【大分駅ビル】日豊本線11【大分駅高架化】

宮崎・鹿児島スレは快適なのに、ここはダメね。
やっぱトキハ厨・質問厨・ごーろくにetcのいる大分って・・・

迷惑な連中ばっか。

宇佐、杵築、鶴崎、津久見　「にちりん」３０秒停車へ

　尼崎ＪＲ脱線事故を受けてＪＲ九州は、特急列車の停車時
間を最も短かった十五秒の駅で二倍の三十秒に延ばし、余裕を
持った運行を目指すことを決めた。十八日から日豊線の一部の
列車や駅（大分県内は宇佐、杵築、鶴崎、津久見）でスター
トさせ、次回のダイヤ改正時に拡大する。

　列車が遅れた場合は、停車時間を短くして遅れを吸収
できるため、定時走行が求められる運転士のストレス
を軽くして、安全運行に役立てるのが狙い。十五秒で
はドアの開閉と安全確認の作業が慌ただしく、運転士
や車掌も三十秒にすることを求めていたという。

　同社によると、日豊線で停車時間が長くなるのは特急「ソニック
」「にちりん」「きりしま」の、大分、宮崎、鹿児島各県内の計九
駅。ダイヤ改正を伴わないため、一部の列車で十五秒停車のまま
になることもある

夜間保線

出てこなくなった質問厨とトキハ厨
ついに大分のバカな両雄・・・

トキハ厨だけなら迷惑度１なんだけど、
質問厨とのコンボで迷惑度が２の２乗の４倍になる。
ひところはトキハ支線も加わり迷惑度が
２の３乗の８倍になったこともある。

↑
煽る振りして自演して上げるな低脳

>>133-134
少なくとも最近は何処にも居ない質問厨にいつまで粘着して、ここを保守しているのかね？
そんなに質問厨を叩きたければ、最悪板にスレを立てたら？

スレ立てなんて、すごく簡単だよ。　少なくとも、ここで粘着しているのは板違いだよ。

「質問厨などいない、ロリの自演」というのはロリ昆布以外の共通認識。

>>134
同感

>>135＝>>136＝>>137
「トキハ厨も質問厨もウザイ。特に質問厨は早くパクられてくれ」が共通認識。

>>138
お前、病気じゃなかったのか？ｗ

>>139
病気だから書きこ・・ごほごほ(ry

久しぶりに田室町行ったら道路拡幅してました。
いずれ大道陸橋通行止めの時の迂回ルートなんでしょう。
実際工事が始まると、周辺混雑どうなるんでしょうね。

太田の工事
http://www.geocities.jp/ryomobito/ota/kosenkyo/r407.html

>>141
大道陸橋工事始まったら
恐ろしい混雑になりそうだな　　


下郡周辺が。

>>142
椎迫入り口から上野ケ丘中学付近の道路が出来てから大道陸橋を取り壊すようです。

庄の原佐野線か

>>143
それじゃあ顕徳町の踏切が混むね〜

大道陸橋使えないなら通過交通は10号線や春日陸橋に流れる？
バス路線はどうなるの？

>>145
春日陸橋もほぼ同時に撤去開始。

ただ、両方とも着手する前に
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2005=06=23=217653=chokan
これだけ道路が開通するそうで、
迂回する面倒くささはあるが、ある程度の分散はできる模様。

http://l.pic.to/2nlga

ちょっと電波な「オバア」がトキハは個人情報を買っていると重大発言しています。


トキハでお買い物
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1120289895/

>>102

競輪場駅では臨時駅のような感じなので、
（豊橋にはありますが）

上人ヶ浜駅ではいかがですか？

思い切り既出だが高崎山駅作ってくれ！

大道陸橋取り壊し時には、大分道 別府-米良 間の値下げ措置を！

光吉ならともかく、米良なら米良道路経由で行けるんじゃ…。

>>152
151は、別府方面から大分市南部へ抜ける車が市内中心部を通らなくてすむように、との策じゃないですか?

高崎山（田ノ浦）駅：いずれ実現するんじゃないの？
下郡駅：大分川鉄橋を越えたあたりにあると便利。（豊肥線との準乗換駅で）
別府競輪場駅：どこに作る・・・？あの窮屈な場所で。
観光港の前（新別府駅というらしい）：別府大学駅完成で廃案になったとか・・・。
県立図書館付近（春日）：大分駅の配線の都合を考えると時間調整のために必要。（上り列車が1、2番線に止まるときとか。）
関の江駅：関の江地区の住民からすれば必要。
あとの大分市内の駅は大分以南に行かないからわかんないけど、、、
で、上記の駅を全部作ったら、現行の駅しか止まらない快速を設定するといいんじゃない？
高崎山駅は退避、折り返し可能駅にするとか。

あとは大分〜幸崎の複線化。大在駅3番線の活用。日出駅に退避折返し線の設置。
かな。

>>154
> 高崎山駅は退避、折り返し可能駅にするとか。
場所的にかなり無理っぽくないか、特に折り返し。
上下線が離れてる上に高低差もある。
造れば多少は観光客の脚に使えそうなんだが。

変なスレを立てたりスレを乱立させたりして申し訳ござませんでした。
今後はスレを立てたり書き込んだりすることはいたしません。
鉄道板の閲覧も止めておりますしこれからも閲覧いたしません。
ご迷惑をかけて本当に申し訳ございませんでした。


私は質問厨や質問厨を批判する者とは一切関係ありません。
また「トキハ」に関連した書き込みも私ではございません。
今後は書き込むことはおろか閲覧することもありませんので
質問厨っやトキハに関連する書き込みは私とは関係ない他人の書き込みですのでご了承ください。

>>119
１０月以降の延岡〜佐伯は別に大幅改善なんてされないよ
大分の生き残り４５７と
鹿児島から転属の４７５と
鹿児島所属の４７５が足を伸ばす(〜大分 折り返し 大分〜)
ってだけの話
上りで佐伯終着折り返し延岡 叉折り返し大分てのはあるけど

鹿児島中央−大分
なんてのが設定されると面白いんだけどなぁ

どんな需要があるんだよ…

>>114
>>116
>>117
>>118
あのひとホント何者なんですか

今日も居たよ
太鼓腹のおっちゃん

>>155
高崎山やうみたまごを利用する観光客で、自家用車以外の人はバスを利用しないと
いけないから、高崎山（田ノ浦）駅ができたらバス会社に対抗できるだろねｗ
東別府‐西大分間が異様に離れてるから、ちょうど中間にある田ノ浦あたりに、
一つ駅を作っても無駄にはならないと思うけどねｗ

映画なごり雪の臼杵駅は重岡駅。

>>158
昔、銀水発鹿児島か国分行きってなかったけ？
457系が銀水〜西鹿児島〜柳ヶ浦と幅を利かせていた時代の話だが。

>>162
観光客しか利用しないと思われ。

４５７系全部鹿児島転属になります。
鹿児島所属の宮崎口運用の形

大分までは乗り入れ有ります。

475系と457系をパッと見で見分ける方法って、形式番号を見る以外に何かありますか？

>>165
田ノ浦や仏崎周辺に住んでる人も利用するんでないのかい？
あっこら辺は大分にも別府にも近いとは言えない、ちょうど中途半端な位置に
あるから、高崎山駅を作ることによってバスに勝てると思われｗ

あと観光客ばっかならそれはそれでいいんじゃないの？

うみたまご＆高崎山は観光客かなり多いぞ
あと今みたいなシーズンは田ノ浦海水浴場に行く人も多いから

今日行ってみなよ

>>167
デカ目か否か



と書こうとｵﾓﾀが、JK-2はシールドなんだよなorz

ちなみに高崎山付近に駅を作ったらパークアンドライドするだろうけど休日は815系2両だけじゃ輸送力不足になる。
そうなると特急の休日臨時停車が必要だから高崎山ホームは7連対応じゃないとな〜おまけに休日駅員配置という変な駅に。
ちなみに田ノ浦地区から屋根付歩道なんて作ってくれると助かる。

>>167 >>170
ヒント：アンテナ

>>172
ヒント：パッと見で

今日15時頃、高城駅で佐伯方面に下って行く九州横断特急見たんだけど、あれはどこに向かってたんだろう?

174ですが、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120889858/345
見て自己解決しました。

age

>>163
上臼杵じゃなかったか？

>>163
重岡ですよ。

>>163
>>178
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E8%87%BC%E6%9D%B5%E9%A7%85
上臼杵駅
>映画なごり雪では駅の外観が臼杵駅として使われた。ちなみに駅構内設定のロケには重岡駅が使われた