと
話題は振りまいていたが。
>>36
軽井沢延長とかいう馬鹿な噂もあったな。本当にやってたら、すごいと思うけどね。
軽井沢延長とかいう馬鹿な噂もあったな。本当にやってたら、すごいと思うけどね。
38 ：35：2005/07/17(日) 00:36:06 ID:8OkvsGTY
なんとなく思い出してきた。結構大阪財界では騒がれたような気がする。９０年代じゃなくて、８０年代だったと思う。
「南海電車が西武色になるんかい！」「西武の中古車が回されるんか？」なんてふざけて言ってた。能勢電の買収話も
有名じゃなかったかな。
>>37
戦前～戦後10数年くらいの鉄道黄金時代がずっと続いてたら実現したかも。かつては箱根山戦争があったが、軽井沢では
ライバルは？ちなみに南海vs近鉄の南紀争奪戦もそれに負けないくらい激しかったという。
「南海電車が西武色になるんかい！」「西武の中古車が回されるんか？」なんてふざけて言ってた。能勢電の買収話も
有名じゃなかったかな。
>>37
戦前～戦後10数年くらいの鉄道黄金時代がずっと続いてたら実現したかも。かつては箱根山戦争があったが、軽井沢では
ライバルは？ちなみに南海vs近鉄の南紀争奪戦もそれに負けないくらい激しかったという。
堺に住んでいる従兄弟が西武Ｇの企業に就職しようとしたが、冷たい社風で敬遠したという話があったな。
>>38
梅田を西武村にする目論見も、結局は地盤の阪急になす術なし。
次に取った阪神間展開策も…
・つかしんは開業以来黒字になる事はなく昨年閉鎖
・神戸ハーバーランド開業時に西武百貨店を出店するも2年目で閉鎖
・六甲アイランドに総合アミューズメント施設「AOIA」を造るも、震災に遭い復旧せず廃業
悉く西武・コクド系にとって大阪・阪神間は鬼門らしい。
八尾と高槻ぐらいか、それなりなのは。
全くスレ内容から外れているのでsage
>>38
梅田を西武村にする目論見も、結局は地盤の阪急になす術なし。
次に取った阪神間展開策も…
・つかしんは開業以来黒字になる事はなく昨年閉鎖
・神戸ハーバーランド開業時に西武百貨店を出店するも2年目で閉鎖
・六甲アイランドに総合アミューズメント施設「AOIA」を造るも、震災に遭い復旧せず廃業
悉く西武・コクド系にとって大阪・阪神間は鬼門らしい。
八尾と高槻ぐらいか、それなりなのは。
全くスレ内容から外れているのでsage
ワンマン化で改修するときは、2300系は2連2本ずつ運用離脱するんだろうか？
>>41
すまん。サイトは分からない。鉄ピク誌の南海特集なんかにはよく詳しく載ってる。
すまん。サイトは分からない。鉄ピク誌の南海特集なんかにはよく詳しく載ってる。
KATE株にせよ明光株にせよ熊野株にせよ今保有してるのは殆ど友好のためだな。
よく分からんけど、KATEは南海が結構主導的じゃないの？OKKはかなり阪急色が強いが。
>>45
と言うか南海の子会社だった幡豆。
と言うか南海の子会社だった幡豆。
ちなみに熊野交通も南海の子会社。
中紀バスや太地町営バスはどなたとも全く関係ございません。
中紀バスや太地町営バスはどなたとも全く関係ございません。
49 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/17(日) 07:16:35 ID:E+DBYWnA
50 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 08:06:43 ID:9FlLL7pV
黄色いラピート｡ドアは銀。
51 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 16:50:40 ID:B6lrVv+O
>>50
リアルに怖いよ
リアルに怖いよ
7000系列・10000系1～3次車・6200系淘汰のロードマップ：
○1000系2連ワンマン化改修→7000系淘汰開始
◎1000系7次車以降増備→7000・7100系淘汰促進、7000系淘汰完了。
◎本線新型特急車製造→10000系1～3次車淘汰開始
◎高野線新型17m特急車製造→11001×4本線転用
○11000系本線転用→10000系1～3次車淘汰完了
◎高野線新型一般車1次車製造→1001×6・1002×6本線転属
○高野線1000系本線転用→7100系淘汰完了
◎高野線新型一般車2次車以降増備→6200系淘汰開始
○1000系2連ワンマン化改修→7000系淘汰開始
◎1000系7次車以降増備→7000・7100系淘汰促進、7000系淘汰完了。
◎本線新型特急車製造→10000系1～3次車淘汰開始
◎高野線新型17m特急車製造→11001×4本線転用
○11000系本線転用→10000系1～3次車淘汰完了
◎高野線新型一般車1次車製造→1001×6・1002×6本線転属
○高野線1000系本線転用→7100系淘汰完了
◎高野線新型一般車2次車以降増備→6200系淘汰開始
53 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 20:00:44 ID:E8LViR0/ BE:294468269-##
河内長野のバリアフリー化もしてくれよ
>>54
毎年増資資金は来るからな(黒字とか言うと珍作がまた火病るからこう言っておく)
毎年増資資金は来るからな(黒字とか言うと珍作がまた火病るからこう言っておく)
57 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 21:39:29 ID:XjoHUpXe
おまいら。1003Fが6/21に元の塗装にもどるらしいぞ！
58 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 21:42:37 ID:nZJ6QLwJ
>>57
暗黒面のソースですか？
暗黒面のソースですか？
知床半島が世界自然遺産に登録されたクマーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ο
_ ,－､ _ ,ヘ
／ ｀i .ﾉ / ヽ /. i
＿人_.ノ／ | _,,ゝ-──- ,,_ ヽ、
／ ll ,|ﾉ ヽ 〈〈〈〈 ヽ
／ |!､ i ● ヽ 〈⊃ }
／ .／ ヽ./ ● (_●_ ) ＊ ミノ｀ , ;
. ／ ／i { ＊ ヽ lヽ､＿＿. j´ j
!. ／ l. 彡、 ヽj｀ー､＿ ｀ー､ /
ヽ、 ／ ! ヽ ｀ー-' Ο
｀ ー´ '､
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／ ll ,|ﾉ ヽ 〈〈〈〈 ヽ
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ヽ、 ／ ! ヽ ｀ー-' Ο
｀ ー´ '､
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61 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 23:12:42 ID:KsUlKFvD
>39
堺駅前や中百舌鳥に西武百貨店出店の話もあったな
堺駅前や中百舌鳥に西武百貨店出店の話もあったな
62 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 23:59:35 ID:kYqNo1P2
西武は住宅開発部門も欲しかったらしい。
堤氏によると西武を含めて鉄道そのものには興味もないし、投資対象でもなかったとか。
結局銀行や私鉄が支援して買い戻したはず。
銀行取引が大株主の三井住友でなくＵＦＪ銀メインなのもその時に旧三和銀に借りがあるとか。
私鉄なら阪急がかなり支援していた。
車両ネタ。
泉北７０００系は３０００系初期編成（６連３本）の淘汰を見込んでさらに組替えかと。
堤氏によると西武を含めて鉄道そのものには興味もないし、投資対象でもなかったとか。
結局銀行や私鉄が支援して買い戻したはず。
銀行取引が大株主の三井住友でなくＵＦＪ銀メインなのもその時に旧三和銀に借りがあるとか。
私鉄なら阪急がかなり支援していた。
車両ネタ。
泉北７０００系は３０００系初期編成（６連３本）の淘汰を見込んでさらに組替えかと。
3050もあるしそんなにするのだろうか
65 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 00:28:37 ID:g1xoQASK
今のままじゃ８連しか入れないから６＋２にした方が良いと思ふ。
>>62
泉北7000系は残りの4連が3本、
7505×4＋7507×4→7505×6＋7553×2としてしまえば
逆に7503×4だけが4連で残ってしまう訳だが。
6連3本・4連1本・2連2本の陣容に？
確かに6連3本で3000系1次車の代わりはできるし
抜けた8連口の埋め合わせで、3000・5000系の稼働率も上がると。
泉北7000系は残りの4連が3本、
7505×4＋7507×4→7505×6＋7553×2としてしまえば
逆に7503×4だけが4連で残ってしまう訳だが。
6連3本・4連1本・2連2本の陣容に？
確かに6連3本で3000系1次車の代わりはできるし
抜けた8連口の埋め合わせで、3000・5000系の稼働率も上がると。
67 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 00:36:30 ID:g1xoQASK
>>67
泉北7000系の10連運用は無くなるだろう。
○入場編成がないとき：
（6連＋2連）×1・6連×2・（4連＋2連）×1、すなわち8連1本・6連3本で運用する。
●4連が入場したとき：
（6連＋2連）×2・6連×1、すなわち8連2本・6連1本で運用する。
●2連が入場したとき：
6連×3本・（4連＋2連）×1、すなわち6連4本で運用する。
朝ラッシュとデータイム以降で組成を変えるような運用するならば、この限りではない。
朝ラッシュでは8連以上の長編成が欲しいもんね。
泉北7000系の10連運用は無くなるだろう。
○入場編成がないとき：
（6連＋2連）×1・6連×2・（4連＋2連）×1、すなわち8連1本・6連3本で運用する。
●4連が入場したとき：
（6連＋2連）×2・6連×1、すなわち8連2本・6連1本で運用する。
●2連が入場したとき：
6連×3本・（4連＋2連）×1、すなわち6連4本で運用する。
朝ラッシュとデータイム以降で組成を変えるような運用するならば、この限りではない。
朝ラッシュでは8連以上の長編成が欲しいもんね。
69 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 00:54:47 ID:g1xoQASK
>>68
無くなるだと？？
無くなるだと？？
朝夕に６連はありませぬ。ざんぬん。
って>>68はディタィムか。ざんぬん。
しかし3000系６コテはディタィムの運用が殆ど無かったりするのでぃす！
秋の改正で泉北車の運用も、編成短縮など変わるかもしれんがな。
編成短縮は使用料の問題からまず無理。
それは南海車と泉北車でバランスをとれば良いだけのこと。
76 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 06:27:28 ID:kIgqsCBX
>>73
漏れとしては、泉北車についてはトータルの運用両数（現行：106両）は変えずに、乗り入れの南海車の運用両数を、現行の10連３本から、10連２本と８連１本にして、２両減らす。
すなわち、10連の運用の１本を、２両減車して、８連とする。こうすれば、南海車４両の夜間の光明池泊も解消される。
減車するとすれば、泉北区急１本目の運用になるかな。
それで、浮いた２両を、なんば８時台後半に到着する、現行はＺ車で運転されている急行の置き換えに充て、女性専用車の設定を拡大する。
こういう案はどうかな。
漏れとしては、泉北車についてはトータルの運用両数（現行：106両）は変えずに、乗り入れの南海車の運用両数を、現行の10連３本から、10連２本と８連１本にして、２両減らす。
すなわち、10連の運用の１本を、２両減車して、８連とする。こうすれば、南海車４両の夜間の光明池泊も解消される。
減車するとすれば、泉北区急１本目の運用になるかな。
それで、浮いた２両を、なんば８時台後半に到着する、現行はＺ車で運転されている急行の置き換えに充て、女性専用車の設定を拡大する。
こういう案はどうかな。
77 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 07:16:20 ID:EANnzmVO
こないだ契約社員で入った椰子ら､生活できてるかぁ？所属は貴志川線？
>>76
また、来たよ。牝過保護主義者。
本当、馬鹿じゃないの？
増結は良いと思うけどね。牝車なんて、これ以上いらない。
ラッシュ時に毎時1本の設定でも良いんじゃないの？本当に必要な人は毎時1本でも使うだろうし。
当然、オバハンしか乗ってない昼間はいらない。
また、来たよ。牝過保護主義者。
本当、馬鹿じゃないの？
増結は良いと思うけどね。牝車なんて、これ以上いらない。
ラッシュ時に毎時1本の設定でも良いんじゃないの？本当に必要な人は毎時1本でも使うだろうし。
当然、オバハンしか乗ってない昼間はいらない。
流れをそらすなよ
たしかに大阪市交一号線の雌車に乗ってる連中を見たら(ry
としても。
たしかに大阪市交一号線の雌車に乗ってる連中を見たら(ry
としても。
>>76
>>75のようにバランスをとれば良い(双方減車)、そしたら減車可能だ。
だが君の案では、南海のみが減車、泉北がそのままと車両使用料の格差が出る案だ。
これは車両使用料の減る南海自身が一番やりたく無い方法。
これの埋め合わせに昼間の泉北準急に南海車を多く使ったとしても、
基本的に泉北準急以外の南海内の働きが無い泉北車の運用が減って逆に泉北側の使用料が減るし、
だからと言って泉北車の南海内他運用を再開させたとしても、
三日市町までしか乗り入れ出来ない泉北車の増発で林間・橋本急行の増発に大きく影響があるし、
各停運用を増やしても泉北には８両運用せざるを得ない運用が多く、
６両オンリーの各停には使えない事になるわけだ。
特にそれは８コテの5000系の早期退役を誘発する可能性も高い。
特殊車長の南海・泉北車で８コテが活躍出来るとしたら他にせいぜい近鉄奈良線ぐらいしか無く、
しかもその近鉄奈良線は阪神との乗り入れのため新車化を進めている真っ最中で、
泉北車を入れる可能性など非常に低いわけだ。
ついでに橋本のホームが足りないので朝夕の系統分割拡大は非常にやりにくい。
特に次期ダイヤ改正で更に橋本延長便を進めるとしたら尚更。
まあこれは、林間田園都市が逆方向の折り返しに対応していたら多少はいけるがな。
>>75のようにバランスをとれば良い(双方減車)、そしたら減車可能だ。
だが君の案では、南海のみが減車、泉北がそのままと車両使用料の格差が出る案だ。
これは車両使用料の減る南海自身が一番やりたく無い方法。
これの埋め合わせに昼間の泉北準急に南海車を多く使ったとしても、
基本的に泉北準急以外の南海内の働きが無い泉北車の運用が減って逆に泉北側の使用料が減るし、
だからと言って泉北車の南海内他運用を再開させたとしても、
三日市町までしか乗り入れ出来ない泉北車の増発で林間・橋本急行の増発に大きく影響があるし、
各停運用を増やしても泉北には８両運用せざるを得ない運用が多く、
６両オンリーの各停には使えない事になるわけだ。
特にそれは８コテの5000系の早期退役を誘発する可能性も高い。
特殊車長の南海・泉北車で８コテが活躍出来るとしたら他にせいぜい近鉄奈良線ぐらいしか無く、
しかもその近鉄奈良線は阪神との乗り入れのため新車化を進めている真っ最中で、
泉北車を入れる可能性など非常に低いわけだ。
ついでに橋本のホームが足りないので朝夕の系統分割拡大は非常にやりにくい。
特に次期ダイヤ改正で更に橋本延長便を進めるとしたら尚更。
まあこれは、林間田園都市が逆方向の折り返しに対応していたら多少はいけるがな。
>>80
暑いからって、あまり訳の判らないことを幾つも言わないように。
＞これは車両使用料の減る南海自身が一番やりたく無い方法。
基本的に相互直通で車両走行距離は互いに差が出ないよう
ほぼキッチリ合わして運用を割り振りするため、車両使用料の精算は原則的に発生しない。
どは言え綺麗に走行距離を双方で合わせるのは難しいから、希に運用を差し替える精算運用が行われる。
直接的に金銭の授受など余計な業務を発生させない。
車両使用料の授受が実際に発生するのは、片乗り入れの場合くらい。
＞特殊車長の南海・泉北車で８コテが活躍出来るとしたら他にせいぜい近鉄奈良線ぐらいしか無く、
＞（中略）
＞泉北車を入れる可能性など非常に低いわけだ。
強いて他社譲渡を引き合いに出すにも、軌間が異なるケースを挙げてくるのは如何なものか。
それこそ5000系を4連×2へ短編成化するなど、
車齢が若いのだから自社で活用する方策は幾らでもあるだろうに。
暑いからって、あまり訳の判らないことを幾つも言わないように。
＞これは車両使用料の減る南海自身が一番やりたく無い方法。
基本的に相互直通で車両走行距離は互いに差が出ないよう
ほぼキッチリ合わして運用を割り振りするため、車両使用料の精算は原則的に発生しない。
どは言え綺麗に走行距離を双方で合わせるのは難しいから、希に運用を差し替える精算運用が行われる。
直接的に金銭の授受など余計な業務を発生させない。
車両使用料の授受が実際に発生するのは、片乗り入れの場合くらい。
＞特殊車長の南海・泉北車で８コテが活躍出来るとしたら他にせいぜい近鉄奈良線ぐらいしか無く、
＞（中略）
＞泉北車を入れる可能性など非常に低いわけだ。
強いて他社譲渡を引き合いに出すにも、軌間が異なるケースを挙げてくるのは如何なものか。
それこそ5000系を4連×2へ短編成化するなど、
車齢が若いのだから自社で活用する方策は幾らでもあるだろうに。
国鉄型気動車・客車（21m級規格）が入線できる鉄道なら、
南海・近鉄のような車体長の長い電車を譲ることができる。
そういう中小私鉄は少なくない。
南海・近鉄のような車体長の長い電車を譲ることができる。
そういう中小私鉄は少なくない。
84 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 18:20:17 ID:MDLTbHMa
>>76
泉北区急１本目は泉北車だったような・・・
泉北区急１本目は泉北車だったような・・・
86 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/18(月) 18:54:11 ID:8KfKytzs
87 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/18(月) 19:16:23 ID:8KfKytzs
88 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 19:45:31 ID:wtkT+jA3
>>87
林間でかいな
林間でかいな
89 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 20:50:39 ID:jwsN+KBj
90 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:00:53 ID:oU8dwqhz
>>775
御前よりマシだろ。
御前よりマシだろ。
91 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:01:36 ID:oU8dwqhz
ごめん誤爆した
92 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:41:09 ID:spBIbhDT
橋本駅は拡大して欲しいものだ
93 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:42:15 ID:6ZOxpDXU
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
94 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:51:19 ID:6ZOxpDXU
そう思う
関西大手では圧倒的に運賃が高いイメージがある
近鉄も高いが南海ほどではないような
なぜだろう
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。
関西大手では圧倒的に運賃が高いイメージがある
近鉄も高いが南海ほどではないような
なぜだろう
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。
95 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:53:21 ID:6ZOxpDXU
南海には沿線にはどれだけひいき目に見ても大手企業の本社が全く存在しない。
あの近鉄や名鉄にもトヨタがあると言うのに・・・
釣りではない。
現に大手企業の本社は全然存在しない。
反論があるなら例を挙げてみな。
あの近鉄や名鉄にもトヨタがあると言うのに・・・
釣りではない。
現に大手企業の本社は全然存在しない。
反論があるなら例を挙げてみな。
>>92
今のところ南海側は予定がないとしているけど、
自治体次第ということなんだろうな＞橋本駅改良
紀伊清水に検車区を設置する計画があった頃、橋本は2面3線化だったな。
現時点の構想は橋上駅舎化で管理をJRから南海へ委譲すると。
JRは1面2線で十分だと思うし、
南海の電留線を含めて構内をスッキリさせたいものだ。
今のところ南海側は予定がないとしているけど、
自治体次第ということなんだろうな＞橋本駅改良
紀伊清水に検車区を設置する計画があった頃、橋本は2面3線化だったな。
現時点の構想は橋上駅舎化で管理をJRから南海へ委譲すると。
JRは1面2線で十分だと思うし、
南海の電留線を含めて構内をスッキリさせたいものだ。
橋本は大改造を期待したいな。
今後は連絡線作って甲種の中継駅としても活躍して欲しいものだが。
今後は連絡線作って甲種の中継駅としても活躍して欲しいものだが。
>>94
三国丘高校の数値も入れろって言ってんだろ、禿げ
三国丘高校の数値も入れろって言ってんだろ、禿げ
>>97
JRF営業線区の近隣駅から橋本まで
JR西日本の業務輸送扱いにしてもらう必要はあるが、
直ぐ近くに小原田検車区もあるし、整備拠点という意味では悪くない。
和歌山市で受け取って和検において回着整備してたときと異なるのは、
本線を新造車が自力回送するとき、いきなり南海線の孝子峠とブチ当たるか
いきなり高野線の準山岳線区で連続勾配と戦うかの違い。
橋本の電留線って、今でも高野山検車区橋本支区なのか？
整備ピットは無くなってたら事業所としては廃止だろうな。
残ってなかったら回着整備しにくい。
小検まで在来編成に牽引させて勾配を上らせる訳にもいかんし。
ピットがなければ、この案は考えもの。
JRF営業線区の近隣駅から橋本まで
JR西日本の業務輸送扱いにしてもらう必要はあるが、
直ぐ近くに小原田検車区もあるし、整備拠点という意味では悪くない。
和歌山市で受け取って和検において回着整備してたときと異なるのは、
本線を新造車が自力回送するとき、いきなり南海線の孝子峠とブチ当たるか
いきなり高野線の準山岳線区で連続勾配と戦うかの違い。
橋本の電留線って、今でも高野山検車区橋本支区なのか？
整備ピットは無くなってたら事業所としては廃止だろうな。
残ってなかったら回着整備しにくい。
小検まで在来編成に牽引させて勾配を上らせる訳にもいかんし。
ピットがなければ、この案は考えもの。
>>98
コピペにマジレスｲｸﾅｲ
コピペにマジレスｲｸﾅｲ
>>99
そこで電機復活。
そこで電機復活。
102 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/19(火) 06:27:15 ID:HsykMWNl
103 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 07:01:06 ID:DFOwqnj6
次の改正で、高野下方面の終電が繰り下げられるのかなあ。
>93
>94
>95
またアホが出てきた。
>94
>95
またアホが出てきた。
伊東美咲タンは高野線で通学してんだよね。
107 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:10:19 ID:jUz8N9WR
４少年が南海電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕 乗客は見て見ぬ振り
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の
男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようと
しなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
109 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:44:11 ID:jUz8N9WR
>>108
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、はいはいわろすわろす
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| |
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、はいはいわろすわろす
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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110 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 21:35:28 ID:fai2Yg7U
2300系は、いつでもワンマン運転ができるように、機器ももうスタンバイＯＫの状態になっているの？
>>110
まだだ、と思う。
まだだ、と思う。
112 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 21:46:22 ID:t1bhBctF
おじいさん並みの歳の南海電鉄がくれた初めての界磁チョッパ車、
それは8200系で、私はまだ生まれてもいませんでした。
その車両は微妙なデザインで窓が結構大きくて、
こんな微妙な車両を貰える沿線の人々は、きっと微妙な存在なのだと感じました。
今では、南海の新車は2300系や1000系。導入される車両もハイクオリティ。
何故なら、
最高や最低を作らないと、8200系が微妙になれないからです。
それは8200系で、私はまだ生まれてもいませんでした。
その車両は微妙なデザインで窓が結構大きくて、
こんな微妙な車両を貰える沿線の人々は、きっと微妙な存在なのだと感じました。
今では、南海の新車は2300系や1000系。導入される車両もハイクオリティ。
何故なら、
最高や最低を作らないと、8200系が微妙になれないからです。
113 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 21:54:00 ID:fai2Yg7U
>>111
具体的にどう改造すれば使えるのかな。
具体的にどう改造すれば使えるのかな。
>>107
珍(ry
珍(ry
>>113
機器をつけてステッカー貼って試運転
機器をつけてステッカー貼って試運転
なんかい乗る人おなんかい
117 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 23:28:21 ID:jUz8N9WR
大阪は本当に地盤沈下してるからもぅダメぽ。
大阪民主主義人民共和国民もアホとチキガイと勘違い野郎ばっかりだし。
人の弱みに付け込むのは大阪共和国民のお家芸。
偉そうだし、そのくせ中身無い。
笑いも芸も無い吉本なんか終わってるし。
あんなん見て「おもろい」とか言ってるのは馴れ合いで笑ってるふりしてるだけだし。
関東の知的な頭を使う笑いのほーがなんぼかまし、とゆーかあれこそ笑い。
落語も関東がええわ。
わし大阪やけど笑いはほんま関東がおもろいよ。
吉本なんか古すぎるし、あんなんについていけるのはジジイとババアぐらい。
大阪民主主義人民共和国民もアホとチキガイと勘違い野郎ばっかりだし。
人の弱みに付け込むのは大阪共和国民のお家芸。
偉そうだし、そのくせ中身無い。
笑いも芸も無い吉本なんか終わってるし。
あんなん見て「おもろい」とか言ってるのは馴れ合いで笑ってるふりしてるだけだし。
関東の知的な頭を使う笑いのほーがなんぼかまし、とゆーかあれこそ笑い。
落語も関東がええわ。
わし大阪やけど笑いはほんま関東がおもろいよ。
吉本なんか古すぎるし、あんなんについていけるのはジジイとババアぐらい。
118 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 23:29:26 ID:jUz8N9WR
それと食い倒れと主張する大阪やけどな。
はっきり言って大阪の食いモンなんて美味しくない。
よその地方の食べ物のほーが美味いよ。
ほんま大阪は主義主張と中身が伴わないんだよ。
うどんも関東のがサッパリしててええわ。
ソバなんかやっぱ関東がええと思う。（ちゅーか長野か？）
寿司も江戸前やから穴子は関東。
大阪は箱寿司と言って冷めた冷や飯。ﾏｽﾞ
関西で主流やいう「薄口醤油」な、あれ塩分多いから好かん。
ちゅーか体のこと考えたら塩分取りすぎ良くないよ。
関西はダシ効き過ぎやしな、味噌もお吸い物もダシ飲んでるみたいや。
たこ焼きもﾏｽﾞｰ
本当の食い倒れは関東に集まってると思われ。
はっきり言って大阪の食いモンなんて美味しくない。
よその地方の食べ物のほーが美味いよ。
ほんま大阪は主義主張と中身が伴わないんだよ。
うどんも関東のがサッパリしててええわ。
ソバなんかやっぱ関東がええと思う。（ちゅーか長野か？）
寿司も江戸前やから穴子は関東。
大阪は箱寿司と言って冷めた冷や飯。ﾏｽﾞ
関西で主流やいう「薄口醤油」な、あれ塩分多いから好かん。
ちゅーか体のこと考えたら塩分取りすぎ良くないよ。
関西はダシ効き過ぎやしな、味噌もお吸い物もダシ飲んでるみたいや。
たこ焼きもﾏｽﾞｰ
本当の食い倒れは関東に集まってると思われ。
↓以下何事も無かったかのように南海の話題
120 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 23:39:15 ID:jUz8N9WR
引っ越ししたよ
元関東人だが、俺からしたら関西のうどんの方が味薄すぎる。
以下コプペ
東京の
良い所
迷子になっても適当に歩けば駅にたどり着く
基本的に生活に自動車が必要ない （多摩地区は除く）
買い物には全く不自由がない
ドライな近所付き合いで通用する （田舎ではこれを冷たいと呼ぶ）
悪い所
特に目立ち特に入り易い飲食店こそ不味い （これが田舎での東京＝美味しくないに繋がってそう）
光化学スモック・ヒートアイランド現象・その他空気汚染
ネズミ・カラス・Ｇの大量発生
自転車・バイク・自動車の置き場に困る事が多い
以下コプペ
東京の
良い所
迷子になっても適当に歩けば駅にたどり着く
基本的に生活に自動車が必要ない （多摩地区は除く）
買い物には全く不自由がない
ドライな近所付き合いで通用する （田舎ではこれを冷たいと呼ぶ）
悪い所
特に目立ち特に入り易い飲食店こそ不味い （これが田舎での東京＝美味しくないに繋がってそう）
光化学スモック・ヒートアイランド現象・その他空気汚染
ネズミ・カラス・Ｇの大量発生
自転車・バイク・自動車の置き場に困る事が多い
123 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 23:48:16 ID:6IA/8c31
羽倉崎検車区の本線に一番近い洗車機に1201型等の標識灯らしき物が
付いていることに気付いたのですが、この話ってすでに出ましたっけ?
付いていることに気付いたのですが、この話ってすでに出ましたっけ?
>>123
いや。詳しく。
なんとなく昔見たような気もするが、殆ど記憶が無い。
>>124
スレ違いなので俺が１レスでなんとか南海の話題にしてやる。
香川って言えば高松のコトデンは元気かな。
ところで、コトデンは南海も株を持っているらしい。
ほら繋がった。
いや。詳しく。
なんとなく昔見たような気もするが、殆ど記憶が無い。
>>124
スレ違いなので俺が１レスでなんとか南海の話題にしてやる。
香川って言えば高松のコトデンは元気かな。
ところで、コトデンは南海も株を持っているらしい。
ほら繋がった。
127 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 00:21:06 ID:I4na1C2h
ていうか、関西のうどんのだしって味気なくてやっぱ全然物足りない。
そういや偶然かどうか、うどんのだしが濃い口の地域は景気も上向きだが、薄口の地域は相変わらずの不況だな。
もしかしたら、小さい頃に濃い口で育った人の方が人間ができているのかもしれない。
そういや偶然かどうか、うどんのだしが濃い口の地域は景気も上向きだが、薄口の地域は相変わらずの不況だな。
もしかしたら、小さい頃に濃い口で育った人の方が人間ができているのかもしれない。
いい加減にしろ
130 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 00:54:57 ID:GliUTrzy
貴志川より古いんじゃ無いの？
>>131
山陽道との境界がよう分からんが、確か四国全域は南海道。
あと淡路島も南海道だった希瓦斯。紀伊は尾鷲近くまでだな。
ちなみに高野山は紀伊なので畿内では無く南海道。
吉野も南朝が無かったら南海道になっていたのかな。
ちなみに、伊勢は東海道。日向(宮崎)は西海道。
山陽道との境界がよう分からんが、確か四国全域は南海道。
あと淡路島も南海道だった希瓦斯。紀伊は尾鷲近くまでだな。
ちなみに高野山は紀伊なので畿内では無く南海道。
吉野も南朝が無かったら南海道になっていたのかな。
ちなみに、伊勢は東海道。日向(宮崎)は西海道。
133 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 14:28:27 ID:m48tYYTC
ところで、和歌山大学近くにできる新駅はどうなってるか知ってる人いますか？
駅の完成デザインとか見てみたい。
駅の完成デザインとか見てみたい。
134 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 16:57:38 ID:coxUFtNA
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ
泉大津市内の高架化工事、やっと脚が生えてきましたな。
136 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 19:29:49 ID:BfF5yd21
泉大津はだいぶ遅いよな。羽衣は仮線も出来てないんだっけ？
137 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 20:19:23 ID:DAGL3H+1
山線でミラーの設置が始まったのかな。
スイスホテル身売り
141 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 21:26:27 ID:BfF5yd21
>>140
で、駅舎はどうなるんだっけ？
で、駅舎はどうなるんだっけ？
142 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 21:33:17 ID:ZZbOR85v
143 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 21:37:16 ID:0aHopEMr
浜寺公園駅舎（そのまま生かして高架化ならいいが）と交差する阪堺の運命は？
阪堺は地上にsageれば良いわけで
145 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 22:13:54 ID:coxUFtNA
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
>>144
仮線時に平面交差が見れそうなのだが。
仮線時に平面交差が見れそうなのだが。
ってか船尾で止めてもいいんでねえの？
やっぱ困るか。
やっぱ困るか。
今気付いたが高々架にすれば良いんだよ。
149 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/20(水) 22:35:11 ID:0gUy22Vq
・・・それ以前に、堺市内廃線論が出てるからなぁ＜阪堺 まあ、どうするのかは確かに見ものだが
>>147
浜寺公園で待避する列車が存在する以上、不確定とはいえ乗車チャンスが拡がる浜寺乗り換えの方が便利
と、一応マジレス
>>148
ついでに、羽衣線を南海線の直下まで伸ばしてもらいましょう（ｗ
>>147
浜寺公園で待避する列車が存在する以上、不確定とはいえ乗車チャンスが拡がる浜寺乗り換えの方が便利
と、一応マジレス
>>148
ついでに、羽衣線を南海線の直下まで伸ばしてもらいましょう（ｗ
151 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 22:43:09 ID:9iG4Vb0r
阪堺線を本線一番線東に移設、路線変更。高架完成後は高架下に阪堺線駅設置。
>>151
堺東に見えた
堺東に見えた
阪堺に関しては冗談じゃなくて最悪のことも考えられる。仮線平面交差は今の情勢では
ありえないし。浜寺手前で終わりとなると、ますます客は激減だろうし（単純に乗客数
調査の統計からは予測できない）。せめて本線と一体化もしくは並行がいいのだが。
ありえないし。浜寺手前で終わりとなると、ますます客は激減だろうし（単純に乗客数
調査の統計からは予測できない）。せめて本線と一体化もしくは並行がいいのだが。
不吉なＩＤだ・・・
156 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/20(水) 22:55:55 ID:0gUy22Vq
>>154
だから高々(ry
だから高々(ry
>>156
加太線による全占拠
加太線による全占拠
159 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 23:19:02 ID:ZZbOR85v
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
160 ：137：2005/07/20(水) 23:25:53 ID:DAGL3H+1
阪堺線が南海本線をまたいでいるが、本線が高架になると阪堺線は横断せず
本線の山側を併走したらいいんじゃない？どうせ浜寺公園の待避線が無くなり
スペースに余裕できるんじゃないのかな?100メートルほど離れるけど。
本線の山側を併走したらいいんじゃない？どうせ浜寺公園の待避線が無くなり
スペースに余裕できるんじゃないのかな?100メートルほど離れるけど。
>>160
遅くて、だろ
遅くて、だろ
>>162
高架になるまでどうするつもりだ
高架になるまでどうするつもりだ
166 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 23:49:51 ID:079go2Hq
それにしてもこの秋の南海が楽しみだな。
167 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:13:52 ID:oYcb1H4I
引っ越ししたよ
>>163
二番目は知らね
二番目は知らね
170 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 01:09:43 ID:SZi8vlX4
>>159
半世紀近く酷使したﾎﾞﾛが原因不明の脱線事故を起こしたり
会社ぐるみで怪文書までデッチ上げてｳﾃｼを乗務からはずす
非人間的行為がまかりとおる会社なんてうらやましくも
何ともありませんが何か？
つーか>>145もﾁｿｶｽの自作自演だろ
夏休みになっても遊んでもらえる友達が見つからない
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ
半世紀近く酷使したﾎﾞﾛが原因不明の脱線事故を起こしたり
会社ぐるみで怪文書までデッチ上げてｳﾃｼを乗務からはずす
非人間的行為がまかりとおる会社なんてうらやましくも
何ともありませんが何か？
つーか>>145もﾁｿｶｽの自作自演だろ
夏休みになっても遊んでもらえる友達が見つからない
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ
171 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 01:24:31 ID:KIgym4lw
伊予鉄といえば、夏からICカード導入らしいな。
>163
確かにウィキペディアによると純民間資本では２番目の鉄道、南海が一番目らしい。
>163
確かにウィキペディアによると純民間資本では２番目の鉄道、南海が一番目らしい。
>>162
退避線の計画は変更になり当初予定の諏訪ノ森から浜寺公園に戻りました。
退避線の計画は変更になり当初予定の諏訪ノ森から浜寺公園に戻りました。
174 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 08:03:41 ID:VsXoGJaY
156 北島線を復活させ､紀ノ川経由か島橋経由を客に選ばせるってのはどう？
車の渋滞ネックになってるのが、浜寺公園駅南側の踏切なんだけど、
北側に道幅を広げてバイパスを造る計画がある。
ところが、北側は阪堺の踏切もあるので、あまり効果がないということになって
途中で止まってる。
北側に道幅を広げてバイパスを造る計画がある。
ところが、北側は阪堺の踏切もあるので、あまり効果がないということになって
途中で止まってる。
>>174
需要が無い
需要が無い
>>175
止まってる中華、以前から中止になったみたい
止まってる中華、以前から中止になったみたい
178 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 15:32:41 ID:9n8428Eu
賃作かわいいよ賃作
179 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 15:49:04 ID:saigMGt2
確かにネックなんだろうけど、ずっと酷い高野線大阪市内がちっとも高架化されないんだろうな。
どーでもよさそうな（とあえて言う）阪堺我孫子道南側のような道路地下化でもいいけど。
でもネックの踏切部分も、今となっては周りに新築マンションだらけで工事は相当難しそう。
どーでもよさそうな（とあえて言う）阪堺我孫子道南側のような道路地下化でもいいけど。
でもネックの踏切部分も、今となっては周りに新築マンションだらけで工事は相当難しそう。
>>169
モハ81でつね。
影が薄かったので、いつのまにか消えてました・・・orz
95年頃に気付いたが、いつ消えたのか・・・・（汗）
>>171
サンクス！
それで重要文化財とかに指定されてる駅舎がある分けか。
そういや南海にはもっと凄いのがある（浜寺公園？でしたっけ？）とか聞いた様な。
モハ81でつね。
影が薄かったので、いつのまにか消えてました・・・orz
95年頃に気付いたが、いつ消えたのか・・・・（汗）
>>171
サンクス！
それで重要文化財とかに指定されてる駅舎がある分けか。
そういや南海にはもっと凄いのがある（浜寺公園？でしたっけ？）とか聞いた様な。
181 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 19:20:19 ID:ImeKoQVs
もう道路なんてどうだっていいよ
好きなように線路を引けばいいじゃん！
好きなように線路を引けばいいじゃん！
182 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 19:34:28 ID:0Vvm0UuT
ぽまいら、５０兆円南海に投資出来たら何してほしい？
184 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:04:28 ID:X3EsZwSw
１：事実に対して仮定を持ち出す
「中百舌鳥に急行が止まれば乗客は多くなるはず」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「東京には急行停車により乗客が増えた場所がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「中百舌鳥に急行が停車することで南海は大黒字となるだろう」
４：主観で決め付ける
「中百舌鳥以南の乗客ぐらい逃げてもいいだろ」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「中百舌鳥への急行停車に反対しているのは極僅かに過ぎない」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「新金岡のＣＩＴＹは南海系列だよな」
７：陰謀であると力説する
「南海は大阪府に中百舌鳥の乗降客数を誤魔化してもらっているのではないか」
８：知能障害を起こす
「おまえら馬鹿だなｗ絶対馬鹿だなｗｗｗ馬鹿馬鹿バーカｗｗｗ」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「南海ヲタ必死だなｗｗｗ」
10：ありえない解決策を図る
「南海なんて倒産してしまえばいいんだよ！」
11：レッテル貼りをする
「中百舌鳥通過論者は皆三国・初芝・北野田利用客なんだろｗｗｗ」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「なんで中百舌鳥に急行を停車させないのか述べよ」
13：勝利宣言をする
「結局ヲタが痛いことを言っても南海は中百舌鳥に急行を停車させるだろう」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「確かに単独客は初芝の方が多いが、直通客を含めれば中百舌鳥の方が多い」
「中百舌鳥に急行が止まれば乗客は多くなるはず」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「東京には急行停車により乗客が増えた場所がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「中百舌鳥に急行が停車することで南海は大黒字となるだろう」
４：主観で決め付ける
「中百舌鳥以南の乗客ぐらい逃げてもいいだろ」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「中百舌鳥への急行停車に反対しているのは極僅かに過ぎない」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「新金岡のＣＩＴＹは南海系列だよな」
７：陰謀であると力説する
「南海は大阪府に中百舌鳥の乗降客数を誤魔化してもらっているのではないか」
８：知能障害を起こす
「おまえら馬鹿だなｗ絶対馬鹿だなｗｗｗ馬鹿馬鹿バーカｗｗｗ」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「南海ヲタ必死だなｗｗｗ」
10：ありえない解決策を図る
「南海なんて倒産してしまえばいいんだよ！」
11：レッテル貼りをする
「中百舌鳥通過論者は皆三国・初芝・北野田利用客なんだろｗｗｗ」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「なんで中百舌鳥に急行を停車させないのか述べよ」
13：勝利宣言をする
「結局ヲタが痛いことを言っても南海は中百舌鳥に急行を停車させるだろう」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「確かに単独客は初芝の方が多いが、直通客を含めれば中百舌鳥の方が多い」
185 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:05:31 ID:X3EsZwSw
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「いつまでも通過と言う古い考えを持つから乗客は減るのだ」
16：さも当然のように未決着事項を前提にする
「中百舌鳥に急行が停車したとして、年間どれほどの中百舌鳥の客が増えるか考えろ」
17：論点をすりかえる
「南海の乗降客数減の原因の一つとして乗り換えの悪さが考えられる」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「泉北や御堂筋を含めた客数は堺東すら超えるのだが」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「中百舌鳥の急行停車で南海の乗客が増える事は無いかもしれないが、お客のためにも停車させるべき」
20：条件の包含関係を間違える
「乗り換えで乗客が減るのなら、新今宮も停車はいらないな」
21：全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する
「停車させないなら、いっそ急行を廃止した方が良いのではないか？」
22：勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する
「急行停車はメリットが無いかも知れないが、だからといって急行停車を早急に切り捨てるのもどうか」
23：自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する
「三国ヶ丘や初芝の話なんて今はしてない。あくまで中百舌鳥限定の話だ」
24：ネタと決めつけて議論を停止させる
「通過厨は俺を釣っているのだろうかね」
25：嘲笑で優位に立った様に振舞う
「中百舌鳥通過なんて古い考えにしがみ付く奴には理解できないのだろうなｗ」
26：相手の意見を「主観である」と決め付ける
「通過厨の考えはソースも無しに勝手に言っていることだらけだ」
27：反論の代わりに詭弁ということにしてすます
「それは詭弁です、いいから詭弁なんです」
「いつまでも通過と言う古い考えを持つから乗客は減るのだ」
16：さも当然のように未決着事項を前提にする
「中百舌鳥に急行が停車したとして、年間どれほどの中百舌鳥の客が増えるか考えろ」
17：論点をすりかえる
「南海の乗降客数減の原因の一つとして乗り換えの悪さが考えられる」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「泉北や御堂筋を含めた客数は堺東すら超えるのだが」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「中百舌鳥の急行停車で南海の乗客が増える事は無いかもしれないが、お客のためにも停車させるべき」
20：条件の包含関係を間違える
「乗り換えで乗客が減るのなら、新今宮も停車はいらないな」
21：全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する
「停車させないなら、いっそ急行を廃止した方が良いのではないか？」
22：勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する
「急行停車はメリットが無いかも知れないが、だからといって急行停車を早急に切り捨てるのもどうか」
23：自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する
「三国ヶ丘や初芝の話なんて今はしてない。あくまで中百舌鳥限定の話だ」
24：ネタと決めつけて議論を停止させる
「通過厨は俺を釣っているのだろうかね」
25：嘲笑で優位に立った様に振舞う
「中百舌鳥通過なんて古い考えにしがみ付く奴には理解できないのだろうなｗ」
26：相手の意見を「主観である」と決め付ける
「通過厨の考えはソースも無しに勝手に言っていることだらけだ」
27：反論の代わりに詭弁ということにしてすます
「それは詭弁です、いいから詭弁なんです」
186 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:06:28 ID:X3EsZwSw
１：仮定に対して事実を持ち出す
「天下茶屋の乗り換え向上政策をしてから難波～天下茶屋の輸送人員が減ったのだが」
２：ごくまれな反例を切り捨てる
「実際に南海であった例をとりあげて見てはどうなのか」
３：相手に有利な将来像を否定する
「現時点で南海の乗客は中百舌鳥で逃げる場合がある」
４：客観的に判断する
「これまでの総合的な輸送人員比較から中百舌鳥に急行を停車させることにメリットはあまり無い」
５：他人の論が支持されていると言う資料を求める
「停車を支持しているのは誰なのか具体的に述べよ」
６：関係の無い話はしない
「新金岡のＣＩＴＹは今の話に別に関係無い」
７：陰謀であると決め付けない
「乗降客数の過少記載をしたら南海そのものが過小評価されてしまうのでは？」
８：マジメに議論する
「あなたが議論を始めたのではないか。議論に負けておかしなことを言ってはいけない」
９：相手の人格を認め、自分の見解を述べる
「あなたは停車させたいようだし、確かにそれは分かるが、私は通過させたままの方が良いと思う」
10：現実的な解決策を図る
「コンピューターなどを駆使して仮に停車させた場合の統計結果を出してみれば良いのでは」
11：レッテルはがしをする
「私は堺東に住んでいるのだが」
12：決着した話を繰り返そうとしない
「中百舌鳥に何故急行が停車しないかは既に幾度も述べたはずだが」
13：勝ち負けにこだわらない
「あなたの論も面白い。仮に停車した場合の乗降客数の推移を考察してみるよ」
14：細かい部分を切り捨て知識自慢に走らない
「直通客は恐らく準急に乗るだろうからここでは置いておこうではないか」
15：概念の新しさよりもその中身に注目する
「考えの古い新しいは関係無く、それで得をするか損をするかが重要なのではないか」
「天下茶屋の乗り換え向上政策をしてから難波～天下茶屋の輸送人員が減ったのだが」
２：ごくまれな反例を切り捨てる
「実際に南海であった例をとりあげて見てはどうなのか」
３：相手に有利な将来像を否定する
「現時点で南海の乗客は中百舌鳥で逃げる場合がある」
４：客観的に判断する
「これまでの総合的な輸送人員比較から中百舌鳥に急行を停車させることにメリットはあまり無い」
５：他人の論が支持されていると言う資料を求める
「停車を支持しているのは誰なのか具体的に述べよ」
６：関係の無い話はしない
「新金岡のＣＩＴＹは今の話に別に関係無い」
７：陰謀であると決め付けない
「乗降客数の過少記載をしたら南海そのものが過小評価されてしまうのでは？」
８：マジメに議論する
「あなたが議論を始めたのではないか。議論に負けておかしなことを言ってはいけない」
９：相手の人格を認め、自分の見解を述べる
「あなたは停車させたいようだし、確かにそれは分かるが、私は通過させたままの方が良いと思う」
10：現実的な解決策を図る
「コンピューターなどを駆使して仮に停車させた場合の統計結果を出してみれば良いのでは」
11：レッテルはがしをする
「私は堺東に住んでいるのだが」
12：決着した話を繰り返そうとしない
「中百舌鳥に何故急行が停車しないかは既に幾度も述べたはずだが」
13：勝ち負けにこだわらない
「あなたの論も面白い。仮に停車した場合の乗降客数の推移を考察してみるよ」
14：細かい部分を切り捨て知識自慢に走らない
「直通客は恐らく準急に乗るだろうからここでは置いておこうではないか」
15：概念の新しさよりもその中身に注目する
「考えの古い新しいは関係無く、それで得をするか損をするかが重要なのではないか」
187 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:32:37 ID:jzr46MDA
188 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:52:13 ID:oYcb1H4I
引っ越ししたよ
>>187
ネタだろ
ネタだろ
191 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:01:47 ID:r+ij5Z5B
賃作かわいいよ賃作
192 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 18:52:56 ID:PREIWBTY
No.3031 港祭り行ってきました。 かえる [2005/07/20(水)22:25:38]
毎年恒例の港祭りにから今さっき帰ってきました。やはり毎年のように列車が増発されて
ましたね。普段あまり行くことがない和歌山港線に乗りましたが、今年で中間３駅が無く
なってしまうんですよね。来年からは途中の駅が無くなってしまいます。すこし寂しい気
もしますが、これも時代の流れなんですね…
毎年恒例の港祭りにから今さっき帰ってきました。やはり毎年のように列車が増発されて
ましたね。普段あまり行くことがない和歌山港線に乗りましたが、今年で中間３駅が無く
なってしまうんですよね。来年からは途中の駅が無くなってしまいます。すこし寂しい気
もしますが、これも時代の流れなんですね…
193 ：どうなるのかと：2005/07/22(金) 19:08:43 ID:PREIWBTY
[No.131]：小変化 投稿者：kokoten 投稿日：2005/07/03(Sun) 22:38
少し前に気が付きました。
１０００系の車端部分に設置されている消火器のサイン（ドア横のプレート）が変わっておりました。
導入当初からのグレー調のものから、赤主体のものになっています。
サインプレート自体が取り替えられている編成の他、グレー調のサインプレートの上からシールが貼られている編成も確認しております。
ところで、泉佐野駅下り線高架工事の行く末も気になるところです…
現在、駅ホーム部分で工事が行われている最も山側（現下り営業線２番線側上）には、現４番線側レール側壁と同じ様な鉄骨が組まれており、４面５線の配線かと思いきや…３面４線になる可能性もありますね。
しかし、羽倉崎／りんくうタウン方面の配線は、木製枕木による仮線軌道かと思われる敷線もありますし…
少し前に気が付きました。
１０００系の車端部分に設置されている消火器のサイン（ドア横のプレート）が変わっておりました。
導入当初からのグレー調のものから、赤主体のものになっています。
サインプレート自体が取り替えられている編成の他、グレー調のサインプレートの上からシールが貼られている編成も確認しております。
ところで、泉佐野駅下り線高架工事の行く末も気になるところです…
現在、駅ホーム部分で工事が行われている最も山側（現下り営業線２番線側上）には、現４番線側レール側壁と同じ様な鉄骨が組まれており、４面５線の配線かと思いきや…３面４線になる可能性もありますね。
しかし、羽倉崎／りんくうタウン方面の配線は、木製枕木による仮線軌道かと思われる敷線もありますし…
[No.132]：Re: 小変化 辻説法師 - 2005/07/06(Wed) 23:19
春頃の「運転協会誌」に載った、
南海による泉佐野市内連立工事・空港線建設工事の記事では
4面5線構造から変えるようなことは一言も書かれていません。
＞現４番線側レール側壁と同じ様な鉄骨が組まれており
あれは下り地上線が撤去されるまで、本設の柱が組めないためによる措置でしょう。
3面4線で完成ならば、高架橋の山側に1面1線追設用の鉄筋を剥き出しにしたりはしません。
よく見て下さい・・・
[No.133]：Re: 小変化 うー - 2005/07/07(Thu) 22:04
わたしも３面４線で終わりだと思いますよ。
確かに鉄筋は出ていますが、屋根の鉄骨は終わりを告げています。
丁度岸和田駅が、最後の壁面部分を残して下り線があがったのと同じ状況ではないでしょうか。
また、完成予想図通りなら本設となるべき２番線（今作ってる１番線）から本線下りへの線路が仮設となっているのも折り返し用の中線をやめたからじゃないでしょうか。
なんば側が完成予想図と違う配線で作ってるのもその為でしょう。
[No.134]：Re: 小変化 辻説法師 - 2005/07/08(Fri) 01:39
ttp://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-204/M-204-04.jpg
構内3番線が一時的に下り線として用いられるのは織り込み済みです。
なんば側で下り本線と構内3番線が繋がっているのは、当初から
考慮されています。
設計変更するなら、業界で対外的に発表した春の記事において触れられていなければ
着工後の変更をかけるにしても急すぎるでしょう。
3面4線で最終仕上げへ持って行くなら、鉄筋剥き出しみたいな不格好な処理はしません。
鉄筋剥き出しだと、躯体の最端部形状と一致しないし。
最終形と思っている鉄骨も、島式ホームに設けられる
上へ向かって途中から四方向に広がる独特な支柱の内部へ組み込まれるんじゃないかと。
[No.135]：泉佐野高架工事の個人的推測 うー - 2005/07/09(Sat) 13:33
３面４線は私が見た目で判断しているだけで、信用できる情報筋があるわけではありませんが、なぜそう思うかという理由だけ書いときます。
個人的推測なので信じて頂けなくてもけっこうです。
ややこしいので番線は４面５線で完成したときの番線で書きます。
現在の３番線を４番線、４番線を５番線だと思って読んで下さい。
１．なんば側の軌道
３番線を一時的に下り線として使うにしては、なんば側の軌道が固定式のもので後から１番線を足すには不向きな構造である。
２．和歌山側の軌道
完成予想図では、２番線から本線へのルートが本設なのに仮線となっている。
３番線から上り線へのポイントが固定式なのに２．３番線の振り分けポイントが仮設である。
このことから考えるに、将来は２番線から本線へのルートを撤去し２番線から空港線へのルートが本設となる。
３．残された鉄筋
５番線から壁面までは１メートル以上の空間が確保されている事から考え、２番線から壁面までも同様に空間が確保されるものと思われる。
また、２番線から空港線へのルートを造るときに２番線は少し山側へ首を振ると思われる。（ホーム拡幅も）
これは、鉄骨が線路と少しずつずれていく事から予想。
よって、地上線撤去後はわずかに山側へふくらむと予想。
おそらく２番線は直線ホームになるのではないでしょうか。
[No.137]：Re: 小変化 kokoten - 2005/07/17(Sun) 01:56
返信が遅くなりまして申し訳ございません。
最初に、見たままの情報と推測が入り乱れてしまった為、少し混乱を招きました。お詫び致します。
確認した事実として、『現在、駅ホーム部分で工事が行われている最も山側（現下り営業線２番線側上）には、現４番線側レール側壁と同じ様な鉄骨が組まれて…』は、線路方向に駅の端から端まで鉄骨が組まれていました（画像が見難くてごめんなさい）
ホーム部分以外でも、斜め下に曲がった鉄骨が組まれていた為、現在 工事されている部分で終了するかと推測した次第です。
また、この事により、ホーム上に設置されている『中心部から上へ４方向に伸びる支柱』に組み込まれるには考え難いと思われます。
次に、現２番線上の鉄筋剥き出しの状態については、高架上で組まれている鉄骨（現４番線側レール側壁と同じ様な形で、斜め下に下がっている）が、
斜め下に下がっている部分の手前で、高架位置に垂直に仮（かと思われる）支柱が立っている事から、現２番線上に架かってしまう為の処置であると思われるので、下り線を高架上に移設した際に、山側のレール側壁を作ると推測した次第です。
当初から４面５線での計画、工事というのは把握しておりましたが、少し疑問点が出てきたので、今回 投稿しました。
私も信用できる情報筋はありませんが、見たなりに推測してみました。
どの様に完成するかが楽しみです。
あと、辻説法師様から出ました『運転協会誌』についてですが、これは南海より出されている情報が掲載されていると見てよろしいのでしょうか？
私の知識不足で、『運転協会誌』を存じておりませんでしたので、書き込む以前での至らない部分があった事は承知しております。お手数ですが、教えて頂ければ幸いです。
[No.138]：Re: 小変化 辻説法師 - 2005/07/18(Mon) 00:25
＞これは南海より出されている情報が掲載されていると見てよろしいのでしょうか？
「運転協会誌」は主として
鉄道の運輸・技術関係の従事者向けに発刊されている月刊の業界誌で、
一般向けは旭屋書店の本店において入手が可能です。
春頃の号で南海電鉄工務セクションの泉佐野連立工事担当者による記事が載っていました。
今回の事業で設計変更を加えたのは、用地買収の遅れにより地上線で空港線暫定開業することになったため
空港線高架橋が地上線からのアプローチを考慮した構造に改められたことで
工事開始後の変更だったため大変苦労したようです。
泉佐野構内は4面5線で変わらず、3面4線化に規模を縮小するようなことは触れられていません。
多くを自治体からの出資で行っている事業ですから、
設計を大きく変更するには地元との協議が必要かと思われます。
縮小する旨の話が大きく伝えられているようでもないし。
株主通信に泉佐野構内の運輸管理棟から写したと思われる
上部から見た高架構造物構築の進捗状況が掲載されています。
和歌山市方面の下り線シーサスクロッシング敷設状態を見ると
並行する下り2線は明らかに4面5線化後の1・2番線と繋がり、
3面4線で完了してしまうような印象は受けません。
個人が受ける印象の違いもあって、状況証拠だけで議論するのは難しいですね。
200 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 19:33:32 ID:qknrJUSf
200
[No.139]：Re: 小変化 通行人 - 2005/07/18(Mon) 23:05
また資料がアップされたようです。
もう少し解像度が高ければ・・・
http://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-062/M-062-08.jpg
202 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 20:42:45 ID:/Vtu2DIz
なんか少し前のこのスレの流れを見てるような気がしてしまった。
じゃあこのスレも平和だってことだ
Really?
205 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 22:26:52 ID:zCs3da1+
なんつっても、南海は車両がボロいからな。
３面４線で無いと何か都合の悪い事でもあるのだろうか。
207 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:53:07 ID:peNPms1M
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
208 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:15:38 ID:9Vlk9QTl
南海の車両はアスベストだいじょうぶなん？
泉佐野のプレハブ連絡口に捜査願い貼られている熊取の行方不明少女まだ見つかってないのか
211 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:32:54 ID:3eg7ngB4
212 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:34:17 ID:3eg7ngB4
>>207
159 ：名無し野電車区 ：2005/07/20(水) 23:19:02 ID:ZZbOR85v
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
159 ：名無し野電車区 ：2005/07/20(水) 23:19:02 ID:ZZbOR85v
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
ｼﾞｰｴﾝ、ｼﾞｰｴﾝ、ﾀｰﾌﾟﾘｰｼﾞｰｴﾝ、ｼﾞｰｴﾝｼﾞｴｰﾝﾀｰﾌﾟﾘｰｼﾞｰｴﾝｦｼｰﾃｸﾙ
ｱｰﾗｼ、ｱｰﾗｼ、ﾏｰﾀﾞｰﾏｰﾀﾞｱｰﾗｼ、ｱｰﾗｼｶﾞｲｰｷｰｶﾞｲﾅﾉﾁﾝｻｰｸｻｰﾝ
ｱｰﾗｼ、ｱｰﾗｼ、ﾏｰﾀﾞｰﾏｰﾀﾞｱｰﾗｼ、ｱｰﾗｼｶﾞｲｰｷｰｶﾞｲﾅﾉﾁﾝｻｰｸｻｰﾝ
確かに、自演の可能性はかなり高い罠。
スルースルー
スルースルー
215 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 00:52:05 ID:3eg7ngB4
///////
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/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
/////// ﾉ,,
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/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
/////// （つ へへ つ ＼＿＿＿＿＿＿
/////// //△ ヽλ ） ） 旦
////// l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
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//// ^＾^ ^＾^
2chの夏。厨房の夏。
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/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
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2chの夏。厨房の夏。
216 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 06:29:25 ID:N2eVVUVq
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
218 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 10:40:38 ID:sFVin8Hv
行くあてのない夏休み
毎日が夏休み
暇なので貧作のガイドライン
１：荒らす
「南海はボロい」
２：人格批判をする
「○○だから南海ヲタは朝鮮人のようだ」
３：無視されると自演をする
「脱線の原因は？(ry」
４：コピペをする
「３億円の申告漏れ(ry」
５：大多数のふりをする
「ホント夏厨って(ry」
６：何かにつけて批判の種を見つけるとレス
「南海の車両は古いからアスベストだらけ」
７：罪をなすりつける
「>>○○は荒らし」
８：他社厨のふりをすてスレ住人をミスリードする
「阪急に比べたら南海なんて(ry」
９：ところが他社厨呼ばわりすると言い訳と否定
「阪急厨とのＩＤの一致ﾏﾀﾞｰ？」
10：自分もコピペをしまくるくせにこのようなガイドラインがコピペされると人格批判
「>>○○って住人にとっくに飽きられているのにね」
11：無視され続けると糞スレを立てるか消える
１：荒らす
「南海はボロい」
２：人格批判をする
「○○だから南海ヲタは朝鮮人のようだ」
３：無視されると自演をする
「脱線の原因は？(ry」
４：コピペをする
「３億円の申告漏れ(ry」
５：大多数のふりをする
「ホント夏厨って(ry」
６：何かにつけて批判の種を見つけるとレス
「南海の車両は古いからアスベストだらけ」
７：罪をなすりつける
「>>○○は荒らし」
８：他社厨のふりをすてスレ住人をミスリードする
「阪急に比べたら南海なんて(ry」
９：ところが他社厨呼ばわりすると言い訳と否定
「阪急厨とのＩＤの一致ﾏﾀﾞｰ？」
10：自分もコピペをしまくるくせにこのようなガイドラインがコピペされると人格批判
「>>○○って住人にとっくに飽きられているのにね」
11：無視され続けると糞スレを立てるか消える
盆の臨時特急は2300系で決まりやな。
222 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:12:15 ID:WYOTtiZb
>>217
本当のことを指摘されると顔を真っ赤にして怒り狂う阪急真理教原理主義派乙ｗ
本当のことを指摘されると顔を真っ赤にして怒り狂う阪急真理教原理主義派乙ｗ
223 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:25:23 ID:3eg7ngB4
>>216
159 ：名無し野電車区 ：2005/07/20(水) 23:19:02 ID:ZZbOR85v
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
159 ：名無し野電車区 ：2005/07/20(水) 23:19:02 ID:ZZbOR85v
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>145って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
224 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:36:52 ID:2+a01cxR
63 ：名無し野電車区 ：2005/07/01(金) 22:00:59 ID:X0U/g4ps
関西私鉄は近鉄と南海に限らず全て合併すべきだと思う。
事故があっても、今までスピードアップを願っていた客はまだまだ酉を選ぶし、
現時点で酉が関西私鉄に対し優位であるのには変わりが無いわけだ。
全て合併したら定期代などが安くなるし。
また、地下鉄を上手く使う事によってキタの阪急・阪神、ナカの京阪、
ミナミの南海・近鉄がそれぞれ互いに行き来出来る環境を作れるかも知れない。
もちろんそれは大阪市交通局の協力も不可欠なわけで、とても難しい事業だと思う。
しかし、東京圏一極集中と言う現状は実際に関東大震災でも起きない限り変わらないわけだし、
これから鉄道旅客のパイはどんどん減って来るわけだ。
それならば迷わず合併に向かって少しずつで良いから動いていかなければならないと思う。
酉と言う大敵だもの、束と関東私鉄との関係と違い、
パイを奪い合わなければ生き残れないんだから、徹底交戦しなければならないだろう。
まあ、近鉄や南海は酉となあなあの関係にあるから、キタ３社を裏切ってしまう可能性も高いが。
余談だが、確かに関西私鉄は昔から対立の歴史だし、
ヲタ内でも京阪と近鉄、阪急と南海、阪急と阪神などで僅かながら確執があるのも確かだ。
しかし、ほとんどはそんなの関係無しに馴れ合ってるし、確執も関東私鉄のそれよりはだいぶマシだ。
糞荒らしの工作員共に惑わされず、ヲタ同士だけでも手を結ぶべきではないかな、なんて思うね。
関西私鉄は近鉄と南海に限らず全て合併すべきだと思う。
事故があっても、今までスピードアップを願っていた客はまだまだ酉を選ぶし、
現時点で酉が関西私鉄に対し優位であるのには変わりが無いわけだ。
全て合併したら定期代などが安くなるし。
また、地下鉄を上手く使う事によってキタの阪急・阪神、ナカの京阪、
ミナミの南海・近鉄がそれぞれ互いに行き来出来る環境を作れるかも知れない。
もちろんそれは大阪市交通局の協力も不可欠なわけで、とても難しい事業だと思う。
しかし、東京圏一極集中と言う現状は実際に関東大震災でも起きない限り変わらないわけだし、
これから鉄道旅客のパイはどんどん減って来るわけだ。
それならば迷わず合併に向かって少しずつで良いから動いていかなければならないと思う。
酉と言う大敵だもの、束と関東私鉄との関係と違い、
パイを奪い合わなければ生き残れないんだから、徹底交戦しなければならないだろう。
まあ、近鉄や南海は酉となあなあの関係にあるから、キタ３社を裏切ってしまう可能性も高いが。
余談だが、確かに関西私鉄は昔から対立の歴史だし、
ヲタ内でも京阪と近鉄、阪急と南海、阪急と阪神などで僅かながら確執があるのも確かだ。
しかし、ほとんどはそんなの関係無しに馴れ合ってるし、確執も関東私鉄のそれよりはだいぶマシだ。
糞荒らしの工作員共に惑わされず、ヲタ同士だけでも手を結ぶべきではないかな、なんて思うね。
昨日、久々に1051×4に乗った。
来年度に10両増備ということらしく4連×2＋2連×1、
6連の優等運用が久々に見られるのかな。
来年度に10両増備ということらしく4連×2＋2連×1、
6連の優等運用が久々に見られるのかな。
227 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:42:12 ID:3eg7ngB4
>>227
一般住人に喧嘩を売るとはいつになくションベン臭いですね。
一般住人に喧嘩を売るとはいつになくションベン臭いですね。
>>221
夏の臨時列車 投稿者：南ファン 投稿日：2005/07/23(Sat) 09:49 No.13
⑧月①③日(土)・①④日(日)に全車両自由席一般車使用の臨時特急が運転されます。
ダイヤは下りが、難波１０：００発→極楽橋１１：５１着、上りが極楽橋１５：００発→難波１６：３８着で、
Ｚ車④連にて運用されます。又、①⑤日(月)には下り難波１０：２４/１１：２４/１３：２４発の急行高野下行が高野下～極楽橋間をノンストップにて臨時延長運転します。
上りは極楽橋１１：１１/１２：１８/１４：１０発。今年は転換クロスシート車の２３００系が登場しているので、臨時列車(特急)で運用される可能性が絶大だと思われます！！
という話がございますが、まだ２３００系と決まったわけではございません。
夏の臨時列車 投稿者：南ファン 投稿日：2005/07/23(Sat) 09:49 No.13
⑧月①③日(土)・①④日(日)に全車両自由席一般車使用の臨時特急が運転されます。
ダイヤは下りが、難波１０：００発→極楽橋１１：５１着、上りが極楽橋１５：００発→難波１６：３８着で、
Ｚ車④連にて運用されます。又、①⑤日(月)には下り難波１０：２４/１１：２４/１３：２４発の急行高野下行が高野下～極楽橋間をノンストップにて臨時延長運転します。
上りは極楽橋１１：１１/１２：１８/１４：１０発。今年は転換クロスシート車の２３００系が登場しているので、臨時列車(特急)で運用される可能性が絶大だと思われます！！
という話がございますが、まだ２３００系と決まったわけではございません。
230 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:47:56 ID:3eg7ngB4
渋滞のひどさで勝ったって、はっきり言って何の誇りにもならないからな。
231 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:48:43 ID:3eg7ngB4
>>228
ションベン臭いのは、新今宮駅前だけで十分。
ションベン臭いのは、新今宮駅前だけで十分。
そうだ、金剛岩湧号は2300じゃん！
>>234
それだ！
それだ！
236 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 00:08:46 ID:F/uwKVVX
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ 北野田に来たのだ！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ こんごうこんごうこんごう！
こんごう～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ 北野田に来たのだ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ こんごうこんごうこんごう！
こんごう～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣
網棚マンセー
パイプ棚マンセー
>>239
あんな小物が引っ掛かりやすい網棚のどこがいいのかね？
あんな小物が引っ掛かりやすい網棚のどこがいいのかね？
>>240
死ね
死ね
>>241
反論出来ない、か。
反論出来ない、か。
>>242
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>242
御前は反論出来んのかよ、(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
御前は反論出来んのかよ、(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
静電気による汚れがなければポリカーボネード。
網よりはパイプ、どうしても網は傷む。
網よりはパイプ、どうしても網は傷む。
俺は1000系や2000系の奴が高級っぽくて好き。
>>245-246
確かにポリカーボネイトはいいね。
確かにポリカーボネイトはいいね。
>>245
あんな弱弱しいプラスチックのどこがいいんだよ。すぐ割れそうだし。
あんな弱弱しいプラスチックのどこがいいんだよ。すぐ割れそうだし。
今日ハニワに乗ってて、パイプ棚に置いてた鞄が落ちてきたのだが・・・・。
まぁ網でもパイプでも、置けたら別になんでもイイとオモ。
まぁ網でもパイプでも、置けたら別になんでもイイとオモ。
>>249
プラスチックではありませんよ・・・
ポリカーボネイト(pc)樹脂
熱可塑性樹脂で耐熱性、耐老化性に優れ、強靱で衝撃に耐え、金属に変わる合成樹脂です。
透明度が良く上品な光沢性を持っている成型収縮率が少なく、長期使用中の経時変化も少ない。
家庭用品建築材料、自動車部品、機械部品、電気絶縁材料、写真、フィルム、その他フィルム、シートなど有り、使用されています。
プラスチックではありませんよ・・・
ポリカーボネイト(pc)樹脂
熱可塑性樹脂で耐熱性、耐老化性に優れ、強靱で衝撃に耐え、金属に変わる合成樹脂です。
透明度が良く上品な光沢性を持っている成型収縮率が少なく、長期使用中の経時変化も少ない。
家庭用品建築材料、自動車部品、機械部品、電気絶縁材料、写真、フィルム、その他フィルム、シートなど有り、使用されています。
そういえば未更新7100の棚は金網でなく本物の糸網だったな。
254 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 02:08:12 ID:bPOvY0cE
ラピートはハットラック
破れた網棚ほど醜きもの無かれ
256 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 02:55:41 ID:ubzQw7Ou
>>253
網は工房の時に鞄が引っかかったのでライターで焼き切った記憶がある。
後に先輩から聞いたのだが本来は金網でもパイプでも良かったらしい。
網を使ったのは処分されていた旧型車両のもの再利用していた。
当時はたくさん車両を製造する必要があったので場合によっては台車も再利用でした。
そのまま来たので今は火を噴くようなものばかりで往生。
冗談抜きに列車が走らなくならないうちに対策を急がないととなり新車の話につながっている。
網は工房の時に鞄が引っかかったのでライターで焼き切った記憶がある。
後に先輩から聞いたのだが本来は金網でもパイプでも良かったらしい。
網を使ったのは処分されていた旧型車両のもの再利用していた。
当時はたくさん車両を製造する必要があったので場合によっては台車も再利用でした。
そのまま来たので今は火を噴くようなものばかりで往生。
冗談抜きに列車が走らなくならないうちに対策を急がないととなり新車の話につながっている。
258 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/24(日) 08:56:44 ID:kfLErUq5
259 ：高野山索道 ◆zcUcZzaxB2 ：2005/07/24(日) 08:57:16 ID:kfLErUq5
↑間違えた。ゴメス。
260 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 11:17:07 ID:HUJmtYmC
ホントは何を(orどこに)貼ろうとしたのか
261 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:26:49 ID:TVUqmDWW
賃作かわいいよ賃作
>>229
1時間51分もかかる特急ってなんじゃい。
>>230
別に勝ち負けの問題ではない。
>>175で挙げてる渋滞程度で高架化にするほどのものかと述べただけ。
>>232一行目
どこが？中百舌鳥はときはま線のない昔はそこしか高野線を横断できなかった。
1時間51分もかかる特急ってなんじゃい。
>>230
別に勝ち負けの問題ではない。
>>175で挙げてる渋滞程度で高架化にするほどのものかと述べただけ。
>>232一行目
どこが？中百舌鳥はときはま線のない昔はそこしか高野線を横断できなかった。
高野線新型一般車では軸単位の制御を取り入れ
編成の前後でトルクを変化させて、しっかりと粘着させるらしいが
2300系は台車単位の制御になってるし、
1000系増備車からでもM車単位で編成全体のトルク制御を取り入れられないものか。
モニタ装置にTISほどの機能はないが、編成中のM車へ組成位置情報は送れるはずで
進行方向情報などを取り込んで各M車で設定値が変わるようできればいいのだけど。
高野線新型一般車で実行しようとしているのは、
TISで各M車の状態を常時監視して各M車の制御へ反映させると。
雨天時の空転は大分緩和されるような気がする。
編成の前後でトルクを変化させて、しっかりと粘着させるらしいが
2300系は台車単位の制御になってるし、
1000系増備車からでもM車単位で編成全体のトルク制御を取り入れられないものか。
モニタ装置にTISほどの機能はないが、編成中のM車へ組成位置情報は送れるはずで
進行方向情報などを取り込んで各M車で設定値が変わるようできればいいのだけど。
高野線新型一般車で実行しようとしているのは、
TISで各M車の状態を常時監視して各M車の制御へ反映させると。
雨天時の空転は大分緩和されるような気がする。
今日は高野線で人身事故はなかったの？
265 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 22:28:49 ID:HUJmtYmC
>>263
いやまあそれだと別形式でも・・・
いやまあそれだと別形式でも・・・
266 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:05:28 ID:3MQz3JrI
中百舌鳥駅は、南海の潜在的乗客を御堂筋線に乗り換えさせてしまう、
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。
・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互の乗客及び、
中百舌鳥⇔橋本方面/和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
複乗を認める。 （複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)
南海にとっては癌のような存在である。
本来なら廃駅にしたいところだが、それは無理な注文だ。
そこで、中百舌鳥での乗り換えが実質上いなくなるように、全列車通過としてはどうだろうか。
・橋本/和泉中央方面⇔難波の電車は、各駅停車に至るまで全て中百舌鳥を通過する。
・中百舌鳥駅利用者救済のため、中百舌鳥⇔難波区間運転列車を新設する。
・これに伴い、乗車券・定期券ともに、白鷺以遠と深井以遠相互の乗客及び、
中百舌鳥⇔橋本方面/和泉中央方面の利用者には中百舌鳥⇔堺東の
複乗を認める。 （複乗区間の途中下車不可、特急券購入すれば複乗区間特急利用可)
267 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 00:19:12 ID:bcbwAz0w
眠い
269 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 10:08:50 ID:8CCbMSsH
271 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 15:24:44 ID:yt20+Lon
272 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 18:24:43 ID:bcbwAz0w
何時たよ
た→だ
275 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:53:28 ID:Jd7oMOnh
ヒント：折り返し
>>275
列車交換では？
列車交換では？
277 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:00:58 ID:aj9FtxmH
南海は車両ボロすぎ！
っつーか影響ねーだろ、加速感だし。
過疎区間、ね。
しRよりは遥かにマシ。阪急も全然カワンネ
先日、南海電車に乗りました。私は極悪右翼自民党の手先、国鉄なんか乗りたくなかったからです。
ところが関西空港の駅に来て早々乗り遅れ・・・さすが関西だけあって女性専用車がありましたが妙に古い電車でした。
続いて隣の特急に乗ろうとしました。特急料金は500円と安く、まあ乗っても大丈夫、と思いました。
ところがです。なんとその特急はまるで大陸弾道核ミサイルのような恐ろしい外見をしていたのです。
名前は「ラピート」。意味はよく分かりませんが核兵器のような名前です。
この恐ろしい列車はアジアの同胞を乗せ、彼らごと爆発させるのが目的なのでしょう。
その恐ろしい陰謀に気付いた私は、早速この電車を破壊しにかかりました。
ところが、体当たりしようとすると右翼の回し者と思われる駅員どもに捕らえられてしまいました。
駅員は「危ないですからおかしなことをしないでください」と言いました。
そして、特急もとい兵器は発車もとい発射してしまったのです。私は己の無力さに打ちひしがれました。
とりあえず気を取り直して次に来る電車で兵器を追うことにしました。
次に来た電車は乗り遅れた電車と違い新型でしたが、おかしなことに何処を探しても女性専用車がありません！
なんとこの会社は新型には女性専用車が存在しなかったのです！ボロ車のみだったのです！
なんと言う事でしょう・・・女性は襤褸に乗れと言っているのでしょうか・・・これは許されない差別です！
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
５７歳 主婦
ところが関西空港の駅に来て早々乗り遅れ・・・さすが関西だけあって女性専用車がありましたが妙に古い電車でした。
続いて隣の特急に乗ろうとしました。特急料金は500円と安く、まあ乗っても大丈夫、と思いました。
ところがです。なんとその特急はまるで大陸弾道核ミサイルのような恐ろしい外見をしていたのです。
名前は「ラピート」。意味はよく分かりませんが核兵器のような名前です。
この恐ろしい列車はアジアの同胞を乗せ、彼らごと爆発させるのが目的なのでしょう。
その恐ろしい陰謀に気付いた私は、早速この電車を破壊しにかかりました。
ところが、体当たりしようとすると右翼の回し者と思われる駅員どもに捕らえられてしまいました。
駅員は「危ないですからおかしなことをしないでください」と言いました。
そして、特急もとい兵器は発車もとい発射してしまったのです。私は己の無力さに打ちひしがれました。
とりあえず気を取り直して次に来る電車で兵器を追うことにしました。
次に来た電車は乗り遅れた電車と違い新型でしたが、おかしなことに何処を探しても女性専用車がありません！
なんとこの会社は新型には女性専用車が存在しなかったのです！ボロ車のみだったのです！
なんと言う事でしょう・・・女性は襤褸に乗れと言っているのでしょうか・・・これは許されない差別です！
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
５７歳 主婦
続いて、我が同胞の住む街神戸に行くため、阪急電車に乗りました。
反宮電車・・・天皇に反対し皆平等な共産制を望むかのような社名です。
対して阪神電車・・・反秦・・・我が偉大なる同胞中国に反対するなんて最悪です！
ところが、私はこの電車に乗るときにとんでもない事実に気が付きました。
この電車は我が同胞の街、南京街がある神戸の他に、禍々しい旧首都、京都へも通じています。
ところが、その京都に行く電車は特急に近い車内配備をしているのに、神戸に行く電車には折りたたみ椅子の電車を使っていたのです！
同じ料金を払ってこの差・・・やはりこの会社も右翼の手先だったとは・・・
よく見るとこの社名は反鳩電車・・・つまりタカ派だと言いたかったのです・・・
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
５７歳 主婦
反宮電車・・・天皇に反対し皆平等な共産制を望むかのような社名です。
対して阪神電車・・・反秦・・・我が偉大なる同胞中国に反対するなんて最悪です！
ところが、私はこの電車に乗るときにとんでもない事実に気が付きました。
この電車は我が同胞の街、南京街がある神戸の他に、禍々しい旧首都、京都へも通じています。
ところが、その京都に行く電車は特急に近い車内配備をしているのに、神戸に行く電車には折りたたみ椅子の電車を使っていたのです！
同じ料金を払ってこの差・・・やはりこの会社も右翼の手先だったとは・・・
よく見るとこの社名は反鳩電車・・・つまりタカ派だと言いたかったのです・・・
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
５７歳 主婦
「あなた、好きよ」まで読んだ
「ポチ！また庭でおしっこしたな！」まで読んだ
2300系2連口×2の4連1本のみで運用中。
長い月検査中？
長い月検査中？
ヒント：ワンマン
なるほど。
288 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:51:22 ID:aj9FtxmH
近鉄バファローズ対南海ホークスの試合中の名物ヤジ
♪ 南海電車ぁ、ボロ電車ぁ！！
♪ 近鉄電車、二階建てぇ！！
♪ 南海電車ぁ、ボロ電車ぁ！！
♪ 近鉄電車、二階建てぇ！！
289 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:55:42 ID:QOAAPnZ3
ﾜﾝﾏﾝ化ｷﾀ━━(━(-( ( ( (｡・｀∀´・｡) ) ) )-)━) ━━ !!
ぼちぼち南海線用車両でも・・・
まだだろ
┼─┨| | | | | |、// | ... ﾈｰｱｿﾎﾞｰよー ....┠─┼─
┼─┨| | | | | | //、 ﾐｰﾝ ∂ﾁﾘｰﾝ . ∧ ∧ ... .. ┠─┼─
┼─┨| | | | | |||ミ、 ﾐｰﾝ ... .ヽ(・∀・)ﾉ . ┠─┼─
┼─┨| | | | | ||、m . (( ノ( )ヽ )) ┠─┼─
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293 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 23:14:19 ID:snFftuwV
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
２００４年１１月２日
脱線の原因は？
本日１１月２日、第１６０８３列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から２両目が脱線しました、幸い
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線車両は２３００系という４０年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
「また宿題増加か！」まで読んだ
確かに、ワンマン習熟運転をダイヤ改正までに実施するなら
ぼちぼち改修しなければならんわね。
南海線はどうするのか気になるところ。
ぼちぼち改修しなければならんわね。
南海線はどうするのか気になるところ。
２００７年説
臨時特急充当までにワンマン改修を間に合わせる算段だろう＞2300系
298 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:51:46 ID:wCFWoNgU
佐野の高架完成までは非常に難しい＜本線ワンマン
ワンマンにするほどガラガラという分けでも無い希ガス 昼間の佐野以南
300
301 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 10:10:30 ID:DlhVFGnm
>>299
ヒント：人件費
ヒント：人件費
303 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 14:09:21 ID:BHH2KmYr
泉佐野以南は近距離の旅客が多く採算も良くないから。
高野線の山間部は大阪市内までの旅客が多く、単価が高く採算に乗っている。
高野線全線が黒字に対して、南海線は泉佐野以南が赤字なのはそれが影響しているようです。
高野線の山間部は大阪市内までの旅客が多く、単価が高く採算に乗っている。
高野線全線が黒字に対して、南海線は泉佐野以南が赤字なのはそれが影響しているようです。
↓１言居士が１言
阻止
>>303
佐野以南が赤字だという根拠は？
佐野以南が赤字なら、高野線の橋本以南なんか間違いなく大赤字だな。
遠距離が多いからといって、その区間の採算にはさほど影響しない。遠距離だと、客一人が1㌔当たりに落とす金額は少なくなる。駅の売り上げは増えるがな。
佐野以南が赤字だという根拠は？
佐野以南が赤字なら、高野線の橋本以南なんか間違いなく大赤字だな。
遠距離が多いからといって、その区間の採算にはさほど影響しない。遠距離だと、客一人が1㌔当たりに落とす金額は少なくなる。駅の売り上げは増えるがな。
というか、高野線橋本以南と本線泉佐野以南を比べるのは大きな間違い。
高野線の林間田園都市以南と本線のみさき公園以南でほぼ同じ利用者数になるし。
だいたい和歌山市駅と極楽橋駅の間に６倍程の利用者数の差がある訳で。
厨は放置の方向で。
高野線の林間田園都市以南と本線のみさき公園以南でほぼ同じ利用者数になるし。
だいたい和歌山市駅と極楽橋駅の間に６倍程の利用者数の差がある訳で。
厨は放置の方向で。
308 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 15:37:19 ID:JSkgaNx0
七道、堺の駅の匂いが工場の臭い匂いが充満して
嫌なんだよ
嫌なんだよ
309 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 16:57:30 ID:gMO0p5d5
xxxX.nurupo.ga.ga/nankai-tinsaku/jisakujien-.htm1
スレ内容脱線の原因は？
本日 ７月２６日、>>293が南海スレへの書き込み（コピペ）実行中に前頭葉から２つ目の細胞が脱線しました。
幸いスレ住民に影響もなく南海スレへの影響もありませんでした。
南海スレ住民は、無視、ローカルルールも守っていましたのでスレの運営状況に問題はありません、>>293の精神、脳、家庭環境のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線した内容は>>293という４０年まえに誕生した珍作です。もし精神の異常ならばカウンセリング、検査入院
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
スレ内容脱線の原因は？
本日 ７月２６日、>>293が南海スレへの書き込み（コピペ）実行中に前頭葉から２つ目の細胞が脱線しました。
幸いスレ住民に影響もなく南海スレへの影響もありませんでした。
南海スレ住民は、無視、ローカルルールも守っていましたのでスレの運営状況に問題はありません、>>293の精神、脳、家庭環境のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線した内容は>>293という４０年まえに誕生した珍作です。もし精神の異常ならばカウンセリング、検査入院
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。
310 ： 鶚 p6106-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2005/07/26(火) 17:09:42 ID:4SVzjht/
>>310
それは37鉄に言ってちょうだい
それは37鉄に言ってちょうだい
312 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/26(火) 19:59:23 ID:782GUYV+
313 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/26(火) 20:14:50 ID:782GUYV+
314 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:29:30 ID:vp5te7q6
>>293
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>293って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>293って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
315 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:51:42 ID:MgRYNnMx
>>314
ち(ry
ち(ry
316 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:55:46 ID:+JN4L55x
２００５年６月３０日
取締役も嘘
先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく
問題とはしていません。
取締役も嘘
先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく
問題とはしていません。
317 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/07/26(火) 20:59:03 ID:782GUYV+
319 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 21:54:14 ID:mVjvSxK/
>>319
小学校高学年でそういう事してると結構ヤバイと思う。2年以内に止める事が出来なければ刑務所行。
小学校高学年でそういう事してると結構ヤバイと思う。2年以内に止める事が出来なければ刑務所行。
パークソ車まだまだ健在
No.3033 １００３Ｆ ナオキ [2005/07/26(火)14:13:22]
２４日・・・１００３Ｆを見ました。
：床下機器がかなり綺麗になっていました。
：なんばパークスのラッピングははがされていませんでした・・・あのラッピングはいつ
はがされるのでしょうか？
No.3033 １００３Ｆ ナオキ [2005/07/26(火)14:13:22]
２４日・・・１００３Ｆを見ました。
：床下機器がかなり綺麗になっていました。
：なんばパークスのラッピングははがされていませんでした・・・あのラッピングはいつ
はがされるのでしょうか？
パークソは広告費かからないのだろうか。高津車はいつまで残るのかねぇ・・・。
323 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:03:49 ID:UJiB5mM7
ナオトじゃ無くてナオキか
Re: 夏の臨時列車 ＺＯＯＭな管理人 - 2005/07/25(Mon) 00:49 No.14
夏の臨時特急は2300系が運用される可能性はありますね。お盆期間は多客が予想されるため、定期急行列車に2300系を運用させると積み残しが発生する可能性があります。臨時特急に充当するか予備として車庫で待機させるのではないでしょうか。
追伸、2300系は現在2303＋2304の1組のみが運用されている模様です。デビュー時の1編成運用に戻っているみたいですね。
夏の臨時特急は2300系が運用される可能性はありますね。お盆期間は多客が予想されるため、定期急行列車に2300系を運用させると積み残しが発生する可能性があります。臨時特急に充当するか予備として車庫で待機させるのではないでしょうか。
追伸、2300系は現在2303＋2304の1組のみが運用されている模様です。デビュー時の1編成運用に戻っているみたいですね。
Re: 夏の臨時列車 ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/07/25(Mon) 17:34 No.15
今回より、「ＩＭＯ」から「ＩＭＯｃｈａｎ」に改名させていただきます。今後もどうぞよろしくお願いします。
今年も臨時特急が走るんですね。せっかくクロスシートの2300系が登場したので、臨時特急は2300系運用がいいのかもしれませんね。
そういえば昨日、学文路～九度山間の某コンビニで休憩している時に2300系を見たのですが、デビューした時のスジでの運用でした。検査かなにかでしょうかね？
今回より、「ＩＭＯ」から「ＩＭＯｃｈａｎ」に改名させていただきます。今後もどうぞよろしくお願いします。
今年も臨時特急が走るんですね。せっかくクロスシートの2300系が登場したので、臨時特急は2300系運用がいいのかもしれませんね。
そういえば昨日、学文路～九度山間の某コンビニで休憩している時に2300系を見たのですが、デビューした時のスジでの運用でした。検査かなにかでしょうかね？
Re: 夏の臨時列車 南ファン - 2005/07/25(Mon) 18:59 No.16
>ＩＭＯｃｈａｎさん
某コンビニ＝ローソンですか？あそこのローソンは僕のおじいちゃんの知り合いが経営してるお店です（笑）
あそこは周りに何も無いのによく流行っています！車での高野山に行く人達やキャンプに行く人で賑わっていますね。夏の臨時特急に２３００系で南海１２０周年の円盤でも付けてればいいのにね。それか世界遺産登録円盤(もうないか？)
>ＩＭＯｃｈａｎさん
某コンビニ＝ローソンですか？あそこのローソンは僕のおじいちゃんの知り合いが経営してるお店です（笑）
あそこは周りに何も無いのによく流行っています！車での高野山に行く人達やキャンプに行く人で賑わっていますね。夏の臨時特急に２３００系で南海１２０周年の円盤でも付けてればいいのにね。それか世界遺産登録円盤(もうないか？)
Re: 夏の臨時列車 阪和線快速２２１系 - 2005/07/25(Mon) 20:02 No.17
＞ＩＭＯｃｈａｎ様
僕も先週の金曜日に、なんば１５時２４分発の急行 高野山
極楽橋行きに２３００系が充当されているのを確認しましたが、
１４時２４分発の急行 高野山極楽橋行きは、２０００系で
運用されているのを確認しました。
現在、デビュー時のスジで運用しているということは、
２３０２Ｆ＋２３０１Ｆが予備車となっているのでしょうか？
＞ＩＭＯｃｈａｎ様
僕も先週の金曜日に、なんば１５時２４分発の急行 高野山
極楽橋行きに２３００系が充当されているのを確認しましたが、
１４時２４分発の急行 高野山極楽橋行きは、２０００系で
運用されているのを確認しました。
現在、デビュー時のスジで運用しているということは、
２３０２Ｆ＋２３０１Ｆが予備車となっているのでしょうか？
328 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:15:39 ID:xbbh43ow
Re: 夏の臨時列車 京阪神鉄道＠社長 - 2005/07/26(Tue) 12:17 No.18
2301F＋2302Fの現状ですが、2301Fは工場内で検査中、2302Fはズーム置き場にてブラインドの張替え作業が行われていました。
いよいよ高野山輸送のピークを前にして下準備をしているってところですね。
ところで、お盆期間の運用ですが、2300系だと確かに積み残しが出ます。
しかし、南海の面子ありでせっかく観光輸送用に登場させた2300系をフルに使わないのももったいない。
そんなわけで、もしかしたら8月の13日14日は2000系＋2300系の運転になるってことはないでしょうかね？
いまさら気づいたんですが、運用がデビュー当時のものだとすると、コスモスがはじめて高野下行きになったわけですね。
2301F＋2302Fの現状ですが、2301Fは工場内で検査中、2302Fはズーム置き場にてブラインドの張替え作業が行われていました。
いよいよ高野山輸送のピークを前にして下準備をしているってところですね。
ところで、お盆期間の運用ですが、2300系だと確かに積み残しが出ます。
しかし、南海の面子ありでせっかく観光輸送用に登場させた2300系をフルに使わないのももったいない。
そんなわけで、もしかしたら8月の13日14日は2000系＋2300系の運転になるってことはないでしょうかね？
いまさら気づいたんですが、運用がデビュー当時のものだとすると、コスモスがはじめて高野下行きになったわけですね。
Re: 夏の臨時列車 ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/07/26(Tue) 18:01 No.19
＞南ファンさん
そうです。あのお店は週末は賑わっていますね。高野山に行くのにちょうどいい休憩ポイントなんでしょうかね。夏休みに入りましたし、車で高野山に行く人も増えてくるでしょうね。
電車も忘れてはいけません。これからはこうや号も満席が出てくるかもしれませんね。
＞京阪神電鉄＠社長さん
そうなんですか。今度の日曜日にまた高野線に乗る予定ですので、もしかすると工場か車庫で見かけるかもしれませんね。
＞南ファンさん
そうです。あのお店は週末は賑わっていますね。高野山に行くのにちょうどいい休憩ポイントなんでしょうかね。夏休みに入りましたし、車で高野山に行く人も増えてくるでしょうね。
電車も忘れてはいけません。これからはこうや号も満席が出てくるかもしれませんね。
＞京阪神電鉄＠社長さん
そうなんですか。今度の日曜日にまた高野線に乗る予定ですので、もしかすると工場か車庫で見かけるかもしれませんね。
330 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:17:46 ID:vp5te7q6
毎日毎日、何度も阪急の話題を出してるってことは、南海ヲタってよっぽど阪急が大好きなんだね
Re: 夏の臨時列車 ＩＭＯｃｈａｎ - 2005/07/26(Tue) 18:02 No.20
＞京阪神鉄道＠社長さん
名前間違えました。ごめんなさい。
＞京阪神鉄道＠社長さん
名前間違えました。ごめんなさい。
>>328
と言う事は2302Fはもうワンマン工事完了の可能性も・・・
と言う事は2302Fはもうワンマン工事完了の可能性も・・・
ようやく本来の姿となる訳ですな＞2300系
334 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:22:24 ID:mVjvSxK/
キタこれワンマン化
改造キタＹ⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒Ｙ!!!
337 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:42:18 ID:gMO0p5d5
珍作用にスレ立てておきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122388869/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122388869/l50
338 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:43:03 ID:vp5te7q6
>>316
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>316って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>316って発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
>>333
本来と言う言い方は正しく無いのかも。
本来と言う言い方は正しく無いのかも。
340 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 00:14:52 ID:NWWknneO
>>338
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>338って発想はまるっきり同じなんだよね。
阪急真理教原理主義派は南海がうらやましいんだよ。
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>338って発想はまるっきり同じなんだよね。
阪急真理教原理主義派は南海がうらやましいんだよ。
おまいら、8200系の事をどう思う？
>>341
中途半端
中途半端
>>341
使えない
使えない
名車だろ
345 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 01:16:01 ID:wREzCsL3
堺東駅ホームの東側の線路，えーと，車庫でしょうか？
廃止するのですか？
レールが一部取りはずされていましたが…
廃止するのですか？
レールが一部取りはずされていましたが…
347 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 05:00:51 ID:FmpuCm6c
となると、2300系によりワンマン運転されるのは、どの時間帯になりそうかな？
昼間の高野山方面行きは、観光客がいるので無理かな。
また、平日の朝晩も、通勤客がいるので２連では積み残しが出る可能性も。
とすると、平日は昼間の高野下止まりしかないのかな？
土日祝日は、早朝と深夜に使えそうな気がするけど。
昼間の高野山方面行きは、観光客がいるので無理かな。
また、平日の朝晩も、通勤客がいるので２連では積み残しが出る可能性も。
とすると、平日は昼間の高野下止まりしかないのかな？
土日祝日は、早朝と深夜に使えそうな気がするけど。
348 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 05:10:47 ID:d275zs+o
堺東車庫を含め他の建物もすべて撤去・廃止。
列車区も難波に移転する。
列車区も難波に移転する。
もし、南海車と泉北車が互いに併結できて共通運用になっていたら、どうなっていたのかな？
>>347
せっかくの観光用車両を折り返し設備しか無い場所に止めてどうするんだよ。
せっかくの観光用車両を折り返し設備しか無い場所に止めてどうするんだよ。
351 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 10:16:03 ID:pOC6AVTs
>>347
平日の昼間ぐらいか？
平日の昼間ぐらいか？
今日みさき公園に柳沢信吾が来たらしいが、見に行った香具師いるか？
353 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:39:51 ID:RWG+NDaR
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円 泉大津まで４３０円→２７０円 岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円 みさき公園まで７７０円→３９０円 和歌山市まで８９０円→５１０円
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円 泉大津まで４３０円→２７０円 岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円 みさき公園まで７７０円→３９０円 和歌山市まで８９０円→５１０円
354 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:41:15 ID:RWG+NDaR
難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には、和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。
355 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:02:23 ID:L6qIEJwy
はいはい賃作かわいいよ賃作
阪急と比べる意味がワカンネ。
阪急みたく完全な平行路線という分けでも無い品。
ただ近距離の運賃が若干高いというのは事実か。
阪急みたく完全な平行路線という分けでも無い品。
ただ近距離の運賃が若干高いというのは事実か。
>354
実際、大阪－京都より遠い。当たり前の事書くな、あほ。
実際、大阪－京都より遠い。当たり前の事書くな、あほ。
358 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:10:42 ID:RWG+NDaR
360 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:55:05 ID:st6sZ7gT
ただ今、阪急ほいほいを設置しました。
大漁になりそうやな。
大漁になりそうやな。
>>359
早朝こそ通勤客が多い希瓦斯。勘違いか？
早朝こそ通勤客が多い希瓦斯。勘違いか？
>>353
> 南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
高石行なんかは殆ど無くなったから、羽倉崎・みさき公園・和歌山市行普通と和歌山市・関西空港行急行でしょ。
すごく単純だと思うけど。なんせ端っこが和歌山だから末端で本数が減っていくのは当然の事。両端が発達している（神戸本線・京都本線）・距離が短い（宝塚本線）阪急と比べられても困る。
> 南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
高石行なんかは殆ど無くなったから、羽倉崎・みさき公園・和歌山市行普通と和歌山市・関西空港行急行でしょ。
すごく単純だと思うけど。なんせ端っこが和歌山だから末端で本数が減っていくのは当然の事。両端が発達している（神戸本線・京都本線）・距離が短い（宝塚本線）阪急と比べられても困る。
耐熱タイルがまた剥がれ落ちたみたいだぞ。
836 ：名無し野電車区 ：2005/07/27(水) 09:59:22 ID:7FUZDaXo
2193F使用の6701列車(難波7:33発の各停)が千代田で約100mオーバーランした。
バックして停止位置に戻ったけどかなりビビッた(w
2193F使用の6701列車(難波7:33発の各停)が千代田で約100mオーバーランした。
バックして停止位置に戻ったけどかなりビビッた(w
365 ：なをと：2005/07/27(水) 22:12:38 ID:RWG+NDaR
/'⌒'ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＠．＠） ／フフフ、阪急がついつい気になってしまう>>360よ。
> 曲/ ＜ 私がなをとだ！しょうもない書き込みをしたお前を
_〃｀ヽ 〈＿ ＼罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／⌒ ｨ ｀ｉ´ ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､＿__￥＿_人 |
! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;＾ > ）
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）( ｿ ）ｿ ｱ〃
ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈 ｿ、
〈J .〉､| ６ |, |ヽ-´
/"" | ５ |: |
ﾚ :| ０ | ﾘ
/ ﾉ.| １ | |
| ,, ｿ| F | ）
.,ゝ ） ￣ｲ ヽ ﾉ
ｙ ｀ﾚｌ 〈´ ﾘ
/ ﾉ | |
ｌ / ｌ;; |
〉 〈 〉 |
/ ::| （_ヽ ＼､
(｡ｍｎﾉ ｀ヽｎｍ)
（＠．＠） ／フフフ、阪急がついつい気になってしまう>>360よ。
> 曲/ ＜ 私がなをとだ！しょうもない書き込みをしたお前を
_〃｀ヽ 〈＿ ＼罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／⌒ ｨ ｀ｉ´ ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､＿__￥＿_人 |
! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;＾ > ）
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）( ｿ ）ｿ ｱ〃
ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈 ｿ、
〈J .〉､| ６ |, |ヽ-´
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ﾚ :| ０ | ﾘ
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.,ゝ ） ￣ｲ ヽ ﾉ
ｙ ｀ﾚｌ 〈´ ﾘ
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(｡ｍｎﾉ ｀ヽｎｍ)
366 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:41:00 ID:uf1zWD06
窓口で特急券を買う場合はスルッと関西カードで買えましたよね？
実家へ向かうので久しぶりに南海に乗るので特急を利用しました。
窓口で「ハァ？５００円やけどそれ違う。回数券ちゃうで」と突っ返されました。
地下鉄発行のカードではダメなんですか？
以前の書き込みではどの社発行のカードでも大丈夫と聞きましたが。
追伸、ただ今特急定期券２割引実施中だそうです。
金剛まで乗ったけど快適だったよ。
実家へ向かうので久しぶりに南海に乗るので特急を利用しました。
窓口で「ハァ？５００円やけどそれ違う。回数券ちゃうで」と突っ返されました。
地下鉄発行のカードではダメなんですか？
以前の書き込みではどの社発行のカードでも大丈夫と聞きましたが。
追伸、ただ今特急定期券２割引実施中だそうです。
金剛まで乗ったけど快適だったよ。
>358
お前が京阪神って書いたからや、カス。
お前が京阪神って書いたからや、カス。
368 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:06:48 ID:RWG+NDaR
南海沿線で生まれ育つと、>>367みたいなお下品なバカにしか育たないんだな。
実際南海って高いし。
それが定期以外の客の足を離してる結果だろう。
なんば～貝塚５４０円 ４０分
京成上野～津田沼４２０円 ４７分
共に競争相手はＪＲ
それが定期以外の客の足を離してる結果だろう。
なんば～貝塚５４０円 ４０分
京成上野～津田沼４２０円 ４７分
共に競争相手はＪＲ
370 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:12:10 ID:8O2dijc1
>>353
残念ながら、遅いと言うのは当たってない。
残念ながら、遅いと言うのは当たってない。
371 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:16:05 ID:leGOQRBu
過去ログより
有料（一部有料）
南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）
南海難波～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）
ＪＲ天王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）
無料
京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）
阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６本）
阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以降終電まで）
近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）
阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）
JR大阪～京都平均速度95.1キロ （毎時４本）
JR大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ （毎時４本）
ちょっとは京阪、阪急を見習え。
ただであんな特急に乗れるんやぞ！
有料（一部有料）
南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）
南海難波～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）
ＪＲ天王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）
無料
京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）
阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６本）
阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以降終電まで）
近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）
阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）
JR大阪～京都平均速度95.1キロ （毎時４本）
JR大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ （毎時４本）
ちょっとは京阪、阪急を見習え。
ただであんな特急に乗れるんやぞ！
372 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:18:14 ID:leGOQRBu
過去ログより
まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分
ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分
現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分
体力の無い会社は停車駅と本数を増やすのがベストかな
まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分
ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分
現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分
体力の無い会社は停車駅と本数を増やすのがベストかな
373 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:19:23 ID:leGOQRBu
だから南海は速いというよりは遅い部類と思う。
別に競合交通機関がある訳でもないし。
別に競合交通機関がある訳でもないし。
374 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:21:47 ID:leGOQRBu
連投スマソ。
ＪＲの阪和間３８分も早いと思ったが、新快速の阪神間の方が凄いね。
途中で乗車の取扱をしても平均速度が９５キロを超えているのは滅茶苦茶速いわ。
ＪＲの阪和間３８分も早いと思ったが、新快速の阪神間の方が凄いね。
途中で乗車の取扱をしても平均速度が９５キロを超えているのは滅茶苦茶速いわ。
375 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:24:18 ID:aEWFyTyY
ラピートの表定速度はαが88.4キロ、βが75.5キロ
377 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:31:14 ID:leGOQRBu
ラピートは以前の方が速かったけどあれば無理しすぎだったな。
お客さんが乗ってこそ速さも評価の対象になるし。
残念なことに停車駅を追加してもお客さんが減ったけどそのうち増えるでしょ。
お客さんが乗ってこそ速さも評価の対象になるし。
残念なことに停車駅を追加してもお客さんが減ったけどそのうち増えるでしょ。
余談だがラピートはレギュラーシートのシートピッチが1030mmでこれは人並みだが、
スーパーシートは1200mmでＪＲ最大のサンダーバードのグリーン車、1170mmを上回る。確か日本最大。
スーパーシートは1200mmでＪＲ最大のサンダーバードのグリーン車、1170mmを上回る。確か日本最大。
とまあサザンが特別ヘボイだけ。自由席特急より遅い。高野線は線形も悪いので除外。
ハニワの場合、朝ラッシュのノロノロ運転で、朝快速はかなり遅い分けだが・・・。
昼間もハニワ快速と難解急行はほとんど変わらないし。
特に韓苦兎奇襲時快速は、切り離しのせいでかなり遅い。
和歌山まで逝くくらいで特急使う香具師は、極少数。
昼間もハニワ快速と難解急行はほとんど変わらないし。
特に韓苦兎奇襲時快速は、切り離しのせいでかなり遅い。
和歌山まで逝くくらいで特急使う香具師は、極少数。
381 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:44:27 ID:leGOQRBu
ラピートは造りこみとか良いんだが３０分少々の特急であそこまでする必要があるのかと。
不採算の遠因じゃないかな。
某社ならトイレなし短編成の詰め込みにしそうなもの。
サザンも２連時代はトイレなしに驚かされた。
南海は昔から特急車だけはやたらと手を込んだ車両を造るが。
不採算の遠因じゃないかな。
某社ならトイレなし短編成の詰め込みにしそうなもの。
サザンも２連時代はトイレなしに驚かされた。
南海は昔から特急車だけはやたらと手を込んだ車両を造るが。
一般なら確か３～４分南海の方が速く着いた希瓦斯。
サザン＞南海急行≧阪和快速
ちなみに南海は天下茶屋、阪和は天王寺から比べてる。
サザン＞南海急行≧阪和快速
ちなみに南海は天下茶屋、阪和は天王寺から比べてる。
ちなみにハニワ快速、遅いのは70分以上掛かる。早ければ55分なんて便もあるけどな。全体的には60～65分程度のが多い。
特急も、途中で客扱い無しのは38～40分程度だが、途中止まるのは41～51分程度。
特急も、途中で客扱い無しのは38～40分程度だが、途中止まるのは41～51分程度。
>>378
ＪＲ全列車を上回っているならそれがそのまま日本一。
九州の方は1200mmがいたようないなかったような。北海道はいない。
小田急スーパーはＪＲと同じ。近鉄デラックスはレギュラーと同じくで1050mm統一。
一般車じゃ東武スペーシアの1100mmが最大かな。
参考までにＡＮＡのファーストクラスは2110mm・・・エコノミーは860mm
ＪＲ全列車を上回っているならそれがそのまま日本一。
九州の方は1200mmがいたようないなかったような。北海道はいない。
小田急スーパーはＪＲと同じ。近鉄デラックスはレギュラーと同じくで1050mm統一。
一般車じゃ東武スペーシアの1100mmが最大かな。
参考までにＡＮＡのファーストクラスは2110mm・・・エコノミーは860mm
386 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:53:58 ID:leGOQRBu
>>384
１０００系も通勤車と見るならいいけど。
それなら泉北高速や地下鉄も手が込んだ車？
静寂性や乗り心地は特急型とは全然違うし。
通勤型でそれらが優れるのは阪急位かな。
あそこは過剰サービスなような気がする。
安い運賃でよくやっていけるよ。
給料は鉄道業界で日本一でしたしＪＲが本気になっても客をあまり取れなかったとか凄い。
１０００系も通勤車と見るならいいけど。
それなら泉北高速や地下鉄も手が込んだ車？
静寂性や乗り心地は特急型とは全然違うし。
通勤型でそれらが優れるのは阪急位かな。
あそこは過剰サービスなような気がする。
安い運賃でよくやっていけるよ。
給料は鉄道業界で日本一でしたしＪＲが本気になっても客をあまり取れなかったとか凄い。
>>384
6200系、やっつけかなぁ・・・
まあ東急のOEMにちょっと改造加えて7100系そのまんまの足回りくっつけた、
正に石油危機用の臨時車両みたいな気分はあるがね。
それでも少しは作り込んでるんじゃ無いかな・・・
そりゃ1000系の力の入れようとは比べ物にならんがな。
6200系、やっつけかなぁ・・・
まあ東急のOEMにちょっと改造加えて7100系そのまんまの足回りくっつけた、
正に石油危機用の臨時車両みたいな気分はあるがね。
それでも少しは作り込んでるんじゃ無いかな・・・
そりゃ1000系の力の入れようとは比べ物にならんがな。
388 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:58:40 ID:leGOQRBu
通勤車なら車体は９０００系程度のもでよかったような。
１０００系はかなり高価らしいからね。
東急製ってのもあるだろうけど。
１０００系はかなり高価らしいからね。
東急製ってのもあるだろうけど。
>>383追加
難解、天下茶屋―和歌山市（天王寺―和歌山とほぼ同距離）でみると、
急行が55～63分（58分前後の便が多い）、サザンが51～54分（昼間はほとんど51分）程度。
サザンは停車駅多いからな・・・。
と、シートの話してる所悪いが、中途半端なのでレスっておく。
難解、天下茶屋―和歌山市（天王寺―和歌山とほぼ同距離）でみると、
急行が55～63分（58分前後の便が多い）、サザンが51～54分（昼間はほとんど51分）程度。
サザンは停車駅多いからな・・・。
と、シートの話してる所悪いが、中途半端なのでレスっておく。
390 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:02:09 ID:leGOQRBu
６２００はそれまでの車両が耐用年数を４０年に設定していたのに対して、
２０年と大幅に短縮したのが大きいと思う。
オイルショック経済の中で新製冷房車としても製造されているし。
車体の歪が大きいのは鋼体はかなり簡略化されているようで。
後の車両から耐用年数を４０年に戻しています。
バブル期は６０００系と一緒に置き換えの予定だった位です。
２０年と大幅に短縮したのが大きいと思う。
オイルショック経済の中で新製冷房車としても製造されているし。
車体の歪が大きいのは鋼体はかなり簡略化されているようで。
後の車両から耐用年数を４０年に戻しています。
バブル期は６０００系と一緒に置き換えの予定だった位です。
391 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:04:04 ID:leGOQRBu
６２００系の不具合が出始めたのは意外なことで６０００系併結対応改修をした後のこと。
加速も滑らかさがなくなっているし。
加速も滑らかさがなくなっているし。
>>386
もちろん通勤車として。まあ特急より劣るのは特急がある鉄道の宿命と言えるわけで。
ポリカーボネイト棚・バケットシート・約30年以上振りの蛍光灯カバーは2000系からの装飾品だが、
車端部クロス・案内装置・で、日本初の停車駅パネルなども加えたし、
そういう点で通勤車両としては最高レベルと言える。
勿論車内案内は千鳥じゃ不十分だとか言う説もあるがね。
もちろん車内配色にも気を使っている。台車は少々アレだがハイレベルではある。
阪急に関してはバックが強いので好き放題やれるからね。有料特急も無いし。
ただ最近はサービスの根本より無理に高級感を押し出す姿勢がな。
8000系列はマジで良かったな。あれは阪急の集大成。
とは言え、サービスに特化するなら京阪の方が上かな。
まあこれは歴代特急用のみを見た話ではあるがな。
もちろん通勤車として。まあ特急より劣るのは特急がある鉄道の宿命と言えるわけで。
ポリカーボネイト棚・バケットシート・約30年以上振りの蛍光灯カバーは2000系からの装飾品だが、
車端部クロス・案内装置・で、日本初の停車駅パネルなども加えたし、
そういう点で通勤車両としては最高レベルと言える。
勿論車内案内は千鳥じゃ不十分だとか言う説もあるがね。
もちろん車内配色にも気を使っている。台車は少々アレだがハイレベルではある。
阪急に関してはバックが強いので好き放題やれるからね。有料特急も無いし。
ただ最近はサービスの根本より無理に高級感を押し出す姿勢がな。
8000系列はマジで良かったな。あれは阪急の集大成。
とは言え、サービスに特化するなら京阪の方が上かな。
まあこれは歴代特急用のみを見た話ではあるがな。
6200系は繋ぎみたいな不憫な部分があるね。やっつけの印象は否めない。
しかしまあここで南海の通勤車両はいったん０に戻り、1000系までの進化道の基礎となったわけだけど。
しかしまあここで南海の通勤車両はいったん０に戻り、1000系までの進化道の基礎となったわけだけど。
394 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 01:20:40 ID:nYhnfYIp
>>375
はいはい賃作かわいいよ賃作
はいはい賃作かわいいよ賃作
で、まあ話は少し変わるが、8200系は良かったのか、悪かったのかねぇ・・・。
あくまで6200系を基礎に前衛的な申し訳程度の改良で出てきた。
無論まんま6200系にチョッパ制御つけただけの8000系と比べたらずいぶん変わったが、
音の違いだって鉄ヲタしか分からないだろうし、
一般人にとっちゃ引き続き6200系みたいな雰囲気だった。
6200イメージを引きずりながらも南海の一般車を変える元となった9000系とはえらい違い。
コイツのチョッパは9000系のそれと違い古く故障もしやすいし。
やはり9000系・6200系と並べてコイツを見るとやはりなんとなく思う。
8200系ってのは果たして登場して良かったのか、意味あったのかってね・・・。
まあ、コイツ無しで9000系を作れたと言うと・・・・・・いや作れたでしょ。
駄目だ、コイツやっぱり中途半端だ。
あくまで6200系を基礎に前衛的な申し訳程度の改良で出てきた。
無論まんま6200系にチョッパ制御つけただけの8000系と比べたらずいぶん変わったが、
音の違いだって鉄ヲタしか分からないだろうし、
一般人にとっちゃ引き続き6200系みたいな雰囲気だった。
6200イメージを引きずりながらも南海の一般車を変える元となった9000系とはえらい違い。
コイツのチョッパは9000系のそれと違い古く故障もしやすいし。
やはり9000系・6200系と並べてコイツを見るとやはりなんとなく思う。
8200系ってのは果たして登場して良かったのか、意味あったのかってね・・・。
まあ、コイツ無しで9000系を作れたと言うと・・・・・・いや作れたでしょ。
駄目だ、コイツやっぱり中途半端だ。
8200系は浮かばれないね。最高とも言えず最悪とも言えず・・・。
良く言うと平凡だが、悪く言うと影薄い。
良く言うと平凡だが、悪く言うと影薄い。
397 ：345：2005/07/28(木) 06:32:13 ID:V7XI3aO3
>>346
再開発ということは，あそこにビルやマンションや商業施設ができるということ
ですか？
「堺東 再開発」で検索をかけてみましたが，めぼしい情報はなかったのですが…
>>348
えーー？じゃああのレトロな改札口もなくなるのですか！残念です。
駅東側へ行くのが不便になりますね。早いうちに写真を撮りに行ってきます。
ありがとうございました。
再開発ということは，あそこにビルやマンションや商業施設ができるということ
ですか？
「堺東 再開発」で検索をかけてみましたが，めぼしい情報はなかったのですが…
>>348
えーー？じゃああのレトロな改札口もなくなるのですか！残念です。
駅東側へ行くのが不便になりますね。早いうちに写真を撮りに行ってきます。
ありがとうございました。
398 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 06:41:09 ID:A4Wm3RWP
>>396
他の系列と連結できず、６両でしか運用できないところがつらいとことだね。
他の系列と連結できず、６両でしか運用できないところがつらいとことだね。
399 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 08:52:56 ID:34F+VAeO
日中の平日のサザンはもう運用やめたらいいのに
まじでガラガラで客あまり乗ってないぞサザンは
まじでガラガラで客あまり乗ってないぞサザンは
400 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 09:02:41 ID:3YDfcWt6
りんかん・こうやを完全１時間ヘッドにしる
>>397
堺市のホムペで都市再生緊急整備地域とか堺市中心市街地活性化基本計画とかで検索掛けてみれば？
堺市のホムペで都市再生緊急整備地域とか堺市中心市街地活性化基本計画とかで検索掛けてみれば？
402 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 15:24:03 ID:jmJ2wnFb
民鉄協が昨日27日発表したところによると、04年度も輸送人員は前年割れ。
減少幅も拡大。２％台の減少。
沿線人口や企業の減少のほか、小子高齢化も進んだ。
沿線南部は新興住宅地への依存度が高く、今後も沿線人口減少や小子高齢化の影響を大きく受けると考えられる。
沿線への企業誘致も東京シフトに陰りを見せない中で京阪神から呼び込むのも困難とのこと。
空港線は開業以来前年割れが続いている。
南海は本業比率が高く経営にも影響を与えるだろうと。
詳しくは本日付業界紙にて。
減少幅も拡大。２％台の減少。
沿線人口や企業の減少のほか、小子高齢化も進んだ。
沿線南部は新興住宅地への依存度が高く、今後も沿線人口減少や小子高齢化の影響を大きく受けると考えられる。
沿線への企業誘致も東京シフトに陰りを見せない中で京阪神から呼び込むのも困難とのこと。
空港線は開業以来前年割れが続いている。
南海は本業比率が高く経営にも影響を与えるだろうと。
詳しくは本日付業界紙にて。
最終の堺東行きって留置線に止まる必要あったっけ？
405 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:43:15 ID:aR3M4/FO
>>403
理論的には必要無い
理論的には必要無い
406 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:43:51 ID:WLgE9ncO
はいはい賃作かわいいよ賃作
6200の話が出たのでロクに南海の事を知らない俺はググって見たのさ。
正直南海の車両はラピートしか知らなかったんだよね。
・・・おい南海。関西私鉄としてコレは止めておいた方がいいんじゃないかな・・・
正直南海の車両はラピートしか知らなかったんだよね。
・・・おい南海。関西私鉄としてコレは止めておいた方がいいんじゃないかな・・・
409 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:20:27 ID:XQO+HG/8
>>395
まあ8200系も急場しのぎだしね。
まあ8200系も急場しのぎだしね。
410 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:28:19 ID:/ZDK74AV
携帯のチケットレスサービスを使ったんだけどサイトの内容が変更されてて
各号車の座席ごとの発見状況が見れるようになってた
各号車の座席ごとの発見状況が見れるようになってた
411 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:30:40 ID:/ZDK74AV
>>411
キタ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜＼(ﾟ∀ﾟ)／ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━!!!!!
キタ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜＼(ﾟ∀ﾟ)／ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━!!!!!
>>411
(・∀・)ｲｲ!!
(・∀・)ｲｲ!!
414 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:46:45 ID:Wd9mj7wa
チケットレスは400円、窓口は600円にしたら良い
>>414
航空会社かよ
航空会社かよ
416 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:54:22 ID:aEWFyTyY
>>402にある南海の現実に、目を当てる勇気がない南海ヲタ（藁
>>405
他車両の邪魔になりますが何か？
他車両の邪魔になりますが何か？
>>417
堺東発は上りは初電、下りは終電だ
堺東発は上りは初電、下りは終電だ
>>417
時刻表見れやハゲ
時刻表見れやハゲ
420 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:27:51 ID:aEWFyTyY
（予想図）
＿＿＿＿＿
／::::::::::::::::::::::::::＼
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ←>>419
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
| ∪< ∵∵ ３ ∵) 時刻表見れやハゲ
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
＿＿＿＿＿
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|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ←>>419
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
| ∪< ∵∵ ３ ∵) 時刻表見れやハゲ
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
>>411
南海太郎様ﾃﾗﾜﾛｽ
南海太郎様ﾃﾗﾜﾛｽ
>>408
関西私鉄らしくないと言えば無いがああ言うスタイルもありでは無いかな。
関西私鉄らしくないと言えば無いがああ言うスタイルもありでは無いかな。
423 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:42:24 ID:1zKWsiNG
そういえば最近どんどん本数が減ってきている気がするがこれが大阪の現実か
424 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:48:32 ID:aEWFyTyY
426 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:49:34 ID:aEWFyTyY
ID:aEWFyTyYで抽出してみると面白い。
>>425
いや、クラスに一人ヴァカがいるのも良くないかね？
いや、クラスに一人ヴァカがいるのも良くないかね？
>>428
そのヴァカとは6200系かね？
そのヴァカとは6200系かね？
>>429
そうです
そうです
やっべ誤爆した。ｽﾏｿ〇|￣|＿
南海 河内長野-難波(急行)
JR西 京都-大阪(新快速)
所要時間も運賃も同じ、なのに距離は1.5倍くらい違う。
JR西 京都-大阪(新快速)
所要時間も運賃も同じ、なのに距離は1.5倍くらい違う。
434 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:12:32 ID:aEWFyTyY
>>433
まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分
ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分
現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分
まあ、南海のような体力の無い会社は、停車駅と本数を増やすのがベストかな
まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分
ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分
現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分
まあ、南海のような体力の無い会社は、停車駅と本数を増やすのがベストかな
435 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:19:09 ID:jmJ2wnFb
関西ではＪＲが強いな。
自社のホームページで前年比の実績も書いてあるし強気だな。
この時代でも実績を伸ばしているのは大したもの。
南海もかなり客を奪われているし。
統計では和歌山なんかかなりＪＲに流れているな。
私鉄では阪急は強いな。ネットワークが密なのもあるかな。
自社のホームページで前年比の実績も書いてあるし強気だな。
この時代でも実績を伸ばしているのは大したもの。
南海もかなり客を奪われているし。
統計では和歌山なんかかなりＪＲに流れているな。
私鉄では阪急は強いな。ネットワークが密なのもあるかな。
>>437
ごめん。
ごめん。
グロいな。
何の画像？
見れば分かる。
いや、見ない方が良い
見てしまった・・・グロ・・・
ごめん。
校長・・・50000
教頭・・・30000
教務・・・31000
担任・・・11000
副担・・・10000
生徒会長・・・2300
副会長・・・2000
学級委員・・・1000
優等生Ａ・・・泉北7000
優等生Ｂ・・・泉北5000
駄目だイメージわかねえし被るｗ
教頭・・・30000
教務・・・31000
担任・・・11000
副担・・・10000
生徒会長・・・2300
副会長・・・2000
学級委員・・・1000
優等生Ａ・・・泉北7000
優等生Ｂ・・・泉北5000
駄目だイメージわかねえし被るｗ
446 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:55:13 ID:aEWFyTyY
たまにコピペを止めてみんなと仲良くしようとしても、
みんなに無視される禁作ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
みんなに無視される禁作ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
>>450
んーどうでしょうｗ
んーどうでしょうｗ
453 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 16:15:11 ID:+xGk5cO0
難波～和歌山市と難波～関西空港の運賃は同額やね。
運賃の上乗せがあっても関空まで高すぎ。
何か関空が和歌山近辺にあるのかと錯覚しそうだ。
運賃の上乗せがあっても関空まで高すぎ。
何か関空が和歌山近辺にあるのかと錯覚しそうだ。
しかし関空の場合、ハニワを使うともっと…(ry
ヒント：走行料
456 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:58:31 ID:B3G/A5xb
南海は空港急行とラピートを１時間にそれぞれ２本・１本ずつ増発し、阪和線から関空客を根こそぎ奪い取り、阪和線に泡を吹かせるべきだと思う。
今の時代、先に仕掛けた会社の方が勝つ。
今の時代、先に仕掛けた会社の方が勝つ。
短絡思考と言うか、詰めが甘いと言うか、
それとも物事の本質を見極められないのか…。
子供の頃はテストでケアレスミスを犯し、
大人になっては性悪女に騙され貢ぎ、
最期は振り込め詐欺に遭って身包み剥がされるタイプだな。
(リホーム詐欺には遭わんだろうな、マイホームを持てるとは思えん)
それとも物事の本質を見極められないのか…。
子供の頃はテストでケアレスミスを犯し、
大人になっては性悪女に騙され貢ぎ、
最期は振り込め詐欺に遭って身包み剥がされるタイプだな。
(リホーム詐欺には遭わんだろうな、マイホームを持てるとは思えん)
459 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 23:29:32 ID:B3G/A5xb
『リホーム』と思い込んでいるあたり、>>457（ID:b40KA6kZ）は教育水準が相当低いと思われ。
reformは‘ｆ’だからな。
それとも教育水準の低い>>457は、rehome だと思い込んでいるのだろうか？
reformは‘ｆ’だからな。
それとも教育水準の低い>>457は、rehome だと思い込んでいるのだろうか？
>>457
c(ry
c(ry
>>387
そういうのをOEMとは言わない。
そういうのをOEMとは言わない。
463 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:17:33 ID:ojA8Nf1j
>>461
じゃ類似品
じゃ類似品
6200系はダサいが9000系はカッコ良い
そう思う人挙手しる (ﾟДﾟ)ﾉｼ
そう思う人挙手しる (ﾟДﾟ)ﾉｼ
ノ
466 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 00:35:33 ID:wPQkhNms
(ﾟДﾟ)ﾉ
(ﾟДﾟ)ﾉ(ﾟДﾟ)ﾉ(ﾟДﾟ)ﾉ(ﾟДﾟ)ﾉ(ﾟДﾟ)ﾉ
俺はあげないぞ
2000系の方がダサいだろ。
2000系の方がダサいだろ。
>>468
∑(ﾟдﾟ;)ｴｴｯ!?
∑(ﾟдﾟ;)ｴｴｯ!?
470 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:54:05 ID:/jzLxziC
でも、JRの所要時間って、詐欺みたいなもんでしょ。
事故や故障で、まともに走ってないやん。
そういうことがなくても、阪和線なんか、
ラッシュ時の電車の遅いこと遅いこと。
ほんま詐欺みたいな所要時間。
ちなみに関空からなら、ほとんどの地域は南海で行くほうが安いです。
梅田はもちろん、京都駅やJR三ノ宮でも、
南海使ったほうが、安いです。
事故や故障で、まともに走ってないやん。
そういうことがなくても、阪和線なんか、
ラッシュ時の電車の遅いこと遅いこと。
ほんま詐欺みたいな所要時間。
ちなみに関空からなら、ほとんどの地域は南海で行くほうが安いです。
梅田はもちろん、京都駅やJR三ノ宮でも、
南海使ったほうが、安いです。
>>468
人それぞれの価値観ってモノはあるが、俺はアンタを軽蔑する。
人それぞれの価値観ってモノはあるが、俺はアンタを軽蔑する。
久々に6200系見たが、食い倒れ人形より間抜けな顔してらぁ。
2000系はカッコ良くて男らしいよ。五月蝿いけど。
2000系はカッコ良くて男らしいよ。五月蝿いけど。
>>470乗車券分割
474 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 02:44:19 ID:/jzLxziC
>>473
マニアの論理。
マニアの論理。
>>472
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
まあ6200は、２ちゃんでは某人物のイメージが強いからな・・・
8200にしろ9000にしろ、昇圧後に今後の標準車両と位置づけた6200の流れを
汲んでる。6200はその後10年ほど、なんのマイナーチェンジもなく造られ続けた。
それだけ当時の標準品として仕様が固まってたわけ。
ただ6200は抵抗制御だから、制御方式をいろいろ模索して(8000→)8200→9000で完成品。
8000や8200は試作的要素が強いからデザイン面でも凝ったことをしなかった。
だから、8200と9000を比べると、8200が劣るのも当然だな。
これらの車両も、もう何年かすれば、今6200が抱えているのと同じ問題がいろいろ
噴出してくる。元々は6200を叩き台にして生まれている車両だから。
6200は製造時期が長期に亘ったため編成による個体差が激しいので
いずれ全ての編成を手術して、せめて6200同士では個体差が少なくすることは考えられていた。
が、その後6100→6300の更新が諸事情で延期となり、6200の更新も沙汰闇となっている。
バリアフリー法との絡みもあり、ホールド状態。
8200にしろ9000にしろ、昇圧後に今後の標準車両と位置づけた6200の流れを
汲んでる。6200はその後10年ほど、なんのマイナーチェンジもなく造られ続けた。
それだけ当時の標準品として仕様が固まってたわけ。
ただ6200は抵抗制御だから、制御方式をいろいろ模索して(8000→)8200→9000で完成品。
8000や8200は試作的要素が強いからデザイン面でも凝ったことをしなかった。
だから、8200と9000を比べると、8200が劣るのも当然だな。
これらの車両も、もう何年かすれば、今6200が抱えているのと同じ問題がいろいろ
噴出してくる。元々は6200を叩き台にして生まれている車両だから。
6200は製造時期が長期に亘ったため編成による個体差が激しいので
いずれ全ての編成を手術して、せめて6200同士では個体差が少なくすることは考えられていた。
が、その後6100→6300の更新が諸事情で延期となり、6200の更新も沙汰闇となっている。
バリアフリー法との絡みもあり、ホールド状態。
1000系で6200の思想が裁ち切られたが、登場期が関空と重なることもあり
あまりにも色々な要素を詰め込みすぎ、今となっては無駄が多すぎる面がある。
簡略版1000系を模索しているが、あまり簡略化すると既に登場している
1000系との互換性がなくなり、もともと7000/6000系列とは共通使用できない1000系に
更に新たなグループが出来てしまう事は問題が多く、また一度に新車が入る
時代でもないので、このへんは現在進行形の話でどう転ぶかは分からない。
あまりにも色々な要素を詰め込みすぎ、今となっては無駄が多すぎる面がある。
簡略版1000系を模索しているが、あまり簡略化すると既に登場している
1000系との互換性がなくなり、もともと7000/6000系列とは共通使用できない1000系に
更に新たなグループが出来てしまう事は問題が多く、また一度に新車が入る
時代でもないので、このへんは現在進行形の話でどう転ぶかは分からない。
いっそ通勤車の新製投入はやめて現在の6000・7000系列を使い倒してから、一気に新車投入すれば良いと思う。
そうすれば1000系と新型形式の2系列に纏める事ができる。
そうすれば1000系と新型形式の2系列に纏める事ができる。
>>478
もう7000は使い倒した。
もう7000は使い倒した。
>>476-477
6200系の更新工事は、元8501×6→現6521×6以外の編成について
床など局部更新程度しか考えられていなかった。
ここ15年を振り返っても、更新せず淘汰していく方針を基本という考え方。
バリアフリー法がネックになっていた訳ではない。
6000・6300（6100）系の処遇は、バブル期こそ6000系の淘汰も検討されたが
長寿命が期待できることから様々な延命案が出ている。
最近ではバリアフリーの観点から扉開閉チャイムの設置構想など。
2300系で見られた細かなコスト削減策は1000系7次車以降にも反映される可能性が高いが
かと言って従来の1000系と併結出来なくなるような設計にはならないし、
誰が言ってるのか知らないが、コストを切りつめて併結出来なくなるというのは
車両のことを全く解っていないとしか言いようがない。
ここ15年、南海線では7000系列（7000・7100系）などHSC車は中長期的に淘汰していく方針だし
9000系（高野線へ転出させる構想もあったが）以降の車両で共通運用を組めるような
南海線の車両体系にしていきたいと。
6200系の更新工事は、元8501×6→現6521×6以外の編成について
床など局部更新程度しか考えられていなかった。
ここ15年を振り返っても、更新せず淘汰していく方針を基本という考え方。
バリアフリー法がネックになっていた訳ではない。
6000・6300（6100）系の処遇は、バブル期こそ6000系の淘汰も検討されたが
長寿命が期待できることから様々な延命案が出ている。
最近ではバリアフリーの観点から扉開閉チャイムの設置構想など。
2300系で見られた細かなコスト削減策は1000系7次車以降にも反映される可能性が高いが
かと言って従来の1000系と併結出来なくなるような設計にはならないし、
誰が言ってるのか知らないが、コストを切りつめて併結出来なくなるというのは
車両のことを全く解っていないとしか言いようがない。
ここ15年、南海線では7000系列（7000・7100系）などHSC車は中長期的に淘汰していく方針だし
9000系（高野線へ転出させる構想もあったが）以降の車両で共通運用を組めるような
南海線の車両体系にしていきたいと。
482 ： 鶚 P061198249235.ppp.prin.ne.jp：2005/07/30(土) 18:19:16 ID:58bLG5Y8
483 ： 鶚 P221119008196.ppp.prin.ne.jp：2005/07/30(土) 18:26:43 ID:DWDUZy50
連騰須磨
浴衣娘さんが沢山乗車しとるのだが、今日って何かあった？
浴衣娘さんが沢山乗車しとるのだが、今日って何かあった？
10000系はブレーキ装置がHSC（電磁直通）だから7000系列と併結できる。
9000系は30000系などと同じMBS（電気指令式電磁直通）で、
1000系は開発時の仮称を「9100系」としており
9000系と併結できることを前提とした後継形式という触れ込みだった。
そのため、1000系引き通し線の番号は9000系と共通したものが付けられている。
実際に登場した1000系は主回路（走行面）の協調こそ考慮していたが
時代の要請からサービス機器（空調・放送装置等）が充実して多機能となったため、
種別・行先表示指令などは、9000系側で改修する必要が出てきた。
今のところ9505×4のみが併結対応改修を終えている。
1000系4次車以降では、新造編成が出る度に9505×4との静止協調試験を行い
指令が協調できるか検証しているようだ。
9000系も数年後には更新時期を迎えるし、
そのとき1000系との併結における不安材料を一掃するという手もある。
9000系は30000系などと同じMBS（電気指令式電磁直通）で、
1000系は開発時の仮称を「9100系」としており
9000系と併結できることを前提とした後継形式という触れ込みだった。
そのため、1000系引き通し線の番号は9000系と共通したものが付けられている。
実際に登場した1000系は主回路（走行面）の協調こそ考慮していたが
時代の要請からサービス機器（空調・放送装置等）が充実して多機能となったため、
種別・行先表示指令などは、9000系側で改修する必要が出てきた。
今のところ9505×4のみが併結対応改修を終えている。
1000系4次車以降では、新造編成が出る度に9505×4との静止協調試験を行い
指令が協調できるか検証しているようだ。
9000系も数年後には更新時期を迎えるし、
そのとき1000系との併結における不安材料を一掃するという手もある。
485 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:39:28 ID:NFRKXy7G
486 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:15:32 ID:lIOsX0UF
金曜日９０００系４両の試運転を見たぞ
487 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:52:02 ID:7okQhDdK
>>478
大量投入したら、それだけで会社が潰れますが、何か？
大量投入したら、それだけで会社が潰れますが、何か？
488 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 23:54:11 ID:7okQhDdK
489 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:00:29 ID:U3ilye2t
>>484
空調関係の協調に支障があるみたいだな＞9000・1000系併結
空調関係の協調に支障があるみたいだな＞9000・1000系併結
491 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:22:57 ID:yaBxlkrd
つくづく、南海が地下鉄に乗り入れていれば・・・
と思うのはオイラだけかな？
と思うのはオイラだけかな？
南海の急行は120km/h運転はやらないんですかね。
以前、空港線で9000系で120出してるのは見た事あるんですが。
やっぱり7000系列がある間は厳しいんですかね。
以前、空港線で9000系で120出してるのは見た事あるんですが。
やっぱり7000系列がある間は厳しいんですかね。
493 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 06:33:45 ID:wWGq15lS
>>492
費用に見合う効果が得られないので期待しないで下さい。
空港線だけ最高速度の引き上げですか？
他の区間も引き上げるなら効果も少しばかりでるのですが。
本当に120km/hで走行していましたか？
特に9000系でなどありえません。
事実ならえらく問題になりますよ。
ダイヤが乱れるとなぜ正常に戻りにくいかよく考えて下さい。
空港線はＪＲとの協定で運行本数の割り振りとダイヤが決まっているので本数削減はできないので
昼間の特急を急行に差し替える方向で進んでいるらしいが。
空港線でのスジは大きく変更できないので南海線内ではどう扱うかが見もの。
夜間は特急の増発ということで特急の続行運転となるかも。
>>491
対応基準など余計な仕事が増えるから地下鉄は嫌。
>>490
問題点は潰してある。11000系の件に比べたら障害は鼻糞レベル。直ぐに対応できる。
費用に見合う効果が得られないので期待しないで下さい。
空港線だけ最高速度の引き上げですか？
他の区間も引き上げるなら効果も少しばかりでるのですが。
本当に120km/hで走行していましたか？
特に9000系でなどありえません。
事実ならえらく問題になりますよ。
ダイヤが乱れるとなぜ正常に戻りにくいかよく考えて下さい。
空港線はＪＲとの協定で運行本数の割り振りとダイヤが決まっているので本数削減はできないので
昼間の特急を急行に差し替える方向で進んでいるらしいが。
空港線でのスジは大きく変更できないので南海線内ではどう扱うかが見もの。
夜間は特急の増発ということで特急の続行運転となるかも。
>>491
対応基準など余計な仕事が増えるから地下鉄は嫌。
>>490
問題点は潰してある。11000系の件に比べたら障害は鼻糞レベル。直ぐに対応できる。
>>493
本線では限界オーバーをやらかす事がたまにある。これは一部の他私鉄でもやる。
高野線と違い本線は余程マグロが散らない限り余り遅れない。
これは本線の方が回復運転をしやすいので、限界まで飛ばしているため。
と言っても一頃のＪＲよりはマシだし(せいぜい京急の下かと)、
ここ最近はあの事故で自粛しているんじゃ無いかな。
まあ9000系の120km/hは無いでしょうよ。そりゃ最高速度+5km/hだしやろうと思えば出来る。
だがまあそこまでは無理して無いだろうな。7000系は紙の上じゃ120km/hだが、あれは最早無理くさい。
ちなみに高野線で暴走しないのは、線形が悪い踏切多いの他、100km/hが限界の某編成が原因かと。
本線では限界オーバーをやらかす事がたまにある。これは一部の他私鉄でもやる。
高野線と違い本線は余程マグロが散らない限り余り遅れない。
これは本線の方が回復運転をしやすいので、限界まで飛ばしているため。
と言っても一頃のＪＲよりはマシだし(せいぜい京急の下かと)、
ここ最近はあの事故で自粛しているんじゃ無いかな。
まあ9000系の120km/hは無いでしょうよ。そりゃ最高速度+5km/hだしやろうと思えば出来る。
だがまあそこまでは無理して無いだろうな。7000系は紙の上じゃ120km/hだが、あれは最早無理くさい。
ちなみに高野線で暴走しないのは、線形が悪い踏切多いの他、100km/hが限界の某編成が原因かと。
496 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 07:47:31 ID:wWGq15lS
>>494
他社でもやっている？
速度超過では自動で減速がかかりますが、何か？
管理されているのに無理に速度超過を試みようとすれば降ろされ二度と乗務できなくなりますよ。
ＪＲの尼崎の事故を受けて国土交通省が各私鉄にも速度記録計の装備を義務付ける方向で決まっています。
すでにメーカーは速度以外にも扉の開閉の記録もできるタイプを持ってきています。
基準を満たしていない一部では速度制限の見直しもこれから出てきますし。
ＪＲの新型車なんかは通信回線を大容量化してので常時速度を送り続けるタイプらしいです。
9000系は思われているように速くないですから。
トップスピードだけで言えば7000系の方が上かも。
簡単に限界まで飛ばすとか、暴走しないとか軽々しく書かないほうがいいですよ。
南海は昔は関西で事故の多い私鉄で有名でした。
多くの人が犠牲になりました。
現場は二度と繰り替えなさいように努力しているのですから。
速度超過で事故になりば定時運行以前の問題ですよ。
確かに少し前までは神風運転士とかいましたがいまは存在しません。
他社でもやっている？
速度超過では自動で減速がかかりますが、何か？
管理されているのに無理に速度超過を試みようとすれば降ろされ二度と乗務できなくなりますよ。
ＪＲの尼崎の事故を受けて国土交通省が各私鉄にも速度記録計の装備を義務付ける方向で決まっています。
すでにメーカーは速度以外にも扉の開閉の記録もできるタイプを持ってきています。
基準を満たしていない一部では速度制限の見直しもこれから出てきますし。
ＪＲの新型車なんかは通信回線を大容量化してので常時速度を送り続けるタイプらしいです。
9000系は思われているように速くないですから。
トップスピードだけで言えば7000系の方が上かも。
簡単に限界まで飛ばすとか、暴走しないとか軽々しく書かないほうがいいですよ。
南海は昔は関西で事故の多い私鉄で有名でした。
多くの人が犠牲になりました。
現場は二度と繰り替えなさいように努力しているのですから。
速度超過で事故になりば定時運行以前の問題ですよ。
確かに少し前までは神風運転士とかいましたがいまは存在しません。
>>496
ごめん。オーバーじゃ無くて限界ギリギリね。
あくまで回復のための代物なわけだし。制限破ってるわけでは無い。
だから本線は高野線より回復が早い。
ちなみに9000系は最高速度115km/h、7000系は最高速度120km/hだが、あくまで紙の上。
ごめん。オーバーじゃ無くて限界ギリギリね。
あくまで回復のための代物なわけだし。制限破ってるわけでは無い。
だから本線は高野線より回復が早い。
ちなみに9000系は最高速度115km/h、7000系は最高速度120km/hだが、あくまで紙の上。
確かに、本線は高野線より回復が早い
499 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 10:13:34 ID:sTFDm+az
それは空港線の開通に合わせて入れたＣＴＣのおかげ。
別に無理に飛ばして回復させてない。
本線は余裕時分は少なめだし。
別に無理に飛ばして回復させてない。
本線は余裕時分は少なめだし。
500
>>499
泉佐野以北はそうだが、箱の浦のあたりで惰行しなければ･･･
泉佐野以北はそうだが、箱の浦のあたりで惰行しなければ･･･
502 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 11:26:33 ID:ZjO5T8Km
南海はボロイ
みんなツッコミどころ満載だな。
本職が見たらゲラゲラ笑える内容ばっかりじゃねーか。
本職が見たらゲラゲラ笑える内容ばっかりじゃねーか。
ボロさという点では、南海＝阪急<<<<<ハニワってとこか。
ハニワは最強にボロい。
ハニワは最強にボロい。
>>493
＞11000系の件に比べたら
それは30000系との併結に関して？
31000系は要素面で11000系を踏襲している部分が多かったし、
30000系も更新工事で11000・31000系へ
11000系だって改修で30000系へ互いに歩み寄って仕様を合わせました罠。
>>496
＞ＪＲの新型車なんかは通信回線を大容量化してので常時速度を送り続けるタイプらしいです。
＞9000系は思われているように速くないですから。
泉北車に付いてるようなTISは高野線新型一般車あたりから採用されるんでしょうか。
9000系などチョッパ車や、Z車は仕様面でMax115km/hとしていますね。
チョッパ車は回生制動の安定面から？
＞11000系の件に比べたら
それは30000系との併結に関して？
31000系は要素面で11000系を踏襲している部分が多かったし、
30000系も更新工事で11000・31000系へ
11000系だって改修で30000系へ互いに歩み寄って仕様を合わせました罠。
>>496
＞ＪＲの新型車なんかは通信回線を大容量化してので常時速度を送り続けるタイプらしいです。
＞9000系は思われているように速くないですから。
泉北車に付いてるようなTISは高野線新型一般車あたりから採用されるんでしょうか。
9000系などチョッパ車や、Z車は仕様面でMax115km/hとしていますね。
チョッパ車は回生制動の安定面から？
>>503 突っ込めや そこまで言うならよ
507 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 18:55:22 ID:wLSRvyyI
>>494
高野線って線形悪いですか？平坦線区間は、堺東以南は大して線形悪くないし。
高野線って線形悪いですか？平坦線区間は、堺東以南は大して線形悪くないし。
三国ヶ丘―河内長野は線形イイとオモ。
あとは確かに線形悪いよな。
あとは確かに線形悪いよな。
>>507
つ「山線」
つ「山線」
510 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:40:57 ID:SG+DK79W
河内長野−御幸辻も、そうとういいんじゃない？
ヒント：勾配
512 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 22:42:14 ID:ADkcmT2n
>>502
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>502って発想はまるっきり同じなんだよね。
阪急真理教原理主義派は南海がうらやましいんだよ。
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それと>>502って発想はまるっきり同じなんだよね。
阪急真理教原理主義派は南海がうらやましいんだよ。
ピンク色改札機へのPiTaPaのICカードリーダ取付は完了？
出場側は良いけど、入場側は新型機へ入れ替えかな。
出場側は良いけど、入場側は新型機へ入れ替えかな。
9000系の惰行制御について述べよ
>>517
リア厨にして既に色々濃い人の掲示板だしｗ
リア厨にして既に色々濃い人の掲示板だしｗ
519 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 01:19:13 ID:NzXVP3Wf
何処かと思えば社長板かよｗ
漏れは初めてこのサイト見たんだが…有名な所？
>>514
惰行中に主回路を閉じたままにして回生電力を発生させて、架線電圧と回生電圧をバランスさせるんだったような希ガス。
なんかメリットあるのかな？
9000系の６両編成は２M-１Tだけど、6000系や7100系の１M-1Tと比べて加速はいいんだろうか？
惰行中に主回路を閉じたままにして回生電力を発生させて、架線電圧と回生電圧をバランスさせるんだったような希ガス。
なんかメリットあるのかな？
9000系の６両編成は２M-１Tだけど、6000系や7100系の１M-1Tと比べて加速はいいんだろうか？
522 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 05:18:22 ID:mKb52RbO
たまに走る９０００系の４両編成普通車っていいよね・・・
523 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 10:58:45 ID:NzXVP3Wf
7000系は90両がまるまる残ってるのでしょうか？
もしそうなら淘汰されるまでに、かなり時間がかかりますね。
早く本線のメイン車両が1000系になればいいのに(資金の面できついかな？)
もしそうなら淘汰されるまでに、かなり時間がかかりますね。
早く本線のメイン車両が1000系になればいいのに(資金の面できついかな？)
今年のPL臨時は下りの高野準急
なんば18:35発
準急三日市町行き
なんば18:35発
準急三日市町行き
>>525
ある企業への融資を止めるだけで1000系クラスの電車が実に年間40両は買え(ry
まあ予備車も削減していく方針だし、予想より早いペースで淘汰されて行くんじゃ無いかな。
それに、ワンマン化などの抜本的改革は銀行の融資も受けやすいし。
先述の某企業もようやくの黒字化で融資削減となるでしょう。
ある企業への融資を止めるだけで1000系クラスの電車が実に年間40両は買え(ry
まあ予備車も削減していく方針だし、予想より早いペースで淘汰されて行くんじゃ無いかな。
それに、ワンマン化などの抜本的改革は銀行の融資も受けやすいし。
先述の某企業もようやくの黒字化で融資削減となるでしょう。
528 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:53:59 ID:NzXVP3Wf
>>526
日本最大の花火の割に何故港祭りより臨時が少ないのだろう・・・
日本最大の花火の割に何故港祭りより臨時が少ないのだろう・・・
529 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:01:00 ID:NzXVP3Wf
雷みたいな音がする
530 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:02:18 ID:Uf3wPSLu
ｵﾀﾜ？
場所柄車で行くアホ、いや馬鹿が多そうだ。狭い橋の上なんかで路駐して渋滞を引き起こしてやがる。
533 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 21:29:33 ID:IZrFAd0k
南海って、一番経営が苦しいとこでしょ？
長野→河内長野…orz
ちなみに旧の170号沿い。外環はもっと(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル状態かな？
ちなみに旧の170号沿い。外環はもっと(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル状態かな？
536 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:18:40 ID:ArUQnJQf
つくづく金剛～富田林線があればなぁ、と。
537 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:19:48 ID:ArUQnJQf
バスでの話ね。
上りは区急の臨時が出てた模様（２本？）。
例年、臨時は準急がだったけど
下りの高野準急の臨時は、堺東以南で各停の救済目的の意味合いが強い？？
例年、臨時は準急がだったけど
下りの高野準急の臨時は、堺東以南で各停の救済目的の意味合いが強い？？
539 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:46:09 ID:NzXVP3Wf
北野田以南だろ。
白鷺で厨房がフラッシュ焚いて準急の写真撮ってやがった。
そいつらが>>517の奴らかな？
そいつらが>>517の奴らかな？
541 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:57:01 ID:IZrFAd0k
南海ってやっぱ経営苦しいんだ。
>>540
おそらく。
おそらく。
543 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:12:41 ID:MVdpROY4
544 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:23:22 ID:9cQXSQgE
半径20km範囲くらいは音聞こえたんじゃねーか？
なんで千代田まで運転するの？千代田まで走ったら花火会場から行き過ぎじゃん。
547 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:59:53 ID:ZTOWUCqZ
>>538
そこに車庫があるから
そこに車庫があるから
548 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:23:23 ID:EQZICRSa
549 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:24:55 ID:d28Pnnc/
まああるだろうとは思ってたが石綿出たな。
住大・堺・北野田ほか３駅だそうな。
北野田は工事にあわせて撤去予定だと。
住大・堺・北野田ほか３駅だそうな。
北野田は工事にあわせて撤去予定だと。
550 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:27:55 ID:5Hes2PRw
堺、粉浜、住ノ江、堺東、北野田駅などでアスベストが発見されたらしい
ソース＝昼のNHKニュース
ソース＝昼のNHKニュース
551 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 13:37:16 ID:Pa3HlBYQ
しかし、なんで堺から出てくるのだ？
結構新しい駅なのに。
結構新しい駅なのに。
また堺改築か。どんどん変わるよな。
おそらく七道・湊・石津川で出てくるのでは？
多分粉浜～石津川の高架化で建築資材にアスベストが混ざっていたのかと。
何れにせよ、そろそろ改築時期だし、ラッキーだったかも。
北野田や堺東も改築予定なのが救いかな。
列車ではアスベストが使われている報告がまだ無いし、
出ても退役最優先の7000系列だと思うから、こちらも補助金出てｳﾏｰかな。
現役車両より二社に譲渡された21000系には使われてそうな・・・
多分粉浜～石津川の高架化で建築資材にアスベストが混ざっていたのかと。
何れにせよ、そろそろ改築時期だし、ラッキーだったかも。
北野田や堺東も改築予定なのが救いかな。
列車ではアスベストが使われている報告がまだ無いし、
出ても退役最優先の7000系列だと思うから、こちらも補助金出てｳﾏｰかな。
現役車両より二社に譲渡された21000系には使われてそうな・・・
554 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 15:12:13 ID:jgXyT8fk
NHKがなんば駅の中央口改札付近でインタビューしてたね
南海って電車にトイレ付いているやつありますか？
でもＪＲ酉は94%の駅で石綿使用だろ？
（ソース、何日か前の産経新聞）
これくらいならまだいいんジャマイカ？
（ソース、何日か前の産経新聞）
これくらいならまだいいんジャマイカ？
>>555
特急専用車
特急専用車
>>556
酉－役1200駅中1194駅
近鉄－330駅中5駅
南海－114駅中80駅
阪急－94駅中86駅
阪神－41駅中25駅
うろ覚えだがこれぐらいだったと思。京阪は忘れた。意外と近鉄が少ないな。
酉－役1200駅中1194駅
近鉄－330駅中5駅
南海－114駅中80駅
阪急－94駅中86駅
阪神－41駅中25駅
うろ覚えだがこれぐらいだったと思。京阪は忘れた。意外と近鉄が少ないな。
559 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:23:11 ID:9cQXSQgE
体力のある京阪と、経営が苦しく体力のない南海の、今回のアスベストむき出しの件での違い
●京阪
一週間以内に暫定的にむき出しのアスベストを覆い、さらに秋までに撤去する。
●南海
むき出しのアスベストを覆うかどうかは現在検討中。
経営が苦しく自転車操業の南海は、日々増えていく利子を稼ぐだけで精一杯な状態で、結局むき出しのアスベストを
覆うための当座資金すら確保できないわけで。
もしそうじゃなければ、経営陣がよっぽど世論や客の声に耳を傾けていないかだな。
これだけアスベスト被害が全国で深刻で、新聞やテレビでアスベスト被害のニュースを見ない日はないと
いうのに。
さすが南海。
●京阪
一週間以内に暫定的にむき出しのアスベストを覆い、さらに秋までに撤去する。
●南海
むき出しのアスベストを覆うかどうかは現在検討中。
経営が苦しく自転車操業の南海は、日々増えていく利子を稼ぐだけで精一杯な状態で、結局むき出しのアスベストを
覆うための当座資金すら確保できないわけで。
もしそうじゃなければ、経営陣がよっぽど世論や客の声に耳を傾けていないかだな。
これだけアスベスト被害が全国で深刻で、新聞やテレビでアスベスト被害のニュースを見ない日はないと
いうのに。
さすが南海。
560 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:25:21 ID:9cQXSQgE
訂正
利子→利子分
利子→利子分
またﾃｨﾝは何でも悪意的に考えて・・・
突っ込まなくて良いの？
突っ込まなくて良いの？
563 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:35:31 ID:9cQXSQgE
そういう意味不明な反論は、ちゃんと南海が経営再建してからにしような。
564 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 19:39:30 ID:pAxcCXdy
堺東の改築っていつごろなんだろう。
それ見ろ>>561、たったこれだけのやり取りで釣れるではないか
567 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:09:43 ID:SVFdRxMM
石綿は露出してなければ早急な対策は必要ないですよ。
近鉄や阪急は乗客には露出してないようですよ。
問題になった北野田などは旅客に向けて露出しているので本来なら速やかに対策を取るのですが。
石綿が危険なのはずっと前から叫ばれていましたよ。
肺以外にも皮膚ガンにもつながりますし。
近鉄や阪急は乗客には露出してないようですよ。
問題になった北野田などは旅客に向けて露出しているので本来なら速やかに対策を取るのですが。
石綿が危険なのはずっと前から叫ばれていましたよ。
肺以外にも皮膚ガンにもつながりますし。
568 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:27:20 ID:P2GchocF
関西のほかの大手私鉄では、阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
阪急電鉄が８４駅（自社管理）のうち約９０％にあたる７６駅で、駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
569 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:27:35 ID:pAxcCXdy
>>566
アリガトン。
アリガトン。
570 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:30:27 ID:SVFdRxMM
肝心なことを書き忘れてた。
南海線では空港特急は利用客の多い時間帯のみの運転となるらしいですね。
昼間は空港特急を無くした分は空港急行になり空港への本数は増減なしとのこと。
昼間なので車両は足りるとは思うのですが、予備が少なくなるような気がします。
恐らく泉佐野以南では運転本数や連結車両を減らされるんでしょうかね？
空港特急の平均での乗車率が２割台で、朝晩はかなり乗っているのを見ると昼間は悲惨な状態であることは予測できていましたが残念ですね。
お客さんが０人なことも珍しくないそうです。
南海線では空港特急は利用客の多い時間帯のみの運転となるらしいですね。
昼間は空港特急を無くした分は空港急行になり空港への本数は増減なしとのこと。
昼間なので車両は足りるとは思うのですが、予備が少なくなるような気がします。
恐らく泉佐野以南では運転本数や連結車両を減らされるんでしょうかね？
空港特急の平均での乗車率が２割台で、朝晩はかなり乗っているのを見ると昼間は悲惨な状態であることは予測できていましたが残念ですね。
お客さんが０人なことも珍しくないそうです。
そういう改革は前持って大々的に知らせるはずだが。
今回のは本線は来るべき南部のワンマン化に向けての準備に過ぎないでしょうよ。
高野線はかなり動くだろうがね。
今回のは本線は来るべき南部のワンマン化に向けての準備に過ぎないでしょうよ。
高野線はかなり動くだろうがね。
572 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 21:37:31 ID:rP+Av55l
ダイヤ改正でも、特に優等列車の大幅な減便（本数半数以下など）の場合は最低限の告知しかしない。
駅掲示板でのみじゃないかと。車内での告知はしないと思う。
50000系は設計が６連～１０連になっているので減車もできず使い勝手の悪さは再三指摘されていのだが。
ライバルのＪＲのはるかは最大の９連まで増車するに至っている。
高野線の１軸制御方式の導入は白紙へ。粘着性向上や経済性の向上を期待されていたが
新車導入自体を先送りにし、仕様はその時に再度詰めると。
2300系導入に伴う2000系の支線転用はまだ先の話になるようです。
以前の話なら今頃はもう改造が始まっていてもおかしくない時期なんですけどね。
今後はラッシュ時を含めて輸送量が減るのは分かっていましたが、オフピークの落ち込みが予想以上で効率面から
南海線をとりあえず先行させてからの判断となると見ています。
沿線からの京阪神シフトや東京シフトに歯止めがかからない以上は大きな投資も難しいのでしょうね。
要は平日朝しか動かない運用に新車が必要かという話ですね。
昼間や休日の需要喚起も手詰まりですし。
駅掲示板でのみじゃないかと。車内での告知はしないと思う。
50000系は設計が６連～１０連になっているので減車もできず使い勝手の悪さは再三指摘されていのだが。
ライバルのＪＲのはるかは最大の９連まで増車するに至っている。
高野線の１軸制御方式の導入は白紙へ。粘着性向上や経済性の向上を期待されていたが
新車導入自体を先送りにし、仕様はその時に再度詰めると。
2300系導入に伴う2000系の支線転用はまだ先の話になるようです。
以前の話なら今頃はもう改造が始まっていてもおかしくない時期なんですけどね。
今後はラッシュ時を含めて輸送量が減るのは分かっていましたが、オフピークの落ち込みが予想以上で効率面から
南海線をとりあえず先行させてからの判断となると見ています。
沿線からの京阪神シフトや東京シフトに歯止めがかからない以上は大きな投資も難しいのでしょうね。
要は平日朝しか動かない運用に新車が必要かという話ですね。
昼間や休日の需要喚起も手詰まりですし。
573 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:20:17 ID:9cQXSQgE
南海は何といってもアスベストむき出しだからな。
「今のところ健康被害の報告は聞いていない」との南海の発表は、あまりにアホ丸出し。
南海の経営陣は、ここ１ヶ月ほどのアスベスト関連の報道を何も聞いていないのだろうか？
あるいは、資金繰りで工面がつかないため、何も対策をとれないのか。
いずれにしろ、南海の利用客が毎年減り続けっぱなしの理由がよ～くわかったよ。
「今のところ健康被害の報告は聞いていない」との南海の発表は、あまりにアホ丸出し。
南海の経営陣は、ここ１ヶ月ほどのアスベスト関連の報道を何も聞いていないのだろうか？
あるいは、資金繰りで工面がつかないため、何も対策をとれないのか。
いずれにしろ、南海の利用客が毎年減り続けっぱなしの理由がよ～くわかったよ。
574 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:25:00 ID:9cQXSQgE
この件についての、ＮＨＫの報道（概略版）。
ＮＨＫも南海にあきれているようです。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。
なお、この件についてのＮＨＫのテレビ報道
ttp://www3.nhk.or.jp/news/parts/img/news/news_video.gif
ＮＨＫも南海にあきれているようです。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。
なお、この件についてのＮＨＫのテレビ報道
ttp://www3.nhk.or.jp/news/parts/img/news/news_video.gif
>>572
駅掲示板にもそんな告知は見当たらなかったが。
駅掲示板にもそんな告知は見当たらなかったが。
576 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:27:31 ID:9cQXSQgE
完全版
南海電鉄 アスベストむき出し
南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。
このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html
南海電鉄 アスベストむき出し
南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。
このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html
このボケた放送局はなんだろう。残りの５つの駅も既に駅名が公開されているのだが。
578 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:31:15 ID:9cQXSQgE
南海は、当初はアスベストがむき出しになっている駅を隠し通そうとしていたようです。
アスベスト被害は今や世界中の問題なのに。
南海の隠蔽体質は、ＪＲ西日本よりもひどいですね。
しかも、南海と他の私鉄とのこの対応の差は、いったい何なのでしょうか！？
『（南海は）ほかの５つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。』
南海にはまったくあきれますな。
アスベスト被害は今や世界中の問題なのに。
南海の隠蔽体質は、ＪＲ西日本よりもひどいですね。
しかも、南海と他の私鉄とのこの対応の差は、いったい何なのでしょうか！？
『（南海は）ほかの５つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。』
南海にはまったくあきれますな。
ヒント：ＮＨＫ受信料不払い、７月末で１１７万件
580 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:34:45 ID:9cQXSQgE
まあ、南海がこんなひどい隠蔽体質なので、誰もがＮＨＫのニュースの方を100％鵜呑みにするでしょうね。
残念ながら。
残念ながら。
582 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:42:15 ID:9cQXSQgE
>>581
南海がこんな体質じゃあ、叩かれても文句は言えません。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。
南海がこんな体質じゃあ、叩かれても文句は言えません。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。
05年の改正で本線をいじり過ぎると、それこそコストが馬鹿にならん。
特急減らすだけならまだいけるが、一般運用を増やすとスジの引き直しに時間がかかるし、
それどころか、白紙改正をしなければならない場合もある。
07年にも大々的な改正が有り得るだろうし、本線を先行させるメリットも少ない。
あと、予備車を減らせばコストダウンするのは容易だが、
車両総数が同じなら予備車が減っても大したコストダウンにならない。
走行コストの安い2000系がまた余る一方、コストの高い旧型の活躍が増えると走行諸費があがりﾏｽﾞｰだし。
また、ラピートはデザイナー契約で売却にも解体にも費用がかかるし、
減損会計で赤字になるだけなら２年耐えてから改正すると思うが。
おまけに07年問題もあるし。
特急減らすだけならまだいけるが、一般運用を増やすとスジの引き直しに時間がかかるし、
それどころか、白紙改正をしなければならない場合もある。
07年にも大々的な改正が有り得るだろうし、本線を先行させるメリットも少ない。
あと、予備車を減らせばコストダウンするのは容易だが、
車両総数が同じなら予備車が減っても大したコストダウンにならない。
走行コストの安い2000系がまた余る一方、コストの高い旧型の活躍が増えると走行諸費があがりﾏｽﾞｰだし。
また、ラピートはデザイナー契約で売却にも解体にも費用がかかるし、
減損会計で赤字になるだけなら２年耐えてから改正すると思うが。
おまけに07年問題もあるし。
ＮＨＫ・・・讀賣より発表ｵｿｽなのに情報もｵｿｽ
586 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/02(火) 23:46:34 ID:HCxwIQcc
・・・何処ぞのスレに張り付いている、通称「錯乱死人」みたいな香具師が居るな
>>586
お前何言ってんの。奴だよ奴。いつも申告漏れコピペとかやってる。珍作。
お前何言ってんの。奴だよ奴。いつも申告漏れコピペとかやってる。珍作。
>>584
仕様です。
こういうニュースを聞くと自分にプラスになるソースを見つけだし、
マイナスになる余計な情報(公開駅名や応急処置など)を取り除き、
たちまち自分の都合の良い情報につくり上げ、後の情報をシャットダウンし、
最後に彼の秘密のネタ帳の１ページに加えます。
そしてこのニュースが少しは有名な時はたくさん貼り付け荒らし、
風化すると住人に無視されても新スレにいちいち貼り付けます。
これは彼の天性の才能なのです。が、他に活かせないのが痛い所です。
ちなみにPiTaPa総会事件など、でっち上げを行う事もあります。
仕様です。
こういうニュースを聞くと自分にプラスになるソースを見つけだし、
マイナスになる余計な情報(公開駅名や応急処置など)を取り除き、
たちまち自分の都合の良い情報につくり上げ、後の情報をシャットダウンし、
最後に彼の秘密のネタ帳の１ページに加えます。
そしてこのニュースが少しは有名な時はたくさん貼り付け荒らし、
風化すると住人に無視されても新スレにいちいち貼り付けます。
これは彼の天性の才能なのです。が、他に活かせないのが痛い所です。
ちなみにPiTaPa総会事件など、でっち上げを行う事もあります。
589 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:58:48 ID:Penn73Qc
>>568
＞駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
飛散防止措置を取っていれば問題はない訳で。
現に南海線でも対策を取っているところはお咎めなし。
ってかガキの頃の体育館なんかアスベストまみれだったしな。
今でもジャ○コとかスーパーの屋内駐車場とか見てみろって、呼吸を止めたくなるよｗ
何かとマスコミに洗脳されやすい世の中ですよ、ホント。
＞駅舎の建材での利用や鉄骨梁への吹き付けをしていた。
飛散防止措置を取っていれば問題はない訳で。
現に南海線でも対策を取っているところはお咎めなし。
ってかガキの頃の体育館なんかアスベストまみれだったしな。
今でもジャ○コとかスーパーの屋内駐車場とか見てみろって、呼吸を止めたくなるよｗ
何かとマスコミに洗脳されやすい世の中ですよ、ホント。
590 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:07:44 ID:V+5XFCzi
アスヴェスト問題がこれだけクローズアップされて久しいね。
果たして、2300系のワンマン運転は、平日昼間と土休日の朝晩に限って実施されるのかな？
果たして、2300系のワンマン運転は、平日昼間と土休日の朝晩に限って実施されるのかな？
>>586
真性な奴ら
死人－真性お国自慢。自称非常勤講師。
P-Z－真性阪急ヲタ。
◆Ｇ－真性近鉄ヲタ。国鉄ヲタ？
珍作－真性アンチ南海。コピペ荒らし。
糞スレ立て師－真性アンチ名鉄。偽スレ立て荒らし。
猿－真性関西嫌い、西嫌い。
松尾－真性西鉄ヲタ。
はしの－真性キリ番厨。
ﾊﾞﾙｻﾝ厨－真性マルチコピペ厨。
不可黒凸－真性名市交5000形アンチ。
元－真性京王ヲタ。
日刊馬鹿－公開トリップ。もっとも有名なのは真性コピペ厨。
Ｄ員－真性自治厨。
東急厨－名前通り真性東急厨。
東白楽－真性東急東横ヲタ。
真性な奴ら
死人－真性お国自慢。自称非常勤講師。
P-Z－真性阪急ヲタ。
◆Ｇ－真性近鉄ヲタ。国鉄ヲタ？
珍作－真性アンチ南海。コピペ荒らし。
糞スレ立て師－真性アンチ名鉄。偽スレ立て荒らし。
猿－真性関西嫌い、西嫌い。
松尾－真性西鉄ヲタ。
はしの－真性キリ番厨。
ﾊﾞﾙｻﾝ厨－真性マルチコピペ厨。
不可黒凸－真性名市交5000形アンチ。
元－真性京王ヲタ。
日刊馬鹿－公開トリップ。もっとも有名なのは真性コピペ厨。
Ｄ員－真性自治厨。
東急厨－名前通り真性東急厨。
東白楽－真性東急東横ヲタ。
とりあえず、本線の大規模改正は
泉 佐 野 の 高 架 化 が 完 全 に 終 了 し な い と 難 し い
ともそもそといってみるテスト
泉 佐 野 の 高 架 化 が 完 全 に 終 了 し な い と 難 し い
ともそもそといってみるテスト
>>590
土休昼間も時間帯によって可能かも。
ところで堺の見にいった(結構シートを被せた問題箇所は分からなかったが)
後で本線乗り回したが、1051F速攻見つけたが不思議な事に9000系に全く遭遇しなかった。
まさかとは思うが全部集めて点検でもしたのかな。いや気のせいか。
ちなみに昨日8/2は2300系の運転無しだった。たぶん。
土休昼間も時間帯によって可能かも。
ところで堺の見にいった(結構シートを被せた問題箇所は分からなかったが)
後で本線乗り回したが、1051F速攻見つけたが不思議な事に9000系に全く遭遇しなかった。
まさかとは思うが全部集めて点検でもしたのかな。いや気のせいか。
ちなみに昨日8/2は2300系の運転無しだった。たぶん。
>>592
今更何を言うか。
今更何を言うか。
595 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:29:01 ID:m15w7v3s
8/2早朝の難波行き急行は難波側4両が2300系だったぞ
>>595
マジでか。昼は２時間半待ったが遭遇無しorz
マジでか。昼は２時間半待ったが遭遇無しorz
597 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:43:54 ID:jdFv1wcA
ひさしぶりに南海を叩ける餌にありつけてお腹いっぱいご満悦な珍作かわいいよ珍作
598 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:43:58 ID:m15w7v3s
Z車板にも逆編成目撃＆画像の書き込みあるぞ。ちなみに漏れはNo.26
逆編成だから見逃したかな・・・〇|￣|＿
600 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:47:10 ID:JQNDcHtt
ついでに600ゲット
601 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:49:22 ID:jdFv1wcA
というわけで、このスレの良識ある南海ｦﾀは以下の単語をNGワードとして登録願います。
・経営
・赤字
・申告漏れ
・わいせつ
・運賃
・阪急
・アスベスト
・経営
・赤字
・申告漏れ
・わいせつ
・運賃
・阪急
・アスベスト
9000系の方は誰か知らんかね？
603 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 01:49:34 ID:iooGroZ1
>>583
コストは思うほどかからないようだが。
前の例では改正に係るコストを１とすると、年間の経費削減額が３～５だとか。
年末に改正しても年度末の数字にはかなり反映されることになる。
ＪＲなんかが頻繁にダイヤ改正するのはコストより効率を改善する方が大きいから。
ただ、ＪＲと私鉄の違いは担当人員の違い。
こちらは数人の小所帯なので頻繁に改正するのは面倒なだけ。
仕事だから上の人が決めたことに従うまでのこと。
上の人は実績の数字を見て判断する。
事実上、運賃改定ができない状態なのでこれからは効率化を目指したダイヤ改正は増えますよ。
結局これが全て。過去は運賃値上げでそのまま行けただけ。
下手な文章でスマソ。
南海はＡＴＳが旧型で他の私鉄に劣るとか、アスベスト対策を講じようとしないとか悪い報道が続くな・・・
報道の仕方もあるが、対応する人間も悪いから格好の標的にされる。ＪＲの次は南海とか、ＪＲ以上の巣窟とか痛すぎるな。
しかし昔の悪い傾向が出ているのかも知れない。
組織が硬直しているのは確か。人事などの刷新とかあれば嬉しいが。
一番は賃金体系の改革を推す。
コストは思うほどかからないようだが。
前の例では改正に係るコストを１とすると、年間の経費削減額が３～５だとか。
年末に改正しても年度末の数字にはかなり反映されることになる。
ＪＲなんかが頻繁にダイヤ改正するのはコストより効率を改善する方が大きいから。
ただ、ＪＲと私鉄の違いは担当人員の違い。
こちらは数人の小所帯なので頻繁に改正するのは面倒なだけ。
仕事だから上の人が決めたことに従うまでのこと。
上の人は実績の数字を見て判断する。
事実上、運賃改定ができない状態なのでこれからは効率化を目指したダイヤ改正は増えますよ。
結局これが全て。過去は運賃値上げでそのまま行けただけ。
下手な文章でスマソ。
南海はＡＴＳが旧型で他の私鉄に劣るとか、アスベスト対策を講じようとしないとか悪い報道が続くな・・・
報道の仕方もあるが、対応する人間も悪いから格好の標的にされる。ＪＲの次は南海とか、ＪＲ以上の巣窟とか痛すぎるな。
しかし昔の悪い傾向が出ているのかも知れない。
組織が硬直しているのは確か。人事などの刷新とかあれば嬉しいが。
一番は賃金体系の改革を推す。
>>603
＞ＡＴＳ
旧型なのは事実だが、そんな報道はされていない
＞アスベスト
対策しない報道はＮＨＫ。南海関連情報で一番信頼出来る讀賣では対策考案中との事だが。
＞格好の標的
してないしてない。
＞ＪＲの次は
報道のでっち上げはいけない。どこのキャスターが言ったんだよ。
＞ＪＲ以上の巣窟
上に同じ。
＞ＡＴＳ
旧型なのは事実だが、そんな報道はされていない
＞アスベスト
対策しない報道はＮＨＫ。南海関連情報で一番信頼出来る讀賣では対策考案中との事だが。
＞格好の標的
してないしてない。
＞ＪＲの次は
報道のでっち上げはいけない。どこのキャスターが言ったんだよ。
＞ＪＲ以上の巣窟
上に同じ。
南海に事業費減要求へ/和歌山市と県が決定
--------------------------------------------------------------------------------
県・和歌山市政策連携会議が、同市茶屋ノ丁の県自治会館であり、市内の高速道路のインターチェンジを３カ所に増やすことなどが提案された。
県からは副知事、市は２人の助役らが出席。和歌山大学周辺の新駅整備計画で、南海電鉄に対し３１億円を超えると予想される総事業費の削減を求めることが決まった。
新駅はどうなるんだろう・・。
--------------------------------------------------------------------------------
県・和歌山市政策連携会議が、同市茶屋ノ丁の県自治会館であり、市内の高速道路のインターチェンジを３カ所に増やすことなどが提案された。
県からは副知事、市は２人の助役らが出席。和歌山大学周辺の新駅整備計画で、南海電鉄に対し３１億円を超えると予想される総事業費の削減を求めることが決まった。
新駅はどうなるんだろう・・。
>>606
削減ですから無意味臭い待避線が消えてなくなると思われ。
削減ですから無意味臭い待避線が消えてなくなると思われ。
>>572
白紙にはなってないだろうよ。そもそも「早くても」09～12年頃に6200系退役を目的に登場する予定だったし。
現時点から計画し、ゆっくり煮詰めていく算段でしょう。それは開発の一時休止かなんかではないかな。
ま、高野線は本線と違い塩害被害が圧倒的に少ないし、ステンレスはそれによる反応が殆ど無いから、
本線のモノより車両の老朽化は深刻化されていないだろう。それでも6200系は不具合が出ているが。
その他の6000系列についてはそこらの車両よりよっぽど丈夫なので、現時点では退役などは考えていないそうで。
現時点から考案しているのは、基本構造の進化はこれから特にあり得ないだろうと考えているためであろう。
制御機やコンプレッサーも現在のシステムから予想出来る範囲での進化でしょうから。
もともと、30年ほど前からは技術を先行させまくって冒険するような事はせず、
一般的に普及し出してから導入するような体制になってきたからね。
白紙にはなってないだろうよ。そもそも「早くても」09～12年頃に6200系退役を目的に登場する予定だったし。
現時点から計画し、ゆっくり煮詰めていく算段でしょう。それは開発の一時休止かなんかではないかな。
ま、高野線は本線と違い塩害被害が圧倒的に少ないし、ステンレスはそれによる反応が殆ど無いから、
本線のモノより車両の老朽化は深刻化されていないだろう。それでも6200系は不具合が出ているが。
その他の6000系列についてはそこらの車両よりよっぽど丈夫なので、現時点では退役などは考えていないそうで。
現時点から考案しているのは、基本構造の進化はこれから特にあり得ないだろうと考えているためであろう。
制御機やコンプレッサーも現在のシステムから予想出来る範囲での進化でしょうから。
もともと、30年ほど前からは技術を先行させまくって冒険するような事はせず、
一般的に普及し出してから導入するような体制になってきたからね。
No.3034 臨時の高野準急下り ロバ弟子 [2005/08/01(月)22:50:35]
ここにはずいぶん久しぶりに書き込みさせていただきます。
今年もPLの臨時列車が運転されていましたが、
まさか、下りにしかも三日市町までの準急が
運転されるとは思っても見ませんでした・・・。
臨時とはいえ、各資料でしか見たことがなかった
行先・種別にお目にかかれるとは思っても見ませんでしたし、
実際に様子を見ておりましても、結構な乗車率で効果も
あったのではと思いました。
今後ともよろしくお願いいたします。
ここにはずいぶん久しぶりに書き込みさせていただきます。
今年もPLの臨時列車が運転されていましたが、
まさか、下りにしかも三日市町までの準急が
運転されるとは思っても見ませんでした・・・。
臨時とはいえ、各資料でしか見たことがなかった
行先・種別にお目にかかれるとは思っても見ませんでしたし、
実際に様子を見ておりましても、結構な乗車率で効果も
あったのではと思いました。
今後ともよろしくお願いいたします。
No.3035 Re: 臨時の高野準急下り よっちゃん [2005/08/02(火)11:21:01]
私も以外でした。現在のダイヤは2年前の金曜日開催時
と同じ平成15年5月31日改正のダイヤを使用しているので
2年前と同じ22時台に準急2本が増発されると思ったのですが
難波18時35分に通常の泉北準急のスジで運転されました。
泉北準急は2分下げでした。
帰りは21時台に区間急行が2本が増発されていました。
また、終電後にも1本臨時各停車が運転されたようですが
詳細は不明です。難波4番線には普段はない24時28分回送
の表示がありました。
それにしても行きの急行特にＺ車の混雑は凄まじかったです。
新今宮で既に積み残しが発生しているにもかかわらず
天下茶屋、堺東でまだ乗ってきますからね。あきらめて普通
に乗っている人もたくさんいました。
私も以外でした。現在のダイヤは2年前の金曜日開催時
と同じ平成15年5月31日改正のダイヤを使用しているので
2年前と同じ22時台に準急2本が増発されると思ったのですが
難波18時35分に通常の泉北準急のスジで運転されました。
泉北準急は2分下げでした。
帰りは21時台に区間急行が2本が増発されていました。
また、終電後にも1本臨時各停車が運転されたようですが
詳細は不明です。難波4番線には普段はない24時28分回送
の表示がありました。
それにしても行きの急行特にＺ車の混雑は凄まじかったです。
新今宮で既に積み残しが発生しているにもかかわらず
天下茶屋、堺東でまだ乗ってきますからね。あきらめて普通
に乗っている人もたくさんいました。
はじめまして、いつも拝見しておりますkokotenと申します。
今朝、こんな光景を見ましたので、投稿しました。
７：２７ なんば発 極楽橋行きの２３００系運用ですが、普段は前４両（極楽橋行き）のはずが、今朝は後ろ４両（橋本切り離し）になっていました。
何かの影響で、運用が崩れたのでしょうか？
それとも、頻繁に見られるものでしょうか？
お教え頂ければ幸いです。
ちなみに、前４両（２０００系）との連結部分は、連パンになっていました。
今朝、こんな光景を見ましたので、投稿しました。
７：２７ なんば発 極楽橋行きの２３００系運用ですが、普段は前４両（極楽橋行き）のはずが、今朝は後ろ４両（橋本切り離し）になっていました。
何かの影響で、運用が崩れたのでしょうか？
それとも、頻繁に見られるものでしょうか？
お教え頂ければ幸いです。
ちなみに、前４両（２０００系）との連結部分は、連パンになっていました。
Re: こんな事もあるのですか？ ぶろいライナー - 2005/08/02(Tue) 19:42 No.24
私もあさ7:40頃、なかもず付近で見かけました。毎朝通るので、かなり驚きました。あの時間は2000系８連だったような。
私もあさ7:40頃、なかもず付近で見かけました。毎朝通るので、かなり驚きました。あの時間は2000系８連だったような。
Re: こんな事もあるのですか？ バサラ - 2005/08/03(Wed) 00:34 No.26
折り返す前の難波行きに乗りました。いつものように５両目の乗車位置で待っていると先頭が赤かったのでびっくりしました。
折り返す前の難波行きに乗りました。いつものように５両目の乗車位置で待っていると先頭が赤かったのでびっくりしました。
ちなみに… kokoten - 2005/08/03(Wed) 09:44 No.27
ほとんど見られない連パンです。（見難くて恐縮です）
７月３１日（日）に高野山へ出かける為、２３００系を待ってましたが現れず、駅員さんに伺うと、今日は運用されていないとの事でした。
肩を落として特急で行きましたが、、、せめて土休日は運用して欲しいものですね。
ほとんど見られない連パンです。（見難くて恐縮です）
７月３１日（日）に高野山へ出かける為、２３００系を待ってましたが現れず、駅員さんに伺うと、今日は運用されていないとの事でした。
肩を落として特急で行きましたが、、、せめて土休日は運用して欲しいものですね。
617 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 16:57:18 ID:ulWu0ZmU
>607
新駅には急行止めるつもりはないですかなぁ。
サザンとの差別化ができそうな・・・なんでもないです。
新駅には急行止めるつもりはないですかなぁ。
サザンとの差別化ができそうな・・・なんでもないです。
618 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 17:14:38 ID:ig6BWXo/
>>591
吉田警備保障―またの名を「顎」 天然系荒らし
吉田警備保障―またの名を「顎」 天然系荒らし
619 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 17:26:42 ID:0ykW6tav
620 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 17:50:57 ID:Tac7dpKz
まもなくこのスレに珍作が上陸する時間となりました。
珍作の被害を防ぐため、あらかじめ以下の単語をNGワードとして登録願います。
・経営
・赤字
・申告漏れ
・わいせつ
・運賃
・阪急
・アスベスト
珍作の被害を防ぐため、あらかじめ以下の単語をNGワードとして登録願います。
・経営
・赤字
・申告漏れ
・わいせつ
・運賃
・阪急
・アスベスト
621 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 18:01:09 ID:0/Wt7elU
>591
そうだ知的で元気な都市 橿原に橿原検定をもうけよう
未来と歴史と安定成長をとりな。
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
そうだ知的で元気な都市 橿原に橿原検定をもうけよう
未来と歴史と安定成長をとりな。
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
>>617
待機無しで逃げれるだろ。紀ノ川にも止めれば無問題。
待機無しで逃げれるだろ。紀ノ川にも止めれば無問題。
泉佐野の下り高架線に信号機が設置され始めたけど、LEDなのか気になる。
624 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 21:44:35 ID:ulWu0ZmU
泉佐野以南は本数少ないから逃げれそうでつね。
625 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 21:55:29 ID:K428Z/Nt
>>622
待機って何よ。
待機って何よ。
>>625
待避か
待避か
627 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:43:20 ID:vD0D98iE
他スレでこんなのを拾ったので来ました。
南海は怖くて乗れません。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストが
むき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。
ソース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html
南海は怖くて乗れません。
南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストが
むき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。
ソース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html
また朕作キター（AA略）
そこまで同じ事を何回も言って、何が面白いんだろ。
以下スルーで
そこまで同じ事を何回も言って、何が面白いんだろ。
以下スルーで
>>625
たい‐き 【待機】 - 国語辞書（大辞泉） [ 和英辞書 ] ダイレクト検索
[名](スル)準備をととのえて機会の来るのを待つこと。「救護班が―する」「自宅―」[ Yahoo!辞書で他の用語を調べる ]
たい‐き 【待機】 - 国語辞書（大辞泉） [ 和英辞書 ] ダイレクト検索
[名](スル)準備をととのえて機会の来るのを待つこと。「救護班が―する」「自宅―」[ Yahoo!辞書で他の用語を調べる ]
630 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:57:28 ID:Tac7dpKz
632 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:26:26 ID:6C7hNwsr
ぬるぽ
ｶﾞｯ
>>628自身がスルー出来ていない件について
放置すりゃ勝手にアホらしくなって来なくなるよ。スルー云々の時点で相手に餌を与えてるようなもの。
それとも自作自演か？いつも同じ時間帯に現れる状況が多いが？
>>608
今じゃハコは残して足回り更新も多いパターン。
VVVFなどギ装云々でも小型化が進んだものもあり制約を受ける事も少なくなりつつある。
今じゃ汎用的機器を各社毎にカスタマイズしたりしてコスト面でも有用。
逆に「完全なる新思想」はかえって運用上の足枷になる事もあるしね。
放置すりゃ勝手にアホらしくなって来なくなるよ。スルー云々の時点で相手に餌を与えてるようなもの。
それとも自作自演か？いつも同じ時間帯に現れる状況が多いが？
>>608
今じゃハコは残して足回り更新も多いパターン。
VVVFなどギ装云々でも小型化が進んだものもあり制約を受ける事も少なくなりつつある。
今じゃ汎用的機器を各社毎にカスタマイズしたりしてコスト面でも有用。
逆に「完全なる新思想」はかえって運用上の足枷になる事もあるしね。
>>634
6000系列は足回り更新で良いが、6200系については車体の方がキツくなってるよ。
今まで南海ではまず無かった(特急は例外)、ハコの新調と足の改修は有り得るかも。
話は変わるが、新形式は1000系登場から早くて17年後、1051Fから８年後って話なんだろ？
なら新系列でも良いのでは？それに車体は1000系や泉北7000系を参考にするでしょうし。
新系列に不具合はツキモノでしょ。心配なら営業もどきの試運転行えば良い。
6000系列は足回り更新で良いが、6200系については車体の方がキツくなってるよ。
今まで南海ではまず無かった(特急は例外)、ハコの新調と足の改修は有り得るかも。
話は変わるが、新形式は1000系登場から早くて17年後、1051Fから８年後って話なんだろ？
なら新系列でも良いのでは？それに車体は1000系や泉北7000系を参考にするでしょうし。
新系列に不具合はツキモノでしょ。心配なら営業もどきの試運転行えば良い。
636 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 12:24:58 ID:TLsvc/LW
>>630
あと「ボロい」も追加な。
あと「ボロい」も追加な。
先頭電動車方式に戻る可能性は？と言ってみる。
639 ：桜井史人 ◆BwHD0LmX/I ：2005/08/04(木) 14:45:53 ID:4r7m+54i
橿原スタミナラーメンを全国区にそれでは広めましょうｗ
小泉さんと一緒にノウハウを共有するのですｗ
とびたて橿原スタミナラーメン
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とびたて橿原スタミナラーメン
>>638
無きにもあらず
無きにもあらず
641 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 19:29:12 ID:QSjFcPxE
ある日貝塚から俺が乗った本線上り朝ラッシュ時の急行の各駅混雑模様
貝塚・・・各車両位置７～１０人程度並び、車内は先頭車両は
立ち客が目立ち始めるがまだ新聞が読める程度。
後部車両は立ち客がチラホラ居る程度。
岸和田・・・並んでいるのは思ったほど多くなかった。普通から
乗り換えてくる客がそれなりにいた。
車内はどの車両もそれなりには混み始めるがまだ
雑誌が読めるほど余裕があった。
泉大津・・・ここから劇的に混み始める。駅のホームには次から次に
わんさか人がなだれ込んでいく。先頭部のホームは狭く、
停車位置にも十数人並びかなり窮屈な状況。
車内も混みあい、肩が触れるような具合。
羽衣・・・こちらもかなり乗ってくる。特に先頭部に人が固まりすぎ。
先頭車両は駅員が手で押さえるほどギュウギュウ詰め。
堺・・・若干の降車も見られるが乗車もかなり多い。
特に普通からの乗り換え客が多く、大半が先頭に向かいホームを
ゾロゾロ歩く。先頭車両はもはや余裕は無く、堺からの客で
とどめをさすかのごとく乗り込んでくるためドア付近はスシ詰め
状態。
貝塚・・・各車両位置７～１０人程度並び、車内は先頭車両は
立ち客が目立ち始めるがまだ新聞が読める程度。
後部車両は立ち客がチラホラ居る程度。
岸和田・・・並んでいるのは思ったほど多くなかった。普通から
乗り換えてくる客がそれなりにいた。
車内はどの車両もそれなりには混み始めるがまだ
雑誌が読めるほど余裕があった。
泉大津・・・ここから劇的に混み始める。駅のホームには次から次に
わんさか人がなだれ込んでいく。先頭部のホームは狭く、
停車位置にも十数人並びかなり窮屈な状況。
車内も混みあい、肩が触れるような具合。
羽衣・・・こちらもかなり乗ってくる。特に先頭部に人が固まりすぎ。
先頭車両は駅員が手で押さえるほどギュウギュウ詰め。
堺・・・若干の降車も見られるが乗車もかなり多い。
特に普通からの乗り換え客が多く、大半が先頭に向かいホームを
ゾロゾロ歩く。先頭車両はもはや余裕は無く、堺からの客で
とどめをさすかのごとく乗り込んでくるためドア付近はスシ詰め
状態。
642 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 19:29:54 ID:QSjFcPxE
天下茶屋・・・車両中間部あたりではかなりの降車が見られる。
階段は人でいっぱいになる。
あとここでも数人の乗車が見られた。
新今宮・・・ここでもかなりの降車があり、先頭車両でも若干の
余裕が出てくる。
車両によっては半分くらい減る車両もあった。
なんば・・・ドッと降車。
改札付近は高野線の客も相まってかなりの混雑。
３階から１階へ向かう大階段から降りてくる
大量の通勤客には圧巻。
その通勤客の大半は御堂筋線方面の地下へ流れ込んでいく。
階段は人でいっぱいになる。
あとここでも数人の乗車が見られた。
新今宮・・・ここでもかなりの降車があり、先頭車両でも若干の
余裕が出てくる。
車両によっては半分くらい減る車両もあった。
なんば・・・ドッと降車。
改札付近は高野線の客も相まってかなりの混雑。
３階から１階へ向かう大階段から降りてくる
大量の通勤客には圧巻。
その通勤客の大半は御堂筋線方面の地下へ流れ込んでいく。
高野線Ｚ車急行、三日市町発を金剛から乗った
金剛－スシ詰め
北野田－スシ詰め
堺東－スシ詰め
天下茶屋－スシ詰め
新今宮－スシ詰め
難波－スッカラカン
金剛－スシ詰め
北野田－スシ詰め
堺東－スシ詰め
天下茶屋－スシ詰め
新今宮－スシ詰め
難波－スッカラカン
644 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 20:51:30 ID:2UdCTqLU
ﾖﾀﾜﾛｽｗｗｗ
645 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:25:04 ID:6C7hNwsr
朝７時前後の林間田園都市駅のホームって、喫煙してる人多いよね。
終日喫煙のテープ流れてるけど、おかまいなしって感じ。
他の駅も、こんなマナーの無い人多いのかな？
終日喫煙のテープ流れてるけど、おかまいなしって感じ。
他の駅も、こんなマナーの無い人多いのかな？
少なくとも中百舌鳥を除く三日市町以北にはいない。
本線も岸和田より北は皆さん喫煙コーナーで吸う。
あと加太線とか空港線とか高師浜線はいない。多奈川線はいる。みさき公園では見ない。
本線も岸和田より北は皆さん喫煙コーナーで吸う。
あと加太線とか空港線とか高師浜線はいない。多奈川線はいる。みさき公園では見ない。
>>638
事故の影響を受ければ、だけど、あと５年くらいタイムラグがあるしなぁ・・・
事故の影響を受ければ、だけど、あと５年くらいタイムラグがあるしなぁ・・・
648 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 22:28:10 ID:3YlG480B
車内喫煙は南海線の方が圧倒的に多いよね。
理由は分からないけど。
南海線の車両は床が焦げているのを多々見かける。
理由は分からないけど。
南海線の車両は床が焦げているのを多々見かける。
難解本戦、10年近く使ってるが車内喫煙なんか見た事無い。
それはネタだな。
まぁホームの喫煙コーナー以外の場所で吸ってるヤツなら以外と見るけど。
それはネタだな。
まぁホームの喫煙コーナー以外の場所で吸ってるヤツなら以外と見るけど。
651 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:07:41 ID:rqo4JZbD
俺は急行や普通で時々見るけど・・・
高野線の電車は床は焦げた跡がないね。
南海線はかなり多いのかも。
高野線の電車は床は焦げた跡がないね。
南海線はかなり多いのかも。
652 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:24:32 ID:SC8wKFt0
ちょうど今日の昼、新今宮から見たぞ！急行の車内喫煙。
いかにも新今宮らしい、電車の乗り方も知らなさそうな奴で、車内は一気に険悪ムードになった。
が、座ることも無く、奴が自分から連結部に行った。（本当は、許してはならんけどな。）
でも、子供のときから本線を20年近く利用してるが、あんなのは初めて見た。
もう一生、電車に乗らなさそうな奴だったし、滅多に無いことなので安心されたし。
ただ、夜遅くは連結部近くでオッサンが喫煙したり、シートにごろ寝したりなど、マナーの悪い客がいるとはよく聞く。
いかにも新今宮らしい、電車の乗り方も知らなさそうな奴で、車内は一気に険悪ムードになった。
が、座ることも無く、奴が自分から連結部に行った。（本当は、許してはならんけどな。）
でも、子供のときから本線を20年近く利用してるが、あんなのは初めて見た。
もう一生、電車に乗らなさそうな奴だったし、滅多に無いことなので安心されたし。
ただ、夜遅くは連結部近くでオッサンが喫煙したり、シートにごろ寝したりなど、マナーの悪い客がいるとはよく聞く。
本線ユーザーだが連結部喫煙は居る。
数年前実際に注意したことあるし…
数年前実際に注意したことあるし…
654 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:32:10 ID:SC8wKFt0
>>652
訂正（６行目）
「連結部近く」→「連結部の中」
ついでに言っておくと、２年前、朝のサザンでごろ寝をしているオッサンがいた。
岸和田から乗ったが、異様に混むので叩き起したことがある。
あの時は言うことをきいてくれたが、今考えるとヤバイことをしていたと思う。
南海線、乗客のマナーがヤバイと思うことがあるのは土休日くらい。
近鉄奈良線も利用するが、あんまり南海線と変わらない。おそらく他線とも同じかと思われ
訂正（６行目）
「連結部近く」→「連結部の中」
ついでに言っておくと、２年前、朝のサザンでごろ寝をしているオッサンがいた。
岸和田から乗ったが、異様に混むので叩き起したことがある。
あの時は言うことをきいてくれたが、今考えるとヤバイことをしていたと思う。
南海線、乗客のマナーがヤバイと思うことがあるのは土休日くらい。
近鉄奈良線も利用するが、あんまり南海線と変わらない。おそらく他線とも同じかと思われ
655 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:33:11 ID:rqo4JZbD
終電とか終電前は連結部での小便も多いね。
高野線を利用する連れは高野線ではめったに見かけないらしいけど・・・
南海線はトイレ以外での小便も多いですね。
中には車端部で用を足される方もいらっしゃいます。
時々阪和線も利用しますけど喫煙や小便の人は見たこともないですし痕跡も見かけません。
何ででしょうかね？
不思議です。
高野線を利用する連れは高野線ではめったに見かけないらしいけど・・・
南海線はトイレ以外での小便も多いですね。
中には車端部で用を足される方もいらっしゃいます。
時々阪和線も利用しますけど喫煙や小便の人は見たこともないですし痕跡も見かけません。
何ででしょうかね？
不思議です。
まぁ漏れはラッシュ時にしか乗った事が無いからな…。
あるのか…。凄まじいな。
あるのか…。凄まじいな。
657 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 00:01:34 ID:SC8wKFt0
正直、夏は夜を中心にどうしてもマナーが悪くなる。子供連れも多いし行楽気分なんだろう。
まぁ、マナーの悪い奴らには朝のカンヅメ区急なんかに一度乗ってみろと言いたい。
まぁ、昔よりは大分マシらしいがな。昔なら上のようなこともあったろうねぇ。
それよりも、久々に近鉄南大阪線に乗ったんだが・・・。
古市以南の普通が２両ワンマンじゃねえか！？（去年からか？）
こりゃ南海も早いとこ、泉佐野以南をワンマン化したいわけだ・・・。
まぁ、マナーの悪い奴らには朝のカンヅメ区急なんかに一度乗ってみろと言いたい。
まぁ、昔よりは大分マシらしいがな。昔なら上のようなこともあったろうねぇ。
それよりも、久々に近鉄南大阪線に乗ったんだが・・・。
古市以南の普通が２両ワンマンじゃねえか！？（去年からか？）
こりゃ南海も早いとこ、泉佐野以南をワンマン化したいわけだ・・・。
>>655
阪和快速の大部分にはトイレが付いてるから、とか？
あと車掌がJスルーとか売りに車内に来る事も多いし。
まぁ喫煙なら見た事あるけどな。あとシートに横になって寝てる人とか。
まぁ毎日ほぼ終電に乗ってるから、仕方無い訳だが。
阪和快速の大部分にはトイレが付いてるから、とか？
あと車掌がJスルーとか売りに車内に来る事も多いし。
まぁ喫煙なら見た事あるけどな。あとシートに横になって寝てる人とか。
まぁ毎日ほぼ終電に乗ってるから、仕方無い訳だが。
>>655
阪和線の方が多いよ。
南海は幸か不幸か、もう事件も廃れつつなのかテレビに出た事も無いが、
阪和線は売国放送によって全国ネットで恥を晒した。
昔は明らかに泉州の地価は内陸部の方が安かった(余り変わらんが)ので、
阪和にドキュソ客(特に工房)が移ったのか・・・
阪和線の方が多いよ。
南海は幸か不幸か、もう事件も廃れつつなのかテレビに出た事も無いが、
阪和線は売国放送によって全国ネットで恥を晒した。
昔は明らかに泉州の地価は内陸部の方が安かった(余り変わらんが)ので、
阪和にドキュソ客(特に工房)が移ったのか・・・
660 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 07:46:32 ID:YXfrRKz0
わえも車内喫煙見たで｡競輪開催日に和歌山市着く､紀ノ川渡ってるぐらいの時､ｵｯｻﾝが『いっちょ一山当てたるかっ』てｶﾝｼﾞでﾌﾟｶ～っと(/-＼)福島県出身の伊東美咲たんが､大阪での学生時代､高野線で通ってたらしい｡（*´д`*）ﾊｧｰﾊｧｰ
車内喫煙がなければ車掌が放送で「車内での喫煙はおやめください」とか言わない罠。
って、先月乗ったときは言ってなかったから今は放送してないのかもしれん。
どなたかフォローよろしくでつ。
って、先月乗ったときは言ってなかったから今は放送してないのかもしれん。
どなたかフォローよろしくでつ。
>>661
昼の1000系の急行では言ってないが深夜の7000系の急行では言ってた。
昼の1000系の急行では言ってないが深夜の7000系の急行では言ってた。
さっき高野線で2000系の「臨時」「団体専用」を見掛けましたが、どちら様？
>>663
団体様
団体様
665 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 12:00:36 ID:YXfrRKz0
林間学校違ゃうけ？昔は21000系に（臨）付けてよう走ってたよな｡もしこの2000系臨時でも車内喫煙あったらｲﾔやなぁ｡
666
そういやそろそろ高野臨特の時期か・・・
669 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 20:17:21 ID:13YgXA6/
きょうひさびさに三国ヶ丘から新今宮までなんとなく南海に乗った。
海水浴のＰＲ中吊り（みさき公園じゃない方、たしか箱作？）の女の子に久々めっちゃ萌えた。
南海の地味なローカル広告でこんなかわいい子使ってるなんて思わなかった…。
全然地元民じゃないけど昔はともかく南海に乗って海水浴なんて今でもあるの？
海水浴のＰＲ中吊り（みさき公園じゃない方、たしか箱作？）の女の子に久々めっちゃ萌えた。
南海の地味なローカル広告でこんなかわいい子使ってるなんて思わなかった…。
全然地元民じゃないけど昔はともかく南海に乗って海水浴なんて今でもあるの？
>>669
そりゃアンタ、阪神区間や堺で海水浴は出来ないだろ。
そりゃアンタ、阪神区間や堺で海水浴は出来ないだろ。
672 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:16:53 ID:PLtsvLfP
>>659は、阪和線よりも南海線の方がマナーが悪い点が非常に悔しい南海ヲタの
必死の作り話。
事実、他の南海ヲタも残念ながら実態とかけ離れすぎていて賛同できないため、
結果誰にも相手にされず放置されている。
必死の作り話。
事実、他の南海ヲタも残念ながら実態とかけ離れすぎていて賛同できないため、
結果誰にも相手にされず放置されている。
673 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:39:02 ID:QU0Wjfdx
二色浜で海水浴なんてできるの？？？
陸に上がると、体が緑色になってたり・・・。しないか？（笑）
まぁ、潮干狩りはしたことあるが。
やっぱり泳ぐんなら、淡輪とかもう少し南が宜しいのでは？
>>672
悪いが、以前、「NEWS23」で見た。局は違うようだが、一応、全国ネット。
駅名は出されてなかったが、あれは和泉鳥取にみえる・・・。（それはもう、すごい映像だったぞ。）
まぁ、所詮、大阪の鉄道なんだから・・・。ドコも同じだろ？？
今更マナーの悪さを云々したってしょうがないわ・・・。
陸に上がると、体が緑色になってたり・・・。しないか？（笑）
まぁ、潮干狩りはしたことあるが。
やっぱり泳ぐんなら、淡輪とかもう少し南が宜しいのでは？
>>672
悪いが、以前、「NEWS23」で見た。局は違うようだが、一応、全国ネット。
駅名は出されてなかったが、あれは和泉鳥取にみえる・・・。（それはもう、すごい映像だったぞ。）
まぁ、所詮、大阪の鉄道なんだから・・・。ドコも同じだろ？？
今更マナーの悪さを云々したってしょうがないわ・・・。
674 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:52:38 ID:HJ5mfewS
既に答えを書いてあるが、南海線での車内での小便が多いのは車内にトイレが無いから。
条件的に終電帯に集中する傾向がある。最高１日で１０数件あったこともある。
阪和線の快速はラッシュ時を除きトイレ付き車両で運行しているから。
南海では今後も特急専用車以外にトイレを設置する考えはありません。
車内喫煙や車内暴力も南海線で多いのは車掌の巡回を止めた（正確にはしなくてよくなった）から。
ウチで車掌がＤＱＮ客に暴行を受けたから車内巡回は組合の意向もあり任意になった。
実際に刑法犯罪認知件数や検挙も南海線が府内でも断トツに多い。
もはや会社で手に負えず警察や自治体の仕事だと思う。
私鉄での車掌の巡視は急行などでは南海以外の各社、近鉄や阪急では普通列車も行なうようになっている。
阪神では駅員を多めに配置するなどして不測の事態に備えている。
もっと行政の支援と協力が欲しいところである。
このままではウチは無法地帯になるが上の人間は危機感がない。
極端な話、列車の正常な運行ができなくなるまで何も対応を示さないような気がする。
古くて火を噴くような車両にお客さんを乗せさせること自体が何も考えていない証拠。
条件的に終電帯に集中する傾向がある。最高１日で１０数件あったこともある。
阪和線の快速はラッシュ時を除きトイレ付き車両で運行しているから。
南海では今後も特急専用車以外にトイレを設置する考えはありません。
車内喫煙や車内暴力も南海線で多いのは車掌の巡回を止めた（正確にはしなくてよくなった）から。
ウチで車掌がＤＱＮ客に暴行を受けたから車内巡回は組合の意向もあり任意になった。
実際に刑法犯罪認知件数や検挙も南海線が府内でも断トツに多い。
もはや会社で手に負えず警察や自治体の仕事だと思う。
私鉄での車掌の巡視は急行などでは南海以外の各社、近鉄や阪急では普通列車も行なうようになっている。
阪神では駅員を多めに配置するなどして不測の事態に備えている。
もっと行政の支援と協力が欲しいところである。
このままではウチは無法地帯になるが上の人間は危機感がない。
極端な話、列車の正常な運行ができなくなるまで何も対応を示さないような気がする。
古くて火を噴くような車両にお客さんを乗せさせること自体が何も考えていない証拠。
>>673
箱作は二色の浜より南だよ
箱作は二色の浜より南だよ
676 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:56:50 ID:13YgXA6/
677 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 21:58:07 ID:rMaimwqx
>>672
「ナンジャラモンジャラホニャラカピー」まで読んだ。
「ナンジャラモンジャラホニャラカピー」まで読んだ。
ぴちぴちビーチ
679 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:16:01 ID:Y/kql1aX
国道26号に最も近い箱作
680 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:23:09 ID:cvfSOwt+
>>674
「何だかんだ言いながら実は南海がうらやましい朕作かわいいよ朕作」まで読んだ。
「何だかんだ言いながら実は南海がうらやましい朕作かわいいよ朕作」まで読んだ。
681 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/05(金) 22:30:02 ID:wgGlSi4N
>>673 から 675 への流れが理解できん。
683 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:39:45 ID:tZtTkHJ7
会社も悪いけど。
勇敢な人が半殺しの重傷になっても知らんふり。
そりゃ他の人も余計なことはしなくなるよ。
だから今は喫煙しようが喧嘩しようが止めたりしないよ。
一応連絡だけはするよ。だから責任も問われないし。
楽な仕事やで。適当にしとったら時間も過ぎてそこそこの給料をもらえるし。
勇敢な人が半殺しの重傷になっても知らんふり。
そりゃ他の人も余計なことはしなくなるよ。
だから今は喫煙しようが喧嘩しようが止めたりしないよ。
一応連絡だけはするよ。だから責任も問われないし。
楽な仕事やで。適当にしとったら時間も過ぎてそこそこの給料をもらえるし。
>>572
＞高野線の１軸制御方式の導入は白紙へ。（中略）
＞新車導入自体を先送りにし、仕様はその時に再度詰めると。
高野線新型一般車自体が元から相当先の計画だったのでは？
具体的なスペックが示された時点で数年内にも登場しそうな印象を受けたけど、
南海線の車両事情を考慮すれば時期尚早だった気もします。
＞2300系導入に伴う2000系の支線転用はまだ先の話になるようです。
大前提の山線ワンマン運転は労使間で合意できてないとでも？
2000系に余剰が発生するのは間違いないですよね。
＞要は平日朝しか動かない運用に新車が必要かという話ですね。
話が飛躍しているので解りません。
南海線7000系列を全て置き換えることを念頭として
置き換えた新造車の多くがデータイムに入庫してしまうから投資に対する懸念があると？
当面はラッシュ用として7100系を残すとか、JRが本線で国鉄型を一部残していたような
車両新造の期間集中を防ぐための一時的措置を執ることも考えられるのでは。
＞高野線の１軸制御方式の導入は白紙へ。（中略）
＞新車導入自体を先送りにし、仕様はその時に再度詰めると。
高野線新型一般車自体が元から相当先の計画だったのでは？
具体的なスペックが示された時点で数年内にも登場しそうな印象を受けたけど、
南海線の車両事情を考慮すれば時期尚早だった気もします。
＞2300系導入に伴う2000系の支線転用はまだ先の話になるようです。
大前提の山線ワンマン運転は労使間で合意できてないとでも？
2000系に余剰が発生するのは間違いないですよね。
＞要は平日朝しか動かない運用に新車が必要かという話ですね。
話が飛躍しているので解りません。
南海線7000系列を全て置き換えることを念頭として
置き換えた新造車の多くがデータイムに入庫してしまうから投資に対する懸念があると？
当面はラッシュ用として7100系を残すとか、JRが本線で国鉄型を一部残していたような
車両新造の期間集中を防ぐための一時的措置を執ることも考えられるのでは。
685 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:44:47 ID:QU0Wjfdx
スレの流れを見ていて、ふと思った・・・。
「箱作かわいいよ箱作」
「箱作かわいいよ箱作」
686 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:45:16 ID:PLtsvLfP
>>685
思わず吹いたじゃねえかﾊｺｻｸ
思わず吹いたじゃねえかﾊｺｻｸ
688 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:53:02 ID:PLtsvLfP
案の定、『南海の不満をぶちまけるスレ』にあった。
このスレって、引っ越し厨にとっては引っ越しさせて楽しいんでるのかもしれないけど、
実は南海の情報をまるで辞書のようにたっぷり凝縮させてくれているので、探し物が
すぐ見つかるね。
引っ越し厨は、実は使いやすいように南海の情報をギュッとまとめてくれているのかね？
このスレって、引っ越し厨にとっては引っ越しさせて楽しいんでるのかもしれないけど、
実は南海の情報をまるで辞書のようにたっぷり凝縮させてくれているので、探し物が
すぐ見つかるね。
引っ越し厨は、実は使いやすいように南海の情報をギュッとまとめてくれているのかね？
689 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:53:39 ID:PLtsvLfP
○●○ 南海車内で女子高生に少年４人で痴漢、乗客の大人は見て見ぬふり ○●○
電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の
男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたことが２９日、分かった。
同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めて
くれなかった」と、泣きながら話したという。
調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に
座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い。
残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声ではやし立てたという。
４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受けた府警が捜査していた。
ttp://allwood.cocolog-nifty.com/index/2004/11/post_4.html
電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の
男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたことが２９日、分かった。
同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めて
くれなかった」と、泣きながら話したという。
調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に
座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い。
残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声ではやし立てたという。
４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受けた府警が捜査していた。
ttp://allwood.cocolog-nifty.com/index/2004/11/post_4.html
>>685
だが箱厨は嫌いだ
だが箱厨は嫌いだ
>>690
箱厨って何？
箱厨って何？
694 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:11:32 ID:HJ5mfewS
>>680
？
>>683
現業の９９％は同じ考えに染まっている。
>>684
高野線は当分新車は入れる話はないですよ。
状態は良くないですが修繕で対応させるのですよ。
2000系は高野線から持ち出す話なんてないですね。
7000系列は制御器更改の話もあったと思いますよ。
？
>>683
現業の９９％は同じ考えに染まっている。
>>684
高野線は当分新車は入れる話はないですよ。
状態は良くないですが修繕で対応させるのですよ。
2000系は高野線から持ち出す話なんてないですね。
7000系列は制御器更改の話もあったと思いますよ。
＞2000系は高野線から持ち出す話なんてないですね。
それは知らないだけ。
＞7000系列は制御器更改の話もあったと思いますよ。
そういう延命は無意味。
7000系列で検討されたのは車体側の補修。
それは知らないだけ。
＞7000系列は制御器更改の話もあったと思いますよ。
そういう延命は無意味。
7000系列で検討されたのは車体側の補修。
>>691
箱作に急行を止めろとか急行を全部区急にしろとか吐かす馬鹿
箱作に急行を止めろとか急行を全部区急にしろとか吐かす馬鹿
>>684
５～８年くらい後って話だが、もっと延びるのかもねぇ。
従来6000系列はかなり状態が良いから更新の予定の話が出てるけど、
6200は０改なのに放置プレイだしなぁ。どうするつもりなのだろう。
まあ7000系列が相当数残っているから仕方の無いことだが。ついでに7000系死ね。
５～８年くらい後って話だが、もっと延びるのかもねぇ。
従来6000系列はかなり状態が良いから更新の予定の話が出てるけど、
6200は０改なのに放置プレイだしなぁ。どうするつもりなのだろう。
まあ7000系列が相当数残っているから仕方の無いことだが。ついでに7000系死ね。
箱作ってまた微妙だな。
樽井とか意外と乗降客多い希ガス。まぁ急行止める程では無いが。
樽井とか意外と乗降客多い希ガス。まぁ急行止める程では無いが。
1000系は内装が違うからか女性専用車対応車から外れたよなあ。
拡大改悪の悪寒がしてたので1000系にまであの極悪ステッカーが貼られると思ったが、
泉佐野以南のワンマン化で２連が出征するのかと思うと安心した。ただ7000淘汰の新車が全てワンマン用なら・・・
拡大改悪の悪寒がしてたので1000系にまであの極悪ステッカーが貼られると思ったが、
泉佐野以南のワンマン化で２連が出征するのかと思うと安心した。ただ7000淘汰の新車が全てワンマン用なら・・・
>>694-695
汐見橋送りだから話が出なかったとか？
汐見橋送りだから話が出なかったとか？
>>698
微妙と言うかエゴイズム満載。
そりゃ阪南スカイタウンの最寄りだが、あんな小さなニュータウンのために止めろってのはね・・・
ありゃ、どっからどう見ても普通駅。確かに樽井の方がまだマシかも知れん。
微妙と言うかエゴイズム満載。
そりゃ阪南スカイタウンの最寄りだが、あんな小さなニュータウンのために止めろってのはね・・・
ありゃ、どっからどう見ても普通駅。確かに樽井の方がまだマシかも知れん。
あ、700が・・・
703 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:36:42 ID:HJ5mfewS
箱作に急行はないでしょう。
区間急行はそのうち増えそうだからそれで満足してくれたらいい。
>>695
2000系を支線に飛ばす？ありえない。
2200系はあと少し使うので置き換えは今の段階ではないですね。
それに支線は1000系を入れると聞いているよ。
1000系なら支線に限定されず本線でも運用できるから2200系より都合がいいのにわざわざ2000系を持ってきてどうるのよ？
>>697
抽象的な言葉になるんだけど、6000系は6200系より好かれているのは本当。
6200系は整備性が優れる訳でもなく省エネ車でもないのでこの先長く使うなら6000系より先に手当てされると思う。
7000系列は今だ本線の最大勢力ですからね。
区間急行はそのうち増えそうだからそれで満足してくれたらいい。
>>695
2000系を支線に飛ばす？ありえない。
2200系はあと少し使うので置き換えは今の段階ではないですね。
それに支線は1000系を入れると聞いているよ。
1000系なら支線に限定されず本線でも運用できるから2200系より都合がいいのにわざわざ2000系を持ってきてどうるのよ？
>>697
抽象的な言葉になるんだけど、6000系は6200系より好かれているのは本当。
6200系は整備性が優れる訳でもなく省エネ車でもないのでこの先長く使うなら6000系より先に手当てされると思う。
7000系列は今だ本線の最大勢力ですからね。
>>703
1000系は本線ﾜﾝﾏﾝに使うかと。使うとしたら加太、そしてせいぜい多奈川だろ。
1000系は本線ﾜﾝﾏﾝに使うかと。使うとしたら加太、そしてせいぜい多奈川だろ。
運用は共通化されているが2200系は2230系よりも先に退陣するでしょうよ。
和歌山港線中間駅廃止でまず2200系が１編成退くのではないかね。アレは整備費も嵩む車両ですし。
まあ2300系が５編成から４編成に減らされたのも和歌山港線の普通廃止決定が視野に見えたからだと。
和歌山港線中間駅廃止でまず2200系が１編成退くのではないかね。アレは整備費も嵩む車両ですし。
まあ2300系が５編成から４編成に減らされたのも和歌山港線の普通廃止決定が視野に見えたからだと。
>>701
暇つぶしになんとなく乗降者数を調べてみると…
乗車人員 降車人員
羽倉崎 3 112 3 233
樽井 3 505 3 457
尾崎 6 447 6 506
鳥取ノ荘 2 895 2 685
箱作 2 611 2 441
淡輪 1 180 1 191
みさき公園 3 403 3 074
淡輪に急行止めろって、本当に信じられんな。
多奈川線の事も考えると、現行が一番妥当だな。
暇つぶしになんとなく乗降者数を調べてみると…
乗車人員 降車人員
羽倉崎 3 112 3 233
樽井 3 505 3 457
尾崎 6 447 6 506
鳥取ノ荘 2 895 2 685
箱作 2 611 2 441
淡輪 1 180 1 191
みさき公園 3 403 3 074
淡輪に急行止めろって、本当に信じられんな。
多奈川線の事も考えると、現行が一番妥当だな。
どう間違えたか自分でもワカランが、淡輪→箱作…orz
709 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:47:54 ID:HJ5mfewS
>>704
泉佐野以南は一部の人の意見でなにも具体化されてないですよ。
そうせ否決されるのがオチですよ。
ワンマンは大変なので認める訳がないと思う。
そのまでするなら運用を減らす（列車本数を減らす）で済む話なんですけどね。
どうして無理にしんどいワンマンにしようとするかな。
ちなみに1000系は支線での運用には適した設計がなされています。
2000系はどちらかと言えば不適だそうですよ。
泉佐野以南は一部の人の意見でなにも具体化されてないですよ。
そうせ否決されるのがオチですよ。
ワンマンは大変なので認める訳がないと思う。
そのまでするなら運用を減らす（列車本数を減らす）で済む話なんですけどね。
どうして無理にしんどいワンマンにしようとするかな。
ちなみに1000系は支線での運用には適した設計がなされています。
2000系はどちらかと言えば不適だそうですよ。
>>707
鳥取ノ荘以下かよ・・・
鳥取ノ荘以下かよ・・・
711 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:48:52 ID:HJ5mfewS
訂正
誤 そのまでするなら
正 そこまでするなら
誤 そのまでするなら
正 そこまでするなら
>>709
上の人が決めた事
上の人が決めた事
空気読まずに書き込むけど、
今日気付いたが三国ヶ丘は一つだけ青い改札機にＩＣ対応装置ついてるよね。
ＩＣＯＣＡ導入時からのだと思うからこれから青札機につくとは限らないけど。
今日気付いたが三国ヶ丘は一つだけ青い改札機にＩＣ対応装置ついてるよね。
ＩＣＯＣＡ導入時からのだと思うからこれから青札機につくとは限らないけど。
>>707
改めて見たがやっぱ箱作ひでぇなｗ
改めて見たがやっぱ箱作ひでぇなｗ
717 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:55:44 ID:HJ5mfewS
>>712
だから決まってないのに。
組合にもそんな話ないし。
質問で返すけど誰が決めた？
>>713
2000系は高野線向けで2200系も含めて不都合もあるし。
今すぐ2200系を2000系に変えるメリットなんて見当たらないと思う。
仮に2200系を1000系で置き換えたら管理車種が一つ減らせる。それも特殊車両が消えるのでありがたい。
だから決まってないのに。
組合にもそんな話ないし。
質問で返すけど誰が決めた？
>>713
2000系は高野線向けで2200系も含めて不都合もあるし。
今すぐ2200系を2000系に変えるメリットなんて見当たらないと思う。
仮に2200系を1000系で置き換えたら管理車種が一つ減らせる。それも特殊車両が消えるのでありがたい。
>>716
ヒント：駅名
ヒント：駅名
720 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 23:59:29 ID:HJ5mfewS
勝手に泉佐野以南のワンマン化とか勝手に信じ込んでる奴は痛過ぎ。
相手にするのも疲れるよ。
ソースでも出せって。
相手にするのも疲れるよ。
ソースでも出せって。
>>717
そりゃ運輸現業は組合経由でも情報が遅れる罠。
泉佐野以南ワンマンは規定方針だす。
組合だって構成員に言いにくいから切り出しかねてるんでしょうよ。
とりあえず2200系を2000系で置き換えることを考えてる訳ですな。
管理車種が一つ減らせますよと。
そりゃ運輸現業は組合経由でも情報が遅れる罠。
泉佐野以南ワンマンは規定方針だす。
組合だって構成員に言いにくいから切り出しかねてるんでしょうよ。
とりあえず2200系を2000系で置き換えることを考えてる訳ですな。
管理車種が一つ減らせますよと。
>>717
2000系でも管理車種は減らせるぞ。
それに1000系を後継にすると面倒な停車位置換えがあるし、高野線で2000系が余るのでまた顰蹙を買う。
また、株主総会ではワンマン化を視野に入れた事を話している。
無論それは高野線での話だけでは無く、本線についての話も含んでいる。まあこれから労使交渉なんだろうが。
どっちにせよ2000系が余るし、それも丁度汐見橋・高師浜で使う４編成が余る。
本線で交渉が決裂したらなんて仮定はともかく、コイツをここに使わずどこに使うかと言う話になる。
まさかまた高野線のＳ運用を肩代わりするつもりも無いだろうし。本線に転用なんてそれこそ面倒。
2000系でも管理車種は減らせるぞ。
それに1000系を後継にすると面倒な停車位置換えがあるし、高野線で2000系が余るのでまた顰蹙を買う。
また、株主総会ではワンマン化を視野に入れた事を話している。
無論それは高野線での話だけでは無く、本線についての話も含んでいる。まあこれから労使交渉なんだろうが。
どっちにせよ2000系が余るし、それも丁度汐見橋・高師浜で使う４編成が余る。
本線で交渉が決裂したらなんて仮定はともかく、コイツをここに使わずどこに使うかと言う話になる。
まさかまた高野線のＳ運用を肩代わりするつもりも無いだろうし。本線に転用なんてそれこそ面倒。
>>673
長い間行ってないので、いま泳げるかどうか・・・
自分が子供会のキャンプで行った昭和62年ごろは、
お世辞にも綺麗とは言えなかったが十分泳げました。遠浅なので、家族連れが多く賑やかでしたね。
長い間行ってないので、いま泳げるかどうか・・・
自分が子供会のキャンプで行った昭和62年ごろは、
お世辞にも綺麗とは言えなかったが十分泳げました。遠浅なので、家族連れが多く賑やかでしたね。
二色浜、人は無茶苦茶沢山来てるし泳いでる人も結構居る。
でも汚すぎるのは確か。
樽井のサザンビーチくらいなら泳げない事も無いし箱作、淡輪は十分泳げる。
でも汚すぎるのは確か。
樽井のサザンビーチくらいなら泳げない事も無いし箱作、淡輪は十分泳げる。
725 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 00:06:16 ID:fZVyFqQw
>>723
潮干狩りも出来るぞ。
潮干狩りも出来るぞ。
変換ミス 意外→以外…orz
>>730
逆は釣りを含めていっぱいあるけどな
逆は釣りを含めていっぱいあるけどな
>>731
寂しいからこそ綺麗なのさ
寂しいからこそ綺麗なのさ
>>731
意外とそこそこ人来てたりする。
意外とそこそこ人来てたりする。
>>735
釣り客、イチャイチャカプール、買い物ついでにマターリ…etc
釣り客、イチャイチャカプール、買い物ついでにマターリ…etc
駅からドデかいマンションが見えるよな
742 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 09:41:07 ID:nSHlZzBz
南 太平洋側
東 東京方面
西 朝鮮
北 裏日本
誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
東 東京方面
西 朝鮮
北 裏日本
誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
>>741
人はいるから
人はいるから
今の二色浜は昭和のドブ臭い頃に比べりゃだいぶ綺麗になったと思うで。
んで潮干狩りの貝は帰りの際に出口で綺麗なﾔﾂと交換するから食べても問題無し。
んで潮干狩りの貝は帰りの際に出口で綺麗なﾔﾂと交換するから食べても問題無し。
ガキの頃二色の浜は砂も真っ黒で臭くて、しかも巨大な座礁船が打ち上げられてたのを
覚えてる。いつのまにかやけに整備されたようだ。
もっとも今は高速道路が上を通って台無しだ。
覚えてる。いつのまにかやけに整備されたようだ。
もっとも今は高速道路が上を通って台無しだ。
俺がガキの頃は、鳴き砂で有名な浜だったんだが…。
まぁ浜寺海岸が現存してた時代だからな…。
まぁ浜寺海岸が現存してた時代だからな…。
>>746
もう、60才くらいの方でつか？
もう、60才くらいの方でつか？
ぴ
ち
ぴ
ち
ビ
｜
チ
サ
ザ
ン
ビ
｜
チ
と
き
め
き
ビ
｜
チ
二
色
浜
海
水
浴
場
片
2300系は運用を離脱しているんだな。
集中してワンマン改修へ入るのか。
集中してワンマン改修へ入るのか。
男
波
781 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:01:23 ID:uJDDHx+C
伊東美咲公園
782 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:44:37 ID:hvgINttl
>>778
これと並行して、ミラーの設置など地上設備の整備もあることだろうね。
これと並行して、ミラーの設置など地上設備の整備もあることだろうね。
783 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:05:45 ID:naDt1Ebi
784 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:16:56 ID:XqefwNL2
>>783
CMソングは、みさき公園が何たらと歌っていたと思うが･･記憶違いか？
CMソングは、みさき公園が何たらと歌っていたと思うが･･記憶違いか？
785 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:26:09 ID:naDt1Ebi
786 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:34:43 ID:naDt1Ebi
ちなみに三番は
山は真っ赤な塔の屋根 杉の木立の高野山
弘法大師の昔を乗せて 走る電車はみどりの電車
な～んな～ん南海電車 南の海を走ってる。
遠い昔の話なので間違ってたらスマソ。
四番は忘れた。
山は真っ赤な塔の屋根 杉の木立の高野山
弘法大師の昔を乗せて 走る電車はみどりの電車
な～んな～ん南海電車 南の海を走ってる。
遠い昔の話なので間違ってたらスマソ。
四番は忘れた。
787 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:52:29 ID:hvgINttl
キリン、ライオン、お友達…
788 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:58:25 ID:naDt1Ebi
♪ 海は静かな白い波 キリンライオンお友達
みさき公園みんなを乗せて 走る電車はみどりの電車
な～んな～ん南海電車 南の海を走ってる。
詳しい歌詞は、高野山索道氏が知ってるんやけどなぁ。
みさき公園みんなを乗せて 走る電車はみどりの電車
な～んな～ん南海電車 南の海を走ってる。
詳しい歌詞は、高野山索道氏が知ってるんやけどなぁ。
789 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 21:18:38 ID:3kd43gC9
「9000系 旧塗装」でググッたら全部の歌が載ってるサイトがあったような無かったような・・・
杉谷板に乗ってるのは鉄道唱歌の一部だったかな。
杉谷板に乗ってるのは鉄道唱歌の一部だったかな。
790 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 21:29:42 ID:uJDDHx+C
今夜はスカパー！京都チャンネルで、南海電車特集番組ありまっせ。
791 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:12:48 ID:57ALclqn
>>790
詳しく
詳しく
792 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:49:37 ID:zrlWYggW
「アスべスト剥き出し箇所を覆うなどの応急処置は今のところ考えていません」という、南海の情けない
コメントが、波紋を広げているようですね。
趨勢にあえて反する道を選んだが、当たり前だがこれが裏目に出て、とうとう目をつけられたか。
コメントが、波紋を広げているようですね。
趨勢にあえて反する道を選んだが、当たり前だがこれが裏目に出て、とうとう目をつけられたか。
793 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:51:42 ID:uJDDHx+C
『羽川英樹のローカル線きわめ旅』今回は､私鉄の中でも､120年の歴史を誇る南海電鉄の本線と多奈川線・加太線などローカルルートの旅をご案内します｡放送日8月6日24:00～25:30
面白そうだ
だが見れない
だが見れない
鉄道唱歌はあるよな
五五 北口いでて走りゆく
南海線の道すがら
窓に親しむ朝風の
深日はこゝよ夢のまに
五六 尾崎に立てる本願寺
樽井にちかき躑躅山
やまず來て見ん春ふけて
花うつくしく咲く頃は
五七 佐野の松原貫之が
歌に知られし蟻通
蟻のおもひにあらねども
とゞく願は汽車の恩
五八 貝塚いでしかひありて
はや岸和田の城の跡
こゝは大津かいざゝらば
おりて信太の楠も見ん
五五 北口いでて走りゆく
南海線の道すがら
窓に親しむ朝風の
深日はこゝよ夢のまに
五六 尾崎に立てる本願寺
樽井にちかき躑躅山
やまず來て見ん春ふけて
花うつくしく咲く頃は
五七 佐野の松原貫之が
歌に知られし蟻通
蟻のおもひにあらねども
とゞく願は汽車の恩
五八 貝塚いでしかひありて
はや岸和田の城の跡
こゝは大津かいざゝらば
おりて信太の楠も見ん
続き
五九 かけじや袖とよみおきし
その名高師が濱の波
よする濱寺あとに見て
ゆけば湊は早前に
六〇 堺の濱の風景に
旅の心もうばはれて
汽車のいづるも忘れたり
霞むはそれか淡路島
六一 段通刄物の名産に
心のこして又も來ん
沖に鯛つる花の春
磯に舟こぐ月の秋
五九 かけじや袖とよみおきし
その名高師が濱の波
よする濱寺あとに見て
ゆけば湊は早前に
六〇 堺の濱の風景に
旅の心もうばはれて
汽車のいづるも忘れたり
霞むはそれか淡路島
六一 段通刄物の名産に
心のこして又も來ん
沖に鯛つる花の春
磯に舟こぐ月の秋
最後
六二 蘇鐵に名ある古寺の
話きゝつゝ大和川
渡ればあれに住吉の
松も燈籠も近づきぬ
六三 遠里小野の夕あらし
ふくや安倍野の松かげに
顯家父子の社あり
忠死のあとは何方ぞ
六四 治まる御代の天下茶屋
さわがぬ波の難波驛
いさみて出づる旅人の
心はあとに殘れども
六二 蘇鐵に名ある古寺の
話きゝつゝ大和川
渡ればあれに住吉の
松も燈籠も近づきぬ
六三 遠里小野の夕あらし
ふくや安倍野の松かげに
顯家父子の社あり
忠死のあとは何方ぞ
六四 治まる御代の天下茶屋
さわがぬ波の難波驛
いさみて出づる旅人の
心はあとに殘れども
798 ： 鶚 ◆eYarklSEEU ：2005/08/07(日) 00:10:14 ID:O2pcffwW
(*ﾟдﾟ )ををー 鉄道唱歌はメロディが分かるから、これだけで充分歌えるな
799 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 00:16:43 ID:pxJSiapO
確か参宮とかとセットだったはず
ついでに800
こんなの見つけた
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/20 02:01 ID:JkMuJuXm
何か昔
「なあ～ん なあ～ん 南海電車」
というＣＭソングがあったってＴＭＳに出てたが
知ってるヤシはいますか?
70 名前： ◆qqAOBkiA 投稿日： 02/09/20 03:18 ID:f+I9/SWa
>>69
♪あ～さは南の潮受けて～
あ～まい明るいあった～かい～
若～い人魚のう～た声乗せて
走～る電車は緑の電車
な～んな～ん南海電車
南の海を走ってく～♪
３コーラスあるＹＯ。
でも織れは１番しかｼﾗﾈ～ﾖ。
次回のスルっとＫＡＮＳＡＩサウンドコレクションに
うｐきぼ～ん!!
って、次回あるのか？
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/20 02:01 ID:JkMuJuXm
何か昔
「なあ～ん なあ～ん 南海電車」
というＣＭソングがあったってＴＭＳに出てたが
知ってるヤシはいますか?
70 名前： ◆qqAOBkiA 投稿日： 02/09/20 03:18 ID:f+I9/SWa
>>69
♪あ～さは南の潮受けて～
あ～まい明るいあった～かい～
若～い人魚のう～た声乗せて
走～る電車は緑の電車
な～んな～ん南海電車
南の海を走ってく～♪
３コーラスあるＹＯ。
でも織れは１番しかｼﾗﾈ～ﾖ。
次回のスルっとＫＡＮＳＡＩサウンドコレクションに
うｐきぼ～ん!!
って、次回あるのか？
802 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 00:25:01 ID:PxYCDxAz
803 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 00:46:35 ID:pxJSiapO
ｿﾛｯﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
804 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 00:57:59 ID:bBZ2CWU9
今スカパー！見てる途中だが､住之江車庫や運輸教習所も出てきた｡7100のｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｰで電車ｺﾞｯｺする羽川氏｡南海電車の歌も一部だが挿入歌で流れたよ｡
805 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:03:45 ID:pxJSiapO
>>804
歌詞詳細ｷﾎﾞﾝ
歌詞詳細ｷﾎﾞﾝ
806 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:17:51 ID:PxYCDxAz
スカパー見れねーorz
807 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:20:31 ID:EIBjBElp
なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。
よってO-CATの勝ち！
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。
すげぇな！
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。
さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。
よってO-CATの勝ち！
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。
すげぇな！
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。
さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。
>>806
俺も見ようとしたが中継機無しだからデムパガタガタ。
俺も見ようとしたが中継機無しだからデムパガタガタ。
809 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:27:05 ID:EIBjBElp
参考に、ダウンタウンの松ちゃん曰く、
「和式トイレ、これは間違いなく消えるわ」
「あれは日本びいきの俺でももはやいらんと思うねん」
「使いにくいだけやん！ウンコ座りってしんどいし」
（日本テレビ系全国ネット番組・松本紳介より）
「和式トイレ、これは間違いなく消えるわ」
「あれは日本びいきの俺でももはやいらんと思うねん」
「使いにくいだけやん！ウンコ座りってしんどいし」
（日本テレビ系全国ネット番組・松本紳介より）
810 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:46:32 ID:71HgOrcJ
電車ゴッコだしただのハコだろ
1521系1両＋キハ5501形1両
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~mser/nanka%20(5).jpg
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~mser/nanka%20(5).jpg
815 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 06:54:38 ID:bBZ2CWU9
ｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｰの運転室は普通で､機器を操作しても無反応｡床面に別に簡素な運転台が設けられており､ﾏｽｺﾝ操作で真横に設置してあるｶﾑ軸が動き､ﾌﾞﾚｰｷ弁操作でｴｱの動きがある｡ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝではなく､各機器操作の訓練用みたい｡
816 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 12:12:05 ID:bBZ2CWU9
ﾊﾟｰｸｽ→住之江→高師浜→浜寺公園→貝塚（水間）→多奈川→和歌山市→加太→和歌山港というｺｰｽでした｡和歌山市では軌道線321号の車内も公開｡
817 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 13:04:52 ID:EIBjBElp
>>810
便座にかける専用の便座ペーパーがあるのを知らないんだね。
こんなの、今や当たり前なんだけどね。
難波の高島屋だと、民度相応の経営してて、それすらないんだ。
一度、新宿や横浜、二子玉川の高島屋とか、阪神百貨店でも行ってみ。
便座にかける専用の便座ペーパーがあるのを知らないんだね。
こんなの、今や当たり前なんだけどね。
難波の高島屋だと、民度相応の経営してて、それすらないんだ。
一度、新宿や横浜、二子玉川の高島屋とか、阪神百貨店でも行ってみ。
>>816
高師浜の方が先なのか？
高師浜の方が先なのか？
819 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 15:30:00 ID:71HgOrcJ
>>817
生理的問題は便座ペーパーがあれば解決するのか？
生理的問題は便座ペーパーがあれば解決するのか？
2200系列が淘汰されれば、鉄道線車両は全てエアサス付きで統一されるな。
821 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 17:38:12 ID:bBZ2CWU9
818 ごみん｡浜寺公園→高師浜やったわm(__)m
822 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 17:57:19 ID:bBZ2CWU9
ごみんついでに､昨夜の録画をﾁｪｯｸしたら､ｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｰ運転室のﾌﾞﾚｰｷ弁もちゃんといきてました｡客室座席は運転席直後のみ､ｼｰﾄ生地は昔の赤で､ﾃﾞｺﾗも旧ﾀｲﾌﾟ｡車体は新塗装で､車側灯は乗務員ﾄﾞｱと客ﾄﾞｱの間｡
823 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:00:00 ID:bBZ2CWU9
沿線住民で元南海職員の方のｾﾘﾌ『そこしか行くとこなかった…』と､まるでｺﾈ採用だったみたいな発言が…｡水間鉄道は､ｸﾞﾙﾒ杵屋といううどん屋が経営する鉄道と紹介されてた｡
824 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:21:19 ID:f5QCkZEU
これもNGワードに追加汁
・WINS
・洋式
・和式
・WINS
・洋式
・和式
825 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:31:21 ID:uPpKSCzT
これもNGワードに追加知る
・南海
・名無し野電車区
・なんば
・南海
・名無し野電車区
・なんば
826 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:44:39 ID:EIBjBElp
南海のここ10年
コネ採用が原因で、積極的なリストラができず、経営が悪化
コネ採用が原因で、積極的なリストラができず、経営が悪化
>>821
やはりか
やはりか
828 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:55:58 ID:f5QCkZEU
あと、これもだな。
・コネ
・リストラ
・コネ
・リストラ
829 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 19:12:48 ID:bBZ2CWU9
南海電車の歌♪作詞・作曲→三木○○､唄→伴久美子､演奏→ﾋﾞｸﾀｰｵｰｹｽﾄﾗ｡『海は青いよ白い波 ｷﾘﾝﾗｲｵﾝお友達 みさき公園みんなを乗せて走る電車は緑の電車 な～んな～ん南海電車 南の海を走ってく』
830 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 19:15:36 ID:bBZ2CWU9
曲紹介のﾃﾛｯﾌﾟは文字が小さく､つぶれてた｡歌詞のﾃﾛｯﾌﾟは無く､耳が頼りだったので違うかもしれん｡おまけにﾉｲｽﾞが多いﾚｺｰﾄﾞ？だったし｡ｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｰ､ﾊﾟﾝﾀは下枠交差型でなく菱形｡ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ.ﾊﾟﾝﾀ.ｸｰﾗｰの並び｡
>>829-830
ＧＪ！
ＧＪ！
832 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 21:16:55 ID:EIBjBElp
★懐古厨警報！！
‐現在、南海の現状から目をそらした懐古厨が沸いています
‐現在、南海の現状から目をそらした懐古厨が沸いています
お前ら、奴が無視されて泣いてるぞ。
834 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 21:23:36 ID:2lh02GG1
ちと質問です。箱作駅の２番ホームの海側のところに使ってない（？）
線路が敷いてあるじゃないですか？
あれは何なのでしょうか？
線路が敷いてあるじゃないですか？
あれは何なのでしょうか？
>>830
廃車になった7100系1次車から切り取ったって感じではなさそうだな＞ｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
廃車になった7100系1次車から切り取ったって感じではなさそうだな＞ｶｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
2300系っていったいどうしたのかしら…
837 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 21:30:27 ID:EIBjBElp
>>833
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
>>836
全編成が当面運用離脱、ワンマン対応改修を受ける模様。
全編成が当面運用離脱、ワンマン対応改修を受ける模様。
840 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 22:04:33 ID:U1RNflGN
841 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 22:09:04 ID:EIBjBElp
SUICAはかわいいペンギンが目印。
南海は汚いホームレスが目印。
南海は汚いホームレスが目印。
EZ!TVで自殺サイト事件を取り上げているのだが、そこに光明池駅と6300系らしき車両が。
こういうの見て珍作が何も言わなきゃいいんだが・・・。
こういうの見て珍作が何も言わなきゃいいんだが・・・。
844 ：834：2005/08/07(日) 22:33:06 ID:2lh02GG1
まあ私鉄だし
元々箱作で補機付けてたんじゃなかったっけ。
847 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 23:38:34 ID:EIBjBElp
>>847
釣ってんの？
釣ってんの？
850 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:24:45 ID:LiJv9quf
貨物が重連だったのは電車を邪魔しないため。晩年総括制御化された。本当は40t
級の小型機関車重連より大き目のを単機で使った方が経済的なんだろうけど。
高石駅なんか普通しか止まらないのにホームのないところまで待避線が延びてる。
８連対応したとき、ホーム延伸以外改造したところはあまりなさそう・・とい
うところで貨物も最大そのくらいの長さだったのでは?
鉄ピク誌に最盛期は専用タキ列車が走ったと書いてあったが、何両編成となってた
か忘れた。
級の小型機関車重連より大き目のを単機で使った方が経済的なんだろうけど。
高石駅なんか普通しか止まらないのにホームのないところまで待避線が延びてる。
８連対応したとき、ホーム延伸以外改造したところはあまりなさそう・・とい
うところで貨物も最大そのくらいの長さだったのでは?
鉄ピク誌に最盛期は専用タキ列車が走ったと書いてあったが、何両編成となってた
か忘れた。
851 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:37:09 ID:hx8i0p71
NGワードでﾁｿｶｽのレスを封じよう運動が提唱されてからというもの、ﾁｿｶｽが撒く餌は日に日にチープになってきてるなあ（ｗ
というわけで、NGワードにこれも追加しておきましょう。
・懐古
・ホームレス
・自殺
・異常者
というわけで、NGワードにこれも追加しておきましょう。
・懐古
・ホームレス
・自殺
・異常者
和急2本＋空急5本で、南海線急行はデータイム片道7本/h？
ラピートβを1本/h残すにしても急行は6本か。
【パターン1】
サザン1本＋和急2本＋空急5本＋普通5本＝泉佐野以北13本/h
【パターン2】
ラピート（β）1本＋サザン1本＋和急2本＋空急4本＋普通・・・
30分サイクルのパターンにできそうだから普通を6本に？
空急増発分がラピートのスジをなぞり、JRとの調整を考えればパターン化は不可か？
何れにしても急行がバンバン走るというのはアピールポイントかと。
ラピートβを1本/h残すにしても急行は6本か。
【パターン1】
サザン1本＋和急2本＋空急5本＋普通5本＝泉佐野以北13本/h
【パターン2】
ラピート（β）1本＋サザン1本＋和急2本＋空急4本＋普通・・・
30分サイクルのパターンにできそうだから普通を6本に？
空急増発分がラピートのスジをなぞり、JRとの調整を考えればパターン化は不可か？
何れにしても急行がバンバン走るというのはアピールポイントかと。
854 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 02:20:21 ID:qz8SoOOs
age
855 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 02:44:08 ID:X9rb71v/
利用率の芳しくない空港特急は日中はほとんど走らなくなるそうですよ。
朝晩はほぼそのままで昼間は数時間に１本程度になるのではとのことです。
夜は少し増発されて１時間あたり３本で走る時間もあるようなのですが、
その影響で空港急行が減るので特急に乗らない人は待ち時間がかなり増えそうです。
利用率を考えて特急の間隔を優先したダイヤなら空港急行利用者は３０分以上の待ち時間も？
南海側は無理にダイヤを組み直すよりＪＲが空港線を毎時４往復に削減に同調するのを望んでいるみたいです。
泉佐野～和歌山市の改革も含めて考えると空港線の本数削減の方が都合は良さそう。
朝晩はほぼそのままで昼間は数時間に１本程度になるのではとのことです。
夜は少し増発されて１時間あたり３本で走る時間もあるようなのですが、
その影響で空港急行が減るので特急に乗らない人は待ち時間がかなり増えそうです。
利用率を考えて特急の間隔を優先したダイヤなら空港急行利用者は３０分以上の待ち時間も？
南海側は無理にダイヤを組み直すよりＪＲが空港線を毎時４往復に削減に同調するのを望んでいるみたいです。
泉佐野～和歌山市の改革も含めて考えると空港線の本数削減の方が都合は良さそう。
南海乗ってて日本橋側に窓から見えるハエみたいなオブジェ
あれ何ですか?
あれ何ですか?
＞日本海側
これまた斬新にも程があるネタだな
これまた斬新にも程があるネタだな
859 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 06:07:45 ID:sFZpwpdl
ここで、今年11月にあると思われるダイヤ改正の予想をしてみないか？
860 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 08:25:55 ID:+mHwK/Dx
奈良、生駒→大阪民国
橿原は初代帝都
桜井(大和朝廷発祥の地)→橿原(藤原京)→
飛鳥(飛鳥宮)→奈良(平城京)→長岡京→京都(平安京)
猿真似都市→奈良、京都ｗ
やっぱりコピペは人類の考えた最も有能な発明だと言う事を>>858で思い知らされたよ。
不精はいけないなｗ
不精はいけないなｗ
863 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:04:03 ID:MdX+0WHx
南海も液晶導入しようぜ。
最近じゃ京急もテスト開始したし。束や束急みたいな使い方キボン。
近鉄みたいな、夜になったら展望止めたり退屈なのばっかはダメだよ。
近鉄の通勤車や阪急みたく不精して出さない輩もいるし。そういうのは見習うなよ。
自社じゃ無くてもグループにあればまだ希望が持てる。京福にテストさせてる京阪とか。
そういうのくらい、作ってくれないかなぁ。
最近じゃ京急もテスト開始したし。束や束急みたいな使い方キボン。
近鉄みたいな、夜になったら展望止めたり退屈なのばっかはダメだよ。
近鉄の通勤車や阪急みたく不精して出さない輩もいるし。そういうのは見習うなよ。
自社じゃ無くてもグループにあればまだ希望が持てる。京福にテストさせてる京阪とか。
そういうのくらい、作ってくれないかなぁ。
>>863
ヒント：バス
ヒント：バス
865 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:15:45 ID:MdX+0WHx
866 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:17:01 ID:lBQE/HOz
867 ：シャトル：2005/08/08(月) 13:17:04 ID:oDL+cEJC
>>865
堺～堺東間
堺～堺東間
液晶液晶って、液晶は画面の事では無いぞと言ってみる
869 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:19:12 ID:MdX+0WHx
>>866-867
シャトルバスにはあるんだ。サンクス。
シャトルバスにはあるんだ。サンクス。
鳳シャトルも新しい奴にはある
関係無いけど、シャトルバスってワンロマ並みに豪華だよな。
普通のバスの新車は走るんですみたいな座席だけど。
普通のバスの新車は走るんですみたいな座席だけど。
シャトルバスは確かにとても豪華だ。同じ料金なのになんて差だ。