南海の真の名車特急は10000系・11000系である

ラピート50000系とか、こうや30000系とか、ちゃんちゃら可笑しい。
コイツらこそ南海の誇る真の名車なのであり、看板特急なのだ！

２

思想はいい。
が、事実が無いわけだ。まあいい車両だけどね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サザソは旧塗装の方が良かった、ってのは散々ｶﾞｲｼｭﾂですな。

サザソは旧塗装の方が良かった、ってのは散々ｶﾞｲｼｭﾂですな。

>>1
南海の真の名車特急って言ったらやっぱり

　　　　　ク　　イ　　シ　　ニ

だろ？

漏れは２代目こうや号の20001系だと思うが。
サザンも好きだけど。

>>6
はいはい。君の意見なんてどうでもいいんだよ。
関係ないスレにぬるぽAAを貼り、西武有楽町線の話題で1000逝くスレでは
行間ブラクラ貼ったくせに。
あれで迷惑した人がどれだけいた事か・・。

釣りか？

ちゃんちゃら可笑しいの「ちゃんちゃら」ってどういう意味？

しらんがな(´･ω･｀)

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1051に2両つないだ自由席特急

>>8
行間部落は知らん。
手優香◆D1Xnullpo6って公開鳥だよ。元は#mqlDWg0{。

難波から10000系特急が複々線区間で急行を追い越したような気がする。
停車駅同じなのに走りながら追い越した。
それから堺で特急/急行/普通の順に出発した。

何時頃だよ

昼間だったような気がする。
高架になる前、岸ノ里-住之江で地平で複々線になってた。
それからどっちが急行線かは忘れた。

地平時代かよ

１マン毛

下ネタはよせやい

age

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ラピートに比べてサザソは見劣りする

サザソに比べてラピートは見劣りするような気がする。
特に前面のデザインはどこの鉄道もマネしない。
それから次期ラピート来ても、支線用にならない。

>>25
他社が真似するようなモノを作って看板特急じゃ看板倒れです。
それに内装はダントツでラピートの方が上。

保守

age

αやΒとか名乗ってる時点で崩壊してるような気がする。
バカ高い車両は空気運んでる特急料金だけではペイしない。
それからそのバカ高いコストは全線のバカ高い運賃を維持する。

別にラピートが運賃のネックでは無いし。
だいたい何がどう崩壊なんだか。

どうせ空港に着いたら本物の飛行機がみえるにきまってる気がする。
空港特急の車両を飛行機そっくりにする必然性はない。
それから機内食も出ない。