東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第15部

>>943
1021Fが運用入りしてないから、この編成が真っ先に廃車となりそう

ついさきほど八千代緑が丘に向けて車両通過しますた at 原木中山
真っ暗なままかと思ったら車内照明前の部分は全車点灯、
後ろは最後部のみ薄ぼんやりついてました。
初めてあんな長いの見ました。

>>952
1021Fは2004Fに置き換えられるよ。
廃車決定です。

>>953
情報ありがとうございます。
もう緑が丘車庫に入庫しましたね

>>953
牽引は1000系？2000系？

先頭部を見落としたけど1000系だった気がする。
ｷﾀｰｯ と興奮して闇の中目を凝らしてたんだけど。

ヨシ？キさん、お元気ですか？
いっぱい休んでいますね。
たくさん休暇をとっているので、
腰痛や手の痺れ、「打つ」を完全に治してくださいね。
中途半端に出てきて、病気の自慢をされたり、
目の前でつらそうな顔をされるのは、嫌ですよ。
もし、治っていなかったら
「？ツモト」から「ウツモト」に改名してね。

やっぱ牽引は1000なのか…
2000＋2000の回送もいずれ見れるようになるが…

>>957
バカ社員失せろ

昼間八千代緑が丘で人身事故があったらしいが、全く話題にならんな。盗用なんて昼間は殆ど客いないし当然かw

詳しく。

>>960
ｸﾞﾓｽﾚに掲載

１３号線開通のころには０７系の一部が東西線にやってきます。

8号線豊洲支線の開通きぼんぬ。

いっそ映画から取って東陽線でｗ

>>964
何の映画？

>>965

つ間下政義

オレンジつり革交換マダー？
他路線には採用済みなのに…。

>>962
>>897

少し早いでつが、新スレを立てさせていただきますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/

きのう（金曜）の朝に初めて東西線のラッシュを体験しました。
学生なんで、１０時以降頃のしか乗った事なかったんだけど、
な、なんなんですが、この混雑は！！息苦しい！！
来年からリーマンなので考えただけで鬱になります。
何かいい方法ありますか？（引越すとかじゃなく）

>>936
実際そこに出来る予定だったらしいね
当時の商店街が反対して、現在の位置に。

って古い人から聞いただけだから、確かじゃないかも＠地元民

>>970
どっから乗ってるかは知らんが、快速系統なら各停よりは空いている。特に通勤快速がまだ空いている。
一番いいのは時差通勤だな。茅場町7:20頃のまでのならまだまだ空いている。それか9:00以降に着く香具師にするかだな。

>>971
東陽町も反対あったのか？
南砂町が当時繁栄していた都電の通っていた清洲橋通りの方に回そうとしたら、地元住民・商店街の反対に遭って今の海側に回す事になってしまったってのは聞いた事があるが。

>>970
うーん、もう就職先は決まってるだろうからなぁ。
朝６時台に出て、職場近くのネットカフェやスポーツジムで時間を潰すとか。

ウチの会社はマスコミ業界なので10時始業で楽なんだが。

自転車通勤のススメ

洲崎があったら木場作らなくてすんだけど・・・

>>959の当該者って束社員らしいが、もしかして自爆テロ？

>>970
金曜日のラッシュでねを上げるてちゃ休み明けのラッシュは無理よ。
みんなが言っているように乗る駅と時間帯によるけど。

>>970
つ落合付近に転居

12月に小ﾀﾞｲ改?

>>970
俺は心がけて余計な荷物を持たない様に心がけているよ。
これだけでも、だいぶ通勤が楽になる。
毎日見かけるリーマンで、いつも大きめの硬いカバンがパンパンの人が居るんだけど、
本当にそれを毎日持って通勤しなければならないのか、再考してほしい。

いつも大きめのカバンをパンパンで重くして通勤している私が来ましたよ

学生ならともかくリーマンなら考えどころだな。

>957
乙！

朝早めに出社すればいい
残業が無いうちは楽だけど、そうじゃなくなるとつらいね
逆に朝片付けるというのもひとつの手

それが出来るのは、自分の裁量で仕事が出来るようになってからだから
当分は無理じゃないの？　来年度の新社会人でしょ。
（朝早く出社するのは勝手だけど、早く帰れるわけじゃないので体力低下etc）
まわりの人間の仕事量に左右されるだろうし。

970です、皆さんレスありがとうございました。
今週の平日に最小限の荷物を持って通勤快速にトライしてみます！

>>986
補足しておくが、間違っても1号車(1番西船橋側)とか乗るなよ。あそこは住宅街駅としては原木中山未満の東陽町〜門前仲町ですら微妙に乗ってくるからな。
乗るなら4(弱冷房車)・5・7号車辺りがいいぞ、その辺は乗り換えや階段に近い駅が無いからまだ空いてる。

原木中山未満と言っても
東陽〜門仲間は最近マンション増えたし
東陽町は元から汽車会社跡のマンモス団地があるわけだし

あの団地は古いし老人の方が多い。あの辺りの小学校は統廃合が進んだしな。
バス便が充実しているので老人は老人パスで超格安で乗れるバス使っている。
まあマンションが建っても豊洲付近とは違って、元からビルが多いから延びても原木レベルまでだろうな。

それより毎年2,000人ペースで増え続けている妙典と南砂町は一体何処まで増えるんだ？まだまだ両駅とも開発の余地が残っているから恐ろしい。

>>989
南砂は条例で新規建設は実質ストップ中だから、来年春の2000人増(推定)から4年くらいは横ばいになりそう。
4年も経てば葛西・浦安が高齢化による減少に入るから、それ以降は東陽町断面で横ばいになる。

・・・と予想しているんだが、どうなることやら。

>>990
今も特に大きなマンションが建っている訳ではないが年2,000人ペースなんだよな。
駅の海側に建設中の2つで1000戸クラスのマンションが出来るのがそれぞれ来年の2月と3月だから、今年度と来年度は増えるのは確定。特にそれらのマンションへの引越しも落ち着くであろう来年度は((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
南砂町は海側はまだまだ開発可能で都心に近い・便利な東西線沿線なので、小学校事情さえ許せばまだ伸びる余地はいくらでもあるね。

個人的には妙典が何で南砂町と似た様なペースで増えているのかもちょっと疑問だったりするが。

連投スマソ。
団塊のリタイアに伴って妙典と南砂町は恐らく南行徳は抜くだろうね。
もしかすると妙典は行徳から移ってきた客も多いので減る可能性も無きにしも非ずだが。

まあ団塊のリタイアで開発も早かった行徳〜浦安の辺りは、バブルが弾ける頃までは開発されていた葛西・西葛西よりも先に減りそうだね。既に乗り入れ先のほうは漸減し始めているけど。

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