【新栃木】 宇都宮線 【東武宇都宮】

東武鉄道 宇都宮線のスレッドです。

元祖宇都宮線

3

南宇都宮駅前は相変わらずですか？

宇都宮線５０５０、今年か来年で引退か？

南宇都宮なんて駅前に何もないよ。

とりあえずラッシュ時の急行を増発してくれ。

普通 　藤　岡
普通 新大平下



ちょっとカキコしたかっただけ…

よく野田線に現れた半ｽﾞﾎﾞｿ３号がつりかけの５０００目当てに
最近現れるな
http://ime.st/0bbs.jp/37154/27/w

>>5
宇都宮線、ワンマン化の予定あったっけ？
ないとなると残ったりしてw

しもつけ毎時運転希望！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/799

マルチ妄想イクナイ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 一見束の宇都宮線と勘違いしそうなスレタイ付けた>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

くしくも東急東横線と東武宇都宮線に５０５０というものがある。
東急東横線は最新鋭、東武宇都宮線はボロボロ。

>>13
東武宇都宮線は宇都宮線の元祖w
バルサンするなら、紛らわしい線名をつけた束本社をするべきw

東武線より
快速ラビットの法が早いからなあ。

東武線（片道1450円、往復2900円）
それ以外にＪＲの運賃がかかる。
時間は2時間20分

東北線
ホリデーﾊﾟｽ2030円とそこまでのＪＲ運賃往復1000円
つまり3000円で関東乗り放題。

もう勝負は見えている。
仕えないうえに、遅い、高い。

グリーフ車に乗らないと家畜扱いの今の東北線など糞

うとみやせんかわいいようとみやせん

北千住までやるきになれば最短で何分で着くんだ？８０分なら乗るぞ！

ＪＲグリーン車は上野まで約１００分所要で運賃込みで約２８００円、東武急行は北千住まで約１１０分で運賃込みで約２０００円。あなたならどっち？

宇都宮市民です。
東武は安いのですが、電車が跳ねるので乗ってて疲れます。
６０５０系に統一すれば乗り心地も良くなるんですが…

東武では珍しい、ﾎﾞﾄｰﾝ便所が１つもない優良な線区！

電車の形は知らないが、モーターがウルサイ（ガーダーという音）あれは加速が遅いし確かに跳ねて疲れますね。白に青のストライプの古い奴は廃止して、快速用に変えてほしい。

そのうちワンマン化すれば消えると思う・・・釣りかけ電車。

>>24
>>23に言わせれば、8000系のﾜｿﾏｿ車も｢白い車体に青いストライプ｣のﾎﾞﾛなんジャネーノ？

新栃木で快速分割し宇都宮へ

まあ、一般的にはホリデーﾊﾟｽをかって。（2030円
（ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ2030円　　小山・熊谷・大月・平塚。久里浜、木更津・佐倉・土浦の範囲内は当日乗り降り自由）
宇都宮の人なら往復運賃（小山ー宇都宮1000円）でホリデーﾊﾟｽをあわせて使う。
普通ﾗﾋﾞｯﾄ号で生き返りだろうな。
プロ野球見るなら、必ず帰りは2220分発の快速ﾗﾋﾞｯﾄ号の宇都宮行きに乗車。（宇都宮2357）
延長戦なら2343発宇都宮行きに乗車。（宇都宮137）
だろうな。

疲れていれば750円払ってｸﾞﾘｰﾝ車。
東武鉄道じゃ野球みて、かえってこられないじゃないか。
いや野球見たら野宿になっちゃうｼﾞｬん、つまらねえ。実用性なし。

ﾌﾟﾛ野球と無縁になれる鉄道、それが東武です。

つーか対東京は最初から東武も考えてないだろ。
東武は都心側ターミナルのハンデが大きすぎる。
北千住とか浅草とか東の隅っこじゃ。

浅草とかに行きたい人のためにきりふり、と

でも小さいときは7800系の運転席の窓際とって、
たしか宇都宮0803発でよく東京いってたなあ。
帰りはたしか1750発（宇都宮・東武日光行き）の快速列車7800系

たしか停車駅は北千住まで普通、春日部。東武動物公園、新古河、新大平下、静和、栃木、新栃木から普通だったような。新栃木で前2両が宇都宮いきになる。
宇都宮まで7800系2連でとことこ走る。
幼稚園か小学生のころの思い出。

なんかこの列車早かったようなきがする。
栃木まで飛んでいくから。

でも車輌は7800系？だったような。

>>27
釣りかもしれんが、ホリデーパスは2300円になってますよ。

ｽｰﾊﾟｰﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽはﾏﾀﾞ〜？東武は埼玉県民の日にﾌﾘｰ切符を出しますが、なにか？

30〉停車駅は北千住までの各駅、春日部・東武動物公園・幸手・新古河・藤岡・新大平下・栃木・新栃木から終点までの各駅だ！

新幹線激混みだから東武何とか宇都宮対策してよ

全線複線化、11号線直通対応特急車両を新造し、大手町〜東武宇都宮の有料特急設定きぼん。

半蔵門線延伸キボンヌ。

7時代に宇都宮始発の通快を新設して4両で栃木まで行き、日光から来る通快と連結して8両で運行ってできる？浅草は1番線着で。板倉とか8両止まれそうな気がするけど…

出来ない。板倉は６両まで。ホーム延長は可能だけどはっきり言ってそれは無駄。
しもつけの発着時間見直しや日光線特急３０分毎運転の方が嬉しい。

最近宇都宮線に出没する半ｽﾞﾎﾞｿ氏は何時ごろ現れるの？

＞＞36むりです。
快速ラビットに勝てると思うのが甘い。

はっきりいって快速ﾗﾋﾞｯﾄ（または逗子快速）は早い。
小山から一気にカッとぶ。東武の快速よりも早いと思う、はっきり言って。
これも時代の流れ。


快速ラビット
宇都宮・雀宮・石橋・自治医大・小金井・小山・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・上野
1時間50分
快速
宇都宮・・・・・・・・新栃木・栃木・東武動物公園・春日部・北千住・浅草・（銀座線）上野
2時間10分

>>41
何も、湘新快速・快速ラビットと競合のためとは一言も書いてない。また、東武宇都宮への快速を設定しろとも書いてない。
都心〜宇都宮への出張ビジネスマンをターゲットにした有料特急を設定してみてはどうだろうと云ってみただけです。
それには、新宿よりも大手町のほうが圧倒的に有利だし、宇都宮も位置的に東武は市街地の中心にあたるし。
JRだと、ほとんどの場合バスに乗り換えなきゃならないから。

ここも荒らされたいかい？
早くレスしれ！

おまえら本線厨みたいな中国人は
トロッコ列車がお似合いなんだよ！

わかったか！
ボケカス野郎！

>>43-44
東急厨乙

＞＞42
別にばかにしているわけではない。
宇都宮線自体が単線であるうえに4両しか対応できない。
線路等級も低くｽﾋﾟｰﾄﾞも出ない、
栃木に迂回することにより、無駄な遠回りしている（まあしょうがないが）
結局のところ、地元の通勤線としては機能するが、
それ以外は厳しいだろう。

その意味でラビットに対抗する発言そののが無意味。
土台自体厳しい。

>>46
>>線路等級も低くｽﾋﾟｰﾄﾞも出ない、
ここは同意出来ないな。確かに駅の速度制限のウザさは分るが、
高速運転に向いていない釣り掛け車で95�q/h前後は出すからな。
新しい車両ならもっと速く走れそうだ。

栃木と宇都宮特急連絡車を！

浅草-業平橋

以外は廃止になりますが？

何か？

スルーでよろ

やはり快速ラビット+ホリデーパスの組み合わせがもっとも安くて速い方法だな。
なんでむりして東武を使う方法があるのか。
宇都宮ー安塚の人のばあい。
冷静に考えれば、100人中99人は選択するだろう。
2800円または3000円で首都圏乗り放題なんだから、早いし。
なんでJRが2800円で住むのみ、東部に手間をかけて高い料金はらうのか。
慈善事業でもないし、支援車でもないおれは。
まあ壬生ー新栃木の人が苦しめばいいんだから。

東武は面倒なうえ、浅草の往復だけで2600円、地下鉄往復240円、JR運賃がかかる。
普通はﾗﾋﾞｯﾄで赤羽までいき乗りかえて上野までいくか、そのまま新宿までいく。

厳しいが東武鉄道が勝てるのは（無理だが）
東京ー宇都宮に優等列車（クロスｼｰﾄ）を複数運転させる。
時間は1時間49分いない
22時初の宇都宮行きを設定する。
料金を地下鉄やJRの運賃をはらっても、割高にならないようにする。
など。

すまん、面白がってかいた（嫌がらせ）のｷｾﾙ少年のままでした（名前）

いまから東京に（秋葉原）にいく
もちろん快速逗子行き。
東武なんか使わない。。。。

>>51
東武を使わないんだったらいちいち書かんでよろしい

おもちゃのまち
マック○
モス○
ロッテ×

北千住まで８０分で行けば乗ります。地下鉄の方が便利な場合ですが。

宇都宮〜栃木２５分、栃木〜北千住５５分。合計８０分。可能です。

構内配線にY字ポイントがないのって、東武仕様？

でも東武宇都宮線の踏み切りにあたる瞬間って、損した気分になるよな。
おれはそんな運がないのかと・・・・・・。確立から伊って。


でもだめだよ、東武は。
町外れの田んぼの中をとことこ走ってる。
宇都宮線は街中走ってるのに、、差はｯれきぜん。
東武線見てるとなんかむなしいきがする。
そのあとJRの踏み切りでｸﾞﾘｰﾝ込みの15両編成見ると・・・。

だってよお。
7800系の音そのままで、うォ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ががががががっががが、ごっとんごっとんと
はしっていくんだぜ。ノスﾄﾗｼﾞｯｸなのか金がないのか・・・・。

ＪＲはひゅーーーーーーんと音を出して、俺は新型だってえばって走っているのに・・。

でもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄおおいよなあ。
小さいころﾎﾟｲﾝﾄが閉じているのに、何気なく走り出して青ざめたことがあった。
おい・・・だいじょうぶかよーーーって。

江曽島駅手前の踏切何とかしてくれ。
目立たねぇからいっつも一時停止忘れる。

>>62
俺もあったわ
特に夜はよく見ないと気づかないし

＞＞62
君はお好み焼きひょうたんくったことあるか。
あの親父最近やつれて
たまにTSUTAYAで見かける。
おいしいけど、自分でやけないんじゃあな、親父嫌いだし。
いや嫌いな奴多いだろう、もう最近いってないう、もっぱら道頓堀。

よし、今日も快速ラビットで秋葉原。


オタクを物色してこよう。
同人ｿﾌﾄと、掘り出し物・・・・。

先日の一条中学校前での立てこもり事件で、
東武線から進入しようとしたら、線路にも警官がいたす・・・・・。
こら降りろ・・だめじなないか。。。。すいませーーーん。

で報道ステーションに写ってって帰った・・・・
大通りのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞの前、東京革靴ｾﾝﾀｰの前。

よし、秋葉原へGO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_∧_∧_ 吊り掛け電車　最高！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾−＾･）♪　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_________）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|___つ__| 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）__）　　　

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

　東武宇都宮線の吊り掛けの５０００系によく乗ってくる半ズボン３号
「革靴に半ズボン」のファッションを好む

沿線に住んでいたので、小中高とよく利用しました。
消防のころの記憶は3210（デハ7）とかが大きなパンタ付けてよく走っていた事
学校のグラウンドへ行くのに、横切らなきゃならないことがあって
時たま横切ってましたが、あそこもう踏み切りになったのかな？
運動会の時には確か見張りが付いたような記憶が・・・

東武5050系って、元は7800系だよな。
もう何年はしってるんだ、鉄道車両ってすごいな考えると。
車は10年でぼろぼろなのに・・。

>>60 5050は7800の台車を使ってます。ブレーキは8000と同じ電磁直通ブレーキに改造しとります。
車体はご存知のとうり8000の車体でーす。だから7800と走行音は同じです。

来春のダイヤ改正で館林方面の5000はなくなりそうですが、宇都宮線の5050がなくなるのは微妙・・・
東武は貧乏だから・・orz

でも昔鶴見線の大川支線の旧型電車の音取りに行った子と会ったんだけど、
身近にあったんだなあ、つりかけ音。
追ういう意味では貴重だな、あの音がｯまだ聞ける意味では。。。。

今度乗ってみよう、、、音を楽しむために・・・・。

>>70
7800系でも車体は新製してるのでまだ20年も経ってないのです。
車で言えば、新しい車にエンジンだけ前の車を流用したみたいな。

もう浅草行きの5050はないんかな？
宇都宮って子とは、日光線・宇都宮線の栃木以北は走っているということだよな。
栃木以南は全滅か・・・。

>>74
浅草行きの５０５０系がなくなったのはもう２０年ぐらい前じゃなかったっけ？
東上線池袋行き５０５０系も同じ頃無くなったはず。

宇都宮から東京へは、ＪＲより東武の方が圧倒的に安いですよね。
今年の１月、東武で宇都宮まで行って分かりました。
宇都宮の人で、東武の乗り継ぎで東京まで出る人はいるのでしょうか。

壬生おもちゃの国でＴＯＭＩＸのイベントに行ったことがある。

殿様扱いで運転すれば、優等列車運転できるような気がするが。


殿様列車＝対抗列車をすべて待たせて運転する方法。
かつての仙山線の特急つばさなどに代表される方法。

なんか急行しもつけなんか、待ってるﾓﾝﾅ。。

＞＞76
秋葉原言ったり、逗子行ったり、新木場言ったり、野球見たり
ＪＲ線で乗り降りすること自体が当日やりたい放題なんだから、それは違う。
ＪＲは3000円で乗り放題’（ﾌﾘｰ区間）だよ。
東京近郊区間、、、青春18きっっぷみたいに、（規模は小さいけど）。

宇都宮のばあい（小山往復1000円+ホリデーﾊﾟｽ2030円）

でも新栃木からの快速は乗り心地がいい。
宇都宮ー浅草の直通快速が走ればのってもいい。
2両を宇都宮直通扱いとして。

しもつけに今乗ってますが、春日部過ぎたいまでも八割の乗車率があります。休日でこんなに乗るんだから平日は多いんでしょうか？一時間ヘッドで走らせればＪＲから客戻るべ！

>>80
ホリデーパス臨海線と東モノ使えるようになって2300円に値上がったのわるれたか？

個人的には、栗橋の連絡線が完成したら、東武宇都宮+東武日光ー新宿の列車（快速・急行）を運転してほしい

または日比谷線・または半蔵門線直通（浅草よらず）の快速・急行を付くってほしい。
それなら利用してもいい、おれﾛﾝｸﾞｼｰﾄ基本的に嫌いだから・。」

あとお好み焼きひょうたん
自分で焼けるように戻してくれるなら、おやじ嫌いでも
ﾓﾀﾞﾝやきくいにいってもいい。

>>82
平日は春日部で五割、栃木で三割
それ以降はわかりません
ただ、夜のスペーシアの栃木乗換えでの
車両の埋まり具合をみるとそこそこ需要はあるのかもしれませんね

あと、ホリデーが安いと言ったって休日だけなんだし
普通に乗ったら上野〜宇都宮間を1890円
東武なら東武宇都宮〜浅草間1180円
なのだから安さを武器にして需要を引き出すことだって出来ると思う出すけどね
東武線で唯一流れが上り方面じゃなくて下り方面が主流の路線なんだし

今の放置っぷりはヒドイ

土日祝日と7月20から8月31日有効ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ

宇都宮需要は相当あるのに動かない東武はよほど儲かってるのかなぁ？ハード面もわずかな投資で済むのに。複線化は用地買収済だし６両化も宇都宮がちょっと面倒だか他駅は簡単。

４大ボロ線
東武宇都宮線
東武野田線
ＪＲ呉線
ＪＲ大阪環状線

○各橋梁の架け替え
〇南宇都宮〜東武宇都宮間を地下化し、東武宇都宮駅を２面４線化（R119直下に移設）
〇おもちゃのまちを２面４線化

これにより、全線複線化すべきだ。

大阪環状線は今秋から１０３系から２０１に順次置き換え。
呉線は黒窓メニューの１０３系。
東武宇都宮線は５０５０系全廃ー８０００、１００００、１００３０系のいずれかに置き換え。

では、今のうちに宇都宮線の釣り掛けに乗っておくべきですな。

富士重工のあたりから日光線に乗り入れて、宇都宮発着にしてほしい俺。
それじゃあ東武でﾊﾟｰﾄあかじじゃん。

＞＞90
別に全線複線する必要ない。
1駅区間ごとに複線ー単線ー複線ー単線でもいい。
羽越本線みたいに。それでも効果絶大！。

江曽島〜西川田　安塚〜おもちゃ　国谷〜壬生　ここらを部分的に複線にすればかなり効果的。　宇都宮は地下化もＪＲ乗り入れもいい話だ。

家畜ヨとロング汚物211ばっかりになった後はJR宇都宮線で宇都宮までなんて２、３回しか行ってないけど
快適な6050快速に何度も乗ればあっちなんて乗れないね
ただ下り最終は早いのは難点だが
8000か10000でいいので夜に通勤快速でもあればいいね
それでも座れりゃ家畜快速よりはマシだし

スペーシアを乗り入れ！

何で話題をループさせるの？
本当に複線化や優等乗り入れやると思ってるの？
大丈夫？

国あげて宇都宮の公共交通機関をバックアップするの知らないの？

100

東武宇都宮-ＪＲ宇都宮にＬＲＴを建設。
途中二荒山県庁前、宇都宮共和大に停車。

>>99
宇都宮をってことじゃないでしょ。今後の取り組み方次第で右にも左にも転がる。

宇都宮線が南栗橋までほとんど直通運転、各停化。快速廃止で、南栗橋から乗り換え
での区間準急利用が、都心へ出るメインダイヤになるっていうのは、本当なの？

宇都宮からギョーザをなくして欲しい

急行しもつけも廃止？宇都宮の東武離れに拍車を掛ける

今浅草だけどしもつけに乗るらしき客がたくさんいます。観光客以外のビシネス客を宇都宮に誘導させれば、新宿ルートの影響で残る浅草ダイヤの隙間を宇都宮誘導なんていかが？

今浅草だけどしもつけに乗るらしき客がたくさんいます。観光客以外のビシネス客を宇都宮に誘導させれば、新宿ルートの影響で残る浅草ダイヤの隙間を宇都宮誘導なんていかが？

つりかけの５０００系に乗ってくる
半ズボン３号がクソする時にうなる声をＣＤ化して、
東武のボトーソ便所で流したら？

浅草１９時台の準急東武日光・宇都宮行って６０５０系？

>>108
８０００系です。日光２両＋宇都宮４両

浅草19時の準急ののるなら
ぼくは上野19時20分発の快速ラビット号宇都宮行きにのるだべさ。
上野19時20分発・赤羽・大宮・蓮田・久喜・古河・小山・小金井・自治医大・石橋・雀宮・終点宇都宮（20時57分着）
なおｸﾞﾘｰﾝ車は付いておりませんので御注意ください。
この列車は19時20分初快速ﾗﾋﾞｯﾄ号の宇都宮行きです、発射まで1分ほどお待ちください、、、ﾌﾟﾁ

だからいってるジャン。
浅草駅ではなく、半蔵門・日比谷線直通でクロスｼｰﾄ車の宇都宮行き。
これなら乗ってもいい。

102＞＞来春のダイヤ改正ですが、宇都宮線は、今まで通り、栃木メインです。
(日中は)新栃木⇔南栗橋で各停運転し南栗橋で急行(現在の通勤準急)接続になります。
宇都宮線は、終電延びるからね。
上り・30分位
下り・50分位

104＞＞急行しもつけは残りますよ。
特急しもつけに名を変えて。(特急になっても料金は変わりません)

終電伸びるのはありがたい

特急にするならば、リクライニングシートにしてください

宇都宮のギョーザはうまくない

>109
嘘はいかんな
宇都宮２両
日光４両だよ

>>115
今出ている噂では
特急化はあくまでも種別名を統合するだけで、車両も料金も変更なし。

少なくとも宇都宮線には、今度の改正はプラス効果になるみたいね。

そうですね。客足が戻ればまた少し良くなるでしょう。昼間人口が７０万人いる宇都宮なんですから需要は必ずありますから。

>>117
浅草19時台ってのもつっこまないとイカン

頑張れ宇線

まずは全線複線化し、東武宇都宮駅を地下化しる。

昭和２０年代に宇都宮大通り拡幅と地下街と地下鉄計画があったが、一部の馬鹿な市民と潰れた某バス会社の反対で頓挫。実現してたら１００万都市だったろなぁ。

一般的に宇都宮から東京行く人はJRだろう。
100人中98人はね。
普通湘南新宿ﾗｲﾝ経由逗子行き、これが普通の選択ですな。
見てみなはれ、いつもｸﾞﾘｰﾝ車満員、普通車7割乗車（15両編成で）
常識というか、一般的な考え方です、これは。
君ら少数派です。宇都宮に住んだことがあるおれが訴える・・・。
浅草いったり、北千住いったり、南海も乗り換えたり、帰宅時間を合わせたりしなければいけない。
ＪＲならすぐに東京にいける、帰りも23時43分発まで最終があるし、新宿や横浜や上野までｽﾑｰｽﾞにいける。
俺が言っていることがおかしいなら、宇都宮市民に聞いてみろ、
君の親に聞いてみろ、西川だあたりまではみんなＪＲを使うだろう、君の親が東武を使うか？。

だから生き残る道は1つ。
クロスｼｰﾄの快速を増発。
時間は1時間49分以内。
浅草ではなく、地下鉄乗り入れで利便性を高める。
宇都宮近郊ー東京を土休日利用の場合は、ＸＸＸＸ切符とかつくって
往復2300円いないで販売する。

>>126
無理して東京〜宇都宮間を競争しなくても生き残れるんでは？
宇都宮線沿線の人は東武を利用しざる得ないんだし。

西武新宿線の本川越や、京王線の京王八王子なんかも
街の中心となる駅に接続しない独立駅で
対東京間輸送の利用者はかなり少ないけど問題ないし。

それくらい､快速ラビットの存在価値が高いということ。
それに尽きる。
宇都宮の人にとって、なくてはならない存在。

しかし何が情けないって、
東武は国鉄からJRになって、快速の設定が具体化したときに
即座に対東京の戦略を後退させたこと、あきらめたこと（一応接続はするが）
ＪＲに牙をむけよ。
休日ﾊﾟｽ（浅草ー宇都宮2300円）を販売するとか、
22時台の快速宇都宮行きを設定するとかね（宇都宮の人にとって2220発ラビットの依存度は高い）
この列車1つ設定するだけでも東武を使う人はでる（ｸﾛｽｼｰﾄ車）。

＞＞127
でも宇都宮線は東京地区を除いてきわめて収益性が高い路線。
通勤線としてはピカイチだから廃れることはないだろう。
特に学生や通勤客にとってなくてはならない存在であるし。

そもそも、区間利用を主体とする路線と対東京間利用を比較すること自体間違ってる。
東武宇都宮線は区間利用だけでもまずまずの収益を獲ているのに。

×対東京間利用を
〇対東京間利用客を主体とする路線と

宇都宮線単体では東武の中では赤字らしいが？

赤字なわけないよ！朝夕超満員、日中だって座席埋まって立ち乗り多いし、ハード面だってここ２０年はほぼ変化無し。

＞＞133
まあ西川だ当たりでほぼ降りちゃうけどね。
残ったひともせいぜい壬生かおもちゃまで。
新栃木に付くころは少数派。
でも新栃木の快速の乗車口に2.3人ずつ並ぶんだから、
東京方面の需要はあるんだろうけど・・・。

>>134
それは東武宇都宮でなく、沿線駅からの客による需要では？

ホリデーパスがある以上、
JRの利用を止めるすべはない。

18切符ｼｰｽﾞﾝなら2300円で楽しめるしね。
ＪＲ2300円で全国乗り放題
東武往復のみ、2600円

ＪＲホリデーﾊﾟｽ+小山往復3000円（近郊区間乗り放題）
東武地下鉄・ＪＲ負担無し、往復のみ2600円

しもつけの下りを繰り下げ、上りを繰り上げてほしい。

＞＞137
ﾌﾟﾛ野球をみて帰れるようでないと、だれも使わない。
22時20分発のﾗﾋﾞットなんかは野球帰りのひとも多い。
親子ずれで巨人のはっぴ着たり、盛り上がっていたり。
つぃ聞いてみる（きょう買ったんですか？）（買った・・・・。って）

そしてその巨人ﾌｧﾝは、宇都宮でどっと疲れが出たように、重そうに帰っていった。
東武も野球観戦した人が利用できる体制にしないと、東京にいってもあそべないじゃん。

ちなみにおれは阪神ﾌｧﾝ。
神宮・東京ドームの試合が21時40分までなら　22時20分発の快速ラビット宇都宮行き。
21時40以降の延長戦の場合には　2343分発の普通列車の宇都宮行きを使う。

民度低下につながる遊興客輸送は、JRに任すべし

宇都宮市は東武線付近に人口集中。ＪＲの宇都宮駅や雀宮に行く時間を考えれば東武が便利。乗らない理由は一日一往復という馬鹿にした急行だから、栃木まで四十分という時間のかかりすぎ、乗り心地悪シ、電車うるさすぎ。

>>141
朝の急行は中途半端な時間帯だよね
しかも、急行なのに宇都宮線内は各駅とさほど時間がかわらないし



あと、これは人それぞれかもしれないけど
東武を使って宇都宮市内に行くと車窓みえる街並みが異様に都会に見える（南宇都宮〜東武宇都宮間ね）
これは、一緒に来た埼玉の友人も同じ感想を言ってた
安塚〜西川田間だと「なんかものすごい田舎なんじゃない」とか言ってたけど
南宇都宮〜東武宇都宮間になったら「結構都会ジャン」みたな感じでねｗ
JRからだとたいしたことないだけどな

おれはJR宇都宮線しか使わない、いや使う理由が見つからない。
栃木いってなにするの？俺が聞きたいくらいだ。
おれは東京へは結構いく、東武は扱いにくい。

日光行くなら東武、宇都宮行くならJRかな。
北千住が近い人なら別かも知れないが。

７月の３連休から東武全線フリーきっぷが発売されるね。１日用で１８００円かな？たしか。
これだと、ＪＲよりも値段的にかなり優位に立てると思うし、多少は人の流れも変わるかな？
ただ、普段の週末に発売が無いのが惜しまれるけど。まあ、最初はお試し期間てことで、売れ
行きを見定めて設定を増やすんだろうけど。

>>142
だからどうした、と言いたい。

＞＞145
ちょと疑問。
東武全線乗り降り自由ってって何の価値があるの。
まだ山手線内とか京葉線の一部とか使えるなら価値があるが、
東武動物公園や北先住や亀戸や新栃木なんか乗り降り自由といって、
俺たちは何の目的でその場所に行くんだろう。
秋葉原とか、舞浜だとか、上野や新宿や神宮のある信濃町や横浜ｽﾀｼﾞｱﾑのある関内や
お台場のある新木場や接続の新橋や・・・・。普通そのようなとこにいくのでは、逗子とか
鎌倉とかね。
何で好き好んで新栃木を旅行したり、せんげん台で途中下車して楽しんだり、大宮いって
同じところを戻ったりしなきゃならない、
東武線内に用事がある人はいいが、僕には価値がない。
一番大事なことは、東武は東京対日光、宇都宮、両毛地区、・・・・などであって、
そんな切符出すなら週末の往復切符出すべきだ！。
または営団線が乗り降り自由でそれに東武の往復切符が付いて2500円なら買ってもいい。
東武週末切符とだいして。

じゃかあしいな！
よく嫁
1日用なら宇都宮〜北千住往復するだけで元がとれるだろ
＞営団線が乗り降り自由でそれに東武の往復切符が付いて2500円なら買ってもいい。
おでかけ1日用1800円と都区内パス730円
これで合計2530円になるが何か？
営団なら2510円
こちとら秋葉原なんか約500円で逝けるからスイカ発売前の旧近郊区間だけ乗り降り自由のホリデーパスも用はないね

この東武全線フリーきっぷは２日用、３日用も発売されるから、１日しか使えないホリパよりも
その点でも有利だよな。極端なこと言えば毎日宇都宮〜東京を往復して、ホテル代も節約したって
良いわけだし。それで３０００円なんだからかなり使いではあるだろ。
　　
　ほどほどに売れてくれれば来年のダイヤ改正以降は毎週末毎に発売されることを期待したい。さらに
適切な値段で平日も使える用になればなお、嬉しいけどね。

浅草直通特急毎時運転を希望します。北千住まで９０分で！

>>150
かつて毎時運転で走っていて利用率が低かったから廃止されたのに？

いつ頃毎時運転してたんですか？

宇都宮駅はＪＲよりも東武のほうが繁華街且つ便利な場所にあり市西部の方は新鹿沼からスペーシアにのる方も多いです。だから高くて座れない新幹線から客は流れるはず

でも単線ノロノロ運転

>>148
話は分かるけど、節約する為に、余り知られてない？お得なキップを
たまにしか利用しない一般客が購入使用するか、だね。売り込み方が肝心！
ってことは、また、東武の姿勢が問われるんだね。

>>153
新鹿沼を利用できる方々も宇都宮市民って言うこと自体凄すぎ。市域の広いというか
広すぎる宇都宮ではＪＲか東武かなんて綱引きはナンセンスなんじゃない？

>>155
安ければ買うだろう。

でも7月の20日から8月31日までは青春18切符が発売される。
1日2300円で全国乗り放題！。
土日は18切符を使って大阪にいく。
金　宇都宮ー東京（ながら）大垣、大さか
日　大阪ー東京ー宇都宮

貧乏人なので最短運賃の切符を買って川崎までいく。
途中上野東京で落ちている切符をひろい、川崎をでる（結構切符落ちてます）
予算400円+4600円＝5000円

結構いけます、落ちてます。。。。。階段とか精算所とか。

おれって貧乏人！。

結構
18切符のつなぎで東武を使い東京にいくことは実際あります。
ムーンライトながら91使用時と
ﾑｰﾝﾗｲﾄ信州81号使うとき。

東武を使いお金を浮かせる。

このままいくと東武宇都宮の乗降客数は5年後には1万人割ってるかも
知れないな（2003年で1.2万）
昔は2万人以上いたのに…
対東京でJRに負け、地域輸送で自家用車に負け、このままジリ貧かな

>>159
東武宇都宮に限らず、大部分は少子化による学生利用の減少によるものだよ。
今後も微減を繰り返すだろうけど、ある程度までいくと安定すると思われる。

東武時刻表で通学定期運賃見ると、もの凄く安いもんなあ。通学生だけが減る分には
収益的にはさほどの問題はないような。むしろ、学生が減れば車内の環境が改善されて
単価の高い通勤定期や回数券や普通乗車券のお客がまたーり乗れて喜ばれそうだし。

終電 早すぎ

学生がピーク時の半分以下らしい

宇都宮線の救いは、普通利用者と定期利用者がほぼ半々ということだろうか。
これが佐野線や小泉線みたいに大部分が定期利用となると、収益が期待できないので将来廃止の公算が高くなる。

>>163
参考までに、宇都宮市の15〜19歳の人口は昭和60年では約3.6万人。
これが平成12年では約2.5万人と1万人以上減っている。

東武宇都宮駅の乗車人員のピークは昭和63年の10,652人。
平成15年では5,940人と4,712人の減少。

>>124
亀レスだが、当時の地下化はやらなかった方がイイと思うよ。
今でこそ落ち着いたが、当時の旧市街は結構水害が多かったんだよ。
釜川放水路と駅前の田川の問題と地下鉄道路線の両立は難しい。
道路網の拡幅だってスローモーで進んでいるのに、人が減るばかりの
市内をどうするよ。
それに、今は宮環と東武に行ければ殆ど買い物に困らなくなった。


それにしても新栃木まで30分以上かかるのはなんとかならないかな…
複線化できれば、5000系でもなんとかなるんだろうけど。
こっちにも税金突っ込んで欲しいな、と思ってみるテスツ。

しかし北関東で一番人口が多い街の大手私鉄の玄関駅が乗降客数
1万人そこそことは・・・
この程度なら客が減ったところで東武全体で見れば何ら影響ないから
放置されてるんだろうね

利用者もそこそこあるのだから、せめて６両が入れるように改良
してもいいのでは？
スペーシアや浅草・北千住始発の直通準急の乗り入れが可能になる

需要がない

昔準急が終日直通していたのを知らない世代が出て来たのか…
俺も歳をとったな…
って事は何で準急の直通が縮小されたのか知らないのか？

二時間半もかかる準急にはのらない快適でＪＲ鈍行よりチョイ早の特急なら乗ります。

お待たせしました、まもなく快速ﾗﾋﾞｯﾄ宇都宮行きが発射します。
上野を出ますと、赤羽根、浦和、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、自治医大、石橋、雀宮、終点宇都宮の順に
とまってまいります。
停車時間は赤羽22時31分、大宮22時47分、久喜23時05分、古河23時17分、小山23時30分、石橋23時48分
終点宇都宮には24時00分、24時00分になる予定です。全車輌が宇都宮までまいります。
なお当列車にはグリーン車は連結されて降りません、ご了承ください。
22時20分発快速ﾗﾋﾞｯﾄ号あと1分少々で発射いたします、車内にて発車までお待ちください。、、、、ﾌﾟﾁ。



るるるるるＲ・・・・・・・・。
お待たせしました、22時20分初の快速ﾗﾋﾞｯﾄ号発車します、ﾄﾞｱが閉まります、ご注意ください（電子音）
るるるるるるるるるる・・・・・・・・・。
プシュ＝＝＝＝＝＝＝＝、がたん。

おれ、でも昔。
高校のとき東武鉄道受験したんだよなあ！。
落ちたけど。

小田急を真似してみる。

半蔵門線の住吉←→東武宇都宮で、１時間に１本特急を走らせる。
住吉、錦糸町、押上にとまれば、浅草なんかよりずっと良いんじゃない？
住吉・・・都営新宿線関係（新宿とか）から
錦糸町・・・ＪＲ千葉方面から
押上・・・都営浅草線関係（品川、新橋方面）、京成（成田空港）から
スペーシアがガラガラだって言うのなら、その半分を使うとか。

だからスペーシア６両車じゃホームからはみ出るんだよ！ってのは知らん（笑）。

宇都宮の現状を知らない俺の妄想だけど、どう？

ヒント：需要

東武宇都宮の乗車人員ていまは６０００人しかいない？のか。ＪＲ水戸駅が３００００人
だって常磐線スレでいってたけど、少ないなあ、東武宇都宮は。まあ、昼間一時間に４両編成
２本しか走ってないようなところじゃそんなもんか。

浅草−東武宇都宮間に有料特急を走らせる、
という妄想は厨房の頃に良く考えたものだった。
が、スペーシアが新宿に乗り入れようというこのご時世、
東武がそこまでJRに対抗心を燃やさないだろうな。。。

>>124
>>昭和２０年代に宇都宮大通り拡幅と地下街と地下鉄計画があったが、
>>一部の馬鹿な市民と潰れた某バス会社の反対で頓挫。実現してたら
>>１００万都市だったろなぁ。

すげー妄想だな。大通りは昭和３０年代に拡幅されてるよ。それまで
は、現在の半分ぐらいの道幅だった。
地下鉄構想なんて無かった。
地下街は昭和４０年代に噂に上っただけ。計画なんかされてない。

半蔵門の電留線を九段下方向からでも入れるようにしてそこを使い、大手町〜東武宇都宮を結ぶ有料特急を設定きぼん。

東武宇都宮線で自動改札機設置は東武宇都宮と新栃木のみ？

宇都宮線一部地下化計画頓挫はマジバナ。関東バスの猛反対で！南宇から東京街道から国鉄まで大通り地下を通す予定だった。当時小平知事は関東バスの創業者。

>181
モノレールの計画がだめぽになったのも
関東バスの反対があったからけ？

やはり宇都宮市民はJRを利用しましょう。
東武線住民が使えばいい！

ぼくらＪＲ族はﾌﾟﾛ野球みて帰ってこれるし、
東京に23時40分まで滞在できる。
朝も6時20分には上野に着くこともできるし、
18切符の恩赦も受けられる。

かれれはﾊﾝﾃﾞｨｰを背負って生きているんだから・・・・敬礼！。

モノレールも関東バスの反対。社史に地下鉄化を全社あげて反対したと書いてあります。けどつぶれたから路面電車は必ずできます。

>>183
いまどきプロ野球なんぞ見ている時点で負け組

しょうがないよ。栃木県内のJR欝線沿線民はハイビジョンテレビもってる世帯が少なすぎるもん。
西川田・江曾島よりも民度が低いし。

>>183
ﾌﾟﾛ野球なんて、ギャグで言ってるのか?　寒すぎ。

じゃあ勝ち組は何を見てろと言うのだ。

自分のちんこでも見てろ

JR沿線だろうが東武沿線だろうが栃木という時点で(ry

>>190
群馬人、乙。

群馬も栃木も茨城もたいして変わらない

東武は便利なら乗ります。座れない新幹線より快適で安ければ。

東武とＪＲがいい意味で東京宇都宮間を競合したら少しは東武もマシになるかも。

>>183
今時、
五輪にも見捨てられた斜陽スポーツを見に行こうとは思えないな。
地元民なら栃木SCやバックスを支えようとは思わないかい？

>>184
でも、そのバスでもクロにならないということは、
LRTなんか入れたら帳簿はバラのように真っ赤になるだろうな。

結論。マイカーで十分。
栃木県は車社会ということをいい加減に認識せよ。

東京まで車で通勤しろと？
宇都宮出張は車でしろと？

馬鹿な奴だ。都内から宇都宮に出張で来る奴にも車を使えというのか。

ＪＲのラビットと
東武の快速を使って東京に行くのを同格にみているのか？
普通じゃないな。

快速ﾗﾋﾞｯﾄ（逗子快速）
普通
宇都宮ー逗子・上野　1時間に1本8寺38分ー21時16分まで12本（10両ー15両　E231)
宇都宮ー上野・逗子　　　15分に1本　4時38分ー22時42分まで71本（10−15両　211・E231）
俺は頭部の人たちのﾏｸﾛな人材じゃないから。
日本が守備範囲だからさ、東京も含む。
東武の人たちはＪＲを絶対使わないそうだ、誓うらしい。
おれは頭部を使わなくても生きていける。
横浜にいく場合彼らは頭部ー地下鉄ー京浜急行を使うそうな
おれは逗子快速で横浜までいく。

みんな
かれらは絶対ＪＲを使わないと宣言した。

それで十分じゃないか、、それぞれが納得した人生を送るそれでいい。

俺は夏休み18切符で九州にいく、ＪＲでね。今日もﾌﾟﾛ野球をみてくる。

彼らは東武で大阪に行くんだろう、都内も地下鉄や東武を使って
帰宅するんだろう、いいじゃないか。


誓えよ、ＪＲは使うなよ！

逃げるなよ、誓えよ堂堂と！！！！！！「

つりかけ電車をとっとと北館林であぼーんしてもらいたい

青春１８切符で九州か・・・おめでてーな。かわいそうに貧乏なんだな。
俺か？先月福岡まで出張で行ったよ。
行きは羽田から飛行機、帰りは暇だったんではやぶさで帰ってきたよ。
プロ野球なんてくだらねぇ球遊びには興味ねぇよ。
JRだろうが東武だろうが必要なときに利用させてもらうよ。
そうそう、もう少し日本語を勉強した方がいいな。
句読点がめちゃくちゃだ。

＞＞202
おまえＪＲは使わずに東武でいくんだろ、違うか！。

ちなみに中国にいく場合は飛行機を多用する！
日本を旅行するのは18切符、小学生のころからステータス。
俺は鉄道にかね掛けるなら､｣うまい物をくう。
北海道に18切符使えば、かにやうにやそっちの食い物第二全力を尽くす。
中国に言った場合は、特快（日本の特急）の軟臥（A寝台）を多用する
取れない場合は飛行機を多様、
ﾎﾃﾙは1泊500円にして、少女を一晩に3人買う（1晩15000円を計画）

今年は自作ﾊﾟｿｺﾝを作るため（アスロン64　Ｘ2とｸﾞﾗﾌｨｯｸﾎﾞｰﾄﾞ59800円を2枚使用）
ﾏｻﾞｰﾎﾞｰﾄﾞとCPUとグラﾎﾞｰﾄﾞで22万以上かねかけるんで、中国は今回ボツ
18切符に決定。
ﾊﾟｿｺﾝに30万以上かける都合から予算足りない（まあいいﾊﾟｰﾂそろえよう）

本当は中国言って少女やりたいんだけどなあ。
われた、14歳ー16歳万個祭り・・・・一晩3人、ﾎﾃﾙも添い寝ができるﾎﾃﾙ・・・・おしえないよん！

ﾃでもよお。
202は東武しか塚わなないんじゃないの。
やはり東武じゃ使えないからＪＲを使ったんでしょ。
負けをみとめましたね。東武は使えないって。

そのとおり！

日本語が不自由な妄想厨か。
かわいそうに。
たった３０万のパソコン買うために１８切符か。
貧乏だな。

栃木･群馬県の東武線主要駅乗降人員（伊勢崎線系統）

10445　館林
**838　佐野市
*3404　佐野
*8502　足利市
*2079　新桐生
**795　相老
*1066　赤城
*9561　太田
*5308　伊勢崎

栃木･群馬県の東武線主要駅乗降人員（日光線系統）

*4162　板倉東洋大前
*2154　藤岡
*2720　新大平下
11115　栃木
*4081　新栃木
*4208　新鹿沼
*2933　下今市
*3113　東武日光
*3257　鬼怒川温泉
*1765　新藤原

東武宇都宮線各駅乗降人員（運行系統を鑑み、栃木から）

11115　栃木
*4081　新栃木
**974　野州平川
**579　野州大塚
*2839　壬生
*1219　国谷
*2543　おもちゃのまち
*1213　安塚
*2785　西川田
*2627　江曽島
*1510　南宇都宮
11785　東武宇都宮

↑
の数字を見るに、宇都宮線が必要以上に冷遇というか軽視されているように
思えるのは俺だけか？

＞＞206
ごまかすな。
議論は東武が使えるか使えないか
価値組みか負け組み課だろ。
お前はJR派なのか、東武派なのか。
どっちなんだ、いったい。

まあ東武がＪＲに戦いを挑むっていったって。
吉野家の牛丼にまさしのｸﾞ餃子が戦いを挑むようなもの。
スペーシアが新宿乗り入れっていったって、6両じゃあなあ。かっこ悪い。
日光線の編成がそのまま上野まで直通するようなもの
新宿駅の6両編成は東武の住民にとって長編成だろうけど、
隣に並ぶ新宿ﾗｲﾝが15両で行き来するところで比較されるとむなしい。
田舎の特急じゃないんだから、東武せめて9両編成で新宿こいよ、頼むから。

＞＞206きみはﾊﾞﾝﾊﾞﾝお金を使うがいい。
親に甘えるなよ、いいか。
使ってもいいが！。

俺はＪＲ派でも東武派でもない。
俺を誰かほかのやつと勘違いしてるのか？
ＪＲも東武も利用するよ。

>価値組みか負け組み課だろ。

日本語を勉強しような。
それと日光、鬼怒川の優等列車は６両で十分だろう。
むなしいとかの問題じゃない。
需要というのがわかるかい？ぼくちゃん。
東武側は６両しか対応できないしね。

東武の宇都宮軽視は上記の乗降数を見ても甚だしい。

東武宇都宮線の通過人員

新栃木〜野州平川　8,800
野州平川〜野州大塚　9,023
野州大塚〜壬生　9,160
壬生〜国谷　9,165
国谷〜おもちゃのまち　9,246
おもちゃのまち〜安塚　9,559
安塚〜西川田　9,801
西川田〜江曽島　11,381
江曽島〜南宇都宮　12,460
南宇都宮〜東武宇都宮　12,217

東武伊勢崎線の通過人員(館林〜太田)

館林〜多々良　18,357
多々良〜県　18,464
県〜福居　17,739
福居〜東武和泉　17,568
東武和泉〜足利市　17,377
足利市〜野州山辺　12,341
野州山辺〜韮川　12,319
韮川〜太田　12,529

東武日光線の通過人員(板倉東洋大前〜下今市)

板倉東洋大前〜藤岡　18,728
藤岡〜静和　17,556
静和〜新大平下　17,120

略

新栃木〜合戦場　10,856

略

新鹿沼〜北鹿沼　8,774

略

明神〜下今市　8,270

結論から言わせてもらえば、宇都宮線が特別冷遇されている訳ではない。

>>219
貴重なデータありがとう。

新栃木〜野州平川　8,800
新栃木〜合戦場　10,856

ならば、栃木以南からの直通列車が、日１０宇８の割合でもおかしくないと思うんだが、
現実にはしもつけ号以外は日光線方面に向かっている。

さらに言うなら、新栃木以北先細りな日光線に比べ、宇都宮線と来たら
進めば進むほど客が増えていく。
なのに、なのに。

>>215
うむ。
栃木県･群馬県の東武駅の中で最大の乗降客数を誇るのが東武宇都宮なんだよな。

なのに、浅草からの優等列車は他の駅に向かっていく、と。

>>221
数字だけ見比べても意味がないよ。日光線の新栃木以北は特急利用客がメインで長距離乗車が多い。
対する宇都宮線は大部分が東武宇都宮までの短距離ローカル利用。栃木以南まで利用する人はほとんどいない。
客単価などの収益性から見たら先細りとはいえ日光線に軍配が上がるでしょう。

なら東武宇都宮〜おもちゃ折り返しで
二両ワンマンを今の新栃木行きと合わせて十五分間隔とかはむりなのかな？

込みだすのは西川田くらいからだし

>223
つ［労組］

＞＞214
ああ層ですか。
いまだに母親の乳脳でいる棒や。
早くひとり立ちしな！

東京に便利なら乗るんだから早く快適な車両を導入すれば客は増えるでしょう。

だから

東京に便利なのはＪＲなの！。
快速みてみい、もう万席だよ、ｸﾞﾘｰﾝ車もいっぱいですわれない。
宇都宮市民のほとんどは、東武なんか相手にしていない。
何で北先住や地下鉄や、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ付かれることして東京にいくのか。
なんで東武に自分の日程を合わせるひつようがあるのか。
ちいーーーーさい東武の都合に合わせる義理はない。
早くて快適。100対22でＪＲの勝ち。
100人いたら東武で東京。逗子快速で東京！どっちをえらぶか。
どんながんばったってむり、浅草・北先住なんかようじはないからね。

逗子快速

宇都宮・すずめのみや・石橋・自治医大・小金井・小山
古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿
大崎・西大井・新川崎・横浜・保土ヶ谷・東戸塚・戸塚
大船・北鎌倉・鎌倉・逗子　　以上（車輌は宮ヤマ車E231)

東武に義理はない、媚を売るつもりもない。廃止したら。

大丈夫関東ﾊﾞｽで代用できるから。
東武廃止・・・・関東ﾊﾞｽに郵送転換（まったく支障なし）

ちなみに逗子快速は宮ヤマ（小山車輌ｾﾝﾀｰのえ231の10連+増結5両）使用
高崎ー東海道直通特別快速は高シマではなく横コツ）のE231を使用（東海道車を中心に使用）

　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼ 　　　　　根性業
　 　〈　　　　　　　　　 　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､　 　　　　　　 　　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl. 　　あしたか東武宇都宮線廃止します。
　　　ト 　　　　　　　　　 　　ニヽ二／　　ｌ 　関東ﾊﾞｽが旅客輸送を担当します　。
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ 　江曽島ーＪＲ宇都宮の本数を増やします。
　 　 　 |l　　　　　　　！　　､_ﾉ 　 　 ヾ、! 　栃木街道にＪＲ宇都宮行きのﾊﾞｽを新設します。　
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ 　南宇都宮経由にﾊﾞｽの運行経路変更します。
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おもちゃー新栃木間は、東野交通がうけもちます。
　
以上です。今後関東ﾊﾞｽの御利用おねがいします。　　お客様各位。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼ 　　　　　東武鉄道のｺﾒﾝﾄです
　 　〈　　　　　　　　　 　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、 　　今日をもちまして、営業権を関東ﾊﾞｽに譲り
　 　〈､　 　　　　　　 　　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl. 　　東武宇都宮線について､ﾊﾞｽ転換いたします。
　　　ト 　　　　　　　　　 　　ニヽ二／　　ｌ 　　これは東武・関東ﾊﾞｽの会議のうえ決定しました。
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ 　　輸送の確保については、関東ﾊﾞｽの新たなる
　 　 　 |l　　　　　　　！　　､_ﾉ 　 　 ヾ、! 　 路線新設と便数増便で対応することになります。
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ 　また採算の低い南武については弊社傘下の
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東野交通が責任を持って輸送の確保をいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレまで宇都宮線の御利用ありがとうございました。

>>ID:jigrnuL/
連投で家畜get乙
＞快速みてみい、もう万席だよ、ｸﾞﾘｰﾝ車もいっぱいですわれない。
そんじゃ客の入れ替わる大宮ぐらいまで立ちっぱなしなわけか
どっちにしろ疲れるな
上り快速なんて115の頃しか乗ったことないから知らないけど
７両の場合は酷かったのは確か
下りのは酷い場合は小山まで立ちっぱなしだろ
ありゃあ俺ならこりそうだけどね
もっとも座れても大概硬椅子か汚物シート
早くて快適かねぇ…
東武と比べれば早いが、早いつっても束の快速の早いだからね
18切符で九州行くぐらいならそれくらいわかるよね

ちなみに俺は1日で往復なんてことはほとんどないのでJRのほうがかえって安いなんてこともないから
だいたい快適な東武の快速
下りの夜遅い利用なら仕方なくJRを使うだけ

しかし　jigrnuL/　←こいつは小学生か？
日本語のレベルが酷すぎる。

＞＞232
おまえ少数派。自覚しろよ。
おれは共産党あいてにしないから。
おれＲは自民か民主に入れる。
もう東武は実際に撤退してるだろう。
ＪＲの幹部に知っている人がいるが、
もう勝ち目がないから直通廃止したこれもＰ事実。
まあお前は頭部の貴重な沿線の住民の一人なんだろう、頭部がんばれや。

大多数はこれからもＪＲで快適に新宿・横浜・舞浜・秋葉原・渋谷、上野などを中心に都内を駆け回るだろう。
それが常識、もうお前は相手にしない。
東武なんか使えない、わかっているはずだ。ＪＲの法が早くて直接ｱｸｾｽできる。
ＪＲの駅言ってみろ、重要がどれだけ違うか。赤字ﾛｰｶﾙと、幹線。
4両と15両。　　広大なＪＲと小さな東京の端っこにくっつく東武。

おまえは頭部をつかえ、みんな俺達多数派はﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽで快適にＪＲを駆けずり回る。多数派！。
東武はお前に感謝しないといけない、貴重な乗客だな。

今日ＪＲに来てみな、快速逗子行き（1時間に1本）、乗車率を、現実をみろ、、みろ、みろ、みろ、
市民の現実を、みろをみろ、、みろ、みろ、みろ、、東武が関東ﾊﾞｽになっても、足に影響はない。

快速逗子行きに乗る人は、ほぼ東京方面の人たち。
ひたすら蓮田まで乗り込むだけ、、、。
新栃木とは規模が違うんだよ、わかる！

もうすっかり夏ですな・・・。

窓を開けると5050系の時だけあの釣り掛け音が聞こえてきます。家は線路から特別近いわけではないのだが。

釣り掛け音って、あの床下から聞こえてくるモーターの回転音みたいな音ですか？
昔、野田線で聞いたような気がします。（今はどうなんだろう・・・）
最近はずっと聞いてませんが、もし聞いたら懐かしく感じるんだろうな・・・。

>>237
スピードを応じて「ぅぅぅぅうおおおおお〜〜」って鳴り響くやつですw
自転車のダイナモにのような音w

今度の３連休におやすみきっぷで東京方面に連日出動予定。こんなきっぷを待っていた。
折れの他におやすみきっぷユーザーいるかな？

>>239
漏れは東上・越生線は完乗したから、こんなきっぷを待っていた。
日光線の板倉東洋大前以北と野田線の春日部以東などははまだ乗ってなかっただけに、ぜひ行きたい。

>>234
JRが素晴らしいのは充分わかったからもう来なくて良いよ

ID:jc/RtWfk
ID:digmQByx
ID:jigrnuL/
同一人物だろうが痛すぎる。
頭悪すぎ。

おやすみきっぷの３連休中は日光鬼怒川方面の快速は混みそうだな。新栃木行きの
準急なら空いてるよな？あと、伊勢崎方面はとくに大丈夫そうだがどうだろ？りょう
もうにはそんなに観光客は多いそうには思えないし。
佐野線や小泉線で１８００の普通に乗りたい。このスレの宇都宮線で休日は６０５０の
普通が無いらしいのは残念だけど。

>>243　いちおう、土休日でも402列車（東武宇都宮521ー栃木556）と469列車
（栃木2219ー東武宇都宮2256）は6050系らしい。後者は栃木でけごん41号から
好接続。東京からの帰りに、たまにお世話になってます。

栃木から宇都宮まで１５分ヘッドで運転。栃木、宇都宮両駅発の終電を２３時４５分頃。栃木まで３０分。快速、特急の乗り換え待ちを３分位。できれば快速乗り入れ！

東武宇都宮から久喜まで行くのに、
東武全線使うより栃木でＪＲに乗り換えて
栃木〜両毛線〜小山〜久喜
の方が早いんだぞー
なんかおかしくねえか？
皆の衆。

東武動物公園乗り換え？
ってかＪＲ宇都宮線使えよ…

来年のダイヤ改正で宇都宮線は変化無しなんでしょうか？現在転居を検討中で江曽島か鶴田付近を物色中。東武が便利になれば江曽島駅至近にしようかと。どうでしょうか？

多少改善はされるらしいが劇的な変化はないとおもう。

>>249
終電の繰り下げがある、とか聞いたが、、

数字が出てたけど宇都宮線は宇都宮圏のゲタ電的役割が大きいんだよね。
ならフリークエンシー向上だけで需要は掘り起こせそうな気がする。
間隔は現行の設備でどれくらいまでつめられるんだろう？
伊豆っ箱の大雄山線みたいなイメージの運行だとよさげ。

そこで800系ですよ

800系ワンマン3連車を20分間隔で。
会社・利用者双方にとって、いい落としどころだ。

８００系ってどんなんですか？

１７年度東武事業計画によれば、東武宇都宮駅はエレベーターおよび多機能トイレが１８年３月までに完成する。

あと車両改修で８０００系７編成２０両改修する。
宇都宮線にも入るのか？

>>255
どこにエレベーターつけんだ？

詳細は不明。
おそらく、宇都宮出入り口と改札口のあいだにできるのでは。

って言うか、久喜にわざわざ行く用ってなに？

>>253
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

朝ラッシュ時だけ4両で。

かつて東武宇都宮発の新大平下行があったよね。で、新大平下から折り返して東武宇都宮行になるの。なぜ？栃木行でよかったんでないの？

新大平下に某企業工場がありその需要対応だと

追伸　昔は藤岡行き　通勤快速浅草行き　も　あった

雀宮駅付近の事故でＪＲは運休らしい。東京まで新幹線か東武の二つの選択肢があるが、東武が北千住まで直通急行で１００分で行ければ乗ると思う。日比谷銀座千代田半蔵門各線便利だから。

>>261
昔は東武の栃木駅は２番線しかなかったからじゃないの？

お休みきっぷ使ってるヤツいるか？

西川田駅至近の県営球場は作新学院高の試合があると周辺道路と宇都宮線が激混みするので臨時便を試合日にかぎり運転してほしい。

２５日は決勝戦だから臨時便をお願いしたい。

つ［自転車］

自転車は勘弁

昨日、またあの半ｽﾞﾎﾞｿ３号が鬱野宮線に現れたようだ

-------チラシの裏-------
妄想する…東武宇都宮駅を119号の地下に移設→
大通りをぶっ通して宇都宮駅→ｳﾏｰ。
南宇都宮もつぶして文化会館の前あたりに地下駅を作る。
で、江曽島の手前あたりから地上に出す。
無論、複線化してｳﾏｰ。快速直通でさらにｳﾏｰ。

これぐらいやってほしいなぁ…。
-------チラシ裏ここまで---------

まもなく8番線に小金井からの普通列車が到着します、この列車は折り返し
2220発快速ﾗﾋﾞｯﾄのなります、危ないですから白線の内側にお下がりください
一昔なら115系か211系かどっちだろう、、て。211系が見えるとがっかりたてもんだ

終点上野うえのです、、、、、、社に清掃のため御乗車になれません、
御注意ください・・・・・・・。
ＳＴ終了　　　了解　　355Ｍﾄﾞｱ扱いおねがいします

この瞬間緊張がはしる

この列車は21220発快速ﾗﾋﾞｯﾄ宇都宮行きです
上野を出ますと、赤羽根、浦和、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、自治医大、石橋、雀宮、終点宇都宮の順に
とまってまいります。
停車時間は赤羽22時31分、大宮22時47分、久喜23時05分、古河23時17分、小山23時30分、石橋23時48分
終点宇都宮には24時00分、24時00分になる予定です。全車輌が宇都宮までまいります。
なお当列車にはグリーン車は連結されて降りません、ご了承ください。
22時20分発快速ﾗﾋﾞｯﾄ号あと1分少々で発射いたします、車内にて発車までお待ちください。、、、、ﾌﾟﾁ。



るるるるるＲ・・・・・・・・。
お待たせしました、22時20分初の快速ﾗﾋﾞｯﾄ号発車します、ﾄﾞｱが閉まります、ご注意ください（電子音）
るるるるるるるるるる・・・・・・・・・。
プシュ＝＝＝＝＝＝＝＝、がたん。

次は小山おやまです。お出口は左側になります。
なお両毛線、水戸線は営業を終了しております、御了承ください。
また南口は営業終了しております、中央口よりおおりください
つぎは小山小山です

おまたせしましたつ次は終点宇都宮宇都宮です。
7番線到着お出口右側です、なお黒磯方面は営業を終了しております
御了承ください。
次は宇都宮宇都宮です。

さあ君達東武がかつか。
快速ラビット（逗子快速）がかつか、こう御期待！。

でも東武もうまけて撤退している気がするけど気の性・・・。
ＪＲはすき放題やっていて。

まあＪＲと同じように1時間に1本はしっているなら議論できるが、。
この人たちは急行（立った4両）走っているだけで、競争している
気分になれるんだからすごいとおもう。
彼らは現状でＪＲのﾗﾋﾞｯﾄと同格だと認識しているんだろう・・。すごい

またウジ虫がわいて出てきたな。
書き込む前に日本語の勉強をしろ。

キチガイは放っておこうよ

きょうも真夏日だったからなぁ。

高校野球シーズンとか、東武宇都宮〜西川田の区間便があればいいな。そういう器用な事は
できないものか。

車持ってないの？

釣り掛けの5050系と武蔵野線を爆走する103系はどちらがうるさいのだろう。

>>282
5050は力走時以外は音がなくなる。
103系は常時うるさい。

５０５０と６０５０の乗り比べに行きたい。

新栃木の５０５０系は、５１６０Ｆ以降の３本については音が静かだと思う。

とにかく静かで横揺れしない電車を

つ［スーパー８０００系］

初めて宇都宮線に乗った
ボロ５０５０ばっかり
宇都宮は思ったより立派で意外と都会(藁
しかしなんで昼間３０分ヘッド？
あのりようなら２０位でも良いんじゃない？

今日初めて乗ったら、10030か10050も走っていた。
でも当たったのは5050だった・・・。

東武３日間フリーバスを利用して、初めて東武宇都宮線に乗った。
駅と言えば、JR宇都宮駅周辺の方が栄えていると思ったが、
東武宇都宮駅周辺の方が栄えているのは驚いたよ。
東武の本線に対する枝線に関しては、一番将来性がある路線かもしれない。

>>290
東武宇都宮があるあたりが市街地なんだよ。
ＪＲ宇都宮駅のあたりは町外れ。

ただそのうち、東上線川越駅のようにＪＲ宇都宮駅のほうが栄えてしまうかもしれなけどね。

>>291
宇都宮はJR宇都宮駅の東側がどんどん栄えていってるから西側は・・・

>>291

東武宇都宮駅と反対方面の出口の巨大な駅前の敷地は昔、操車場だったの？
あの土地の活用次第で少しは変化するかも？

JR駅東口のこと？あそこなら高層ビルを核とした再開発が決定してて、まもなく着工するよ

東武宇都宮線を活性化させたければ、まず複線化を実施し、
毎時１本の割合で浅草直通の急行を走らせること。
話はそれからだ。

>>289
おいおい宇都宮線は釣り掛けを楽しみに行く路線だろｗ
10030か10050なら伊勢崎線でも東上線でも乗れる
漏れなんか夕下りにて6050系が来た時も、ボックスが全部取られてしまってて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったので
次の5050系まで約15分待ったがw

いよいよ青春18切符の季節・
東武の少数派は3日ﾊﾟｽを使い、新栃木や葛生や春日部の観光に楽しむんだろう。
ぼくは18切符で長野にいってくる、
またはﾑｰﾝﾗｲﾄながらを使い、大坂にいってこようかなあ。
おれは頭部必要ないから。
宇都宮線があれば。
まあ新栃木の観光を楽しみたまえ！

E231はｸﾛｽｼｰﾄ座れる機会がないんだよなあ。
横コツ車（E231）は両側がｸﾛｽｼｰﾄ車なんだが、入らないこっちには。

いつも思うだが、あえてふざけた変換してるのかな？

頭部とか大坂とかさ

300

厨は無視汁

宇都宮線は東武動物公園以北では一番客が多いのになぜ疎外されてるの？栃木で特急と快速に乗り継ぐ方結構いるんだから↑の方のように毎時運転で急行。複線は厳しくてもそれ位しても赤にはなるまい。

ちゃんとスレ読んでから書けよ

日光線新栃木以北が複線なのも本来なら変なんだけど。
特急の速達化のためだけに複線化・・・。

伊勢崎線館林〜太田の方が複線化するなら先だ

大坂でも
大阪でも、正しい
最近は大阪だが
かつては大坂だった。

正しかねーよ

>305
沿線人口を考えたら宇都宮線が先に複線化されてもおかしくない。

複線化とか言ってるけどいくらかかるのか知ってるのか？
ぶっちゃけ今の日中30分ヘッドなら単線で十二分
他所には単線でも10分ヘッドなんてあるしな
せいぜい駅間距離の長い区間に新駅か信号所設置で対応できる

栃木県ではほとんどマイカー通勤okになっている。

宇都宮線はE231の装備がすすみ。最終的には211系はかなり少なくなる模様。
211系が転属対象になると。宇都宮線からの転属車115系300番台が影響
でるか心配ではある。
湘南色の115系は本当に好きだったのになあ、本当になくなるかもしれない。


まあ東武は同でもいいが・・。
おれが好きな車輌は165系、115系、485系である。

ちなみに115系300ばんだいは昭和47年製（車零34年）
115系1000ばんだいは昭和51年製（車零30年）

宇都宮線の115系は大半（0番台）はすべて廃車
115系300番台は何とかかなりの数が中央線に踏みとどまった

宮ﾔﾏにも一応115系あるが。訓練者扱いとなっている。

>>308　複線化は必須ではないと思うが、もうちょっとうまいダイヤと線形改良を。
しもつけなんか、宇都宮線内では各停と所要時間変わらんぞ。

部分複線で十分。国谷〜壬生。江曽島〜西川田。日中１５分ヘッド。しもつけ毎時運転。

>>311
JRが好きならわざわざこのスレに来るなって

これ以上空気運んでどうすんだよ…
所要時間の方が異常だろ

東武宇都宮発日中毎時
03　新栃木で快速に接続　
23　新栃木で準急・栃木で特急に接続
43　新栃木で準急に接続

一部を除き二両ﾜﾝﾏｿ運行

ＪＲ。朝夕は上野へ毎時運転
　　昼は横須賀線に直通　　毎時運転

2009年には宇都宮ー熱海・小田原の快速が誕生する。
（2009年上野ー東京間開通）

宇都宮ー横須賀直通と宇都宮ー東海道直通ができる2009年
東武はいまだしもつけ1本でﾗｲﾊﾞﾙ心むき出すんだろうか・・・。
もう今の時点で勝負ついていると思うが。さらに駄目押し。。2009年

宇都宮ー熱海間の快速ができたらべんりになるだろうなあ。

また新宿ﾗｲﾝに余裕ができるので、宇都宮ー京葉直通もつくってほしい、
そうすれば、宇都宮ー京葉・横須賀・東海道各方面に乗り換えなしでいける。
さすがＪＲ。

相変わらず、東武は吊かけ音をだして
がががががＧ、、、、、、かたんかたん、、ががががががＧ。
て田んぼの中を走っていく。だせーーーー。
あのがががが音ﾅﾝﾄｶならないか。東部の財政を｣垣間見る瞬間！。

束は新幹線に乗せたいから直通運転をやっても、
東海道東北直通快速なんて出来ないと思う。

>>320
>東武はいまだしもつけ1本でﾗｲﾊﾞﾙ心むき出すんだろうか・・・。

1日1往復でライバル心もなにもあったもんじゃないと思いますが

>>311, 324　だからスルーしろって。

>>319　ワンマン化で合理化した分、増発があればいいんだけどね。4両で30分間隔よりは
2両で15〜20分間隔の方がうれしいかも。

速度うｐモナー

ここはJR宇都宮線の刷れ？

>>327
やめてくれよ、池沼を呼ぶのは

でも東京＾上野が開通すると
上野の留置線や秋葉原留置線は本線扱いになるから、
車輌の留置どうするんだろう？。
股東京駅も在来線4本のうち、2本は上下線扱いになるから
東海道線の普通の東京発着は厳しくなるような気がする。
品川発着か上野発着か高崎・宇都宮方面発着にしないと。

東武はむなしいなあ。
規模が違いすぎて

勝負にならないって＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾の。
わかる！
近鉄ならまだしも、あれはｊｒとかなり互角か上回っている区間がある！
びっくりした、乗って見て。

昨日問い合わせました。代替とは何かと質問しました。5050系だけではないと回答されました。他にもあるんですかと更に質問しました。8000系とも回答しました。
後になってふと思いました。
もしかして5050系と8000系を並行しながら、廃車するのでしょうか？来春のダイヤ改正で伊勢崎線方面ローカルはワンマン決定だから、あちらの5050系が消滅するとして、宇都宮線だけが残るって事なのかな？
それとも来年度以降の話もしていたのか。
今度のダイヤ改正で、しもつけ号以外、宇都宮線内だけ折り返しで5050系オンリーだったら、ショックで泣きたくなる。

だいじょうぶ
快速ﾗﾋﾞｯﾄ（逗子快速Iが毎時運行でﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟするから・
15両編成で.......

＞＞321
東武はＪＲから比較すると、
みんなﾛｰｶﾙ線のような気がするが、気の製かなあ。
両毛線や日光線のほうが、東武の本線よりも各うえと感じるんはおれだけ？

>>331みたいな厨が現れると夏だなぁと感じる。

JR粘着バカが湧いてるスレはここでつか？

そうでつ
ＪＲ宇都宮線スレで相手にされない可哀相な夏厨でつ
哀れでつよね

>>336　いちおう確認しておくと、JR粘着バカ=ID:iuwAyvKy, =IdUXFZdc, etc.　な。

さて話を戻すと、もう少し東武もやる気を出して欲しいな、ということだな。
東武宇都宮線だってやりようによっては、どうにか盛り上がりそうなものだが、、、。
フリークエンシーサービス（場合によっては単編成化を伴っても可）というのはどうよ？

えー・・・・フリークエンシーサービスの意味が解りません・・・・。
自由なクエンシー？

本当にフリークエンシーの意味がわからないのか？
それともしゃれか？

あ、そうかフリークエントか。

と言うことは日光線と同じ、2両編成ですな。
もうそうしたら終わりじゃないか。


宇都宮線はかつて15両編成を7と8に分けて、列車本数を増やした
15両2編製を組成しなおして、10両を3本付くって列車本数ふやした

東武は2両編成にして本数をふやした。おわりじゃん。
参考に日光線（朝6両、日中4または2両）
烏山線2両または1両
両毛線4両または5両または6両
宇都宮線、宇都宮以北5両

３回読みなおしたが、何が終わりなのかよう分からん

>>341
日本語を勉強してから書き込めよ。JR厨よ。

英語もこの機会に勉強しような。

frequency
【名】 頻度｛ひんど｝、しばしば起こること、頻発｛ひんぱつ｝、頻繁｛ひんぱん｝、
到達回数｛とうたつ かいすう｝、周波数｛しゅうはすう｝、振動数｛しんどうすう｝、
回転数｛かいてんすう｝

鉄道でフリークエンシーサービスといったら、高頻度運転のこと。

俺は東武宇都宮線が、東武東上線を超える収益をあげる路線になると確信している。

東武宇都宮駅に近い東急商業開発の「１０９utsunomiya」が７月末で廃止。

高速化きぼん

所要時間の短縮

>>346
俺は１０８しか行かないから別にいいや。

>>344
さんきゅー。要は単位時間あたりの列車本数を増やすという事だな？
でもフリークエンシーサービスって言葉自体は初耳だ。
鉄道業界＆鉄オタにはあたりまえの用語なのか？
あ、接客業とか飲食店でも使われてるのかな・・・。
俺カタカナ言葉は苦手なもんでね。

（・・・ひょっとして子供扱いされているのかとガックリ来ている２９歳の俺）

大丈夫。わからないことを質問するのも大切よ。
分かりもしないで知識のごとくひけらかす知ったかオタよりは。

まあ、栃木県が何も考えずにLRT建設とか言う馬鹿な県だからな・・・
まずは既存の路線から手腕を試したらどうだ。東武宇都宮線という磨けば光りそうな路線で。

>>351
民間企業が自主財源でやっている路線なのに、わざわざ税金を投入する訳がない。
廃止→第三セクターならまだ分かるが。

>>350　知らないことは別に恥ずかしくも何ともないですよ。これで一つ言葉を覚えたんだから
良しとしませう。　まあ、素直に「増発」と書けばもっと分かりやすかったかな、と反省。

>>351　「東武」宇都宮線なんだから、東武が頑張るところですな。今の生殺し状態は本当に
もったいない。

とりあえず時速１００ｋｍ／ｈ運転激しくきぼん

釣りかけ電車が残ってる限り無理では・・・

官と民をごっちゃにしちまった。スマン。
新設LRTに国交省の援助があるみたいだけど、考え直してほしい。
安易に福祉・環境問題・渋滞解消を訴えて建てたがるところもあるし。今の知事もそうかな・・・

んで、援助して東武宇都宮線でモデルケースみたいなのを作ってほしいんです。
条件はかなりずれるけど、試行錯誤するのにはちょうどいいと思う。
さっきのフリークなんたらってのも実験したらいいし。
勢いで書き込んでしまいましたが、かなり軽率な考案でスミません。

６０５０系４両に統一しる

お休みきっぷ週末毎に発売してくれ。来年３月でいったん終了するみたいだが、
その後も継続してくれ。

>>358

東急は春に続いて、夏休み期間中も１日乗り放題切符を販売するし、
来年以降は、東武も休み限定で何らかの形で継続するんじゃないかね。

ホリデーパスにも対抗出来るしね。

まずは全線複線化、変電所容量増強。

宇都宮線って湘南新宿ライン？

http://www.tobu.co.jp/news/2005/08/050801-1.pdf
往復乗車券+メトロフリーきっぷｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

１０９宇都宮撤退でのこるは東横イン宇都宮だけ。

お休みきっぷは評判良ければ間違いなく延長されるだろうね。この前の３連休では
東京まで２往復して、あと残り１日は桐生足利まで出かけられたし。

>>364　東横インは東急グループとは関係ないってば・・・。

ソース。http://www.toyoko-inn.com/corp/outline.html

複線用地が全線確保されてるから買収コストがないわけだから、複線にして便利にすればもっと儲かる路線になるはず。

安塚の踏み切り通過して思った、、、複線化？増発？都内直通？
雰囲気じゃね-って。

>>361
>>367
ヒキこもってないで少しは外に出ろバカw

禿同
ニートイクナイ

夜食に唐揚げでも。
>>368　安塚あたりを引き合いに出すとそういう意見になるかもね。でも、それが真実かな？

引き籠もりウザい

宮まつりは県内ＤＱＮの大集合だな。

東武宇都宮線で改札機は新栃木と東武宇都宮のみ。

>>374
パスネットがICカード化したあとは有人改札+簡易改札機か？

開業まで２週間あるのに東武宇都宮駅に「流山おおたかの森」の乗車券発売所があった。

複線化希望age

>>375
無人駅で十分

>>377
橋梁とか時間のかかるところはいいとして、
今すぐ複線化できそうなところは結構あるんだよな、遠い目になってみるテスト。

複線化の為の用地買収済

安塚って言うサボを見た事があるんだけど、
安塚行きってあったの？

相変わらずニートがいるな

>>375
南宇都宮は線路を横断する構内通路をなんとかしないと無人化は無理ぽ。

かつては江曽島も西川田もあの方式だったんだよね

直営ゴルフ場に新駅と分譲地を作る予定だったけど結局やらないのかね？

今時ゴルフやるやつなんかほとんどいない。

どうだい、君達は3日間切符で心栃木や楡木やせんげん台でお盆休み楽しんだかい。
よかったよかった。
おれは北海道行ってきた、かにうまかった。
君達はとうぶのほうがすばらしいらしいから、さぞかし楽しく3連休ﾊﾟｽで東武をたのしんだ子とだろう。
おれはＪＲの方がつかいやすすいからＪＲで旅行してきた。
おそらくこれからも東武は使わないだろう。
東京へは快速ﾗﾋﾞｯﾄが一番です、（逗子快速）
帰りはつかれたら750円払ってｸﾞﾘｰﾝ車でかえります

1

君達は東武しかつかうなよ、ｽｼﾞを通せ！
東武があればどこにでも行けるんだろ。
便利に

また１８切符の基地外が来た。

夏まっさかりですなー。387から389まで1時間半、何してんだか。
相変わらず空気の読めないガキですな。

>>383
実は段差がなくて移動が楽。竹ノ塚の件があるので、駅員も安全管理には神経
使ってるかも。

鉄道総合板に「東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ」立ちましたのでご利用下さい。
携帯からなのでＵＲＬ貼れなくてスマソ

９時宇都宮発のしもつけが欲しい。
増発は無理だろうな・・・

＞＞389
ぼくはﾘﾈｰｼﾞｭ2（クロニクル3してました。
このときちょうど捨てられた露営地で赤いｳｻｷﾞやﾄﾞﾛﾝｼﾞｮらが、ＰＫやＭＰＫしていたんで
逃げてグルーディンに退避していたときにかきました。
1時間開いたのは、仲間の報告をきいいていたからです（ＰＫ）の。
ﾚﾍﾞﾙ40強の弓矢だから、うしろから不意打ちされたらかてないし、死体だらけだったので
、避難している仲間とそういったことをしてました。それが1時間です

御免
＞＞391でした

あとおれは空気読む必要ないから。
東武なんか相手にしてないしね。いらないから本線以外ﾊﾞｽ転換したら。！

おれは東武宇都宮線は関東ﾊﾞｽと東野ﾊﾞｽで転換すればいいとおもう。
西川田ー宇都宮は関東ﾊﾞｽで対応できるし
それ以外は栃木海道沿いに東野ﾊﾞｽを運行すればいいとおもう。
べつに影響ないとおもうから（ＪＲは大打撃だけどね）

>>393　しもつけが増えてもあまりうれしくない・・・。

　　　 〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω；）　　はいはいワロスワロス
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

１８厨の特徴
１．「思う」という感じを知らない。
２．ーと−の区別がつかない。
３．誤変換を気にしない。
４．全体的に頭が悪い。

393 しもつけ毎時運転　宇都宮〜北千住９０分　なら賛成　なぜならＪＲ宇都宮駅は乗降客微減だがそれは学生定期客の激減によるもの　一般客と通勤定期客はかなり増えてる　新幹線は座れず高額の為不評

半蔵門日比谷銀座千代田各線利用するならば東武、他はＪＲという選択肢があるんだから、安くて快適なしもつけ『但しリクライニング付に限る』を毎時運転すれば私は利用します

>>401　確かに、車両が良くなるんであればしもつけ増発もいいな。

一日一往復なんて馬鹿にしてるよ

>>396
栃木にもﾄﾛｯﾋﾟｰ進出だｺﾞﾙｧ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宇01 新　栃　木 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宇01┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧　｜ 　 　 　 　┃||　 ||　 || ┃宇新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃都栃┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3493.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3493 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

まもなく22時20分初快速ﾗﾋﾞｯﾄ発車します。

この列車は上野を出ますと、赤羽　浦和　大宮　蓮田　久喜　古河　小山
小金井　自治医大　石橋　雀宮　終点宇都宮の準にとまります。

全10両が終点宇都宮までまいります、途中での切り離しはありません。

なおｸﾞﾘｰﾝ車は6号車と7号車に連結されています、ご利用のさいい車内と
駅の販売額が異なりますので誤注意ください。

あと1分少々ではっしゃします、車内でお待ちください。　ﾌﾟﾁ

るるるるるるるるるる」

お待たせしました、7番線より
22時20分初快速ﾗﾋﾞｯﾄ宇都宮行きが発車します。
ﾄﾞｱが閉まります、ご注意ください。

るるるるるるるるる・・・・・

５０５０、６０５０全廃
８０００、１００００、１００３０系に統一

６０５０系はまだまだ使える
１００００系と１００３０系は浅草口で使うから宇都宮線に来る確率は低い
個人的には６０５０系統一希望

６０５０系は浅草-伊勢崎の快速に

栃木と宇都宮を1本で結ぶ強みをもっとアピールすべきだ。

地域の人の便利な足として、スピードアップと釣りかけの全廃をしてほしい。

地元民なんだけど、
ただのショボイローカル線ごときにネタ続くのか？？

うーん・・・
宇都宮在住だが、栃木に行く用事なんて全く無いんだよね。

ネタ続いてるじゃないか
あんまり地元を卑下するなや

>>408　個人的には、6050系は座り心地がいいのでまだまだ頑張ってもらいたい所。
時間帯さえ間違えなければ、宇都宮線内で２ドアでも大丈夫でしょう。
5050系はもういらない。トランポリン電車かよ、ってくらい揺れるね。

6050系よりも、115系に置き換えてほしい。
東武の安い車輌なんかいらん

宇都宮線115系4連または211系5連
日光線・鬼怒川線　165系3連
似合うとおもうんだが（東武が倒産してｊｒがひきとった）

＞＞414
個人的には6050系よりも165系のほうが使えると思う。
ただ近郊か改造がないとつらいけど､乗り心地はいいし
冬も寒くない、ﾓｰﾀｰも国鉄の黄金時代性だけあってそれなりいいし。
東武の100ｋｍ圏運行とはわけが違う、東京ー新潟・直江津・松本
など300.400キロ圏で運転されているから性能がちがって当然。ボロでも

変なのが湧いてきたな

栃木ー東武宇都宮にトイレつきの６０５０系
浅草ー伊勢崎にトイレなしの８０００、１００００系
なんとかならないか？

東武もローカル区間用に3扉転換クロスシート車を造ってほしいでつ。

地元民だけど、8000系を使うのが現実的。
新栃木以北は全部8000系２〜４両に置き換えていいくらいだ。

いや、東武は倒産してしまいますから、結果としてＪＲがひきとった。引き取られる2007年以降は。
東武の車輌はぼろだからすべて廃棄されます。
ＪＲ移行ごは。　　新宿ﾗｲﾝ・上野ー宇都宮・東武日光(快速ﾗﾋﾞｯﾄ）　久喜にて分割・併合に快速列車の
　　　　　　　　　　　運転形態移行。
　　　　　　　　　　　新宿ー東武日光・鬼怒川方面特急列車に切り替え。
　　　　　　　　　　　日光線系統はすべて新宿発着に移行。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　車輌は宇都宮線は211系を使用（新宿ﾗｲﾝ乗り入れ車はE231)
　　　　　　　　　　　　　　　日光線・鬼怒川線は115系3連　または107系2連を使用

　　　　　　　　　　2009年以降は東武日光・宇都宮ー熱海間の快速が設定予定
　　　　　　　　　前10両が宇都宮ー熱海・後ろ5両が熱海・東武日光の予定（全区間快速運転）
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

おっとわすれてた。
ＪＲ買収後には、江曽島ー日光線の短絡線工事が完了して
東武宇都宮線はすべて宇都宮発着になり、江曽島ー東武宇都宮は
廃止されます、御注意ください

俺たちのほうが、電車より速いぞｺﾞﾙｧ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宇01 新　栃　木 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宇01┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧　｜ 　 　 　 　┃||　 ||　 || ┃宇新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃都栃┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3493.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3493 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>421　まあ、置き換えが進むなら現実的には8000系かもしれませんな。
ただ、6050系は座っていて楽なんだよねぇ。短距離輸送には不向きなんだろうが。

東武宇都宮線、バス路線は宇都宮がほとんど。

426の意味がわからないのは俺だけか？
俺は頭が悪いのだろうか？

>>424
関東自動車は系統番号に漢字入ってませんが？

例：[51]ろまんちっく村　とかｗ

>>428
寧ろ関東バス違いに見えるのは気のせいか？ｗ
3ﾄﾞｱで前乗り後降り＝東京だし。

６０５０系は短距離に不向き。

６０５０運用の列車で宇都宮線をこっそり２往復して堪能した。宇都宮線でクロスシート車
に乗れるなんて時代も変わったもんだ

宇都宮以外のバス路線
おもちゃのまち駅ー独協医大
栃木駅ー国学院
栃木駅ー出流、星野
栃木循環
栃木ー京都、大阪

>>409
同意。

...................................,..-―───-、
　　　　 　 　 ....../　　 ...⊥....'''''''''ヽ
　　 ,..-‐'''''''~~...￣.. / ◎.◎ヽ ￣￣..~''''''‐-、
　 /.................____.........l-------l ............................ヽ
　 |........O...［普通］...............................5065....O........|
　 |...........＿＿＿ ...../ニニニヽ....＿＿＿............|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│ ...|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...| ヽ=@=/...│... |
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|....(・∀・)..│.....| ＜昭和52年製造
　 | ...│.._________. |...||._______.||...l _________.._│.....|
　 |..─────.....|.....____.....|......─────..|
　 | ............................|...| .「栃.|. |...|......／祝＼........|
.　 |￣￣￣￣￣......|...|.木」...|.....￣新　 車￣..|
　　|... 　..　　　　　　|＿＿＿|　　..＼☆／　.. |
.　　|...＿＿..二＿__.l:＝＝＝:l..＿._二＿＿._..|
　　 |　|..　..　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　 ...　| ..|
.　　 |　...　..　　 　l＝＝＝＝＝l　　　 　...-..|
　　　|.＿..＿.＿＿＿＿＿＿＿.＿....＿＿...|
　 　　　 　―／／――――＼＼―
................―／／.――――――＼＼―

1

５０５０系はいつ引退するの？

ん
おれは快速ﾗﾋﾞｯﾄで東京行くよ。
だから東武線は必要ありません。
生意気な事いう前に、1時間に1本快速（最低９あはしらせなさい、
それからならききます。
撤退しておいて、なにがｊｒのﾗｲﾊﾞﾙだか、わらっちゃいますね

新栃木ー東武宇都宮から横浜へ

湘南新宿ライン５０％
京浜東北「東海道、横須賀、新幹線含む」２５％
京浜急行２５％
東急東横線０％

栃木には東急嫌いが多い。
１０９宇都宮撤退がそのことを物語る。

栃木-出流、星野　線は廃止されました。>>432

東武宇都宮・日光線は８００・８０００系に。
６０５０系は浅草ー太田の準急・快速に。

栃木に東急嫌いが多い？
おまえばかじゃねぇの？
栃木県民は東急なんて知らねえよ。
１０９は需要が無かっただけだよ。駐車場問題も無かったしな。

高速バスはパーク＆ライド好評で好調が続いているようです。
成田空港線は超ドル箱、羽田空港線や新宿線も最近は臨時便を出すほど好調。

以下訂正。ｽﾏｿ
駐車場問題も無かったしな。−＞駐車場も無かったしな。

>>441
だね、１０９より１０８の方がなじみが深い？ｗｗ。

>>444
１０２（ｒｙ。

>>437終日雌車とか気の狂ったことやってるからね。

>>439
代わりに栃木市営のコミュニティバスが走ってますな。
あと市内循環のレトロバスも追加。

東武宇都宮線に雌車はいらない。

＞＞441
馬鹿はお前だ！
栃木県人にとって東武なんかしらねえよ。
関東ﾊﾞｽとＪＲでことは足りているんだ、わかっているのか。
必要なのはおまえら西川田ー野州平川の田んぼ地帯のごく一部の住人だけだろう。
はッきり言おう、大部分は東武なんか知らん。関東ﾊﾞｽとＪＲ宇都宮線でことは足りている、
早く関東ﾊﾞｽに転換してほしい、じゃまだから・。

もう一度言う。宇都宮人にとって東武なんかしらねえよ、おまえらおもちゃ人とか壬生人とか
安ずかとか端っこのごく一部の住人だけが大げさに騒いでいることをぼくは宣言したい！。
東武なんかしらねえよ。関東ﾊﾞｽのほうが、東武よりも貢献していると思う、そっちのほうがえらい！

東武宇都宮線をほめている人の割合に宇都宮人の意見はないことを
見ている皆さんに伝えたい。
宇都宮には関東ﾊﾞｽが網目のように走っており、ＪＲ宇都宮駅まで便利に
路線が整備されている。
ほとんどの人はﾊﾞｽでＪＲに行き、宇都宮線で東京に向かう。
割合は快速ﾗﾋﾞｯﾄに標準をあわせる人が多い。

ここの人達がとは宇都宮の外れ、田んぼ地帯か、市外の人が多いことを
見手いるみんなにうったえたい。
西川だーおもちゃの町ー壬生ー新栃木といった、宇都宮とは縁のない
辺境な住民が東武を使っているのである、
したがって、ここでいる栃木県人の意向とは、宇都宮住民の意向とは無縁であり
（江曽島や西川だ近くのごく一部の東武派の人を除く）、宇都宮とは無縁の人達が
メジャーのごとく騒いでいることを見ている皆さんは理解されてください！

↑何やら必死だな'`,､('∀`) '`,､

xyaDkVrsさん
釣れますか？

まあ宇都宮東部出身の漏れは
東武と聞いたらデパートの事だとずっと思っていて（池袋東武も知っていた）、
鉄道会社でもあるということを知ったのは大学で上京してからだったな。
高校のとき、一回南宇都宮まで歩いて東武デパートに遊びに行ったが。

相変わらずネタのレベルが低いな。
これでネタでなかったら本当に悲惨だが。

>>449-450
「思う」という漢字を覚えたんだな。一つ利口になったな。よかったな。
今度は「知る」と「訴える」いう漢字を覚えような。
>>453
>鉄道会社でもあるということを知ったのは大学で上京してからだったな。
宇都宮出身で東武線を知らないと言うことは地図の見方がわからないのか？
それと小学校３年で宇都宮の地理を学習するはずだが。学校に行かなかったのか？

>>455
宇都宮の地理なんてコガシ山だとか城山だとか瑞穂野とか平石とかだとかそういうのしかやらんだろ
学校によって違うかも知れんが。

>>456
そんなこたー無い。鉄道、道路についても学習する。
そもそも大学生になるまで453は地図を見たことが無かったのかと・・・

何か釣り糸が垂れ下がりまくってウザいな

先週末、生まれて初めて宇都宮線に乗った。
駅の場所がわからずコンタクト屋のティッシュ配りのコに聞いた（かわいかった）
東武宇都宮駅近くの宇味屋で餃子食ってから（ちょっとハズしたな）。
以下印象。

・休日の日中だが席が７割程度埋まっていた。
・吊り掛け更新車は廃止されたと思ったのでモーター音に泣けた。
・揺れがものすごく、脱線するかとおもた。
・車内でケータイ通話するヤシ大杉。でも吊り掛け音の方がうるさい。
・女子高生の外見レベルが高い。
・若い子は露出が多いがセンスがない。

結論。漏れは宇都宮が好きになった。

都合が悪くなると
論点をずらして、議論をすり換える。
つまり認めたくない、都合が悪いと行うずるい状態。
（そのとおりです）と本心がみとめているから、子のような発言がでる！

ＷＷＷＷ
＞＞457　　＞＞458
一人前の大人になれ、論点をずらさず間違ったら認める
正しかったら正々堂々と戦うことが大事だと思う。
おそらくかれらは実社会でも同じことをしているんだろう。。

>>460
>（そのとおりです）と本心がみとめているから、子のような発言がでる！

日本語を勉強しろ。意味が通じないぞ。池沼か？

西川田駅前住民の俺が来ましたよ。
あそこだって一応宇都宮なんだがなー。

「騒いでいることを見ている」とか「理解されてください！」
っていう漢字かな交じり文（日本語ではない）もすごいな〜。

頭のおかしい朝鮮人が「にしかわだ」って打ってそのまま変換してんのバレバレ。
おまけに句読点もついてねえ。板が板なら「ホロン部は半島にｶｴﾚ！」の大合唱だな。

つうか、チョン語を翻訳エンジン通してコピペか？？（藁
9cmしかないチンチンおったててご苦労なこった（ﾌﾟｹﾞﾗ

そうか、チョンだったのか。
そこまで頭が回らなかったな。
リアル厨房（しかもそうとうバカ）だと思っていたが、
チョンだと仮定するとすっきりするな。
そういえば三番町に朝鮮会館があるな。総連の施設だったはず。

すべてに共通すること
東武宇都宮線についての都合悪いことは論点ずらし
気に入らない人間を徹底的に攻撃する！
みんな、よく見ておいてください。

やはり真実だったことがはっきりした！

ここの人達は､社会人として、大した役職を持たない人たちだと思う。
それもはっきりしている。

みんなも分かるとおもう、馬鹿じゃないから

これが東武宇都宮線の現状です。
西川田の住民から、そこも宇都宮だと強い主張がありましたが。
そこは関東ﾊﾞｽの路線からも大きく外れ、
栃木街道周辺は民家が少なく、反対側は総合公園と競輪場に囲まれ
関東ﾊﾞｽとしても採算が取れない地域だそうです。
そのため関東ﾊﾞｽのほとんどは江曽島から折り返してしまい
、中途半端な陸の孤島である西川田の現状として東武を使わざるをえない
可愛そうな地域のひとつであります、宇都宮でも交通の便が悪く
辺境な地であることを読者には報告しておきます。
そこの人は可愛そうな住民であり、自動車なしでは生活に支障が出るでしょう。
宇都宮にはかわりはありませんが・・・。

みなさんこれで分かったでしょう、宇都宮線は、宇都宮から田んぼの方に
積極的に線路が延びている路線です、そのような人達が使う路線なのですよ！

補足
もっと西川田ー宇都宮路線を増やすべきだと思う。
西川田周辺は、路線ﾊﾞｽの運行がないに等しい。
あってもﾏｲｸﾛﾊﾞｽがたまに走っていたり、まともなﾊﾞｽが
走っていたとしても本数が不憫な現状です。
競輪場ー宇都宮の無料ﾊﾞｽのみが西川田の住民にとって
華やかに感じる唯一の路線なんだろう、可愛そう

読者の皆さん
このやり取りをきいて、東武宇都宮線とはこのような
路線であることを理解してください。
都市部を横切るＪＲ宇都宮線と田んぼに自分から向かっていく
東武宇都宮線。
逆にＪＲ宇都宮線を馬鹿にしてもみんなは相手にしないでしょう。
それはれっきとした大動脈であり、宇都宮人にとって大事な足だから、
そしてそれをみんなが認めているからです。
読者の皆さん、これが東武宇都宮線の路線なのです、現状なのです。

句読点が滅茶苦茶だ。
小学生以下だな。

>ID:vMtPB2U3

西川田を陸の孤島とか揶揄する前に、

喪舞が世間の孤島にいることをまず理解しる。

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　報徳会宇都宮病院事件ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜>>469=vMtPB2U3 を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,宇都宮病院,,,,,,,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>472 東高の近くにある精神病院、あれ何つったっけ？あそこにしようぜ（笑）

エラ張った顔を真っ赤にして、日本人を装ったカキコを続ける朝鮮人必死だな（笑）。
こいつだろ？いつもいる東急厨。こいつはアレだな。おそらく川崎の朝鮮スラムの9cm人だな。
今時分、リアル厨房だってもう少しマシな煽りするだろ。
何より日本語が不自由すぎ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ）

ま、鉄道すらろくに動いてなさそうな将軍様の地上の楽園にｶｴﾚってこった、江原道出身の白丁は、なあまり。

ほざきなさい

真実ははっきりしている以上君らに何をいわれても
揺らぐことはない。
悠々と真実の正義の旗を振りかざし、可愛そうな連中を下しみる。
真実が真実であるほど気が狂っておかしくなって荒れ狂うものである、
現在も世界中で正義のために戦っている人がいる、いろんな分野でね、
ｱｳﾝｻﾝｽｰﾁｰ女史やﾈﾙｿﾝﾏﾝﾃﾞﾗなどは有名だが、真実をつけば
つくほど弾圧をくわえて、気が狂い、抹殺し、または無実の人を破滅に
追いやり、血を流す。でもかれれはいっていいた（真実は揺るぎないし
そしてそれが証明されたと！）。気が狂うほどそれが真実の証明なのである！

在日のどこに正義があるというのだ。
強制連行などなかったのだ。（徴用はあった。）
貧しさと差別に耐えかねた白丁が朝鮮を捨て、日本に不法入国し、戦後の
どさくさに紛れて駅前の土地を奪い、日本人の財産を奪い、暴行略奪を加
えるなど悪事の限りを尽くした。それが現在の在日のルーツだ。
いつまでも謝罪と賠償を求め、日本に対する嫉妬心から日本の国益を損な
うことに全力を尽くす国、それが南北朝鮮とその手下の在日。
人権擁護法案と外国人参政権法案が可決されたら日本はおしまいだ。
韓流ブームなどに踊らされているババアどもよ目を覚ませ。
474は自分の国に帰りなさい。

ここで朝鮮と記入しているひとは、
相手に指を刺す以前に、自分が朝鮮に関係しているか
同じ思想があって、周波数が合うところがあるのだろう。
つまり常に自分の頭にあるからそれが行動にでる！。いわせておけばいいですね！

ただひとつ！
すべて自分の鏡であるから、必ずそれは自分と社会の対境のなかででるだろう。
読者の皆さん、あとは自分が原因をつくり、自分で自滅するのみですね＾＾
人に指差せば、自分にかえって行く、もっと指をさせばいいとおもう。

みなさん、東武宇都宮線の本質の議論をはずし、
（そのとおりだから反論できないし認めたくない）。
結果的に論点をずらし、ｹﾁを漬けて攻撃する。
この時点で真実は証明された、そしてこの人の人格も証明された。
君は私の会社には要りません、どこの会社も取りません。
人事課の人達は馬鹿ではありません、見抜きますからね＾＾
しぐさ、行動、言葉ずかい、そして毎日の行動の積み重ねは
すべて顔に積み重ねられていくそうです、目つきもふくめてね。
やりなさい、きみが苦しむ姿はもうわかるからね。

社会を甘く見ちゃいけないよ、馬鹿じゃないから

あっという間に、ここは悲惨な vMtPB2U3 のいるスレになってしまったな（w
さて、選挙にでも行くか。

こら！選挙権のないID:vMtPB2U3が僻むからやめろってｗ

こんなに痛々しいカキコを見るのは初めてだ…。

さて、俺も選挙に行こう。出口調査でジャスコオカラのみんすと答えてくるとするか…。

>>479 馬鹿いっちゃいけねえ。
「生粋の日本人」で、かつここまでご大層な口がきけるなら、

　「　日　本　の　選　挙　権　を　持　っ　て　な　い　！　！　！　」　

なんてことはありえないだろwww

>>痛々しいカキコを見るのは初めてだ…。
うおおおぉ全然見えねー。
恐るべし、NGワードｗ。

日本が自国を「侵略した」とチョン公、ハン公、支那公は言っているが、
とか言いながらチョンは工作員を送り込んで侵略してるし、
ハンは竹島を、支那は尖閣諸島を侵略して占領している。
チョンハンの意見を正当とするならば、日本は原爆を持っていい事になるけどそれでもいいのか？

君達
だから東武宇都宮線の議論したまえ
あほが！

同じ周波数があった連中ばかりだなあ

おれは朝鮮などそんなくだらないぎろんなんかするきはないなあ。
そっちに引っ張ろうとするこの人たちこそ邪魔なようなきがするが。
なぜこだわるのか、ｵﾚにはわからないけど。
東武宇都宮線の議論をするためのﾍﾟｰｼﾞだと思うが

ここのひとたちは、右翼とか、そっち系統の系統のひとがおおいな。
読者の皆さん、相手にしないほうがいい。
みんなも会社とか友人がいると思うが、うえのように
やたら朝鮮とか、意味の分からないことを発言する人はいないでしょう、
そういうひとたちだから、相手にしないほうがいい。
しゃかいでも普通の待遇や人間関係をもったひとたちではないことは明白だから

おれたちは、悠々と社会生活たのしもうね＾＾

このような社会から卑下されている連中とちがって＾＾

ID:DI2gny3s
ID:jvN/w1U9
仲間だな。若しくは同一人物か。「ぎろん」「ない」「ひと」「おもう」
「うえ」「たのしむ」「しゃかい」「ちがう」
ひらがなで書いている時点で朝鮮人確定だな。
こんな簡単な漢字が書けないのは異常だ。
民団か？総連か？

何ここ。少し来ない間にチョンが潜んでいるスレになってるし。
ウザイからさっさと消えろ

＞＞488
お前ｱﾎか。
お前にとって気に入らない連中はすべて悪で朝鮮なんだろ！
そこまで朝鮮にこだわる君の人格には疑問を持つが。
なぜそこまでこだわるのか聞きたいですけどね（実生活で
そのような人はいないし、そのようなひととの付き合いがないから）

きょうの名前通りに、選挙行ってきました（w

そろそろ、ID:DI2gny3s やID:jvN/w1U9みたいなのには消えてもらって、スレタイ通りの
話をのんびりとしたいわけだが。もちろん、生産的な話をね。

>>490
ならば、何故お前は簡単な漢字をひらがなにするのか？
何故お前の文章に不自然な箇所が多いのか？
もしお前が日本人であると仮定すると、お前の文章力は小学生高学年程度だ。

何やら必死な消房ｏｒチョソがまだ粘着しているみたいですな。
どうやら、彼の脳内では「しＲ＆ハズ＝マンセー/東武＝ウンコ」としか
反応出来ない模様ですので、生暖かい眼で放置してあげましょう。

さて、日本の選挙権のある俺様は選挙に行ってきましたよ。
>>493 「ウンコ」は朝鮮的には至高の一品扱いだと思ったが。「嘗糞」なんて
風習があるぐらいだし。ここはひとつ「東武=親日派」でどうかな。

自民爆勝！北関東ﾂﾖｽw

ID:DI2gny3s
ID:jvN/w1U9

ところで、こいつ↑は選挙に行ったのかなあ〜〜〜〜？
まさか選挙権がないとか。日本人じゃないとかじゃないよねぇ〜〜〜？

しかし面白いなこいつ。TGVｽﾚに告知出してこよ…。

しかし、ＪＲとバスマンセーの奴は日本人でないのがあからさますぎるな。
釣りかな？あまりにもチョンらしくて・・・

チョン出てこい

関東バス支持者よ。逝ってよし。高い、遅い、会社が倒産寸前なとこが何処が良い。
いつもマイカー使うくせにほんとは普段バス乗らねーだろ。そんなのバス板の栃木県のバスで東野バス支持者と
喧嘩売るぐらいにしてくれ。だれもこんな田舎バス会社使う訳ねーだろ。
こんな野郎無視してしまえ。

【社長がｦﾀｸ】野○鉄道が鬼怒川にﾒｲﾄﾞﾎﾃﾙ建設
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1124102759/1

大型旅館化で低迷状態が続いている鬼怒川温泉で
その名も『鬼怒川メイドの館』の建設が計画されている。

経緯は同じくして累積赤字が続く「野○鉄道」の社長が
『既に日本国内では萌え産業が市民権を得ました…低迷続く鬼怒川温泉に
新たな旋風を巻き起こしたい』と、
『また鬼怒川温泉は東武鉄道で浅草と至近距離にあり、また秋葉原は浅草と
東京メトロ銀座線と一直線に結ばれてます』との談。

ふって湧いたような話に、地元は困惑気味。
『温泉街の風紀が乱れる』など、『都会から不審者が多くやってくるのではないか』と、
反対意見が多い…

なお、「野○鉄道」の社長は、
『成功したならば、我が路線沿線に電脳テーマパークを建設する見込みである』と。

しかし「野○鉄道」は第三セクター、出資は栃木県と福島県、東武鉄道である。
この鬼怒川温泉の起死回生について、議論が巻き起こっています。

>>499
はい、わろすわろすで500get。

鬼怒川温泉はまだ野岩じゃないんだよね。文書も幼稚だし。

チョン出てこい。

ちょん晒し上げ

川原湯温泉に萌え温泉造ってくれ。

近い将来、30000がまた入線するような予感・・・

西川田以南って、なにげにロングレールになってたのね。

ぼくはちょうせんじんです
はやくにほんじんになれるようにきむちをたべないようにしています
じぇいああるとばすがすきなのでとうぶうつのみやせんはしんでください