常　磐　電　車　特　快　は　ノ　ロ　い

東お得意の最大瞬間風速ジャン＞＞１３０キロ運転

2get

糞スレだな。スレタイでわかる。

>>1
おまいはまたマンションへ突っ込みたいのか？

>>1の　ちんこ　短小　で　臭い

西厨は氏ね

>>1ワロタ

http://www2.gyojya.jp:8000/Flash/one.swf

Ｅ５３１系走行音
http://feiticeira.jp/up~5mb/src/0029.mp3.html

>>1
なぜのろいと考えたかという理由を教えてください。
いや皮肉じゃなくて、マジで。

>>1
いいだろ
新幹線だってそんなもんだ
最速○時間○分のやつは、一日1本しかないし

>>10 103の快速と比べてごらん。マジのろいから。
体感上はな。。。

http://reibawind.blog11.fc2.com/blog-entry-46.html#comment
だってよ。

>>1
つくばエクスプレスの職員ですか？

>>1
西厨必死だな。

>>11
ヲタＱよりまし。こっちは週２本だよ。

常に最高速度で走らないと遅延するどこぞの殺人会社より万倍マシ

新型登場で皮肉？例え新型でも普通電車ならこんなもんだぜ〜 早さ味わいたいならフレッシュひたちに乗るべし

>>4
>>1は高見なの？

ツーか新型と言えども乗り心地が良くなるついでにオセーーーって
感じるよねぇ!
（ΧuΧ）

最初はのろくして、後でスピードうｐしました！ってかますのが
束に限らず常套手段。
湘南新宿ラインでもそうだったでしょ？
最初から全力で行くのはコスト的にも営業的にも無駄。

特快は呪い

電力がもったいないので130は一瞬だけ

回生使うんだから理論上はP=0だろ












ttp://0bbs.jp/37154/img45_10

走行抵抗その他のエネルギー損失考えた上でのP=0か？

あんまり遅く走っても無駄が大きい。
自動車だと60ぐらいで流すのがもっとも燃費がいいわけだが、
電車だとどのくらいなんだろう？

>>26
燃費、ということになると、最終的には、発電所で最も効率が良くなる
負荷状態を造り出すことが望ましい。

　２１１の鞘かぶせた４１５はまだ使うらしい

＞最大瞬間風速ジャン＞＞１３０キロ運転
まさにそうだな。
それが束の限界クオリティー

>>1が人身事故起こせば回復運転で速くなるよ。

>>30
おまいが起こしてろ！！
そんな馬鹿なこと言うなｳﾞｫｹ
福知山線脱線事故で笑ってたっていう香具師は貴様か？

人身事故まで起こさなくても、ドアに物を挟んで発車が遅れるとか、
その程度でも構わないと思うよ。

>>1
Ｆひたちでも上野に近づくにつれてのろくなる
どうも前を走る普通列車にあたるようだよ

邪魔なんだよなあ、普通列車（ｗ

>>31はその内E531の特別快速を置き石で脱線させかねない悪寒((((((；ﾟдﾟ)))))
それも最も飛ばす区間の一つである佐貫-牛久間辺りで・・・あの辺130で定速入れてるっぽい。

>>31死亡

尼崎事故で１００ｋｍ／ｈ以上の運転は危険だと証明されたんだから、
国土交通省は新幹線を含め最高速度を９５ｋｍ／ｈにするよう指導すべきです。
第二の尼崎事故が起こる前にやるべきだ。

秋葉原〜つくばは安くて速くて快適なつくばエクスプレスで！

>>38北総レベルの運賃になることがかなりの高確率で予想されるわけですが。
何か？

>>39
運賃は決まっているでそ

かなり高いから辛い
というか、雌豚車いらね
廃止しない限り使わない

特別快速に北千住で抜かされる快速が金町あたりをものすごい飛ばしててよかった

>>40
埼玉高速鉄道をご利用ください。

あと、鹿島鉄道もご利用ください。