【品川】東海道線東京口スレK-22【小田原】

前スレ
【東京】東海道線東京口スレ21【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116986984/

>>1
おつ。
2ゲット！！

>>1
乙

K-4(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!

JR東日本は湘南新宿ラインを今すぐ廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120456963/

１１３系はあと何編成残っているのでしょうか？

なぜに【品川】【尾俵】？

芸備線を電化汁！

>>8
台風23号並の勢いで擦れ違い

関連スレを貼らない>>1はぬるぽ

【首都圏】湘南新宿ライン 16両目【大縦断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
横須賀線について語るスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116431764/
【老朽車】東海道本線静岡口スレッド13【最前線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118548776/

K-11ﾍｾってまだ変な顔なの？

>>11
もう元に戻ってる

前スレ江の浦にて無事終了。

前スレ1000
Ω＼ζ゜）　チーン・・・（-人-）

今日西大井の事故のおかげで！凄い事に遭遇しまくりました！
なぜか横浜駅の退避ﾎｰﾑに湘南新宿の特別快速が入っていたし！品川の臨時ﾎｰﾑには普通宇都宮表示で入線してきたしビックリだぁ

前スレ>>1000
イ�`

今日も何かが起こる予感。

と不吉なことを言ってみるテスト。

113系の車内って天井まで何センチあるの？
ググっても車高しか出てこない。

>>1
ｽﾚ立て、乙。

>>1
もひとつおまけに、乙。

上り線にEF210コンテナが走ってるね
＠下り西横浜

さっき短い211系＋ｸﾓﾔが下ってった。
ｸﾓﾔ＋ｸﾓﾔも…

>>19
そんなもん知ってどうするｗマニアだからかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？

>>19
家に実物大のセットでも作るのか？

バスケの選手なんじゃない？

平塚七夕臨は運行されないの？？

>>27
つ「お近くのみどりの窓口に備え付けられてる『ＪＲ時刻表』」

>>23
俺も見た。　　なんだったんだろあの列車??
また走しらねぇかな・・・・・

>>23
>>27
　何時ごろに、何処で見たんだw ガセネタなのか

23や27じゃないけど・・・。
クモヤ＋クモヤなら御殿場線の2558Mに乗ってた時、国府津〜下曽我間ですれ違ったぞ。（時間は14:30頃）
クモヤ＋クモヤは昨日のサロ124の回送で使った返しだろうな。

品川〜川崎間人身事故

大森〜蒲田とかの踏切か？

３７分遅れの東海道上りに乗ってますが、戸塚〜横浜間で体感したことのないような早さ。さすがヨ２３１は違う！ＧＪ運ちゃん☆

>>33
そこだな。

当該の525Mは1号車の床下機器が破損して、25km/h以下で
横浜まで走行。横浜で5番線に入線して、打ち切りの模様。

当該は川崎で車両点検になった。
下りは再度運転見合わせ

下り一番列車は戸塚を発車したらしい。
大船下りホームは満員、7番線には12時58分発 籠原行きが停車中。
横須賀線はほぼ平常運転。

5分ほど前にのぼりSVOが70km/hで通過していった。
制限55なのに危ないだろ！

＞＞37
特急車は本則+15km/hでは？

ポイント制限は違うのでは？
無印[55]の札付きだし、普段は落としてるよ

通過電車の速度が何で70�`だって分かったの？スピードガンでも構えてた？

目視で６０ｋと７０ｋの区別出来るとはすげーな。

大船の上りならホーム終端が７０位でホーム先ポイントが６０ではなかったかね？

大船から横須賀線上りに乗車、
大船で遅延した沼沢新宿待ち、
戸塚手前で徐行

何度でも言うが、東海道・横須賀線を混乱させる沼沢新宿ラインは廃止してほしい

川崎厨乙

目視じゃなくて音ですよ

東海道線113系が横浜から新鶴見方向行ったけど、疎開回送？

>>45 国府津発上越線経由長野行きさよなら回送

停止信号　おっさんが騒いでる
＠横浜下り

K60がマジ運ばれましたね(*_*)しかも64牽引で・・・なぜ新潟に？謎めく回送はガセかと思えばマジ走ってるし・・・
明日はの１０３-3000番台の回送は確実のもよう

>>48 長野だって。理由は解体できる場所が無いから、大宮だけでは処理できないほど113系がどんどん消えて行く事を意味してるわけだけど。

>>46
疎開じゃなくて廃車だったか・・・

さすがに自力で行かなかったか

しかし231が今週に入って本格的に運用入りましたね。
ビックリしました！そろそろ通勤快速1号の行路に231が入りそう！

いま東京9時発悪茶って113で必ず運用されてるの？

いま東京9時発悪茶って113で必ず運用されてるの？

ここは、国鉄車好きの人は、１０３より東海道１０３を追っかけるのが
状況的にはよろしいかと・・・。

おい、悪茶の車掌！さっきから普通乗車券で乗れますってしつこいんだよ！当たり前だろーが！常識なんだよ！馬鹿どころか池沼だな！養護学校逝けばw

おい、悪茶の車掌！さっきから普通乗車券で乗れますってしつこいんだよ！当たり前だろーが！常識なんだよ！馬鹿どころか池沼だそれが横浜死者クオリティって奴かｗ

>>56=>>57
養護学校に通報しました。

おい、悪茶の車掌！さっきから普通乗車券で乗れますってしつこいんだよ！当たり前だろーが！常識なんだよ！馬鹿どころか池沼だそれが横浜死者クオリティって奴かｗ

おい、悪茶の車掌！さっきから普通乗車券で乗れますってしつこいんだよ！当たり前だろーが！常識なんだよ！深海が走ってる地域で同じことやったら客にどつかれるぞｗｗｗ

>>52
通勤快速は東京駅で19:50と20:50がE231だね。
早くも4本中2本がE231になったね。

夕ラッシュ時は、他に
18:56,19:23,21:23,23:33,23:48(金曜)がE231か。
あと20時台にあったような気がするけどうろ覚えｽﾏｿ。

ところで、駅のATOS表示に両数とドア数が交互に出るけど、
たまに両数だけでドア数が出ないのがあるのはなんでなんだろう？

普通乗車券で乗れないと思ってる香具師がいっぱいいるから放送してんだろ。
車内で未だにタバコ吸うバカが実際いるから未だに車内は禁煙ですって放送してんだろ。
氏ねとマジレスしておく。

>>61
＞たまに両数だけでドア数が出ないのがあるのはなんでなんだろう？

事故とかで運用が変わると編成が確定できないから

しかし113が約週１で廃回が始まってる今月・・・新津からの231が入れ代わりに入ってきてるが！もう時間の問題で231の基本編成がスタンバイって事が現実に見えてきましたね！
先程も言いましたが・・・毎朝(1762M)乗ってるとすれ違う231が本当多くなり通学の足は便利になるが・・・113ファンとしては悲しいよ。
おやすみ〜

俺んとこの113も231になった。

いっつも定刻どうりに横浜を発車できない1762Mが、
E231だった日はきっちり出発できていてびっくりした

朝や夜はE231のほうが助かるが、休みの日にコレで出かけようという気にはなれないな。
L/Cカーでも入れれば良かったのにな、と愚痴ってみる。

>>67
1・2・9・10・14・15号車のいずれかに乗りなされ、とマジレスしてみる

>>68に同意。ブラインドとか座席数の問題はともかく、クロス車の位置が決まってる
のは非常にありがたいよ。旅行中に211オールロングが来た日には・・・('A`)

>>42
ここに書いてくれ
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
今日の直接原因は、東海道ですけどね。

遅れてるのに沼沢新宿ラインを中止しない束にあきれました。

新川崎にてグリーンなしカボチャ下っていった。
旧大船工場で廃車？

>>71
昨日の人身事故当該K57ﾍｾとの差し替えとか言ってみる。

ちょうど戸塚・大船方面にむかってるので、何台か待って気にして見てみます。

113の時はクロスがいいが、231になると4扉のおかげで
クロスが少ないので、無理してクロスを狙いに行かないな・・・

>>46
配給は1とれによると中央線経由ですが･･･。
次回は20＆28日にあるらしい。

>>48
今日の103廃回はデマでつ。　一説では7/28にある模様。
スレ違いスマソ。

クロスじゃないとジュース置く場所が無いからな。
休日はクロスを狙う。

>>74
長岡経由ですが???

>>23
ttp://kamakura.s26.xrea.com/event/0507/7-6-211.htm

>>76
だから、「1とれによると」と書いてるじゃん。　
漏れは「中央線経由ですが何か？」と書いたわけではない。
この微妙な違い、分かるよな？
どうやら長岡経由らしいけどorz。

本日東京総合車両センターにてK-26のフル編成を確認。来週あたりから使用開始かな？

K-08とS-05コツに戻ってきてるね

今乗っている113系下り熱海逝きにヲタらしき人が何人かいる。 これから18きっぷ使用期間や週末になったら全国から惜別乗車するヲタでイパーイになりそうな悪寒。

>>80
　明日の日曜は、天気は曇り乃至雨だから、「撮り鉄」より「乗り鉄」が
割合的には多いんだろうね。

予想はしていたが、
平塚七夕の影響で混んでる。
オマケにガキ連れがｲﾊﾟｰｲで煩い事この上ない。
毎年思うが全く関係ない人間にはホント迷惑なイベントだな…。

七夕は天候のよい旧暦でやるべし。

七夕臨9894M品川行きは113系。

つづいて9854M大船行きはE231(S-01)で運転。ＬＥＤと自動放送は非使用。行き先は「大船」のみの使用（東海道線←→大船の交互使用ではない）
ＬＥＤ設定あるんだし、使えばいいのに…次の横浜行きまで見たら帰宅します。

じょんのび広場に徘徊あったよ

>>85
東海道線に限らず通常行わない運用て運転する場合まで案内設定が出来ない。
とりあえずレポ乙。

今後の廃回計画キボン

>88
水曜どうでしょう。

>>88
水曜に廃回かは知らんが東大宮行きがある

東京16時30分発の快速アクティーは品川過ぎてから結構飛ばしているけど、
何キロ出しているの？
横コツのE231は東海道線内でも120キロは出しているの？

338MトケかYO
前後に臨時出るけど

>>91 特別快速は最高１２０ｋｍ／ｈで走行してる

9888Mは338Mのスジで走ってるらし
211

いま215入庫

品川〜川崎は100キロ

>>92
ﾄｹって？

>>95
110km/hだし

211系の「大船」幕も新鮮だった。
駅で回してる途中でも一瞬見れるけど。

>>87
その後の横浜行きＥ２３１はちゃんと自動放送＆ＬＥＤかかりましたよ！ということで、9862MはＥ２３１でした。

>>85
5連で運転？

トケというかスジミのほうがぴったりくるか。
958Mが3つぐらいもってたが、あれは何気に今日の終じゃなくなるのね。

>>99
K22＋S01
9862Mも同じ

>>91
余裕の少ないスジだから、普段は100〜105km/hぐらいで走ってるよ

ＪＲ東日本「鎌倉総合車両センター」の車両整備工場部門が２００６年３月をめどに廃止されるということです、
近年、新型車両の影響で定期点検の日数短縮で、工場機能を東京と大宮の総合車両センターに集約するそうです。

昨日、横浜１０：３０ぐらいの上り普通で先頭かぶりつきのヲタが馬鹿だった。
セルフしたりしていたが、消化器の英文で「Fire ext.」を「フィネ...なんて読むんだ」とかいっていたし。（どこでrとnを読み違えるのか）
近くにいた外人のおっちゃんも笑っていた。
川崎では「編成１０両。Car ten.」とかいっていたが、本来は「10 cars」だと思うし。
東京に着いたときもJR eastをいえずに、「JR-central」といっていた。

鉄ヲタはもう少し英語を勉強した方がいいと思った。

>>103
今年は公開はなしかね

朝７:３０前後に大磯駅にいるDQNなんとかしてくれ
マスクしてジャンバーでスイングしてた。

うは、そんな奴いるのか。
大磯住んでて駅でそんな奴見た事一度もないな。
ただヘンな奴は結構見るが

それが大磯クオリ(ry

>>103
なんでそんな既出ネタをいまさら？

http://e231.sdap.jp/cgi-bin/patio/patio.cgi?mode=view2&f=119&no=18
↑馬鹿

出雲人身中

おまいら、シングルDXの良さを知らないのか。
A寝台個室だぞ、特権階級の乗物だよ。俺はいつもシンデラだ。
東京で乗り込み、即効で自前のガウンに着替える。
左手に葉巻、右手にはブランデーグラス。勿論自前だ。岡田真澄をイメージしてくれ。
列車が横浜にすべりこむ。俺は窓際に立ち、ホームの愚民供に目をやる。
ホームには疲れきった顔の労働者達。俺に羨望の視線が突き刺さる。快感だ。
その後、青山の清涼スーツに着替えて、熱海から茅ヶ崎まで戻って相模線の寒川まで帰る。
俺の大好きなプレイだ。

>>112
横浜で降りたなら神だが。。。

>>103
鎌総の車両改造・整備機能は来年春に廃止ですか。
東京と大宮に集約するみたいですね

>>112
マジレスするが、
最後の
>青山の清涼スーツ
無駄遣いをしながらそんなもん着ているのか。

今乗ってる電車のスピードすごい！毎日この位で頼む！
あと二分早く来てくれたら、とある私鉄への乗り換えが良かったのに。。。

いま、東京系統のE231何運用あるの？
昨日やたらE231とすれ違ったけど

6運用

>>115
そこにオチがあるんじゃないかと。

>>117-118
６運用ですか。
２１１系はＥ２３１系が全て出揃うと運用数はどれくらいになるのかな

>>103
>>114

鎌倉の車両整備工場を廃止へ／ＪＲ東日本

　鎌倉市寺分、梶原のＪＲ東日本「鎌倉総合車両センター」の車両整備工場部門が、
二〇〇六年三月をめどに廃止されることが分かった。敷地面積は約十四万三千
平方メートルで、従業員数は関連会社の社員も含め約三百八十人。跡地利用は
未定で、今後検討していく方針。
　同センターは横須賀線や特急成田エクスプレスなどを配置する車両基地部門と、
首都圏を走る電車の検査、修繕を行う工場部門からなる。両部門合わせた
敷地面積は約二十二万二千平方メートルで、ほかに工場と大船駅付近を結ぶ
約二キロの引き込み線がある。なお、車両基地部門は存続する。
　同社は近年、電気配線や構成部品数を大幅に減らし、定期点検の日数を短縮
できる新型車両の投入を進めている。東京近郊では〇五年度末までに、新型車両が
半数以上を占める見通し。これに伴い、首都圏の工場機能を大宮（さいたま市
大宮区）、東京（東京都品川区）の両「総合車両センター」に集約することが
可能になった。
　同センターの工場部門は一九四五年、旧海軍施設跡地に国鉄大船工場として開設。
国鉄時代は、寝台列車「ブルートレイン」など花形車両の担当工場として、
首都圏の運行を陰で支えた。二〇〇〇年に柏尾川を挟んで隣接する車両基地
「大船電車区」と統合。現在、主に国鉄時代に造られた電車の検査や修繕、
解体などを担当している。

http://www.kanalog.jp/news/jiken/entry_9188.html

東京新聞に以下のような東海道線関連の投書記事があった
「先日、朝の東海道線で線路内人立入のため5分ほど遅れて運転していた
･･･(中略)･･･東京到着時、藤沢発車時点では遅れていたが東京には定刻通り
の到着です、との車内放送･･･(中略)･･･ということは、藤沢〜東京間法定外
の超過スピードで走っていたことになる･･･(中略)･･･JR東日本も西日本同様、
人命よりもスピード重視なのか･･･(中略)･･･福知山線事故の教訓をなにも
学ばないJR東日本の体質に憤りを感じる」(19歳OL）

すげぇＤＱＮな投書だと思った。こんな投書を掲載する東京新聞もアフォ。

回復運転＝スピード超過と考えている人は多そうだね。
制限を守った回復運転と元々のダイヤのゆとりで、消化できただけだろうに。

>>122
どうせ高校の物理のテストで０点しか取れなかったような理系音痴のOLなんだろ。

>>122
うはｗｗ面白いな

211の10連がウザ過ぎる。昼でも混んでるじゃねぇか！
あと９時台上り。そろそろ増発か増結してくれ！
あとできれば横浜上りホームの灰皿復活を・・・

おはようライナー新宿28号（新宿着9:01）のグリーン車は1両ですよね。
木、金曜あたりに藤沢から乗ろうとして、座れるでしょうか？
小田原や茅ヶ崎で満席でしょうか？

東京発車直後、防護無線受信、緊急停車(´･ω･`)

今後は211とE231の10連もかなり増えるぞ。

>>122
７月７日付『東京新聞』「発言」欄より
--------------------------------------------------------------
定時運行より安全優先して　学生１９（川崎市川崎区）
　朝、通学のためにＪＲ東海道線に乗ろうとしたら線路内に人が立ち入った
ということで、電車は約３分遅れで川崎駅を出発した。このような遅れは
日常茶飯事で、あまり気にもしていなかったが、終点の東京駅に車内の
アナウンスで妙に気になることがあった。
　「遅れはあったが、東京駅での到着時刻は変わらない」というアナウンスだった。
この言葉をよく考えると、３分の遅れを取り戻すために、電車は規定速度を
破ったということを表しているのではないだろうか。
　時間通りに電車を運行させることは確かに大切だが、それより何よりも
まず乗客の安全を第一に考えていくことが必要だと思う。それがＪＲ福知山線の
事故で学んだ教訓なのではないだろうか。
---------------------------------------------------------------
我々からすれば、余裕時分で遅れを吸収したことはすぐに分かるが
（東海道線の朝上りは停電Ａ１ではなく停電Ｂ６で組んである）、
そんなことは投稿する一般人や、掲載する投稿を選定する編集委員には
普通は分からない。専門技術的な部分で事実誤認のある投稿は日常的にあり、
我々は鉄道に関する投稿に限り、事実誤認を指摘できるに過ぎない。
余裕時分について説明する投稿でも送ってあげたらどうか？

普段はちんたら走っている
と、さらに誤解される恐れもあるかと。

じゃあ安全のため遅延を引きずったまま走りますといったらそれはそれで文句言うくせにな。

688 名前：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 01:39:33 ID:kEcKpxul
>>683
3600が強すぎるって正気か？

いつ乗っても暑いんだが。


689 名前：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 02:36:23 ID:ZS/uFJlc
>>688
お前がデブなだけだろｗ

>>131
それはある意味事実なので仕方ないかと。
昼間で品川〜川崎９分００秒、川崎〜横浜８分３０秒、横浜〜戸塚１０分００秒で組まれていたりすると、
８５〜９０ｋｍ／ｈでも大丈夫ではないかと思うほど。

�@学生→ＯＬ
�A遅れ３分→５分
�B川崎→藤沢
�C「JR東日本も西日本同様、人命よりもスピード重視なのか
･･･(中略)･･･福知山線事故の教訓をなにも学ばないJR東日本の体質に
憤りを感じる。」
→この部分は完全に創作。特に（中略）は何を中略したのだろうか？

>>122の脳内で何があったのか？所詮>>122の記憶はその程度ということか？

>>130
JRが直々に反論した方がよさそうだな。
それを闇に葬り去るかちゃんと載せるか新聞社の良心が問われると。

>>136
先月、横浜駅の信号機故障に関して、何でＪＲは折返し運転をしなかったという
苦情の投稿が神奈川新聞に掲載されたんだけど、未だにＪＲ側から返答なし。
新聞社が載せる載せないというよりも、
いちいち苦情投稿などに構っていられないというのが実際のとこなのかも。

事実誤認の新聞投稿を晒そうとした>>122が、
逆に投稿文面の事実誤認を晒されている件について

>>130
停電Ｂ６なんて言ったって１９歳のＯＬには通じないｙｏ。
停電でＡ１なんかあるのか？通電Ａ１かと・・・。

>>127
2両だよ。

>>139
東海道線の「普通」は普通に停電Ａ１ですが・・・。
「快速アクティー」や「通勤快速」は通電Ａ１です。
あと、19歳の人はＯＬじゃなくて学生だってば。

>>140
２両なんだけど、２両でも48席しかないので、実質１両と考えてもいいかも。

>>127
185系７両の時は茅ヶ崎段階で満席になることもあったけど、
251系10両になって以降は、普通席に余裕が出たこともあり、
グリーン席が満席になることはたまにしかありません。
但し後ろ向き展望席しか空いていない場合もあるけど、
座れることは座れます。

今年の1月くらいだっけ？
ダイヤ改正で15両編成が11両に減車されて、その間4両は平塚の電留で遊んでいる
とかいう投書が朝日に掲載されて、ＪＲが謝っていたけど、
あそこまで完璧に指摘されるとＪＲも平謝りするしかないけど、
今回の東京の投書は「余裕時分ってやつだろ？」って感じで一般人からも
突っ込まれそうな内容だから、ＪＲは放置プレイかもな。

>>140-141
レスサンクスです。Gは2両でしたか。251になった効果があったんですね。
座れるのを期待したいと思います。

減便と減車は、明らかにサービス低下なのに。
地域独占企業だから次の改正でもなんら改善するつもりないんだろ。

113系からヨ231系の置き換えも実質減車。
湘新運用に入らないのなら基本11両＋付属4両にしろよ。

また減車厨か…
車両キロがどれだけ減ったのか、データを示してからにしてくれたまえ。
東北・高崎線スレで同じことを求めたらなんと京葉線の例を出されて
ひどく驚いたことがあるが…

>>112
オチは、「寒川」ってトコだと思う。

昇進で客が増えてるから、本来なら車両キロも増えないとおかしい。

今日はID:oHvhsMQjはこのスレには書き込めないだろうね。

K59ってまだ生きてますか？教えてｸﾘﾝﾁ

>>149
K59は国府津から東大宮の借家に引っ越してます。
でも今月中には自宅だった国府津に１度戻るみたい。その後は…

>>148
東京新聞投稿の件か･･･
oHvhsMQj=122を擁護するわけじゃないが、
記憶がうろ覚えだったんじゃないの？
朝刊読んだあと、すぐその新聞を捨てたんじゃないか？
月ぎめで新聞とってるのではなく、駅売りのを買ったとか･･･
(７/7朝刊の投稿で7/11レスだから十分その可能性はある）
全くのデッチアゲならともかくだけど、まぁいいじゃん、、、
個人的には122を粘着的に叩きたくないな。
ただ122には正確にレスしろといいたい。
まぁ何も知らんで投稿した香具師とそれを掲載する新聞社が悪いわけで。

鉄道路線板のトップ画像に、相模線205系･横コツE231系･113系が並んでいた画像があるけど
国府津車両センターの歩道橋から撮影したのか？

>>152
あの画像は下曽我よりの公道から撮れるｙｏ。

211全ロングっていつまで悪茶で走らせるの？常磐特快も全部ヨ531なんだから215を復活しろとは言わないからせめて全部ヨ23115連にしろよ！とになくあの東武以下の汚物なんとかしろよ！

＞まぁ何も知らんで投稿した香具師とそれを掲載する新聞社が悪いわけで。

内容が専門的部分も含めて完全に正しいか、
全投書をチェックするのは無理でしょう。
どこの新聞とはいわないが、ＮＨＫの報道問題で、
ＮＨＫの説明を完全に鵜呑みにして論を展開する投書を
そのまま掲載したケースもあったし。
まあそれは意図的に間違った内容を含んだ投書を載せたのかもしれないけど。

>>153
ｻﾝｸﾂ。
そこから撮影したんだ…。

>>154
特別快速は全列車E231で運行されていますが何か。

山手線の運転整理も苦情が来そうだな。
遅れていたくせに平常ダイヤだって。

>>158
列車番号のすり替えという超ウルトラCが炸裂したのか？

>>141
朝は停電B6ぢゃないんか？

>>160
朝は停電Ｂ６だけど朝以外は停電Ａ１でわ？

ともあれ、束は「予めダイヤに余裕を持たせてあるので、数分の遅れは
通常の運転で回復することができた。もちろん、今後も法令順守と
安全運転を第一にがんがります」と返事した方が良いだろうね。

>>162
事情が分からない香具師やおこちゃまに何言ってもムダ。馬の耳に念仏だよ。
下手に釈明記載っけたところで今度はとんちんかんなツッコミが帰って来るのがオチ。

>>163
連続投稿はまず載らない。

>>163

自分で投書文面を創作する>>122よりは物分りがいいのではと思う。

「まぁこんなもんだったっけ」と想い出しながら書いたと思われる
>>122もこんなに叩かれるとは思っていなかっただろうな。
そういや、
中央線で「『駆け込み乗車でケガした場合はお客様の責任となります』と
車内放送したことが不謹慎との乗客の苦情があり、当該車掌に問いただした
全面的に事実を認め反省している」
ってのが新聞ネタになっていたな。本音を言っちゃったまでじゃんwww
(↑創作じゃないが、だいたいこんな内容の記事。>>122みたいに叩かれなくないので念のため）

社会的影響を考えず掲載する東京新聞がアフォなだけ

今日東海４号に横浜から乗車したがＥ２３１随分増えたなあという気が。
たまたま時間帯的に集中しているのかな？
それはそれとて東海は相変わらずガラガラ。

使用している車両からいって
倒壊は東京〜小田原全席座席指定の快速にすればいいと思う。
小田原以西はただの快速。

これで間違いなく利用客増える。

それを逝ったら185踊り子など取り柄はデッキだけｗ

>>169
増える訳ない
定期＋自由席でもあの状態なのに指定ですか？

横浜から東京まで１１３系に乗った。
クロスシートに座っていたら
揺れも感じなくてなかなか快適だった。
１１３系ってやっぱり湘南電車用に作られた車両なんだよなあ。

>>172
ちゅんちゅけさんサインしてください
つ□

>>172
次回は車端部に乗ってみて下さい

　>>131
　小田急より速い東海道線

>>175
京急より早い東海道線

>>166
車掌もたいへんだな･･･安全よりもお客様＝神様で
マスゴミ迎合主義にならなきゃならんのか。

ＪＲ東海からのお知らせ。
沼津・富士・清水・静岡へは、ワイドビュー東海が速くて快適。
ワイドビュー東海なら、大船−静岡間を最速１時間41分で回送。

いやいや(◎-◎;)どう考えても！東海道は京急には速さでは叶わないし・・・
品川〜横浜で考えると京急快特乗ってしまえば！東海道が横浜着く頃には！上大岡に居るだろう(@_@;)

まぁ！勝てるとすれば！！運賃で品川〜横浜間JRのセ・コ・イ・！特別運賃で10円単位の勝負で勝だけさぁ・・・
詳しくは時刻表ﾋﾟﾝｸのﾍﾟｰｼﾞへ

何ですか？この↑痛い人は…
料金は京急が安いけど、早さは若干ながらも東海道の方が早い。
横浜を同時発車したら、東海道が品川に着くとき、京急は北品川を通過してるくらいの差ではあるが。

時間はどうかわかりませんが！
うちは運賃を品川〜横浜で比べただけです・・・
JRは私鉄と競合してる路線は若干競合してる区間だけ安く設定されています・・・
例えで品川〜横浜をだしただけです！この区間はJRのが安いです！
時刻表で確かめてから出なおして来い(◎-◎;)・・・話にならん

運賃品川〜横浜間

JR280円

京急290円

>>181
国鉄時代末期、線増などの設備投資回収のため値上げを繰り返してたんだけど
並行私鉄のあるところはあまり差がつかないよう抑えた。
民営化で借金の大部分が切り離されたJRはすでに国鉄時代にインフラを整えてた
事もあって東など値上げせずにやってこれたけど私鉄は値上げ、
結果的に私鉄の方が高くなってしまった場合がある。
まあでもKQのが高くてもいいよ俺は、
JRが品川-横浜特定運賃廃止なんてしたらKQ死ぬ。

ところで231になってもスピード、ダイヤが今のままだったら東海道使うメリットがない気がしますが？

は？メリット？意味が…

おそらく！12月のﾀﾞｲﾔ改正で見直しを計り！スピードupしますよ！
ならびに113系さよなら運転は1/13〜15にあるとみられます。
秋にはおそらく田町車両ｾﾝﾀｰが231だらけになってるだろう！
今でも朝は231がウジャウジャいるのに

211が邪魔なわけだが・・

211ってそんなに性能が悪いわけじゃないと思うが。
むしろ185が…

E231系がいらねぇよ、あんな座席の少ない車両
性能はいいのに、車内設備が糞なのは痛いよなぁ

185はじきに257に置き換えでしょ。

211の走行性能は113並みな希ｶﾞｽ。

上り沼沢新宿が遅れて
小金井行きが先に発車する言うが
戸塚に先に到着するとは言わないな
＠大船

とかいてたら113系東京行きが到着

これから185系は117系並に邪魔者扱いされる悪寒

>>186
ランカーブより運転間隔を見直して欲しい香具師の数↓

>>182
確か10年ほど前までは両方同じ270円じゃなかったっけ？
で、95年秋の私鉄一斉値上げのときに京急が290円に上げて20円の差がつき、
97年の消費税率うｐで束はこの特別運賃を10円上げて、京急は据え置いたと。
それが現在の差になっていたと記憶しているが。

今朝は、横浜駅でE231が３レンチャン。

>>180
手元にデータが無いので詳しくは書けないが、京急がライバル視してるのは横須賀線であって、東海道線では無い筈。
その横須賀線は、東海道の混雑緩和目的で横浜〜東京間（東京が地下駅というハンデも含めて）の所要時間を東海道と遜色ないようにするために、東海道より速度が速く設定されている筈だと思うが？

211のほうがよっぽどイラネーよ！ 窓はガタガタ揺れるわシートはボコボコだし同じロング席でも205の方よほど乗り心地がいいぞ。あんな物家畜車以下なんだよ！

上のほうで、さりげなく激しい寝たバレが。。。

211は座席がバケットタイプのやつなら
乗り心地は結構いいとおもうけど・・・

ヘタレバケットはマジでたち悪い。

来年１月からＥ２３１系と２１１系（近郊型）のみになるなら快速アクティーはＥ２３１系のみの運転でスピードアップするかな？

来年3月もランカーブの変更はないらしいよ

>>200
おいらもバゲットの211は良いと思う。
205系の座席は糞だがな。ただ柔らかいだけの糞座席

２１１は乗車位置の関係と速度の関係で、東京口から撤退て 話はありまへんか？

↑ないと桃割れ

でなければ何のために113のDDサロを転用改造しているのかわからん

>>205
185のほうが先にあぼーん。

十分有り得ると思うよ。
211系は本線に残すにしては仕様も両数も中途半端なような気がする。
しかも、３扉車であることが「幸いして」転用先も多いし。

>>208は>>205向けです

スカ色211系安房鴨川行キボン

>>194
運転間隔より対東京の所要時間を優先して欲しい
横浜以北、湘新の前後調整でノロノロ走るのは・・・

>>202
東京１０分前に出た普通を平塚まで抜けない事に変わりないから
逆に加減速の少ないアクティーこそ２１１系に統一して
普通をＥ２３１系にしたほうが効率的では？

↑だよね！！
漏れの好みとしても東京口は
ヨ２３１に東一すへシ！

ぼちぼちE231も三扉セミクロス、カーテン付きバージョンを出してくれ。
付属と基本の1,2,7〜10号車はこれでいいでしょ。

それではお客様がまたホームで
右往左往されるじゃ有りませんか！
結果→発射遅延→回復運転→カーブ転覆

>>213
それはE231とは言わない

帰宅時東京駅、座席争奪戦が激しい

>>216
そうそう、意外と横浜と戸塚の人ががんばるんだよね。
ライナーも通勤快速も無いから。
戸塚を過ぎると、混雑もひと段落する感じ。

乗車時間２０分程度なら立っていても良いけど
３０分を超えたら座りたいね

Ｅ２３１系自体は嫌いじゃないけど
東海道線で使うには席数を減らし過ぎだと思う

上り９時以降の弾切れ１１両が１０両化されたら嫌だな・・・

4扉車なら座席減るの当たり前
当然やるだろ。

サービス悪化のカウントダウンは、始まってます。

ラッシュ時のサービス向上＝4扉と
閑散時座席数減のサービスダウンは
相容れないよね。
一概にサービスダウンしているとは
思えない。
3扉版E231なんか導入しようもんなら
非難のあらしになるでしょ。
難しいよね。

漏れは現状でいいと思ってるがな＞E231

222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

4ドアなのは3ドア用のボディが作れない（コスト削減のため作らないだけだが）からなだけでは？3ドアロングでも4ドアクロスより着席が多いらしいし。

朝ラッシュに4ドアが来ると、何故か10番線から出る津田沼行のが混雑が激しい。
横浜駅でのこと。
前後走るの3ドア車も混雑が激しくなる。

それは単に4扉で混雑緩和されてるだけ。

さて今日の夜出雲のシングルデラックスで山陰へ旅立ちます。

確かにコスト削減説も、原因の一つっぽいな。
一番いいのは、3扉で増発、増結だったんだろうけど、限界だったんだろうな。

あと、朝ラッシュ以外についてはサービスダウンと言えるね。
日中は座席数が減ったし、帰宅ラッシュ時は単に本数を増やせばよかったんだから。

G付で増発すると乗務員がべらぼうに増えるからな。
5+5＝10両で何とか増発してほしい。
平塚〜品川・池袋でピストン輸送。

いずれライナーもSuicaグリーン券に対応するのかな？
ライナーも今はグリーン券のみ車内改札して、乗車券はやってないのかな？

20日の廃回今日になったポイ！

3ドアより4ドアの方が安い？バカか？
ドアが増えれば製造コストは上がるわ部品点数が増えて保守が面倒だわ
車体が重くなるわで良いことなどない。
それに比べて3ドア車体の新規設計料など全くたいしたことがない。

コストを優先したなら、3ドアになってただろうね。

今EF64-1030で113廃回鶴見無事通過！

E217と違う車体を新規に設計するのが面倒(高価)
って意味だと思うが。

>>232
デマ野郎死ね

>>233
ヒント：ﾖ231近郊型の製造数

デマじゃないです・・・
お前がクタバレ！
あんたの情報少ないね〜！まぁあんたの頭がデマならデマで良いんじゃない！そのうちどんどん113消えるから・・・笑

・痛い人は置いといて

今月廃車3本目です！20日が今日にズレタ意味がわからんが！20日も廃回でたとしたら！週１で長野行きですね！
でもうちに来てる情報だと今月残り一本は必ずあるよ！

もともと3ドア車を作ろうという発想なんてないだろ。
「3扉で増発、増結だったんだろうけど」とか、あくまでヲタや利用者の理想だろ？

あの会社がそんなことを考えているはずがない。理想と現実を混同するな。

>>237
同意したいんだけど、結局３行目が憶測になっている件について

>>186
１月の１１３系はさよならイベント的なもので
実質的な置き換えは年内に完了するのですか？
１１３系全廃後は２１１系もスピードアップ？

さっき、ｸﾓﾔに引かれた113系見たよ！
前後に反射板ついてた！茅ヶ崎付近で！上り貨物線

>>240 機関車だよ。ｸﾓﾔでは無い。

>229
以前はやってたの？
漏れはホームでの検札しか経験ない。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/07/20f7d500.htm

誤爆したorz

>>237
他線区に比べ利用者の満足度は、非常に低いと思うけどな。
同じ時間帯湘新、スカ15両で東海道11両、10両とかあるし。

競合路線が、ないからそもそも全くやる気ないし。

東京1950発の痛快って確か所定は231だよね？

1950と2050がE231だったかな

113系あぼーん後にすべきことは

・平塚9時24分発の増結(折り返し平塚1140分頃に切り離し)
・戸塚下りの横須賀線との接続改善
・戸塚上りの昇進との接続強化
・戸塚上りで横須賀線・東海道線の交互発車
(↑ただでさえ混んでる東海道線に集中させない)

小手先の改善でもいいからすべき。

ってか7月から231に変わった運用は113と共通運用になってる訳だが。 757Mや871Mとかな。

やっぱり、231でしたか…
今日の1950発が113に運用変わってた…orz

>241
見間違えた。ｽﾏｿ

6M5Tの113系の11連と、6M9Tのﾖ231の15連ってどっちが電気食うの？
教えてｸﾝでｽﾏｿ

749Mは何系ですか?

ついでに781Mもお願いします

>>250
ヒント：電気ブレーキ

>>251-252
まず自分の目で確かめるように

Ｅ２３１系は、近畿車輌や日本車輌や日立製作所で製造されないのかな？
邪魔１１３系の引退は、来春といいますが、具体的は、来年の３月ダイヤ改正でしょうか？
今の所は、まだ１１３系が多くあって、来春まで全て置き換えるかどうか微妙です。
さっきに言ったように、日立・近畿・日車も製造すればすぐに置き換えられるはず。
東海道本線東京口は、乗客がＤＱＮです。（グリーン車乗客を除く）
特に、都内―神奈川県内の通勤客。
平気で肩をぶつけるし、謝らない。
常磐線中電もびっくりの馬鹿路線。

＞平気で肩をぶつけるし、謝らない。

そんな客、中央線にも高崎線にも埼京線にも総武線にもいますがな

謝らない客なんてどこの路線にも居るじゃん

>>249
違うぞ
1950発は113が所定
あぼーんし過ぎで113が足りないからE231になることもあるだけ

>>252-252
暫く、113系で安泰

>>258
ありがとうございます。
113系が目的だったんです
安心しました

　いょいょ113系のドアが閉まるときの「プシュー」という音が聞けなくなる日が近付いてきたみたいだけど、記録はお早めに。
　漏れは先日樫尾E-3000の録音機能を使って録音、しっかりSD保存しまつたw

最後に113の通快に乗っておくか

20時50分の通快は確かにﾖ231だたね。
そんなに凄まじく混んではいなかったね。
写真も撮れたし、よきにかなよきにかな。

出雲乗車前に確認。

>>260
そんなもん現行の音に変わるときに以前のと一緒に録音済み

>>254
ラッシュ時の殺伐は仕様です。

最近職場が変わって近くなってつくづく感じたんだが、長時間通勤は人の心を殺伐とさせるものだな。
以前戸塚―東京間を通勤で乗車していたときは、何とかして途中で座りたい、って気持ちでいっぱいだったもの。
今はそんな気持ち全然起きない。

そりゃそうだ。座れなかったら揺れる車内で何十分も、
人によっちゃ1時間も2時間も耐えしのばにゃならんからね。
東海道方面はそれなりに着席率を保ってたけど、
今後は高崎東北方面並に殺伐としてくると思われ。

>>266
北側は伝統の家宝「新幹線」もあるからいいよねぇ。

>>265
中央線利用者としては、その区間は全て通過運転だからうらやましい
そのかわり本数は中央快速より少ないようだけど

211はモケットのへたったロングだらけで存在価値なし。
１１３と２３１だけにして欲しかった。

>>257マジか？113が所定なのね…昔は、この1950の痛快の増結は静ｼｽだったのに…

伝統の家宝って…
伝家の宝刀ではないか？

♪ご招待〜リアルキチガイは管理人も放置（藁　記念真紀子ヨロ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1121259242/l50
今、社会世評板でもっともアツいクソスレ。「高卒は知的障害者」シリーズ(part85 !!)
凄まじきゴキ大卒（しかしスレヌシは中卒ｗ）が、昼夜を問わず暴れまくる！
なんでもかんでも高卒と結びつけて書きまくるＤＱＮぶり。
彼らの正体は、今流行のヒキオタニート。厨房も敵わぬ屁理屈に
あなたは果たして勝てるのか？（゜＿゜；）反論者は全て低学歴と
みなす彼ら独特の訂正不可能な妄想は今日も健在！諸君の健闘を祈る!!ﾆﾔﾘ（コピペ汁）

>>271
まあ「天下の宝刀」とか言い出す人もいるようだから・・・

>>267
最近「北側」というと違うものを想像してしまうな

引退前に１６連の１１３系１５連＋クモヤ（湘南色）が見たい

今日の朝ついに！！７連続２３１の運用を確認しました！！ついに東京駅で４つのﾎｰﾑが２３１だらけに当たり前のようになってしまいました！！

>>274
長野からクモヤを借りるとか。

そのうち当たり前のように
朝ラッシュにﾖ231が集中配備されるようになるだろうよ。

湘南色のクモニってまだ現存する？
教えてクンでｽﾏｿ

ﾖ231を作った後って新津はなに作るの?

大船1452発の東京行(E231)が川崎〜品川で115km/h出してたけど、
いつの間に最高速度ageたんだ？

Ｅ２３１系製造終了後、東京都交通局１０−３００系１８輌（中間車のみ５Ｍ１Ｔ×３本）の製造を挟み常磐線Ｅ５３１系の製造が行われる模様。輌数は基
本４Ｍ６Ｔ＋付属２Ｍ３Ｔの１５連×８本の１２０輌と、基本のみの１０連×２本２０輌の計１４０輌が新津車両製作所で製造される模様である（Ｅ５３１は年度またぎ）。

>>281は新津のこと。

＞＞２７９
中央線２０１系置き換え用Ｅ２３３を計画してまんがな？！

>>278
無いんじゃないか？
湘南色のままクモヤ化されたのは居るけど。

１１３系は昨秋までは３４編成いたのが今は２２本まで減っているのですか？

>284
ありが�d

１０３系の疎開回送が東海道経由であるって聞いたけど本当かな？

>>287
疎開じゃなく譲渡ですが。

そういえば今日の朝湯河原だか真鶴で211が停止位置ズレた（オーバーラン）。30Mくらいかな？

>>285
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/unyou/henkotsu.html
に拠りますと２１編成の様です。

帰宅ラッシュ時、
E231の11号車運転席付近
いす取りゲーム激戦

>>291
乗務員室背後って、ちょうど通勤カバンを挟める
横棒手すりがついてるんだよね。
あの2箇所は座れなくても、立席でも得したような気分。
特に窓のあるほうね。「電車で座る技術」的なレスになってスマソ、、、

茅ヶ崎のライナーホームで磁気グリーン券売ってますか？

113系のアナログな音声の車内放送って改めて聞くといいもんですね。
放送機器も弁当箱みたいにごっつくて、いい味出してるしなぁ。
車端部にある機器箱(?)の豆球ランプは何だろ？？？と思っていたけど、
車内放送が入ると点灯し切ると消灯するんですね。「原始的」でいい！

あと車内に外気を取り入れるベンチレータ。
「閉-半開-開」ってなってて、レバーで外気取り入れられるアイテムも
今後お目にかかれないだろうな。
随分前、ラッシュで車内の空気がよどんでいた時、気分悪そうにしてた
女性客がいたので、レバーを「開」にしてあげたら、新鮮な外気が
ガンガン流入。
女性客ほか廻りの客から「ありがとう、気が利くね」とほめられた。
ヲタ冥利に尽きる一話もありました。
あのレバーは客が触っちゃいけないのかな、と思いつつも。

113系さっさと引退しる、クロスイラネ、オンボロ車両･･･などと、
さんざ けなしていた毎日ですが、通勤に十年ぐらい使っているので、
思い出深い車両ではあります。
こう書くと
沼沢じゃないかと誤解されますが、そーではないので念のため。

>>293
売ってない。

瀬戸線で　陶磁器Ｇ券　発売中





止

>>295
旅客線ホームや改札内ではどうですか？

東京メトロで連結器のボトル（８本全部）が折れた事件、ＪＲ東二本は大丈夫か？

JRボトル二本

>>297
改札内にあり
東海道線内の駅は磁気グリーン券があって当然

『グリーン券車内で買うと２５０円お高い』事前にグリーン券は駅で買いませう。

>>300
ありがとうございます。窓口のない駅から乗車するのでなかったら困るところでした。
場所はわかりますか？

ボトルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東海道スレにガッツさん降臨かいなｗ

>>294
レスってよりもブログっぽいね？
オレも空気悪い時、外気レバー開けちゃうよ

>>304
回答が返ってきてＯＫ牧場！
万事休すだね(w

質問！
東海道線に103系が走るわけだけど、自力回送なの？

>302
改札入ってすぐ左の清算機の並び。
入って正面はSuicaG券専用機。

10分前辻堂〜藤沢間上り（貨物線内）を113試運転通過！

>>307
113-4B*2で新川崎付近走行してました！！

やっぱり新鶴見折り返しかぁ〜

戻って来た！9853Mで大磯下りました！
編成は熱海寄りはS81＋東京寄りS104かな？でした！

シーリゾート踊り子って、特急券あれば、スイカで乗れる？教えてｴﾗｲ人

>>305
ｹﾖ307の酉への売却回送かい？
自力回送だとは思えないな。甲種輸送だと思う。
四国に１１３売った時は自力だっけ？
１１３なら全区間で現役だから問題なかったけど１０３はなぁ…。

Snに・が付いていないと海区間を
走行できないんじゃないかな？？？
そういう保安装置系のことは当方疎いので、
何とも言えないが･･･

113系試運転は、試9852Mと試9853Mかな。DJにもダイヤ有り。

103系転属の回送は、全行程でカマの牽引になる。どうも「海」会社が…

>>309
品川まで行った模様。

おい！弱冷房車イラネーよ！ついでに113先に11連で８号車以外ロングの奴を先に廃車しろよ！

　今度１１３系の試運転ってあるのか？

>>311
お手持ちのスイカがSuicaイオカードであれば、あらかじめ特急券を買っておけば、
在来線の特急列車を利用できるらしいので、シーリゾート踊り子でもＯＫだと
思われますが、万全を期す為に、一応特急券を購入の際にみどりの窓口で
尋ねられては如何でしょうか。

わかりました。
サンクスですm(__)m

Suicaで特急に乗れるのは、自由席だけ。

今朝辻堂から4ドアの1736Mに乗ったけど、川崎〜品川より横浜〜川崎のほうが
混んでいたけど、昇進の影響？
横浜からドア付近に固まっていた人の殆どは川崎で下車していたし。

>>320
イオカードとして使うなら指定も大丈夫だった気がしたけど

さっき、窓口に(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧしに行ったたら、束日本内なら、大丈夫ですよ。
と、東京の窓口さんは、言ってたけど…

>>306
サンクスです。

JR東海管内を走るE231って自動放送なんですか？
あとTIMSは使えるんですか？
熱海〜沼津＆国府津〜山北の話なんでスレ違いでスマソですが･･･

>>325
御殿場界隈では自動放送は無かった筈
熱-沼は不明

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000301-yom-soci

東海道の１１３は大丈夫なのか？

>>325
自動放送はG車連結時のみ使用可能
TIMSは・・・使えないと直通予備ブレーキ以外のあらゆる機器が動作しないぞｗ

>>328
＞自動放送はG車連結時のみ使用可能

本当か？松戸車は付属だけでも自動放送動いてるぞ？

>>329
自動放送にG車案内があるから、付属編成だけだと具合が悪いんだよね。

今日はＡ２１〜２４運用に加えて、Ａ３２運用にもＥ２３１系が入っているみたい。
このまま順調に行けば、東京１１：３３発、熱海１３：５３発、東京１６：０３発、
熱海１８:２６発、東京２０：２３発、熱海２２：３４発もＥ２３１系になりそう。
Ａ２５運用にもＥ２３１系が入るかどうかは午後にならないと分からないけど、
多分、入るかな？

東海道線231は・・・
東京〜熱海間本線
東京〜伊東間
東京〜山北間
には自動放送ありますが！
まだ231が熱海より先の沼津行きの行路に本格運用入った事例は確認してないのでわかりませんが！定期的に東海でも231の訓練してたので！放送設定はあると思われます？！
まず！東京発の沼津行きの行路がﾀﾞｲﾔ上に存在する以上その区間の放送は全てあると思われます・・・

>>325
昨日337Mに乗ったんだけど、自動放送はあるけど
倒壊内は車掌が絶妙なタイミングで喋るので、ほとんど意味なし。
そういえば、到着時(G車)の『まもなく停まります、手摺りにおつかまりください。』って放送が主要駅しか流れなくなった＆倒壊管内は流れない。
チラシの裏すまそ

>>332
毎日沼津まで入ってますよ。
ただ沼津２３：３４着と沼津６：０３なんだよね。

今日のスーパービュー踊り子２号の運転手は女性の方でしたよ。（小田原）
助手席には男性の方も居られた。

>>335
多分、熱海運輸区の運転士さんじゃないかな？
ちなみに鉄道の場合は「運転士」「助士席」だったと思う。

録画ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

もしやT111-1015廃車された？

>>332
熱海以西でも、東日本管内と同様に自動放送が流れる。
ただ、三島・沼津到着時に乗り換え案内がない。

>>333
今日、湘新で乗った231サロは、各駅で手摺り放送が流れたけど。
（編成番号はメモってなかった）

最近231をよく見る

231の東海道線熱海以遠の自動放送なら、ここにほぼ全パターンそろってる。
ただ、337Mの運転時間を考えて、乗り換え放送はなし。

http://www.shoinoue.com/E231/337M/

女性ｳﾃｼに女性ﾚﾁ増えたよな。

自動放送のパターンに関しては、
昨年10月のダイヤ改正以降現在までに何度か（列車ごとに？）修正されている模様。
少なくとも10月21日の337Mでは、乗り換え案内の自動放送はあった。

>>343
乗り換え案内や英語などは車掌設定で流す、流さないが選べますよ。なので、パターンの違い以外にも車掌の趣味があるかも。

マジで湘新(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
今日も横浜から湘新特快が遅れた影響をもろに受けて電車遅延。
湘新これ以上増やすくらいなら東京行き普通or快速を増発汁！！
特に悪茶通過駅の上り午前中の悲惨なダイヤは何とかならんのかい？

悪茶こそやめちゃえば？
大して早くもないのに18童貞がコイツに集中するもんで
熱海以西はさらに悲惨なことに。

ラピュタスレから拾い物。こんぐらい気合い入れて走って欲しいもんだ。

From: [562] 昼下がりの東海道 <sage>
Date: 2005/07/10(日) 14:28:52 ID:0T06ZOVf0

＠品川発車
113ウテシ　「（京急発見）レチ、40秒で支度しな！」
113レチ放送「乗客のみんな、よーくお聞き。京急快特は既に横濱へ向けて出発した。
　　　　　　　本列車はこれより追走を開始する。限界で走れば六郷川で追い付けるはずだ。
　　　　　　　京急快特がどんなに速かろうが、まっとうな113が抜いたら伝説になるはずだ！
　　　　　　　さぁみんな、しっかり掴まりなぁ！！」
113ウテシ　「進行現示！ 速力100！」

＠新子安通過
113レチ　　「…なんだ、あれ！ ……ウテシ、2100だぁ！真後ろにいるぞぉ！！」
113ウテシ　「フルノッチ逃げろぉぉ！」
113レチ　　「だめだウテシ、追い付かれるぅ！」
113ウテシ　「MT54が分解しちゃうよ〜！」
113レチ　　「泣き言は聞きたかないよ！
　　　　　　　速度が上がったら常用ブレーキじゃ止まれないよ。奥に電磁吸着ブレーキがあるからそ……ん？」
113ウテシ　「電磁吸着ブレーキってこれね、おばさま！」
----------------------------------------------------------糸冬----------------------------------------------------------------

>>347
アニメわからんから、何がぉもろいのかサッパリ・・・(;´Д`)

いや、十分笑える。

>>347
超ＧＪ！面白すぎる。

全然面白くないうえに理解不能

原作知らんと笑えないだろ・・・。

>>345
辻堂乙

>>347
ﾃﾗﾜﾛｽwww。

天空の城ラピュタ

ﾃﾗﾜﾛｽ。まさか知らないやついるとか…

まぁ若い奴ならヲタじゃなくても知ってるだろうが、中年・老人はどうだろうな…

>>347
非常にワロタ（ｗ）
原作を知らないと全く理解不能なのは御尤も
「ダイガーモス号の伝令管のやりとり」＆「ＶＳゴリアテ」

ただ１箇所だけ変
六郷川って何だ？多摩川の六郷鉄橋のまちがいだろ


オリジナルを忠実に再現すっと・・

＠新子安通過
113レチ　　「…なんだ、あれ！ ……ウテシ、2100だぁ！真後ろにいるぞぉ！！」
113ウテシ　「フルノッチ逃げろぉぉ！」
113レチ　　「だめだウテシ、追い付かれるぅ！」
113ウテシ　「（プップップープップ）ウテシ！MT54が分解しちゃうよ〜！」
113レチ　　「言い訳は聞きたかないよ！何とかしな！！」
　　　　　 「速度が上がったら常用ブレーキじゃ止まれないよ。奥に電磁吸着ブレーキがあるからそ……（ピーーーーーーーー）ん？」
113ウテシ　「電磁吸着ブレーキってこれね、おばさま！」
113ウテシ　「よ〜し、いくよ！」

>>357
こっちでやってくれ。

【見ろ！人がｺﾞﾐのようだ】鉄ヲタとラピュタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103028359/

いいかげん東海道スレに修正汁w

>>357
六郷付近より下流の多摩川を六郷川っていうんだけど・・・

アニメには全然興味ないがラピュタは好きだぞ。>>347ＧＪ！！

何、この自画自賛臭い流れ

そんな事どうでもいいから２１１論具車全部を他の区間へ移してもらいたいのだが。 １０３を他の国や酉に売り飛ばせるぐらいだからそのぐらいできるだろ。

どうしも２１１を悪茶から外せない理由とかあるのかな？横浜死者のエロい人から理由を聞いてもらいたいものだよ

外す理由がないからでは？

はっきり言って常磐や中央線よりＤＱＮが増えたな。東武や近鉄や京成よりも悪いんじゃねーのか！全て小心を造ったのと悪茶から２１５を撤退させたのが悪いんだよ！

結論 いま２１１で運転されている悪茶は全て普通に格下げってことでW

ocn規制解除してから、荒れたな。

>>368
そういうことだね

そうか、それであのバカ京急厨が出現したんだw

東海道線東京−沼津の普通電車（快速）を全部Ｅ２３１系に統一して東チタの
２１１系を中央線甲府−立川（高尾）用に（グリーン車連結営業）

10両（実質8）では空気輸送ですが？

現状の6両が丁度いい感じの乗車率だかんね。

今川崎通過したE231通勤快速が激空きに対し､直後の211普通は激混み
沼沢人の着席執着が端的に示されてるね

>>374
さすがE231の収容能力は素晴らしいね。
4ドア車両の優秀さが端的に示されてるね


ちなみに113の頃から混雑は53分普通＞＞50分痛快

>>374
沼沢でも何でも結構だが、1時間近く立つ側としては座れるかどうかは死活問題なのだよ。
行きも帰りもね。君だってイヤだろ？1時間も毎日立つのは。まぁ毎日座れるわけじゃないけどね。
こういうと浅はかな人は「じゃあ近くに引っ越せ」とか言うんだろうけどな。

さて梅雨明けかぁ。

>>366
はいはいわろすわろす

ocnが復活してから出てくるようになったレス

・川崎通過
・沼沢

もう永久にアク禁でいいや。

小山に貸してるＫ−０２の返却はされるのか？

クハ415-1901をクハ211-1901化して、快速悪茶運用にしる。

それよりもこの奇っ怪なダイヤをなんとかしる
http://www.ekikara.jp/newdata/line/1301131/14206011/up-1_1.htm

E231系コツ車はぬるぽ。

>>381
一番難易度の高い要求を…



束にとっては。

>>381
本数多いだろ。どこに文句があるのさ。

三扉と四扉どちらなのか時刻表に明記できないのか？

めんどくさいのでしません

両数だってやめたのにドア数なんてやるはずが・・・

>>381
湘新の影響で凄く歪なダイヤだね
特快の前が２０分も開いてるとは・・・
東京方面や通過駅へは更に待つ羽目に

これじゃ駅ビル出来ても
市内からさえ集客できないね

>382
ｶﾞｯ

この電車は「池沼」には止まりませんのでお乗り間違えのないようお願いいたします。

誰も束に文句言わないから腐れダイヤのままなんだろう。

湘新特快通過駅人我慢強いと思うよ。
特にスカ線内とかね。

>>388
大雄山線と小田急・箱根登山線沿線。

>>391
とりあえず上り午前中と下り夕方ラッシュ時のダイヤについては何とか汁！と束に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!メールしときました。
ともに普通電車増発汁！という内容で。
多分放置Or"輸送量は確保しています"という決まり文句で終わる可能性が高いけど…orz。

横浜で降りる人を待たずに乗車するやつ、大船人だなｗ

>>394
ﾊﾞｰﾊﾞｰ&ｼﾞｼﾞｰはどこ人でもそうだけどな
割り込みだけはさせないようにしてる

大船撮房大杉

また113の廃車回送してるよ〜！今戸塚通過鶴見でまた地上か

大船〜戸塚の陸橋でカメラがずらっと並んでた
一瞬カラスの群れが止まってるのかと思た

JR東の戸塚嫌いは露骨だよね。
特に20時以降の地下鉄湘南台方面との乗り換えは嫌がらせとしか思えない。
このスレの雰囲気から、当事者がこのスレにいるような気がする。

>>396
新鶴見→武蔵野線かと思われ。

　　流れを読まずに400ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>397
京急の甲種輸送も、有ったからな。

>396
漏れも見た。
昼下がりに東海道では珍しく64-1000番代が単機回送で下ってった。
で、15時過ぎには反射板付けた113系引っ張って上ってたな

19時50分の通勤快速が結構混んでる件について。
53分の方が混んでいるというのは、扉の差による見かけの差だと思った。

>>398
本当に戸塚が嫌いならN'EX、特快共に通過になってるはず。

>>393
運転間隔何とか汁！のほうがいいと思うよ。

N'EXの戸塚停車は戸塚民の要望ではなく藤沢以西の東海道沿線住民の要望によるものだが。

つまり沼沢(ry

つーか横浜市営地下鉄がＪＲに…

アクティーいらなくない！？
矛盾してるじゃん！まず！！東海道線と湘南新宿乗り換えるなら『戸塚が便利！』なにJRは寝言言ってるの？東■本旅客鉄道株式会社（ｸｿJR東■本）は！会社がデカ過ぎて！利用者の気持ちを考えてないんだよ！！
ｸｿＪ■は頭がカタイ

どんどん便利にしろよ！

>>409
いや、アクティーの前後にはだいたい湘南新宿の快速があるから。

っていうか要するにあなたは戸塚ユーザーで、アクティーが通過するのが悔しくてたまらない、と。
文面からしても、典型的な夏厨ですね。

>>406
まぁNEXは元々東京以西で客を拾って、東京〜成田空港間の速達するための列車だからね。
中央線でも、特快通過の吉祥寺とかにも停まるし。

>>410
快速が連続してくるって事？

>>411
例えば分かりやすいのが藤沢なんだけど
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301131/14205011/up-1_1.htm

しかも昇進快速の直後の普通列車に乗っても、結局後続の特別快速か快速にのるハメになる。
要するに東海道線から新宿には、快速系統にしか乗れないようになってる。

日中に東京方面が20分も空いている時間があるな。
悪茶停車駅なのに…

>>409が言いたいのは
東京〜川崎と戸塚との行き来のことか？
それなら分かる
横浜の乗換えはﾏﾝﾄﾞｸｾ（´Ａ｀）

漏れは戸塚ユーザーだけど別にアクティ止めなくても構わない。
東海道だけじゃなくて、スカ線にも逃げられるし。

別に戸塚だけじゃなくて横浜でも大船でも乗り換えられる。

今、急行銀河（上り）が真鶴駅を７両編成で通過した、何かかっての寝台列車の花形がみすぼらしく見えてしまいました。

この季節に銀河が７両か…終わってンなあ

そもそも東にとって東海道は花形でも何でもありませんが（常磐や新宿ラインとちがってやる気もなし）

厨房はとりあえずやる気のせいにするよなぁ。

昇進はともかく常磐？
常磐沿線の厨房、東海道に進出かｗ

>>419
厨の理論ではとりあえずやる気があれば何でも出来るという精神論だけで鉄道の運行が出来るそうだ。
「やる気」「〜べき」「130�`」これらのキーワードからある人物の名前が浮かびあがってくる。
そして>>409を始めとする厨房の本棚にはこの人物の著書が所狭しと並んでいるに違いない。
コイツのオナニーを実現させようとすると西日本の脱線事故を再現するハメになるだろう。

教えてクンでスマソ。
５時２０分、東京発静岡行きの普通列車があるんだけど、これって何？ながら車両かな？

>>422
おっしゃる通り「ながら」の折り返し（9両2ドア）ですよ〜
朝帰りのときにお世話になるけど、あの電車乗り得なこともあって、品川くらいから結構混むんだよね。
特に土休日はレジャーに出掛ける人が多くて、朝帰り組みにはﾁﾄうるさい。

今の時期だと18キッパーや釣り人も多いですぞ。
やっぱり2ドアだからデッキに人が溜まる傾向にある。

あの電車、車掌の言う到着時刻の案内を聞いていると、帰る組でもなんかﾜｸﾜｸしてくるね。
こないだはわざわざ全駅の時刻を案内する車掌さんがいて、原とか由井とか草薙とか言ってた。
つくづく東海道線なんだなぁと。

寝過ごし要注意だけどねｗ
漏れは横浜駅迄の利用なんだが、
真鶴まで行ってしまった事がある（;´Д⊂）

>>426
かなり寝過ごしたね…（＾ω＾；）

>>426
辻堂民の俺は函南が最高だ。
どっちが遠い？

横浜−真鶴67.0km
辻堂−函南59.7km
426の勝ち

まだ悪茶は乗車券で乗れますって放送流しているのか？中央線や京浜東北でそんな事やっているか？。常磐特快もそんな事やってねーよ！馬鹿馬鹿しくて笑われるぞ！18で来る新快速のある地方の客にな！

>430
215のなごりじゃないの？

東海道沿線民は保守的ですから。
「停車時間が短く…」の放送でも分かるでしょ？

>>423
沼沢間では逆に平日の方が激混み
特に小田原−沼津で学生が多い

熱海駅の話ってこっちのスレですればいいの?静岡口じゃなくて

>>434
熱海は束の駅だからこっちでいいんじゃね?

>>430
お前を始め使い慣れた客は知ってるからそういう事が言えるんだが
普段利用しない客からすれば知らない路線の電車に乗ることは凄く不安なんだぞ。
特にこの時期はそういうささいな事、つまり>>430にとって下らない質問を駅員や車掌に聞いてる人が結構多い。
少しは知らない人の気持ちになって考えてから文句言えよ。

ビジネスマンつーのは、ルーチン以外のことになると
すぐにキレるよな。

>>436
利用者に貧乏人が多いからじゃねぇの？

京急では2100形快特でも「乗車券だけで利用できます」なんて言わない。

沼沢て沼津〜藤沢？

京急は有料列車なんてしいて言えば夜に走るウイングぐらいでしょ。
ＪＲの場合、踊り子やら倒壊やら寝台やら湘南ライナーやらあまりに多すぎてﾜｹﾜｶﾗﾝからな。

かと思えば、特急車両の普通列車もあるからね。
まぁするとしないんじゃ、した方が丁寧と言えるわけよ。

>>430
下りの場合、東京駅9番線に発車するからね。特急やライナーが発車する同じ
ホームだからね。

>>440
そう、旧国鉄時代も含めてJRしか利用しない人にとって急行･特急=有料制というのは常識的だからな。
しかも地方の路線によっては快速でも有料制の列車があるから鉄道が普及してない地方から来た人等が
私鉄を利用すると混乱し路線によっては種別の多さに右往左往するだろう。

444ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

そうか、今日から

　夏　　休　　み

が始まったのか

>>445
おかげで朝っぱらから試合に行く女厨房どもが集団で床に座り込んでる始末。

>>405
運転間隔何とか汁！なら
輸送量は確保していますコピペは、つかえないよなw
>>413
日中20分も東京行きが、ないのは嫌がらせですかとかもね

何かあるとすぐにいやがらせだと言い出す香具師ってホント病気なんだなと思う。

東京行普通を減らすのは結構だが、
185踊り子の毎日運転化＆(平塚・)大船・川崎・品川停車をセットにしてほしい

20分近く何も来ないのと、
500円払ってでも東京に行けるのとでは雲泥の差。

>>449
185系踊り子は毎日運転してるんだが？一瞬釣りかと思った。

>>439
そうです。
どうも「湘南」という地域名の使用に抵抗を有する者が使う言葉みたい。
東海道線内だと横浜・川崎在住者、その他だと
神奈川県を敵視する埼玉県在住者に多いらしい。
ただその言葉を使い始めたのは山形県民の可能性が高いと言われている。

何かあるとすぐにいやがらせだと言い出す香具師ってホント病気なんだなと思う。

↑
こういう香具師も病気ｗ

オマエモナーとしか返せない香具師ってホント脳死状態なんだなと思う。

ｗまで付けるところなんか、それはもう・・・。

>>449　昼寝の２１５系を使って平塚−東京間に湘南ライナー（昼用）【５００円ライナー料金】を運転したらいいのでは？
平塚−茅ヶ崎−辻堂−藤沢−大船−横浜−品川（降車のみ）−新橋（降車のみ）−東京

>>454
いい案だが辻堂停車は要らない

>>454　朝用・昼用・夜用ちょっと面白かった、すんまそん！

>>454　下り（昼用）も書くと
東京（乗車のみ）−新橋（乗車のみ）−品川（乗車のみ）−横浜（一部車両乗車可）−大船（一部車両乗車可）−藤沢（降車のみ）−辻堂（降車のみ）−茅ヶ崎（降車のみ）−平塚
（横浜・大船乗車は横浜・大船で降りた人の分５００円のライナー券を発売）そこの所の販売方式が難しいね。

>>457　東京・新橋・品川でライナー券の行き先を「横浜まで」「大船まで」の券売機が必要になりますね。それと号車指定方式（１から３号車が横浜までと横浜から）（６号車から７号車が大船までと大船から）など。

>>450
大船11:15、12:37、14:08以外は通過か土休日運転じゃん
平日こそ運転しろ

IDが215系っぽいので

平塚民は平塚で座れないとふてくされて車内で迷惑行為を行う。
民度の低い奴らだ。

・・・と西沼沢民が指摘しています。

降りる人がけっこういるのに座席がまったく空かないのはさすが沼沢人
＠横浜上り

あのさ〜、夏休みも始まったことだし、わざわざ荒れるような話題振るのは止めね？
沼沢や川崎の話題も、とりあえず9月までは自粛したほうがいいと思うんだが、どうか。
っていうのは、夏厨が沼沢とか川崎みたいな話を知ったら、限度を知らずに使いまくって、
東海道スレじゃなくなるっていうのが目に見えるわけよ。

>>464
同意します。　スレが荒れるもとになりまつ。
ところで、きょうK41のサロは鎌総入場らしいけど、ホントかね？
で、残った10両は27日配給かな？

>>465　
自己レスでスマソ。サロ125-1は13：52ごろ大船を発車して鎌総入場しますた。
ところで、K-27はOM入場で桶？

ついでに。サロ125-1は新宿経由、方転(戻し)で入場。

>>312
本当？

448 ：名無し野電車区 ：2005/07/22(金) 00:28:22 ID:NOje1Bl0
何かあるとすぐにいやがらせだと言い出す香具師ってホント病気なんだなと思う。

453 ：名無し野電車区 ：2005/07/22(金) 06:15:23 ID:NOje1Bl0
オマエモナーとしか返せない香具師ってホント脳死状態なんだなと思う。

ｗまで付けるところなんか、それはもう・・・。

そろそろ束のダイヤ改正のプレスがあってもいい頃だが・・・

沼沢って何？

>>469
まあまあ、そう煽るな。
落ち着こうや。

>>461-462
平塚民と見せかけて、実はわざわざ平塚まで折り返してくる
茅ヶ崎民や辻堂民だったりして…

沼沢ったって、藤沢-小田原、三島-沼津と小田原-三島では随分差があるような…

>>471
沼沢＝福島県にある湖。（会津川口の東方）

>>471

>>451

>>470
秋はダイ改無いのでわ？

12月上旬かなあ。

ダイヤ改正ね。
１１３と３７３が無くなって。
ついでに１８５の普通が無くなるだけでしょ？

他になんかあるの？

113系全廃したらスピードアップするのかな？
でも宇都宮･高崎線同様211系が居るから、E231系の
性能でスジ引かない気がする・・・

>>480
211より185の方が。。。

>>476>>451
参考になりますた。

スピードアップなんか無理に決まってるだろ！185糞踊り子廃止にして代わりに悪茶増発しろよ！熱海までにして熱海で普通接続な。

>>483 伊東線（伊豆急行）直通のＥ２３１系の特別快速とスーパービュー踊り子（特急）【２５１系】にすれば
１５両の特別快速は熱海解放若しくは修善寺行

484　訂正　 伊東線（伊豆急行）直通Ｅ２３１系の特別快速（10両）、15両の特別快速の後5両は熱海解放若しくは修善寺行

うは、早くも夏真っ盛りだなw

１８５は即刻ＶＶＶＦ改造しる！

185は183が今やってる団臨用にするんじゃね？

で、E257っぽいのが185の代替になるんじゃね？

何日か前の上りで横浜３分遅れで出たからタイムトライアルを期待して時計を見た
クルマは113だったけど川崎まで７分半、しかもまだ余裕な走りだった

京浜もそうだけど川崎―横浜って全線の余裕時分を集中させてるくらい遅い

それはカーブとポイントが多い区間だからでは？
それに加えて横浜駅での長時間停車時間もあるし。

>>489
その余裕時分を削ると今度は余裕のないダイヤだと騒ぐ馬鹿が出てくる。

185の存在そのものが夏厨。
たまに373に乗るとその走りっぷりにスカッとするね。

というかダイ改で373が無くなるっていうのは本当なん？
まぁ「特急東海」が無くなるのはわかるけど、「ながら」も無くなるのは残念。

ひろゆきいわく嘘を嘘と(ry
ここは2ちゃんだ。信じる派も信じない派も思う存分熱く語るがよい。
大本営発表の内容という真実が判明するまで勝手にお得意の妄想膨らますのもまた一興。

次のダイ改情報でよく噂されている物
・１１３系引退
・スピードうｐ
・１８５系普通の消滅
・束−倒壊の普通列車完全分離
・特急倒壊廃止
・ながらの季節臨化
１１３は決まっているがそれ以外は正式な情報が未だ出てこない。

>>489
川崎〜横浜は113系でも上下とも元々7分30秒で組んでいる場合も多い。
ただ品川〜川崎の8分15秒も含め、113系だとそれではほとんど余裕時分がない。
ちなみに特急東海や踊り子は品川〜川崎7分45秒、川崎〜横浜7分15秒で組んでいる場合が多いので、
E231系に置き換えられた場合は、その所要時間にするかどうかが一つの焦点ではある。

>>496
曲線通過速度が違うから、E231でもその時間は無理でしょu

>>495
2行目は絶対無いな。
211がいる限り。

つうか、東京口は鈍足だからいいのだよ。
たまにスカ線に乗ると、併走区間でも驚くほど乗り心地が悪い。

>>495
ながらの季節化もありえない。

地震に関する情報
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/quake/

東海道線　東京〜熱海　復旧のメド立たず

おいおい今夜のながらは…？

>>503
運休かな？

帰宅難民大量ﾊｾｰｲの悪寒…
http://www.tbs.co.jp/supers/game/20050723_3062.html

特急東海３号、平塚〜熱海間　各駅停車に変更　普通扱い。　恐ろしい事になりそうｗ

>>506
6両だったら祭りだな。
熱海以西は再び特急とか逝ったら乗客ぶちキレだなｗ

まもなく運転再開予定の模様。

>>506
平塚以西は普通も運転できたんじゃないのか

211に黒地の方向幕を試験的に？採用したのがあったけど、「こりゃダメだわ」だったの？

【おしらせ】東海道本線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。 

東海道線、品川を1944に出発した下り普通に乗車中。徐行運転中。
凄い混雑だが113ロングのおかげで多少はマシか。

運転再開か？

2005年7月23日19時38分
南武線 運転見合わせ 2005年07月23日
南武線は、地震の影響で、立川〜川崎駅間の上下線で運転を見合わせています。
東海道線 運転見合わせ 2005年07月23日
東海道線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
中央・総武各駅停車 運転見合わせ 2005年07月23日
中央・総武各駅停車は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
山手線 運転見合わせ 2005年07月23日
山手線は、地震の影響で、内・外回り電車で運転を見合わせています。
京浜東北線 運転再開 2005年07月23日
京浜東北線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し遅れがでています。
伊東線 遅延 2005年07月23日
伊東線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
八高線 遅延 2005年07月23日
八高線は、地震の影響で、八王子〜高麗川駅間の上下線に遅れがでています。
中央本線 遅延 2005年07月23日
中央本線は、地震の影響で、高尾〜小淵沢駅間の上下線に遅れがでています。
五日市線 遅延 2005年07月23日
五日市線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
川越線 遅延 2005年07月23日
川越線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
青梅線 遅延 2005年07月23日
青梅線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
鶴見線 遅延 2005年07月23日
鶴見線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
成田線 遅延 2005年07月23日
成田線は、地震の影響で、成田〜我孫子駅間の上下線に遅れがでています。

横浜線 遅延 2005年07月23日
横浜線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
埼京線 遅延 2005年07月23日
埼京線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています。
更新履歴 中央線快速電車 運転見合わせ 2005年07月23日
中央線快速電車は、地震の影響で、東京〜新宿駅間の上下線で運転を見合わせています。
更新履歴 湘南新宿ライン 運休 2005年07月23日
湘南新宿ラインは、地震の影響で、終日運休となります。
武蔵野線 運転見合わせ 2005年07月23日
武蔵野線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
総武本線 運転見合わせ 2005年07月23日
総武本線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
久留里線 運転見合わせ 2005年07月23日
久留里線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
鹿島線 運転見合わせ 2005年07月23日
鹿島線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
東金線 運転見合わせ 2005年07月23日
東金線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
成田線 運転見合わせ 2005年07月23日
成田線は、地震の影響で、千葉〜銚子・成田〜成田空港駅間の上下線で運転を見合わせています。

内房線 運転見合わせ 2005年07月23日
内房線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
外房線 運転見合わせ 2005年07月23日
外房線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
京葉線 運転見合わせ 2005年07月23日
京葉線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
常磐線 運転見合わせ 2005年07月23日
常磐線は、地震の影響で、上野〜羽鳥駅間の上下線で運転を見合わせています。
常磐線各駅停車 運転見合わせ 2005年07月23日
常磐線各駅停車は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
常磐線快速電車 運転見合わせ 2005年07月23日
常磐線快速電車は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
総武快速線 運転見合わせ 2005年07月23日
総武快速線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。
横須賀線 運転見合わせ 2005年07月23日
横須賀線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。

東海道線は１９：４０頃？に全線で一応、運転再開
横須賀線は依然として全線で不通

東海3号19:50頃熱海を出ました。駅の発車案内表示は回送
車両の表示類は東海のままでした。

今ようやく蒲田。25ｷﾛ以下での運転だから遅いのなんのって。
当然車内はめちゃくちゃ暑い。いつもなら弱冷房派の漏れでもきついぞ。

１７：００頃京急で子安まで行ったら、Ｅ２３１が東海道本線上で止まっていた。やっと運転再開のニュースを見たが、
あの電車の乗客ってずっと車内に閉じ込められっぱなしだったのだろうか？隣で京急が元気に走り回っている
姿を見たら、車内が暴動になっているんじゃないかと心配でならない！！しかし、ＪＲって慎重だよね！！

東戸塚で３時間抑止中の俺も参加していいでつか？

>>521
3時間も乙！

川崎で通常運転に戻ったとのアナウンスあり。でも75くらいしか出てないぞ。

徐行中の根岸線乗ってたら途中で貨物列車とすれ違った。
東海道貨物線退避の普通電車流用来る？

貨物列車は普段から根岸線を走ってるから
なんともいえんなぁ

>>510
そうみたいだな。
快速アクティーは赤地に白文字だったな。

ながらは動くのか？

東京〜大船のみ運休の時間帯もあったが「大船」の方向幕を出してたの？

>>526
倒壊ホームページだとながら運休情報は特にないんだよな…

185踊り子は品川〜川崎8分0じゃなかったっけ？
あとは両数によっても微妙に違うはず。

>>526
画像ある？

上り特急東海３号、22:38頃、横浜に到着。（もちろん営業扱い）
なぜか待避線（８番線）に入って、リゾート２１の回送列車の通過待ち。
なんじゃこりゃ？？

>>531
東海４号だった。

>>529
踊り子101号以外は7分45秒だったと思うけど・・・。
俺の手元の資料が古かったらスマソだけど。

伊東から品川まで５時間半かけて帰ってきた。
疲れた。

いま小田原で抑止食らってる熱海行き、
沼津行きに変更になったようだ、今出発。

通常は終電時間だけど、まだ電車あるの？

531
リゾート21は途中打ち切りになったシーリゾート踊り子の回送と思われ

下りは２３時４７分ごろ運転再開。
各駅で客がホームに座り込んで待っていた光景が印象的でした。
今やっと横浜に帰って来ました。
もうヘトヘト・・・・大変な目に遭いました。本当にものすごく疲れました。
明日は１日寝込まないと、来週の仕事に差し支えます。
どうか明日は外出の用事が入りませんように・・・。

下りは２３時４７分ごろ運転再開。
各駅で客がホームに座り込んで待っていた光景が印象的でした。
今やっと横浜に帰って来ました。
もうヘトヘト・・・・大変な目に遭いました。本当にものすごく疲れました。
明日は１日寝込まないと、来週の仕事に差し支えます。
どうか明日は外出の用事が入りませんように・・・。

茅ヶ崎場内手前でコツからの相模線回送電車がもうかれこれ１時間近く止まっている。
茅ヶ崎の貨物中線なんていつも開いているのに…

>>531
仕事帰りの品川で、東海４号が23時30分頃東京へ向かって出発するの見たよ。
横浜からこんなに時間かかってるのは徐行運転してたからなのかな。

定期ながら臨時ながらとも発車してない模様
定期ながらは品川発に変更
車両はまだ到着してないらしい

>>542
まだ到着してないって・・・
下手したら名古屋着くまでにもう昼間なんじゃ？

>>535
某掲示板に1:35頃、K47が沼津駅に着いたとかの
書き込みがあったけど、これか？

ま だ 走 っ て た の か よ

下り銀河品川出発の模様（ながらスレより）

フジで25時間テレビやってるけど、今日は
駅も徹夜かな？お疲れ様。

ながら入線の模様
出発時刻未定らしい

たった今、自宅近くを銀河号が通過しました。

自宅ってどこじゃい。
場所を言うてくれ。分からんぞ。

両ながら発車
貨物が前走ってるから定時は無理だろう
臨時１時間半定期１時間遅れで大垣に着きそうだ

26 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2005/07/24(日) 01:07:02 ID:+KdFavAco
今、藤沢なんだが、東海道最終はまだ品川らしい。
さっき小田急の江ノ島最終で着いたのに一時間も待つのかよ。
しかも小田急が着く数分前に一本前が発車してるのが許せん。

サンライズがさっき通過。
貨物電車も通過。
27 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2005/07/24(日) 01:07:55 ID:lfWOeWY30
茂原じゃ、茂原の七夕DQNの仕業じゃ

31 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2005/07/24(日) 01:12:27 ID:yqOoqqK/o
藤沢

下り215の回送走らすなら乗せろよ
車掌省略だから乗せられないのか？

56 名前： 藤沢 投稿日： 2005/07/24(日) 01:27:48 ID:yqOoqqK/o
今度は下り211の回送が一旦停車して発車。今度は車掌が乗ってるぞ！乗せろよ！
また回送が通過するみたい。

70 名前： 藤沢 投稿日： 2005/07/24(日) 01:46:38 ID:cq64xrwHo
終電、戸塚の手前でしばらく停車したあとやっと発車したらしい。

回送が来ると放送してたけど、なぜかライン平塚行が到着。
いったいどういうことなんだよ！
やっと家路に。

シャワーで汗を流し一息ついた俺が来ましたよ。
ま、天災なので仕方無いっす。
俺と同じく被害（被災？）にあった方、あと駅員各氏、乙です。

>>548-549
101ﾚは、0217頃に大船着。2315Sと並走。
前後の普通列車はすべて回送扱い、長距離（指定席・寝台あり）のみ客扱い。
0313頃の回2135Mが東海道のラストか？
横須賀は0317着のＮｅｘ回送３連がラストか？

昨日は仕事先で足止めとなり、地下鉄が動いた夜９時ごろ東京に行き、
グリーン券を買って７・８番ホームへ。
８番線に定刻１９：５３発の国府津行きが止まっていたが、すでにＧ車は満席。
すると、７番線に定刻１７：３３発熱海行きが折り返しで到着したので、漏れは
そっちに乗る。
１０分後、アナウンスが入り、７番の熱海行が先発に変更とアナウンス。
８番線の客が一斉に７番線に乗り移り、ラッシュ状態に。Ｇ車も立席客多数。
２１：２０頃発車ベルがなったが、先発列車の変更でＧ車に座れなくなった
オッサン数名が駅係員に怒鳴りかかり、収拾がつかないので発車合図が出せず
出発がさらに５分以上遅れる。
結局２１：３０頃に発車して、そこからは順調に走っていた。車掌は
東京駅での発車変更についてしきりにお詫びをしていた。

今思えば、次の列車がいつ出るか分からない状況で、運良く先発列車の
Ｇ車に座ることができて幸運だったよ。怒鳴るオッサンの気持ちも分からん
ではないが、こういう非常時で、みんな困っているときにああいう態度を
取るのは顰蹙以外の何者でもないね。

とりあえずレポでした。

国府津行き熱海行きが入れ替わる様子ってどこかのスレに書かれてなかったか？

>>555
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122108206/276

８番線の国府津行きの乗務員がいなかったから先発したんじゃね？

>>554

なんか最近の東海道Ｇ車のお客が低俗になってるよな。
どんどん、暴力行為や運行妨害で警察に突き出したほうがいいよ。
昔のＧ車のお客は異常時も静かだったぞ。

＞怒鳴るオッサンの気持ちも分からんではないが、

多分、>>554が「オッサン」の立場なら、
「なぜ予定通り７番を先に出さないのか。グリーン券を買って座れないとは何事！？」
みたいなレポートを書いたのではなかろうか？

その８番の列車が結局何分後に出発したのかも気になるな。
７番の直後に発車したのなら、黙って座ってても同じ時間で
マターリと帰れただろうに。

早く130ｋｍ/ｈ運転するよう苦言を呈しておく

＞＞554.560
その場に俺もいたよ。俺は、ちょうど7番が先に発車するっていうので、
8番の電車の客が一斉に乗り移ったのをいい事に、そのグリーン車に座った。
確かに、先発に変更になった、７番の熱海行が、おっさんのいいがかりで、
遅れて発車していった。しかし、俺の乗った8番の国府津行も、3分後に
発車した。おかげで、そんなに混んでなかったよ。待つ覚悟だったから
拍子抜けしたよ。

脳みその構造が単純だから大した用事でもないのに急ぎたがるんだよ。
急ぐのは朝の出勤中だけで充分だろとオッサンたちに小一時間言ってみたい。

東海道のサロ110について質問なのですが
横須賀線からの転入組ってクハや
2階建サロのようにみためで違いが分かりますか？

>>564
塗装の下のスカ色塗りわけ部の僅かな段差

>>564
サロ１１０−１２００は、元々総武地下線用に設計した車両を、
そのまま東海道に投入しただけだから、素人にはわからんよ。
確かジャンパーの本数に違いがあるけど、転属時に交換されているし。

せいぜい転属時の色替えで、塗装を上塗りしている場合には、
スカ色と湘南色で塗り分け位置が違うから、よく見ると段差が
有るくらい。

7/28に、トカ線を103系が甲種回送？されまつ。
時刻は､不明。フォローキボンヌ。

>562
勝ち組オメ！ｗ

>564-566
スカ組にはサボ差しがない。
トカ組にはサボ差しがある。

>>567
こちらへ↓

【東→西】１０３系がやってくるっ！【売却】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121173771/l50

>>565-567,568
なるほど。最近のる機会多くて、編成ごとの細かい違いを見ながら乗ると
通勤も楽しめるかなーというわけでサンクス。

地震当日の22時あたりに出た沼津・山北行でのこと。
Ｇ車は満席で品川からは通路もびっちり。子供連れのお客も居てうるさいことなんの。

その中でとある一人のオヤジがとおってきた車掌にグダグダ言っておりました
「グリーン車が座りにくくなったのは定期＋グリーン券で乗れるようになってからだ。
これは本末転倒だし、グリーン定期を持っている奴をなめている。ふざけんんな！」

だとさ。そいつは品川〜横浜までずっとからみぱなしでした。車掌もかわいそう。

その親父が言いたい事も、わからんでもないが…俺も実際思うし。ただ車掌が可哀相だ。

車掌の宿命・・・

>>572>>573
車掌もしばらくしたらグリーン車から離れる。
でGAにしわ寄せが来る。

車掌の離脱は一気にやるのか？
それとも徐々にGAに交代するのか？

東海道、横須賀、総武でGAサービスって来年からだっけ？

ＧＡサービスは別会社が行うの？

>>576
NREの契約社員

EF65[岡]+クモヤ145系+103系
7/27 新習志野1120→東大宮操1139　103系送り込み回送(自走)
7/28 9682ﾚ 東大宮操1807→大宮1813-14→新鶴見1925-36→横浜羽沢1956
7/29 8863ﾚ 横浜羽沢637→相模貨物713→沼津817-836→・・・以下貨物時刻表を参照のこと

今日、9001M臨時踊り子走ってたね。
クロ157が走ったのも遠い昔か…。

>>579
踊り子は走ってないだろ。
ただの９００１Ｍになったと思うが。

俺が愛用している744MもE231が担当編成となっている日がほとんどになってしまった。

台風の影響で、明日はお得意の間引き運転で大混乱か？

>>582
間引き運転よりも、暴風圏に入れば運転見合わせですよ。
夕刻に関東最接近または上陸。
帰宅の足を直撃でしょうな。

ホントは昼前に京ポンから書こうかと
思ったら規制中みたいで…ｏｒｚ

>>579
そうそうその列車
なんかお召し列車扱いにされてて
何がるかと思ったら２５１だったから
なんだと思ったんだけど
中間付近の車両はほぼ全てカーテンが閉められたけど
あれ要人でも乗ってたからなのか！？

×何がるかと
　　↓
○何が来るかと

失礼しました！

紀宮さまがご静養のため下田・須崎御用邸へ。

しずおか８４５でやってますた。

>>586
あっ だからね
どうもありが�d！

1422Mってどっかでサンライズ待避する？
大磯〜平塚がやけに時間かかってるんだが…

ゴミン。他の列車みたら同じような所要時間だった。
逝って期末

平塚の新設エレベーターとエスカレーターは
もう完成してますか？

>>591
エレベーターとエスカレーターそのものは、
７月１日から使用開始されてまつ。
ただし、周辺の工事はまだ続いてまつ。

小田原4:30発の上り初電のドアが開くのを待っているときに早朝4時頃に185系15連が下り線を通過していったが
朝の早い時間帯の上りに踊り子なんてあったっけ？

平塚駅西口のさらに西側の工事って何？
ホーム延長でもすんの？

仕事で夕方から川崎に行かなくてはいけない。

沼沢地区で大雨でも東京まで運休するのが鬱

そういやスレ違いかもしれんがクロ１５７って２０年間動いてないってのは
ホントなのか？

さっき、踊り子が大森駅を狂ったような速度(105〜110)で通過していった。
普通列車はカーブで100km/h制限がかかってるはずだけど、
185は曲線通過速度が違うのかな？

>>595
横浜で折り返し運転をする方法もあるが、
東京〜横浜には横須賀線も京浜東北線も京浜急行もあるので、
わざわざ東京〜横浜間限定の東海道線を走らせる意味はないかと。

>>597
カーブによるけど、113系と比べて185系は、
曲線通過速度が5〜15キロほど速くなっている。

>>598　今となっては遅いが、３８１系を特急あまぎに利用すればよかったのでは
小田原から伊豆急下田まではカーブが多いから

600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>596　貴賓電車クロ１５７が運転されたのですか、天皇・皇后両陛下と紀宮さまが下田の須崎御用邸に行かれたようなので。

>>601　牽引機は１８５系だと思いますが？

３８１系は車長が１両あたり２１．０メートルなので、
伊豆急線内には入れないかも・・・。
あと伊東や下田に急いで行く人は少ないだろうから、
振り子車にしなくてもいいような気がする。
ただ、東京〜下田間の所要時間が減れば、
東京からの近さのアピールにはなると思う。

24日に小田原1300の湘新特快待ってたら
上りで251が通過してったけどこれがお召の帰りだったの？

>>603　３８１系は２１ｍも有るんですか知らなかった。

そうか、クロ１５７を使わなくても、スーパービュー踊り子の個室を利用という策が合った。

>>603
特急は伊豆急線内でスジがウンコだからな。
振り子よりパターン化が先！わかった！！？

>>607
パターン化は、できなくないけど、難しいんだよな。
１時間４本（だいたい１５分おき）で組めれば、特急２、普通２で収まりがいいんだけど、
１５分おきで組もうとすると、伊豆急線内で上下列車の交換ができない駅に限って
上下列車がぶつかることが多く、無駄に退避時間が長くなる。
１時間３本（だいたい２０分おき）に組むのが一番収まりがいいんだけど、
仮に特急と普通とを交互におくと、２時間単位ではパターン化できるけど、
１時間単位ではパターン化できない。
結局、ランダムダイヤが一番速かったりする。

矢

ぬるぽ

12時53分ころ根府川でN'EXが停車してた。N'EXって根府川にも止まるもんなの？

>>611
回送じゃね?

小田原どまりだし

>>611
根府川で折返し

いい加減、小田原でもっと柔軟に折り返せるようにしろよ。
小田原行きがあるんだから、そこそこ需要あるだろうが。

>>610
ｶﾞｯ

>>612
>>613
�d。

今月になって、ようやく東海道本線でもＥ２３１系が入り始めてきたね。
もう、やっとか・・・・・・という感じ。

通常運行中の模様

痛い人を発見！

それは！！６１７の人の発言
読んでみ！あの書き込み！かなり痛い・・・
今頃なに言ってんだぁ？

どっちが痛いんだか

>>620
どこが？

毎日、上下線ともほぼ同じ時間の列車に乗っていて、
Ｅ２３１系に遭遇しなかった人かもしれない。

そうかもね〜！

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

>>594
単なる駅舎増築・バリアフリー工事では？

すでに６月までに１郡、２郡前半はE231だったのだが・・。
釣られたと思っておくよ。

まあでも前と比べて増えたのは確かだ罠。
別路線沿線民でしばらく乗ってなかったのかもしれないし。

つーか>>620があまりにも厨房丸出し杉で痛すぎw

大崎に113が停車中

>>629
何故？

止まりたくなったから

>>629
色は？

>>632
うーむ、薄いグレーか・・・

617ですが、昨年10月のダイヤ改正で１日数往復だけのＥ２３１系運用があった
ようです。しかし本数が少な過ぎ、ほとんど試運転の域を出ていませんでした。
偶然に任せていると、５回のうち４回は１１３系、１回は２１１系に当たりました。
稀に１８５や３７３が来ることもありました。
しかしＥ２３１系は一度も当たったことはありませんでした。一度だけ
新橋ですれ違ったのを見た程度です。
しかし今月に入ってから、偶然でＥ２３１系に当たり始めたのです。
明らかに東海道本線でもＥ２３１系が使われ始めたことが分かります。

通勤快速の増発キボンヌ

>>596
２０年は大げさだが１０年以上は使われてない。
平成に入ってからは当時の皇太后(香淳皇后)が葉山の御用邸へ
静養のために数回使われた程度

>>634
あなたの乗る時間帯が偏ってるんだよ。
年度初めの時点で、113:211:E231＝5:3:1ぐらい。
185や373が来る早朝はなぜか113が多かったから、一気にE231化が始まってるんじゃないかな

2月くらい、上り富士（現、富士はや）の前に来る普通電車は113系しか来なかったような気がする。
おかげで撮影には最適だったよ＾＾ｖ

ところで噂によると今日も113が64-1000だかに牽かれて、長野へ帰らぬ旅をするみたいだが・・

>>638
K-27+S-27で配給した牽引機が、また113系を配給して帰るというスジ？
K･S-26の時も同様だったけど…。

・・と思ったら某掲示板に幕張疎開回送とか書いてあるんだが

>>636
いまや「使えない」状況らしい･ﾟ･(ﾉД`)

いや、使えないどころか走る事さえ難しいとか…。

普通に須賀線を疎開してたよ！

583横浜バカ停で一般人も大反応。
で、113の回送はどう？

>>617>>634
君は、4号車の5号車よりの掲示板のＭＫか？
いつも「とっととＥ231を増やせ！」と掲示板に嘆きまくる。　その話題しか書けないのか？
ただの単細胞の厨房だ。みんな、温かく見守ってやれ。
>>642
S94とS88の配給ありますが何か？

大船上りホーム階段に人が固まってたけど、西日を避けてたのね

今日あった幕張への113疎開ってK41?

幕張へｽｶ線経由「K41」
長総へ「S88,S94（EF65-3010）」

今両列車を撮影して帰ってきたが東海道スレの住民が知らなくてどうする。

12時ちょい前品川に641000がいたらNN行きがある

>>647 しょうがない俺が突っ込んどくよ。EF64-1030だろ。

>>636
ttp://www1.odn.ne.jp/kashikodokoro/omeshi-rireki_koutaigou.htm

>>641
台車のトラブル（台車枠にひび？）で、本線走行不可能と、
ずいぶん前に雑誌で見た希ガスる。
うろ覚えですまん。

物が物だけに、なかなか廃車できないのだろうね。

廃止の影響
・甲州街道をはじめ束本社周辺が黒塗りの車で埋め尽くされる。
・皇太子様をはじめ２ちゃん鉄板が皇族のAAで埋め尽くされる。

>>652
想像しただけで(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

きょうの朝、東海道線で大股開きの普段いかにも真面目そうなサラリーマンが、隣のリーマンらしき男に膝が当たったとか何とかで絡んでた。
笑えるのは、逆にそいつにねちっこく突っ込まれて黙りこんでしまったこと。それでも必死にガンとばしたり、肘当てたりしてたが、そのリーマンにやにや嗤ってたし・・・
逆に最後まで、そいつにおちょくられまくり・・・結構おもしろかった。
絡まれた奴、実は何かたくらんでいたのかも。

>>636氏
平成に入ってから動いたことあるんだ。最後に動いたの昭和60年と
聞いてたんだけれど…
>>641氏
>>651氏
漏れもそう聞いた。足回りが逝ってるらしいね

レスありがとう

>>650
あ、那須と須崎行くときか。葉山は車使用だったのか

葉山は駅がないやろ。逗子から車で行けと？w

那須や須崎だって黒磯や下田から車だろ逗子から車で葉山って考えたんでないの

関係ないが、お隣の東海さんは313系を204両作るらしい。
この際だから4ドア仕様の車両も作ってもらって東海車乗り入れ再開ということを期待してみる。

…チラシの裏だな

>>652
天ちゃんが要らない宣言出せば簡単に廃車出来るんだろうけどなあ。
ああ、それでも鉄オタが廃車阻止運動とかするかもしれないがｗ

>>657
当然。

クロ１５７はもしかしてアスベスト使用車両ではないか？

>>654
先に手を出させて、自分は抵抗せずに後からそいつの会社に押し掛けたりするタイプとみた。
やくざが素人を嵌める典型的なパターン。

未だに、こんな客いるね。
東戸塚辺りから、小心ラインに乗車し、横浜で下車、東海道で品川、山手線の内回りに乗る人。
東海道で231が来たら、ガッカリするだろうね。
帰りも同様のルートで。

>>664
尾行してたのか？

かなり怪しい！ストーカーかぁ？

その客、若い女だな。

もしかして、カノ？

>>667
自分のことだよ。今日昇進ラインの事知ったんだよ。








たぶん

ｮ231は726Mや728Mといった11両の運用にいつから入るんだ？
ただでさえ11号車は勘違い野郎達で混んでるのに輪を掛けて混乱するぞ
ひょっとして盆休み中の8月15日あたりにコッソリ置き換えるのか？

普通に１１両運用に入っているんだが・・・・・・・・
１日中１１両の運用（４郡）には一度も入ったこと無かったと思うが。
(726Mは４郡だから４郡に入ってないって意味か？）

A21運用から順番に変わって逝ってるので盆休みにいきなり変わるなんて事はありません

>670

この前の地震のときにウヘでＡ３８に２３１が入っちゃったから
品川で車交してたから４群の運用を１回も走ったことがないわけじゃないよ

50代前半の夫婦です。
いつもスカ線のエスカレーターを降りてきて、東海道のホームに向かうのを見る。
再び、品川の山手線ホームで見る。

JR東に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!した結果のメールが返ってきた。
内容はこんな感じ（要点だけ書きます）。

(1)東海道線の運転間隔については、湘南新宿ラインや特急列車など様々な列車が同一の線
路を使用して運転をしておりますので、止む無く一部では運転間隔があいているところも
ございます。
今後、できる限り均等に運転するよう努めてまいりますので、ご容赦下さいますようお願
い申し上げます。
なお、現在のお客さまのご利用状況から、普通電車の増発につきましては計画がございま
せん。併せてご理解を賜りますようお願い申し上げます。

(2)夕夜間の運転間隔についてですが、帰宅時間帯である１７時〜１９時頃までは概ね７〜
８分の間隔で運転しておりますが、それ以降は１０分間隔で運転しております。
夕夜間は朝ラッシュ時間帯とは異なり、１７時ころから最終電車までの長い時間にわたっ
て、使用できる車両を最大限使用し運転をしており、増発は困難な状況でございます。
現在弊社では、来年３月のを目処に東海道線電車の新型車両への置き換えを進めており、
若干ではございますが、今後混雑は緩和される見込みでございます。

…だそうです。
内容はともかく、一応(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!メールに対応するくらいの誠意は持っているらしい。
さて、どうなるか？

>>673
113系全廃は1月から3月に延期したのか？
コイルバネ台車はふらふら揺れて、乗り心地悪いから
（特にラッシュ時）早い所全部置き換えて欲しいよ。

>>674
3月に改正があるんじゃないかと逝ってみる。

>>675
11月じゃなくて？

>>676
なぜに11月？

>>662
その可能性はあるかもね。
４８５では結構使われてたみたいだけど、近郊型や通勤型ってアスベスト
使ってる車両ってあるんだろうか？

>>673
お決まりのコピペ返しで玉砕した者は数知れない。
お前さんもその一人だな。

１１３系って暑いし暗いし臭いし五月蝿いし
何も良いとこが無いと思ってたけど
Ｅ２３１系の常に続く微振動に比べると
安定していて乗り心地良いね

って言うかＥ２３１系は何とかならないのかな
乗り心地悪いし座席も少ない

>>673
昔鴨宮駅を利用していた時の話だが、
通勤快速が普通列車化していたので乗っていたら
国府津手前で「お急ぎのお客様がいらっしゃいますので鴨宮駅は通過します」とか・・・・・・。
早速束にメールを送ったら最初は673のような感じのメールが来て。
２回ぐらいメールのやり取りをしたのだが、
最後に「乗客数の少ない駅は無視するのですか？ポスターに書いて駅に張って置いてくださいよ」
っと送ってみたら無視された(　´･ω･`)
流石に言い逃れが出来なくなった模様ｗ担当者がかわいそうにも思えたよ。

だったら国府津を無視しないとな

どれぐらい早速なのかは知らないけど、携帯のメモリダイヤルにお客さま相談室の番号とかアドレスとか登録してるとしたらキモイな。

>>679
湘南新宿ライナーの名称は湘南新宿ラインと紛らわしいから辞めろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
といって、その次の改正でホームライナー小田原とおはようライナー新宿を実現させた漏れですが、何か？

>>684
いい加減そのネタはｲﾗﾈ

>>684
一度氏んどけｗ

>>685-686
事実ですが、何か？
アンチ必死やなｗｗｗ

なにも>>684一人だけの手柄ではないと思うんだが。

>>673
湘新快速のおかげで東京行き減便してるくせに増発しないってなー

夜のラッシュ車両ないとかいうなら
廃車113系を延命するか湘新快速増発のおかげで余剰になった田町のヨ217系使え

束死んでくれ

朝から貨物線に沿ってる各駅にはJR西日本にゆずる103系を撮ろうとするファンで盛り上がっていた・・・
ワテもなんとかギリギリ上り東海道に被らず撮影成功！

>>688
その通り。
これかだら社内事情を知らない偏狭ｦﾀは…　ﾜﾗ

>>685-691
>>684へのﾏｼﾞﾚｽｶﾅﾘｶｺﾜﾙｲ

>>690
大船の東海道上りホーム両端は鈴なりだったなｗｗｗ
直前の732M撮ってたやつ、１号車ののぞき窓に映ってるのは俺だｗｗｗ

332Mだっけ？午前最後の沼津始発

11号車3番ドアにて急病人が発生し藤沢で抑止。当該女性は東京まで行くから降りないとごねて電車を止めてる
降りたのかな？今発車した

降りてない
大船で赤帽駅員5人と技術系制服の社員とグリーン担当車掌に囲まれてる。
本人は運転台後ろの座席に横になってる

いやーいやー叫んで駅員に手を引かれても降りようとしない
あ、4人がかりで降ろされた
ながらの強制下車ってこんな感じだろうか…
湘新特快が先発する模様
いい加減にしなさいと怒鳴る駅員
皆113から特快に移動
白服が出てきた…まだ座り込んでる
ん、2番から特快が出たのと同時に5番から湘新が出た
今491が貨物線を下っていった
女はまだごねてる
今から東海2号撮るよ

その女性がいる車両に乗ってました。湘南新宿ラインに乗り換えましたが。
駅員さんが降ろそうとしても「嫌だ、嫌だ」と叫ぶばかり。
あれは何の病気？どう急病なのかわからん。
スレ違いsage

先端から11号車に帰ってきてもまだいる。床に押さえつけられてる。
こんなに元気よくごねてるのに急病なのかね？
電車の運行を妨害したとかで警察来ないだろうか
今度は駅員を蹴り始めた
この女は病人なのか？駅員はなぜ女を拘束しているのか？女はなぜそんなに抵抗するのか？
てか大船ってガードマンいないのかね
いつまで拘束し続けるんだろ

実況乙
で、どうなった？

無線で今来ます
って言って来るのは救急隊員か？警察官か？
警官が来たｗｗ
警官1名駅員6名
この女は何をしたいんだろう。
駅員蹴ったんなら捕まらんのかな
もう3人警官が来た。
連れられてどっかに行きました

ただのキセルと思われ

精神の病気じゃないのか

今年の4月くらいに6両目に乗ってたら、明らかに何かしたとおぼしき奴がグリーン車から出てきて、直後に追いかける車掌。
その追いかけっこを二往復くらい見せられた後に到着した戸塚でいきなり急病人が出たよ。

>>699
ちなみに、女のスペック希望。

悪茶後の普通もヨ231になったのか？
やっは゜座席すくない。
昼と土日は、113がいいな。

>>704
昼と土日ﾖ231がﾋﾏｰになっちゃうから駄目です

113系2000番台1500番台なら置き換えしないで十分。
確実に15連で走ってくれれば

酔っ払いだろうか？それとも、黄色い救急車に乗るべき人か？

>>703
40代ぐらいで小太りでした

東海2号撮ったら半分失敗してしまったよ・・・

静岡、島田、浜松、御殿場行き復活キボーン。
（321M・338Mを除く）

ﾄﾜｲﾗｲﾄ品川に来るのかよ！東海道走ってるの見たかった…
やっぱ間に変な会社が(ry
ｽﾚ違いにつきsage

>>709
倒壊が313系を204両増備だってね。
来年には静岡のミカン電車の置き換えが始まるっぽい。
そうしたら静岡行きを313で復活キボン!

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

東京口に313か・・・・・

あえりえん

>>712 昔の１１３系みたいに、伊東線の電車にお使いか、
静岡→国府津→伊東→熱海←（伊東線内）→伊東→国府津→静岡

>>712-713
　走ったとしても東区間は熱海−国府津間。

湘南新宿ライナーって定着してて良い名称だったのに
変な名称に変えさせた犯人は>>684だったのか・・・

蒸し返すな
勘違い>>684を付け上がらせてどうする

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　　　　　　　　　　　　　　 　>>717　　　　　

汚物313は神聖な東京口に来るな！
熱海発着も禁止だ！

いま、上りの「出雲」４レが真鶴を通過した、客車増量中、需要のほうはいかがなんでしょうね。

転換クロスシートの313なら歓迎する。

>>721
ラッシュタイムに転換クロスが来たら地獄絵図になるからやーだ

ところで何かと評判の悪い215だけど、せっかくライナー専用になったことだし、
せめて転換クロスにすればいいのに、と思うのだが、どうか。

せっかくらなら、全部ﾞﾛｻﾞにしちゃえば?

>>720
サンライズ瀬戸だけ廃止になった。
何でサンライズ出雲は廃止にならないのかと思ったら、客車の出雲とともに連日大盛況なんだって。

ゆうべそんな夢を見たから、現実世界でも需要は大きいと思うよ。

東京口の寝台列車、１レ・２レ【はやぶさ・富士】、３レ・４レ【出雲】、１０１レ・１０２レ【銀河】
寝台電車、５０３１Ｍ（４０３１Ｍ）・５０３２Ｍ（４０３２Ｍ）【サンライズ瀬戸・出雲】、
（臨時）９０１１Ｍ・９０１２Ｍ【サンライズゆめ】

今日はＡ３３＋Ａ１３３運用にＥ２３１系が入ってるね。
順調に行けば東京１６：５２着、東京１７：００発がＥ２３１系になると思う。

231もぼちぼち3扉セミクロスバージョンが欲しいね。
以前は行きは途中から、帰りも一本待てば座れたけど、
231が増えて完全にあかんようになった。結構きつい。
混雑緩和とかいうから多少は期待してたけど完全にだまされたよ。
結局座席も車両も減らして立ち席の隙間広げてるだけじゃん。

>>725
サンライズ瀬戸が廃止になったんんて今知りましたが

>>729
>>725をもっと読んで。

米イモ、横クラ、札サウ、盛アオ、盛モカ、仙カタ、仙セン、新ニイ、高シマ、水カツ、千ケヨ、千マリ

>>719のIDに関西国際空港って、いま気付いた

>>729だ…。　orz

携帯電話のカメラのシャッター音を消す方法（悪用厳禁！）
現行モデルはほとんど対応してます。
�@携帯電話の通話ボタンを押す。
�A数字の『１』ボタンを一回押す。
�B５秒以上経ってからもう一度『１』を一回押す
�C『０』を一回押す。
�D１０秒待つ。

完了。
携帯電話の電源を切れば元に戻ります。

あくまでも自己責任で

>>720
出雲が４レかいな・・・さびしくなったねぇ。

>>728
やっぱり帰りくらいは、横浜まででも座りたいと思うよね？
こないだ東京で１本送って並んでいたら、運悪く231が来ちゃって、
結果15分前から並んだのに座れなくて、さすがにあの時は231は止めて欲しいと思った。
確かに朝は混むけど、かといって帰りに座れなくなるんだったら、
朝の混雑は我慢したほうがいいなぁと。みなさんはこのへんどうよ？
ちなみに俺は横浜〜東京なんだけど。

>728
１．入線する列車が3ドアか4ドアかをまず行き先案内LEDで見る。
２．3ドアなら1列あたり10（ロング）〜12人（クロス）、
　　4ドアなら1列あたり6（ロングのみ）〜8（クロスあり）を目安に、
　　列に並んでいる人数を数えて座れそうな所に並ぶ。
　　4ドア（231）なら号車とドアの位置でだいたい席数わかるよね。
３．3ドアの場合、入線した列車（113か211か）と座席配列（ALLロングか否か）を見て微調整。
　　自分の列を見て、座れるかどうかが微妙なら、座れそうな他の列に行く。
　　（２の時点で、３はほとんどやらないけど）

113だろうが211だろうが231だろうが、この方法に慣れてしまえば
東京駅ではほぼ確実に座れるよ。
あとは観察力と注意力と慣れの世界だ、がんがれ。

>>734
通報しますた。マジで。

最近、東京駅で並んでても、ドアが開くと、
あからさまに後ろから押されたり、
人を掻き分けて無理やり座ろうとする奴が増えたな。

以前はこんなに客層は悪くなかったと思うが、これも
２３１の影響か？

きっと電車には並んで乗る事を知らない人が増えたんですよｙ。
田舎の方の人とか余り電車が混んでないから割り込みも普通だし。
（漏れの街も含む）

>>739
ちげーよ！！東海道利用者の民度が低いだけだ！

>>741
集団主義の団塊世代が少なくなったからだろ。

てか東海道線って臭そう・・・

お前のようなキモデブの体臭が臭いからな>>743

>>740,>>741
東海道沿線ではここ何ヶ月かで急にそのような現象が進んだとでも…

231のときは、
10号車一番後ろまたは、
11号車一番前
に並ぶのがおすすめ。

211とかと比べると4つ扉E231は座席減り過ぎだよな。長距離乗る人は必死になるのもわかる気する。ただ乗車時に押したりするのはどうかと…まぁ、東京〜横浜間くらいなら、横須賀線乗れよと。

>>747
俺は戸塚民だが、東京から乗るときは大体東海道だね。座れなさそうだったら一本待つか、グリーンに乗る。
E231の場合は座席袖を狙うようにはしてるが。

つまりはスカ線ホームに移動するのがメンドクセーということ。座れないこともあるし。

>>740,>>741,>>745
ひとえに、不法入国したり、万博ツアーから脱走した
ちゅーごく人が増えたから。

>>749
('A`)人('A`)

ちゅーごく人といえば、
神保町でも増えたな。
新宿の東急ハンズもちゅーごく人だらけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

>>737
その方法はここの住人なら、恐らくほぼ全員知っていると思われ。
問題なのは「２」の時点でして…

ホームに上がる→停車中の列車（一本目）は勿論座れず→二本目の列に並ぼうとする→
ゲ！4ドア表示だ→15号車方面を目指す→どこも5〜6列並んでいる→
ヤバイ！とりあえず5列のとこに並ぶ→入線、車内整備→ドア空く→
前のヤツがちんたら＆隣のドアの列が素早い→orz...

これで今まで3回ほど玉砕しました。
231だとドア間隔が短いから、隣の列が素早いと自分の列の取り分？が少なくなるんだよね。

>>752
>前のヤツがちんたら＆隣のドアの列が素早い→orz...

それで後ろの奴が押して(以下ループ
E231の増加とともに駅の殺伐度が上昇しますな

宇都宮線や高崎線の移行期はどんなんだったのだろうか

Ｅ２３１系せっかく導入したのだから始発駅・折り返し駅や待避駅でのドア開閉スイッチ利用したら、冷房効果が保たれると思いますが東京口では使用しないの

下りで利用率が低い駅ならﾄﾞｱスイッチを使っても効果あるが！
多分昼間の上りでﾄﾞｱスイッチ使っても続々乗ってくるから意味無くない？
それに都会人はﾄﾞｱスイッチの扱いをしらない・・・

>>755
相模線でアタフタしている馬鹿が多い。

「キンコンキンコンうるさい」という苦情が客相へ行くんだろうな。

今日付の読売新聞（神奈川県）より

　県内で女性専用車両をいち早く導入したのは、横浜市営地下鉄で、２００３年７月
から、始発から午前９時までの列車で実施している。小田急、京急、相鉄、東急の私
鉄各社は５月９日に一斉導入。各社ともアンケートなどで、導入の効果を見極め、時
間帯や路線の拡大を検討している。
　だが、ラッシュ時に混雑率が２００％を超えることもある東海道線、横浜線を抱え
るＪＲ東日本では、「ホームが混雑し、女性専用車両を設置すると誘導が困難。現在
のところ導入の予定はない」（横浜支社広報室）とする。

熱海のポイント故障のとばっちりで、東海道の特別快速が遅れてるから
大船過ぎたところで横須賀線の新宿ラインと併走してるよ…
もちろん後続の横須賀線からのは戸塚手前で停車だろうけど。

辻堂で特別快速の表示を見たけど
臨時停車？

東横線にならい、東海道・横須賀・湘南新宿ライン・宇都宮・高崎線の1号車を終日女性専用車にすべきです。
1号車のトイレを女性専用にすべきなのは言うまでめもありません

>>761
雌車にするなら10号車か15号車
１号車側はＧに近く混むのでＮＧ。
せめて２両増結１７両編成にしてＧが６・７号車になるなら１号車でもいいが。
その場合、増結される２号車か３号車に男性専用トイレが必要になるな。

>>762
当会や伊東線はどうするんだ
当会はあっさり断ると思うし…

反論は女性専用車を設定してから言ってください
試しもせずにできないというJR東は怠慢です

>>761
かぶりつきが不可になるから止めてください。
終日の意味は無いです。

かぶりつきが云々なんつ言っているのは鉄ｦﾀだけです
女性の快適性向上の方がはるかに大事です

>766
>女性の快適性向上
男は不便になる訳だが。

男のくせにこの程度の事で文句言わないでください

>>768
男女差別です！

釣りかと思ったらﾏｼﾞなんだ…

女性専用車両はマニでいいよ。

東急厨(・∀・)ｶｴﾚ!!

やっぱり雄車も作るのが(・∀・)ｲｲ!!

うほっ

痴漢専用車を作れば万事解決

女性専用車両以外女性禁止。

わかった！4号車の3号車寄り平屋部分のみを雌車にすればいいんだよ。
そのかわり、料金はG車の車内料金に固定。被害も最小限。

７７８Ｍ　東京行　

７７９Ｍ　小田原行

日曜日終わっちゃうよおおおおお
ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱもうがまんできねーーーー！！！！！

ちんこうんこまんこちんこうんこまんこちんこうんこまんこ
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もうおれだめかも

>>780
おまいはモバイル板に引っ込んでろ

東海道に女車導入賛成！
第二の上尾事件の可能性が高い。（着席に固執する人が多いし）
それ見て、各地で男大暴れ→女車廃止→ウマー！
現代ストレス溜まってる奴多いし、子供な大人が増えてるから、
飛び火しやすいと思う。逆に成功したら激しくマズー！

女性専用車って、社会的に見ればかなり不健全なシステムだと思った。
だいたい単に性別分離して表面上だけ取り繕っても、痴漢に至っていた
欲望のはけ口が変わるだけだし。

しかも導入を推しているのが層化という「一団体」で（しかもカルト的）、
その上それを実現させているっていうこと自体も、いかに今の日本が
不健全であるかということを物語っているのではないだろうか。

そういう意味でも東海道線には導入してほしくないし、導入するほど痴漢の
発生率が高くはないと思いたいなぁ。沿線に住む人としてね。

…酒を飲んでたら、超ﾏｼﾞﾚｽにｗ

個人的に横須賀線が女性専用車というか、痴漢対策を補っていると思う。

それより、横浜駅7時13分発と25分発の東京行を231にできないか？
休日ダイヤの7時台も231運用を増やしてほしい。

束で女性専用車両を導入すべき路線

東海道線
高崎線
宇都宮線
常磐線
中央線
山手線

>>772
東横スレの女性専用車反対での荒れっぷりを見てからそういうことを言ってくれ。

漏れは東海導線に女性専用車導入に賛成だな〜
１号車に設定して東京を朝10時までに到着する上りと夕方17時以降の下りに導入キボンヌ！

>>787
>>762

＞導入するほど痴漢の
＞発生率が高くはないと思いたいなぁ。

東海道線は発生率が高い。駅間の所要時間が長いためでは？と言われている。

痴漢が嫌ならＧ車乗れ
以上

>>790
同感。1号車か15号車に設定したらボックスに座れないと苦情が来るだろうし。（Ｅ２３１系）
この間の横浜の信号トラブルで小田急急行に乗ったけど、交通マヒ起こしたら
女性専用車両の意味成していなかったし。

神奈川新聞花火

Ｇ車を女性専用車両にすればいいじゃん

>>787
層化乙。

>>790
お前はアホか！
ラッシュ時なんかG車も満員になるから、痴漢が嫌ならG車乗れなんてのは通用しない。

ttp://www.tera-house.ac.jp/qualify/recruit.html

誤爆した...orz

>>795
満員にはなるが、ギュウギュウにはなるまい。

満員じゃなくて満席だな。

>>798
1762MはいつもギュウギュウだYO！

置換が嫌ならヒッキーになればいいじゃん

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

痴漢を見つけたら叫ぶ⇒ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

皆さんが是をやれば雌車は必要なし

束の路線の痴漢発生ランキングみたいのってないっけ？
私鉄と混同だったり、東海道が載ってなかったりで、東海道の発生率をよく知らないんだけど。

ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no1/koramu/koramu7.htm

東海道線はまずまず優秀。

女性専用車付けるなら、車内で特別料金徴収しろ！ﾗｯｼｭ時に女だけで、化粧とか好き勝手に出来るんだから。ﾗｲﾅｰが\500だから、\300で。後はその他の車両に女は乗るな。

グリーン車以外６扉車、始発から１０時までは立ち席

なんか113系の運用が着々とﾖ231に蝕まれていってるなぁ…

省エネ電車の勝ち組

朝六時台に上り一本、22時台下り一本女専用ライナー。
103、113の4連使用。ライナー券500円、着席保証なし、これでよし。
（んな、わけないw）

>>809 （名称）くノ一ライナー

苦悩ライナーかとオモターヨ。

SVO１時間遅延すばらしい

横浜→川崎、平日朝7時すぎの113系8号車

厨房どもが遠足でTDLに行くっぽく、こんな時間帯に少人数のグループで乗車。
ラッシュに慣れてないせいか、1人が電車酔いして鶴見川を過ぎたあたりでついにゲロった。
周りは迷惑顔。でも怒るに怒れない。吐いた彼はかなり泣いてた。

走行音だけが響く車内。殺伐としたふいんき（ｒｙ。
鶴見川を過ぎたあたりで突然若い女のブチ切れる声。
「黙ってりゃ何してもいいってもんじゃねーぞこん野郎！」
「ひぃぃ、すんません…」
女の説教が延々と続く。
怒られていた男が川崎で女の手によって駅事務室へと連行された…

>>813
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ…

>>813
上と下の話は別の話か？
どっちにしても(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ… 

>>813の上と下はそれぞれ別の話です。同時にあったらそれはｶﾞｸﾌﾞﾙものですな。

東京18:13発の熱海逝きに乗車。
前後の列車がウヤになってるのもあるみたいだが、
何があったんだ？

>>817
人身…？

>>817です。
一部列車にウヤが出ており、漏れの乗ってる列車は
品川にて運転間隔の調整の為に３分遅れて発射。

てゆうか昨日は川崎で今日は戸塚で発煙ってなんだよ…orz

>>818
グモではないっぽい

>>817
羽田の電源が落ちたから

昼間横須賀グモの影響で遅れてたな。
小田原5分遅れで一駅ごとに抑止を食らってどんどん遅延拡大。
横浜に着く頃には20分の遅れ。
まあそんな大した事なかったから良いけど、
一駅ごとに抑止するなら小田原の時点で教えてくれよ･･･。
鴨宮とかで止まられても困る。

東京21:23発113系沼津行きが小田原で車両交換とのこと。
何だろう？
今のところ定時だが。

ところでその列車の直前に機関車が回送で下っていった。出雲を東京まで回送で引っ張ってきたやつだろうが、そのまま銀河を引いて大阪に向かうと思っていたのでちょっと意外。漏れ、なんか激しく勘違いしてる？

>>813
お台場や汐留に向かう人も結構いるしね。Ｎテレビはジャンボリー、Ｆテレビは
冒険王だし。
原宿、渋谷、新宿、池袋へ向かう人は品川乗換えから湘南新宿にシフトか？
上野、浅草、秋葉原、後楽園へは東海道かな。

>>822
もともとはE231のはずの列車に事故だかの影響で113系が入ってるからだよ。

>>822
銀河だけ例外で、品川→東京を引っ張ってきた機関車を、
神田側の引き上げ線で先頭から後方に付け替えて、
そのまま銀河を引っ張って大阪へ。

14時頃下り普通が横浜５番に入ったが、即発車していった。
空待避でも番線は変更しないんだな。

横浜支社管内でグモると広範囲に迷惑をかけることが露呈したね。
駅員も社員も、電車止った他人事だから、どうしようもない。
早く回復させようなんて気がなさそう・・・

>>827
運転整理は指令の仕事なわけで駅員は……

横浜から530Mに乗ったら、ホームの案内表示は「４ドア10両」だったのに
来たのは113の11両だった。

ガラガラだったからボックス占拠して缶ビール飲みながら帰宅
ﾗｷｰ！（´∀｀）

>>826
ポイントって動きが完全に設定されているから変更するのはﾏﾝﾄﾞｸｻｲらしいぜ
昔国府津２番線停車予定の列車乗ってたら、
駅手前で２番線には列車が停車中だから無理とかで数分待たされたことが・・・・・
（１番線は空いていたり）

拠点駅に信号掛を置いている京急とは雲泥の差だな。

「いっとけダイヤ（Ｒ）」いかがすか？

>>813
ったく最近の餓鬼はだらしねぇな。
昔は車に乗ると酔ったもんだが、今の餓鬼は普段電車なんか乗らないからな。
(´ー｀)y-~

>>828
束の辞書に運転整理という文字はありまへん。
あるのは全線一斉運行停止。

今の子供は移動時は大体親の車だからねぇ。
もっとも漏れの場合は家に車がなかったから電車やバスに乗るのが当然だったな。

>>828
昨日は京浜東北線で運転整理してたよ。
南行の一部が蒲田で折り返して、電車不足を補ってた。

>>831
そんなムダな人員雇えません

>>831
準を含む運転取扱駅には輸送主任がいますが何か？

>>837
そんなのが存在するとしても、コトゴトク無能と思いますが何か？

蛇足だが、そこで「〜ですが何か？」っていうのはおかしいぞ。

ながらに乗れなくても昼間東京から浜松行きに乗って乗り継げばいいやと思っていたのだが
浜松行きってもうないのか。

なななななんと！新津駅にＥ２３１の２階建てＧ車両６連という珍しい編成が現われたのでカシャリ。
これって次期、東海道本線用？

http://www.aapn.org/images2/catfood2.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood3.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood4.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood5.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood6.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood1.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood8.jpg

catfoodっていう時点で怪しい

>>841
氏んでこい

初心の質問ですが、東京発の沼津行きの列車のうち、確実にＥ２３
１系が充当される時間を知っている方がいましたら教えて頂けます
か？お願いします。

>>844
337Mは1群だからほぼ確実。（グモとかなければ）
それ以外は4群が多いからまだ113系。
次回からは運用系のHPとかで調べろ。

>>845
Ｔｈｘ！

>>841
ファイル名の通り、中国で食肉として猫を捌いてる絵。グロ、精神的有害

今日は113系の廃回があるはずだからな

外出ならスマソだが、S27+K27ﾍｾが、いま小田原上り東京行きに充当。
もう２７編成もあるんだねぇorz

さっきｸﾓﾔ+太帯ｻﾛ+ｸﾓﾔが上って行った。１０時半くらい茅ヶ崎にて

今も沼沢新宿北行き遅れ
早く廃止しろ

大船で先に来た逗子新宿に乗ったら戸塚手前で止まってしまった

大宮4:30発、東京5:18着の京浜東北から
東京5:20分発の静岡行きには乗り継ぎができますか？

乗り換え時間が２分というのが不安なんですが……

隣りのホームだから大丈夫と思われ

>>853
ヒント：ダッシュ

京浜東北は後ろから２両目の一番前のﾄﾞｱ付近に乗り！ﾄﾞｱ開いたら即ダッシュで7.8番線ﾎｰﾑへ！
た・だ・し・ﾀﾞｲﾔ通り動いていればの話しですが。

>>841
違う・・・

>>853
ダイヤ通りだったら>>856ので間に合う。
３０秒ダッシュに成功した俺が保障する。

ニャーン！
おねげぁーだで、猫を食わんといてちょーでゃーすなも！

>>849
３日の東京18:50の伊東逝きがK27＋S27だった。
熱海で切り離されたのだが、また27同士なんだね

>>824,>>825
Thx！

ありがとうございました。
・・・といっても京浜東北が遅れたおかげで４分の差で乗れませんでしたorz

早朝時なのに遅れが出るのは何故？

>>862
早朝で遅れるとは相当運が悪かったようだな・・・・・・・・・・
悪運は使い果たしたからこれからは良いことが続くさ

二股立して横浜で座れた男、どこまでいくのかな

フリートークで教えてするのヤメレ

朝一の373系、余裕時間長すぎ。
東京〜国府津78分は、昼間の普通より7分も遅い。
東京525発にして京浜東北線から乗れるようにしろ。

>>866
マジだよなｗ馬鹿かって思う。

ところで中央線に雌車導入らしいじゃないか・・・しかし東海道はやらないだろうな。

>>868
つ 女性専用グリーン車

Ｅ２３１（１０連）で東京発静岡行（静岡発東京行）が復活しないかな、熱海で下り解放（上り増結）
余談、Ｅ２３１の行き先表示器（ＬＥＤ）駅に到着する前に点灯、出発すると暫くすると消灯するみたい。

♀車両
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ワムハチにでも放り込んどけ
(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>870　熱海で下り解放（上り増結）で１５両【記事追加】　

>>870　熱海で下り解放（上り増結）で１５両【記事追加】　

>>873　ダブってしまったごめんなさい

・・・

上りは仕方ないにしても
みんな座りたいから東京で並ぶ人が多いんだよね
もう座席を減らすのは止めてほしい

しかし新型車両で混雑緩和ってことは
両数少ないE231系に詰め込んで解決って事だよね

目先の利益を優先して
利用者視点を忘れるとJRも・・・

…、、、

夏だ
耐えろ

＞両数少ないE231系に詰め込んで解決って事だよね

通勤時、東京発の下りに10両なんてあったっけ？

夏休みだから普段利用しないリアル中学生が書き込む。
必然的に荒れる。これが2chの夏。

>>841
ttp://www.aapn.org/images2/catfood7.jpg
補完

>>876
つり革増える→定員増える→混雑緩和？
東北701系方式まんせ〜

東海道２３１は基本、増結何本投入ですか？

>>882
実際は知らないがコツ区の113系が今現在で19本。
E231系は27本。
27+19=46　で良いのか？
付属は14本だから41本？（付属は離脱が遅れてるからもう少し少ないのか？）

既出なら申し訳ないですが
今日品川発１５時１１分のE231の伊東行き(列車番号調べてません)
が横浜に到着した時にいきなり「非常ブレ−キがかかりました、
気をつけてください」みたいな内容の日本語と英語の放送が流れて
その直後に結構強くブレ−キがかっかたんですけど、E231って
そんな時まで自動放送が流れるんですかね・・・
どなたかご存知ですか？
ちなみに車掌の放送で急制動がかかった件については何にも
説明がありませんでした。

>>884
「急停車します　ご注意ください」みたいな感じかな(１度だけ聞いたことある)。
止まれそうになかったから、非常Ｂ使ったんじゃないの？

>>884-885
　ＥＢちょっとでも入れたら放送が入る。
　山手で一回公衆立ち入りによる防護無線の時にウテシがＥＢ入れて、そのときに入った。

>>884
そんな目新しいことじゃなくて、確か217系も緊急放送対応だったはずだが。

わけもわからず888ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

ﾀﾞｧｦｼﾒﾏｰｽ!

>>885-887
レスありがとさんです。

>>884
ﾎｰﾑ過走した時に流れるなw
ﾄﾞｯｶﾝﾌﾞﾚｰｷﾏﾝｾｰ！

>>884
231-1000とか、他社車両でも営団6000、05なんかでも聞いたことはある。
別に珍しいものではないんでないかい？

質問です。熱海まで行くのですが、
昇進平塚行き2110Y（横浜発810）
から熱海行き749Ｍ(横浜発819）
に乗り継ぐのに横浜から平塚までの間に同じホームで
乗換えできるのはどこでしょうか？

>>893
戸塚〜平塚なら全部OK

訂正

昇進は平塚で上りホーム到着の可能性があるから避けたほうがいいね

>894
>895

ありがとうございます。

893=ヤク○だった…　orz

はいはいわろすわろす（ＡＡ略）

ハマ0921発のトウ行の７号車23A〜Dでワンボックス占領して寝てる馬鹿女氏ね。

>>898
晒し上げしてまえ

900

倒壊区間のグモの影響で東京行きが５分くらい遅れて熱海を出たが
国府津でとんでもない事しでかしてくれた。放送が流れて横浜まで
お急ぎの方はと言ったからてっきり悪茶だと思ったら横にいたのは昇進の前橋行き。
何と横浜まではこれが先に発車と言われ｢ふざけんな！｣とオモタ。
岡崎までの帰りグモにふざけた先発電車と散々だ。やっと次は大船だ｡

>>901
脱束すれば？ｗ

>>901
そんなに怒るところか？

>>901
横浜から京浜東北線をご利用ください。

>>901は静岡口スレ43とマルチ

>>901
つ「カルシウム」

>>901
怒っても無駄だが
人身事故で死ににいったやつが一番悪いだろ。

時刻表でも国府津で接続してるよ。
この夜中に東京まで帰る客なんて少ないから、いいんじゃない？

>>901
所定ですが、何か？

今日のA21運用はK-27でした？すれ違ったときはやけに綺麗な側面に見えたんですが・・・。
そういえば明日K-28+S-28配給ですね。

上り・371系、只今、大井町駅を通過。

↑失礼、373系。間もなく、品川。

>>911
なんだ、少し遅れてるんだなあ。グモの影響が続いてるのか？

>>901
まぁ10分以上も早く着くみたいだから、いいんでないの

漏れからも･･･
つカルシウム

338M は、東京着・16分延。到着・7→10番へ変更。

ちんちん

>>909
運用だったらttp://www.geocities.jp/michael_tzda/な。
まぁ今日のA21は不明のようだったが。

>>901
マルチで怒るのやめれ。
怒る前に時刻表で調べれ。
ﾏﾝﾄﾞｲなら素直に浜松から新幹線に乗れ。

>>917
んだね。

>>892
自動放送が入るような車両ではほとんどあると思う。
束は自動放送の導入が他より遅かったからなぁ

非ヲタであえてサロ110-1200を選んで乗ってる人の理由は、
「2階建ては天井が低くて嫌」「階段登るのマンドクセー」以外にある？
ｻﾛ124はｻﾛ110より高い料金取られると勘違いしてるヤツとかいないだろうね？

4ﾄﾞｱ15両　ｼｮﾎﾞｰﾝ
3ﾄﾞｱ15両　ｲｲ

>>920
比較的空いている。車内の開放感がある。通常車両と窓外の景色が同じ。
って理由で平屋に乗ってるうちの親。

2階席の湾曲ガラスがダメっていう変な理由もあったな。