【急行】都営　5000系【川崎】

つー事でよろ

2get

みんなのアイドル5200たんネタもコノスレでつか？

>>3
うい。


でも、系じゃ無く形だったな。。。

吊ってくるわ。

>>3-4
2000/8/14までは5200も5000 6次車だたーよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%805000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E9%89%84%E9%81%93%29

ウィキね

ピンポンパン♪
まもなく、1番線に、急行川崎行き電車がまいります。白線まで下がってお待ちください。

泉岳寺、泉岳寺、1番線の電車は、急行川崎行きです。
西馬込方面は、2番線に乗り換えです。

1番線、まもなく、ドアが閉まりますからご注意ください。

そおいや、京急川崎-逗子海岸の京急線内運用にもかなり充当されてたけど、
あれはやっぱり営業距離相殺だったのかねぇ。。。

ボロかった

>>8

あれは川崎じゃなくて神奈川新町〜逗子間の急行
新町の字幕が無かったので前面の左側の窓上に
「神奈川新町」のプレートを貼り付けていた。

「新　町」の字幕が5000形に追加されたのは北総線都心乗り入れ開始した頃だったような・・・

末期の八連に萌え。

この系列の神サイトってありませんか？
黒歩のキットを作るための参考資料を探していまつ。
特に床下機器(M1車主幹制御機側、M2車非CP側)の配置の分かる写真。
見つけた方、お持ちの方、UPお願いします。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

時速80�`を超えると床がビビリ始める…。

5200形の運用って決まってる？

冷房ついてないし、乗りたくない電車NO１だったな

>15平日朝ラッシュ時の25Tにほぼ毎日入ってます！押上〜西馬込間運用です！

>>15
>>17
京成高砂まで入る事もある。

急行　川崎行き
懐かしいねぇ。当時、各停しか使わなかった自分にとって
あんなボロ電でも乗ってみたかったものだ。

>>17-18
サンクス。
ほぼ限定運用なんだね。

夏にこれが来ると拷問だったな。

漏れとしては女性的で美しいスタイルで好きな電車のひとつ。制動時の制輪子が車輪を挟む時の独特な音が懐かしい。確かに冷房がなかったのは痛かったが…旧・馬込工場に5089-5092の２両しか現存していないがぜひ良い方向で保存してほしい

さよなら運転行ったな。西馬込〜成田間。西馬込で、線路に降りて撮影して良いですか？と、駅員に尋ねてる馬鹿が居た。

ﾌﾟｽｰｯ、ｶｯ
　　　　　ﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ・・・ﾌﾞｼｬｯﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯﾌﾞｫｯ・・

>>22
トトロの地下鉄博物館においてもらえないかな・・都営はダメかね。

26

自分は小岩行きのイメージが強いな
荒川駅の踏切と低い鉄橋が瞼に浮かぶ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/pbcr/tok1/tok11.htm

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ……
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
「まもなく京浜蒲田、蒲田です」

横浜住まいの うちにとっては川崎の留置線に居るイメージが強かった。

>>8
表向きは距離清算だが、冷房車強奪とも言われてる。
夏に海水浴客の便宜とかいってＴ急逗子延長。THは都〜京成線内封じ込め。
ＴはＤ急代走なんだけど暑くて･･･。

86年頃かな、京急は本線系はほぼ冷房100%の予定だったがＴの大量流入で台無し

当時、品川で冷房OFFでも泉岳寺で冷房が再始動するのは当たり前だった。
ちなみに当時、京成の冷房化率は50%無かった気がする。
ＫＴＨで京急車は貴重な冷房車だったんだよな

デザインは優雅な感じがして好きだよ。
よく中間先頭車の車掌台に乗ったよね？

停止直前の"キュイッ"って音が好きだった。

>>1
今更細かい事を言うようだけど、

×：5000系
○：5000形

ね。

>>32
>>4でセルフ突っ込みしていまつ。。。


何か憎めない奴だったんだよなぁ。。。

5000形　まだ西馬込に解体されずに1編成残ってるな。
なつかしの復活運転でもするか。
車籍復活して。

旧工場と共に解体されそうな気がする。

線路と架線が残ってるうちに機関車で運ぼうよ

西馬込のホームの裏（旧工場への線）にでも隠しとこう

>>30
>86年頃かな、京急は本線系はほぼ冷房100%の予定だったがＴの大量流入で台無し

正確には1981年頃だろうか?自信ないが…。

>>36
5000繋がりでE5000が牽引したら面白いよな。

>>30
ちなみに、逗子大量侵攻を止めたのが1988/4。
その後も逗子にやって来てたが…。

>>37
いや、京急の本線冷房化は86年かと。500形形式消滅で残りの非冷は
旧800試作車と700の数本になった。

そういえば5000は北総にも大量侵攻したっけ？
迷惑な奴っちゃ

>>37
そうだった、すまん。

>そういえば5000は北総にも大量侵攻したっけ？
迷惑な奴っちゃ

その頃は5200(当時5000)は冷房になってたし、5300もデビューして宝問題じゃなかった。

30年以上前に四つ木4号踏み切りで民家に突っ込んだな。

>>34
先頭車だけ2両じゃないの？

残る都営地下鉄車両スレは、E5000と12-000だけになったな。
10-000/10-300(R)はdat落ちになったがな。

当時の京成電鉄は過失を一切認めず、
責任を踏み切りでエンストしたトラックの運送業者に擦り付け。
損壊した民家への賠償を一切しなかった。

当該車両は5024

いろんなスレでさんざんガイシュツだがやはり京急の下りの屏風ヶ浦から杉田にかけてのあの空中分解するんじゃないかと思うほどの疾走ぶりが懐かしい。

>>42
新製時は2両固定じゃなかったっけ？

>>47
初期車はね

ファンデリアが懐かしい。あと高速運転時のバリバリ音。

>>45
その時の事故が元で、運転台撤去車になったのね。

秋葉爺に黒歩5000形中間車の試作品登場！
7月中の発売を目指しているそうでつ。
ここの住人は何編成買うのかな？

ホビーのバラキット（ＨＯ）組んでるから買わね。
飾り帯の半田付けが面倒だよ･･･

>>50
復旧後は完全な中間車になったが、側面の通風孔の数が他の中間車より1個少なかった。

>>18
昔話はやめれ。
京成本線にはもう入線してない。

すまぬ。旧ダイヤが頭に残ってた。

>>31
停止直前の「キュイッ！」という音は6000形でも聞けた。
多分5200でも聞けるのだろう。

クロポの5000形で飾り帯再現するには、イエロートレインの
飾り帯使うしかないのかな。

＞昔５０００系非冷房車を京成線内で成田行きや西馬込行きで（急行）でよく乗った。

つい最近、5000形が館林で重機の餌になったって聞いたんだが…。

>>59
西馬込で保存してた奴？

>>59
京王5000だろ。

>>59>>61
小田急の5000形。
9000形も北館林で解体しているらしい。

>>59
東武の5000系だろ

>>57
CSCで出てなかったか?うろ覚えですまぬが。

昔何かの雑誌で５０００形の
「三田」行きの方向幕の写真を見た事があるんだけれど、
物理的にあつえないよね？
試験導入かな？

>>65
京急直通直前に大門行きはあったよ。
三田の幕も見たことあるような気もするな。
『戸越』とかもあったね。

昭和40年前後に延伸工事していた頃には
三田までの部分開業の可能性もあったんだろうね。
実際には予定よりも工事が遅れ大門〜泉岳寺がいっぺんに開通したけど。

京急側の品川〜泉岳寺は昭和41年には既に工事をほぼ終えていたらしい。

age

5000形はいろいろレアな幕がありましたな。

戸越とか三田とか。
京成側は津田沼と成田空港

種別も特急や快速なんてあったし。

快速と津田沼は入ってないよ

未更新車には入ってなかったかな？

８０年代の字幕（推測）

　　成　田、佐　倉、津田沼、東中山、小　岩、高　砂、青　砥
　　押　上、浅草橋、新　橋、泉岳寺、戸　越、西馬込
　　新逗子、逗　子、川　崎、品　川

>>72
人形町、東日本橋、東銀座、大門、三田も入ってたような気がする。

>>69
戸越が入ってたのはかつて非常渡りがあったから。

押上は2コ入っていたよ。
当時の京成への乗り入れは東中山が最遠でしたよ。

　

5200の冷房化っていつでした?

>>77
昭和63年

>>60
馬込工場内の5000形は建物もろとも解体するつもりらしい。
江戸東京博物館の下とか、江戸東京たてもの園とかに保存できないものかなぁ。
日本初の私鉄との相互乗り入れ用の地下鉄車両だけにもったいない。
せめて西馬込駅ホーム裏の秘密のトンネルに移動させて解体を延期してほしい。

もう解体したらしい

誰かもらってやれ！

>>78
どうもでした。産休。

>>80-81
解体せずに保存させろよ。
1両は新造当時の色に復元して欲しいがな。

財政難を理由に解体しそうだな。

公募すれば幾らでも輸送費出しそうな金持ちオタが出てきそうなもんだが。

押age

押上

>>79
>日本初の私鉄との相互乗り入れ

プロX化キボンヌ！
それがきっかけとなり、思いがけず5000が注目を浴びる…ことを期待。

５０００もう解体されちゃったってよ。
残念ね。

>>88
工場も解体か?

oshiあげ

>>87
つ[その時歴史は動いた]

おしあげ

　./　　　ｲ/　　　 ` ` ､　　　　　　　　　　　　　　}
　 i　　 | ﾞ　　　　　　､,,`' ､ ,　　　　　　　　　　　j
　ﾚ'､,　 |　　　　　 ,:r'"''‐　`'ﾞ、　 ,､‐‐､ 　　　　 l
　　　ゝ」､ ､ , ,､‐''ﾞﾞ､ﾞ'､-――t'''/ ／　l　　　　 |　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　,ゝ‐､_,',.　 ' ,O 〉　　 　 V .( ﾞ,　j　　　 　i　　 ／5200は滅びぬ
　　　　',.ヽｿ.　'､,,､ -'"　　　　　　 /　/　　　　 j　＜　 （定期切れまで）何度でも甦るさ！！
　　　 　'‐ﾚﾞ　　　　　　　　　　　　 .,r'　　　　ノ　　　＼
　　　　　 l` `　　　　　 ､　　　　 i'"　ﾞヽ､,／　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　 ﾞ､　　,,､ -‐'" 　　　　 ﾉ　　　　ヽｧ､
　　　　　　 ﾞ､'´ ..　　　　　　　,rﾞ　　　　　ノ　ヾ＾ﾞヽ、
.　　　　　　　ﾞ,　　　　　　　 ./　　　　,､ｒ'　　／　　　＼
　　　　　　　　!、　　　　　／　　,､ｒ'"　　 ／　　　　　 /`'ｰ-
　　　　　　　　　`'''"入￣ ,､r ''"　　 ,､／　　　　 　／
　　　　　　　　　　く 　.Y'"　　 .,､r'"／　　　　　 ／

急　行　　押　上

乗り慣れない京成線で船橋へ行く時、5000の東中山行きが来て、とりあえず乗った。
帰りは垢電だった。
「こりゃ総武線に食われるのも無理ないわ」と思ってしまった。

どなたか最後の旧塗装だった5057〜5060と組んでた車両の車号とかわかりませんか？

京成の急行マークを前後の貫通扉のガラスに吸盤で付けて急行運用についている、
５０００に当時は萌えでしたね。今は都車両の優等列車も結構ある様ですが、
当時は京成線内では５０００＝普通っていう感じだったし・・・
５２００もたまには京成に顔を出して欲しいよね。もう何年も見ていない気が
するんだけど。

これだけは脱帽して運転桶だんたんよ

>>100get･･･???

余裕の
>>100get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら漏れの中山エミリﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ！それではごきげんよう。

このスレには阪急ツリカケスレみたいなネ申はおらんのか？

一時、北総からの新逗子直通あった様な気がするんでつが・・

>>102

都営車と北総車が平日の朝に北総方面から新逗子まで乗り入れていた。
９９年７月のダイヤ改正で消滅。

マジで馬込の5000形、ブレイクしちゃったの？

芝山が引き取って動態保存すればいいのに。

もう無いよ。

消防隊員養成施設で訓練用教材になっているのだったらあるよ。

>>107
５０６９だっけ？
９４年頃、久里工で台車２個分の長さの５０６９を目撃しましたよ。

押上

西馬込から先、川崎まで伸ばそうよ

>>103
平日の朝にまだ京急線内運用で新逗子まである。1本のみ。

押上

浅草橋

蔵前

本所吾妻橋

部品の都合とかよくついてるね・・・これ