函館市電
1 ：名無し野電車区：
スレ立てしました
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うおーっっﾁﾝｺたった
∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
/´ （ ,人）
シコ （ ） ﾟ ﾟ| |
＼ ＼__, | ⊂llll
＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
| （__人_） ＼
∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
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シコ （ ） ﾟ ﾟ| |
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＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
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3 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/07/08(金) 00:18:55 ID:IlwpObzc
近く再訪を予定していますだ。
アフラマスダ
あげ。
6 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 19:12:42 ID:JUjyHf4r
/ ,ヘ～-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ |━━━━━━━━━━━━
/ ﾉ 彡:三:三:三:ミ |: ＼ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ |━━━━━━━━━━━━
| |. __,,;;ｨ t;;;;,,,_ :ヽ│ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ |━━━━━━━━━━━━
| |ｼ-=o=-) (.-=o=-ﾐ| | ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ |━━━━━━━━━━━━
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ヽ{ ヽ. (r､ ,n) /:: };ﾉ ＜ ファッククソスレシュッ！シュッ！シュッ！ ━━━
し} : ､___二__., ;:::::jJ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ━━━
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し} : ､___二__., ;:::::jJ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ━━━
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さげ。
8 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:47:35 ID:MrVjBMJw
箱館ハイカラ號に乗ったことある？私は乗ったこと無いんだけど、車掌さんが載ってるんだよね♪
9 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:39:36 ID:XLbxIM5b
乗ったことあるある。美人の車掌さん乗ってる乗ってる。
10 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 07:27:44 ID:jLs/LMEH
もしＩＣカードを導入したら、名前は「ＩＣＡ（イカ）」。
11 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 10:41:39 ID:ZsMTD5gC
>>10
ｲｶﾜﾛｽ
ｲｶﾜﾛｽ
12 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:06:57 ID:2mw3j6Uw
さいかデパ－トでございます。
次は松風町 松風町です。
栄町方面は乗り換えです。
次は松風町 松風町です。
栄町方面は乗り換えです。
13 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 23:17:53 ID:IZSYKmtf
バルサンは？
14 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:06:32 ID:mJj2O9Z0
>>9
やっぱり鉄道マニアとしては最高だね♪
やっぱり鉄道マニアとしては最高だね♪
15 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:16:27 ID:XM2QTfaW
函館市電の全旅客に占める一日乗車券の割合が知りたいな。
｜基本に勃ち返って､
. ｜>>183を各車両ﾒ-ｶ-で轢き廻した上で
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
. ｜>>183を各車両ﾒ-ｶ-で轢き廻した上で
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
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17 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 03:13:17 ID:L9T1iU/f
函館市電も北海道新幹線開業を機にLRT化してほしい。
箱館ハイカラ號も観光用に引き続き運転する。
箱館ハイカラ號も観光用に引き続き運転する。
除雪ってどうしてるの？
やっぱりササラ？
やっぱりササラ？
19 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 07:13:55 ID:V+zbDQY/
北へ。のラッピング電車が出たら神
20 ：変速1段直結4段：2005/07/15(金) 10:48:09 ID:nDqlwaG4
>>17
ちょっと前に、（何故か）東芝エレベータがそんな計画を
ぶち上げていたぞい。
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news60.htm
ここの下半分、#301の記事がそれ。
ちょっと前に、（何故か）東芝エレベータがそんな計画を
ぶち上げていたぞい。
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news60.htm
ここの下半分、#301の記事がそれ。
21 ：札幌市民：2005/07/15(金) 23:35:19 ID:L9T1iU/f
>>18
ササラだよ。札幌市電に隠れてかなり地味な存在。
本によると最近は道路用の除雪車に頼むことが多い。でもササラのほうがレールの隙間まで除雪されるから運転士にとってはササラが一番。
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/30713406
>>19
ラッピングではなくて塗装されている。私の知る限りラッピングなんかはバスがやること。
都電に「ときメモ」の電車が走ったことがある。
ちなみにアニメのラッピングバス(萌えバス)も走っている。
そういう電車は探せばいくらかあるみたい。確か京阪でもあったような。
「北へ。」電車出て欲しいね♪
>>20
札幌に住んでるせいもあるけど、札幌市電LRT化が2年間を目処に検討していることから函館市電はチョット地味な感があるけど、函館市電も壮大な計画だね。
でも新函館～函館はJR線での輸送は考えられていないのでしょうか？
市電は市内各所から乗降りできるし湯の川方面と直通もできそうだから、棲み分け？
バスとの競合もあるだろうから念入りな計画が重要ですね。新幹線開業のころには、高速道路も開通しているので。
ホントは高速道路なんか要らないんだけどね。それなら新幹線作って欲しいよ。
ササラだよ。札幌市電に隠れてかなり地味な存在。
本によると最近は道路用の除雪車に頼むことが多い。でもササラのほうがレールの隙間まで除雪されるから運転士にとってはササラが一番。
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/30713406
>>19
ラッピングではなくて塗装されている。私の知る限りラッピングなんかはバスがやること。
都電に「ときメモ」の電車が走ったことがある。
ちなみにアニメのラッピングバス(萌えバス)も走っている。
そういう電車は探せばいくらかあるみたい。確か京阪でもあったような。
「北へ。」電車出て欲しいね♪
>>20
札幌に住んでるせいもあるけど、札幌市電LRT化が2年間を目処に検討していることから函館市電はチョット地味な感があるけど、函館市電も壮大な計画だね。
でも新函館～函館はJR線での輸送は考えられていないのでしょうか？
市電は市内各所から乗降りできるし湯の川方面と直通もできそうだから、棲み分け？
バスとの競合もあるだろうから念入りな計画が重要ですね。新幹線開業のころには、高速道路も開通しているので。
ホントは高速道路なんか要らないんだけどね。それなら新幹線作って欲しいよ。
22 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/07/16(土) 14:33:07 ID:rnZR6Ui3
昨日駒場で見てきたが、５３０の塗装が５２９と同じになってたよ。
一瞬休車中&放置プレー中の５２９かと思って車番を確認したら５３０だったのでマジで驚いたよ。
一瞬休車中&放置プレー中の５２９かと思って車番を確認したら５３０だったのでマジで驚いたよ。
23 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 00:42:46 ID:NP7xbkCj
>>21
今だって渡島大野まで３０分かかるんだから、市電の敷設は脳内だろう。函館山のエレベーターだって同じだ。冷蔵庫先生だってべきだと言わねえぞ。
今だって渡島大野まで３０分かかるんだから、市電の敷設は脳内だろう。函館山のエレベーターだって同じだ。冷蔵庫先生だってべきだと言わねえぞ。
24 ：変速1段直結4段：2005/07/18(月) 09:09:07 ID:9T+FZ47H
>>23
そりゃ、キハ４０だからねぇ。あの鈍足っぷりじゃ30分かかる。
ここで投入されるとすれば、最高時速は100ｷﾛ程度の車両と
考えるべきじゃないのかな。VVVF車で出力を大きくすれば、
高加速度と高速性能は両立できる。その場合、全面超低床車
に出来るかどうかが心配だけど。
五稜郭駅付近～新函館は、既存のJR線に併設の専用軌道の
形をとるみたいだから、停留所を少なくすれば（元々途中の需
要は少ない）到達時分は結構短くできるんじゃない？
渡島大野<->五稜郭間は約14.5km。どの位で行けるかね。
そりゃ、キハ４０だからねぇ。あの鈍足っぷりじゃ30分かかる。
ここで投入されるとすれば、最高時速は100ｷﾛ程度の車両と
考えるべきじゃないのかな。VVVF車で出力を大きくすれば、
高加速度と高速性能は両立できる。その場合、全面超低床車
に出来るかどうかが心配だけど。
五稜郭駅付近～新函館は、既存のJR線に併設の専用軌道の
形をとるみたいだから、停留所を少なくすれば（元々途中の需
要は少ない）到達時分は結構短くできるんじゃない？
渡島大野<->五稜郭間は約14.5km。どの位で行けるかね。
函館駅まで専用軌道でいいんじゃないの?
わざわざ五稜郭以南で道路に入る意味がわからん。湯の川方向に行くならともかく。
わざわざ五稜郭以南で道路に入る意味がわからん。湯の川方向に行くならともかく。
26 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 20:14:03 ID:t6YIf0pN
線路伸ばすのなら空港や美原のほうが現実的だ。
27 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 22:28:19 ID:oV/Ba7OR
昔鉄道工場前電停に平面クロスがあったな。
末期は確か午後に１本だけで
ＤＤ１３+石炭積んだトラ５両くらいとか短い編成だった。
末期は確か午後に１本だけで
ＤＤ１３+石炭積んだトラ５両くらいとか短い編成だった。
28 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 00:30:10 ID:Bs4Frqqo
新函館～函館はJRでいいと思うのだが･･･。
それ+五稜郭から道路を走るのもいい。湯の川方面へ向かうのもいい。さらには新函館で札幌からの列車を湯の川行に接続するのもいい。
バスは札幌～湯の川直通だから対抗できる。
それ+五稜郭から道路を走るのもいい。湯の川方面へ向かうのもいい。さらには新函館で札幌からの列車を湯の川行に接続するのもいい。
バスは札幌～湯の川直通だから対抗できる。
29 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 08:51:58 ID:/QnVVGAl
函館空港延伸の現実性ってどうなのかな。
空港利用客は一日７０００人あるから、そのうち２０％程度
乗ったとして１４００人ぐらい、普通鉄道なら需要不足だけど、
路面電車ならちょうど良い輸送量だと思うんだけどな。
空港利用客は一日７０００人あるから、そのうち２０％程度
乗ったとして１４００人ぐらい、普通鉄道なら需要不足だけど、
路面電車ならちょうど良い輸送量だと思うんだけどな。
ターフィー君号萌え
31 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 12:46:29 ID:FSeRHPr1
３ 花園町－東高校前－中の橋－市役所前
函館バスセンタ-１０鉄山
函館バスセンタ-７石崎釜谷
函館バスセンタ-１０鉄山
函館バスセンタ-７石崎釜谷
>25
JRのｷﾊ201投入でいいんじゃないの?
なんでわざわざLRTにするのか意味が解らん｡函館駅前を突っ切って市電に合流するならともかく｡
JRのｷﾊ201投入でいいんじゃないの?
なんでわざわざLRTにするのか意味が解らん｡函館駅前を突っ切って市電に合流するならともかく｡
33 ：変速1段直結4段：2005/07/19(火) 16:36:06 ID:5n5UCbQH
JRｺﾋが新函館<->函館のｼｬﾄﾙ輸送を考えるなら、
間違いなく電化しちゃうだろうね。ただ、交流電化で
市電系統との乗り入れは基本的に考えないと思う。
現状、函館から大沼公園まで特急だと20分少々。
731系電車と同等の性能を持つ電車が導入されれば
新函館<->函館は、途中五稜郭のみ停車で10分強
かな？
東芝ｴﾚﾍﾞｰﾀの計画だと、五稜郭駅以南は併用軌道で
函館市電にそのまま乗り入れる構想みたいだね。
確かに函館駅改修後は電停まで遠くなったので、
乗り換えなしで新函館から十字街方面に行けるのは
便利だと思う。所要時間をどれだけ短くできるかが問題
だと思う。
間違いなく電化しちゃうだろうね。ただ、交流電化で
市電系統との乗り入れは基本的に考えないと思う。
現状、函館から大沼公園まで特急だと20分少々。
731系電車と同等の性能を持つ電車が導入されれば
新函館<->函館は、途中五稜郭のみ停車で10分強
かな？
東芝ｴﾚﾍﾞｰﾀの計画だと、五稜郭駅以南は併用軌道で
函館市電にそのまま乗り入れる構想みたいだね。
確かに函館駅改修後は電停まで遠くなったので、
乗り換えなしで新函館から十字街方面に行けるのは
便利だと思う。所要時間をどれだけ短くできるかが問題
だと思う。
34 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:26:28 ID:fRj42g8l
現実的には駅と電停の近接だな、離れすぎて不便だ。現路線をこのまま駅に近づけるのなら、カーブするからスイッチバックになってしまうな。
>>29
空港延伸は当初は採算ありで事業化されそうだったのだが、道や反対派市議の横槍で採算なしに改ざんされてあぼ～んらしい。
>>29
空港延伸は当初は採算ありで事業化されそうだったのだが、道や反対派市議の横槍で採算なしに改ざんされてあぼ～んらしい。
35 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 21:51:50 ID:PqpKbuY3
元都電の車両は現在、何両いますか？
36 ：１６１２：2005/07/20(水) 20:09:21 ID:NEKx0Ymy
KTTフォーラムに函館市電１０００形の記事がありました…
ttp://kttri.jp/forum/tram/00638.html
１００７は廃車解体予定、後の二両も近いうちに引退だそうです。
都電時代から数えると半世紀以上走っていることになります
１０００形ご苦労様でした
ttp://kttri.jp/forum/tram/00638.html
１００７は廃車解体予定、後の二両も近いうちに引退だそうです。
都電時代から数えると半世紀以上走っていることになります
１０００形ご苦労様でした
37 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/07/21(木) 09:05:58 ID:Kq7ShtHi
>>35
元都電7000型の1000型が3両（うち1両休車）昭和9年の函館大火後に東京市電気局（現・東京都交通局）
から買ってきたヨヘロ型（函館に来てからは200型）をのちにササラ電車に改造した排3・4号の
合計5両（うち1両休車）在籍してます。
>>36
1006と1008が近いうちに引退するという話は地元函館の市電ファンの間でも聞いた事が無いですな。
まぁ、1007が事実上の廃車（一応、休車扱いなので廃車という訳ではないようです。）になった原因は
実際にはよく解からないが、1006と1008に部品を供給する為と言うのがひとまず通説になってます。
元都電7000型の1000型が3両（うち1両休車）昭和9年の函館大火後に東京市電気局（現・東京都交通局）
から買ってきたヨヘロ型（函館に来てからは200型）をのちにササラ電車に改造した排3・4号の
合計5両（うち1両休車）在籍してます。
>>36
1006と1008が近いうちに引退するという話は地元函館の市電ファンの間でも聞いた事が無いですな。
まぁ、1007が事実上の廃車（一応、休車扱いなので廃車という訳ではないようです。）になった原因は
実際にはよく解からないが、1006と1008に部品を供給する為と言うのがひとまず通説になってます。
38 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 14:07:41 ID:xARH74Ge
39 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 14:18:49 ID:uqlZzPyP
函館→FMいるか→金子かおり
40 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 19:16:51 ID:+zu7otWQ
湯の川から空港なんて目と鼻の先でしょ？
一気に利用増えそうな希ガス
一気に利用増えそうな希ガス
42 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:47:44 ID:oZRkYhl/
43 ：変速1段直結4段：2005/07/22(金) 14:44:01 ID:7BODl+lY
函館最後の砦テーオー小笠原
45 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 02:08:16 ID:vPR6uPhx
金悦会長元気かな…。
46 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 12:27:17 ID:63ivyyi+
普通、都市鉄道というと朝ﾗｯｼｭ時と昼間時間帯の運行本数が倍ぐらい格差あるのが
普通だけど、函館市電は、朝も昼もほぼ５分間隔で運行しているのは興味深い。
片輸送もすくなく、車両や運転士の運用効率がきわめて良いとおもう。
普通だけど、函館市電は、朝も昼もほぼ５分間隔で運行しているのは興味深い。
片輸送もすくなく、車両や運転士の運用効率がきわめて良いとおもう。
47 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:51:15 ID:ItUsCcVL
ブリル台車の凄まじい乗り心地が味わえるのは全国でも函館ハイカラ号だけ？
48 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:06:10 ID:PzSzAPq4
感謝祭が終わりますた。
49 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 23:52:50 ID:NayLmJkl
感謝祭り如何でしたか。
私は用事があって行けませんでした。
私は用事があって行けませんでした。
函館駅前を通過する客って多いの？
先々週、遊びにいったんだけど、駅と電停が遠すぎ。
通過客が少ないんなら、スイッチバックで駅前に入れて、
土佐電みたいな運用でもいいのに、と思った。
先々週、遊びにいったんだけど、駅と電停が遠すぎ。
通過客が少ないんなら、スイッチバックで駅前に入れて、
土佐電みたいな運用でもいいのに、と思った。
51 ：変速1段直結4段：2005/07/25(月) 22:36:40 ID:6ui6ZC7T
>>50
函館駅前改修工事の際、そのような事が全く考慮されていない
事からして、どうも、函館市は市電が将来的になくなると考えて
いるのではないだろうか。むしろ、積極的に廃止したいのかも。
対照的に、バスターミナルは便利。
函館駅前改修工事の際、そのような事が全く考慮されていない
事からして、どうも、函館市は市電が将来的になくなると考えて
いるのではないだろうか。むしろ、積極的に廃止したいのかも。
対照的に、バスターミナルは便利。
52 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/07/26(火) 09:53:50 ID:dwa+xf09
>>50
函館駅前を通過する客は観光客、病院に行く老人、西高校の学生ぐらいって感じか。
五稜郭公園前でも客層（丸井に行くマダム諸氏、観光客など）ががらりと変るな。
駅と電停が遠いのは確かだが、この点は我慢するしかなかろう。
>>51
市側に市電を将来的に廃止したいなんて意向は多分微塵も無いと思うよ。
まぁ、市電を駅前に乗り入れるという話は一時は確かに有ったが
（確かイメージ図もあったはず。）何時の間にか立ち消えてしまってそれっきり。
バスターミナルはまあまあ便利だが、方面毎にバス停が割り当てられていないのが
少々残念。この点は改善の余地ありって感じですな。
函館駅前を通過する客は観光客、病院に行く老人、西高校の学生ぐらいって感じか。
五稜郭公園前でも客層（丸井に行くマダム諸氏、観光客など）ががらりと変るな。
駅と電停が遠いのは確かだが、この点は我慢するしかなかろう。
>>51
市側に市電を将来的に廃止したいなんて意向は多分微塵も無いと思うよ。
まぁ、市電を駅前に乗り入れるという話は一時は確かに有ったが
（確かイメージ図もあったはず。）何時の間にか立ち消えてしまってそれっきり。
バスターミナルはまあまあ便利だが、方面毎にバス停が割り当てられていないのが
少々残念。この点は改善の余地ありって感じですな。
53 ：変速1段直結4段：2005/07/26(火) 22:35:12 ID:tElK2G+o
函館本線と直通運転。
谷地頭電停にキハ283系や789系が待機。
谷地頭電停にキハ283系や789系が待機。
55 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:23:45 ID:bDxZibm9
花電車走ってた。
56 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:39:10 ID:3RbAXKCz
最近は脱線してないの？
57 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:42:56 ID:hMO5Qoht
函館市場
58 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:30:08 ID:tS7RWmPH
他の都市の路面電車に比べて運賃高い、終電早い、せっかくの函館駅再開発後も
ＪＲとの乗り換え不便で使いにくい。
ＪＲとの乗り換え不便で使いにくい。
59 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 15:26:38 ID:oo6sFmWN
＞58
函館市電の料金制度って２００～２５０円の区間制だけど、
高いとは感じるけど高すぎるとは思わない。一日券は安いと思う。
あと電停に一日乗車券と普通乗車券の自動販売機を設置してくれないかな。
函館駅前と五稜郭公園前の２ヵ所だけでも設置してくれたら、
かなり車内の流れもスムーズになるんだが…。
函館市電の料金制度って２００～２５０円の区間制だけど、
高いとは感じるけど高すぎるとは思わない。一日券は安いと思う。
あと電停に一日乗車券と普通乗車券の自動販売機を設置してくれないかな。
函館駅前と五稜郭公園前の２ヵ所だけでも設置してくれたら、
かなり車内の流れもスムーズになるんだが…。
鼻電車でも見に行くか
61 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:54:07 ID:Bzzuy2Vh
530号が新車のようにピカピカですた
62 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 15:04:58 ID:mFTpZqlK
>>590
うん。是非実現してもらいたい。
これは全国的なことだけど市電は遅い。バスに追い抜かされるのは屈辱的でもある。
是非バスのように新車を導入してもらいたい。
加速度4ならバスのように変速しないからバスより加速がいいと思う。
渋滞でバスが動けないところを、颯爽と市電が追い抜かす光景を実現して欲しい。
うん。是非実現してもらいたい。
これは全国的なことだけど市電は遅い。バスに追い抜かされるのは屈辱的でもある。
是非バスのように新車を導入してもらいたい。
加速度4ならバスのように変速しないからバスより加速がいいと思う。
渋滞でバスが動けないところを、颯爽と市電が追い抜かす光景を実現して欲しい。
63 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 17:32:30 ID:pWVBem0y
>>６２
函館市電は９６年の３００４を最後に新車納入がないんだよね。
あと３～４台ぐらいは新車にして欲しいところだ。
函館市電は９６年の３００４を最後に新車納入がないんだよね。
あと３～４台ぐらいは新車にして欲しいところだ。
いやいやいや、800形と710形は全部新車にして貰っても良いくらいです。
乗降しづらいからねぇ。
乗降しづらいからねぇ。
65 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 22:37:51 ID:6e8rnlKA
新車はお金がかかるから不要です。
車体更新で十分です。
車体更新で十分です。
66 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 23:04:05 ID:pWVBem0y
部分低床車８１０１は最初は意欲作だと思ったけど、
８１０２もまだ更新しないし、他都市も導入しないから、
効果や結果がみえないな。事業者や利用客の評判はどんなもんだろう。
８１０２もまだ更新しないし、他都市も導入しないから、
効果や結果がみえないな。事業者や利用客の評判はどんなもんだろう。
67 ：変速1段直結4段：2005/07/31(日) 23:29:09 ID:USlMyXxb
>>66
「車椅子のまま乗車できるように」という為にのみ作られた車両だね。
はっきり言って、非常に利用しづらい。漏れみたいに30代ならまだ
いいが、お年寄りにはｱﾚは大変だと思う。
なんせ、乗るのはいいが降りる時は必ず、階段を登り降りしないと
いけない。結構ｷﾂｲし狭い。しかも函館市電は観光シーズンには
一部区間で激混みになるけど、8101は収容力が低い、乗り降りに
時間が掛かるなど、良い所がさっぱりない。
松山のﾄｳﾌみたいな形にしないと、ﾀﾞﾒなんじゃないかなぁ。
「車椅子のまま乗車できるように」という為にのみ作られた車両だね。
はっきり言って、非常に利用しづらい。漏れみたいに30代ならまだ
いいが、お年寄りにはｱﾚは大変だと思う。
なんせ、乗るのはいいが降りる時は必ず、階段を登り降りしないと
いけない。結構ｷﾂｲし狭い。しかも函館市電は観光シーズンには
一部区間で激混みになるけど、8101は収容力が低い、乗り降りに
時間が掛かるなど、良い所がさっぱりない。
松山のﾄｳﾌみたいな形にしないと、ﾀﾞﾒなんじゃないかなぁ。
68 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 09:15:56 ID:2HCIgtxO
函館や札幌みたいに全駅が安全地帯つきなら、いっそのこと都電やアメリカの
ＬＲＴみたいにホームを嵩上げして、電車のステップをなくせば簡単なんだけど、
ホームがせまいと、乗客は恐がるし転落事故も発生するからできないんだよね。
すべての電停が函館駅前なみにホーム幅が確保できたら、やってもいいと思うけど。
ＬＲＴみたいにホームを嵩上げして、電車のステップをなくせば簡単なんだけど、
ホームがせまいと、乗客は恐がるし転落事故も発生するからできないんだよね。
すべての電停が函館駅前なみにホーム幅が確保できたら、やってもいいと思うけど。
69 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/01(月) 09:20:32 ID:ztbT7hF+
>>64
800形と710形全13両を新車にしようにも予算が無い。>>65も言っていたが、車体更新の方が安上がり。
>>67
確かに8101は評価が分かれるが、車体更新で部分低床車を作り出した意欲は認めても良いと思う。
まぁ、現時点では8101に車椅子の方が乗車していたというのはまだ見た事が無い。
理由は簡単。車椅子で市電を利用しようにも電停のバリアフリー化がそんなに進んでいない為
利用のしようが無いのが現状という所か。
800形と710形全13両を新車にしようにも予算が無い。>>65も言っていたが、車体更新の方が安上がり。
>>67
確かに8101は評価が分かれるが、車体更新で部分低床車を作り出した意欲は認めても良いと思う。
まぁ、現時点では8101に車椅子の方が乗車していたというのはまだ見た事が無い。
理由は簡単。車椅子で市電を利用しようにも電停のバリアフリー化がそんなに進んでいない為
利用のしようが無いのが現状という所か。
70 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/01(月) 09:27:04 ID:ztbT7hF+
>>68
函館市電は都電と違って全線併用軌道。ホーム嵩上げは非現実的だと思われ。
函館市電は都電と違って全線併用軌道。ホーム嵩上げは非現実的だと思われ。
71 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 10:04:11 ID:2HCIgtxO
＞69
安上がりといっても8101の更新費って１台8000万円かかったと聞いた。
試作品だから開発費も含んだ値段なので、8102以降は安くなる。
車体更新もいいけど、車両の新陳代謝が進まなくなる。
3000形は新車で一両１億円だから、整備費や電気代金などの維持費などの
費用対効果を考えるとこっちのほうが、得策ですな。
得策かもしれない。
安上がりといっても8101の更新費って１台8000万円かかったと聞いた。
試作品だから開発費も含んだ値段なので、8102以降は安くなる。
車体更新もいいけど、車両の新陳代謝が進まなくなる。
3000形は新車で一両１億円だから、整備費や電気代金などの維持費などの
費用対効果を考えるとこっちのほうが、得策ですな。
得策かもしれない。
72 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/01(月) 16:19:42 ID:ztbT7hF+
>>71
車両の新陳代謝は3004投入以来行われていない現実をお忘れなく。
年間約690万人が利用しているとは言え、交通局の台所事情を鑑みると一両一億円の
新車を投入できる余力は無いに等しいと思われ。
3001が導入された1993年はガス会社回り線廃止で車両に余裕が出来、516、517、519、
520、521、522、523等が余剰&老朽廃車。
その代わりに最新技術をふんだんに盛り込んだ車両を導入したのが2000・3000型だと思われ。
まだ景気が良かったという時代背景もあることはある。
まぁ、個人的には次に新車が入ると思われるのは函館市の市制施行90周年の時だと思う。
8101が導入されたのも市制施行80周年記念だったし・・・。
車両の新陳代謝は3004投入以来行われていない現実をお忘れなく。
年間約690万人が利用しているとは言え、交通局の台所事情を鑑みると一両一億円の
新車を投入できる余力は無いに等しいと思われ。
3001が導入された1993年はガス会社回り線廃止で車両に余裕が出来、516、517、519、
520、521、522、523等が余剰&老朽廃車。
その代わりに最新技術をふんだんに盛り込んだ車両を導入したのが2000・3000型だと思われ。
まだ景気が良かったという時代背景もあることはある。
まぁ、個人的には次に新車が入ると思われるのは函館市の市制施行90周年の時だと思う。
8101が導入されたのも市制施行80周年記念だったし・・・。
73 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:25:57 ID:/MvEpTZx
ハイカラ号の車掌さんは適時更新して欲しいですね。
74 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 20:35:14 ID:iDMQ5dA7
ハイカラ號の車掌さん
先日は男性ですた．．．＿|￣|○
先日は男性ですた．．．＿|￣|○
75 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/01(月) 22:31:39 ID:ztbT7hF+
77 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:07:53 ID:2tnzLiv9
港まつりのパレードでカラオケ電車みますた
78 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:22:02 ID:O5PyB/4i
79 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 02:18:31 ID:kcbPOEkI
１年ぶりに帰省して市電をつかったけど、函館駅前の電停がきれいに
改築されていてホームも広くなって使いやすかった。
十字街や松風町みたいに凝ったデザインでなく、簡素なのもいいし、
収納式ベンチやＬＥＤ表示板があったのは便利だった。
ただ音声案内は「電車が参ります」だけでなく、新型バス停みたいに
谷地頭とかどつく前とかの行き先も案内してほしい。
低床車や復元車の案内もあれば、完璧だ。
改築されていてホームも広くなって使いやすかった。
十字街や松風町みたいに凝ったデザインでなく、簡素なのもいいし、
収納式ベンチやＬＥＤ表示板があったのは便利だった。
ただ音声案内は「電車が参ります」だけでなく、新型バス停みたいに
谷地頭とかどつく前とかの行き先も案内してほしい。
低床車や復元車の案内もあれば、完璧だ。
80 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/03(水) 14:30:55 ID:E+s6ARyC
>>79
行き先案内は確かにあった方が良いな。
市営バス用に導入したバスロケーションシステムは函館バスに移管されたが一応稼動しているから、
借用してしまえば意外と容易かつ安上がりに実現出来るかもしれない。
元は交通局が構築したシステムだから、函館バス側も意外と簡単に貸してくれるかも・・・。
ついでに、バスロケーションシステムは現在一部バス停で使用を休止しているので、
そういうのを貰ってきて再利用すればコストも下がるので一石二鳥という訳。
行き先案内は確かにあった方が良いな。
市営バス用に導入したバスロケーションシステムは函館バスに移管されたが一応稼動しているから、
借用してしまえば意外と容易かつ安上がりに実現出来るかもしれない。
元は交通局が構築したシステムだから、函館バス側も意外と簡単に貸してくれるかも・・・。
ついでに、バスロケーションシステムは現在一部バス停で使用を休止しているので、
そういうのを貰ってきて再利用すればコストも下がるので一石二鳥という訳。
81 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 18:19:20 ID:Z0Y9zz9C
今日のパレードは、カラオケ電車とか参加してるの？
花電車だけ？
花電車だけ？
82 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 19:06:39 ID:O5PyB/4i
バスロケーションシステムなんかじゃなくて、JR並みの案内が欲しい。
特に谷地頭行･末広町行･函館どっく前行は交差点を曲がるから見えないので何とかして欲しい
特に谷地頭行･末広町行･函館どっく前行は交差点を曲がるから見えないので何とかして欲しい
83 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/03(水) 20:13:04 ID:E+s6ARyC
>>81
多分今日のパレードもカラオケ電車は参加しているはず。
>>82
ガス会社回り線やら東雲線が有った頃のように系統が複雑ならまだしも、
２系統、５系統、末広町行き、駒場車庫前行き、函館駅前行きぐらいしかないのだから
JR並みの案内は必要ないと思われ。
若しくは、JR並みの案内を実現する為に各電停に駅員でも配置するかい？
但し、労働環境は最悪かつ人件費がかかるのがネックだか・・・。
多分今日のパレードもカラオケ電車は参加しているはず。
>>82
ガス会社回り線やら東雲線が有った頃のように系統が複雑ならまだしも、
２系統、５系統、末広町行き、駒場車庫前行き、函館駅前行きぐらいしかないのだから
JR並みの案内は必要ないと思われ。
若しくは、JR並みの案内を実現する為に各電停に駅員でも配置するかい？
但し、労働環境は最悪かつ人件費がかかるのがネックだか・・・。
問題点はアネックスから曲がってくるまでどこ行きだかわからんところにあると思われ。
5に乗りたくて「電車がきます」といわれてわくわくして待ってると、曲がってきたのが2だったらorzになる。
まあ西校の香具師は2がきたら十字街からBダッシュしてるからどっちでもいいんだろうけど。
5に乗りたくて「電車がきます」といわれてわくわくして待ってると、曲がってきたのが2だったらorzになる。
まあ西校の香具師は2がきたら十字街からBダッシュしてるからどっちでもいいんだろうけど。
85 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/03(水) 22:28:02 ID:E+s6ARyC
>>84
そう言えばそうだね。確かに函館駅前は分かり難い。
要するに、次の系統が解かるようなシステムがあれば良い訳だね。
これこそバスロケを改造して作れば手っ取り早いし、現在何分遅れかも解かりやすくなる。
但し、そこまで必要かは疑問ではあるが・・・。
そう言えばそうだね。確かに函館駅前は分かり難い。
要するに、次の系統が解かるようなシステムがあれば良い訳だね。
これこそバスロケを改造して作れば手っ取り早いし、現在何分遅れかも解かりやすくなる。
但し、そこまで必要かは疑問ではあるが・・・。
86 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:42:19 ID:/bamc5A+
こんな感じかな（発車時刻は適当）
時刻 系統 行先 備考
16:00 ② 谷地頭 低床車
16:05 ⑤ どつく前
16:10 ② 谷地頭 復元車
16;12 臨 末広町
一日乗車券おとな６００円、車内で発売中 ←宣伝用のスクロール
○○付近で事故のため、○○で折り返し運転中 ←事故の告知
本日の営業は終了しました ←最終電車発車後
時刻 系統 行先 備考
16:00 ② 谷地頭 低床車
16:05 ⑤ どつく前
16:10 ② 谷地頭 復元車
16;12 臨 末広町
一日乗車券おとな６００円、車内で発売中 ←宣伝用のスクロール
○○付近で事故のため、○○で折り返し運転中 ←事故の告知
本日の営業は終了しました ←最終電車発車後
87 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/04(木) 09:25:36 ID:HAHhyX4h
>>86
LED式のほうが多分便利だな。
一応の為、バスロケの書式でも作ってみた。
【十字街・末広町・函館どっく前、谷地頭方面】
２ 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
● 08:00 ○ ○
５ 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:15 ○ ○
箱館ハイカラ號 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:45 ○ ○
箱館ハイカラ號 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 08:05 ○ ○
臨時 末 広 町
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 20:00 ○ ○
LED式のほうが多分便利だな。
一応の為、バスロケの書式でも作ってみた。
【十字街・末広町・函館どっく前、谷地頭方面】
２ 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
● 08:00 ○ ○
５ 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:15 ○ ○
箱館ハイカラ號 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:45 ○ ○
箱館ハイカラ號 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 08:05 ○ ○
臨時 末 広 町
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 20:00 ○ ○
88 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/04(木) 09:27:52 ID:HAHhyX4h
ズレ微修正。
【十字街・末広町・函館どっく前、谷地頭方面】
２ 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
● 08:00 ○ ○
５ 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:15 ○ ○
箱館ハイカラ號 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:45 ○ ○
箱館ハイカラ號 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 08:05 ○ ○
臨時 末 広 町
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 20:00 ○ ○
【十字街・末広町・函館どっく前、谷地頭方面】
２ 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
● 08:00 ○ ○
５ 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:15 ○ ○
箱館ハイカラ號 谷 地 頭
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 09:45 ○ ○
箱館ハイカラ號 函 館 ど っ く 前
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 08:05 ○ ○
臨時 末 広 町
間もなく参ります 発車時刻 故 障 終 電
○ 20:00 ○ ○
89 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 00:28:49 ID:zJgksPIO
かなり古い記録だが・・・駒場定点観測
１００５ 駒場－３－どっく前 ５０５ 駒場－３－どっく前
７１５ 駒場－２－谷地 ５２７ 駒場－栄町まわり－五駅
７２４ 駒場－３－どっく前 ＪＡＸ ８１０ 湯の川－５－十字街
５２９ 駒場－２－谷地 ８１３湯の川－５－十字街
７１４ 駒場－３－どっく前 プロミス ８０７駒場－６－どっく前
５２４ 駒場－２－谷地 ８０１ 湯の川－５－十字街
７２１ 駒場－栄町まわり－五駅ロ－ンズマルイト １００８ 駒場－６－どっく前
５０４ 駒場－３－どっく前 ５０８ 駒場－栄町まわり－五駅
７１１ 湯の川－５－十字街 前側建設 ７２０駒場車庫前
８０６ 駒場－２－谷地 ７１９駒場－宮前まわり－五駅
８０４ 湯の川－５－十字街 コ－セ－化粧品 カトレア号
８０５ 湯の川－５－十字街 リボンジュ－ス
１００５ 駒場－３－どっく前 ５０５ 駒場－３－どっく前
７１５ 駒場－２－谷地 ５２７ 駒場－栄町まわり－五駅
７２４ 駒場－３－どっく前 ＪＡＸ ８１０ 湯の川－５－十字街
５２９ 駒場－２－谷地 ８１３湯の川－５－十字街
７１４ 駒場－３－どっく前 プロミス ８０７駒場－６－どっく前
５２４ 駒場－２－谷地 ８０１ 湯の川－５－十字街
７２１ 駒場－栄町まわり－五駅ロ－ンズマルイト １００８ 駒場－６－どっく前
５０４ 駒場－３－どっく前 ５０８ 駒場－栄町まわり－五駅
７１１ 湯の川－５－十字街 前側建設 ７２０駒場車庫前
８０６ 駒場－２－谷地 ７１９駒場－宮前まわり－五駅
８０４ 湯の川－５－十字街 コ－セ－化粧品 カトレア号
８０５ 湯の川－５－十字街 リボンジュ－ス
90 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 01:41:38 ID:bPWpKBI3
>>85
市電がバスなんかの真似事なんて屈辱的にも思えるけど、利用客のことを考えるとそれがいいかもしれない
札幌市電は見通しの悪い電停は接近表示が標準装備されている。
函館駅前をはじめとしてそういうところには最低でも接近表示(系統表示付)がほしい
市電がバスなんかの真似事なんて屈辱的にも思えるけど、利用客のことを考えるとそれがいいかもしれない
札幌市電は見通しの悪い電停は接近表示が標準装備されている。
函館駅前をはじめとしてそういうところには最低でも接近表示(系統表示付)がほしい
91 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 06:20:17 ID:qGWk0C93
日中は５分間隔で２系統と５系統が交互に運行だから、
次の系統をお知らせすることは、無くてもいいように
思います。あったほうが便利には間違いないけど、
そのための設備投資のお金が．．．。
次の系統をお知らせすることは、無くてもいいように
思います。あったほうが便利には間違いないけど、
そのための設備投資のお金が．．．。
92 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/05(金) 08:56:57 ID:C9pekyxN
93 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 00:13:21 ID:4p+h91Mi
とはいえ観光客が多い。
94 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 06:13:46 ID:zncFDqZh
お知らせなら、
「日中は５分間隔で【谷地頭行】と【函館どつく行】が交互に到着します」
っていう掲示を、電停に貼っておくので十分。
目立つように張っておけばいい。
「日中は５分間隔で【谷地頭行】と【函館どつく行】が交互に到着します」
っていう掲示を、電停に貼っておくので十分。
目立つように張っておけばいい。
95 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/06(土) 09:01:19 ID:4tNPA6W3
96 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 10:47:45 ID:+SG/Et7u
＞80
10年ぐらい前に市営バスがＢＬＳ(バスロケーションシステム)を設置したとき、
約100台の路線バスすべてにＢＬＳ装置を設置したけど、市電のばあい
車両数や停留所は市バスより少ないから、設置費用はそれほどかからないと思うんだけどな。
２６全停留所でなくてもいいから、乗降客数ベスト５(函館駅前･五稜郭公園前･十字街･湯の川･柏木町)と
松風町･谷地頭･どつく前･湯の川ぐらいはあった方がいい。
10年ぐらい前に市営バスがＢＬＳ(バスロケーションシステム)を設置したとき、
約100台の路線バスすべてにＢＬＳ装置を設置したけど、市電のばあい
車両数や停留所は市バスより少ないから、設置費用はそれほどかからないと思うんだけどな。
２６全停留所でなくてもいいから、乗降客数ベスト５(函館駅前･五稜郭公園前･十字街･湯の川･柏木町)と
松風町･谷地頭･どつく前･湯の川ぐらいはあった方がいい。
97 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 10:49:37 ID:+SG/Et7u
訂正：下の行。湯の川→湯の川温泉
98 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/06(土) 12:17:18 ID:4tNPA6W3
>>96
ＢＬＳ自体、現在の函館市電には必要か？
時刻表を見れば何時にどの系統が来るか解かるし、５分待てば次のが来る。
ちなみに、ＢＬＳを交通局から引き継いだ函館バスは、一部停留所のＢＬＳを使用停止にしている。
ついでに、旧市営路線以外の旧来の函館バス路線には全く設置されていない。
ＢＬＳ自体、現在の函館市電には必要か？
時刻表を見れば何時にどの系統が来るか解かるし、５分待てば次のが来る。
ちなみに、ＢＬＳを交通局から引き継いだ函館バスは、一部停留所のＢＬＳを使用停止にしている。
ついでに、旧市営路線以外の旧来の函館バス路線には全く設置されていない。
99 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 14:13:53 ID:GHmO+5mR
100 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 06:12:27 ID:qsZz31hY
>>89
ちなみに、それらの車両のその後
１００５ 1985年１００７と車番交換し１００７号へ。現在休車。
５０５ 1987年車体更新し501号へ改番。1995年カラオケ号へ変更。
７１５ 現役
５２７ 1995年廃車
７２４ 現役
８１０ 現役
５２９ 現在休車。
８１３ 存在しない
７１４ 1979年廃車
８０７ 2002年8101号へ車体更新。
５２４ 1979年廃車
８０１ 1993年8004号へ車体更新。
７２１ 現役
１００８ 現役
５０４ 1985年廃車
５０８ 1986年廃車
７１１ 1985年車体更新
７２０ 現役
８０６ 1997年8007号へ車体更新。
７１９ 現役
８０４ 1992年8003号へ車体更新。
８０５ 1995年8006号へ車体更新。
ちなみに、それらの車両のその後
１００５ 1985年１００７と車番交換し１００７号へ。現在休車。
５０５ 1987年車体更新し501号へ改番。1995年カラオケ号へ変更。
７１５ 現役
５２７ 1995年廃車
７２４ 現役
８１０ 現役
５２９ 現在休車。
８１３ 存在しない
７１４ 1979年廃車
８０７ 2002年8101号へ車体更新。
５２４ 1979年廃車
８０１ 1993年8004号へ車体更新。
７２１ 現役
１００８ 現役
５０４ 1985年廃車
５０８ 1986年廃車
７１１ 1985年車体更新
７２０ 現役
８０６ 1997年8007号へ車体更新。
７１９ 現役
８０４ 1992年8003号へ車体更新。
８０５ 1995年8006号へ車体更新。
101 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 11:29:49 ID:XXeOFHyP
利用客第１位の函館駅前電停の拡幅化は、棒ニと北洋銀行の歩道を削って用地を捻出したけど、
第２位の五稜郭公園前は、地下歩道の出入口の関係で拡幅化はどうも無理なんだな。
五稜郭公園の電停付近だけを地下化してくれたらと思うけど、無理だろうな。
第２位の五稜郭公園前は、地下歩道の出入口の関係で拡幅化はどうも無理なんだな。
五稜郭公園の電停付近だけを地下化してくれたらと思うけど、無理だろうな。
102 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:57:53 ID:t8thxYBy
>>101
そういう感じの海外のＬＲＴはよくあるんだけどね。
そういう感じの海外のＬＲＴはよくあるんだけどね。
103 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/08(月) 19:18:46 ID:JPpI3jyE
>>101
今の位置より湯の川寄りに作れば、仮電停を設置することなくバリアフリー化は可能だろうが、
バス停の位置の関係もあり現状では無理だよな・・・。
五稜郭公園前電停付近だけを地下化するというのも良いアイディアだが、ほぼ無理と見るのが妥当。
何分予算が限られているし、既設線とのアプローチ部分の工事の際等には運休を強いる事になる。
土木に詳しい訳ではないが、函館市の中心部の地盤は、海岸に近い島（現:函館山）と陸地（現:富岡近辺）
が砂の堆積によって繋がった陸繋島（りくけいとう）なのであまり良い地盤ではないらしい。
今の位置より湯の川寄りに作れば、仮電停を設置することなくバリアフリー化は可能だろうが、
バス停の位置の関係もあり現状では無理だよな・・・。
五稜郭公園前電停付近だけを地下化するというのも良いアイディアだが、ほぼ無理と見るのが妥当。
何分予算が限られているし、既設線とのアプローチ部分の工事の際等には運休を強いる事になる。
土木に詳しい訳ではないが、函館市の中心部の地盤は、海岸に近い島（現:函館山）と陸地（現:富岡近辺）
が砂の堆積によって繋がった陸繋島（りくけいとう）なのであまり良い地盤ではないらしい。
104 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 21:36:34 ID:XXeOFHyP
＞101
物理的に考えると、いちばんの難関はアプローチの勾配区間の距離かもしれない。
大雑把に計算してみたが、函館市電はレールから架線までの高さが約５ｍ。
天井から路面までの土かぶりが３ｍとして地下８ｍに線路･ホームを設置
(ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌを改良して極力折りたたんでも７ｍ前後)
地下８ｍを上下するには五稜郭交差点の前後に約40パーミルの勾配をつけて、
それぞれ200ｍ、駅や交差点は水平と仮定しても、最低でも合計500ｍの工事が
必要になってくる。五稜郭公園前から杉並町までは駅間が600ｍあるからいいけど、
中央病院前は300ｍなので工事区間にモロひっかかるだろう。
財源としては路面電車の補助とガソリン税(鉄道･道路の立体交差は補填できる）が
現実的なんだろうけど、市電の立体化は前例がないから、なんともいえない。
物理的に考えると、いちばんの難関はアプローチの勾配区間の距離かもしれない。
大雑把に計算してみたが、函館市電はレールから架線までの高さが約５ｍ。
天井から路面までの土かぶりが３ｍとして地下８ｍに線路･ホームを設置
(ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌを改良して極力折りたたんでも７ｍ前後)
地下８ｍを上下するには五稜郭交差点の前後に約40パーミルの勾配をつけて、
それぞれ200ｍ、駅や交差点は水平と仮定しても、最低でも合計500ｍの工事が
必要になってくる。五稜郭公園前から杉並町までは駅間が600ｍあるからいいけど、
中央病院前は300ｍなので工事区間にモロひっかかるだろう。
財源としては路面電車の補助とガソリン税(鉄道･道路の立体交差は補填できる）が
現実的なんだろうけど、市電の立体化は前例がないから、なんともいえない。
105 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 22:20:10 ID:hlDtXGTf
106 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 22:23:13 ID:AaQdlT1X
十字街から先のほうが観光スポットだらけだと思われ。
谷地頭温泉・元町地区・外人墓地・・・
谷地頭温泉・元町地区・外人墓地・・・
107 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 22:41:42 ID:VMahAYGl
湯の川でバスのつなぎがよくないから、湯倉神社まで伸ばせないか？
108 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:22:00 ID:kCOuNx+t
109 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 03:27:26 ID:O2zwUGv3
＞108
谷地頭の手前が58‰だからスロープの勾配がそれ以内なら問題なさそうだけど、
中央病院前～五稜郭公園前はカーブだから勾配がきついと脱線の危険があるな。
地下電停は、降雨時の昇降、ホーム拡張、信号待ちの解消と所要時間の短縮、
安全性の向上、自動車･バスの走行環境の改善にかなり利点があるけど、
膨大な建設コストに見合ったものなのか判断するのは、自信がない。
そんな予算あるなら空港に延ばしたほうがいいかもしれない。
谷地頭の手前が58‰だからスロープの勾配がそれ以内なら問題なさそうだけど、
中央病院前～五稜郭公園前はカーブだから勾配がきついと脱線の危険があるな。
地下電停は、降雨時の昇降、ホーム拡張、信号待ちの解消と所要時間の短縮、
安全性の向上、自動車･バスの走行環境の改善にかなり利点があるけど、
膨大な建設コストに見合ったものなのか判断するのは、自信がない。
そんな予算あるなら空港に延ばしたほうがいいかもしれない。
110 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 05:10:33 ID:EzUPOfUp
路線延長の建設費ってどのくらいかかるんだろ？
用地収容の費用なんかも含めると、
100ｍで１億円くらいかかってしまうのかな？
用地収容の費用なんかも含めると、
100ｍで１億円くらいかかってしまうのかな？
111 ：変速1段直結4段：2005/08/09(火) 08:28:45 ID:effuVF1H
函館空港付近は既に砂州ではなく海岸段丘なので、地盤は
しっかりしていると思う。よって、こちらはトンネルにしてしまう
のもありだと思う。途中に停留所設ける必要性があまり感じら
れないし。
しっかりしていると思う。よって、こちらはトンネルにしてしまう
のもありだと思う。途中に停留所設ける必要性があまり感じら
れないし。
112 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/09(火) 09:48:09 ID:hm9jNtDp
>>111
空港の辺りならトンネルにしても問題は無いが、地下化する意味はあまり無いように感じる。
新道切り替えで脇道になった元の道道函館空港線を軌道敷に転用するという手もあるのだか、
根崎のグラウンドを横切る形でトンネルを掘って、旧道道と旧戸井線が交わる辺りに繋げる
というのはどうよ。（トンネル開削に伴い、ラグビー場は潰れる形になるが・・・。）
まぁ、空港に停留所を作ろうにも地上には用地を確保できそうに無いから、地下になるかも。
空港の辺りならトンネルにしても問題は無いが、地下化する意味はあまり無いように感じる。
新道切り替えで脇道になった元の道道函館空港線を軌道敷に転用するという手もあるのだか、
根崎のグラウンドを横切る形でトンネルを掘って、旧道道と旧戸井線が交わる辺りに繋げる
というのはどうよ。（トンネル開削に伴い、ラグビー場は潰れる形になるが・・・。）
まぁ、空港に停留所を作ろうにも地上には用地を確保できそうに無いから、地下になるかも。
113 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 22:08:12 ID:O2zwUGv3
>>110
よく路面電車の建設コストは地下鉄の1/10というけど、地下鉄の建設コストが、
170億～350億円と幅があるから10～20億円てところか。
湯の川～空港間だと併用軌道でなく根崎公園や専用軌道を走ることになるから、
路面よりかなり速く走行できるけど、松倉橋を電車の重量に耐えられるかだな。
よく路面電車の建設コストは地下鉄の1/10というけど、地下鉄の建設コストが、
170億～350億円と幅があるから10～20億円てところか。
湯の川～空港間だと併用軌道でなく根崎公園や専用軌道を走ることになるから、
路面よりかなり速く走行できるけど、松倉橋を電車の重量に耐えられるかだな。
114 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 13:45:49 ID:QZy3LMow
＞111
確かにそうだけど函館空港の需要だけをあてにするのもな…。
函館市電の電停の平均乗降客数は約800人/日。湯の川が1700人。
湯の川３丁目(松倉橋)と根崎公園の両電停で1000人。
函館空港は一日50便の飛行機が発着して約7000人の利用があるから
２割のシェアと通勤や見送･見学客を考慮して2000人ぐらい。合計3000人。
函館市電は年間700万人の利用があるので、延長すると800万人台は夢ではないし、
空港(終点)までだと客単価もおおきいので、旅客の増加以上に収入も増えるのでは。
根崎公園の利用と、
確かにそうだけど函館空港の需要だけをあてにするのもな…。
函館市電の電停の平均乗降客数は約800人/日。湯の川が1700人。
湯の川３丁目(松倉橋)と根崎公園の両電停で1000人。
函館空港は一日50便の飛行機が発着して約7000人の利用があるから
２割のシェアと通勤や見送･見学客を考慮して2000人ぐらい。合計3000人。
函館市電は年間700万人の利用があるので、延長すると800万人台は夢ではないし、
空港(終点)までだと客単価もおおきいので、旅客の増加以上に収入も増えるのでは。
根崎公園の利用と、
115 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:46:15 ID:Zoxj5SGz
空港から更にトラピスチヌまで伸ばせば観光需要あるんじゃない？
116 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:04:45 ID:g7zrLs/s
空港もトラピスチヌも需要が見込めるんだけど、
用地の収用費や建設費がねえ。
現実は厳しいねえ．．．。
用地の収用費や建設費がねえ。
現実は厳しいねえ．．．。
函館空港延伸については
湯の川からの延伸部分は全線単線 途中駅は全て行き違い施設を設けて、10分間隔運転なら、
建設費コストと運営費コストの両面で経済的では．．．
と、妄想してみたが．．．
湯の川からの延伸部分は全線単線 途中駅は全て行き違い施設を設けて、10分間隔運転なら、
建設費コストと運営費コストの両面で経済的では．．．
と、妄想してみたが．．．
118 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 13:53:38 ID:abMb8BBu
複線で建設するには幅５.５ｍの用地が必要で、電停部分は８ｍぐらい。
単線だと３ｍあれば十分だけど建設費は半額にはならない。
ちなみに系統は….
５ どつく前～湯の川 ２０分間隔
５Ａ どつく前～函館空港 ２０分間隔
２ 谷地頭～湯の川 ２０分間隔
２Ａ 谷地頭～函館空港 ２０分間隔
臨時 函館駅前～函館空港 ―
Ａはエアポートの意味。系統番号に飛行機のシルエットでもいい。
日本航空とエアドウの広告車両が函館空港駅にあるのは絵になるかも。
単線だと３ｍあれば十分だけど建設費は半額にはならない。
ちなみに系統は….
５ どつく前～湯の川 ２０分間隔
５Ａ どつく前～函館空港 ２０分間隔
２ 谷地頭～湯の川 ２０分間隔
２Ａ 谷地頭～函館空港 ２０分間隔
臨時 函館駅前～函館空港 ―
Ａはエアポートの意味。系統番号に飛行機のシルエットでもいい。
日本航空とエアドウの広告車両が函館空港駅にあるのは絵になるかも。
119 ：変速1段直結4段：2005/08/11(木) 17:14:49 ID:J7YHb/LQ
問題は、函館空港から函館駅前まで、市電だと時間が
かかりすぎるという事。通し利用は、正直つらいと思う。
十字街近辺の観光スポットに行くなら、市電大好きの
漏れでも帝産バス乗って駅前やホテルの前で降りて
乗り換えor歩こうかなと思ってしまう。
函館空港->湯の川温泉or五稜郭公園前辺りまでなら、
時間的にも問題ないとは思うけどね。
かかりすぎるという事。通し利用は、正直つらいと思う。
十字街近辺の観光スポットに行くなら、市電大好きの
漏れでも帝産バス乗って駅前やホテルの前で降りて
乗り換えor歩こうかなと思ってしまう。
函館空港->湯の川温泉or五稜郭公園前辺りまでなら、
時間的にも問題ないとは思うけどね。
120 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 21:30:24 ID:Zs87A0VK
121 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 00:18:40 ID:YhNX1AAn
>>119
バス会社まで言ってるあたり本当に鉄道マニア？バスヲタじゃないの？違ってたらごめん
バス会社まで言ってるあたり本当に鉄道マニア？バスヲタじゃないの？違ってたらごめん
122 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 21:17:14 ID:0uwuxltS
>>119の言ってる事は俺も同感だな。十字街だと空港まで４５分ぐらいだから
フライト２時間前には市電に乗車してないと安心できない。
>>121
市電のこと語るには競合するバス会社の名前がでるのは必然では？
フライト２時間前には市電に乗車してないと安心できない。
>>121
市電のこと語るには競合するバス会社の名前がでるのは必然では？
124 ：121：2005/08/13(土) 01:26:38 ID:Y9wC6XDu
>>122
まあ別に会社名まで言わなくても単に｢バス｣で十分だと思う。もちろん言ってもこれと言って問題ないと思う。
>>123
別に全然ダメじゃないと思うけど･･･。
マニアの定義は人によってまちまちだと思うけど、どれくらいのめりこんでるか？と言うことだと思う
やっぱ市電に限る。乗換するんだったら利便性も対して変わらないし
「箱館ハイカラ號」萌え
まあ別に会社名まで言わなくても単に｢バス｣で十分だと思う。もちろん言ってもこれと言って問題ないと思う。
>>123
別に全然ダメじゃないと思うけど･･･。
マニアの定義は人によってまちまちだと思うけど、どれくらいのめりこんでるか？と言うことだと思う
やっぱ市電に限る。乗換するんだったら利便性も対して変わらないし
「箱館ハイカラ號」萌え
125 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 07:26:59 ID:Htqv+Gn4
>>99
サンクス ８１２の間違えですた。
続きが少々ありまして・・・
７２０ 駒場車庫前
８０１ 湯の川－８－函駅
５０９ 駒場－６－どっく前
５０７ 駒場－十字街まわり－五駅
５２７ 駒場－６－どっく前
７２３ 湯の川－８－函駅
５１４ 駒場－３－どっく前
５１１ 柏木－２－谷地 ← こんなのあった？
ちなみに昭和６１年に見た時は
８０９ ポニ－号
５２２スカ色（ｗ
７２２ コ－セ－化粧品カトレア号
８０１ライオンズクラブ
５０３ ５０４ １００５ 駒場で廃車
７２１ コカコ－ラ
７１２ 魚市場
８１１ サッポロビ－ル
８０５ ＭＩＳＵＺＵコ－ヒ－
サンクス ８１２の間違えですた。
続きが少々ありまして・・・
７２０ 駒場車庫前
８０１ 湯の川－８－函駅
５０９ 駒場－６－どっく前
５０７ 駒場－十字街まわり－五駅
５２７ 駒場－６－どっく前
７２３ 湯の川－８－函駅
５１４ 駒場－３－どっく前
５１１ 柏木－２－谷地 ← こんなのあった？
ちなみに昭和６１年に見た時は
８０９ ポニ－号
５２２スカ色（ｗ
７２２ コ－セ－化粧品カトレア号
８０１ライオンズクラブ
５０３ ５０４ １００５ 駒場で廃車
７２１ コカコ－ラ
７１２ 魚市場
８１１ サッポロビ－ル
８０５ ＭＩＳＵＺＵコ－ヒ－
126 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 10:26:03 ID:cc3HXZhR
函館駅までの枝線作れ。
127 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/13(土) 12:01:34 ID:p+G5o7Vm
>>126
函館駅までの枝線は利便性がありそうにも思えるが、財政面その他の要因で無理と思われ。
あそこの交差点は渋滞が酷い。もし仮に作ればドライバーから苦情が出てもおかしくない。
駅まではほんのわずかな距離だから我慢すべし。
函館駅までの枝線は利便性がありそうにも思えるが、財政面その他の要因で無理と思われ。
あそこの交差点は渋滞が酷い。もし仮に作ればドライバーから苦情が出てもおかしくない。
駅まではほんのわずかな距離だから我慢すべし。
128 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 21:28:57 ID:afkBn6rq
私は電停に屋根を取り付けて欲しいな。
昭和橋に屋根がついたけど、今度は中央病院前がなるんだろうか？
昭和橋に屋根がついたけど、今度は中央病院前がなるんだろうか？
129 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/13(土) 21:41:44 ID:p+G5o7Vm
>>128
昭和橋電停は赤十字病院からの要望が交通局に通ってバリアフリー化されたから、
中央病院が交通局に要望すればバリアフリー化と屋根設置が実現する可能性はそれなりにある。
函館市電の電停はかなり老朽化が進んでいるから、昭和橋並にバリアフリー化される電停が
今後増えてくると思う。
昭和橋電停は赤十字病院からの要望が交通局に通ってバリアフリー化されたから、
中央病院が交通局に要望すればバリアフリー化と屋根設置が実現する可能性はそれなりにある。
函館市電の電停はかなり老朽化が進んでいるから、昭和橋並にバリアフリー化される電停が
今後増えてくると思う。
130 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:23:11 ID:ipNVdQ/U
>>127
せめて電停から駅まで屋根を設置できないだろうか？
せめて電停から駅まで屋根を設置できないだろうか？
函館市場なら知ってるけど...
132 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/14(日) 12:40:09 ID:xqtSAVYT
>>130
設置出来ない事はないが、そこまでやる必要性は皆無に等しい。傘があれば済む問題だしね。
設置出来ない事はないが、そこまでやる必要性は皆無に等しい。傘があれば済む問題だしね。
133 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 13:23:39 ID:lGAvIm8L
札幌市交通局の市電は屋根設置率100％なのが羨ましいな。
あと、車内から外をみると地下鉄の駅とおなじように、
視線の高さに駅名表示板が電停の壁に設置されてあるのは親切だと思った。
すべて同じデザインというのも統一美があっていいかも。
函館市電の改築後の電停は屋根の両脇に駅名版をぶら下げてる
タイプに代わったようだけど、どちらがいいのか評価が別れそうだ。
あと、車内から外をみると地下鉄の駅とおなじように、
視線の高さに駅名表示板が電停の壁に設置されてあるのは親切だと思った。
すべて同じデザインというのも統一美があっていいかも。
函館市電の改築後の電停は屋根の両脇に駅名版をぶら下げてる
タイプに代わったようだけど、どちらがいいのか評価が別れそうだ。
134 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 22:02:46 ID:RfQAPGzY
>>125
ちなみに今の広告は
７２０ 函館新聞
８０１ ８００４に車体更新 ＪＡＬ
５０９ 廃車
５０７ 廃車
５２７ 廃車
７２３ ローソン
５１４ 廃車
５１１ 廃車
＞５１１ 柏木－２－谷地 ← こんなのあった？
ありますたなあ。昔の２系統は柏木始発ですた。
８０９ ８００８に車体更新 ＮＣＶ
５２２廃車
７２２ これも今はＮＣＶだったかな
７２１ 現在もコカコ－ラ
７１２ 廃車
８１１ 野村證券
８０５ ８００６に車体更新 ジャックス
昭和橋みたいな電停は、今後も増えて欲すぃい
ちなみに今の広告は
７２０ 函館新聞
８０１ ８００４に車体更新 ＪＡＬ
５０９ 廃車
５０７ 廃車
５２７ 廃車
７２３ ローソン
５１４ 廃車
５１１ 廃車
＞５１１ 柏木－２－谷地 ← こんなのあった？
ありますたなあ。昔の２系統は柏木始発ですた。
８０９ ８００８に車体更新 ＮＣＶ
５２２廃車
７２２ これも今はＮＣＶだったかな
７２１ 現在もコカコ－ラ
７１２ 廃車
８１１ 野村證券
８０５ ８００６に車体更新 ジャックス
昭和橋みたいな電停は、今後も増えて欲すぃい
135 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 06:30:21 ID:CIW274oG
＞129
函館駅前、五稜郭公園前、十字街や終点などの主要電停は改築されたとはいえ、
たしかに一般の電停は老朽化しているのが多いな。
屋根設置や時計・ベンチなどの設備は、市や交通局だけでなく、
沿線の商工会や学校などの寄付などでできないものだろうか？
函館駅前、五稜郭公園前、十字街や終点などの主要電停は改築されたとはいえ、
たしかに一般の電停は老朽化しているのが多いな。
屋根設置や時計・ベンチなどの設備は、市や交通局だけでなく、
沿線の商工会や学校などの寄付などでできないものだろうか？
136 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/15(月) 16:15:22 ID:GfoDXUM5
>>135
電停にベンチ付けようにも、旧来の電停の幅を考えると不可能に近い。
函館駅前に関しては電停の幅が広くなったから折畳式ベンチが付けれたという訳。
屋根を付けるにも、旧来の電停に屋根を設置したとしても、今後の電停改修の時に撤去、
新電停にも屋根を設置するとなると二重に屋根の工事費がかかる。
商工会にしても学校にしても、方や売上減、方や少子化の煽りをまともに受けていて
寄付を出せるほどの余裕があるかは疑問そのもの。
電停にベンチ付けようにも、旧来の電停の幅を考えると不可能に近い。
函館駅前に関しては電停の幅が広くなったから折畳式ベンチが付けれたという訳。
屋根を付けるにも、旧来の電停に屋根を設置したとしても、今後の電停改修の時に撤去、
新電停にも屋根を設置するとなると二重に屋根の工事費がかかる。
商工会にしても学校にしても、方や売上減、方や少子化の煽りをまともに受けていて
寄付を出せるほどの余裕があるかは疑問そのもの。
137 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 01:58:46 ID:sTSgtQoA
函館駅前電停工事が約４０００万円かかったそうだ。昭和橋は知らんけど…。
ホームや上屋のほかにも歩道や車道移設、側溝工事の付帯工事も含めての
価格だから、結構な費用がかかるみたいだ。
時計のある電停は、地元の町内会などの寄付によるもので、工事費を含めても
数十万円程度。
ホームや上屋のほかにも歩道や車道移設、側溝工事の付帯工事も含めての
価格だから、結構な費用がかかるみたいだ。
時計のある電停は、地元の町内会などの寄付によるもので、工事費を含めても
数十万円程度。
138 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 10:42:50 ID:6pMQ78Za
かつて札幌市電にはＡ８３０という連接車が走ってたけど、
函館市電には連接車の実績ってありましたっけ？
函館市電には連接車の実績ってありましたっけ？
139 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/17(水) 18:35:40 ID:QE8fO1sq
>>138
函館市電に連接車の実績はありませんね。
函館市電に連接車の実績はありませんね。
140 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 19:52:10 ID:m6cyej09
testと書いてみる
141 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 21:22:51 ID:LL692m8Z
駒場車庫前で営業線と車庫の出入りの際
連接車はカーブがきついんじゃないかな？
十字街のカーブも連接車は、きついように思う。
連接車はカーブがきついんじゃないかな？
十字街のカーブも連接車は、きついように思う。
142 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:00:25 ID:Ju60UB4D
それよりもそこのカーブはハイカラが脱線しそう。
143 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:08:16 ID:6pMQ78Za
熊本市電の連接車9700に乗ったことあるけど、２両で18ｍもあるのに、
定員76人で座席も24席しかなく、ほかのボギー車と定員がおぼ同じだった。
ワンマン運転が困難なのか、日中でも車掌乗務しているので運営する側にとって
経済的にどうなのかなと感じた。
定員76人で座席も24席しかなく、ほかのボギー車と定員がおぼ同じだった。
ワンマン運転が困難なのか、日中でも車掌乗務しているので運営する側にとって
経済的にどうなのかなと感じた。
警笛鳴らしすぎ。
145 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:38:44 ID:16pGy17s
そだそだ
連接車だとワンマンにでぎねえべさ。
経費かがっから連接は、やめだほがいんでねえが。
連接車だとワンマンにでぎねえべさ。
経費かがっから連接は、やめだほがいんでねえが。
146 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:49:22 ID:EQkaacs7
万 葉 線 は ワ ン マ ン で や っ て ま す が
何 か ？
147 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 12:42:45 ID:GWhJUA8q
朝NHKで函館のハイカラやってたけど
あんなかわいい、おねーちゃんが車掌なのか。
あんなかわいい、おねーちゃんが車掌なのか。
148 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/19(金) 20:11:46 ID:YL1TMhgM
149 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 06:27:59 ID:rVC+k5YW
万葉線の連接車は何度も脱線しますた。
連接車は、いぐないと思う。
連接車は、いぐないと思う。
函館駅前電亭、駅から遠杉！折角改修したんだったら広電みたくできなかったのかヽ(ﾟДﾟ)ノ
151 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 09:14:49 ID:QVUf864G
ボ ギ ー な の に 十 字 街 電 停 に 突 っ 込 ん だ の は
ど こ の 電 車 で し た か ？
152 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 09:37:54 ID:O7GPLmuv
711だったっけ？
脱線したんだよなぁ。
脱線したんだよなぁ。
153 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/20(土) 09:46:58 ID:ya16vBky
154 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/20(土) 09:53:16 ID:ya16vBky
155 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 16:40:05 ID:OLk8zGst
いさり火まつり花火大会終了にあわせて臨時便がでる。ハイカラ号は来ないだろうか？おねぇちゃんも！
156 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/20(土) 17:10:16 ID:ya16vBky
>>154
ｺﾞﾒﾝ、711じゃないや。家に帰って見てみたら、脱線直後なのに
元気な711が写真に写ってた。8000のどれかだね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050820182006ecc59.jpg
2002年9月9日撮影。脱線は、前日だったかな？
ｺﾞﾒﾝ、711じゃないや。家に帰って見てみたら、脱線直後なのに
元気な711が写真に写ってた。8000のどれかだね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050820182006ecc59.jpg
2002年9月9日撮影。脱線は、前日だったかな？
158 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 21:58:41 ID:2luSsGsd
十字街で脱線したのが連接車じゃなくてよかった。
連接車で同様の事故が起きたら大惨事だったに違いない。
復旧も修理も大変だ。
連接車で同様の事故が起きたら大惨事だったに違いない。
復旧も修理も大変だ。
159 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:46:42 ID:KjRXHjTn
万 葉 線 の 脱 線 で は
け が 人 す ら 出 て い ま せ ん が
何 か ？
160 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/21(日) 09:27:33 ID:GbhOAh4z
161 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 19:34:59 ID:4Z5uo9RZ
函 館 に は 連 接 車 は 不 要
162 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/21(日) 19:51:40 ID:GbhOAh4z
>>161
激しく同意。
激しく同意。
163 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 21:19:55 ID:Dts1oWN+
函館市電の料金は高いと思っていたけど、普通料金が100円と日本一安い
長崎電気の一日券(500円)と比べると100円しか違わないんだな。
150円均一の広島・160円均一の鹿児島の一日券も函館と同額の600円だから、
函館市電は普通料金の割に一日券が安い市電かも。
長崎電気の一日券(500円)と比べると100円しか違わないんだな。
150円均一の広島・160円均一の鹿児島の一日券も函館と同額の600円だから、
函館市電は普通料金の割に一日券が安い市電かも。
164 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 12:13:39 ID:paCFsNSh
１区200・２区290円の阪堺の一日券も600円
165 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 13:23:47 ID:/B82j7zS
函館市交通局がたまにやってる市電２００円均一運行の期間中は利用客が増加しているのかな。
そのときでも整理券をとらなきゃダメなんだろうか。
そのときでも整理券をとらなきゃダメなんだろうか。
ってか､熊本や万葉線やMOMOのようなAD仕様は､定員確保というより全低床の為に連接構造にしていると思われ
松山(だったかな)みたいなボギー低床車だともっと定員は少なくなる
段差付と全低床車を比べて｢連接車イラネ｣はいくらなんでもないだろう
それに､GTとコンビーノは着席した場合の居住性がやたらといいし
ちなみに､函館には70人級が必要だと思うよ｡
全低床を入れるとしたら､間違いなく連接構造になるね
松山(だったかな)みたいなボギー低床車だともっと定員は少なくなる
段差付と全低床車を比べて｢連接車イラネ｣はいくらなんでもないだろう
それに､GTとコンビーノは着席した場合の居住性がやたらといいし
ちなみに､函館には70人級が必要だと思うよ｡
全低床を入れるとしたら､間違いなく連接構造になるね
167 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 16:34:22 ID:/B82j7zS
＞166
それは伊予鉄と鹿児島市営のアルナ工機のﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻーシリーズで両運転室の真下に台車のあるタイプだね。
アイデアはいいけど、鹿児島市電のに乗ったことあるけど…。
①構造上どうしても高床の運転部分が大きくなるから客室部分が短く定員が少なすぎる。
②出入口ドアが両端にあるから、後から乗車した客にトコロテンのように前へ前へと押し出されてしまう。
③料金箱が高床運転部分に設置してるから払いずらかった。
④運転台からの景色が見えずらい。 欠点があった。
個人的に函館市電に全低床新車をいれるとすると、長崎か岡山タイプがおすすめ。
函館の場合、ホーム有効長と定時性の確保がﾈｯｸになるかもしれない。
それは伊予鉄と鹿児島市営のアルナ工機のﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻーシリーズで両運転室の真下に台車のあるタイプだね。
アイデアはいいけど、鹿児島市電のに乗ったことあるけど…。
①構造上どうしても高床の運転部分が大きくなるから客室部分が短く定員が少なすぎる。
②出入口ドアが両端にあるから、後から乗車した客にトコロテンのように前へ前へと押し出されてしまう。
③料金箱が高床運転部分に設置してるから払いずらかった。
④運転台からの景色が見えずらい。 欠点があった。
個人的に函館市電に全低床新車をいれるとすると、長崎か岡山タイプがおすすめ。
函館の場合、ホーム有効長と定時性の確保がﾈｯｸになるかもしれない。
168 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/22(月) 19:10:39 ID:h3D1+Gbm
>>165
何ぼか増えてるみたい。均一料金のときも整理券は取らなきゃ駄目っぽい。
>>166
函館に完全低床の導入は必要がないと思う。
個人的には８１０１のVVVFタイプで十分だと思う。
（但し、低床部分と標準床部分の段差は改善の余地あり。）
車長が現行車より長い連接車を導入しようものなら駒場車庫が確実にパンクする。
そして、車輪の片減り防止の為導入した転車台の長さも今の車両でさえぎりぎりで、
連接車にはどう考えても対応できない。
函館市電には身の丈に合った車両の導入がベストというのが俺の考えな訳。
他都市と同じような車両ばかりになったら、正直萎えるよ。
>>167
定員が少なすぎると積み漏らしの恐れがあるからあまり良い事ではないな。
在来車と全低床車の乗車位置が違ってくると、局側に苦情が殺到する恐れあり。
ちなみに、函館市電には変な車両を導入すると短命に終わるという事例が有る。
６００型:ワンマン改造のときに正面窓を変則３枚窓にした死角が出来、運転士から嫌われて
梁川車庫閉鎖と共に全廃。
７００型:防音ギアを使ったら整備費が掛って整備陣から嫌われて梁川車庫閉鎖と共に全廃。
両形式とも５００型より性能の良い車両なのに、５００型より先に全車逝った。
函館市電にはどうやら、質実剛健な車両を好む流れがあるようです。
何ぼか増えてるみたい。均一料金のときも整理券は取らなきゃ駄目っぽい。
>>166
函館に完全低床の導入は必要がないと思う。
個人的には８１０１のVVVFタイプで十分だと思う。
（但し、低床部分と標準床部分の段差は改善の余地あり。）
車長が現行車より長い連接車を導入しようものなら駒場車庫が確実にパンクする。
そして、車輪の片減り防止の為導入した転車台の長さも今の車両でさえぎりぎりで、
連接車にはどう考えても対応できない。
函館市電には身の丈に合った車両の導入がベストというのが俺の考えな訳。
他都市と同じような車両ばかりになったら、正直萎えるよ。
>>167
定員が少なすぎると積み漏らしの恐れがあるからあまり良い事ではないな。
在来車と全低床車の乗車位置が違ってくると、局側に苦情が殺到する恐れあり。
ちなみに、函館市電には変な車両を導入すると短命に終わるという事例が有る。
６００型:ワンマン改造のときに正面窓を変則３枚窓にした死角が出来、運転士から嫌われて
梁川車庫閉鎖と共に全廃。
７００型:防音ギアを使ったら整備費が掛って整備陣から嫌われて梁川車庫閉鎖と共に全廃。
両形式とも５００型より性能の良い車両なのに、５００型より先に全車逝った。
函館市電にはどうやら、質実剛健な車両を好む流れがあるようです。
169 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:57:59 ID:hPEB2v4c
170 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 22:10:10 ID:RppY5Q/a
とりあえず８００の残り３両を8102～8104に更新することが先決だね。
４台あれば30分間隔で運行できるから、ようやく低床車導入の効果がでる。
あとはステップ車でもかまわないから3000形タイプのインバータ車を数台ほど。
４台あれば30分間隔で運行できるから、ようやく低床車導入の効果がでる。
あとはステップ車でもかまわないから3000形タイプのインバータ車を数台ほど。
171 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/22(月) 22:31:21 ID:h3D1+Gbm
>>170
800の残り３両のうち、ファンとしては１両は原型のまま残して欲しい。
個人的には、前扉が引き戸の８１０を残してほしいな。
７１０型のほうが台数があるから、そちらを改造種車にする可能性も十分あると思うが、
やはり、8100のVVVFバージョンの方が多分良いと思う。
電装系や台車は2000や3000のを元にして、車体設計は8100のを流用してしまえば
設計コストを押さえれて経済的。
まぁ、交通局側が800を8100に更新するかどうかの具体的な話はここの所出てないので、
函館市電の車両は暫くは現状のままだと思われ。
800の残り３両のうち、ファンとしては１両は原型のまま残して欲しい。
個人的には、前扉が引き戸の８１０を残してほしいな。
７１０型のほうが台数があるから、そちらを改造種車にする可能性も十分あると思うが、
やはり、8100のVVVFバージョンの方が多分良いと思う。
電装系や台車は2000や3000のを元にして、車体設計は8100のを流用してしまえば
設計コストを押さえれて経済的。
まぁ、交通局側が800を8100に更新するかどうかの具体的な話はここの所出てないので、
函館市電の車両は暫くは現状のままだと思われ。
ボギー車でかつ､8101の段差解消が必須となると
もはや旧名鉄800型しか選択肢はない訳だが？
もはや旧名鉄800型しか選択肢はない訳だが？
173 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/23(火) 15:52:51 ID:vGdpunEA
>>172
まぁ、そういうことだね。
但し、旧名鉄800型の全長は函館市電で一番全長の長い５００型より１ｍ程長いから
寸法的にぎりぎりかも。
仮に導入するとしたら、台車や車体の寸法などを函館向けに改める必要があるな。
まぁ、そういうことだね。
但し、旧名鉄800型の全長は函館市電で一番全長の長い５００型より１ｍ程長いから
寸法的にぎりぎりかも。
仮に導入するとしたら、台車や車体の寸法などを函館向けに改める必要があるな。
174 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 21:11:21 ID:8aWr12ob
>>172.173
現在、豊橋鉄道市内線で走っているやつだね。
あれは、函館の8101みたいに階段状じゃなく出入口の高低差をスロープで
処理してるから、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄでは傾くので、座席はｸﾛｽになっている。
座れればいいんだろうけど、立客はしんどそうだな…。
現在、豊橋鉄道市内線で走っているやつだね。
あれは、函館の8101みたいに階段状じゃなく出入口の高低差をスロープで
処理してるから、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄでは傾くので、座席はｸﾛｽになっている。
座れればいいんだろうけど、立客はしんどそうだな…。
175 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 22:01:12 ID:vdzDi/HH
旧名鉄800型スロープね。
足元が滑らない工夫ができればいいんだけど。
床に何かの特殊素材使用とか特殊加工ができるかな。
足元が滑らない工夫ができればいいんだけど。
床に何かの特殊素材使用とか特殊加工ができるかな。
176 ：174：2005/08/23(火) 23:46:30 ID:8aWr12ob
旧岐阜市内線の800と8101を比較すると、床が水平の8101のほうがいいな。
車内移動のしんどさもあるけど、最近は乗客も慣れてきたせいか、
函館駅前から湯の川方面に乗車するとき、五稜郭公園前までの乗車は
前方高床部と低床部、五稜郭公園以遠は後方の高床部に乗車する傾向がある。
8101が登場したとき抵抗器が屋根に移動したので外見から冷房車だと思った。
車内移動のしんどさもあるけど、最近は乗客も慣れてきたせいか、
函館駅前から湯の川方面に乗車するとき、五稜郭公園前までの乗車は
前方高床部と低床部、五稜郭公園以遠は後方の高床部に乗車する傾向がある。
8101が登場したとき抵抗器が屋根に移動したので外見から冷房車だと思った。
178 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/24(水) 08:33:42 ID:dgC0qnIO
>>174-176
確かに、スロープ状だと立客には辛そうだな。但し、クロスシートというのは良いかも。
>>177
十字街脱線の数日後に、駒場車庫の湯の川寄りの入出区線で起きた。（確か529か530）
＞死角になるのは致命的だから保守的じゃなくても嫌われると思うけど…
何を言いたいのかさっぱり解からん。
確かに、スロープ状だと立客には辛そうだな。但し、クロスシートというのは良いかも。
>>177
十字街脱線の数日後に、駒場車庫の湯の川寄りの入出区線で起きた。（確か529か530）
＞死角になるのは致命的だから保守的じゃなくても嫌われると思うけど…
何を言いたいのかさっぱり解からん。
179 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 12:12:48 ID:YvlgtJlh
函館市電電停別利用客数 上位１０傑（交通新聞社：私鉄全線全駅から）
１ 函館駅前 4883人
２ 五稜郭公園前 4708人
３ 十字街 2040人
４ 湯の川 1677人
５ 柏木町 1472人
６ 松風町 1372人
７ 深堀町 1263人
８ 堀川町 1143人
９ 市民会館前 1093人
10 湯の川温泉 1092人
函館駅前と五稜郭公園前、いい勝負してますな。
１ 函館駅前 4883人
２ 五稜郭公園前 4708人
３ 十字街 2040人
４ 湯の川 1677人
５ 柏木町 1472人
６ 松風町 1372人
７ 深堀町 1263人
８ 堀川町 1143人
９ 市民会館前 1093人
10 湯の川温泉 1092人
函館駅前と五稜郭公園前、いい勝負してますな。
180 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 12:39:18 ID:YvlgtJlh
杉並町(７位：1265人)が抜けてた。
一日利用客数が1000人を超えるのは、12位の新川町(1030人)を加えて
26電停のうち12電停。13位以下は次の通り･･。
13 谷地頭 972人
14 中央病院前 967人
15 末広町 958人
16 市役所前 774人
17 千歳橋 763人
18 昭和橋 738人
19 駒場車庫前 678人
20 どつく前 623人
21 千代台 599人
22 宝来町 551人
23 魚市場通 480人
24 競馬場前 458人
25 青柳町 439人
26 大町 415人
一日利用客数が1000人を超えるのは、12位の新川町(1030人)を加えて
26電停のうち12電停。13位以下は次の通り･･。
13 谷地頭 972人
14 中央病院前 967人
15 末広町 958人
16 市役所前 774人
17 千歳橋 763人
18 昭和橋 738人
19 駒場車庫前 678人
20 どつく前 623人
21 千代台 599人
22 宝来町 551人
23 魚市場通 480人
24 競馬場前 458人
25 青柳町 439人
26 大町 415人
漏れ青柳町に住んでた事あるが、確かに乗降客は
ひじょーに少なかった。
函駅の方に行く時は、谷地頭まで歩いてたし。
ひじょーに少なかった。
函駅の方に行く時は、谷地頭まで歩いてたし。
182 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:05:51 ID:jVzRpe6q
>>157
♪にもそれ投稿していたな。
♪にもそれ投稿していたな。
>>182
適当なUpﾛﾀﾞが思いつかなかったんで・・・・・。
適当なUpﾛﾀﾞが思いつかなかったんで・・・・・。
184 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 20:11:43 ID:I34xMNQ3
電停で屋根が整備されているのは、終点３駅と函館駅前・五稜郭公園前・十字街・
松風町・昭和橋、片側だけも含めると、湯の川温泉・市民会館前・駒場車庫前の
11電停なのか。
道路拡幅が行われない限りﾎｰﾑ拡幅や屋根設置は無理だろうけど、
1000人以上乗降客のある電停には屋根ぐらいは設置してほしいな。
松風町・昭和橋、片側だけも含めると、湯の川温泉・市民会館前・駒場車庫前の
11電停なのか。
道路拡幅が行われない限りﾎｰﾑ拡幅や屋根設置は無理だろうけど、
1000人以上乗降客のある電停には屋根ぐらいは設置してほしいな。
185 ：関係者ですが何か？：2005/08/26(金) 12:39:55 ID:M9Fomig0
奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ってＴさんか？
186 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/26(金) 14:37:04 ID:Uy2Emvwi
>>185
交通局の人間でない事だけは明かしておく。
交通局の人間でない事だけは明かしておく。
187 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 21:53:02 ID:d5C2MGWN
隔日検査age
188 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 17:07:24 ID:hLjfaWcy
俺の推測だけど、500を塗装しなおしたのは、800の残り車両を8100部分低床更新に
するため、一時的な営業車両不足を補うための措置と考えたけど、交通局では
いまのところ800の更新の動きもみられない。
8102は8101の図面をそのままコピーすれば簡単で安上がりだけど、
ステップとか小規模なマイナー改造ぐらいは施されるだろう。
するため、一時的な営業車両不足を補うための措置と考えたけど、交通局では
いまのところ800の更新の動きもみられない。
8102は8101の図面をそのままコピーすれば簡単で安上がりだけど、
ステップとか小規模なマイナー改造ぐらいは施されるだろう。
189 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 21:11:21 ID:gsNs8CZi
車体更新も、それなりにお金かかりますからねえ。
漏れは、いまのままで満足だけど。
漏れは、いまのままで満足だけど。
190 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/27(土) 21:31:41 ID:WMPdWz2M
>>188
そういえば、５３０は局としても残したいと何時だか忘れたが何かの折に聞いた覚えがある。
塗装も結構傷んでたし、錆によって出来たと思われる穴も数箇所あった。
そういう部分を直すついでにデビュー時の塗装である旧標準色に塗り替えたと考えるのが妥当かと。
まぁ、殆ど動いてくれないというのが悲しいところな訳だが・・・。
>>189
激しく同意。
そういえば、５３０は局としても残したいと何時だか忘れたが何かの折に聞いた覚えがある。
塗装も結構傷んでたし、錆によって出来たと思われる穴も数箇所あった。
そういう部分を直すついでにデビュー時の塗装である旧標準色に塗り替えたと考えるのが妥当かと。
まぁ、殆ど動いてくれないというのが悲しいところな訳だが・・・。
>>189
激しく同意。
191 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/08/27(土) 22:26:22 ID:lUaGzTD9
192 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 01:20:58 ID:HWChioxn
530は今でも増発時に欠かせないそうだよ
193 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 08:25:22 ID:UN4U71wh
今日は競馬があって、競馬場前の乗降客が多いから
530も走るかな
530も走るかな
194 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/28(日) 09:25:41 ID:xeWj9601
>>193
函館競馬場での開催のときなら走る事があるが、札幌競馬場での開催だから多分走らない。
函館競馬場での開催のときなら走る事があるが、札幌競馬場での開催だから多分走らない。
195 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:29:02 ID:Uzls5DMx
駒場車庫前、駒場車庫前でございます……。乗務員が交代しますので少々お待ち願います。
196 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 10:11:27 ID:ShYBqLhN
函館市電の利用客は定期券割合が10％程度しかない。
市電普通料金は区間制だけど、定期券だけ全線８０００円均一。
３ヶ月２万円で車内販売したら、少しは利用は伸びるだろうか。
市電普通料金は区間制だけど、定期券だけ全線８０００円均一。
３ヶ月２万円で車内販売したら、少しは利用は伸びるだろうか。
197 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:10:19 ID:afnlueSd
都電通勤定期券はどなたでも使用できる持参人式
これですよこれ
これですよこれ
198 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 08:27:44 ID:+bofscuA
奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 さんって、郵政民営化反対でつか？
199 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/08/31(水) 11:50:37 ID:isXOpm6t
>>198
言っておくが、俺は某Tさんではないよ。ちなみに、郵政民営化は大歓迎でつ。
言っておくが、俺は某Tさんではないよ。ちなみに、郵政民営化は大歓迎でつ。
200 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 15:12:24 ID:J3TchZHN
都営バスで運転士に１万円だすと一月半ぐらいの全線定期券を発行してくれる。
定期券を車内販売してくれると、わざわざ営業所まで行かなくていいから便利。
定期券を車内販売してくれると、わざわざ営業所まで行かなくていいから便利。
201 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 20:06:31 ID:3fkFEyVe
全区間一律運賃でシンプルに
１回２００円、１日６００円、３日１，５００円、
７日３，０００円、３０日９，０００円、６０日１５，０００円
１回２００円、１日６００円、３日１，５００円、
７日３，０００円、３０日９，０００円、６０日１５，０００円
202 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 21:12:43 ID:J3TchZHN
もう夏休み終わったけど、来年は小中学生むけに｢市電＋市営プール｣の
乗り放題･泳ぎ放題のパスを5000円ぐらいで発行してくれないかな。
我が家のガキどもプールにいったら、どんなに静かなことか…。
乗り放題･泳ぎ放題のパスを5000円ぐらいで発行してくれないかな。
我が家のガキどもプールにいったら、どんなに静かなことか…。
203 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 08:31:48 ID:LjMRrYJc
もう夏休み終わったけど、来年はサラリーマンむけに｢市電＋生ビール｣の
乗り放題･のみ放題のパスを5000円ぐらいで発行してくれないかな。
我が社ののんべぇども居酒屋にいったら、どんなに静かなことか…。
乗り放題･のみ放題のパスを5000円ぐらいで発行してくれないかな。
我が社ののんべぇども居酒屋にいったら、どんなに静かなことか…。
204 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 15:25:17 ID:+fGAsV6a
＞201
７日券３.０００円は面白いかも。
車内販売するなら運転台に切符印刷機を設置する必要があるな。
普通、市電・バスの一日乗車券は磁気カードか、台紙の年月日の銀色シールを
コイン等で乗客が削るのが一般的だけど運転士が記入するのは函館だけらしい。
７日券３.０００円は面白いかも。
車内販売するなら運転台に切符印刷機を設置する必要があるな。
普通、市電・バスの一日乗車券は磁気カードか、台紙の年月日の銀色シールを
コイン等で乗客が削るのが一般的だけど運転士が記入するのは函館だけらしい。
205 ：前進３段ノッチは４段：2005/09/01(木) 16:40:22 ID:6wDfCCYB
奈々氏野権平さんって
元乗務員でつか？
元乗務員でつか？
206 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/01(木) 17:33:15 ID:BTWzhDgi
>>205
いいや、俺は単なる市電好きの函館人だよ。
いいや、俺は単なる市電好きの函館人だよ。
207 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:39:17 ID:XU2djSLo
竹内結子バンザ～イ
208 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 10:47:56 ID:kT5Pc+fe
パコダテ人ダイスキ
209 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 21:02:47 ID:L5jHdMR1
もう９月なのに、今年はまだ暑いねえ。
運転士さんもたいへんだねえ。
運転士さんもたいへんだねえ。
210 ：松山市民：2005/09/02(金) 21:22:30 ID:iUcMnCsN
211 ：関係者ですが何か？：2005/09/02(金) 21:27:54 ID:vFqDpB5E
>>奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 さん
駒場に遊びにいらっしゃいませんか？
某Ｔさんが待ってまつ。
駒場に遊びにいらっしゃいませんか？
某Ｔさんが待ってまつ。
212 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/02(金) 23:14:02 ID:SMOeKL6L
213 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 06:27:09 ID:GJQOs/PO
214 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/03(土) 08:10:17 ID:hSEb3bbS
>213
会えば解かるさ。
会えば解かるさ。
215 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 09:07:58 ID:cOdbGTVE
216 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/03(土) 21:20:50 ID:hSEb3bbS
>>215
そこまでは言えない。
そこまでは言えない。
217 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 23:15:52 ID:IXBqGETM
某Ｔさんには、どうすれば会えますか？
駒場車庫に行けば会えるんですか？
某Ｔさんって、どんな人なんですか？
会ったことある人教えて
駒場車庫に行けば会えるんですか？
某Ｔさんって、どんな人なんですか？
会ったことある人教えて
218 ：監督浣腸：2005/09/04(日) 06:03:39 ID:vTHSMbZT
週に３～４回、フェンス越しに
長時間に渡り、監視している人がいるよ。
あの人物はいったい？
たまに本町でも、何か監視している。
長時間に渡り、監視している人がいるよ。
あの人物はいったい？
たまに本町でも、何か監視している。
219 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 08:49:16 ID:PxCiBdNp
あまり他人の詮索するなよ。トラブルの元になるぞ。
220 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/04(日) 13:54:28 ID:eCmP97jK
軌道修正をしておこう。
ここの所暫く姿を見なかった8004が全般検査（?）から上がったようです。
湯の川でチラッと見たが、台車が綺麗だったよ。
ここの所暫く姿を見なかった8004が全般検査（?）から上がったようです。
湯の川でチラッと見たが、台車が綺麗だったよ。
221 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/04(日) 14:56:32 ID:eCmP97jK
苦言を一言。
ここは函館市電を語るスレであり、特定の誰かの事を詮索するスレに非ず。
どうやら詮索されている側としては非常に不愉快ゆえ、今後詮索は一切慎まれたし。
ここは函館市電を語るスレであり、特定の誰かの事を詮索するスレに非ず。
どうやら詮索されている側としては非常に不愉快ゆえ、今後詮索は一切慎まれたし。
222 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/09/04(日) 17:48:58 ID:Bsq7W9CS
8000で速度計壊れてるﾔﾂいたけど、今でもあのままですかね？
丸形の普通のﾒｰﾀｰじゃなくて、針が扇形に動くﾁﾄ安っぽいやつ。
ttp://www.trainspace.net/
ttp://www.trainspace.net/kouei/hakodate-city/8101.htm
なんか、8101の車内紹介してるﾍﾟｰｼﾞ見つけた。思ったより階段
高くないなぁ・・・・・。
普通の混み方(?)なら、これでも困らないんだけどねぇ。十字街から
函駅前にかけての観光シーズンの蝶混雑だと、お客が乗り慣れて
いないのもあって凄い事になっちゃうが。
丸形の普通のﾒｰﾀｰじゃなくて、針が扇形に動くﾁﾄ安っぽいやつ。
ttp://www.trainspace.net/
ttp://www.trainspace.net/kouei/hakodate-city/8101.htm
なんか、8101の車内紹介してるﾍﾟｰｼﾞ見つけた。思ったより階段
高くないなぁ・・・・・。
普通の混み方(?)なら、これでも困らないんだけどねぇ。十字街から
函駅前にかけての観光シーズンの蝶混雑だと、お客が乗り慣れて
いないのもあって凄い事になっちゃうが。
223 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/04(日) 20:28:42 ID:eCmP97jK
>222
いつぞやの脱線事故の後、8000の壊れてた速度計は全車直したみたいです。
速度計の付いてなかった旅客車全車にもデジタル式の奴が後付けされましたが、
事業用車であるササラ電車と花電車には確認した限り付いてなかったです。
いつぞやの脱線事故の後、8000の壊れてた速度計は全車直したみたいです。
速度計の付いてなかった旅客車全車にもデジタル式の奴が後付けされましたが、
事業用車であるササラ電車と花電車には確認した限り付いてなかったです。
224 ：直列4段並列4段：2005/09/05(月) 06:07:25 ID:mzp5JqR+
いつぞやの脱線事故の8000は８００７でつ。
225 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/09/05(月) 10:10:50 ID:YjOIS28C
226 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/09/05(月) 18:34:27 ID:gLYM/rWM
227 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 22:57:29 ID:OYumcFS0
やっと涼しくなった函館。
今年の函館の夏はけっこう暑かった。
けど、「冷房車（3000形）じゃなきゃ、いやだ」
なんていうふうに思ったことは無かった。
窓開けで十分涼しかった。
函館は海が近くて風が冷たいからだろうか。
今年の函館の夏はけっこう暑かった。
けど、「冷房車（3000形）じゃなきゃ、いやだ」
なんていうふうに思ったことは無かった。
窓開けで十分涼しかった。
函館は海が近くて風が冷たいからだろうか。
228 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 13:52:26 ID:I4sSADbs
＞227
冷房車も(あれば嬉しいけど)無理して取り付けなくてもって感じがする。
まあ8000形と2000形の冷房改造ぐらいはしても良いとは思うけど、
冷房機器の取りつけ工事中の車両のやりくりとか、費用の負担が大変そう。
冷房車も(あれば嬉しいけど)無理して取り付けなくてもって感じがする。
まあ8000形と2000形の冷房改造ぐらいはしても良いとは思うけど、
冷房機器の取りつけ工事中の車両のやりくりとか、費用の負担が大変そう。
229 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/07(水) 15:56:18 ID:eta73HAC
函館は常時冷房が必要という訳でもない気候だし、冷房は多分要らないと思う。
仮に、8000と2000全車に冷房を付けたら、変電所の容量がパンクしそう・・・。
冷房機器の取りつけ工事中の車両のやりくりは確かに厳しいな。
５３０をフル稼働しただけでは多分間に合わんと思うから、いつも車庫で寝ている
カラオケ電車のカラオケ機器を取っ払った上、料金箱と整理券発行機を付けて
旅客用に復帰させれば何ぼか解決できるかも・・・。
仮に、8000と2000全車に冷房を付けたら、変電所の容量がパンクしそう・・・。
冷房機器の取りつけ工事中の車両のやりくりは確かに厳しいな。
５３０をフル稼働しただけでは多分間に合わんと思うから、いつも車庫で寝ている
カラオケ電車のカラオケ機器を取っ払った上、料金箱と整理券発行機を付けて
旅客用に復帰させれば何ぼか解決できるかも・・・。
しばらく逝ってないな＜函館
久しぶりに逝ったら東雲回りがなくなったり、
ガス会社回りがなくなったり・・・
今度は空港延伸、なんてないだろうかｗ
久しぶりに逝ったら東雲回りがなくなったり、
ガス会社回りがなくなったり・・・
今度は空港延伸、なんてないだろうかｗ
231 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 19:17:39 ID:I4sSADbs
>>229
単純にカラオケ車から旅客改造でなく、目的に応じて短時間で
内装をかえる事はできないだろうか？
飛行機の世界だとＢ７４７で後ろ半分が貨物室になったコンビという
貨客混載機があって予約状況で客室と貨物室の隔壁を移動できる。
また、日本航空の国際線のＢ７４７では、各クラスの旅客予約に応じて
フライトごとに短時間で座席配置を代えて収益あげてる。
函館市電のカラオケ車は夜間運用がメインで走行距離や稼働率も
低いので、日中旅客運用できたら交通局の収益性もあがるだろう。
単純にカラオケ車から旅客改造でなく、目的に応じて短時間で
内装をかえる事はできないだろうか？
飛行機の世界だとＢ７４７で後ろ半分が貨物室になったコンビという
貨客混載機があって予約状況で客室と貨物室の隔壁を移動できる。
また、日本航空の国際線のＢ７４７では、各クラスの旅客予約に応じて
フライトごとに短時間で座席配置を代えて収益あげてる。
函館市電のカラオケ車は夜間運用がメインで走行距離や稼働率も
低いので、日中旅客運用できたら交通局の収益性もあがるだろう。
232 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/07(水) 20:18:25 ID:eta73HAC
>>231
カラオケ電車も元は旅客用だったが、直接制御車ということで少し敬遠されたらしく、
先代のカラオケ電車が引退した後に２代目カラオケ電車に改装された事はご存知だと思う。
改造の時点で外された料金箱、整理券発行機、前面幕、前サボと側面サボの枠を再度取り付け
れば営業車としても使えるが、カラオケ機器は今時珍しいレーザーディスクだからかなり大きく
そう簡単に降ろせないので短時間で内装を変えるということは現状では無理に近い。
まぁ、カラオケの機械を最新型のコンパクトなものに更新すれば短時間で内装を替えれるが、
そこまでやるメリットは意外と少ない。
カラオケ電車も元は旅客用だったが、直接制御車ということで少し敬遠されたらしく、
先代のカラオケ電車が引退した後に２代目カラオケ電車に改装された事はご存知だと思う。
改造の時点で外された料金箱、整理券発行機、前面幕、前サボと側面サボの枠を再度取り付け
れば営業車としても使えるが、カラオケ機器は今時珍しいレーザーディスクだからかなり大きく
そう簡単に降ろせないので短時間で内装を変えるということは現状では無理に近い。
まぁ、カラオケの機械を最新型のコンパクトなものに更新すれば短時間で内装を替えれるが、
そこまでやるメリットは意外と少ない。
233 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 12:29:50 ID:ffJz+2fZ
234 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:04:12 ID:npH7Oxzi
市電が千代ヶ台で乗用車と衝突とのラジヲNEWSより。
詳細、後の人きぼんぬ。
詳細、後の人きぼんぬ。
235 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/08(木) 15:26:30 ID:8njaQzk/
>>233
そう言えばそうだったな。どうも先代の奴のイメージがあってね。
局の方の資料ではシンセサイザーカラオケと書いてあるな。どちらにせよ更新時期かも・・・。
>>234
衝突事故が起きたかはわからないが､５３０が運用に就いてたから何かあったことは確かだな。
そう言えばそうだったな。どうも先代の奴のイメージがあってね。
局の方の資料ではシンセサイザーカラオケと書いてあるな。どちらにせよ更新時期かも・・・。
>>234
衝突事故が起きたかはわからないが､５３０が運用に就いてたから何かあったことは確かだな。
236 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/09/08(木) 23:17:49 ID:oIRe9xIk
カラオケ電車って、中でビール飲むんだったよね？
そうすると、内装コンバートしても臭いがするから
一般運用には入れづらいんじゃないかなぁ。
そうすると、内装コンバートしても臭いがするから
一般運用には入れづらいんじゃないかなぁ。
237 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/09(金) 08:06:44 ID:FgxsrXfI
>>236
カラオケ電車は確かに少しばかりビール臭いですが、さほど気になるレベルでもないです。
先代のはかなりビール臭かったです。一部ではビール臭くなって廃車（多分、本当は老朽廃車）
になったというある意味伝説が生まれるぐらいですから・・・。
カラオケ電車は確かに少しばかりビール臭いですが、さほど気になるレベルでもないです。
先代のはかなりビール臭かったです。一部ではビール臭くなって廃車（多分、本当は老朽廃車）
になったというある意味伝説が生まれるぐらいですから・・・。
238 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:56:18 ID:t7SV+qjC
530号今日見ました。
239 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:04:09 ID:Dm06C9ZS
黒字ﾊﾞｻﾞｰｲ
紺色500系が大量に走っていた時代が懐かしい。
西武百貨店まで市電で逝けた時代が懐かしい。
湯の川－十字街を100円で走破できた時代が懐かしい。
もう函館を離れて何年になるかな・・・
西武百貨店まで市電で逝けた時代が懐かしい。
湯の川－十字街を100円で走破できた時代が懐かしい。
もう函館を離れて何年になるかな・・・
241 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 07:36:33 ID:Aljuzui4
>>240
たまに、来ればいいべさ。
たまに、来ればいいべさ。
242 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:57:13 ID:NCw4ox2u
＞231
交通局のＨＰみたらカラオケ電車の貸切料金が１回２万４千円だった。
函館市電の年間乗車料金収入が約１１億円で旅客車両が３５両だから、
一日一台８万～９万円の運賃収入が見込める。
カラオケ電車事業は趣味的には面白いし、宣伝にもなるからいいけど、
旅客＆カラオケ兼用にしない限り収益的には厳しいだろうな、
交通局のＨＰみたらカラオケ電車の貸切料金が１回２万４千円だった。
函館市電の年間乗車料金収入が約１１億円で旅客車両が３５両だから、
一日一台８万～９万円の運賃収入が見込める。
カラオケ電車事業は趣味的には面白いし、宣伝にもなるからいいけど、
旅客＆カラオケ兼用にしない限り収益的には厳しいだろうな、
243 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:09:52 ID:RKMqT6/Q
530は今日も走ったんですか？
244 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 14:23:31 ID:w4sxT4aZ
函館市電の平均駅間距離は４３６ｍあって道路併用軌道の
路面電車としては全国的にも長い部類になるみたい。
最短は市民会館前～湯の川温泉の247ｍ、最長は十字街～末広町の
647ｍだが、十字街と末広町に新規の電停があれば観光客に便利。
名前は｢八幡坂・二十間坂下｣とかにして。
函館市電が本当に黒字？
路面電車としては全国的にも長い部類になるみたい。
最短は市民会館前～湯の川温泉の247ｍ、最長は十字街～末広町の
647ｍだが、十字街と末広町に新規の電停があれば観光客に便利。
名前は｢八幡坂・二十間坂下｣とかにして。
函館市電が本当に黒字？
245 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/12(月) 15:24:00 ID:a7qOnFaH
>>244
＞十字街と末広町に新規の電停があれば観光客に便利。
確かに便利っぽいかも・・・。名前は｢八幡坂・二十間坂下｣だと長ったらしいから
「五島軒下」にでもすればいいかも。
今年度の黒字はマジらしいが､累積赤字の前には焼け石に水。
因みに､５３０は貸切で元気に走ってますた。
＞十字街と末広町に新規の電停があれば観光客に便利。
確かに便利っぽいかも・・・。名前は｢八幡坂・二十間坂下｣だと長ったらしいから
「五島軒下」にでもすればいいかも。
今年度の黒字はマジらしいが､累積赤字の前には焼け石に水。
因みに､５３０は貸切で元気に走ってますた。
246 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 17:08:35 ID:w4sxT4aZ
｢五島軒下｣電停を造ったら、ｶﾄﾘｯｸ・ﾊﾘｽﾄｽ教会、北方歴史資料館、
西波止場、金森美術館への観光客と西高校の生徒の利便が良くなる。
新電停の設置費用の負担や車内放送や料金掲示板などの変更が必要だけど、
電停の維持費もあまりかからないから、十字街と末広町電停の利用客の
分散した以上に増加する見こみがあれば、設置して欲しい。
西波止場、金森美術館への観光客と西高校の生徒の利便が良くなる。
新電停の設置費用の負担や車内放送や料金掲示板などの変更が必要だけど、
電停の維持費もあまりかからないから、十字街と末広町電停の利用客の
分散した以上に増加する見こみがあれば、設置して欲しい。
247 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/12(月) 18:55:37 ID:a7qOnFaH
>>246
今作るとすれば､完全にバリアフリー仕様の電停になるね。＠（仮称）五島軒下電停
車内放送は後から付け足した英語放送が少々聞き取り難いので､車内放送は換え時かも。
まぁ、換えるとしても､お馴染みの函館時事報声社（←函館市電の車内放送の製造元）
に発注するだろうな､多分。
今作るとすれば､完全にバリアフリー仕様の電停になるね。＠（仮称）五島軒下電停
車内放送は後から付け足した英語放送が少々聞き取り難いので､車内放送は換え時かも。
まぁ、換えるとしても､お馴染みの函館時事報声社（←函館市電の車内放送の製造元）
に発注するだろうな､多分。
248 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:37:14 ID:MiFev77u
函館～木古内に721か731（転クロ化）函館～森に201（転クロ化）導入して、快速も設定したら新規需要を掘り起こせると思ってるのはオレだけ？
249 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/09/12(月) 22:49:51 ID:vPiauM8f
>>248
だーかーらー、もうそのｺﾋﾟﾍﾟはいいってばよ。
でも、ﾏｼﾞﾚｽしちゃおう。函館<->木古内は、そもそも自家用車でも
往来が少ない。需要もへったくれもない。ﾜﾝﾏﾝ運転できないと意味がない。
ｷﾊ40を1700番台化して走行性能を上げ、ダイヤ乱れ時に高速列車の足を
引っ張らないようにする程度で十分。それ以上は投資しても無駄になる。
函館<->森は、おとなしく北斗・S北斗使いなさい。
だーかーらー、もうそのｺﾋﾟﾍﾟはいいってばよ。
でも、ﾏｼﾞﾚｽしちゃおう。函館<->木古内は、そもそも自家用車でも
往来が少ない。需要もへったくれもない。ﾜﾝﾏﾝ運転できないと意味がない。
ｷﾊ40を1700番台化して走行性能を上げ、ダイヤ乱れ時に高速列車の足を
引っ張らないようにする程度で十分。それ以上は投資しても無駄になる。
函館<->森は、おとなしく北斗・S北斗使いなさい。
250 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 02:46:08 ID:t2XAqqxJ
>>245
公営市電で黒字営業なのは、鹿児島市・東京都と函館市の３都市のみだそうです。
函館市電が黒字化といっても、車体更新の投資などを削減したからで、
たぶん、３００５か８１０２を導入したら赤字転落になる程度のもんでしょ。
札幌が２億円、熊本市の４億円の赤字。熊本市電が大赤字なのは低床車導入コストと
低料金なのかどうかは解らないが、札幌市が赤字なのはちょっと以外だった。
公営市電で黒字営業なのは、鹿児島市・東京都と函館市の３都市のみだそうです。
函館市電が黒字化といっても、車体更新の投資などを削減したからで、
たぶん、３００５か８１０２を導入したら赤字転落になる程度のもんでしょ。
札幌が２億円、熊本市の４億円の赤字。熊本市電が大赤字なのは低床車導入コストと
低料金なのかどうかは解らないが、札幌市が赤字なのはちょっと以外だった。
>244
> 函館市電の平均駅間距離は４３６ｍあって道路併用軌道の
> 路面電車としては全国的にも長い部類になるみたい。
日本の他の路線が近すぎるともいえる､400mなんて健常者なら歩いて５分の距離だ
いたづらに細かくすれば速達性がさがりかえって利便性ダウン
> 函館市電の平均駅間距離は４３６ｍあって道路併用軌道の
> 路面電車としては全国的にも長い部類になるみたい。
日本の他の路線が近すぎるともいえる､400mなんて健常者なら歩いて５分の距離だ
いたづらに細かくすれば速達性がさがりかえって利便性ダウン
252 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:45:19 ID:vgnDXF1W
今日530は見なかったけど
代わりにカラオケ電車みますた。
朝10時頃駅前だよん。あれは何かの貸切だったのかな？
代わりにカラオケ電車みますた。
朝10時頃駅前だよん。あれは何かの貸切だったのかな？
253 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:15:57 ID:MvoVE5mj
札幌市電はLRT化と路線延長でネットワークを築くことで黒字化を！
254 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 12:39:47 ID:78drjjTm
函館駅ー十字街の100圓運賃やったらどうなるだろ？
たとえ単年度でも黒字ならたいしたもんだ。
256 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 15:31:41 ID:QksXMMfQ
257 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/14(水) 15:43:38 ID:Ef9oFNbT
>>253
札幌のほうは良くわからないが､まずは途切れてる路線を環状化した上で札幌駅前まで
延伸したほうが良いかも。地下鉄・バスとの競合は避けられないが・・・。
>>254
函館駅～十字街よりも十字街～どっく前・谷地頭を１００円運賃にするというのは
意外と良いかも。但し､大赤字は免れない・・・。
全線２００円均一なら函館バスから客が多少流れてくるかもしれん。
但し全線２００円均一を本格実施すると、民業圧迫との批判が出ると考えられる。
>>255
確かに。もう少々黒字幅が増えてくれればよいのだが・・・。
札幌のほうは良くわからないが､まずは途切れてる路線を環状化した上で札幌駅前まで
延伸したほうが良いかも。地下鉄・バスとの競合は避けられないが・・・。
>>254
函館駅～十字街よりも十字街～どっく前・谷地頭を１００円運賃にするというのは
意外と良いかも。但し､大赤字は免れない・・・。
全線２００円均一なら函館バスから客が多少流れてくるかもしれん。
但し全線２００円均一を本格実施すると、民業圧迫との批判が出ると考えられる。
>>255
確かに。もう少々黒字幅が増えてくれればよいのだが・・・。
258 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:16:34 ID:QksXMMfQ
市電の料金は現状でイイと思う。函館市電は一日券利用客が多いので、
普通運賃よりかなり安く乗せてると思うよ。
函館駅前から谷地頭・どつく前、五稜郭公園前までは200円にして欲しいけど、
将来、函館空港まで延長するなら均一運賃にするのは無理があるでしょう。
普通運賃よりかなり安く乗せてると思うよ。
函館駅前から谷地頭・どつく前、五稜郭公園前までは200円にして欲しいけど、
将来、函館空港まで延長するなら均一運賃にするのは無理があるでしょう。
259 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:45:15 ID:rJ/NEuw8
カラオケ電車走ってたね
260 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/14(水) 21:18:35 ID:Ef9oFNbT
>>258
市電専用の１日乗車券（大人６００円､小児３００円）なら３回乗れば元が取れるね。
市電・バス共通の１日乗車券（大人１０００円､小児５００円）を買っても
５回乗れば元が取れるからかなり安く乗れるな。
市電専用の１日乗車券（大人６００円､小児３００円）なら３回乗れば元が取れるね。
市電・バス共通の１日乗車券（大人１０００円､小児５００円）を買っても
５回乗れば元が取れるからかなり安く乗れるな。
>>257
札幌のほうは2月に存続が正式に発表された。今年度から2年ほどかけて今後の方向性を決める
ここまで来るのに何度も延期になった。市長の方針で市民議論が活発になされたね
地下通路も建設されるし競合相手は地下鉄だけじゃないね。ただ都心の魅力がアップするけど
バスは大丈夫でしょう。存在感は抜群だし、LRT化されたらバスより早くて定時性も高い
函館市電のほうも空港延長とか新幹線開業にあわせて議論されているね
札幌のように広く市民議論をやってほしいよ
札幌のほうは2月に存続が正式に発表された。今年度から2年ほどかけて今後の方向性を決める
ここまで来るのに何度も延期になった。市長の方針で市民議論が活発になされたね
地下通路も建設されるし競合相手は地下鉄だけじゃないね。ただ都心の魅力がアップするけど
バスは大丈夫でしょう。存在感は抜群だし、LRT化されたらバスより早くて定時性も高い
函館市電のほうも空港延長とか新幹線開業にあわせて議論されているね
札幌のように広く市民議論をやってほしいよ
262 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/15(木) 08:43:20 ID:lG+w+sWx
>>261
確かに､路面電車は定時性が高いからバスより早いね。
函館だと､競馬場前～深堀町間で毎朝起きる渋滞にはまってるバスを市電が抜き去ってゆくのが
ある意味日常茶飯事化しつつあるから､定時性の高さはお墨付き。
空港延伸は需要もありそうだし､確かにやってほしい。
一部では美原方面への延伸論もあるが､函館バスとの兼ね合いもあり実現の見通しはかなり低が、
両案とも収支改善に繋がる可能性が十分ある。
問題は工事費をどう捻出するかという事と､美原方面への延伸の場合、車両が不足する可能性が
あり、新車を数両購入する必要性が出てくる。
まぁ、どう予算を工面するかが最大の問題ですな。
確かに､路面電車は定時性が高いからバスより早いね。
函館だと､競馬場前～深堀町間で毎朝起きる渋滞にはまってるバスを市電が抜き去ってゆくのが
ある意味日常茶飯事化しつつあるから､定時性の高さはお墨付き。
空港延伸は需要もありそうだし､確かにやってほしい。
一部では美原方面への延伸論もあるが､函館バスとの兼ね合いもあり実現の見通しはかなり低が、
両案とも収支改善に繋がる可能性が十分ある。
問題は工事費をどう捻出するかという事と､美原方面への延伸の場合、車両が不足する可能性が
あり、新車を数両購入する必要性が出てくる。
まぁ、どう予算を工面するかが最大の問題ですな。
263 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:12:49 ID:9/9NSHTM
今日は大変いいお天気だった
530にも会えて嬉しかった
530にも会えて嬉しかった
264 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:26:16 ID:CLPxMe7B
美原方面延長なら、函館駅前～五稜郭公園前の供給過剰になるのが難点だね。
路面電車で３分間隔運行ともなると速度低下やダンゴ運転の原因になりかねない。
現在の５分間隔ぐらいがちょうどイイかもしれない。
空港線だと、おそらく３両程度の増備で済むんだろうけど、消極的な案だけど
両系統12分間隔(重複６分間隔運行)に間引くと、現在の車両数でも運行は可能だと思う。
路面電車で３分間隔運行ともなると速度低下やダンゴ運転の原因になりかねない。
現在の５分間隔ぐらいがちょうどイイかもしれない。
空港線だと、おそらく３両程度の増備で済むんだろうけど、消極的な案だけど
両系統12分間隔(重複６分間隔運行)に間引くと、現在の車両数でも運行は可能だと思う。
265 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/16(金) 17:19:28 ID:B8XJuxS+
>>264
確かに、運転間隔は今の５分間隔で丁度良いですな。
仮に空港延伸が実現した際も、利用者としては５分間隔で運転を続けて欲しい。
３両ぐらいの増備なら車庫の容量も多分間に合うと思われる。
まぁ、市側が空港まで延伸する意思があるかどうかは現時点では全くもって不明。
赤字解消策としてはかなり良いと思うのだがなぁ・・・。
確かに、運転間隔は今の５分間隔で丁度良いですな。
仮に空港延伸が実現した際も、利用者としては５分間隔で運転を続けて欲しい。
３両ぐらいの増備なら車庫の容量も多分間に合うと思われる。
まぁ、市側が空港まで延伸する意思があるかどうかは現時点では全くもって不明。
赤字解消策としてはかなり良いと思うのだがなぁ・・・。
空港線の運航は日中○○分間隔というのは無理があるかもしれない。
昼間はほとんど閑散としていて需要はないし、逆に午前中や夕方のフライトが集中する時間帯は立て続けに走らせないといけない。
接続時刻で設定し適宜続行できる体制にする必要があるでしょう。
昼間はほとんど閑散としていて需要はないし、逆に午前中や夕方のフライトが集中する時間帯は立て続けに走らせないといけない。
接続時刻で設定し適宜続行できる体制にする必要があるでしょう。
267 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/16(金) 21:42:58 ID:B8XJuxS+
>>266
函館バスの９６系統も、大体フライトにあわせてダイヤが組まれてますし、
市電側もフライトに大体あわせてダイヤを組んだほうが良いですね。
その反面､空港周辺には結構住宅があるので､朝と夕は通勤通学の足、昼間は買い物
の足にもなると思います。
フライトが集中していない時刻でも１時間に２・３本は走っていたほうが良いかも。
但し､函館バスと湯の川～五稜郭公園前間で競争になるのは避けられませんね。
函館バスの９６系統も、大体フライトにあわせてダイヤが組まれてますし、
市電側もフライトに大体あわせてダイヤを組んだほうが良いですね。
その反面､空港周辺には結構住宅があるので､朝と夕は通勤通学の足、昼間は買い物
の足にもなると思います。
フライトが集中していない時刻でも１時間に２・３本は走っていたほうが良いかも。
但し､函館バスと湯の川～五稜郭公園前間で競争になるのは避けられませんね。
268 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:23:48 ID:Syw3vfyD
>>267
市電の利点で勝負するしかないでしょう。特に観光客は物珍しさからも市電側が有利だと思う
あと観光客向けに箱館ハイカラ號などの観光車両を走らせるのもいいと思う。
また車両をLRVにそろえれば所要時間が短縮されて車両の回転がよくなる
市電の利点で勝負するしかないでしょう。特に観光客は物珍しさからも市電側が有利だと思う
あと観光客向けに箱館ハイカラ號などの観光車両を走らせるのもいいと思う。
また車両をLRVにそろえれば所要時間が短縮されて車両の回転がよくなる
269 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 01:54:03 ID:zSBmiPIH
まぁアレだな。
ＥＵ風の高速ＬＲＴに脱皮するとしたら、路盤を改良して車の軌道進入を出来なくして締め出さないと
速度向上は望めないだろな。
高速化した上で、空港延伸＋函館駅の敷地乗り入れすれば結構な需要はあるだろう。
ＥＵ風の高速ＬＲＴに脱皮するとしたら、路盤を改良して車の軌道進入を出来なくして締め出さないと
速度向上は望めないだろな。
高速化した上で、空港延伸＋函館駅の敷地乗り入れすれば結構な需要はあるだろう。
270 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 02:08:18 ID:VEeyW3we
桔梗－美原－どつく前
空港－湯の川－谷地頭
の２路線というのは？
空港－湯の川－谷地頭
の２路線というのは？
>>270
車の通行量を考えたら、Ｒ５の上を走らせるのは難しいんでない。
車の通行量を考えたら、Ｒ５の上を走らせるのは難しいんでない。
272 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/17(土) 09:50:38 ID:m2UP6EpM
>>268
累積赤字の解消という大仕事があるため、車両をLRVにそろえるのはかなり厳しい。
欧州風の同じ形の車両ばかりの函館市電は個人的にあまり想像したくない。
>>269
速度向上は、電車優先信号を導入すれば現状でもなんとか可能。
最高速度は４０ｋｍに制限されてるとはいえ、速度を結構出そうと思えば出せる。
軌道敷内に入ってくる車が何とかなればいいのだが、ほぼ無理な話・・・。
>>270
桔梗～美原だと、ただでさえ渋滞の激しい産業道路と>>271の指摘の通り国道５号線を
経由する形になるだろうから、走らすのは到底無理かもしれない。
ただし、新外環状線ができた後ならば実現する可能性は無きにしも非ず。
桔梗～函館駅前はＪＲとの戦いになるが、料金はＪＲの方が安く、
速度面、車両性能、乗車人員とも市電は到底太刀打ちできない。
累積赤字の解消という大仕事があるため、車両をLRVにそろえるのはかなり厳しい。
欧州風の同じ形の車両ばかりの函館市電は個人的にあまり想像したくない。
>>269
速度向上は、電車優先信号を導入すれば現状でもなんとか可能。
最高速度は４０ｋｍに制限されてるとはいえ、速度を結構出そうと思えば出せる。
軌道敷内に入ってくる車が何とかなればいいのだが、ほぼ無理な話・・・。
>>270
桔梗～美原だと、ただでさえ渋滞の激しい産業道路と>>271の指摘の通り国道５号線を
経由する形になるだろうから、走らすのは到底無理かもしれない。
ただし、新外環状線ができた後ならば実現する可能性は無きにしも非ず。
桔梗～函館駅前はＪＲとの戦いになるが、料金はＪＲの方が安く、
速度面、車両性能、乗車人員とも市電は到底太刀打ちできない。
273 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 15:18:55 ID:sUaOudpT
>>272
２７０だけど桔梗－函館駅前の競合じゃなく都心部への流れ
桔梗－美原－五稜郭、そこから松風町方面または湯の川方面
という客の動きを考えてるんだけど
美原の先は道路整備を兼ねて赤川・稜北高経由でどうかな
２７０だけど桔梗－函館駅前の競合じゃなく都心部への流れ
桔梗－美原－五稜郭、そこから松風町方面または湯の川方面
という客の動きを考えてるんだけど
美原の先は道路整備を兼ねて赤川・稜北高経由でどうかな
275 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/17(土) 16:24:01 ID:m2UP6EpM
>>273
桔梗－美原－五稜郭－松風町の客の流れはバス路線があるからそれなりに需要有り。
但し､桔梗－美原－五稜郭－湯の川方面への客の流れは殆ど無いに等しい。
赤川・稜北高校方面への延伸は意外と良いかもな。需要はそれなりにあると思う。
>>274
港祭りのパレードで山車とかが通る都合もあり､軌道の両側を少し盛り上げられない
個所もあるが､ゴムのポールならその都度抜けばよいだけだから問題ないね。
桔梗－美原－五稜郭－松風町の客の流れはバス路線があるからそれなりに需要有り。
但し､桔梗－美原－五稜郭－湯の川方面への客の流れは殆ど無いに等しい。
赤川・稜北高校方面への延伸は意外と良いかもな。需要はそれなりにあると思う。
>>274
港祭りのパレードで山車とかが通る都合もあり､軌道の両側を少し盛り上げられない
個所もあるが､ゴムのポールならその都度抜けばよいだけだから問題ないね。
276 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:27:00 ID:sV2re39m
277 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 07:50:38 ID:65kblI6j
実際に市電の空港延長やるとダイヤ構成に苦労しそう。
時刻表をフライトに会わせるといっても、観光地なので季節波動が大きいし、
東京線の場合、使用機材も定員280人のＢ767と500人以上のＢ777・Ｂ747とでは
２倍も違う。利用客の20％を確保したとして、計算上Ｂ767クラスなら市電１両で
なんとかなるけど、Ｂ747なら３両はないと輸送できないから、続投運行しないと
さばけない。ダイヤは運行してからの問題になるけど、定期ダイヤのみでは
空港輸送に対応できないと思う。
根崎公園内に折返線を作って５分間隔運行して、空港駅は３両停車できる
スペースを確保して柔軟性を持たせたほうがいいだろう。
時刻表をフライトに会わせるといっても、観光地なので季節波動が大きいし、
東京線の場合、使用機材も定員280人のＢ767と500人以上のＢ777・Ｂ747とでは
２倍も違う。利用客の20％を確保したとして、計算上Ｂ767クラスなら市電１両で
なんとかなるけど、Ｂ747なら３両はないと輸送できないから、続投運行しないと
さばけない。ダイヤは運行してからの問題になるけど、定期ダイヤのみでは
空港輸送に対応できないと思う。
根崎公園内に折返線を作って５分間隔運行して、空港駅は３両停車できる
スペースを確保して柔軟性を持たせたほうがいいだろう。
278 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 15:03:18 ID:Iv3YR5Ox
湯の川温泉－湯の川間を廃止して湯の川温泉を湯川１丁目と改称
温泉通りを湯川１丁目－湯川２丁目－湯川３丁目と進んで地下に潜る
後は川を越えて空港まで無停車で
温泉通りを湯川１丁目－湯川２丁目－湯川３丁目と進んで地下に潜る
後は川を越えて空港まで無停車で
279 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 23:08:15 ID:SYeecjKf
280 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 00:11:14 ID:PLJ30EBP
>>277
バスでもやってることだよ
その気になれば連接車両を導入できる市電にできないはずがない
>>278
ようは湯の川温泉～湯の川を地下化して延長ってことじゃない
電停名を解消する必要なんてないと思うけど
バスでもやってることだよ
その気になれば連接車両を導入できる市電にできないはずがない
>>278
ようは湯の川温泉～湯の川を地下化して延長ってことじゃない
電停名を解消する必要なんてないと思うけど
281 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 00:18:43 ID:Pqg2glzg
282 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/19(月) 13:54:26 ID:Sp5ZAVZR
うーん、一部区間を地下にすると結構問題＆障壁があるな・・・。
・建設費が高い。
・工期が多分長い。
・湯の川近辺の地盤が軟弱な可能性有り。
・工事の影響で地下水脈が変になって、湯の川温泉の源泉が枯れる可能性あり。
・地下区間での火災が心配。入線できる車両は全鋼製の8000、8100、2000、3000
のみで､半鋼鉄製車は入線不可と国土交通省からお達しが来る可能性あり。
・湯の川終点はバスとの乗り継ぎの要なので、そう簡単に廃止できそうに無い。
商店街からの反対も予想される。
・地下区間の保守費用が後々嵩んでくる恐れあり、経営を圧迫する可能性も。
後々の事を総合的に考えると、地上のほうがやはり安上がりでしょうな。
・建設費が高い。
・工期が多分長い。
・湯の川近辺の地盤が軟弱な可能性有り。
・工事の影響で地下水脈が変になって、湯の川温泉の源泉が枯れる可能性あり。
・地下区間での火災が心配。入線できる車両は全鋼製の8000、8100、2000、3000
のみで､半鋼鉄製車は入線不可と国土交通省からお達しが来る可能性あり。
・湯の川終点はバスとの乗り継ぎの要なので、そう簡単に廃止できそうに無い。
商店街からの反対も予想される。
・地下区間の保守費用が後々嵩んでくる恐れあり、経営を圧迫する可能性も。
後々の事を総合的に考えると、地上のほうがやはり安上がりでしょうな。
283 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 15:23:24 ID:o2T5CM8k
284 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 19:45:50 ID:gM74KWf+
724号走ってました。
直ったんだな。
直ったんだな。
285 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/19(月) 19:48:56 ID:Sp5ZAVZR
286 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 20:03:41 ID:KThw6Rz4
＞282
地下化はコストかかりすぎだし、利便性考えるとあまり賛成できないけど、
五稜郭公園前電停の五稜郭交差点だけは地下化したほうがいいな。
五稜郭公園前の一日の乗降客(約5000人)は札幌の地下鉄では北12条駅なみのレベルだけど、
地方都市鉄道や路面電車ではかなり多く、ここだけ改札化(有人化)してもおかしくない。
現在の地下歩道は2ヶ所のデパ地下直結だし、バス待合室もあればなおいい。
函館市が、路面電車が道路交通の阻害をしているので、その解消のために
鉄道立体化事業を申請して、承認されるとガソリン税が使えるので、是非やってほしい。
地下化はコストかかりすぎだし、利便性考えるとあまり賛成できないけど、
五稜郭公園前電停の五稜郭交差点だけは地下化したほうがいいな。
五稜郭公園前の一日の乗降客(約5000人)は札幌の地下鉄では北12条駅なみのレベルだけど、
地方都市鉄道や路面電車ではかなり多く、ここだけ改札化(有人化)してもおかしくない。
現在の地下歩道は2ヶ所のデパ地下直結だし、バス待合室もあればなおいい。
函館市が、路面電車が道路交通の阻害をしているので、その解消のために
鉄道立体化事業を申請して、承認されるとガソリン税が使えるので、是非やってほしい。
道路交通のためなら車道をアンダーパスにした方がよい。
除雪もいらなくなるし。
除雪もいらなくなるし。
>>282
> うーん、一部区間を地下にすると結構問題＆障壁があるな・・・。
いっそ、市民会館前附近の勾配を利用して、湯の川側を高架にするとか。
で、松倉川を渡ったところで地上に戻って空港へ…
工費と利便性低下を考えると、現実的でないのは地下化と一緒かもですが
> うーん、一部区間を地下にすると結構問題＆障壁があるな・・・。
いっそ、市民会館前附近の勾配を利用して、湯の川側を高架にするとか。
で、松倉川を渡ったところで地上に戻って空港へ…
工費と利便性低下を考えると、現実的でないのは地下化と一緒かもですが
289 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 23:28:22 ID:PLJ30EBP
290 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 00:51:31 ID:e6tMq+gO
>>289
電車じゃない。バスの待合室だよ。ＢＬＳ(バスロケ)の電光掲示板を
地下に設置してバスが接近したら地上にあがると、雨や寒い日は助かる。
本当は市電もバスロケみたいのがあれば便利だけどガマンしよう。
しかし、函館に帰省するたびにバス路線がコロコロ変ってる気がするな。
市営バスを吸収して路線の統廃合の過渡期なんだろうか。
市電なら線路という“存在”があるから安心して乗車できる。
電車じゃない。バスの待合室だよ。ＢＬＳ(バスロケ)の電光掲示板を
地下に設置してバスが接近したら地上にあがると、雨や寒い日は助かる。
本当は市電もバスロケみたいのがあれば便利だけどガマンしよう。
しかし、函館に帰省するたびにバス路線がコロコロ変ってる気がするな。
市営バスを吸収して路線の統廃合の過渡期なんだろうか。
市電なら線路という“存在”があるから安心して乗車できる。
291 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/20(火) 08:44:34 ID:mZkoDKQ6
>>286
五稜郭公園前の一部区間を地下化するという案だが､既設の地下道との絡みが有り難しいかもしれない。
有人改札の件だが､人件費を極力押さえている交通局の方針に逆行しかねない。
まぁ、観光協会に委託すれば安くは上げれそうだけど。
>>288
一部区間高架化というのもまぁまぁよいアイディアだが､こちらもコストが後々高くつく可能性有り。
そう言えば､路面電車を高架で走らせたなんて事例って国内にあったっけ・・・。
>>290
地下にバス待合室というのもアイディア的には良いが､利便性を考えると地上のほうが良い。
現状だとバス停が８箇所分散してるから、全てに地下待合室を作るとなると莫大な費用がかかる。
ならば、バス停近くのビルの１階の一部を間借りして待合室にしたほうが意外とお徳かと。
確かに､バス路線は近年コロコロ変っているが､一応一段落したと思うが､
来年４月の改正時にどうなるかは今のところ予測が付かない。
五稜郭公園前の一部区間を地下化するという案だが､既設の地下道との絡みが有り難しいかもしれない。
有人改札の件だが､人件費を極力押さえている交通局の方針に逆行しかねない。
まぁ、観光協会に委託すれば安くは上げれそうだけど。
>>288
一部区間高架化というのもまぁまぁよいアイディアだが､こちらもコストが後々高くつく可能性有り。
そう言えば､路面電車を高架で走らせたなんて事例って国内にあったっけ・・・。
>>290
地下にバス待合室というのもアイディア的には良いが､利便性を考えると地上のほうが良い。
現状だとバス停が８箇所分散してるから、全てに地下待合室を作るとなると莫大な費用がかかる。
ならば、バス停近くのビルの１階の一部を間借りして待合室にしたほうが意外とお徳かと。
確かに､バス路線は近年コロコロ変っているが､一応一段落したと思うが､
来年４月の改正時にどうなるかは今のところ予測が付かない。
292 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 10:56:47 ID:zZyxr5xR
高架と言えばシカゴのループが有名だよね
ループの上を走ってるのはいわゆる地下鉄だけど
中には２両編成なんてのも来ることがあるよ
地上は鉄骨柱の間は車が通れるから車線が減るわけでなし
一部区間だけならそれほど高コストにもならないんじゃ？
ループの上を走ってるのはいわゆる地下鉄だけど
中には２両編成なんてのも来ることがあるよ
地上は鉄骨柱の間は車が通れるから車線が減るわけでなし
一部区間だけならそれほど高コストにもならないんじゃ？
293 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/20(火) 14:49:35 ID:mZkoDKQ6
294 ：スｰパーエージェント：2005/09/20(火) 16:50:39 ID:cLLrckRl
加藤 茶の乗務員姿が見られる悪寒
295 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 21:34:40 ID:NLUube7L
朝530号をみた
296 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 21:36:46 ID:iYlQhTWc
漏れは毎日見てる（W
漏れも、毎日見てる職員だから。
298 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 08:05:30 ID:Xd1SYWVw
職員というやつに職員はいない。プチ禁止
保全
300 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 08:41:15 ID:72PNLdwz
__,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ ／
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ 300です。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿 ＼
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子殿下直々の300getです。
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ゝ i、 ` ｀二´' 丿 ＼
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皇太子殿下直々の300getです。
301 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 20:01:32 ID:bHrgorUT
いいな、職員の人は毎日みれて。
今日は、530号見なかったけど、走ってなかったのかな。
今日は、530号見なかったけど、走ってなかったのかな。
302 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 20:04:44 ID:SLQRf038
いずれにしろ、市電が松倉川をどう渡るのかが焦点だな。
市電の専用橋梁を造るのか、昭和橋みたいに既存の松倉橋を強化して
線路敷設して通すのか。乗客満載した市電って20ﾄﾝ以上はあるからね。
市電の専用橋梁を造るのか、昭和橋みたいに既存の松倉橋を強化して
線路敷設して通すのか。乗客満載した市電って20ﾄﾝ以上はあるからね。
303 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/22(木) 21:09:57 ID:Lt5s4KwY
>>302
確かに､現状の松倉橋では市電の荷重に耐えれるか非常に微妙だな。
改修・強化して使うと言うのもよいが､いっそ架け替えたほうが楽かもしれないが、
専用橋梁と言うのも捨てがたい。工事中も一般車に迷惑をあまりかけずに済むしね。
確かに､現状の松倉橋では市電の荷重に耐えれるか非常に微妙だな。
改修・強化して使うと言うのもよいが､いっそ架け替えたほうが楽かもしれないが、
専用橋梁と言うのも捨てがたい。工事中も一般車に迷惑をあまりかけずに済むしね。
橋も車両も昔みたいにドックで製作汁！
305 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 22:38:54 ID:6hFIIw+H
おぃおぃ、橋はよんなにやわじゃないよ。トラック20t超もばんばん渡ってるでしょ（笑
306 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/22(木) 22:39:46 ID:Lt5s4KwY
307 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 01:15:33 ID:YvZh6/ea
待合室なら電車専用で！
308 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 01:59:21 ID:xYdszHrR
ダイエーを解体すれば解決するんじゃない？
松倉川の手前で左折して専用軌道へ→斜めに川を渡る
松倉川の手前で左折して専用軌道へ→斜めに川を渡る
309 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/23(金) 15:48:00 ID:wJsXuSU+
>>308
うーん、ダイエーを解体するというのは現状では無理かも・・・。
かといって､旧戸井線の路盤を転用した市道を使うとしても、幅が狭くて使い物にならんから、
やはり国道まで一端出して根先競技場の脇の元の道道を通したほうが楽かも・・・。
うーん、ダイエーを解体するというのは現状では無理かも・・・。
かといって､旧戸井線の路盤を転用した市道を使うとしても、幅が狭くて使い物にならんから、
やはり国道まで一端出して根先競技場の脇の元の道道を通したほうが楽かも・・・。
310 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 00:00:05 ID:Ha63FTAD
函館恵山線が使えれば簡単なのに
311 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/24(土) 10:49:38 ID:IRqi4TEH
>>310
正式には道道函館南茅部線だね。
まぁ、幅員が１６ｍしかないから、仮に敷くとなると拡幅が必要になるな。
あと、高低差をどう処理するかが多少問題になるが、レストラン海峡などがあるあたりから高架で松倉川を越えて
道道函館空港線の近くまで繋げば一挙に解決できるな。戸倉町側は河川敷だから用地買収は簡単だろうが、
高松町側は多少立ち退きが必要になってくるかも。
一体幾ら掛かるか予想できないが、専用橋とせず併用橋（市道扱い）にすれば交通局の負担は多分少ないだろう。
細く曲がりくねってて危なっかしい上湯川団地線の代替ルートにもなりえると思うし､この案は意外と良いかも・・・。
正式には道道函館南茅部線だね。
まぁ、幅員が１６ｍしかないから、仮に敷くとなると拡幅が必要になるな。
あと、高低差をどう処理するかが多少問題になるが、レストラン海峡などがあるあたりから高架で松倉川を越えて
道道函館空港線の近くまで繋げば一挙に解決できるな。戸倉町側は河川敷だから用地買収は簡単だろうが、
高松町側は多少立ち退きが必要になってくるかも。
一体幾ら掛かるか予想できないが、専用橋とせず併用橋（市道扱い）にすれば交通局の負担は多分少ないだろう。
細く曲がりくねってて危なっかしい上湯川団地線の代替ルートにもなりえると思うし､この案は意外と良いかも・・・。
谷地頭付近は60‰超えてるから大丈夫じゃない？
313 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 08:32:29 ID:VUiJxSWZ
東芝エレベーターに、
西部地区と併せ技で開発してもらおう
http://www2.toshiba-elevator.co.jp/elv/newsnavi/volumes/14/news/special01.html
西部地区と併せ技で開発してもらおう
http://www2.toshiba-elevator.co.jp/elv/newsnavi/volumes/14/news/special01.html
314 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/25(日) 13:11:12 ID:OSQUkcBO
315 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 14:49:18 ID:aIap0Si5
東芝の計画読んだけど新函館駅や空港と市街地を結ぶＬＲＴはアリだと思う。
新函館はいかにも遠すぎるから
新幹線に接続する速達連絡列車（新函館－五稜郭－函館）と
路面部１０分間隔の市電（新函館－七飯－大中山－桔梗－路面で都心部へ）を
併用してはどうだろうか。
市電は道路整備の必要はあるが赤川・美原・五稜郭公園・松風町経由で
函館駅前・十字街から谷地頭へ向かう。
一方、空港を１０分ごとに出る市電は >>311 のルートを通って西進し、
五稜郭電停前を平面交差してから八幡通を南下して函館駅前で松風町から
来る路線と合流し、十字街から函館どつく前に向かう。
合流地点を混雑する丸井今井の前にしないのがミソなんだけど。
新函館はいかにも遠すぎるから
新幹線に接続する速達連絡列車（新函館－五稜郭－函館）と
路面部１０分間隔の市電（新函館－七飯－大中山－桔梗－路面で都心部へ）を
併用してはどうだろうか。
市電は道路整備の必要はあるが赤川・美原・五稜郭公園・松風町経由で
函館駅前・十字街から谷地頭へ向かう。
一方、空港を１０分ごとに出る市電は >>311 のルートを通って西進し、
五稜郭電停前を平面交差してから八幡通を南下して函館駅前で松風町から
来る路線と合流し、十字街から函館どつく前に向かう。
合流地点を混雑する丸井今井の前にしないのがミソなんだけど。
316 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/25(日) 17:52:32 ID:OSQUkcBO
>>315
函館市電を函館市の市域外である大野・七飯方面へ延伸すると言うのは余り賛成できない。
大野・七飯両町が工費や延伸によって必要になる車両の購入費を負担するなら良いが。
新函館駅への連絡は従来通りJRに任せておくべきかと。
新函館駅開業に合わせて函館～新函館間に快速も走らすだろうし､特急も新函館駅に全便停車
するだろうし､市電に出る幕は多分無い。
完全なる新規路線を敷設すると莫大に工費が掛かるから､現行路線を生かした形での
延伸が好ましいと思う。莫大に工費をかけて赤字だと元も子もないからな・・・。
函館市電を函館市の市域外である大野・七飯方面へ延伸すると言うのは余り賛成できない。
大野・七飯両町が工費や延伸によって必要になる車両の購入費を負担するなら良いが。
新函館駅への連絡は従来通りJRに任せておくべきかと。
新函館駅開業に合わせて函館～新函館間に快速も走らすだろうし､特急も新函館駅に全便停車
するだろうし､市電に出る幕は多分無い。
完全なる新規路線を敷設すると莫大に工費が掛かるから､現行路線を生かした形での
延伸が好ましいと思う。莫大に工費をかけて赤字だと元も子もないからな・・・。
俺も316に同意だな。
そもそも、新函館から函館市方面への移動でLRTを使って移動したいという需要は
あまりないと思うよ。
新規路線としては、ありえるのは空港線ぐらいかな・・・
そういや、高校生のころ、ふとそんなことを妄想していたっけな（ｗ
それだって、「既存のバスで十分」と言われかねないし
そもそも、新函館から函館市方面への移動でLRTを使って移動したいという需要は
あまりないと思うよ。
新規路線としては、ありえるのは空港線ぐらいかな・・・
そういや、高校生のころ、ふとそんなことを妄想していたっけな（ｗ
それだって、「既存のバスで十分」と言われかねないし
318 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 00:52:30 ID:+YFwGEsR
>>305
線路の重量も忘れては困る。
市電 3000形式 19.0トン
乗客 70人 5.0ﾄﾝ (乗客ひとり70ｷﾛとして)
線路 50kg/ｍ 10.0トン(複線･全長50ｍとして)
満員の市電で25ﾄﾝあるから、満員の電車が橋上ですれちがうと一般の自動車と
市電の50ﾄﾝの付加がかかる計算、昭和橋ってよほど頑丈にできてるんだね。
線路の重量も忘れては困る。
市電 3000形式 19.0トン
乗客 70人 5.0ﾄﾝ (乗客ひとり70ｷﾛとして)
線路 50kg/ｍ 10.0トン(複線･全長50ｍとして)
満員の市電で25ﾄﾝあるから、満員の電車が橋上ですれちがうと一般の自動車と
市電の50ﾄﾝの付加がかかる計算、昭和橋ってよほど頑丈にできてるんだね。
319 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 06:57:02 ID:XWl+GVDM
函館は夏と冬に行ったけど
冬の大雪の時市電にかなり乗っていたな
冬の方が儲かるの
冬の大雪の時市電にかなり乗っていたな
冬の方が儲かるの
320 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/26(月) 08:42:17 ID:hz5V0+b9
>>318
確かに､市電が通ってる橋は頑丈だな。まぁ、それだけ頑丈でないとあれだけの荷重を
支えきれないから当然と言えば当然だね。
>>319
大雪のときに限ってバスの遅れが非常に酷いので、ほぼ定時運行している市電で通勤・通学
する人が多くなるようなので、意外と儲けが出ているみたい。
確かに､市電が通ってる橋は頑丈だな。まぁ、それだけ頑丈でないとあれだけの荷重を
支えきれないから当然と言えば当然だね。
>>319
大雪のときに限ってバスの遅れが非常に酷いので、ほぼ定時運行している市電で通勤・通学
する人が多くなるようなので、意外と儲けが出ているみたい。
321 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 13:01:19 ID:WDKRgr0k
俺も３１７に同意。新函館から函館にはＦＧＴで直接行けるようにしてもいいと思う。
それよりも函館駅への直接乗り入れや空港方面への延伸、湯の川と湯倉神社の結節、廃止路線の復活とかを考えてもらいたい。
それよりも函館駅への直接乗り入れや空港方面への延伸、湯の川と湯倉神社の結節、廃止路線の復活とかを考えてもらいたい。
322 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/27(火) 18:20:52 ID:E2HcbKE2
>>321
現函館駅への新幹線乗り入れに関しては、今月の函館市議会で井上市長が
「現函館駅への新幹線乗り入れは、工費が掛かるから事実上難しい」と言う見解を出してるから､
ＦＧＴでの乗り入れは無いかもしれないし、ＦＧＴが北海道の気候に適しているかも甚だ疑問。
仮にＦＧＴを導入する場合､新函館～五稜郭までの間の電化も必要になるし、車体の寸法も
ミニ新幹線並にしないといけないな。
しかし、北海道新幹線は全線フル規格で作る気だし、わざわざ函館乗り入れ用にＦＧＴを
入れるなんてことは多分想定すらされてないと思うよ。
（北海道新幹線スレでも無いのに北海道新幹線を語ってしまってスマン。）
函館駅への直接乗り入れの件だが､折り返しで時間を食って所要時間が伸びる懸念が有る。
その上､せっかく土地区画整備事業が済んだのに、また工事するとなると余計な金が掛かる。
湯の川と湯倉神社の結節というのは３０年以上前には行われていたが､後に辞めてしまった。
湯倉神社前の歩道橋がその当時の名残だよ。中央部から電停に下りる階段が付いてたらしい。
廃止路線の復活と言うのはまず無いと思ったほうが良いですな。
廃止された理由が乗客減・不採算ですし､仮に今復活させても利用者が少ないだろうなぁ・・・。
現函館駅への新幹線乗り入れに関しては、今月の函館市議会で井上市長が
「現函館駅への新幹線乗り入れは、工費が掛かるから事実上難しい」と言う見解を出してるから､
ＦＧＴでの乗り入れは無いかもしれないし、ＦＧＴが北海道の気候に適しているかも甚だ疑問。
仮にＦＧＴを導入する場合､新函館～五稜郭までの間の電化も必要になるし、車体の寸法も
ミニ新幹線並にしないといけないな。
しかし、北海道新幹線は全線フル規格で作る気だし、わざわざ函館乗り入れ用にＦＧＴを
入れるなんてことは多分想定すらされてないと思うよ。
（北海道新幹線スレでも無いのに北海道新幹線を語ってしまってスマン。）
函館駅への直接乗り入れの件だが､折り返しで時間を食って所要時間が伸びる懸念が有る。
その上､せっかく土地区画整備事業が済んだのに、また工事するとなると余計な金が掛かる。
湯の川と湯倉神社の結節というのは３０年以上前には行われていたが､後に辞めてしまった。
湯倉神社前の歩道橋がその当時の名残だよ。中央部から電停に下りる階段が付いてたらしい。
廃止路線の復活と言うのはまず無いと思ったほうが良いですな。
廃止された理由が乗客減・不採算ですし､仮に今復活させても利用者が少ないだろうなぁ・・・。
新函館まで何キロあるのか知らないけど､10㌔そこそこならＬＲＴでも十分普通鉄道と張り合えるよ
路面電車が遅い原因は1.短い駅間 2.信号待ち 3.遅い速度(40km/h制限)の順だからね
新設軌道を走らせれば､大都市の地下鉄なんかよりよっぽど速くなる事が多い
路面電車が遅い原因は1.短い駅間 2.信号待ち 3.遅い速度(40km/h制限)の順だからね
新設軌道を走らせれば､大都市の地下鉄なんかよりよっぽど速くなる事が多い
324 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:39:05 ID:0ewwjdHH
>>323
新函館＝渡島大野だからかなり遠い
新幹線の車両基地が七飯寄りに作られるからそこから線路を延長して
函館まで在来線とミニ新幹線を単線並列にするのがベストでしょ
新幹線はスイッチバックで函館に入ってくるようにする
札幌延伸の暁には札幌－函館の道内新幹線を運転して
新函館で東京直通（新函館－札幌間無停車）と道内新幹線を接続させる
そうなるとやっぱり函館駅コンコース直前に停留所が欲しいね
新函館＝渡島大野だからかなり遠い
新幹線の車両基地が七飯寄りに作られるからそこから線路を延長して
函館まで在来線とミニ新幹線を単線並列にするのがベストでしょ
新幹線はスイッチバックで函館に入ってくるようにする
札幌延伸の暁には札幌－函館の道内新幹線を運転して
新函館で東京直通（新函館－札幌間無停車）と道内新幹線を接続させる
そうなるとやっぱり函館駅コンコース直前に停留所が欲しいね
325 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:53:08 ID:zAz6cNPb
昔ガス会社前の行き先あったね
もうだいぶ昔だが
もうだいぶ昔だが
大門商店街がうっさいからな。
327 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:54:41 ID:0ewwjdHH
函館駅前は単線のループでいいと思うんだよ
松風町から来た電車はほぼ直進するように駅に行き
ホテルえさしやの手前を右折してからまっすぐ十字街へ向かう
十字街から来た電車は北洋ビルを左折して駅に行き
同じように通って和光の角を左折して松風町へ
松風町から来た電車はほぼ直進するように駅に行き
ホテルえさしやの手前を右折してからまっすぐ十字街へ向かう
十字街から来た電車は北洋ビルを左折して駅に行き
同じように通って和光の角を左折して松風町へ
328 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/27(火) 21:09:56 ID:E2HcbKE20
>>324
コンコース直前に停留所ねぇ・・・。鹿児島に似たような事例がありますな。
需要が無いとは言い切れないが､俺個人としてはいらないと思う。
ＪＲから市電に乗り換えてる人は高校生や会社員が主みたいだし。
コンコース直前に停留所を作った場合､苦しい台所事情の中でせっかく改修した現電停が
無駄になってしまうし、駅前広場再改修になるだろうから、また金が掛かる。
交通局は赤字解消が最優先事項だし､不必要な歳出はとことんカットしている現状から鑑みて､
コンコース直前への乗り入れと言うのは眼中に無いと思う。
因みに､駅前広場はイベントで結構重宝がられてるし、緊急時には仮設の救護所や避難場所に
使えるから、潰すのは勿体無い・・・。
>>327
良い案だとは思うが､確実に渋滞悪化を招くと思われる。
コンコース直前に停留所ねぇ・・・。鹿児島に似たような事例がありますな。
需要が無いとは言い切れないが､俺個人としてはいらないと思う。
ＪＲから市電に乗り換えてる人は高校生や会社員が主みたいだし。
コンコース直前に停留所を作った場合､苦しい台所事情の中でせっかく改修した現電停が
無駄になってしまうし、駅前広場再改修になるだろうから、また金が掛かる。
交通局は赤字解消が最優先事項だし､不必要な歳出はとことんカットしている現状から鑑みて､
コンコース直前への乗り入れと言うのは眼中に無いと思う。
因みに､駅前広場はイベントで結構重宝がられてるし、緊急時には仮設の救護所や避難場所に
使えるから、潰すのは勿体無い・・・。
>>327
良い案だとは思うが､確実に渋滞悪化を招くと思われる。
函館駅新装の構想段階で市電乗り入れはあったんだけどね。
朝市付近にも電停を新設して。観光に便利になるはずだったのに。
糞大門商店街のせいでぽしゃった。客盗られるだのなんだのって。所詮おまえらは終わってるんだっての。
朝市付近にも電停を新設して。観光に便利になるはずだったのに。
糞大門商店街のせいでぽしゃった。客盗られるだのなんだのって。所詮おまえらは終わってるんだっての。
21世紀以降卒業で西高出身のオレがきましたよ。
かれこれ２年は乗ってないが、変わってないのかなあ市電。
暇と時間さえあれば西高～函館駅を歩いていた。30分くらいで行ける。
ただ登校時は上り坂微妙にきつかったorz
かれこれ２年は乗ってないが、変わってないのかなあ市電。
暇と時間さえあれば西高～函館駅を歩いていた。30分くらいで行ける。
ただ登校時は上り坂微妙にきつかったorz
331 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/28(水) 08:14:03 ID:0BG3DGPZ
>>329
市電乗り入れのイメージ図は確かにあったね。
乗り入れ計画がご破算になった背景には､ご指摘の通り大門商店街の圧力もあっただろうが､
予算面の折り合いがつかなかったかも。
大門を活性化しようとがんばってる連中も居るには居るが、あんまり良い効果が出てない。
>>330
この２年間で変った事といえば､昭和橋と函館駅前の電停がバリアフリー化されたり、
５２９・１００７が休車、５３０の旧標準色化、その他数両の塗装変更と、それに関連して
７１５が一時新標準色化、女性運転手２名登場って感じかな。それ以外は何一つ変ってない。
市電乗り入れのイメージ図は確かにあったね。
乗り入れ計画がご破算になった背景には､ご指摘の通り大門商店街の圧力もあっただろうが､
予算面の折り合いがつかなかったかも。
大門を活性化しようとがんばってる連中も居るには居るが、あんまり良い効果が出てない。
>>330
この２年間で変った事といえば､昭和橋と函館駅前の電停がバリアフリー化されたり、
５２９・１００７が休車、５３０の旧標準色化、その他数両の塗装変更と、それに関連して
７１５が一時新標準色化、女性運転手２名登場って感じかな。それ以外は何一つ変ってない。
332 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 20:39:44 ID:kUMbqS6P
>>331
ならば、女性運転士にハイカラのマスコンを。
ならば、女性運転士にハイカラのマスコンを。
333 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/28(水) 20:54:29 ID:0BG3DGPZ
334 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 21:14:16 ID:o770iyMy
そう言えば、前にＹ新聞の日曜版で紹介された運転士さんも６０代、一緒に映っていた車掌さんとは名コンビですよ！
335 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 21:25:30 ID:fxbIG894
今日の夕方のＮ●Ｋの道南地区限定のニュースで、
市電の女性運転士が紹介されてましたな。
２人ほど採用されたようです。
先日、末広町～函館駅まで、７２３号に乗ったら、
その女性運転士２人の内の１人が運転してた。
横には男性教官も立っていた。
アナウンスもなかなか丁寧で、運転も優しくて、とても親切でした。
降りる時に、目と目があった瞬間、萌えました（笑）
ハッキリ言って、函バスの女性ドライバーよりマシですな。
市電の女性運転士が紹介されてましたな。
２人ほど採用されたようです。
先日、末広町～函館駅まで、７２３号に乗ったら、
その女性運転士２人の内の１人が運転してた。
横には男性教官も立っていた。
アナウンスもなかなか丁寧で、運転も優しくて、とても親切でした。
降りる時に、目と目があった瞬間、萌えました（笑）
ハッキリ言って、函バスの女性ドライバーよりマシですな。
運転も優しい、という点は期待が持てるかな。
市電運転士の中には、出来の悪いデジタル的な、ぶっきらぼうな運転をする者もいるからな。
市電運転士の中には、出来の悪いデジタル的な、ぶっきらぼうな運転をする者もいるからな。
337 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 22:29:00 ID:fxbIG894
戦時中は、女性運転士と女性車掌だったんだよね。
ハイカラ號で是非みてみたい。
ハイカラ號で是非みてみたい。
338 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 23:14:07 ID:44GASfrP
>>323
降車時間が長いのが不満だね。函館市電は一日券が多いからいいけど、
現金乗車だと降車直前に両替されると時間がかかってしょうがない。
皮肉なことにそんな現金乗車こそ収益性が高い。
函館市電の一日券は便利だと思うけど、冊子になっている地図やガイドは
函館市民は不用だし、観光客もたいていガイドブック持参だから、なくてもいいと思う。
降車時間が長いのが不満だね。函館市電は一日券が多いからいいけど、
現金乗車だと降車直前に両替されると時間がかかってしょうがない。
皮肉なことにそんな現金乗車こそ収益性が高い。
函館市電の一日券は便利だと思うけど、冊子になっている地図やガイドは
函館市民は不用だし、観光客もたいていガイドブック持参だから、なくてもいいと思う。
339 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 23:42:23 ID:ukRRCjIq
元都電の7000系の車両まだ生きていますか
340 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/29(木) 08:14:01 ID:YCQKnAHz
>>335-336
女性運転士は今日から一人で乗務開始だね。市電に乗る楽しみがちょいと増えたね。
女性らしいソフトな運転ならば車両にもやさしくて非常に良いですなぁ～。
>>337
その当時は男手が足りなかった時代だから仕方ないな・・・。
じゃあ、終戦記念日のあたりに当時の乗務員の格好で運転してもらうか・・・。
>>338
降車時間が長いのは確か。
現金よりイカすカードや回数券を使う人がもう少し増えてくれれば多少は降車時間の
短縮に繋がるのだかねぇ・・・。
交通局も小銭を事前に用意して乗車するようにもう少し周知徹底してほしいものです。
冊子型の市電専用１日乗車券は使った事が無いが、少々嵩張るように思える。
前のタイプに戻して欲しいと思うよ・・・。
>>339
1006と1008は動いてるが、1007は車庫の奥で休車中で復活の見込みなし。
女性運転士は今日から一人で乗務開始だね。市電に乗る楽しみがちょいと増えたね。
女性らしいソフトな運転ならば車両にもやさしくて非常に良いですなぁ～。
>>337
その当時は男手が足りなかった時代だから仕方ないな・・・。
じゃあ、終戦記念日のあたりに当時の乗務員の格好で運転してもらうか・・・。
>>338
降車時間が長いのは確か。
現金よりイカすカードや回数券を使う人がもう少し増えてくれれば多少は降車時間の
短縮に繋がるのだかねぇ・・・。
交通局も小銭を事前に用意して乗車するようにもう少し周知徹底してほしいものです。
冊子型の市電専用１日乗車券は使った事が無いが、少々嵩張るように思える。
前のタイプに戻して欲しいと思うよ・・・。
>>339
1006と1008は動いてるが、1007は車庫の奥で休車中で復活の見込みなし。
341 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 20:34:51 ID:CpAT07SU
「元都電」といえば、「元東京市電」というのもある。
「東京都」の前の「東京市」の時代に、東京市交通局から購入した車輌。
除雪車の３号と４号がそれ。
函館大火後に購入したもので、
函館では２００形として活躍後、除雪車に改造されたものだ。
最近は、冬場でも出番は少ないけどね。
「東京都」の前の「東京市」の時代に、東京市交通局から購入した車輌。
除雪車の３号と４号がそれ。
函館大火後に購入したもので、
函館では２００形として活躍後、除雪車に改造されたものだ。
最近は、冬場でも出番は少ないけどね。
342 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/29(木) 22:12:24 ID:YCQKnAHz
>>341
そうでした、ササラも東京市電ヨヘロ型だったのをすっかり忘れてましたな。
（細かい補足になるが、その当時は東京市交通局でなくて東京市電気局ですな。）
冬場の出番はササラトラック登場以降少なくなったが、大雪でササラトラックだけでは
対応出来ないときはまだまだ出番があるみたい。
晩秋の風物詩となりつつある試運転のニュースが流れる頃には、もうすぐ冬なのだなぁと
実感しますな。
２両とも老骨に鞭打ってまだまだ活躍して欲しいですな。
そうでした、ササラも東京市電ヨヘロ型だったのをすっかり忘れてましたな。
（細かい補足になるが、その当時は東京市交通局でなくて東京市電気局ですな。）
冬場の出番はササラトラック登場以降少なくなったが、大雪でササラトラックだけでは
対応出来ないときはまだまだ出番があるみたい。
晩秋の風物詩となりつつある試運転のニュースが流れる頃には、もうすぐ冬なのだなぁと
実感しますな。
２両とも老骨に鞭打ってまだまだ活躍して欲しいですな。
>336
中国地方の民営軌道線の某♀運のような接客にならないよう祈るや切。
中国地方の民営軌道線の某♀運のような接客にならないよう祈るや切。
344 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 01:00:06 ID:qWH+GT3q
>>342
札幌市電のササラ電車の試運転や初出動はテレビで毎年見るけど、函館市電は見たこと内
札幌市電のササラ電車の試運転や初出動はテレビで毎年見るけど、函館市電は見たこと内
345 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/30(金) 08:39:03 ID:lNxszlj4
>>344
ササラの試運転や初出場のニュースはNHKの函館ローカルのニュースで時期になると入るよ。
まぁ、函館ローカルだから全道の人が見てるわけでないからなぁ・・・。
あと、北海道新聞の函館版にも毎年のように載ってるよ。他紙は知らんが。
ササラの試運転や初出場のニュースはNHKの函館ローカルのニュースで時期になると入るよ。
まぁ、函館ローカルだから全道の人が見てるわけでないからなぁ・・・。
あと、北海道新聞の函館版にも毎年のように載ってるよ。他紙は知らんが。
346 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 15:22:32 ID:c7zewQs7
空港延伸の松倉川問題に戻るけど
東京や大阪の高速道路がよく川の上を通ってるのを参考にできないかな
松倉橋の手前で左折して、そこから河川敷を鉄骨橋で上流へ
東京や大阪の高速道路がよく川の上を通ってるのを参考にできないかな
松倉橋の手前で左折して、そこから河川敷を鉄骨橋で上流へ
>>343
岡○電気○道とはっきり書けよｗ
岡○電気○道とはっきり書けよｗ
348 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/09/30(金) 21:36:05 ID:lNxszlj4
349 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 00:45:06 ID:y/McCu0q
350 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 03:14:48 ID:43Ki8BYv
地下よりも高架のほうが現実的ですね。
建設費も、そのほうが安いと思う。
ただ、そうはいっても地方都市函館には困難な金額か．．．。
力のある政治家がいないから（´Д⊂ ダメポ．．．
建設費も、そのほうが安いと思う。
ただ、そうはいっても地方都市函館には困難な金額か．．．。
力のある政治家がいないから（´Д⊂ ダメポ．．．
以前、阿部とかいう汚職でつかまった代議士がいたと思うけど、
あの人って函館近辺が地盤だったんだっけ？違ったかな？
函館エリアで顔が効く政治家を輩出すればいいが・・・ムリポ
あの人って函館近辺が地盤だったんだっけ？違ったかな？
函館エリアで顔が効く政治家を輩出すればいいが・・・ムリポ
353 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 09:28:49 ID:H2/Xg5T+
>>350
力のある政治家？
そんなのあてにしても、借金が膨らむだけだよ。国が全部の資金を出す訳じゃないからね。
少ししか出さないんだよ。ほとんどが交通局の借金になるんだよ。変な力で借金背負わされる方はたまったもんじゃないよ。
力のある政治家？
そんなのあてにしても、借金が膨らむだけだよ。国が全部の資金を出す訳じゃないからね。
少ししか出さないんだよ。ほとんどが交通局の借金になるんだよ。変な力で借金背負わされる方はたまったもんじゃないよ。
354 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/01(土) 12:01:24 ID:OnFnungm
355 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 16:14:27 ID:hu5VyBHy
353です。付け加えます。民営公営問わず国の補助以外は自治体と会社が負担します。会社負担分は運賃に転嫁されます。従って利用者や市民がその負担を納得すれば、国会議員の力を借りなくても国は予算をつけます。
>>352
ＨＢＣ函館局限定で「はこだて賛歌」って無かったっけ？
ＨＢＣ函館局限定で「はこだて賛歌」って無かったっけ？
357 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/01(土) 19:18:06 ID:OnFnungm
>>356
確かまだやってたような気がするが、もうやってないような気がしないでもない・・・。
まぁ、燃えるゴミの日になればゴミ収集車の拡声器からメロディだけ流れてくるから
市民にとってはお馴染ですなぁ。
そう言えば、「はこだて賛歌」が入る前には今は亡き大沼スバルパークのＣＭが
流れてたのをいまも良く覚えてるよ。
確かまだやってたような気がするが、もうやってないような気がしないでもない・・・。
まぁ、燃えるゴミの日になればゴミ収集車の拡声器からメロディだけ流れてくるから
市民にとってはお馴染ですなぁ。
そう言えば、「はこだて賛歌」が入る前には今は亡き大沼スバルパークのＣＭが
流れてたのをいまも良く覚えてるよ。
358 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 20:47:14 ID:neeYcrsx
田中角栄のように新潟新幹線を作るパワー
金丸のようにリニアモーターカー実験線を作るパワー
やっぱり政治家の力が．．．
金丸のようにリニアモーターカー実験線を作るパワー
やっぱり政治家の力が．．．
359 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 21:55:48 ID:hu5VyBHy
時代錯誤だな。JRは儲けが出なければ、今後新幹線もリニアもやらないだろう。っつか、軌道系も国会議員の力では無理でしょ！？富山の件だって最後は自治体（住民のｺﾝｾﾝｻｽ）の判断だよね。
360 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 00:05:05 ID:Hj5PloyT
富山の件ってなんだっけ？
北陸新幹線を通す通さないってこと？
北陸新幹線を通す通さないってこと？
>>360
富山港線のLRT化のこと。富山駅の高架化に際して富山港線をも高架化すると
金が掛かるので、これを機会にちょっと手前から路面電車にして地べたから富山
駅に乗り入れることにした。
http://www.t-lr.co.jp/
スレ違い、ｽﾏｿ。
富山港線のLRT化のこと。富山駅の高架化に際して富山港線をも高架化すると
金が掛かるので、これを機会にちょっと手前から路面電車にして地べたから富山
駅に乗り入れることにした。
http://www.t-lr.co.jp/
スレ違い、ｽﾏｿ。
ああ、愚かな俺にフォローをありがとう
363 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 22:30:30 ID:AA1wLDl3
長崎屋やイトーヨーカードーが
ガス会社方面ではなくて現在の場所に出来たのは、
土地代の問題だったと聞いてます。
もし、ガス会社方面に出来ていたら、
ガス会社回りの線路も残り、西武も残っていたかも。
湯の川から空港までの土地代ってどうなんだろ．．．．．。
ガス会社方面ではなくて現在の場所に出来たのは、
土地代の問題だったと聞いてます。
もし、ガス会社方面に出来ていたら、
ガス会社回りの線路も残り、西武も残っていたかも。
湯の川から空港までの土地代ってどうなんだろ．．．．．。
全くスレ違いで申し訳ないですが．．．
長年 函館に脚を運んでいないので質問です。
手元にある1995年03月発行の昭文社ニューエスト「 北海道都市地図 」によると、
函館市電五稜郭公園前 の近くにダイエーと丸井今井
その西の梁川町 に西武百貨店
が、有るようですが、現存しているのでしょうか？
それと、函館駅前の棒二森屋 はどうですか？？
長年 函館に脚を運んでいないので質問です。
手元にある1995年03月発行の昭文社ニューエスト「 北海道都市地図 」によると、
函館市電五稜郭公園前 の近くにダイエーと丸井今井
その西の梁川町 に西武百貨店
が、有るようですが、現存しているのでしょうか？
それと、函館駅前の棒二森屋 はどうですか？？
俺も元函館市民だが、
西武は風の便りにつぶれた、と聞きますた・・・
西武は風の便りにつぶれた、と聞きますた・・・
366 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 07:55:11 ID:OaL1oZ+X
棒二はまだある。
ただし、ダイエー再建によりなくなる可能性がある。（あると言うより高い？）
西武はなくなった。その後にゲーセンやらボーリング場やらが入るらしい。
ただし、ダイエー再建によりなくなる可能性がある。（あると言うより高い？）
西武はなくなった。その後にゲーセンやらボーリング場やらが入るらしい。
367 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/03(月) 09:09:44 ID:FkrjUkBo
>>363
湯の川～空港間の延伸に掛かる土地代か・・・。
現行の市道・道道・国道を使えば土地代はほぼ０で済むような気がするが、
路線延長に伴い、新たに道路や橋梁・待合室を作るとそれ相応の土地代が掛かる。
幾らになるかは予測できないが、かなりの高額になる可能性はある。
まぁ、現在ある市有地を上手く使えれば余計な土地代は発生しないだろう。
湯の川～空港間の延伸に掛かる土地代か・・・。
現行の市道・道道・国道を使えば土地代はほぼ０で済むような気がするが、
路線延長に伴い、新たに道路や橋梁・待合室を作るとそれ相応の土地代が掛かる。
幾らになるかは予測できないが、かなりの高額になる可能性はある。
まぁ、現在ある市有地を上手く使えれば余計な土地代は発生しないだろう。
368 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 10:48:59 ID:uJzO8DiT
>>367
線路の道路併用はロハだけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出せないし軌道部分の維持管理は交通局に負担となる。
ただし、橋梁だけは併用軌道にしたほうが道路管理者との共同維持管理できるので、
併用軌道が有利だとおもう。市電一両程度の輸送機関では地下鉄化は不経済。
あとは根崎公園と空港の敷地をできるだけ経由して専用軌道化したほうがいい。
根崎公園は市有地だし、函館空港もメリットがあるだろうし。
線路の道路併用はロハだけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出せないし軌道部分の維持管理は交通局に負担となる。
ただし、橋梁だけは併用軌道にしたほうが道路管理者との共同維持管理できるので、
併用軌道が有利だとおもう。市電一両程度の輸送機関では地下鉄化は不経済。
あとは根崎公園と空港の敷地をできるだけ経由して専用軌道化したほうがいい。
根崎公園は市有地だし、函館空港もメリットがあるだろうし。
369 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/03(月) 16:45:37 ID:FkrjUkBo
>>368
まぁ、軌道部分の維持管理が交通局持ちなのは当然っちゃ当然。それは仕方が無い事さ。
特区申請して、併用軌道の最高速度の上限を４０キロから５０キロにしてもらうという手もある。
そうすればまぁまぁ早くなるだろう。
根崎公園の敷地は広いように見えて意外と狭い。仮に斜めで通過させたとしても約５００メートルほどで、
専用軌道の意味があまり無いように感じる。
根崎公園も利用者がそれなりに居るから、軌道敷設のために潰すのは現実的ではないし・・・。
根崎公園から先、函館空港の緩衝緑地までのおよそ４００メートルの区間は
併用軌道にせざるを得ないが、現在は裏道化してしまった元の道道函館空港線を活用すれば簡単といえば簡単。
まぁ、空港の敷地を通すとなると国交省が許可を出すかどうか疑問だな。
国交省の許可が出なくても、幸いな事に空港周辺はそんなに家が建てこんでる訳でないから、
専用軌道を作ろうと思えば作れる。
まぁ、交通局側が一部区間専用軌道での延伸を考えているかは全くもってわからないし、
空港延伸自体検討されていない恐れもあり・・・。
まぁ、軌道部分の維持管理が交通局持ちなのは当然っちゃ当然。それは仕方が無い事さ。
特区申請して、併用軌道の最高速度の上限を４０キロから５０キロにしてもらうという手もある。
そうすればまぁまぁ早くなるだろう。
根崎公園の敷地は広いように見えて意外と狭い。仮に斜めで通過させたとしても約５００メートルほどで、
専用軌道の意味があまり無いように感じる。
根崎公園も利用者がそれなりに居るから、軌道敷設のために潰すのは現実的ではないし・・・。
根崎公園から先、函館空港の緩衝緑地までのおよそ４００メートルの区間は
併用軌道にせざるを得ないが、現在は裏道化してしまった元の道道函館空港線を活用すれば簡単といえば簡単。
まぁ、空港の敷地を通すとなると国交省が許可を出すかどうか疑問だな。
国交省の許可が出なくても、幸いな事に空港周辺はそんなに家が建てこんでる訳でないから、
専用軌道を作ろうと思えば作れる。
まぁ、交通局側が一部区間専用軌道での延伸を考えているかは全くもってわからないし、
空港延伸自体検討されていない恐れもあり・・・。
370 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/03(月) 17:38:38 ID:gklhBk38
372 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/03(月) 18:08:20 ID:FkrjUkBo
>>370
2000・3000なら余裕で出せちゃいますなぁ、最高時速50ｷ(ry
2000・3000なら余裕で出せちゃいますなぁ、最高時速50ｷ(ry
373 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:36:14 ID:IfuouiH0
７１８、全検上がりなのか、綺麗になってますた。
374 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:54:54 ID:VVg0YPTZ
>>364
そだそだ
西武はもう無いんだ．．．
建物は残ってるけど。
跡地にはパチンコ屋ができるとか、地元民は反対してるとか．．．
ダイエー
昔の「ホリタ」だね。ダイエーは残ってる。
ダイエー自体が再建中だが．．．
丸井今井
残ることがきまりますた。
室蘭の丸井今井とかはなくなる予定らしい。
丸井今井も再建中だね。 伊勢丹が力を貸すとか。
棒二森屋
残ってます。
ダイエーグループだけど、今後はどうなるんだろ。
今は無い函館西武。西武ができる前は市電梁川車庫だった。
市電梁川車庫ができる前、そこは．．．(ry
そだそだ
西武はもう無いんだ．．．
建物は残ってるけど。
跡地にはパチンコ屋ができるとか、地元民は反対してるとか．．．
ダイエー
昔の「ホリタ」だね。ダイエーは残ってる。
ダイエー自体が再建中だが．．．
丸井今井
残ることがきまりますた。
室蘭の丸井今井とかはなくなる予定らしい。
丸井今井も再建中だね。 伊勢丹が力を貸すとか。
棒二森屋
残ってます。
ダイエーグループだけど、今後はどうなるんだろ。
今は無い函館西武。西武ができる前は市電梁川車庫だった。
市電梁川車庫ができる前、そこは．．．(ry
375 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 00:45:23 ID:149WUFuH
↑はっきり言え、墓地だったと
376 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 09:48:54 ID:mrPVoiP5
お墓はどこへ行ったの？
377 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 08:56:12 ID:uHqE0Rh0
↑
土地区画整理で補償金を出してお引越しでしょ。
そういえば、西武店内で幽霊を見たって話聞いたことあるけど、
梁川車庫時代も、そんな話があったのかなあ。
土地区画整理で補償金を出してお引越しでしょ。
そういえば、西武店内で幽霊を見たって話聞いたことあるけど、
梁川車庫時代も、そんな話があったのかなあ。
378 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/06(木) 16:17:56 ID:nOK1Vnpm
>>377
西部店内の幽霊話は俺も聞いたことがあるよ。
元墓場なのもそうだが、あの辺は場所が場所だけに、戊辰戦争で亡くなった
旧幕府軍・新政府軍両軍の連中の幽霊も出るかも・・・。
梁川車庫時代は解からないが、幽霊話があった可能性は否定できず・・・。
この件は交通局史には絶対出てないだろうなぁ、多分。
話はがらりと変わって、今日は噂の女性運転手さんが２名とも乗務してますた。
道端から見てて、少々萌えてしまいました^^；
西部店内の幽霊話は俺も聞いたことがあるよ。
元墓場なのもそうだが、あの辺は場所が場所だけに、戊辰戦争で亡くなった
旧幕府軍・新政府軍両軍の連中の幽霊も出るかも・・・。
梁川車庫時代は解からないが、幽霊話があった可能性は否定できず・・・。
この件は交通局史には絶対出てないだろうなぁ、多分。
話はがらりと変わって、今日は噂の女性運転手さんが２名とも乗務してますた。
道端から見てて、少々萌えてしまいました^^；
379 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 20:22:46 ID:fOEUaEvd
ワスは車掌さんのほうが萌える。
380 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 21:02:48 ID:kyIB7Nhu
二人とも見たんだ。うらやますぃ～。
女性運転士さんの電車に乗ってみたい。
どんなアナウンスをするのか聞いてみたい。
女性運転士さんの電車に乗ってみたい。
どんなアナウンスをするのか聞いてみたい。
381 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/06(木) 22:03:18 ID:nOK1Vnpm
382 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 17:22:29 ID:SdVmJzxw
俺は、女性運転士Ｈさんが、乗務訓練中（？）の時に乗り合わせたことがある。
Ｈさんが運転台に座り、横に教官の男性運転士がたってた。
たしか、湯の川行きに乗ったのだが、アナウンスも運転も丁寧だった。
アナウンスはこんな感じだった。
（発車時）「おまたせいましたぁ。発車いたします～」
（到着時）「ご乗車、ありがとうございます！函館駅前ぇ～、函館駅前でぇございますぅ」
という感じだった。
降りるときも丁寧で、一人ひとりの顔・目を見て、
「ありがとうございましたぁ」と声をかけてた。
降りるときに目があった瞬間、萌えました。
Ｈさんは俺の中ではおすすめかな。Ｓさんはまだ乗ったことがないからわからんが。
ハイカラ號の車掌より、女性運転士Ｈさんの方が俺的に可愛いと思った。
昨日の女性運転士Ｈさんは、
五稜郭公園前1710頃発 湯の川行き ８００３号
五稜郭公園前1815頃発 どっく行き １００６号
に乗務されてますた。
Ｈさんが運転台に座り、横に教官の男性運転士がたってた。
たしか、湯の川行きに乗ったのだが、アナウンスも運転も丁寧だった。
アナウンスはこんな感じだった。
（発車時）「おまたせいましたぁ。発車いたします～」
（到着時）「ご乗車、ありがとうございます！函館駅前ぇ～、函館駅前でぇございますぅ」
という感じだった。
降りるときも丁寧で、一人ひとりの顔・目を見て、
「ありがとうございましたぁ」と声をかけてた。
降りるときに目があった瞬間、萌えました。
Ｈさんは俺の中ではおすすめかな。Ｓさんはまだ乗ったことがないからわからんが。
ハイカラ號の車掌より、女性運転士Ｈさんの方が俺的に可愛いと思った。
昨日の女性運転士Ｈさんは、
五稜郭公園前1710頃発 湯の川行き ８００３号
五稜郭公園前1815頃発 どっく行き １００６号
に乗務されてますた。
383 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 21:10:49 ID:4K3My9TR
ナヌ、Ｈさんのほうがハイカラの車掌さんより可愛いとな！？
384 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 20:58:48 ID:P3f2+ZzV
今日は女性運転士さん見かけなかった
残念
残念
385 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 09:13:48 ID:j9xaX5qe
谷地頭温泉はいいね
塩っぽいけど
塩っぽいけど
386 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 21:21:57 ID:Gm/7fQ0U
終点の谷地頭で降りて谷地頭温泉
終点の湯の川で降りて湯の川温泉
終点の函館どつく前で降りて．．．
温泉ではないけど、どつく前から徒歩５分くらいのところに
「大正湯」という銭湯がある。
１９１４年（大正３年）の創業。
現在の銭湯の建物は１９２７年（昭和２年）に建てたもの。
さっき、お風呂でさっぱりしますた。
終点の湯の川で降りて湯の川温泉
終点の函館どつく前で降りて．．．
温泉ではないけど、どつく前から徒歩５分くらいのところに
「大正湯」という銭湯がある。
１９１４年（大正３年）の創業。
現在の銭湯の建物は１９２７年（昭和２年）に建てたもの。
さっき、お風呂でさっぱりしますた。
387 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 00:33:35 ID:eXH0z+KH
可愛い可愛いと笑わせるな
やはり運転技術だろ
やはり運転技術だろ
あ、俺東京の者だけど５日に３時間ばかり函館寄らせてもらったよ。
初函館（いつも通過）・市電だったんだが、最初に乗った市電が女性ウテシ＆ノンステでしたよｗ
谷地頭で１日乗車券買い、散策して十字街のあうショップで携帯料金払って
市電待ってる時に反対側にハイカラが通過して行った。
あれって乗れるのかなぁ？と思いながら十字街→湯の川→駅前と乗って終了ｗ
思ったことはノンステ車は狭いように感じた。後に乗った一般車と比べるとね。
あとお約束だが女性ウテシに萌えたｗｗ（名札はチェックしてません）
新人さんだったんですね。
初函館（いつも通過）・市電だったんだが、最初に乗った市電が女性ウテシ＆ノンステでしたよｗ
谷地頭で１日乗車券買い、散策して十字街のあうショップで携帯料金払って
市電待ってる時に反対側にハイカラが通過して行った。
あれって乗れるのかなぁ？と思いながら十字街→湯の川→駅前と乗って終了ｗ
思ったことはノンステ車は狭いように感じた。後に乗った一般車と比べるとね。
あとお約束だが女性ウテシに萌えたｗｗ（名札はチェックしてません）
新人さんだったんですね。
389 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 06:12:06 ID:nflJ8hZm
初乗りが新人女性ウテシとはうらやましい
市電７１５号がパチンコマルハンの広告電車になった。
たぶん私だけしか、知らんだろうな
でも、広告料はお客さんが払うんだろうね。
たぶん私だけしか、知らんだろうな
でも、広告料はお客さんが払うんだろうね。
392 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 21:33:11 ID:fKvWjDYu
マルハンの広告電車とは．．．
マルハンといえば、
以前、そこには さいかデパートの建物があったんだよね。
そういえば、広告電車の第一号は
さいかデパートじゃなかったかなあ。
はるか昔のことだけど。
マルハンといえば、
以前、そこには さいかデパートの建物があったんだよね。
そういえば、広告電車の第一号は
さいかデパートじゃなかったかなあ。
はるか昔のことだけど。
393 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 23:23:19 ID:rm3v0Bwj
さぁ、マルハンの７１５番台に座ろう！
394 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 23:26:43 ID:7Pog3mMI
昨日初めて北海道に行きますた。で最初に到着したのが函館ですた。だからといってなんにもありませんつまり北海道国際航空は安かったってことです
395 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 20:21:13 ID:gHpIXAFM
396 ：山崎渉 ◆9cyN73JSUI ：2005/10/12(水) 20:40:21 ID:Cv1+qc+4
ぬるぽ(^^)
397 ：キター侍：2005/10/12(水) 22:15:51 ID:X/fWDmUe
∧___∧
残念ｷﾀ━━━（ ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
／￣ヽ/,―、＼ o。。。
| ||三∪●）三ｍＥ ヨ．
＼＿．ﾍ--ｲ＼ ゜ ゜ ゜
（＿）（＿）
ぬるぽで、１時間以上ガッ！されなかったら、乙種電気車運転免許証を認定汁！
残念ｷﾀ━━━（ ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
／￣ヽ/,―、＼ o。。。
| ||三∪●）三ｍＥ ヨ．
＼＿．ﾍ--ｲ＼ ゜ ゜ ゜
（＿）（＿）
ぬるぽで、１時間以上ガッ！されなかったら、乙種電気車運転免許証を認定汁！
398 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 20:55:55 ID:iZt/Ij5W
399 ：はしのえみを＠函館市交通局ヲナニー車掌：2005/10/14(金) 08:19:49 ID:yyk6F1ls
>400get???
400 ：はしのえみを＠函館市交通局ヲナニー車掌：2005/10/14(金) 11:24:36 ID:yyk6F1ls
余裕の>400get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら昼間から部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。
それから漏れに文句のある奴は［びゅんびゅん京成］に来い。いつでも相手になるぜ。
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら昼間から部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。
それから漏れに文句のある奴は［びゅんびゅん京成］に来い。いつでも相手になるぜ。
401 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:10:47 ID:OlCKdQHr
今日14時半頃、女性ウテシさんみますた。
711号運転してた。萌え萌え．．．
マルハンの715号も見ますた。
マルハンの建物同様、派手ですた。
711号運転してた。萌え萌え．．．
マルハンの715号も見ますた。
マルハンの建物同様、派手ですた。
402 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/14(金) 22:33:24 ID:epTVRUER
403 ：五稜郭機関区：2005/10/16(日) 12:59:15 ID:uQZ8RQcE
>>392
えぇっ？さいかデパ－ト閉店後もビルは残っていたまでは知ってたけど
その後建物壊してマルハンにしちゃったんですか？
元々はさいか（←彩華かな？）という中華料理店から始まったらしいけど
昭和４０年代に屋上のゆっくりと回転する展望レストランが出来たが
その後廃止されて社員食堂になっていた。
棒二が小奇麗に改装された後も古臭い雰囲気を残してたけどなぁ
地下の食品売り場は近鉄の各駅に設置されているのと同じ
ぶら下がり式のスピ－カがあったのがなんとなく記憶に残ってる
えぇっ？さいかデパ－ト閉店後もビルは残っていたまでは知ってたけど
その後建物壊してマルハンにしちゃったんですか？
元々はさいか（←彩華かな？）という中華料理店から始まったらしいけど
昭和４０年代に屋上のゆっくりと回転する展望レストランが出来たが
その後廃止されて社員食堂になっていた。
棒二が小奇麗に改装された後も古臭い雰囲気を残してたけどなぁ
地下の食品売り場は近鉄の各駅に設置されているのと同じ
ぶら下がり式のスピ－カがあったのがなんとなく記憶に残ってる
404 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 20:31:57 ID:VOhVaOh0
札幌はいよいよ「ササラ」ニュースですな。
405 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 01:22:06 ID:TmqQf9X5
函館市電の運行本数は、函館駅前～湯の川で170往復ぐらいはあったと思う。
平日の札幌地下鉄が南北線176往復･東西線172往復･東豊線166往復だから、
(札幌市電は運行間隔時間のみ)都市規模を考えると破格の大サービスだ。
平日の札幌地下鉄が南北線176往復･東西線172往復･東豊線166往復だから、
(札幌市電は運行間隔時間のみ)都市規模を考えると破格の大サービスだ。
406 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 01:32:30 ID:iSz+Tsm3
なんでささらニュースが毎年とりあげられるのかね。
あってもいいけど、風物詩でもなんでもないじゃん
あってもいいけど、風物詩でもなんでもないじゃん
407 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 20:07:03 ID:/TYMeyWO
函館のササラはいつ走りますか？
408 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/18(火) 22:18:21 ID:QJltePJa
>>407
もうそろそろだと思われ。
もうそろそろだと思われ。
409 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 00:08:11 ID:f+SQ7B92
函館～森にキハ201（転クロ化）函館～木古内に721を投入して、快速設定たのをます！それと砂原線の線路規格の改良も併せてたのんます！！
410 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/19(水) 08:06:24 ID:XhAf9/SO
>>409
明らかに誤爆。
明らかに誤爆。
412 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 22:09:24 ID:weZCCTe2
最近530号を見かけないんだけど．．漏れだけ？
どうしたのかな？
どうしたのかな？
413 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/19(水) 22:36:00 ID:XhAf9/SO
>>412
どうやら全検らしい。
どうやら全検らしい。
414 ：関係者：2005/10/19(水) 23:33:35 ID:mfDA2oNk
漏れは毎日見てる（W
415 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 16:10:26 ID:PuyWCWb+
今日出たピクトリアル立ち読みしてて思ったんだけど
空港延伸するのに今の終点から湯川寺までの交通量がネックだとすれば
その区間だけガントレットにしたらどうかな
空港延伸するのに今の終点から湯川寺までの交通量がネックだとすれば
その区間だけガントレットにしたらどうかな
416 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/20(木) 17:36:22 ID:SAKpPe/0
>>415
都市計画図で調べてみたが、今の終点から湯川寺までの間は幅員２５ｍだから拡幅の必要あり。
新外環状線や湯の川付近の渋滞緩和策として期待されてる文教通等の都市計画道路が出来れば
あのあたりの交通量が多分下がるだろうから、複線での敷設も容易かと。
都市計画図で調べてみたが、今の終点から湯川寺までの間は幅員２５ｍだから拡幅の必要あり。
新外環状線や湯の川付近の渋滞緩和策として期待されてる文教通等の都市計画道路が出来れば
あのあたりの交通量が多分下がるだろうから、複線での敷設も容易かと。
>>415
それだけの距離があるなら普通に単線のほうがいいと思う
それだけの距離があるなら普通に単線のほうがいいと思う
418 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:09:06 ID:f3izgGvx
んだ
単線にして、
上り下り車輌が交換できる複線を、
所々部分的に作ればいい。
単線にして、
上り下り車輌が交換できる複線を、
所々部分的に作ればいい。
419 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/21(金) 23:23:54 ID:Hab1IxVt
近々函館に行きますが、もう寒いですか？
420 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/22(土) 12:01:57 ID:WIWZh3Na
>>419
朝方は少々寒いですが、昼間はまだ何ぼか暖かいです。（本州に比べれば寒いですが・・・。）
朝方は少々寒いですが、昼間はまだ何ぼか暖かいです。（本州に比べれば寒いですが・・・。）
421 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/22(土) 13:09:49 ID:S/+kj15m
>>420
了解しました。ありがとうございます。
了解しました。ありがとうございます。
422 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 00:43:52 ID:yJtfISWb
朝晩と日中で寒暖の差が大きいので驚きますた。
423 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 11:44:23 ID:9vdzmNG1
あっ、やべ‥奇策が浮かんだず…。785の代わりに札～旭を改軌して、E3投入して781の代わりに400系を投入。エアポートを快速「仙山」に改名！これで勘弁してよもう！！
424 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 20:10:31 ID:PsUPmfCl
423は、いったい何の誤爆だろ。
425 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/24(月) 22:42:50 ID:JrFdrGsF
>>424
多分、北海道の特急ｽﾚで書き込まれた荒らしの改変ｺﾋﾟﾍﾟ。
多分、北海道の特急ｽﾚで書き込まれた荒らしの改変ｺﾋﾟﾍﾟ。
426 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 20:47:39 ID:rcx5h9Dn
今日は風が強くて寒かった．．．。
高利のヤミ金業を営んでいたとして北海道警は２５日、札幌市南区、同市交通局職員、石川博之容疑者（３８）と
同区、職業不詳、加賀幸一容疑者（３３）ら５人を貸金業法違反（無登録）と出資法違反（高金利）の疑いで逮捕した。
捜査４課と札幌中央署の調べでは、石川容疑者らは同市中央区で「北海リース」などの名称の無登録の
貸金業３店を経営。今年４月から６月にかけて、同市内の運転手らの男性２人に３店で計６回にわたって
約２１万７０００円を貸し付け、法定利息の約８７倍の２６万１０００円を受け取った疑い。
石川容疑者は交通局で路面電車の運転士をしている。調べに対し「自分が金を出してヤミ金をやらせていた。
毎月、利息を受け取っていた」と供述しているという。
道警は今年７月、「市電の運転士がヤミ金の黒幕で実質上の経営者だ」との情報を得て、捜査を進めていた。
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY200510250452.html
【社会】市電運転士がヤミ金経営 出資法違反などの疑いで札幌市職員ら5人逮捕～北海道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130286129/
ヤミ金融の黒幕は市電の運転士 札幌市職員を逮捕へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1130282082/
【社会】ヤミ金融の黒幕は市電の運転士 札幌市職員を逮捕へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1130279662/
同区、職業不詳、加賀幸一容疑者（３３）ら５人を貸金業法違反（無登録）と出資法違反（高金利）の疑いで逮捕した。
捜査４課と札幌中央署の調べでは、石川容疑者らは同市中央区で「北海リース」などの名称の無登録の
貸金業３店を経営。今年４月から６月にかけて、同市内の運転手らの男性２人に３店で計６回にわたって
約２１万７０００円を貸し付け、法定利息の約８７倍の２６万１０００円を受け取った疑い。
石川容疑者は交通局で路面電車の運転士をしている。調べに対し「自分が金を出してヤミ金をやらせていた。
毎月、利息を受け取っていた」と供述しているという。
道警は今年７月、「市電の運転士がヤミ金の黒幕で実質上の経営者だ」との情報を得て、捜査を進めていた。
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY200510250452.html
【社会】市電運転士がヤミ金経営 出資法違反などの疑いで札幌市職員ら5人逮捕～北海道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130286129/
ヤミ金融の黒幕は市電の運転士 札幌市職員を逮捕へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1130282082/
【社会】ヤミ金融の黒幕は市電の運転士 札幌市職員を逮捕へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1130279662/
428 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/26(水) 21:33:08 ID://tm8B+D
はーるばるー来たぜはーこだてー。
いやー、盛岡から宮古・久慈・八戸回ってくると遠いやね。
明日の夜は、市電に乗れるかな・・・・・。
いやー、盛岡から宮古・久慈・八戸回ってくると遠いやね。
明日の夜は、市電に乗れるかな・・・・・。
429 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 21:56:00 ID:XEaXi7jj
427は札幌市交通局の職員でしょ？
函館では無いよね。誤爆？
函館では無いよね。誤爆？
430 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/26(水) 22:30:51 ID:VDzEH558
431 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 22:42:20 ID:ICp9cfJM
432 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 23:03:55 ID:deb0+GM1
はーるばる着たらハコ車だけー！
つり掛けなかったよ～
VVVF車はひっこめひっこめ！
つり掛けなかったよ～
VVVF車はひっこめひっこめ！
433 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/27(木) 08:16:29 ID:p+8Uv64v
434 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 17:53:05 ID:WjJTQiQg
やべっ‥またまた奇策が…。書いていい？道内のDC.ECは全廃させて、全てPCにしろやボケ！何でそんな基本的な事に誰も気づかないんだろ！？天塩中川生まれとオレ以外全員池沼確定だな。残念無念…。はぁ…。それと、駒大苫小牧とロッテおめでとう！！
435 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/27(木) 20:04:00 ID:p+8Uv64v
電車に乗って谷地頭へ行ってきました。
行きは710型。女性運転士だった。美人だ。萌え。
710型は間接自動制御だけど、刻みノッチしてたなぁ。
乾燥状態のレール面でも、空転するんだろか？
帰りは8101。
函館市電は、軌道状態が結構いい方に入るんじゃないか
という気がする。710型も8101も、そんなに揺れなかったし。
行きは710型。女性運転士だった。美人だ。萌え。
710型は間接自動制御だけど、刻みノッチしてたなぁ。
乾燥状態のレール面でも、空転するんだろか？
帰りは8101。
函館市電は、軌道状態が結構いい方に入るんじゃないか
という気がする。710型も8101も、そんなに揺れなかったし。
437 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 06:23:02 ID:N86P/d7W
けっこうコマ目にアスファルトの補修・保線してまつね
感心感心
感心感心
438 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 08:30:48 ID:kT+tQrZW
はい、また名案が出たよ。不採算路線である函館～長万部～東室蘭～苫小牧～札幌～小樽間と、札幌～旭川と、南千歳～新得～釧路を廃止！！これはオレと天塩中川生まれさん共通の意見である。
439 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 21:09:57 ID:bOKuvZOv
438は何の誤爆だろ？
米軍機の誤爆では無いらしい
441 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 06:06:29 ID:Xxi4s35r
雨ですね．．．
442 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 07:40:57 ID:n/oL37FE
谷地頭温泉で
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
ﾁｿﾁｿ電車の営業が終わっちゃうよ。早く乗ろう！もうおねぇちゃんに会えなくなるかもよ。
444 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 18:53:53 ID:uMOf7iEJ
新タワーが１１月までにできそうな勢いだ。
早いもんだ。
早いもんだ。
445 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 20:31:27 ID:vUi7WFTz
>>443
営業してない間、車掌さんたちは内勤、それともバイト？
営業してない間、車掌さんたちは内勤、それともバイト？
446 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/29(土) 21:50:18 ID:2r2Ewu2U
>>446
採用に当たっては巫女とか以外は性別を分けてはいけないって聞いたことあるんだけど、男の車掌っているの？いるって聞いた覚えがある･･･
採用に当たっては巫女とか以外は性別を分けてはいけないって聞いたことあるんだけど、男の車掌っているの？いるって聞いた覚えがある･･･
448 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 01:33:39 ID:yRcxiCZs
女性の車掌がお休みで、
男のウテシが代わりに車掌やってたときに乗りますた
車掌専門の男職員はオランダ
男のウテシが代わりに車掌やってたときに乗りますた
車掌専門の男職員はオランダ
449 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 22:38:29 ID:yRcxiCZs
箱館ハイカラ號は月曜日走らないから、
年内は今日で運行終了でつか？
確か10月末までだよね？寂しいねえ
年内は今日で運行終了でつか？
確か10月末までだよね？寂しいねえ
NHKニュースで市電映像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!＠関東
ロシアからの煙が来たって言う話題なんだけど
ハイカラが結構長い時間映ってた
また行きたくなってしまうのぅ
ロシアからの煙が来たって言う話題なんだけど
ハイカラが結構長い時間映ってた
また行きたくなってしまうのぅ
451 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 20:00:28 ID:c1eITb4v
箱館ハイカラ號は月曜日走らない
と思っていたけど、何故か月曜日の今日走っていた。
今年最後だから特別に走ったの？
と思っていたけど、何故か月曜日の今日走っていた。
今年最後だから特別に走ったの？
452 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/10/31(月) 21:29:02 ID:pBS68LLU
>>451
運行期間が１０月３１日までとパンフレットで謳っているから、月曜なのに走らせたと思われ。
運行期間が１０月３１日までとパンフレットで謳っているから、月曜なのに走らせたと思われ。
453 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/10/31(月) 22:55:42 ID:lK99MTMr
で、新タワーはいつオープンするのよ
455 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/01(火) 10:14:20 ID:9Ow0C/rb
>>454
４月１日らしい。
４月１日らしい。
456 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 20:29:14 ID:sVWK66Y0
新タワーに登ると路面電車は見えますか？
457 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 21:47:26 ID:h5pvqQUi
>>456
電車からタワーが見えるから逆もありだべ。
電車からタワーが見えるから逆もありだべ。
458 ：456：2005/11/01(火) 21:53:42 ID:sVWK66Y0
459 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 00:45:44 ID:yDnTyPHQ
箱館ハイカラ號が冬眠に入ってしまい
とても寂しい
530号も冬眠なの？
とても寂しい
530号も冬眠なの？
460 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/03(木) 08:33:01 ID:fOBVvLFt
>>459
530はどうやら全般検査らしい。
530はどうやら全般検査らしい。
461 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 20:51:21 ID:yDnTyPHQ
ハイカラ號も500形もいないと
つまんないよね
除雪車の出番があるといいけど温暖化で雪が少ないし．．．
つまんないよね
除雪車の出番があるといいけど温暖化で雪が少ないし．．．
462 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/03(木) 22:17:16 ID:fOBVvLFt
>>461
ササラ電車は確かに出番が少なくなったね。
雪が少なくなったのもあるが、少しの降雪の場合はササラ電車のトラック版（通称:ササラトラック）
の出動だけで事足りるようになったから仕方が無いのかも・・・。
ササラ電車は確かに出番が少なくなったね。
雪が少なくなったのもあるが、少しの降雪の場合はササラ電車のトラック版（通称:ササラトラック）
の出動だけで事足りるようになったから仕方が無いのかも・・・。
463 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/11/03(木) 22:33:37 ID:rIzxhlpk
明日・明後日と沿線に出没いたしますのでよろしくお願いいたします。
464 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 10:59:00 ID:TeFZE6D6
あいにくの雨ですね．．．
465 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/11/06(日) 00:33:38 ID:CCD4Gi09
無事帰ってきました、１１月とは思えない気温でしたね。
広告電車の部分部分を真横から撮影しまくるあたりがあやしさ大バクハツ(w
夕メシは他の食材は仙台と大差ないので活イカを食べたら大当たり、
ハセガワストアでやきとり弁当買って帰りの白鳥に乗り込みました。
>>464
到着時には幸いにも止んでいましたです。
広告電車の部分部分を真横から撮影しまくるあたりがあやしさ大バクハツ(w
夕メシは他の食材は仙台と大差ないので活イカを食べたら大当たり、
ハセガワストアでやきとり弁当買って帰りの白鳥に乗り込みました。
>>464
到着時には幸いにも止んでいましたです。
466 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 11:39:58 ID:PPQyShOp
んだ
11月とは思えない程暖かい。
天気に恵まれていがったね。
仙台市電保存館みだぐ、函館さも路面電車を保存する建物が欲しい。
もし、水族館つぐるなら、そごさ電車も一緒に保存して欲しい。
魚だけでなく、総合アミューズメント館にすればいいど思う。
11月とは思えない程暖かい。
天気に恵まれていがったね。
仙台市電保存館みだぐ、函館さも路面電車を保存する建物が欲しい。
もし、水族館つぐるなら、そごさ電車も一緒に保存して欲しい。
魚だけでなく、総合アミューズメント館にすればいいど思う。
467 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 15:09:01 ID:9RQ4hcLM
468 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/06(日) 17:23:12 ID:0kXuA3UL
>>466
廃止する訳でないし、保存するならやはり動態がベストでしょう。
仮に車両を保存するとしても、今ある車庫で十分とは言わないが事足りるし。
不定期でも良いから、各種資料を一般に展示する事があっても良いと思うけどね。
一応、模擬運転台の置いてある部屋に古い系統板などを多少展示してあるが
場所が少々判り難いし、路面電車感謝祭の時ぐらいしか見せてもらえない・・・。
廃止する訳でないし、保存するならやはり動態がベストでしょう。
仮に車両を保存するとしても、今ある車庫で十分とは言わないが事足りるし。
不定期でも良いから、各種資料を一般に展示する事があっても良いと思うけどね。
一応、模擬運転台の置いてある部屋に古い系統板などを多少展示してあるが
場所が少々判り難いし、路面電車感謝祭の時ぐらいしか見せてもらえない・・・。
469 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 22:15:08 ID:vMGVRY05
今日は、ひどい強風でしたね
運転士さんも大変だったろうね
そういえば駅前で軌道工事してた
工事の人も、こんな強風の中で大変だろうと思った
運転士さんも大変だったろうね
そういえば駅前で軌道工事してた
工事の人も、こんな強風の中で大変だろうと思った
470 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/11/07(月) 22:34:32 ID:3oEvKGUP
>>466
ウチの保存館は胸を張れるだけのモノではありますが所詮は静態保存、
電車の剥製に過ぎず市民生活の中で生きている電車には敵いません。
夏場も決して冷房必須ではないという利点があるのですから
旧型車の張り替え更新で動態保存というコトも期待したいですね。
ウチの保存館は胸を張れるだけのモノではありますが所詮は静態保存、
電車の剥製に過ぎず市民生活の中で生きている電車には敵いません。
夏場も決して冷房必須ではないという利点があるのですから
旧型車の張り替え更新で動態保存というコトも期待したいですね。
471 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 22:43:39 ID:GiYPn2s6
終点谷地頭に降りて、市営だったか
谷地頭温泉は良かったな
風呂がでかくてきもちいい
ちょっと塩分が濃いが
谷地頭温泉は良かったな
風呂がでかくてきもちいい
ちょっと塩分が濃いが
472 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 22:04:16 ID:OJjlMKwd
いやぁ、すごい暴風雨に驚きますた
明日は、さらに寒くなるんだろか．．．
ハイカラ號みたいなオープンデッキ車輌全盛の昔は
真冬でも運転士や車掌は外気にさらされてたんでしょ
大変だったろうね
明日は、さらに寒くなるんだろか．．．
ハイカラ號みたいなオープンデッキ車輌全盛の昔は
真冬でも運転士や車掌は外気にさらされてたんでしょ
大変だったろうね
５３０号本日、午後に試運転
明日より、営業です。
明日より、営業です。
474 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/09(水) 13:38:29 ID:ko+4gK17
>>437
本日、車庫内でヘッドライト点灯中の530の姿を歩道からではあるが久々に見れてほっとしますた。
時間があったら張り込んでようと思っていたが、寒かったからとっとと引き上げてしまった。
惜しい事をしたなぁ・・・。
本日、車庫内でヘッドライト点灯中の530の姿を歩道からではあるが久々に見れてほっとしますた。
時間があったら張り込んでようと思っていたが、寒かったからとっとと引き上げてしまった。
惜しい事をしたなぁ・・・。
475 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 20:15:04 ID:vNDQ7JbY
530号の試運転みますた。
超うれしがった。
超うれしがった。
476 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/09(水) 23:06:08 ID:ko+4gK17
>>475
寒い中お疲れさんでした。
寒い中お疲れさんでした。
477 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/10(木) 16:39:03 ID:pqMD2etn
本日、ササラ電車の試運転が行われますた。
478 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 21:46:30 ID:GdkYg3hI
>>477 まだだよ。あれは入れ換えしただけ。
479 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/10(木) 22:04:44 ID:pqMD2etn
>>478
ひとまず、詳細キボンヌ。
入れ換えという事は、十字街の交差点を使ったと考えてよいのでしょうか？
まぁ、NHKの函館ローカルニュースで試運転の話が出なかったし、見かけた場所が
昭和橋だったので怪しいとは思っていたが。
ひとまず、詳細キボンヌ。
入れ換えという事は、十字街の交差点を使ったと考えてよいのでしょうか？
まぁ、NHKの函館ローカルニュースで試運転の話が出なかったし、見かけた場所が
昭和橋だったので怪しいとは思っていたが。
480 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 03:38:11 ID:EF5shpWC
>>479
十字街って、まだ方向転換できましたっけ？
十字街って、まだ方向転換できましたっけ？
重要部検査は９日で終了してる（聞き取りました）。
ただ、乗務員請けが悪いから貸し切りしか、使いたくないらしい。
十字街では今は方向を替えることはできないよ、今は駒場車庫の中で
転換装置という物があって、電車を持ち上げて１８０度回しています。
確か、構内の３号線にある黄色い部分で、上がっているのを見たよ。
ただ、乗務員請けが悪いから貸し切りしか、使いたくないらしい。
十字街では今は方向を替えることはできないよ、今は駒場車庫の中で
転換装置という物があって、電車を持ち上げて１８０度回しています。
確か、構内の３号線にある黄色い部分で、上がっているのを見たよ。
482 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 07:29:26 ID:DwKbbQy6
ササラ電車の試運転
日曜日にやって欲しい！
無理か．．．
日曜日にやって欲しい！
無理か．．．
483 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/11(金) 08:09:42 ID:r9+SoyVW
>>481
詳細サンクス。
俺自身、転換装置を使ってるところは１回しか見たことが無いなぁ・・・。
設置場所の狭さを鉄桁を油圧で持ち上げて回転させる事で解決したあたりは流石だと思う。
上げ下げは遅いけど、回転させるのは多少速く感じたよ。
>>482
ササラ電車の試運転は多分平日だろうなぁ・・・。来週あたりが怪しい気がするよ。
詳細サンクス。
俺自身、転換装置を使ってるところは１回しか見たことが無いなぁ・・・。
設置場所の狭さを鉄桁を油圧で持ち上げて回転させる事で解決したあたりは流石だと思う。
上げ下げは遅いけど、回転させるのは多少速く感じたよ。
>>482
ササラ電車の試運転は多分平日だろうなぁ・・・。来週あたりが怪しい気がするよ。
484 ：ササラ試運転日を当てたらあなたは神！：2005/11/11(金) 12:31:00 ID:SiUFVdUH
ここで、予想しよう！
485 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:15:42 ID:DwKbbQy6
今日、午後2時半頃、駅前でカラオケ電車見ますた。
何か垂れ幕ついてたみたいだが。
夜でもないのに、なんでやねん。
何か垂れ幕ついてたみたいだが。
夜でもないのに、なんでやねん。
486 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/11(金) 22:03:22 ID:r9+SoyVW
>>485
カラオケ電車の昼間の貸切はそんなに珍しい事ではないよ。
カラオケ電車の昼間の貸切はそんなに珍しい事ではないよ。
487 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 23:21:02 ID:DwKbbQy6
カラオケ電車の昼の運転
けっこうやってるんですかぁ。
ああ、それにしてもササラ電車の試運転
平日じゃなくて日曜日にやって欲しいのだけどなぁ．．．。
けっこうやってるんですかぁ。
ああ、それにしてもササラ電車の試運転
平日じゃなくて日曜日にやって欲しいのだけどなぁ．．．。
488 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:12:04 ID:Ybf4aO1H
交通局のサイトに17日と出ましたね。
では昨日の運転はなんだったのか。
では昨日の運転はなんだったのか。
日曜の試運転は不可能でしょう、試運転する整備員は
定時勤務でしょうから。
定時勤務でしょうから。
つうか、ホームページ、出てるし。
日時は11月17日(木）11時に駒場車庫を出発し，五稜郭公園前を折り返します。
日時は11月17日(木）11時に駒場車庫を出発し，五稜郭公園前を折り返します。
今日の読売新聞北海道面・道人紀行という記事に函館市電を走らせているさまざまな人の紹介記事が。
492 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/12(土) 13:07:31 ID:lSa71TIf
交通局のサイトにササラ電車の試運転の情報を載せたのは今年がはじめてかも。
この調子だと、新聞にも試運転の情報を載せそうな気がする。
ササラ電車の走行シーンを撮りたくてたまらない本州勢にはかなりの朗報だろうなぁ・・・。
この調子だと、新聞にも試運転の情報を載せそうな気がする。
ササラ電車の走行シーンを撮りたくてたまらない本州勢にはかなりの朗報だろうなぁ・・・。
函館のササラ電車はあまり出番が無いのか
札幌は常にササラ電車で除雪しているが、この違いは何なんだ？
札幌は常にササラ電車で除雪しているが、この違いは何なんだ？
494 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 20:07:06 ID:Ybf4aO1H
札幌だと営業運転中にもずんずん積もるが、函館だと一度電車が動き出すと除雪がいらないことも多い。
>>494
ササラトラック！？
ササラトラック！？
パジェロ改が早朝に走ってる
そのトラックは交通局が委託して除雪を頼んでいる会社の車で
通常はﾀｲﾔで走ってるけど、軌道上では車体から電車の半分くらいの
車輪が出てきて軌道上を自走してﾌﾗﾝｼﾞ溝を付けて走っている。
ｻｻﾗはポリだったかも、冬の夜中３時頃いつも走ってるよ。
安全地帯用の小型ｻｻﾗも有るみたい。
通常はﾀｲﾔで走ってるけど、軌道上では車体から電車の半分くらいの
車輪が出てきて軌道上を自走してﾌﾗﾝｼﾞ溝を付けて走っている。
ｻｻﾗはポリだったかも、冬の夜中３時頃いつも走ってるよ。
安全地帯用の小型ｻｻﾗも有るみたい。
あ、忘れた。そのトラックはたしか２ｔトラック（４か？）で
除排雪ショベルと融雪剤散布も出来るはず。
除排雪ショベルと融雪剤散布も出来るはず。
>>499
これはDMVみたいだな！しかもポリでできてるとは
これはDMVみたいだな！しかもポリでできてるとは
503 ：sage：2005/11/13(日) 22:54:42 ID:RhE9lnzh
どか雪だと、電車の方のササラも出るらしいね。
出るとしたら区間は決まってるのかな？
出るとしたら区間は決まってるのかな？
>>503
すまん、sageを入れ間違えたorz
すまん、sageを入れ間違えたorz
505 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/11/16(水) 10:08:01 ID:AUdA7VPZ
そういえば、最近は函館駅前と谷地頭の間しか乗ってないな。
函館バス、色々新しい路線作ったみたいだね。谷地頭の方とか
市電と競合しちゃうよなぁ。
函館バス、色々新しい路線作ったみたいだね。谷地頭の方とか
市電と競合しちゃうよなぁ。
506 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/16(水) 15:11:35 ID:Ve12SrdC
>>505
53系統（昭和営業所～谷地頭温泉）の事ですな。
まぁ、本数がかなり少ない（平日６往復、土・日・祝日５往復）ので、競合相手にすらなってませんね。
亀田支所の方から谷地頭に行くときは、五稜郭か函館駅前まで出て２系統に乗り継いだほうが早いですね。
本数も多いですし。
53系統（昭和営業所～谷地頭温泉）の事ですな。
まぁ、本数がかなり少ない（平日６往復、土・日・祝日５往復）ので、競合相手にすらなってませんね。
亀田支所の方から谷地頭に行くときは、五稜郭か函館駅前まで出て２系統に乗り継いだほうが早いですね。
本数も多いですし。
>>506
温泉行くお年寄りにとっては直通の方が楽なんだろうな。
温泉行くお年寄りにとっては直通の方が楽なんだろうな。
508 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/16(水) 23:12:02 ID:Ve12SrdC
509 ：交通局スポークスマン：2005/11/17(木) 08:00:30 ID:zjcvV2Nj
本日、降雪のため、ササラ電車の試運転は時間を早めて終了しました。
510 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/17(木) 12:54:51 ID:8h40bFBp
511 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 13:47:06 ID:pNkM+TWh
512 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/17(木) 14:46:20 ID:8h40bFBp
>>511
実況というよりもレポートという形で。
・車庫内へは報道陣以外立入禁止。鉄道ファン諸氏は歩道より撮影。
・当然ながら、報道陣諸氏は車庫内でササラ電車をかなり間近で撮影。
・午前１１時丁度に駒場車庫前を排４号を先頭に発車。
・報道陣やファンはそれを追い、車等で移動。沿線各所で撮影等をしたと推察される。
・五稜郭公園前を１１時１９分頃（撮影時間より推測）に折り返し、復路は排３号先頭。
・１１時２３分頃に駒場車庫前着。入庫の為、折り返しを行う。
・交通局局舎脇の入出庫線より排４号が先頭で入庫。
・報道陣、鉄道ファン諸氏が各々撮影。一時的にミニ撮影会状態と化す。
こんな感じでした。
実況というよりもレポートという形で。
・車庫内へは報道陣以外立入禁止。鉄道ファン諸氏は歩道より撮影。
・当然ながら、報道陣諸氏は車庫内でササラ電車をかなり間近で撮影。
・午前１１時丁度に駒場車庫前を排４号を先頭に発車。
・報道陣やファンはそれを追い、車等で移動。沿線各所で撮影等をしたと推察される。
・五稜郭公園前を１１時１９分頃（撮影時間より推測）に折り返し、復路は排３号先頭。
・１１時２３分頃に駒場車庫前着。入庫の為、折り返しを行う。
・交通局局舎脇の入出庫線より排４号が先頭で入庫。
・報道陣、鉄道ファン諸氏が各々撮影。一時的にミニ撮影会状態と化す。
こんな感じでした。
513 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 16:10:37 ID:ftO0N90/
休日だったら北斗星で行ったんだけどなぁ・・・
514 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 20:24:55 ID:NbcjWweB
ササラ電車が走っていた時、雪は降っていたのかな？
ササラ電車だけに、やっぱり雪が似合うよね。
函館の天気はどうだったの？
ササラ電車だけに、やっぱり雪が似合うよね。
函館の天気はどうだったの？
515 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/17(木) 21:34:49 ID:8h40bFBp
517 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/18(金) 08:48:16 ID:8qs0yqyy
518 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 22:10:05 ID:UlUvgXnQ
試運転の時は、いいお天気だったんだ。
雨なんかが降るのはいやだけど、
除雪車だけに雪が欲しかったような気ガス。
雨なんかが降るのはいやだけど、
除雪車だけに雪が欲しかったような気ガス。
519 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/18(金) 23:07:03 ID:8qs0yqyy
>>518
激しく同意。うっすらとで良かったから雪が欲しかったよ。
激しく同意。うっすらとで良かったから雪が欲しかったよ。
520 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 03:12:58 ID:8VXPB2nO
次は本番の公開除雪運転をキボンヌ。
521 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 11:47:30 ID:pBphYjOL
３０年前の頃みたいに雪が多ければ、
もっと除雪車の出番があるんだけどねえ。
温暖化の影響だね。
昔のように雪が多くなれば、自動車での交通は大変だから、
電車の利用も増えるだろうねえ。
沿線から遠い人は、電停まで出てくるのが大変だと思うが。
モータリゼーションと温暖化が、自動車の増加につながったわけだけど、
自動車の増加がＣＯ２を増加させ、温暖化を促進しているし、
これはもう悪循環だねえ。
原油価格の値上がりでガソリンの値段があがる傾向だけど、
自動車の運転台数が減る効果を期待しても．．．．。
焼け石に水程度かねえ。
もっと除雪車の出番があるんだけどねえ。
温暖化の影響だね。
昔のように雪が多くなれば、自動車での交通は大変だから、
電車の利用も増えるだろうねえ。
沿線から遠い人は、電停まで出てくるのが大変だと思うが。
モータリゼーションと温暖化が、自動車の増加につながったわけだけど、
自動車の増加がＣＯ２を増加させ、温暖化を促進しているし、
これはもう悪循環だねえ。
原油価格の値上がりでガソリンの値段があがる傾向だけど、
自動車の運転台数が減る効果を期待しても．．．．。
焼け石に水程度かねえ。
>>521
道路の除雪体制が向上したからじゃない？
道路の除雪体制が向上したからじゃない？
523 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 21:21:28 ID:lR13wfbw
道路の除雪体制ですがねえ、
そんなに予算は取ってないみたいなんですよ。
何せ、昔に比べて雪が少ないですからねえ。
まあ、線路の除雪に限定して言えば、
業者に委託してるんで、、そういう意味では除雪体制は、
できてますがねえ。
自動車の車道に関しては、たいした除雪の予算は取ってない
ですねえ。幹線道路に融雪剤は散布しますけどねえ。
30年前くらいの冬の函館の写真を見ると、
すんごい雪ですよ。
札幌並みに降ってましたねえ。
温暖化で雪が少なくなったので、
冬場でも自動車が走りやすくなりました。
これが排気ガスを増やし、温暖化にさらに拍車を
かけるわけで悪循環なんですよ。
都市の中心が空洞化して、人口が拡散してしまった為、
車は必須アイテムのようになってしまってますからねえ。
ドカンと大雪でも降ると、交通がストップし
大変な騒ぎになると思いますが、この温暖化状態では、
ドカ雪は無いでしょうねえ。
あぁ～、まあとにかく、ササラ電車が除雪する光景って
見てみたいですよ。
そんなに予算は取ってないみたいなんですよ。
何せ、昔に比べて雪が少ないですからねえ。
まあ、線路の除雪に限定して言えば、
業者に委託してるんで、、そういう意味では除雪体制は、
できてますがねえ。
自動車の車道に関しては、たいした除雪の予算は取ってない
ですねえ。幹線道路に融雪剤は散布しますけどねえ。
30年前くらいの冬の函館の写真を見ると、
すんごい雪ですよ。
札幌並みに降ってましたねえ。
温暖化で雪が少なくなったので、
冬場でも自動車が走りやすくなりました。
これが排気ガスを増やし、温暖化にさらに拍車を
かけるわけで悪循環なんですよ。
都市の中心が空洞化して、人口が拡散してしまった為、
車は必須アイテムのようになってしまってますからねえ。
ドカンと大雪でも降ると、交通がストップし
大変な騒ぎになると思いますが、この温暖化状態では、
ドカ雪は無いでしょうねえ。
あぁ～、まあとにかく、ササラ電車が除雪する光景って
見てみたいですよ。
524 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 00:41:16 ID:Hm/JWVa7
23日（水）は、天気予報では雨なんだけど．．．。
雪のほうがいいんだけどなぁ．．．。
除雪車の出番は、まだまだ遠い．．．。
雪のほうがいいんだけどなぁ．．．。
除雪車の出番は、まだまだ遠い．．．。
525 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 00:51:44 ID:L8EA5LYb
余所者なので間違っているかもしれないが・・・
現在のササラ電車の役目は除雪というよりも
除雪（業者委託）し終わった
線路レール表面の清掃（付着している薄氷を取り除く）じゃなかったの？
現在のササラ電車の役目は除雪というよりも
除雪（業者委託）し終わった
線路レール表面の清掃（付着している薄氷を取り除く）じゃなかったの？
526 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 01:46:40 ID:qUdGCwMU
だんだんと日増しに、冷え込みが増してきたような気ガス。
雪も間近だべが．．．。
雪も間近だべが．．．。
527 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 00:57:19 ID:uJDJUewr
HTBで1:15から路面電車をやるぞ！
528 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 06:28:58 ID:CaKhmvJm
529 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 23:16:47 ID:R95cwCbA
今日は、光の電車、みながった。
530 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/11/28(月) 17:08:29 ID:Ex7cF4Of
>>529
タイミングが良くなかったと思われ。
タイミングが良くなかったと思われ。
531 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 12:34:41 ID:c9X+VgUU
530号は、ほとんど７：１４に駒場を出発している。
532 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 23:00:18 ID:QVVMc2ga
ガンガレ！５３０
533 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 22:45:31 ID:sYgsdP04
今冬で初めての本格的な積雪になった。明日の朝、ササラ電車が走るかな？
534 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/05(月) 17:09:39 ID:7dcMt6Es
今日、530に乗りますた。
535 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 17:56:58 ID:m3bLHDZB
乗り心地悪い。全国の路面電車の大多数に言えることだが。
536 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 20:43:26 ID:A1AcuVJP
札幌は、全然雪が無いんだ。
今年は、函館のほうが雪が多いのかね？
今年は、函館のほうが雪が多いのかね？
538 ：変速1段直結4段 ◆9VsbB2JumQ ：2005/12/11(日) 20:11:25 ID:RUHG3cNS
緊急浮上。
雪どう？
雪どう？
539 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 20:42:46 ID:i3Lic943
>>538
今は降っていません。但し、昨日は結構降りました。
今は降っていません。但し、昨日は結構降りました。
540 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/11(日) 20:44:06 ID:i3Lic943
↑名前とsageを入れ忘れました・・・＿|￣|○
541 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 23:51:48 ID:z3vjG+17
日曜日、札幌でササラ電車が今冬初出動ですた。
函館は、ササラが走るほど雪が降らなかったのかな？
函館は、ササラが走るほど雪が降らなかったのかな？
542 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/13(火) 12:52:30 ID:y+PKmwKs
543 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 17:16:58 ID:CB+KFtSg
ササラ電車今走ってる。
544 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/13(火) 20:33:40 ID:y+PKmwKs
545 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 21:38:25 ID:9oxFTV3w
キタ－！！！！
ササラキタ－”””””””””””
ササラキタ－”””””””””””
546 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 00:21:09 ID:Cph2Rzx6
>>542
って言うかササラ電車はササラトラックじゃあ間に合わないときにしか出動しないの？
って言うかササラ電車はササラトラックじゃあ間に合わないときにしか出動しないの？
547 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2005/12/14(水) 02:20:38 ID:ICbUUfW8
見る番組が無くなったのでテレビのチャンネルを替えたら
通販番組で布目の製品を紹介していた、アレが社長なのかな(w
通販番組で布目の製品を紹介していた、アレが社長なのかな(w
548 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/14(水) 07:39:53 ID:NDbbCX8e
>>545
今はそういう事になってるらしい。
今はそういう事になってるらしい。
12/13、14
530（2系統）
駒709湯713－16駒20五31松43駅47十52宝54谷59－802宝07十10駅15松19五31駒42湯46－回送-駒～入庫
おいしく撮影させていただきました。しかし昨日ササラ走ったとは…。わざわざ撮りに行ったのに気づかなかったorz
530（2系統）
駒709湯713－16駒20五31松43駅47十52宝54谷59－802宝07十10駅15松19五31駒42湯46－回送-駒～入庫
おいしく撮影させていただきました。しかし昨日ササラ走ったとは…。わざわざ撮りに行ったのに気づかなかったorz
550 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 22:38:23 ID:DNf4YEn2
13日は、ササラトラックしか見れなかたよ．．．．orz...
551 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 23:01:33 ID:sRxZibBr
530最高！（古いけど函館の街に似合うよ…。）
乗ったことが無いんですよ。冬場の走行シーン見たーい。
乗ったことが無いんですよ。冬場の走行シーン見たーい。
>>551
>>531さんの書き込みの通り、○駒714→湯→ど→湯→回送→駒△
が一番充当されますね、530。2系統には、遅延&温泉への利用客に不便（ステップ高い）ので充当されにくいようです。
ちなみに一昨日は雪が降る中、2系統3往復の大活躍でした。今日は一往復だったようですが女性のウテシさんでした。
機敏な運転で５３０を操るウテシさん、かっこよかったです…。
とにかく、５３０撮りたい&乗りたい場合は朝方がチャンスですね。普段は。
どうしても確実に、撮りたい&乗りたい場合は、貸切を申し出るのも手ですね。交通局の増収にもつながります！
現在は、側面広告枠に年末臨時電車（終車延長）のPRが入っていました。全検直後は側面無装飾でしたね。
500型の広告と言えば「利用しましょう電車・バス」が懐かしいですね。
>>531さんの書き込みの通り、○駒714→湯→ど→湯→回送→駒△
が一番充当されますね、530。2系統には、遅延&温泉への利用客に不便（ステップ高い）ので充当されにくいようです。
ちなみに一昨日は雪が降る中、2系統3往復の大活躍でした。今日は一往復だったようですが女性のウテシさんでした。
機敏な運転で５３０を操るウテシさん、かっこよかったです…。
とにかく、５３０撮りたい&乗りたい場合は朝方がチャンスですね。普段は。
どうしても確実に、撮りたい&乗りたい場合は、貸切を申し出るのも手ですね。交通局の増収にもつながります！
現在は、側面広告枠に年末臨時電車（終車延長）のPRが入っていました。全検直後は側面無装飾でしたね。
500型の広告と言えば「利用しましょう電車・バス」が懐かしいですね。
553 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 00:13:28 ID:nBC2/Njr
>>552殿
情報大変参考になりました。
有給取って年末年始に函館に乗り込みますよ！
写真撮りたいし乗りたいなー！
末広町か青柳町が撮影にはいいかも。
お薦めの撮影場所ありましたらヨロシクお願いします。
情報大変参考になりました。
有給取って年末年始に函館に乗り込みますよ！
写真撮りたいし乗りたいなー！
末広町か青柳町が撮影にはいいかも。
お薦めの撮影場所ありましたらヨロシクお願いします。
函館市電の周波数を知っているネ申は居ますか？
激走電車GoGoGo♪
函館の市電って飛ばしますねー。
函館の市電って飛ばしますねー。
557 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/15(木) 09:50:49 ID:1Qmz+pWK
（･ω･）つ［電車は５分間かくで運行しております］
558 ：神降臨：2005/12/16(金) 07:53:23 ID:hYNr66ry
３７３．１
559 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 22:32:19 ID:vOOeL1uT
今日お昼過ぎ、カラオケ電車走っているの見ますた。
530号は、見せんですた。
そんでまた、ササラ電車ではなくて、ササラトラクが．．．orz
530号は、見せんですた。
そんでまた、ササラ電車ではなくて、ササラトラクが．．．orz
560 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 22:47:02 ID:FESTQCuc
ササラ電車が除雪する姿見たいよぉ．．．
561 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 12:18:38 ID:15xB/ifQ
この間函館行った時に物凄く可愛い運転士さんが運転してた
見た目も声もロリロリで函館市民がちょっと羨ましく思えた
声聞いてるだけでちょっとヘンな想像してしまったｗ
このスレ見直してたらＨさんって名前があったけどたぶんその人かな？
髪はやや茶髪で肩くらいまで。あとはとにかく美人さんだったな。
見た目も声もロリロリで函館市民がちょっと羨ましく思えた
声聞いてるだけでちょっとヘンな想像してしまったｗ
このスレ見直してたらＨさんって名前があったけどたぶんその人かな？
髪はやや茶髪で肩くらいまで。あとはとにかく美人さんだったな。
562 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 22:42:10 ID:ZUqtc+0w
>>561
Ｈさんで間違いなし！！
Ｈさんで間違いなし！！
563 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 20:10:50 ID:dw/kh/WE
>>557
人口30万程度の地方都市の鉄道で、日中５分間隔運行って、すごいことかもしれん。
函館駅前のホームの端っこに、定期券･回数券･往復券･一日券の売り場があれば、
車内で買う手間が省けて便利になるのに。
人口30万程度の地方都市の鉄道で、日中５分間隔運行って、すごいことかもしれん。
函館駅前のホームの端っこに、定期券･回数券･往復券･一日券の売り場があれば、
車内で買う手間が省けて便利になるのに。
564 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 20:12:48 ID:I017Zj5n
あんな狭い場所には間違っても作れないだろうな
でも、バスターミナルの中を間借りしてやったらどうだろう？
でも、バスターミナルの中を間借りしてやったらどうだろう？
565 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/22(木) 20:43:29 ID:DLLWJwex
>>564
回数券と１日・２日乗車券は電車・バス共通だし、バスターミナルを間借りする必要は無いと思う。
あまり知られていないようだが、市電の定期は駅前バスターミナルでも買えるとのこと。
ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/line/index.html
宣伝が足りないのかなぁ・・・。
回数券と１日・２日乗車券は電車・バス共通だし、バスターミナルを間借りする必要は無いと思う。
あまり知られていないようだが、市電の定期は駅前バスターミナルでも買えるとのこと。
ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/line/index.html
宣伝が足りないのかなぁ・・・。
566 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 20:43:34 ID:Xqvm31p9
今日の五稜郭公園前1600頃発の谷地頭行き、
８１０１号でＨさんでした！萌えますた。
８１０１号でＨさんでした！萌えますた。
567 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/22(木) 20:45:09 ID:DLLWJwex
>>566
いいねぇ。俺が乗る時は大抵当たらないよ・・・。
いいねぇ。俺が乗る時は大抵当たらないよ・・・。
568 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 14:40:45 ID:ecXPs7Hl
クリスマスファンタジーは、今日で終わりでつか。
でも光の電車は2月まで走るんだよね？
でも光の電車は2月まで走るんだよね？
569 ：奈々氏野権平 ◆8U./Lb8Pi6 ：2005/12/25(日) 16:40:16 ID:NVfI8z3Q
570 ：名無し野電車区：
16時半頃、駅前でひかりの電車みますた。
ところが電飾が全然光っていませんですた。
全ての電飾が消えた状態で走ってました。
電飾関係の配線が断線したらしい。
明日は大丈夫だろか？
ところが電飾が全然光っていませんですた。
全ての電飾が消えた状態で走ってました。
電飾関係の配線が断線したらしい。
明日は大丈夫だろか？