京成の利用客を増やすためには［第3部］

前スレが埋まっても新スレがたたなかったので立てました

>>1
http://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpg

>>2は部落裸

>>2
はブラクラ　踏んだorz

>>4
黄身も踏んだか。漏れも踏みましたorz
ケコーン棚OTL

>>2踏んだけど何ともなかった。ブラウザが落ちただけ。

>>1
過去スレのアドレス貼ってくれ

>>6
いやブラウザ落ちれば十分ブラクラだからｗ

>>1
乙

京成の利用客を増やすためには
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105587030/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116961256/

１つ目は正しいかどうか確かめてない。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ܷܷܷܵܶܵܶܵܶ

千葉線を便利にする。間違いなく利用客増えるよ

>>2
タブブラウザって知ってる？

ったく行間が開く。

ディズニー一色に染める

>>13
胴衣。今の千葉線はあまりにも不便杉。

厨学生、高校生専用車両を導入。

東武と連携して成田空港方面関屋乗り換えをPR。

>>3-6
漏れのブラウザは落ちなかった。
＞画像ファイル "httｐ://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpｇ" は壊れいているため、表示できませんでした。

一部リンク防止のため大文字に変えてあるが「壊れいているため」は原文のまま。

千葉線は本社の連中が１時間に６往復あるのが最大のサービスだとか、朝の下りラッシュは(乗車率が)規定の数値内だから現行どおりなんて言ってるうちは…
予定されている新京成の乗り入れも日中だけだし…

イブニングライナーを千葉中央に乗り入れしろ！

現行のイブニングライナーで津田沼に停めてくれ

イブニングライナーを勝田台に停めてみれば？
少しは乗客増えるかもよ。

東中山始発うすい行きの定員制新ﾗｲﾅｰとか。
東中山〜船橋〜津田沼〜八千代台〜勝田台・・・うすい間各駅

なんか血歯死者みたいなｱｺｷﾞさだけどな

輸送力が無いので客が増えても困る

>>23
おれもそれ考えたことある。
停車によるコスト増がほぼゼロに等しいし。

現停車駅で満席になる以上、勝田台に停めても既存停車駅利用者の機会を
奪うだけだと思うが。
増発するならいいけどね。

勝田台利用者は八千代台で降りて次の特急？で
勝田台まで来なきゃいけないんだよね。そーなると乗る意味が半減というか…。

勝田台に停車する事で少なくとも勝田台利用者の乗車は増えると思うよ。

で、既存停車駅の客が割を食って減ると言いたいんだわ。プラマイゼロ。
常時ガラガラで運行されていて、純増が期待できると言うならともかくね。
あえて勝田台に座席定員列車を停める必要は、ないと思う。
（乗る意味が半減と言うのは、分かるけどね）

東葉高速は日本橋方面だから、上野発着のライナーとは直接競合しないし
日本橋方面には青砥で乗り換える必要があるから、戦力として弱いし。

ライナーが立席利用を無制限に認めるなら、停めることに反対はしないよ。

ぉまぃらこんなところでヲタ的視点で妄想語ってるなら、BMKご意見箱にメール汁！
きちんと身元を明かしてメールすれば押上の方からレスがくるはず…
で、そのレスをここで晒してやれ

>>30
まずお前がやってみれ

＞ライナーが立席利用を無制限に認めるなら、停めることに反対はしないよ。
アホですか？
>>30
便所の落書きは便所で書けよ（ﾌﾟ

このスレ自体便所の落書きだろ（ﾌﾟ

スカイライナーは20分ヘッドにして　甲　日暮里−空港第２ビルノンストップ
51分　乙　イブニングライナー停車駅　日暮里−第二ビル57分の交互運転すればよい。

普通列車の退避時間削減きぼん

age

>>23
多少増えると思います。
現に停車しないのは津田沼で追い抜い抜かれた特急が八千代台の手前で注意信号に掛かりがちなことから見て、停車時間の延びがちなイブニングライナーの停車駅を増やせないのかなと考えました。
もっとも特急とイブニングライナーの配列を変える方法もあるかも知れませんね。
成田新高速が開業すると何かしらの変化があるかな。

勝田台に止めるんだったら増発しなきゃな

都営地下鉄 『夏』 のワンデーパス
〜 大人５００円　小児２５０円　で都営地下鉄が乗り放題 !! 〜
平成１７年７月２３日（土） 〜 ８月２８日（日）の土日 ＆ ８月１５・１６日
発売場所：
都営地下鉄各駅（押上駅、目黒駅、白金台駅、白金高輪駅、新宿線新宿駅を除く）
※発売当日の１日に限り有効です（前売りは行いません）。
※都電・都バスはご利用になれません。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20050706a.html