E233系・E331系について語るスレッド
何で最近の子供は新しい物を嫌うのかね？
201系だって登場した時にはｱﾝﾁがいたのに。
201系だって登場した時にはｱﾝﾁがいたのに。
そりゃ当然だよ。
子供は新しいということの意義が判らないからね。
漏れだってガキのころは新型車両に違和感を感じるだけだった。
子供は新しいということの意義が判らないからね。
漏れだってガキのころは新型車両に違和感を感じるだけだった。
広島で国鉄地獄を味わっている俺にとっては子供の頃から新しい車両＝神という法則が成り上がっているがなぁ。
どうして関東の人間はボロ103やら115やらを好むんだろう。
もちろん世の中で叩かれまくっているE231とか207も素晴らしいと思っているが。
どうして関東の人間はボロ103やら115やらを好むんだろう。
もちろん世の中で叩かれまくっているE231とか207も素晴らしいと思っているが。
589 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 19:51:47 ID:Rr1mI2x8
田舎者は黙ってろ！
590 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 19:54:56 ID:PWbOMg0W
>>586-587
そういえば俺もそんな感じだったよなぁ。
そういえば俺もそんな感じだったよなぁ。
ガンダムマニア：三菱重工にすんなり入社
鉄道マニア：川重をはじめとして鉄道関連会社ではお断り
鉄道マニア：川重をはじめとして鉄道関連会社ではお断り
594 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:44:26 ID:flCenhxK
新車で統一したらホームドアーをつけてくれ。
人身事故での遅れは本当にたまらん。
人身事故での遅れは本当にたまらん。
595 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:49:32 ID:lMFbAatL
331って量産されるんですか？
>>593
それは嘘だな。
それは嘘だな。
鉄分が過多な方はどこもお断り！！
優秀なヤシは鉄ヲタであろうと関係ない。
すんなり採用されて、社内でヲタパワーを炸裂させてる人間は少なくない。
ヲタだから入れないって言ってるヤシは、
面接でヲタ丸出しな偏った発言をしたから入れなかっただけ。
どうすれば採用されるのか日頃から考え、努力しておれば可能性はあるよ。
幹部候補・現業ともにね。
すんなり採用されて、社内でヲタパワーを炸裂させてる人間は少なくない。
ヲタだから入れないって言ってるヤシは、
面接でヲタ丸出しな偏った発言をしたから入れなかっただけ。
どうすれば採用されるのか日頃から考え、努力しておれば可能性はあるよ。
幹部候補・現業ともにね。
この標識はなんですか？とか聞いてきて
ことこまかに詳しく言うと「うちの会社マニアいらないんだよね」で落とされる。
ことこまかに詳しく言うと「うちの会社マニアいらないんだよね」で落とされる。
602 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 10:31:22 ID:KNqkgzix
鉄ヲタはキモイから落とされるんだよ
>>602
正解。
正解。
605 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 19:26:26 ID:qEG70Ais
新車出る前にネタが尽きたか？
>>606
Advanced Train Information Management System の略らしい
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/09-12.pdf
の３ページ目参照
Advanced Train Information Management System の略らしい
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/09-12.pdf
の３ページ目参照
TIMS…東京地方で Information Management System
AIMS…あんな地方でも Information Management System
AIMS…あんな地方でも Information Management System
>>606
素人の俺が判る範囲で言うと、
TIMS + 汎用性 + α
イーサネットの採用とか、世にある枯れた技術を使うことで、
信頼性を高めたり、導入コストを下げていったり、とそんな感じかと。
って、そんな風に書いてあったような希ガス。
素人の俺が判る範囲で言うと、
TIMS + 汎用性 + α
イーサネットの採用とか、世にある枯れた技術を使うことで、
信頼性を高めたり、導入コストを下げていったり、とそんな感じかと。
って、そんな風に書いてあったような希ガス。
軍事とかでもアドバンスって単語はよく見かけるけど、それの後継が出来たらどういう名前付けるんだろうといつも思う。
もはやそんな時代には別の名前になってたりすることが多いんじゃないか？
>>611
傍ら痛い、と言いたいのか？
傍ら痛い、と言いたいのか？
鉄道会社が求める社員は優秀な大学(院)を出てる利益になる人。
つまり新しい収益につながる路線ﾈｯﾄﾜｰｸ(東武直通、相鉄直通、湘新・・・)、新車両やビジネス(駅ナカ)の開発に意欲があったり、経費削減に努めようとする人。
「電車が好きです。」という、ただ鉄分濃いだけの人はそこらの幼児と変わりないので採用ｼﾅｽ・・・。
って束よ、キハE200はいいからE331を・・・
つまり新しい収益につながる路線ﾈｯﾄﾜｰｸ(東武直通、相鉄直通、湘新・・・)、新車両やビジネス(駅ナカ)の開発に意欲があったり、経費削減に努めようとする人。
「電車が好きです。」という、ただ鉄分濃いだけの人はそこらの幼児と変わりないので採用ｼﾅｽ・・・。
って束よ、キハE200はいいからE331を・・・
617 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 23:59:48 ID:bUEj/ItM
キハE200：
狭幅車体１＋２シート入りロングシートな車内が残念。３両で６億円というから登場時のキハ１１０系よりも安いのか？
JR四国が導入予定のキハ１５００のような車両を量産したほうが過疎対策になるのではと思います。
狭幅車体１＋２シート入りロングシートな車内が残念。３両で６億円というから登場時のキハ１１０系よりも安いのか？
JR四国が導入予定のキハ１５００のような車両を量産したほうが過疎対策になるのではと思います。
狭幅車体じゃないだろ
>>619
大学の研究室でやってるところもあるわけだが。205-5000とか。
大学の研究室でやってるところもあるわけだが。205-5000とか。
>>620
いや学生時代は共同研究とかで参加できても、就職して会社で研究開発やるなら院出てないとダメでしょ。
学部生は技術職で入っても研究開発に携わるのは院卒メインなので、雑用っぽいことしかできない。
技術系は学部卒と院卒じゃ扱いが全然違うよ。
いや学生時代は共同研究とかで参加できても、就職して会社で研究開発やるなら院出てないとダメでしょ。
学部生は技術職で入っても研究開発に携わるのは院卒メインなので、雑用っぽいことしかできない。
技術系は学部卒と院卒じゃ扱いが全然違うよ。
理系はそれで飯を食っていこうとする人は院まで行くのがほぼデフォルトだから
JRで採用される理系のほとんどは院卒だと思われ。
現業の場合は分からんけど。
JRで採用される理系のほとんどは院卒だと思われ。
現業の場合は分からんけど。
で、車両の話はどうなった？
ネタ尽きた？
ネタ尽きた？
実車出るまでﾏﾀｰﾘだな
625 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 20:19:11 ID:T7MRIb3p
あげ
626 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 22:34:57 ID:G+yT0nph
age
627 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 00:17:14 ID:ZpxLNMN1
E331系は901系や、950系みたいに、途中でE233系にされる予感。
ところでその209系施策者の内、一編成が来年中に敗者されるらしい。
なんでも量産車に比べて、試作車がかなり痛んでるらしい……
量産車と一年しか違わないのに205系よりも痛むのか？
E331系一編成の京浜東北線転属を期待してまつ
ところでその209系施策者の内、一編成が来年中に敗者されるらしい。
なんでも量産車に比べて、試作車がかなり痛んでるらしい……
量産車と一年しか違わないのに205系よりも痛むのか？
E331系一編成の京浜東北線転属を期待してまつ
E331系は当面京葉線での長期試験用に一編成しか作らないっちゅうの
その1編成で終了か
207-900みたいに
207-900みたいに
>>627
妄想もいい加減にしろよ
妄想もいい加減にしろよ
最近、E331は量産されるんだ、ってカキコする香具師がいるが、
京葉線の10両（6+4）固定編成の201系は、2編成しかないんだが。
いきなり分割編成でテスト開始、そして置き換え
なんてことは無いだろうし。
しかし、一向にE331のプレスが出ないな。
試験車は、たいてい運転開始1年前くらいには
プレスが出るんだがな（E200、ファステックなど）。
京葉線の10両（6+4）固定編成の201系は、2編成しかないんだが。
いきなり分割編成でテスト開始、そして置き換え
なんてことは無いだろうし。
しかし、一向にE331のプレスが出ないな。
試験車は、たいてい運転開始1年前くらいには
プレスが出るんだがな（E200、ファステックなど）。
E200????
>>633
DCE200
DCE200