田園都市線ダイヤ改正予想スレ　その１

さあ語れ。

やだ

tamausagi
はなしで。

種別が増えるに1票

特急　１５：００　中央林間
停車駅：溝の口・あざみ野・青葉台・長津田

関連スレ

東急田園都市線スレ　17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/
【フルカラー】東急2000系【ＬＥＤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657387/
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
【平日日中】東武区間準急を語ろう【ガラガラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116847578/
半直準急【南栗橋・久喜〜中央林間】�@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114856319/

>>6
リンクサンキュウ。この時間シャワーにはいってたもんで。たてられなかった。
急行南町田停車ってほんま？

↑来春のダイヤ改正でトマルのかね南町田。てか今グランべリーモールで
なんかでかい工事やってるよ。

渋谷駅発　下り
００特急　０３各停　０６急行　０９各停　１２特急　１５各停　１８急行　２１各停　２４特急　２７各停　３０急行　３３各停　３６特急　３９各停　４２急行　４５各停　４８特急　５１各停　５４急行　５７各停
ちょっと本数過剰かな。本当はこのパターンで２０分サイクルが理想なんだが、大井町線との接続の関係で致し方ないな。まあ、このダイヤが実現するのは大井町線溝の口開業時だが。

東武直通日中６

MRO　NEWS　ON　６

上げ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――――――●●●―――●―●――――● 特急 1h4本
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――● 急行 ↓↑の走らない時間帯
＝＝＝＝＝＝●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行 1h4本
＝＝＝＝＝＝●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停 1h8本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停 1h8本

遠近分離ってことで溝の口は我慢汁w

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/sumida_hanabi_info.htm

によると、花火臨は押上行きだけ南町田に停車するとのこと。

こんな遅い時間に押上についてももう場所ないよ

特急なんか出来る訳・・・

意外と上がってるので上げ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

半蔵門線内も通過運転きぼんぬ

>>4
これ以上種別増やしてどうするんだよ。
減らせ。

>>13
特急は大井町線延伸まで我慢して、溝の口停車・二子玉川通過ｷﾎﾞｿ

>>20
オール各停ダイヤかw
朝のラッシュ時なんかはやってみてもいいかもな。


まあ、予想するなら「何も変わらない」か「ラッシュ時に間隔を数秒詰めてわずかに増発」のどちらかだと思う。
実際にはどうせほとんど変わらんだろorz

>>11
ﾂﾏﾝﾈ

>>20
小○急と勘違いしていないか？
と釣られてみる

>>21
自社線乗換を不便にしてどうするんだ？

>>3
tamausagi
話で。

と読めばいいのか？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停
もありかな。別に急行を長津田止まりにしても良いが。

>>25-26
あざみ野の代わりに鷺沼停車で緩急接続はどうよ？

>>27
鷺沼では急行が特急の通過待ちをする。特急は専用の新型車両を投入して地下区間90km/h・地上区間130km/hで運転する。

ここは妄想特急を書き込むスレですか？

夕夜ラッシュ時の列車増発
24本/hは欲しい。
渋谷始発がダイヤ上無理なら半蔵門始発列車を設定。
あと、この時間帯にも6ドア車導入。

ってか、ラッシュ時を各停と急行の2種別でやり繰りするのは厳しいと思うのだが…

上げ。

特急が新設されるとしたら、
特急２　急行２　各停８(日中)

こういう感じかな。

あげちゃった。

>>30
そこまで増やすと所要時間が伸びるから２０本が理想。

内訳
・区間快速急行4本
・通勤準急8本
・普通8本

ア

>>26
東急がたまプラを通過させるわけない

>>37
妄想満載のレスですから

特急ができるのは、大井町線延伸後だと思うのだが。

たまプラは2面４線でつか？

昼。全部4本/1h

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀魔新津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━━━━━● 特急(or現行通りの急行)
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町急行
●●●●●●接━━●━━━●●●━━━●━●━━━━● 快速
＝＝＝＝＝＝接●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 大井町各停
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
東急は各停軽視出来ないので、ぶった切って残す。
ついでに特急を作るんだったら、長津田よりも東急が直接開発した
青葉台に止めそう。

朝。
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀魔新津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━● 急行
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町急行
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
現行に溝の口始発の大井町線が入るだけ。

長津田にも停車汁
正直たまﾌﾟﾗは要らんよ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――●―――――●―●――――●　特急　4本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行　4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停　8本/h

昼間に特急を作るとしたらこんなもんじゃないか？
ちょっと供給過多な気はするが、2-4-8とかだとパターンが汚くなりそうだしな。

>>43
横浜市が勝手に地下鉄延伸してきたあざみ野より自社開発した鷺沼が特急停車駅になるほうが自然だろうね。
田園都市線の過剰な混雑を招いた原因の一端が市営地下鉄だし。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――――●―――●―●――――●　特急　2本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行　2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停　8本/h

特急が出来たとしたら、こういう感じかな。

>>45
特急停車青葉台イラネエだろう

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●ーー●●●●●ー●ー●●―――――●――●―――――●―――●―●――――●特急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
　

メトロを説得して最低でも青山くらいは通過にしたいところ
何なら一部各駅停車を半蔵門折り返しにしてもいいから

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●ーー●●●●●ー●ー●●―――――●――●―――――●―――ー―●――――●特急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

青葉台イラネといいつつ修正してなかった

妄想とはいえ、青葉台通過とかホザクヴァカ・・・

現実的に特急を作ったら長津田に止めるべきだろうが、
実際には東急のことだから青葉台に止めるだろう。
あざみ野に客を取られたたまプラと違って開発に成功してるんだし。
まあ、東急が関連事業をバッサリと切り捨てたら話は変わるかもしれないが。

青葉台はできるだけ停めた方がいいと思われ。
あざみ野と違って、追い抜く鷺沼から距離があるし、乗降人員も10万クラスだ。
かといって、長津田通過はないだろ。
緩急接続できるし、乗降客も多い。
この2駅は両方停車が妥当。

あと、鷺沼とあざみ野なら緩急接続できる分鷺沼の方がよいかと。
特急が昼間しか走らないならあざみ野でもいい気はするんだが、
仮に夕ラッシュに拡大するとかいう流れになった場合、あざみ野停車だと梶が谷〜たまプラの客が溝の口で乗り換えることになる。
そうなると、大井町線乗り換えも兼ねることになる溝の口のホーム容量がちょっと心配。

もっとも、漏れの予想としては特急はそもそもできな(ry
できてくれれば嬉しいのは確かだが。
妄想長文ｽﾏｿ

　鼈
鼈噛鼈　かみついたすっぽんがはなれない１５９画
離離離

飯飯飯飯
飯野菜飯
飯肉油飯　ピラフ１８０画
飯飯飯飯

「かみついたすっぽんがはなれない」は有るらしいけど、
「ピラフ」は嘘の可能性あり
卵卵卵卵卵
豆腐味噌牛
麦茶清涼乳　← 冷蔵庫１７６画　(噂)
人参南瓜胡
瓜白菜羽牟
（どっかの掲示板にのってた）

何れにしても特急なんか出来ません。

上げ

>>52
あまりそうむきになって否定していると低脳に見えてくるぞ

>>43メトロが本数を増やさせない
ということで、>>41の昼を現実性重視で改悪

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀魔新津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━●━━━━━●━●━━━━● 特急
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町急行
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 大井町各停
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
接続を考えてあざみ野には氏んでもらった。
ちなみに渋谷00特.05.10.15特・・・だと、05と10のどっちを快速にしても合わないので、
渋谷での時間調整や、短い複々線区間での追い越しが必要かも。

昼間は現行の急行で十分だと思うけど、
夕ラッシュ以降の下り急行だけでも
三茶、たまプラ、あざみ野の通過の
通勤急行にすれば効果あると思うんだけどな。
現状では鷺沼出発時の急行と抜かした各停の
乗車率に差がありすぎ･･
時間短縮は期待できないけど混雑分散にはなるかと

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――――●―――――●――――●　特急　2本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行　2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停　8本/h

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●―――●―●―――●―●――――●　特急　2本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行　2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停　8本/h

特急停車青葉台イラネエだろう

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●ーー●●●●●ー●ー●●―――――●――●―――――●―――●―●――――●特急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅

特急　３本/ｈ
急行　３本/ｈ
各駅停車　９本/ｈ（一部半蔵門、清澄折り返し）

團子はどこかの誰かのせいでNG登録してあるから
見られないという件について
（各駅停車は入れなくてもいいじゃん）

ｽﾏｿ、ﾃﾞｽﾉｰﾄに書くべきことだった。　　　orz

急行　　　　　　　　　：現在の急行停車駅
特急A（日中のみ）　　：中央林間→長津田→鷺沼→二子玉川→渋谷
特急B（日中のみ）　　：中央林間→長津田→あざみ野→溝の口→渋谷
通勤急行（朝上りのみ）：中央林間→長津田→青葉台→たまプラーザ→溝の口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷
通勤急行（夕下りのみ）：渋谷→二子玉川→溝の口→鷺沼→青葉台→長津田→中央林間
　　長々と妄想してｽﾏｿ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急　3本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行　3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　各停　6本/h

こんどは特急？
また垂れ流しなのか？
まあでも強い競合路線ないからこれはデマだな。

快速の復活まだー？

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●ーー●●●●●ー●ー●●―――――●――●―――――●―――●―●――――●特急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●区間準急（幕を有効活用）　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

特急4本/ｈ
急行2本/ｈ
区間準急2本/ｈ
各駅停車8本/ｈ（鷺沼行き２本、長津田行き２本、中央林間行き4本、半蔵門線側も半蔵門、清澄折り返しを設定し、押上まで行くのは少数）

渋谷発妄想時刻表

0：特急　中央林間（東武線からの直通、長津田で各駅停車接続）
4：各駅停車　長津田（押上始発、桜新町で急行通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
7：急行　中央林間（清澄白河始発、鷺沼と長津田で各駅停車接続）
11：各駅停車　鷺沼（押上始発、桜新町で特急通過待ち）
15：特急　中央林間（東武線からの直通、長津田で各駅停車接続）
19：各駅停車　長津田（押上始発、桜新町で区間準急通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
22：区間準急　中央林間（半蔵門始発）
26：各駅停車　長津田（押上始発、桜新町で特急通過待ち）

考えてみたら特急を東武からの直通にすると、逆に各駅停車を押上始発にして、
急行、区間準急は清澄、半蔵門始発のほうが良いみたいだ。

渋谷発下り
00 区間準急　中央林間(急行停車駅＋長津田から先の各駅)
04 各駅停車　長津田
08 各駅停車　中央林間
12 区間準急　中央林間

東武直通５本/h

とりあえずメトロの糞ダイヤをなんとかして
渋谷の無駄な時間調整をヤメロ。

10分も止まるんじゃないんだから、1〜2分くらい我慢しろよ。

訂正
渋谷発妄想時刻表

0：特急　中央林間（東武線からの直通、長津田で区間準急接続）
4：各駅停車　長津田（押上始発、桜新町で急行通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
7：急行　中央林間（清澄白河始発、鷺沼と長津田で各駅停車接続）
11：各駅停車　鷺沼（押上始発、桜新町で特急通過待ち）
15：特急　中央林間（東武線からの直通、長津田で各駅停車接続）
19：各駅停車　長津田（押上始発、桜新町で区間準急通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
22：区間準急　中央林間（半蔵門始発、長津田で特急接続）
26：各駅停車　中央林間（押上始発、桜新町で特急通過待ち、鷺沼で急行接続、長津田で特急接続）

区間準急は中央林間まで逃げ切れないな

>>68
そこで青山一丁目通過ですよ・・・

というか、表参道で実質的な各駅停車となる銀座線に乗り継げるんだし
一部電車が通過してもさほど問題がるとは思えないが

大エロ乗り換え客なんかそうはいないと思うし

現実的には特急は無理です。

おまいら本数増やし杉。
２年前に日中急行が２本増発されたばかり。

２年前に比べ、大幅に利用者が増えている訳でもないんだから、
日中の増発は期待できんだろう。

特急の可能性は否定はしないけど‥。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急　3本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行　3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　各停　6本/h
【渋谷発　日中時間帯】※特急に限り130km/h運転を実施
00　特急　中央林間(押上始発・桜新町と梶が谷で各停・鷺沼で急行を通過追越)
05　各停　中央林間(清澄白河始発・梶が谷で急行と特急の通過待ち)
10　急行　中央林間(東武線からの直通・梶が谷で各停を通過追越・鷺沼で特急の通過待ち)
15　各停　長津田(清澄白河始発・桜新町で特急の通過待ち・長津田で特急に連絡)
20　特急　中央林間(押上始発・桜新町と梶が谷で各停・鷺沼で急行を通過追越)
25　各停　中央林間(清澄白河始発・梶が谷で急行と特急の通過待ち)
30　急行　中央林間(東武線からの直通・梶が谷で各停を通過追越・鷺沼で特急の通過待ち)
35　各停　長津田(清澄白河始発・桜新町で特急の通過待ち・長津田で特急に連絡)
40　特急　中央林間(押上始発・桜新町と梶が谷で各停・鷺沼で急行を通過追越)
45　各停　中央林間(清澄白河始発・梶が谷で急行と特急の通過待ち)
50　急行　中央林間(東武線からの直通・梶が谷で各停を通過追越・鷺沼で特急の通過待ち)
55　各停　長津田(清澄白河始発・桜新町で特急の通過待ち・長津田で特急に連絡)

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●●●●●ーー●―――――●――●―――――●―――●―●――――●特急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●ー●ーーー●――●―――●●●●●●●●●●●●●●区間準急（幕を有効活用）　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

00：特急　中央林間（東武線からの直通、長津田で区間準急接続）
03：各停　中央林間（半蔵門始発、桜新町で区準通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
07：区準　中央林間（押上始発、長津田で特急待ち合わせ）
11：各停　鷺沼（清澄白河始発、桜新町で特急通過待ち）

日中の急行運転はなし

どうせなら東武からのを区間準急にしたほうがよかったな。
渋谷まではどうでもいいだろうし

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
―●――●―●―――●―●●――――――――――――――●―――●―●――○―●特急
●●●●●●●●●●●―●●―――――●――●―――――●―――●―●――――●快急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

渋谷発妄想時刻表
30分サイクル
00：急行　中央林間（東武線からの直通、鷺沼で各駅停車接続、長津田で特急に抜かれます。）
03：各停　中央林間（半蔵門始発、桜新町で区準通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
07：特急　中央林間（ご利用の際には特急券が必要です。運転されない時間帯あり）
11：各停　鷺沼（清澄白河始発、桜新町で特急通過待ち）
15：快急　中央林間（東武線からの直通、長津田で区間準急接続）
18：各停　中央林間（半蔵門始発、桜新町で区準通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
21：区準　長津田（押上始発、鷺沼で各駅停車接続）
26：各停　鷺沼（清澄白河始発、桜新町で急行通過待ち、梶が谷で特急通過待ち）

渋谷発妄想時刻表
30分サイクル
00：急行　中央林間（東武線からの直通、鷺沼で各駅停車接続、長津田で特急に抜かれます。）
03：各停　中央林間（半蔵門始発、桜新町で特急通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
07：特急　中央林間（ご利用の際には特急券が必要です。運転されない時間帯あり）
11：各停　鷺沼（清澄白河始発、桜新町で特急通過待ち）
15：快急　中央林間（東武線からの直通、長津田で区間準急接続）
18：各停　中央林間（半蔵門始発、桜新町で区準通過待ち、鷺沼で特急通過待ち）
21：区準　長津田（押上始発、鷺沼で各駅停車接続）
26：各停　鷺沼（清澄白河始発、桜新町で急行通過待ち、梶が谷で特急通過待ち）

渋池三駒桜用二新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉地津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━●━━━━●特急（妄想）
●→→→→→●→→●→→→●→●→→→●→●●●●●●通勤急行（夕ラッシュ）
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行

10万駅の日吉を特急通過させる東急だから、実現したとしたら絶対青葉台通過。
でも直接開発した以上、通過させることもできず結局実現しないと読んだ。
基本的には現行のままで。
晩ラッシュは三軒茶屋・たまプラーザ通過で少しは楽になるかと

朝ラッシュ時の停車パターン
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━━━━━●朝上り急行A
●━━━━━●━━━━━━━━●━●━━━●●●●●●朝上り急行B
●●●●●●●━━━━━━━━●━●━●━●●●●●●朝下り急行A
●●●●●●●━━●━●━━●●━●━●━●━━━━●朝下り急行B

夕ラッシュ時の停車パターン
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━━━━━●夕下り急行
●●●●●●●━━●━●━●●●━●━━━●●●●●●夕上り急行

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
―●――●―●―――●―●●―――――――――――――○○―○―○―●――○―●特急
●●●●●●●●●●●―●●―――――●――●―――――●―――●―●――――●快急
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

○：一部停車

特急列車時刻表
中央林間発愛称募集中
6：00　押上行き
7：00　永田町行き
9：30　鬼怒川温泉行き
11：00　押上行き
15：00　押上行き
16：30　鬼怒川温泉行き
20：00　押上行き
渋谷発
10：00　中央林間行き
11：30　中央林間行き
15：00　中央林間行き
18：00　中央林間行き
19：00　長津田行き
20：00　長津田行き
21：00　長津田行き
22：00　長津田行き

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――――――●―――――●―●――――●　特急　　　
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行 　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　大井町各停
＝＝＝＝＝＝●――●―――●●●―――●―●＝＝＝＝＝　大井町急行

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――――――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

だと速杉？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――――●―――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

もう妄想特急ネタはヤメレ

区間特急できるよ。

上げ

あげ

>>80
梶が谷以西の田園都市各駅を東急が直接開発したわけだけど
特にその中心と位置づけ開発に力入れてきたのがたまプラと青葉台。
その論理だとたまプラも通過できない。
結局この路線に特急が走る可能性はほぼゼロ。でも昼間は急行を三茶だけ通過にする
とかすればいいと思う。

東横特急が通過している田園調布は、東急が開発したのだが。

>>91
中心駅では無いのだが・・・

それに開発したのは「束急」では無いのだが・・・

>>92
田園調布は、東急な筈。

仮に特急が新設された場合、東急が開発した地域という理由だけで
停まることはないようだな。

>>93
勉強汁

ごめ、まちがい

>>93
これを見て勉強汁
ttp://www.tokyu-tmm.co.jp/garden-site/history/

東横特急は、池沼ラインの対策で新設して、田都はライバル線が無いから、特急なんて当分できないだろ
と、夜中の寝言ｗ

>>94-95
これを見て勉強汁
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84

>>97
どこに「東京急行電鉄が田園調布を開発した」と書いてあるんだ？

>>91
田園調布は東京というか日本を代表する超高級住宅街の名声を持ってるし
特急停めなくても人気が落ちて利用客に影響するなんてこともない。というかこの辺はマイカー通勤主流だろうしね。
たまプラは北側に東急ＳＣがあるし南側も大規模な開発やるから
これだけ投資した場所を通過する優等を作るという事はあえてしないと思う。
まあ京王の桜ヶ丘と似てるんじゃないかな。

せっかくなんで100ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σしておく。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――――――●―●―――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>101
特急は「溝口」に停車する必要はないのか？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

青葉台に特急はいらないんじゃない？
毎日使ってるけどそんなに（溝の口みたいに）需要はないと思うんだけど。

青葉台に特急を止めないと、各停か急行が激込みになり、定時運転不能になる。
むしろあざみ野が不要。

>>105
それはない。

>>104-105
停めるとか停めないでもめたってしょうがないだろ。特急なんて永遠に走らないよ。
妄想ごっこは終わりにしようね。

妄想厨死ね

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――――●―――●―●――――●　特急２本
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停８本

>>107
東武が特急の半蔵門線直通を考えているとか・・・
そこで、渋谷まで来るにしてもここで折り返すわけにはいかないから自然と・・・

東横は急行がかく駅停車だから特急が必要だったような気が。
田都の急行はふつうに急行であり、特急はほんとに必要？

あと東横の場合急行を減らさずに、特急を増やした（日比谷線直通を
減らしたけど）。日比谷線直通を減らしたのは目黒線−地下鉄ルートが
できたゆえ。田都で急行減らさず特急を新設する余地はあるかな。

>>110
こんな感じか？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――●―――――――●――――● 特急スペーシア　たまに走る
●―――――●――●―――●―――――●―●――――●　通勤特急２本
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停８本

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●―――――●―――――●――――●　特急２本
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停８本

>>110
JR新宿へ延伸した後にやるかね？
束がぶち切れそうな予感がするが･･･。
いや、実現すれば滅茶苦茶嬉しいけどね。

>>111
漏れが上の方に何度か書いたが、大井町線が延びてきた時に
急行を特急にして、桜新町が抜かれる各停を、以前あった快速にする。
それで、快速を大井町線から来た各停(中央林間方面まで運転)とニコタマで接続させる。
ただし、大井町線の車両数や、各停の退避場所等が問題。

まず特急のスジを引く。次に、特急を邪魔しないように急行のスジを引く。最後にスジの隙間に各停を割り込ませる。これでＯＫ。
特急３・急行６・各停６は余裕で入る。

特急３・急行３・各停６だったorz
特急は130km/h運転が前提ね。急行は鷺沼で特急待避。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――――――――●―●――――● 快速急行
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
大井町線急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　大井町線直通急行（快速）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停８本

くだらない団子厨
はイラネ

>>110
マジレスだが、東武の特急車両が半蔵門線に乗り入れるには、車両限界で引っかかるだろう。
何せ30000系の車体は、ほかの東武車両よりも狭幅に作られているくらいだ。

小田急の千代田直通が成功すれば、東武や西武も真似るんじゃない？

>>121
レッドアローの１３号線経由東横線乗り入れとか・・。
もちろんレッドアローも地下鉄乗り入れ基準を満たすものを新たに作る必要があるが。
そうしたら、東武も１８ｍ車の特急車両作って日比谷線経由東横乗り入れなんてのも・・

日中の長津田〜中央林間なんてガラガラ。この区間むしろ削減してもいいんじゃない。
長津田〜中央林間は急行が各駅に停車するようにして、その分各停を長津田折り返しにする。
中央林間ユーザーは少々不便になるが、逆に途中各駅のユーザーは便利になると思うけど、どうよ。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行４本
●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●　準急４本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　 各停４本
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停４本

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●●●―――●―●――――●　急　　行
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各　　停

なぜ、田都線で１３０キロ運転を考えるのか？
よーく考えよう。安全は大事だよー。うーう、うーう、ううう。

最高速度引上厨みたいなのって、結構いるね。

夕ラッシュ急行たまプラーザ通過はありなんじゃないか。
ただ、鷺沼で乗換えが増えるだけ。
混雑の均衡化にはつながる。
三軒茶屋は朝は仕方ない（通過させても大差なし）として、夕にとめる必要が感じられない。

たまプラーザの朝は絶対無理だが・・・

利用者数の多い自社線乗換駅は、ほとんど最速優等が停まってるじゃないか(ＪＲ線除く)。

利用者数の少ない自社船乗換無し駅に催促優等が停まっている件について。
　　　　　　阪　　　　　　急　　　　　　岡　　　　　　本

>>130
あれも不思議だよな。ちょうど地震を境に停車されるようになったけど、
最初発表されたときは『なぜあんな駅に止まるようになるの？』と疑問だらけだったからね。
（当時、阪急神戸線沿線の利用者でした。今はもう引っ越して住んではいませんが）

自社役員でも、住んでんだろ。

退避駅であれば、利用者数の少ない駅でも停まる。

井の頭線の永福町みたいに。

>>133
岡本は待避駅でもない平凡な駅なんだよ。
田園都市線に例えると市が尾みたいな感じ。

>>110
小田急はロマンスカーを千代田線に直通させることが実現するわけだし、
それほど不自然な気はしない。

そもそも都営浅草線のことを考えれば違和感はない。

たまプラーザが再開発されて2面4線にでもなれば、鷺沼通過ありなのだが。
鷺沼とたまプラーザは抜かすとしたら鷺沼の方であるべき。

>>134
停車駅のバランスを取る為かね。

井の頭線で言えば、久我山。

>>130
なんか他にあるかな？学校とか…甲南ぐらいしか思いつかないけど、
俺らの頃はあそこは車で通学しないと人と扱われないとか聞いたが（w
たとえば久我山は國學院があるが、井の頭の急行と神戸線の特急では
ずいぶん性格がことなる。西宮北口から三宮迄って、わざわざ特急
とめるような距離じゃないよ。

JRの摂津本山と近いぐらいだ罠
その本山も大して大きい駅ではないし
（私も元阪急神戸線、田園都市線には多いのかな?）

まだ摂津本山の方が、駅前が町らしい。岡本はもう山裾だし。
（岡本から、横池とか六甲山頂まで登って芦屋川に戻るのが
　遠足の定番だったけど、ほかで降りたこと無いなあ）
停めるなら、ケーブルとか山上のホテルへのバス便がある六甲。

田園都市線は阪急沿線の人多いよ。車内でも買い物でも大阪弁が。
スレ違い気味sage

>>139
確かによく関西弁聞くね。
東急沿線ペルソナ書店（正：Book1st）多いし。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――――――●―●――――●　特急２本
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停８本

大井町線が延長したとして・・・だな。

そもそも青葉台を通過汁とか言ってる香具師はわかっちゃないな。
特急を渋谷から溝口10分、青葉台20分、長津田23分、中央林間29分。
中央林間まで30分内だったら需要増えてさらに混むだろうがな。

>>82
鬼怒川温泉行きの愛称：「湘南きぬ」でどうか？

>>142
湘南の’し’の字もありませんが・・・
大和だって湘南ナンバーじゃないよな？

>>141
青葉台住民さんへ
青葉台通過汁！あざみ野の次は長津田です。

特急新設とか言ってる人には、青葉台や長津田以遠の人が多いのかな。
たしかに都心までの所要時間は長いだろうけど、逆に、多少の余裕を
持てば、着席のチャンスもあるだろうとも思う。
たかだか30km強、都市間連絡でもない路線に、現状の急行を超える
優等列車など要らないと思うよ。仮に作っても所要時間はたいして
変わらないだろう。朝ラッシュの地下区間は別として、田園都市線の
急行はそれなりに速い（たしか、東横特急より平均時速も上だった）。

都心のベッドタウンとなっている川崎市部以遠については、優等の
停車駅を減らす議論をしても意味がないと思う。

>>145
胴衣。急行で充分ではないのか？
日中でも１５分毎に運転されるようになったし、それで充分便利と言える。
確かに、東横の急行とはワケが違い、速い。
尤も、中央林間からまたどこかへと延伸します、というのであれば噺は別だが。

>>143　それでは「相模きぬ」「高座きぬ」「ハマきぬ」ということにｗ
　　　　・・・止めようか、センスなさ杉。

３駅連続停車いらね

南玉急行止まるってマジですか？

停まってもおかしくはない

>>146
　乗ってみればわかる。上りの急行は日中でも激混み。つり革の音がギシギシギシギシギシギシギシギシギシギシギシギシギシギシ。

>>150
激混みって程でもないだろ。

朝に比べればだがw

急行通過駅ユーザーにはすまぬが、急行6、普通6の方がいいんじゃない。
現状でも、渋谷⇔たまプラ以遠は15分に1本の急行しか使えないし。

>>152
だったら鷺沼以西各駅に停車する区間急行を作るのはどうよ。
急3、区急3、普6で。

>>144

あざみ野住人さんへ！急行が止まっただけマシと思いなさい。
あざみ野は通過です。

saginumairane

>>154
あざみ野に急行は必要。
でも特急は微妙。その点は青葉台も微妙。

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ('A`)

>>152
急行退避駅の前後２駅間の時間がかかりすぎになる。
東部は複々線だからそれが出来た。

おけいきゅうみたいに各停毎時12本。その代わり半数は5両の大井町線直通。

日中は今のダイヤで不満ないけどな。

･半蔵門線に合わせて毎時12本
･渋谷に折り返し線無し
･急行通過駅の本数確保
この3つの制約があるから、結局今のダイヤしか組みようがないんじゃないのかな。

化け急行つくれば

急行は長津田以西各駅停車でいいんじゃないの？？
グランベリー対策もかねて

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●―――●―――――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――○―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
特急設定するならこうだろ。
特急青葉台停車は有り得ん。

>>>161
そしてヲタＱ対策があるため
・急行は長津田〜中林ノンストップ

実態は空気輸送だが。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●――――●――――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

こうじゃないか？

いつも朝は渋谷でたくさん乗って池尻でどばーと降りる客が多いし、池尻は学生も
多いので急行停車してもいいかと・・・。

>>164
特急は三茶とﾆｺﾀﾏ通過だろ

http://www.train-media.net/report/0411/tokyu.pdf
渋谷からの距離と乗降客数を見れば、青葉台通過はあり得ない厨の妄想でしかない。
また東急SCがある、たまプラーザの通過もグループとしての戦略上ありえない。
ただ通過駅増やして、早く走るだけが能ではない。

ラジオで野球聞きながらチンタラやってたら、>>166とかぶっていた。orz

日中毎時１２本中

急行４
区間急行４（中林〜長津田まで各停、長津田〜ニコタマまで急行、ニコタマから各停）

各停４（一部長津田まで）
大井町線からの急行４（田都線内は各停）

とかは？梶が谷住民だが新玉線内混みすぎ

>>168
東横特急みたく、自社線乗換駅は停車だと思う。
一方で、日吉のごとく青葉台は通過。

>>172
東横特急は田園調布と多摩川を通過してますが何か?

青葉台通過厨>>164>>172必死だな。

１７１に追加。

それでもニコタマ以西の急行通過駅で輸送力不足になるなら大井町線各停を鷺沼あたりまで延長。
ケチメトロは一切関わらない東急だけで組めるウマーなダイヤ

特急なんて出来やしないのに、
罵り合って楽しいのかねぇ？

まぁ。予想スレだし、いいんじゃないかねぇ。本スレじゃないんだしﾏﾀｰﾘ行こうぜ。

>>164>>166
そもそも、三茶やタマプラという時点で論外。
この二駅は急行だって通過していいくらい。恩恵というか情けの停車だな。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――●　特急 (3本/h)
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行 (3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　各停 (6本/h)

>>152
トンネルの向こうとの整合性考えたら６／６の方がいいな。
急行南栗橋行＆各停押上行

>>173
利用者数の多い自社線乗換駅は、他社でもほとんど停まってる。
田園調布や多摩川は客少ないやろ(京王だと北野・東府中)

>>173
大井町線乗換駅の自由が丘は停車しますが何か？
その理屈で言えば二子玉川は停車だろ。
確かに三茶は微妙だが。

>>174
普通に通過だろ。
乗換駅でもなく、退避駅でもなく。
ま、通過したら日吉張りの厨が出そうだが、

青葉台を通過と言う香具師はなぜだ？？
停車は当たり前だと思う。東急・田園都市のお膝元のような街で
乗降客も多い。渋谷から適度の距離である（近いわけでなく遠くもない）
乗換駅でないからと、停車しないのはおかしい。

なぜ東横特急が日吉を通過したかって？？
そもそも田園都市線と東横線がなす役割が違うから。

沿線の乗客も大切なんだが、渋谷〜横浜等のＪＲと競合する区間が勝負。
中目黒停車も日比谷線の客が恵比寿でＪＲに乗り換えないようにとのこと。

そいうことわかってんのか？？

で、二子は通過。現状なら停車せざるおえないが。
溝口一番線が完成・梶ヶ谷折り返し設備が完成
したら特急（または急行）に接続する大井町線列車は梶ヶ谷行き（もしくは
鷺沼に容量があれば鷺沼行き）にして、溝口（または鷺沼）
で緩急接続させるべき。そうなると二子特急停車はイラナイ。

しかも溝口と梶ヶ谷の工事は今すぐにでも出来る段階。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――――――●―●――――●　特急 (3本/h)
　　　　　　●●●●●○○○（大井町線　3本/h　特急接続
●―●―――●――●―――●●●―――●―●　　　　　　急行 (4本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 (7本/h)

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――――――●―●――――●　特急 (3本/h)
　　　　　　　　●●●●●○○○（大井町線　3本/h　特急接続
●―●―――●――●―――●●●―――●―●　　　　　　急行 (4本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 (7本/h)

>>182
青葉台停車厨必死だな。特急青葉台通過でぜんぜんオッケー。
今の急行は鷺沼以遠各駅停車で良し。

>>182
変なのがいるな。尤もらしく書いているが。

>そもそも田園都市線と東横線がなす役割が違うから。
だったら特急自体いらないのだが。

>そうなると二子特急停車はイラナイ。
用賀方向⇔上野毛方向を全く無視している。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●――――●――――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

これが一番まともだと思うのだが。

とりあえず、特急停車駅は、退避の問題も絡んでくるね。
一応漏れは、長津田・鷺沼・桜新町で各停追い抜きと考えてるから

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
●―●―――●――●―――●―――――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――○―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
こうなる訳だけど、追い抜きパターンが変わってくれば停車駅が変わってくるかも。
例えば、長津田・江田・梶ヶ谷追い抜きとなれば、あざみ野・青葉台にも停まるだろうし、逆に三軒茶屋・鷺沼は通過になるかも。

特急が出来るとしたら行楽用ではないのか？束式直通のフラワーエクスプレスみたいなやつ。
考え方としては束式束上線に近いが。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●――――――●――――●　特急
●●●●●●●――●―――●●●――――●――○―●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

久住渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤田長土鈴南月中
喜吉谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘奈津筆台町見林
●●●―――――●――●―――●―――●――●――――●　特急
●●●●●●●●●――●―――●●●――――●――○―●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

東急SCのあるたまプラーザは、意地でも全種別停車させるだろう。

よーし、パパ釣られちゃうぞー
>>189>>190
なんとしても青葉台通過させたいようだが、そこまで必死になると逆に痛々しいぞ。
おまえ、青葉台に住んでる女に捨てられでもしたのか。

>>191
残念だが女に興味はない。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
●―――――●――――――●―●―――○―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――○―●　急行
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>191
日吉厨みたいな事を言いますね。
日吉と青葉台、確かに似ていない事もないが。

>>185

＞特急自体がイラナイ

そりゃ、このスレは妄想みたいなものだからそれは禁句。

>>185

＞用賀方向⇔上野毛方向を全く無視している。

まったくの馬鹿。
大井町線⇔旧新玉川線内と言いたいのだろうが、せいぜい二子経由の
田園都市線を利用して渋谷に出る人は尾山台まで。それ以南のユーザーは
自由が丘経由の東横線。なお、現状でも用賀や桜新町には急行停車しない。

つまり特急があろうとなかろうと恩恵は大してない。

>>192
おまえは一人で青葉台通過をｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで書いてるんだろうが痛い。
もうヤメレ。

漏れは久喜〜住吉〜市ヶ尾直結ﾈﾀが描きたくて
>>189の団子を拝借しただけなんだがな。
青葉台に止まろうと正直どうでもよいのだが。
なんなら勝手に改竄してくれ。

田都沿線住民の電波ぶりには付き合いきれん。

青葉台通過厨は青葉台を見た事がないんだろうね

65系統が急行だった頃から知っているが…

東急関係者が言っていたがもし特急が出来たら青葉台は通過だってさ。
たまプラは何があろうと停車だってさ。再開発完成の時には成田、ディズニー
に加えて、関西、東北、北陸方面の長距離バスのターミナルにもなると言ってた。

まぁ、特急ができる前に、200ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σをして楽しもうじゃないか

6系統が消えて久しいな。
最近は空き番号を復活させる傾向にあるんだが
6が使われる気配もないのはなぜだろう？

>>195

>＞用賀方向⇔上野毛方向を全く無視している。

>まったくの馬鹿。
>大井町線⇔旧新玉川線内と言いたいのだろうが、せいぜい二子経由の
>田園都市線を利用して渋谷に出る人は尾山台まで。それ以南のユーザーは
>自由が丘経由の東横線。なお、現状でも用賀や桜新町には急行停車しない。

>つまり特急があろうとなかろうと恩恵は大してない。

よーく読み直してみよう。
自分がまったくの馬鹿だと言う事に気付くであろう。

>>199

お前もよく粘るな・・・お疲れ様だよ。

青葉台停車厨見苦しいな。

青葉台と日吉って、住民の性格まで似てるな。
日青同盟の誕生か？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼魔野田尾丘罵奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━━━━●　急行
●●●●●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●●●●　各停

熱射病で頭おかしくなった厨房が、暴れてるなぁ。

急行南町田停車は確実だと思う。
なぜなら来年映画館が出来る（もう工事始まってる）
すずかけ台１４かいだてマンション建設中。
セミナがつぶれたー以上。

>>199ｗ

いよいよ夏休みですね・・・

青葉台←→日吉の定期を持つ俺が来ましたよ…

正直、どっちも特急通過でいい。
青葉台なんて特急が止まる程のものでもないだろ

どの駅も好きだから全駅停車で。

もう、夏休みだなぁ・・・

頭おかしい青葉台叩き房が多いのか。

これからは田奈の時代ですね

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中広立上海
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林野野今老
●――――――――――――――――――――●――――――――●　特急
●――――――――●―――――●―――●―●――――●―――●通勤特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●―――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

東武新型スーパー特急もお忘れなく。
１０両固定編成置き換えの交換条件です。

東武宇都宮行き急行を作ってくれ！湘南新宿に対抗！

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―●―――●―●――――●特急(3/h)
●●●●●●●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行(3/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(6/h)
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●大井町線(3/h)

特急自体どうでもいい話だが、仮に出来たとしたら>>217が一番無難だろうな。
各駅の利用客数考えたら。
けど急行は長津田〜中央林間各駅停車にしなくてもいいと思うんだが・・・
あと鷺沼通過とかあれば最高なんだけど。

鷺沼、たまプラ、青葉台通過とかあれば最高なんだけど。
青葉台の駅前でたむろしている埼玉っぽいＤＱＮな高校生なんとかならないか。

青葉台には田●高校と桐●学園があるから、ＤＱＮが多い。
青葉台には学生が沢山降りるから朝夕だけの停車でいいだろ。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●―――●――●―――●―――――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●―●―――●―●――――●　通特
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
これでいい。

特急age

また青葉台叩きか。いつまでたっても成長しない奴らだ。

そんなおまえが一番ＤＱＮなのにまだ気づいてないという・・・

>>218
現状の輸送量を見ると、大井町線は鷺沼折り返し。
長津田〜中央林間は、急行は南町田だけ停車にするか、どうせ日中はガラガラだから、
急行が各駅に停車して、代わりに各停の半分を長津田折り返しにしてもいいかも。
ただどこの駅も停車本数を減らすのは、サービス低下になるから難しいだろうね。
それから、東急グループで再開発に取り組んでいるたまプラは、意地でも全種別停車にするんじゃない。
そうやって色々妄想していくと、結局最後はあなたが言うとおり、特急自体どうでもいいになってしまう。

>>214
なんで海老名までいくんだよ？

>>223
いつまでも必死なＤＱＮ青葉台停車厨。
青葉台は衰退するだけだよ。そんな遠くに住んでないで二子玉にでも引っ越したら？
三茶や二子玉の住民は特急なんてあろうかなかろうかどうでも良いんだよ。

>>223
お前がいると青葉台住民の評判が下がるからｶｴﾚ

>>227
同感。ここのスレの>>223みたい奴で　青葉台が激しく嫌いになった。
青葉台のイメージを下げるＤＱＮだな。

特急作るとしたら小田急の複々線が完成した時かな。結構客流れそうだし。

青葉台はフツーに抜かすべき駅じゃないと思うが。

とりあえず、田都線の駅を東横線にあてはめると
長津田≒菊名
青葉台≒日吉
溝の口≒武蔵小杉
二子玉川≒自由が丘
だと個人的には思うのだけど。

>>231
二子玉川≒田園調布じゃね？

ひるま

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●―――――――●――――●―●――――●　特急 2本/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行 2本/h
大井町線＝＝●――●―――●●●―――●―●||　　　　　　　　急行 2本/h
大井町線＝＝●――●||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行 2本/h
●●●●●●●――●―――●●●―――●―●●●●●●　快速 2本/h
●●●●●●●――●●||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 快速 6本/h
大井町線＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 4本/h
大井町線＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●||　　　　　　　　各停 4本/h

ラッシュ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●――――●●―――●―●――――●　通特
●―――――●――●―――●●――――●―●●●●●●　通急
大井町線＝＝●――●||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●●●●●●――●―――●●●●●●●●●●●●●●　通快
大井町線＝＝●――●||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●||　　　　　　　　各停

...だめだ。こんなの東急じゃない・・・。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━●━━●━━━━━●━━━●━●━━━━●特急
○―○―――○――○―――○○○―――○―○――――○急行
＝＝＝＝＝＝●━━●―――○○○―――○―○＝＝＝＝＝大井町急行
○―○―――○――○―――○○○―――○―○○○○○○通快(or化け急)
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝大井町線

● 停
━ 通
○・― 一部時間帯のみ運転

>>2277-228
またどうせ自作自演なんだろうが。

ま、低所得の君たちと違って俺は青葉台を抜け出し（というか
田園都市線が嫌になり）、港区の西麻布に引越し。
二子や三茶なんか田舎しらん。

悔しかったら引っ越してみろ。ま、都営住宅にしか引っ越せないんだろうがな。

>>231
中央林間≒横浜ですか？

>>235
ニートは妄想する時間が多くてうらやましいよ('A`)

>>226-227
昼間っから2ちゃん見てニヤニヤしてるなんてよっぽど暇なんだなｗ

ま、当方自転車で通勤時間15分。君たち、今日も満員電車がんばりなさい。

通勤時間15分で電車に乗って雑誌拾いをしている。

>>233>>234
又ＤＱＮ青葉台停車厨か。
お前しつこいぞ。
>>235
妄想乙。お前は東武動物公園あたりがお似合いだよ。

93 ：名無し野電車区 ：2005/07/09(土) 12:30:34 ID:Z7DEAsCR
○東急田園都市線・地下鉄半蔵門線

‐小田急線―|―‐延伸――|　　　　　　 |―――‐複々線化(緩急分離)―――‐|　 2面4線化┐　　　 　┌─待避駅化─┐　 ┌配線改良
　 　 　 　 　 本厚海座雲相林月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋表青永半九神大三水清住錦押
　 　 　 　 　 厚木老新雀丘間見町掛筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津新玉賀町大茶尻谷参山田蔵段保手越天澄吉糸上
箱根湯本→●━●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━●━●━●●━━━●●→東武線　快速(1本/h・土日祝のみ)
　 　 　 　 ‖●━●━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●●━●━●━●●━━━●●→東武線　特急(日中3本/h)
　 　 　 　 ‖●━●━━━●━●━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●●━●━●━●●━━━●●→東武線　急行(日中3本/h・朝ラッシュ時以外)
　 　 　 　 ‖●━●●●●●●●●●●━●━━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→東武線　準急(朝ラッシュ時のみ)
　 　 　 　 　 　 ‖●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●‖　 　 　 　各停
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　‖●━●━━━●●●━━━●━━●→大井町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 　 　 　 　急行(大井町線6両・日中3本/h)
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　‖●●●●●●●●●●●●●●●●→大井町線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 　 　 　 　各停(大井町線6両)

>>240
別に通過でも構いませんが何か？
お前は三多魔にでも住んでろ

まぁ俺は青葉台にとまろうととまらないといいんだがさ・・・
でも、あえて乗降の多い青葉台通過する理由もないし、なぜそんなに通過させたいのかが
気になる。是非理由が聞きたい。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―――――●―●――――●　特急(2/h)→東武線内準急
●―――――●――●―――●―●―――●―●――――●　通特
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――●―●　急行(4/h)
＝＝＝＝＝＝●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　大井町急行(2/h)
●―●―――●――●●――●●●―●―●―●――●―●　通急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停(8/h)

青葉台通特通過にすると、朝上り長津田発各停〜優等との間が4分必要になる気がしました。
間隔あきすぎはよくないと思ったので停車にしました。
ただ昼間下りは意外と降車客が少ないように感じるので、青葉台を通過にしてもいいかな・・・とも思います。

大井町線各停(8/h)は梶が谷始発にして、鷺沼で田都各停・大井急行接続、
溝の口で田都急行・大井各停接続といったところでしょうか。
出来れば緩急分離を上りだけでもしてほしいです。


そんな私は月見野ユーザーです。
駅構内にきれいなトイレさえ作ってくれれば、特急なんていりません。（本音）

>>230
そうですね。私は東横線の日吉を利用していますが、特急に通過させられて困っています。
青葉台も日吉と似た様な所と聞いたので、特急が出来た際には是非とも止めてもらいたいですね。

青葉台←→日吉の定期を持つ俺が来ましたよ…

>>245
青葉台と日吉は全然違うと思うが。
それに日吉特急通過があるからこそ日比直に座れるのだと思うのだが。

>>246
ちなみに定期は二子、自由が丘経由でつか？
同じ横浜市内とは思えないくらい面倒くさいですよね。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―▲―――●――●―――●―――――――●――――●　特急
●―▲―――●――●―――●―●―――――●――――●　通特
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――○―●　急行
●▲●―●―●――●―○―●●●―――●―●――●―●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

●　停車
○　一部停車
▲　ラッシュ時の停車

>>248
青葉台停車がそんなに嫌か？

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―――――●―●――――●　特急
●――――――――――――●●●―――●―●――――●　通特
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●―●―●―●――●―――●●●―――●―●――●―●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
こんな感じだろ・・・

>>249
青葉台通過がそんなに嫌か？

>>249-250他
前にも書いたが、青葉台が停まるか停まらないかというのは、どこで退避するかというのも関係してくると思う。
もし、鷺沼と長津田で各停に接続し、なおかつ江田・藤が丘で追い抜きが無ければ、長津田から鷺沼までノンストップでもよかと。
逆に、鷺沼・梶ヶ谷で各停を追い抜かないなら、鷺沼は通過でもよかと。
で、江田で各停を追い抜くならあざみ野・青葉台停車。(両駅通過・江田停車でもダメではないが)
こんな感じだろ。

本当は退避が二子玉川・青葉台でできればいいんだがな。

3流電鉄に限って、特急の停車駅が多い。特急というのは始発、終着停車駅なしだ。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●――――――――――●―――――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

漏れが一番まともだな
三茶通過させたら渋谷駅パンクする

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―●――――――●―――●―●―――――●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>250

だって通過させる理由もないだろｗ
少なくとも>>248なんか田園都市線を知らない香具師だな。
確かに>>253はまともだが三茶はなぁ・・・とは思う気はする。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―●―――●―●――――●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

通勤準急の設定はよさげだね。
朝夕ラッシュ時に急行スジを通勤準急にし、停車駅をちょっと変更で。
でも、昼間は行先変更(主に東武直通)の嵐が吹き荒れるだけで、大して面白くない改正だったり･･･。

>>253>>255
プッ

特急とか言ってる時点でマトモじゃないって事に気付いてない香具師。

>>258
プッ

ここが予想（妄想）スレということに気づいてない香具師

渋谷−二子玉間はもう動き出したのか？

團子厨の皆様へ

各停は載せなくていいから。

>>259
プッ

ここが予想スレということに気づいてない香具師 。

妄想スレではない。

青葉台通過と言ったら異様に反応する香具師がいるな。他は通過と言っても
大して反応無いのに・・・。
まるで日吉のＤＱＮだ。あとで悔しい思いをするなよ。

>>262
まあそれ言ってしまうと、変わるとしてせいぜい日中急行15分ヘッドのところを
12分にしてくれとか、地味な話しか出てこないわけで…。

青葉台は客が沢山降りるし、朝夕は止めてもいいと思う。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―――――――●――――●　特急
●―――――●――●―――●―●―――●―●――――●　通特
●―●―――●――●―――●●●―――●―●○○○○●　急行

昼間は
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●―――――●――●―――●―――――――●――――●　特急 2/h
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●　急行 2/h
●●●●特●●●●●●●●●●●●●●●●急＝＝＝＝＝　各停 2/h
●●●●●●●●●●●●●特●●●●●●●●●●●●●　各停 2/h
●●●●急●●●●●●●●●●●●●●●●特●●●●●　各停 2/h
●●●●●●●●●●●●●急●●●●●●●●●●●●●　各停 2/h

こんなところかと。
三茶はちょっと簿妙だけどね。

>>266
何で青葉台停車しないんだ！ばかかおまえは。
乗降客も多いし、買い物にくる主婦もいるし、学校もあるし、
停車しない理由がどこにもないのだ。
青葉台は田園都市線ので一番すばらしい町だじ。

>>267
すべて三軒茶屋にも言えるぞ。

>>266
　自己の利益のために他の人を犠牲にすることは現代社会では許されない。

この電車は、急行久喜行きです。急行久喜行きっです。
100回言ってミソ。

妄想スレにイチイチ噛み付く奴ウザイよ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●――――――――――――●●●●●●●●　ホリデー快速
●――――――――――――●●●―――●―●――――●　通勤急行
●――――――――●―――●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行

青葉台の評判をさげないでほしい

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――●―●―●――――――●―――●――――●｜快速特急

>>268
残念。各駅停車で渋谷にＧＯ！で

>>263
おまえはなんなんだ？あざみ野厨だろ？？

青葉台から新百合ヶ丘までの新線出来れば便利になるのに。

>>273
おぬし、ばか？
青葉台停車してないじゃないか。田園都市線の事がわかってないＤＱＮ
だな。
>>275
禿しく同意。

275 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/26(火) 07:47:43 ID:HkbsUTre
青葉台から新百合ヶ丘までの新線出来れば便利になるのに。

276 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/26(火) 07:57:11 ID:HkbsUTre

>>275
禿しく同意。

俺も禿しく同意ですよ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

そのコピペには何か意味があるんだろうか？

>>278
ＩＤを見てみろ。

>>279
そういうことか。　�d

真ん中５両は今後鷺沼より渋谷寄りの住民専用になります。田舎の人達が沢山いるから迷惑ですので。

メトロ区間を除いて急行な久喜行き(*´Д`)

>>281
お前は青葉台をばかにしていないか？

亀ﾚｽだが、
>>247
二子、自由経由でつ。
同市内なのに乗換２回、しかもどちらの駅も特急停車厨がいて禿げしく不愉快なわけだが。

>>281
鷺沼ではなく、溝の口あたりからにしよう。
俺達の方がいいところにすんでいるのに田舎者に電車が占領されててムカツクんだよ。

>>267
>>青葉台は田園都市線ので一番すばらしい町だじ。
これはちょっと主観的だな。

>>283
青葉台馬鹿にしてるのはおまえだろｗ

青葉台のフリしやがって、評価さげるような行動はﾔﾒﾚ。
どうせ>>275もお前だろ。

青葉台（神奈川県横浜市青葉区）
東急関連施設：青葉台東急スクエア・青葉台営業所（バス）
東急バス
青０１ 藤が丘駅・青１１８ 【循環】緑山・青２３ 若葉台中央・青２７ 市が尾駅・青２８ 桐蔭学園前
青３０ 【循環】寺家町・青３１ 鴨志田団地・青３２ 【循環】雨堤・青３３ 【循環】雨堤・青５１ 日体大
青５５ あかね台・青６１ (急行)日体大・青６１ 日体大・青８１ 北八朔・青８２ 【循環】みどり台・青８３ 藤が丘駅
青９０ 中山駅北口
青葉台営業所

おまいら青葉台にこだわりすぎ。

AOBA厨房age

お願いだから、自作自演とか青葉台のイメージを悪くするようなカキコは勘弁してくれ。。
一般の利用者が迷惑だ。

>>291激しくｗ

てか、どうせ青葉台に住みたくても住めない香具師が嫉妬でもしてんだろｗ
住んでもないくせにイメージを悪くさせるなよ。
いい加減にしろ、田奈厨か？長津田厨か？

特急・・・館林ー北千住　準急
　　　　　以後、曳舟　押上　清澄白河　大手町　永田町　渋谷　二子玉川　溝の口
　　　　　　　　鷺沼　たまプラーザ　　長津田　中央林間　の順に停車
急行・・・南栗橋ー北千住　区間準急、北千住ー渋谷　各停、
　　　　　渋谷ー中央林間　急行　
各停・・・北越谷ー北千住　区間準急、北千住ー渋谷ー長津田　各停　　　　

特急・・・館林ー曳舟　準急（一部快速）
　　　　　以後、押上　清澄白河　大手町　神保町　永田町　渋谷　二子玉川　溝の口
　　　　　　　　鷺沼　あざみ野　青葉台（朝上り・夕下り）　長津田　中央林間　の順に停車
急行・・・南栗橋ー北千住　区間準急、北千住ー渋谷　各停、
　　　　　渋谷ー中央林間　急行（南町田終日停車）

>>292その通り！

このスレ青葉台に激しく憧れているがすむ事の出来ないＤＱＮが多すぎる。
青葉台特急通過とか訳のわからない事を言うばかは、もう来るな！

乗り換えなし、相対２面２線でも特急が停まる。
つまり、青葉台は京王の聖蹟桜ヶ丘、京急の横須賀中央と同じ位置づけになればいいんだな？





無理っぽい。
というか青葉台もたまプラーザも同じに見えるんだけど。
それに、田園都市線の急行は東横線の特急並み、若しくはそれ以上に速い。
果たして特急が必要かどうか・・・。

>>296
特急は必要だよ。
たまプラーザと青葉台はまるで違う。青葉台の方が断然都会。
たまプラーザは通過して青葉台停車。特急はこれが自然ですね。

まあ、たまプラーザに停まるくらいなら青葉台にも停まるだろうけど。
>>296が言うようにそもそも田都線に特急はいらないだろ。

>>297
いや、だからどこら辺が都会なのかさっぱり分からないんだけど。

やっぱり青葉台≒日吉だな。
何がって、住民が。

盛り上がってるねーこのスレ

特急は不要
なぜなら
ザコ駅ばかりで
特急が停まるに
ふさわしい
格の駅は田都線にはない。

>>302
まぁ、強引に選定するとすれば、
長津田・あざみ野・溝ノ口・二子玉川（中央林間〜渋谷間）
なんですかねぇ・・・。（東横同様に他社線乗り換え駅重視で）
（厨：別に青葉台に恨みがあるワケではありませんので、念のためｗ）

どうしても特急やるとしたら、乗り換え駅に絞るということになりますかな？

まぁ、急行が速いし、今は特急の出番では無いものと。

>>299
おまえ青葉台に来た事無いだろう。解ってねえなｗ
>>300
日吉とは良い意味では似ているかも。
>>302
青葉台があるだろう！
>>303
お前青葉台に嫉妬している長津田住民だろｗ

田園都市線自体が雑魚だから特急なんて不要。

問題は重要な乗換駅であるあざみ野で接続が取れず、接続を取るには鷺沼に止めざるを得ないということだ。
複々線化完成前でも、溝の口の１番が完成しだい、取れるようにはなるが。

>>304
一回しかないよ。確かショッピングビルが二つあって、二階かなんかで繋がってたような。
駅前狭くない？

あざみ野って重要な乗換駅だったんだ…

しかたないなそれじゃあこうしようぜ。通過厨と停車厨の双方を満足させてやろう。

青葉台通過の特急を2本/hに対し、長津田始発=>大井町直行特急を設定。
（青葉台始発でもいいが設備上そうもいかんだろ）

停車駅は長津田・青葉台・鷺沼・溝の口・自由が丘・大岡山・大井町。
なお溝の口で6+4の分割併合を実施、6両側を↑のパターンで自由が丘まで停車なし、4両を各駅に。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長恩子
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津田供
●――――――●――――――――――――●―●●奈良特急（4両編成で運転）

要するにさ、田園都市線の路線をもうちっと長くしたら特急の価値出るんじゃない？

２９３追加｡特急４・５・６・７号車、急行５・６号車は終日６ドア。

>>311
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中名京新三岡広博
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林古都大宮山島多
●――――――――●―――――――――――●――――●●●●●●●●　特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　　　　　　　　急行
●●●●●●●――●―――●●●―――●―●――●―●　　　　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　各停

⇒３１３　ちっと。

>>311
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中ロＮロパ
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林スＹンリ
●――――――――●―――――――――――●――――●●●●●特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　　　　　　　　急行
●●●●●●●――●―――●●●―――●―●――●―●　　　　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　各停

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━●━━●━━━━●━━━━━━●━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>316
それがいちばん現実的でないかい?

もっとも、「青葉d（ry」って香具師が出てくるだろうけど。

>>315
順番めちゃくちゃだな。とりあえずあおる前に世界地図ぐらい見とけよ。

>>318
地球が丸いこと知らんのかい？

>>319
中央林間からロスへの最短距離は東側になるんだけど・・・

>>317
現在緩急接続駅の鷺沼、たまプラより遥かに利用者の多い青葉台を通過させる
理由を現実的に説明出来れば、お前のレスは現実的になるw

>>321禿しく同意

>>317
バカ丸出し。田園都市線の事がわかっていない香具師だなｗ

溝の口−渋谷と使ってますが何か？

この速さなら言える。

使ってても分からない香具師はもっと馬鹿。

まっ、片道しか使わないんだけどね。

う、更新忘れた　　　orz

>>316
お前青葉台に住みたくても住めないから悔しいあまり青葉台に嫉妬している
香具師だろｗ
こんな非現実的な書き込みはもうやめろ！

>>327
そういうのを思い上がりという。
敵増やすよ。

>>328
お前の悔しがっているぶざまな顔が目に浮かぶよｗ
青葉台に憧れる気持ちは理解できるけどなｗ
青葉台特急通過って、言ってる香具師はお前だろ？

東京急行電鉄へのご意見はココに書けや！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122569485/

特急ではなく、快速を復活、渋谷ー二子玉川間と長津田ー中央林間間を各駅にする
のも一つの手かと。

⇒３１５　ちっと言うとんだろゴルルルルルルルァ！！！！（怒）

　333ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

特急を停めた方がいい駅
1.緩急間の乗換えが多い緩急接続駅
2.自社線乗換駅
3.乗降客の多い他社線乗換駅
4.緩急間の乗り換え需要が多いが、構造上、停車退避のできない各停追い越し駅の近隣の駅

これに青葉台をあてはめると、江田か藤が丘で追い抜きをするなら青葉台に停めた方がいい。
となる。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
日本中に誇る町、たまプラーザは何が何でも通過させてはならない。

>>335
ﾜﾛﾀ

特別新玉停車駅
渋谷、池尻大橋、三軒茶屋、駒沢大学、桜新町、用賀、市が尾、青葉台、中央林間

特別直線停車駅
半蔵門、池尻大橋、高津、宮崎台、あざみ野、市が尾、青葉台、田奈、長津田、つくし野、つきみ野、中央林間

快速上屋停車駅
渋谷〜二子玉川、二子新地、溝の口、宮崎台、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野、青葉台、長津田、中央林間

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━━━━●━━━━━●━━━●━●━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各停

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

小田急の混雑緩和に貢献しましょ。

>>338
これがベスト。

>>338
これが、一番いい
ただし、大井町線延伸までは、大井町線乗り換え客が怒りそうだがｗ

特急ができるなら、急行南町田停車も、ありかと思います

>>338
これが最高
渋谷から青葉台まで今の急行より５分以上短縮できるかも。
特急は１時間に最低４本お願いします。
東急はたまプラの再開発やめてその金で青葉台にもっと投資をするべし。
その方が東急の為でもあり、沿線住民の為でもある。

特急鷺沼通過は無いな
緩急接続できないと・・・
いまさらあざみ野2面４線にはしないよなぁ

こんなくだらないことをやるより、
現行ダイヤの問題点を挙げていった方がよっぽど有意義では？

344へ鷺沼は通過待ちとか？でもスピード遅いか

現行ダイヤの問題点

渋谷〜二子玉川間の各駅停車の本数の少なさ…メトロ船内では本数過剰のため、増発は無理

よって終了

>>347
夜間も半蔵門折り返しの設定をすべきでは？

>>338
青葉台通過にすれば完璧だな。

>>349
釣り糸垂らしてから1時間以上経過してますが、1匹もつれてませんね。

>>350
いつものお前がつれた・・・
いつも予想どうりの反応があるよな。

>>351
わざわざageて負け惜しみですか?　sageを知らない夏厨くん。

>>348
メトロが普通の企業なら拒否する
自分のところは輸送力が余ってるくらいなんだから

渋谷〜二子玉川を設定すればいいんだよ…

>>353
禿胴。先の改正で、6分間隔を5分間隔にさせられたんだから、
これ以上増やさせるな(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!がメトロの本音だと思われ。

渋谷に折り返し設備が無いことが全ての元凶。
現在メトロは日中5分間隔。これ以上の増便はおそらくない。

青葉台通過ｗ

青葉厨必至キモスギwwwwww

朝ラッシュの新玉川線内の詰まりを軽減するために急行の半分を快速に！

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

現状の急行４本を、急行×３・快速（二子玉川〜長津田間急行運転）×３の２０分サイクルにすれば、乗車率を平均化することが可能だし地下区間の停車本数が増える。

>>358
おまえが一番キモいなｗ

>>361
青葉台停車厨はとことんつられるなｗ

>>362
本当にアホな香具師だｗ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●通勤急行（平日朝）
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●急行
●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●準急

現実的だな漏れはw

>>364
良い子のみなさん。夏休みもすでに4分の1が過ぎました。
8月25日頃になってから慌てないですむように、
宿題は計画的に進めておきましょう。

何度もも言うが、停車駅は退避との兼ね合いもある。
だから、できれば団子される人は何処で各停を追い越す
のかというのも書いてください。お願いします。

>>366
まあまあ、そう固いことをおっしゃらずに。
ひとつ、この年寄りに免じて、許してくれませんかなぁ。

>>367
いえいえ。別に厳しい事言ってる訳でも煽ってるわけでもないんで。
ただ、何処で退避するかと停車駅は関連してくるわけで。
例えば、鷺沼で退避しないなら通過も納得できる訳で。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━●━━●━━━━●○━━━●━●━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

通勤特急はあざみ野停車。
これが一番まとも。

>>369
どうせならたまプラ、青葉台も通過したほうが良い。

溝の口と青葉台はセットでどうぞー

>>370
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050731200242.jpg

>>370
どうせお前は、青葉台に憧れているが貧乏な為に住む事が出来ない
田奈か長津田か中央林間の田舎ＤＱＮだろｗ
悔しい気持ちを歪んだ嫉妬心で表すのはやめろｗ
青葉台を通過させる理由を納得できる言葉で表してみろよ

相対2面2線で緩急接続ができない。
乗り換え路線が無い。
東急は乗降者数100000人以上で緩急接続ができるの日吉を通過させている。
当初は地下鉄乗換駅の中目黒も通過していた。
故に通過しても何ら不思議ではない。
これはたまプラーザにも言える。

>>374
田園都市線と東横線の違いを何も解っていないようですねｗ
もっと勉強してからここに来てねｗ
そうすれば青葉台は停車して当然という事がわかるはず。

>>375
田園都市線と東横線の違いを何も解っていないようですねｗ
もっと勉強してからここに来てねｗ
そうすれば特急の設定自体必要ないという事がわかるはず。

>>374
まぁ、釣りなんだろうが・・・

まったく理論的じゃないよね。低脳のＤＱＮなんだなぁ。

だから、
田都特急の意義と退避との兼ね合いがあるので、一様に何処が停車で何処が通過とは言えないだろ。

結論
予想しても時間・サーバーの無駄。

こんなスレ、早くdat落ちすればいいのに。

鬼東北押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中箱
怒動千上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林根
●――――――――――――――――――――――――――――――――――●―――――――●　特急
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●＝　急行
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　各停

>>380
少しは宿題片付けたか?

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●通勤快速
●━●━━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●準急

>>377
真面目に考えたのに、ひどいよ・・・(T_T)

>相対2面2線で緩急接続ができない。
じゃ特急の停車駅全てが緩急接続できなければいけないのか？？
緩急接続しないでも特急停車している駅はいくらでもある。
理由にならない。

＞乗り換え路線が無い。東急は乗降者数100000人以上

乗り換え路線がなくても特急が止まる駅はあるし、バスが発展している。
そもそも乗換路線無しに10万以上の乗降があるのは凄まじい人と言える。
乗り換えがないからととめない理由もない。

＞緩急接続ができるの日吉を通過させている。
当初は地下鉄乗換駅の中目黒も通過していた。

東横線とはまったく事情が異なる。
比べる時点でレベルが低い。＝語る資格なし。

（そうなると特急自体いらないということも言える。しかしあえてそこは
言わずに。）

＞故に通過しても何ら不思議ではない。

急行まで通過しろと言うのか？？

＞これはたまプラーザにも言える。

乗降客の数が一桁違う。

早く宿題終らせろ。中学生は早く寝ろよ。

こんな厨房に限って特急停車駅は乗換駅だけだとか言うんだよね。

>>384
> （そうなると特急自体いらないということも言える。しかしあえてそこは
> 言わずに。）

でも、そこが重要なんだよな。w

>>378>>379
本当のＤＱＮだなｗ

特急の通過と停車の駅はちょっと考えれば解るだろうｗ

どうせお前らは青葉台に嫉妬している田奈住民だろ

>>386
溝の口ユーザーですが何か？

>>384
このスレにいつも出没している青葉台停車厨だな。
特急停車の理由をいつも必死に考えているんですね。
お疲れ！
バスの事まで言い出してワロタ。
みっともないからもうやめたら？

>>384
＞じゃ特急の停車駅全てが緩急接続できなければいけないのか？？
　緩急接続しないでも特急停車している駅はいくらでもある。
　理由にならない。

お兄さん、東急の話ではないでしょ。
田園都市線は東急。ダイヤを作るのも東急。
他の会社と比べるのはお門違いでしょ。

＞東横線とはまったく事情が異なる。
　比べる時点でレベルが低い。＝語る資格なし。

仰るとおりです。しかし、あなたは語る資格があると？

＞急行まで通過しろと言うのか？？

いやいや、何故そういう結論になりますか？
特急の話ですよね？根本的に論点がずれてますよ？

＞＞これはたまプラーザにも言える。
＞乗降客の数が一桁違う。

だから何でしょうか？
比較するに値しないと？
特にアクションを起こしていない青葉台と、駅前の再開発を計画しているたまプラーザの現状を鑑みると
東急の目は　青葉台＜たまプラーザ　ではないでしょうか？

＞早く宿題終らせろ。中学生は早く寝ろよ。

・・・えー、とりあえず中学生ではありません・・・レポートはいくつかありますが・・・。

最後に、私は京急もよく利用しますので、特急は緩急接続があって初めて有効だと思っております。

>>389
青葉台停車中撃沈だな。お見事。客観的に見て　青葉台厨より何倍も
説得力がある。
お前の文章で、もやもやがすっきりしました。

>>386
漏れは一言も青葉台停車にしろとも通過にしろなんて言ってませんが何か？
青葉台停車の正当性があれば停車だし、なければ通過と書いたまでだ。

つまるところ、青葉台という遠隔地を開発したのが間違いだったんだろうな。
緩急接続できる江田あたりにしておけばダイヤもバランスがよかった。東名も近いし。

＞東横線とはまったく事情が異なる。
＞比べる時点でレベルが低い。＝語る資格なし。



↑東横線の事情と田園都市線の事情を比較している件

>>376>>379
同意

これ以降団子を書き込む香具師は、ただのＤＱＮと見做します。

青葉台はもういいだろ。

アンチ日吉は、慶大生に嫉妬しているのが理由だろうが、
青葉台に妬まれるようなものあったけ。

これはよい長津田ｷﾁｶﾞｲとか奥田都とか青葉台を境に客層が悪くなるとか青葉台以西廃止にしろとか言い出しそうな香具師がいるスレですね。

青葉台停車厨昨日のノックアウト負けで相当落ち込んで、言葉を失っている様子だなｗ

>>392
今度は青葉台に住めなくて246沿いのミニ戸建てに住む江田住民か。
あんたが思っている以上に東急という会社の”田園都市構想”はいいもの
だから安心して大丈夫だよ。

>>377じゃないんだが
＞お兄さん、東急の話ではないでしょ。 田園都市線は東急。ダイヤを作るのも東急。
他の会社と比べるのはお門違いでしょ。

東急という会社はまだ東横線にしか特急の種別はないよ。 よって過去の停車駅の例というのはあてにならないし、そもそも>>377
の言うとおり、東横と田園都市線ではそのものが違うから無理あるな。

>仰るとおりです。しかし、あなたは語る資格があると？
あんたよりありそうな気はするけどね。

＞特にアクションを起こしていない青葉台と、駅前の再開発を計画しているたまプラーザの現状を鑑みると
東急の目は　青葉台＜たまプラーザ　ではないでしょうか？

たまたまたまプラ駅前に空き地があるだけの話。
だから鷺沼でもあざみ野でもまた青葉台でもそれなりの空き地があれば
開発されていた。同じように南町田も空き地の開発。
これ、どう説明するの？？

＞・・・えー、とりあえず中学生ではありません・・・レポートはいくつかありますが・・・。

いちいち反応するのもバカだな。頭は中学生並。 それにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもやめろ。

＞最後に、私は京急もよく利用しますので、特急は緩急接続があって初めて有効だと思っております。

ま、京急と比べるのもまったく異なるが、これについては同意。
でも横浜は？ってことになるけどｗ

>>398
港南台住民ですが

>>398
こいつの文章、低脳過ぎ。
青葉台停車厨よ、お前は>>389とは誰が見てもレベルが違うｗ
もうこれ以上恥をさらすのを止めれば？
それに　ジサクジエンはお前がいつもやっている事だろｗ

389です。

内心、いつ反論されるのかヒヤヒヤしてました。
案の定、きつーくお見舞いされてしまいましたね^^;
では、私の意見を述べさせていただきたいと思います。
（かなり長くなってしまい、引用を省略しました。また、かなり喧嘩腰で他の方にはお見苦しい点が多々あると思いますが、どうかご容赦の程を・・・）

＞東急という・・・(略)・・・無理あるな。

なるほど、確かに朝は必ず緩急接続する東横線と、ほとんど通過追越しをする田園都市線では事情が違いますね。
田園都市線ユーザーはかなり都心志向だという事が伺えます。
そうすると、とにかく乗降者数が多い駅に特急を停めた方がいいのでしょうか？
この辺り、あなたの言い方をすれば「過去の例は当てにならない」のでよく分からないのですが・・・。

＞＞仰るとおりです。しかし、あなたは語る資格があると？
＞あんたよりありそうな気はするけどね。

？？？
仮定にしてはにずいぶんと上から見た物言いをされますね。

＞たまたまたまプラ駅前に空き地があるだけの話。 ・・・(略)・・・これ、どう説明するの？？

それなりの空き地があれば、と仰いますが、それが無い訳ですよね？それはたられば論に過ぎないでしょう。
ですから、現時点において東急の目は青葉台よりたまプラーザに向いていると思うのです。
青葉台とたまプラーザの話をしていたのに鷺沼やあざみ野が出てくるのはおかしいと思います。

また、私はよく存じ上げておりませんが、クランベリーモールは東急主体の開発なんですか？？
急行が臨時停車するのですから、東急は南町田にも十分目が向いていると思いますし、東急主体の開発であれば尚更だと思います。
ですが、もし開発主体が東急でなければ比較対象として不適切ではないでしょうか？
なので、南町田の点についてはあなたの詳しい意見を伺えたら、と思っております。

何だか熱くなり、長くなってしまいました。申し訳ありません。次のレスも使わせてください。

ムキになってる389です^^:
続きです。

＞いちいち反応するのもバカだな。頭は中学生並。 それにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもやめろ。

あらら、バカと言われてしまいました・・・それに、頭は中学生並、ですか。結構傷つきましたよー。
2ちゃんねるなら当たり前、と仰るかもしれませんが、侮辱されていい気にはなりません。
それと、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが何を指しているのか分からないのですが・・・。

＞ま、京急と比べるのもまったく異なるが、これについては同意。
　でも横浜は？ってことになるけどｗ

初めて意見が合いましたね。述べてよかったです。
ですが、横浜が現状でよいとは一言も申し上げておりません。
むしろ、これでよしとは誰も思っていないことでしょう。蒲田も然りです。
ですから、この場合は「有効でない」とでも申し上げておきましょうか。
（ただ、こと「特急」に関しては神奈川新町で緩急接続を行ってますが。）

>>398さん、あなたの意見をお待ちしております。夏休み中はニートみたいなものですから、いつでもいいですよ(^0^)

押錦住清水三大神九半永青表渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
上糸吉白前越手保段蔵田山参谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●―●●●●―●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●快速
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各停

なんで快速の方が速いの？

団子食べたい♪

>>404
京成や神鉄は快速のほうが速いが

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶澤新賀玉新津口谷崎前沼プざ田尾丘葉奈津くず町き央
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━●…特急
●━●━━━※━━●━━━◆━●━━━●━●━━━━●…通勤急行
●━●━━━●━━●━━━●━●━━━●━●━━●━●…急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各停

※…大井町線溝の口延伸時まで停車、延伸後は通過
◆…鷺沼発着のみ停車（東横線の元住吉みたいな感じ）


多摩田園都市の中心地誘致にことごとく失敗した挙げ句急行通過時代のあざみ野利用者や遠距離客にまで多大な迷惑をかけている多魔プラーザに優等停車など言語道断、各停が停まるだけでもありがたく思え

3月改正、新種別登場！！

ヒント千鳥運転

>>404
団子ＤＱＮに、いちいち反応するな。

>>410
まあまあ、あと半月の辛抱だ。お盆過ぎたら、溜まった宿題におわれて来なくなるから。

>>399青葉台より都心まで遥かに遠隔地の港南台がここに来る資格なし。

>>389あんたも面白い人だな。

＞なるほど、確かに・・・いいのでしょうか？

東横線は渋谷と横浜を結ぶ路線。都市と都市を結び、
ＪＲとの競合の為もありから特急停車駅は極力省いていている。
その点、田園都市線は横浜のように大きな駅・競合はない。
乗降客が多い駅（10万人以上）となると、渋谷三茶溝口あざみ野青葉台長津田。
渋谷から近い三茶を除いて、それ以外の駅を特急停車駅とするのは有効かもしれん。
過去の例という言い方はふさわしくなかった点は誤るが、これは”東横線の特急停車駅の例”
ということ。

＞それなりの・・・出てくるのはおかしいと思います。

いや、たられば論じゃないだろｗしかも例として他の駅と比較することは
間違えじゃないし、そこにあざみ野や鷺沼が出ていても不思議ではない。
偶然にたまプラに空き地があっただけで他の駅にあれば、別にたまプラじゃなくてもいいわけ。もちろん青葉台に
あればきっちり開発していたし、事実10数年程前、青葉台周辺は東急の手に
よって劇的に変化している。昔の青葉台って知ってるか？？
10数年後、今たまプラに開発の手が加わっただけの話。
結局、東急は何がしたいかというとたまプラの価値向上よりそれを通じて沿線の
価値向上を狙っているんだよ。

目がどうのこうの言ってるが関係ないだろ。
じゃあざみ野や鷺沼はどう説明するのか？？関係ない？？いや、あるだろ。

ちなみに駅長所在駅は田奈〜あざみ野まで青葉台だし、たまプラは鷺沼に含まれる。

結局、たまプラについてあんたは何がいいたいかわからない。
青葉台に特急止めるくらいだったらたまプラにしろというのか？？

話題がずれていると思う。まぁ、別にどうでもいいんだが。

＞クランベリーモールは東急主体の開発なんですか？？

東急の開発。これもたまプラ同様、駅前にたまたま大きな空き地があったから
開発しただけ。しかしそれによって沿線価値が向上したのは事実。
急行停車はサービス停車のようなもので、停車によって所要時間に変化はない。
所要時間に変化はなし＝停車すると便利。→南町田という街のブランド向上＝沿線価値向上。

いつも思うが青葉台厨はたまプラに対して妙にムキになっているなｗ

まず、特急の主目的が、
独占区間の大きな駅と都心とを高速で結ぶ(小田急小田原線の快速急行みたいなの)
各停でこまめに拾ってきたお客と退避駅で交換し、また、乗換駅で他社線とお客を交換(要するに遠近分離)
小田急江ノ島線に対抗
のどれかだ。
１なら青葉台に停める必要がある。２なら青葉台で退避しないから通過でも問題ない。３は有り得ないだろ。

>>409
ヒント厨
哀れだな。自分の妄想を注目して欲しい為に…！

389です。
真打、>>377さんが登場しましたね。面白い人、ですか(^^;ヾどうもです。
まあ、悪い意味で言ってるのでしょうが、話し合い・罵り合いが好きな人間なので。
また長くなってしまったので、分割させてください。

＞東横線は渋谷と横浜を結ぶ路線・・・(略)・・・”東横線の特急停車駅の例”ということ。

実は三軒茶屋の乗降者数って青葉台より多いんですよね。
ただ、渋谷に近すぎますし、混雑の均等化のために通過した方が良いかもしれませんね。

＞過去の例という言い方はふさわしくなかった点は誤るが

あれ？あなたが私に謝る必要はないはずですよ？これは>>398さんの発言ですよね？

＞いや、たられば論じゃないだろｗしかも例として他の駅と比較することは 間違えじゃないし、そこにあざみ野や鷺沼が出ていても不思議ではない。
　偶然にたまプラに空き地があっただけで他の駅にあれば、別にたまプラじゃなくてもいいわけ。

それをたられば論というのではないでしょうか？

＞もちろん青葉台に あればきっちり開発していたし、事実10数年程前、青葉台周辺は東急の手に よって劇的に変化している。昔の青葉台って知ってるか？？

いえ、知りません。何せ田園都市線に乗ったのはその後ですので。10年前は長津田とつくし野くらいしか知りませんでした。

＞結局、東急は何がしたいかというとたまプラの価値向上よりそれを通じて沿線の価値向上を狙っているんだよ。 目がどうのこうの言ってるが関係ないだろ。

それなら尚の事、東急はたまプラーザを凝視してるくらいじゃないですか。

＞じゃあざみ野や鷺沼はどう説明するのか？？関係ない？？いや、あるだろ。

あなたの言い方は「空き地があったらこの両駅を開発していた」という事ですよね？
それがたられば論だというのです。
現状で空き地のある駅はたまプラーザだけですよね？でしたら、あざみ野や鷺沼を持ち出すのはおかしい、と思うのです。

続きです。改行が多いと表示されたので、少なくしました。見難いかも・・・

＞ちなみに駅長所在駅は田奈〜あざみ野まで青葉台だし、たまプラは鷺沼に含まれる。

だから何ですか？この話に何の繋がりがあるのでしょうか？

＞結局、たまプラについてあんたは何がいいたいかわからない。 青葉台に特急止めるくらいだったらたまプラにしろというのか？？

私は、”拠点としての機能が高い”と申し上げたかったのです。それは羽田空港への高速バスが走っている点からも、です。
両駅とも停めてもいいと思いますよ。ただ、当初私は「青葉台には通過させる理由が無い」という発言に対して「青葉台もたまプラーザも通過させる要因はある」と申し上げたのです。
どっちに停車、とは一度も申し上げておりません。

＞話題がずれていると思う。

あなたも、と思います。

＞クランベリーモール

なるほど、東急の開発でしたか。それでしたら南町田の利便性向上に力を注いでいることが納得できます。
貴重なご意見、ありがとうございます。

最後に、港南台を馬鹿にしているようですが、結構大きな駅ですよ？
(ちょっと位置付けがたまプラーザに似てるかな？とも思ったり）
はるかに遠隔地、と仰いますが、何を基準にしてでしょう？
距離ですか？そうですね、距離は遠いでしょう。物理的には遠隔地ですね。
ですが、品川･東京･上野へのアクセスは青葉台より良いのではないでしょうか？
大船までたった二駅(青葉台で言えば長津田まで)戻れば渋谷･新宿･池袋へも行けますし、羽田空港への高速バスも走っています。
時間帯によっては新横浜にも直通できます。
東京都心という枠に収まらず、全国へのアクセスがよい場所です。
(ちなみに、戸建住宅の価格は相当に高いです。やはり便利だからですよね？)

それでも、あなたは遠隔地と仰いますか？

港南台・・・http://wwwm.city.yokohama.jp/chika/H16kentyosa.pdf
地価が評価を表してるよ。まぁ、距離的な問題が非常に大きいだろうが
一番分かりやすい証拠でもあるな。
青葉台が商業地としての地位を確立しているというのは地価の価格を見ても分かる。
青葉台と港南台を比べる気はまったくないが、どっちに住みたいといったら
前者だろうね

はっきり言うが、遠隔地だね。戸建ての価格は相当に高い？青葉区の高さと
比べてみろ。人の評価はきっちり地価に出ているし。

＞実は三軒茶屋の乗降者数って青葉台より多いんですよね。
ただ、渋谷に近すぎますし、混雑の均等化のために通過した方が良いかもしれませんね。

だからどうしたのか？ということが聞きたい。

＞青葉台もたまプラーザも通過させる要因はある

それなら全ての駅に対して言える事だろ。
青葉台じゃなくても長津田でもあざみ野でも鷺沼でも溝口にでも。
水掛論だね。

＞現状で空き地のある駅はたまプラーザだけですよね？でしたら、あざみ野や鷺沼を持ち出すのはおかしい、と思うのです。

それはたられば論じゃなくて、あんたが東急はたまプラだけを凝視している
みたいなこと言ってるから、それは違うと正しただけだろ。
だからあざみ野にその空き地があれば、東急はあざみ野に凝視しているのか？
鷺沼にあったら・・・？とかそういうこと言ってるんだよ。わからない？？

＞いえ、知りません。何せ田園都市線に乗ったのはその後ですので。10年前は長津田とつくし野くらいしか知りませんでした。

歴史を知らないというか、田園都市構想そのものから勉強するべし。

港南台って根岸線か・・市営地下鉄か何かだと思ってた
思わず調べてしまった
東京駅まで直通60分（昼）
新宿まで一回乗換・・？
なこと言ったら南栗橋だってそうだ罠

389です。
懲りずにまた書かせて頂きました(^^;ヾ
また長くて分割です・・・
(最初に申し上げておきたいのですが、私は青葉台が嫌いではありません)

＞地価が評価を表してるよ・・・地価の価格を見ても分かる。

なるほど、地価を見ると青葉台が相当高いと分かりますね。港南台が上大岡より高いことも驚きでしたが・・・。ただ、
＞青葉台と港南台を比べる気はまったくないが、どっちに住みたいといったら前者だろうね
人によって住みたい条件は全く違いますし、渋谷に通勤するなら青葉台、横浜に通勤するなら港南台、大手町・丸の内ならどちらでも、となるのでは？
何をもってして青葉台なのか皆目見当がつきません。

＞はっきり言うが・・・地価に出ているし。

http://www.benhouse-net.co.jp/ で調べてみました。
ざっとしか調べていませんが、青葉台は平均5000万くらいですか？高いですね。ですが港南台も同じくらいです。
地価が低い割に値段が高い、それでいて土地面積、建物面積ともほぼ同じというのはどういうことかな？と思ったら、住宅地の地価に関しては商業地ほどの差が無いんですね。
家を商業地に建てる人は余りいませんもんね。(というか建てられない？)
・・・田園都市線の話でしたね。話を脱線させてしまい、申し訳ありませんでした。

(そういえば、比較する気は無い、と仰っているのにしっかり比較してますね。こういうのを矛盾というのではないですか？)

＞＞実は三軒茶屋の乗降者数って・・・。
＞だからどうしたのか？ということが聞きたい。

これは
＞＞＞渋谷から近い三茶を除いて、それ以外の駅を特急停車駅とするのは有効かもしれん。
というあなたの発言を受けてのものです。あなたは前の発言をご覧になっていますか？

続きです。

＞それなら全ての駅に対して言える事だろ・・・水掛論だね。

全くその通りでしょう。通過する要因が無い駅は渋谷だけでしょう。
逆に言えば特急停車駅は少なからず通過する要因を持っているということになりますね。
そうすると、この話は出来なくなってしまいますが・・・。

＞それはたられば論じゃなくて・・・わからない？？

東急がたまプラーザを凝視している、と私が述べたから、それは空き地があったからの話と仰ったのですね？
全然分かりませんでした。「たまプラーザの再開発はたまたま、土地があれば鷺沼やあざみ野だって」という風にしか受け取れませんでした。

＞歴史を知らないというか、田園都市構想そのものから勉強するべし。

勉強！？うわ〜、勘弁してください〜(ーー；)
ただ、これだけ偉そうな態度で仰るのですから、もちろんあなたはご存知ですよね？


以上です。かなり喧嘩腰になってしまいましたが・・・。

別に港南台が嫌いではないが。

なんで上大岡より港南台が高いというと単に駅までの距離と
用途が違うから。第一種低層と第一種居住地域の違い。
商業地もそうだ。近隣商業と商業の用途の違い。容積率が違うんだろｗ

だから実際、上大岡のほうが高いんだな。
港南台なんかどうでもいいんだが。港南台の話、ここで終。

＞人に・・・・がつきません。
普通の人の概念というものを持て。少ない脳でよく考えてみろ。

＞比較する気は無い、と仰っているのにしっかり比較してますね。
そういった覚えはないが、まぁ時と場合によるだろｗ臨機応変な頭を持て。

＞全くその通りでしょう。通過する要因が無い駅は渋谷だけでしょう。
逆に言えば特急停車駅は少なからず通過する要因を持っているということになりますね。
そうすると、この話は出来なくなってしまいますが・・・。

最後まであんた何がいいたいかよくわからないよ。
俺は渋谷だって通過してもいいと思う。通過する要因はある。が、現実的にそれができないからしないだけ。

別に青葉台だけじゃなくてそうなると全ての駅の話になるだろｗ

長津田だってあざみ野だって溝口だって全部同じだ。
現状を考えて
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━━━━●━━━━━●━━━●━●━━━━●特急
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━●━●急行

正直な話こうだろｗオオイマチ線が溝口に来たら・・・の話だ。

＞ただ、これだけ偉そうな態度で仰るのですから、もちろんあなたはご存知ですよね？

あんたよりは詳しいから大丈夫。

ケンカ腰？まぁ今更だろ。

389です。
多分>>423-424＝>>377さんでしょうが、名を名乗らずに批判ですか。

＞普通の人の概念というものを持て。少ない脳でよく考えてみろ。

普通の人の概念とやらを詳しく説明して下さい。

＞そういった覚えはないが、まぁ時と場合によるだろｗ臨機応変な頭を持て。

>>419の上から5行目。あなたの場合、臨機応変というより無責任です。

＞＞そうすると、この話は出来なくなってしまいますが・・・。
＞最後まであんた何がいいたいかよくわからないよ。

あなたが話の腰を折った、ということです。

＞俺は渋谷だって通過してもいいと思う。通過する要因はある。が、現実的にそれができないからしないだけ。

あなたこそ普通の人の概念とやらを持って下さい。

＞停車駅
これについては私も同意する点が多いです。しかし、一番新しい急行停車駅であるあざみ野に停めた場合、
三軒茶屋、二子玉川や鷺沼、たまプラーザの住民が黙っていないと思います。
せいぜい鷺沼ではないでしょうか？あなたも私も緩急接続が重要と考えていることですし。

＞あんたよりは詳しいから大丈夫。

普通の人の概念と一緒に詳しく。

＞ケンカ腰？まぁ今更だろ。

ごもっとも(^^;ヾ

別に名乗ろうと名乗らなくても分かれば良いだろ。クッキー保存してないもんで。

＞普通の人の概念とやらを詳しく説明して下さい。
あなたみたいな人以外のことかな。

＞臨機応変というより無責任です。
責任はないだろ別に。それより話題というか、その時々によって頭を変える
のは必要だと思うのだが。

＞あなたが話の腰を折った、ということです。
元は青葉台の話でしょ？たまプラ云々とか話をずらしたのはそっちでしょ。
で、結論はなんなのよ？？

＞あなたこそ普通の人の概念とやらを持って下さい。
現に渋谷を通過して都心（半蔵門線客）と山手線方面（新宿・池袋・品川）
の客を分離することは必要だと思うよ。朝のノロノロ急行は渋谷がガン。
だからあえて渋谷を通過するということもできればやっても良いと思う。
現実的にできないんだがね。普通の人の概念というか、こんな風に考えてる人は
いると思うよ。

＞これについては・・・・ことですし。
確かにあざみ野は微妙だが。
三茶は渋谷近いから問答無用。二子は大井町線延長で終らせてもらうし、
鷺沼は緩急の点は非常に良いが急行連続停車３駅では一番乗降客が少ない。
たまプラは中途半端な存在、あざみ野は重視する必要ないんだが、市営地下鉄とともに
３駅で一番乗降が多い。

非常に微妙なんだな・・・３駅とも通過で良いと思うが。

＞普通の人の概念と一緒に詳しく。

青葉台大改造を知らないあなたよりは詳しい。ということです。

というか田園都市構想では元々、どこを重点的に開発していたかとか
知ってる？？？ なぜ今の急行停車駅になった、とかあざみ野停車を拒否
しつづけた歴史とか。

歴史を知れ。

389です。
匿名の意見が如何に卑怯で如何に信憑性に欠けるか、あなたが社会人なら嫌という程ご存知なのではないですか？
かくいう私は社会人ではありませんが、匿名の批判は見ていてあまり気持ちのいいものではありませんね。
これがインターネットの世界、と言われればそれまでですが。

＞あなたみたいな人以外のことかな。

うーん、それじゃ分からないですよ。他人になることなどできませんし。

＞元は青葉台の話でしょ？たまプラ云々とか話をずらしたのはそっちでしょ。

一番最初、私は>>369の停車駅案を見て>>374の意見を述べたのです。
もしこの時点で話の腰を折った、と仰るのなら、あなたは端から腰の折れた話に乗っかっていたことになりますが・・・。
それに、たまプラーザについて私の説明を求めてますよね？話題変更を助長しているとも受け取れますが・・・。
そういえば、あなたは特急の通過要因が全ての駅である、と仰いましたよね？
これは特急の設定意義をも揺るがしかねない意見だと思います。
せっかくこの話題でずっと盛り上がっていた(？)のに、一体どの辺りのレスから腰を折ったことになるのでしょうか？

＞で、結論はなんなのよ？？

>>418の3つ目の返答でで既に申し上げております。

＞だからあえて渋谷を通過するということもできればやっても良いと思う。

とても渋谷乗車客を運び切れないと思うのですが。
それに、朝は渋谷で具合の悪くなった方をよく見かけます。
あの満員電車で10分以上締め切るのは衛生上よくないと思うのです。

＞こんな風に考えてる人はいると思うよ。

え〜、本当ですかぁ〜？？

書き込み規制されてしまいました(汗

＞停車駅

さすがに3駅とも通過、となると何のための特急なのか・・・。
都市間電車ではないですし・・・。
しかし、二子玉川は「終わらせてもらう」という、あたかも自分が行うかのような物言い。
これはまずいでしょう。

＞青葉台大改造を知らないあなたよりは詳しい。ということです。

なるほど。ごもっともな意見です。分かりました。

＞というか田園都市構想では元々、どこを重点的に開発していたかとか
　知ってる？？？ なぜ今の急行停車駅になった、とかあざみ野停車を拒否
　しつづけた歴史とか。

ですから、知りませんって。

＞歴史を知れ。

大きなお世話です。
しかし、ずいぶんと歴史にこだわりますが、田園都市構想というのはそんなにも保守的なものなのですか？


こうやって意見を言い合う(ほとんど罵り合いですが)のは楽しいです(^_^)

夏厨くんたち、こんなところで痛い議論してないで、
そろそろ宿題やり始めた方がいいぞ。

>>430
大丈夫、ちょっとずつやってます(^_^)

匿名の世界がインターネットなわけでここは2ちゃん。
顔を合わせ熱く議論したいなら、ここじゃなくて、他でご勝手にどうぞ。

＞これは特急の設定意義をも揺るがしかねない意見だと思います。
せっかくこの話題でずっと盛り上がっていた(？)のに、一体どの辺りのレスから腰を折ったことになるのでしょうか？

元々、特急の意味自体はないと思うよ。あなたは東横線の特急の例を出して
いるから”それは違う”と述べただけで。
今、何がイケナイかって、やっぱり急行停車駅の見直し。
ただ一度停車にした駅を通過とはできないから、特急という仮の種別を
作って議論しているに過ぎない。

しかも、結論になってないだろ・・・相手に納得させて始めて”結論”なんだよ。

＞とても渋谷乗車客を運び切れないと思うのですが。
半蔵門線内の客と分散すれば運びきれるどころか、現在渋谷がネックなので
いっくらノロノロでも通過できれば解消すると思われる。
まぁ人の意見をぱくった訳じゃないんだが、川島先生の本にもこの案は書かれている、

そもそもあんた、本当に田園都市線を利用しているの？？

＞さすがに3駅とも通過、となると何のための特急なのか・・・。
都市間電車ではないですし・・・。 二子玉川・・・

都市間電車じゃないって分かってるじゃん。それ分かったのは合格よ！
だから青葉台を通過させる意味はないの。
でも３駅のどの駅を選ぶかってのは非常に慎重なこと。

二子は大井町線が溝口まで来たら通過させてもいいということ。
というか通過するべきでしょ。これは大井町線の接続の時間などで停車時間が
多く取られている分、通過すれば結構な短縮（それでも1、2分程度？）でしょ。
本来、二子で緩急（または退避）できればいいんだけど。

＞大きなお世話・・・保守的なものなのですか？
新参者に田園都市線はこうであるべき！とか言われるのが良いと思うか？？
その場、その都度にたよりすぎ。たまプラ開発とか言い出したのはいい例。

>>377さん、長い間お付き合いいただきありがとうございます。

＞元々、特急の意味自体はないと思うよ。

これは同感です。ですが、
＞今、何がイケナイかって、やっぱり急行停車駅の見直し。
あなたが挙げた南町田停車はどうなるのですか？見直ししてはイケナイのですよね？

＞半蔵門線内の客と分散すれば運びきれるどころか、現在渋谷がネックなので
　いっくらノロノロでも通過できれば解消すると思われる。

渋谷発着の輸送力が落ちるのに、どうして運べると言い切れるのですか？
もしかして、渋谷から先に行く人は渋谷通過に乗る、とでも？
渋谷で追い越せない以上、今の急行より使えないですよ。
絶対に「速くなるが、運び切れない」です。
それと、衛生上よくない点をどう説明するのですか？気持ち悪くても我慢しろ、という事ですか？
電車は速ければそれでいいのですか？

＞まぁ人の意見をぱくった訳じゃないんだが、川島先生の本にもこの案は書かれている、

出ました、川島氏の本。私も氏の著作物を持ってますが、この方の案が以下に非現実的か、ご存知でしょう。
氏は「大袈裟に言えばそのうち一つは実現されるだろうから」かなり無茶な意見を述べているそうです。
これはその最たる例だと思うのですが。
それにこの文、何故読点で終わってるのですか？下の文に続くとも思えないですし。

あなた、日本語が変ですよ？あなたこそ中学生なのではないですか？

＞そもそもあんた、本当に田園都市線を利用しているの？？

下り利用者です。ですからあの満員電車には乗りません。楽なもんですよ、下りは。
上りではありませんが乗っています。ですから、急病の方を見かけることもあるのです。
利用していなければこのスレに出入りしませんよ。一応学校に行く時は定期券所持者です。

＞都市間電車じゃないって分かってるじゃん。それ分かったのは合格よ！
　　　　　　　　　　　　　　　　↓この文から
＞だから青葉台を通過させる意味はないの。
になる根拠が挙げられていませんが。

＞新参者に田園都市線はこうであるべき！とか言われるのが良いと思うか？？

地主みたいなことを仰いますね。親しい仲だけで意見を交わし、新参者は蚊帳の外。
田園都市線沿線を開発するのは開発当初からのおっさん連中であるべき、ということですか？

＞その場、その都度にたよりすぎ。

ふざけんな、そりゃあんただろ。

今日も青葉台厨のぼろ負けだなｗ
説得力がまるで無く理論的じゃ無いな。
特急青葉台通過されちまいそう。

って優香、特急自体出来ない。

特急を作るとしたら三茶も鷺沼もあざみ野も青葉台も大井町線延伸後の二子玉もみ〜んな通過だろ
青葉台特急通過に関しては当然のことだと思うけど、何で上記の駅群よりも青葉台が叩かれているんだ？田都版日吉厨でも出たのなら分からなくもないけど…

それより、東急や多摩田園都市の癌細胞こと多魔プラーザを急行通過させろゴルァ！
多摩田園都市の中心地誘致失敗の未練があるのかもしれないが、それによって急行三連停など多くの迷惑を振り撒いているのだし実際に停車意義はないだろ

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>>436どこが説得力なくて理論的じゃなくて、ぼろ負けなのか？？ 横からのくせにまったく説得力もないし、理論的じゃないのは>>436
反論できないの？？ まだ>>389のほがまともだな。

＞南町田停車
今は臨時の扱いでしょ？将来的に特急ができれば急行は常に停車でもよろし。
急行停車駅の見直しは三茶と３駅（鷺、たま、あざ）でしょ。その結果が特急ということで。

＞渋谷発着の輸送力
渋谷の乗客は確かに非常に多い。しかし半蔵門線まで行く客も非常に多い。
千鳥運転的に一部の列車を渋谷通過とさせるのは決して悪いことではない。

＞衛生上
では現状をどう説明するのか？？現状でどのくらいの人が苦しんでいて
仮に渋谷通過としたらどのくらい苦しむ人が増えるのか？？とかそういうこと知ってるの？？俺は知らないから教えて欲しいよ。
田園都市線は非常に混んでるというが俺はそこまで混んでると感じない。
確かにドア付近は非常に辛いと思うが中ほどまで行けば案外楽なもの。

＞下り利用者です
下り？？またバカな大学なんだろう・・・がんばれ。上りでもないのに渋谷混雑は語れないし、急病人は何も田園都市線特有の
ものではない。

＞根拠が挙げられていませんが。
都市間輸送ではないということがよく分かってるじゃないか。つまり都市間ではない＝郊外（渋谷からの距離が近いわけでなく遠いわけでもない）
で乗降客の多い青葉台を通過させてまで速達の理由はない、ということ。急行の客も特急にさばければ混雑緩和につながる。

＞開発当初からのおっさん連中であるべき、ということですか？
どこにそんなことが書いてある？？あんたは何も知らなすぎ。ということ。

＞ふざけんな、そりゃあんただろ。
ほう、ついにふざけんな。ですか。どうぞご勝手に。

>>438
まぁ俺も意見は同じだ。青葉台にそこまで固執する理由がいまいち分からん。

現状の問題はやっぱり３駅連続停車にあるな。青葉台・長津田・中央林間ユーザーに失礼。

株優で大株主様専用車両でも作れや

毛唐の株主に阿って株主優待やめる馬鹿企業もあるけど、
利用者あっての鉄道会社だろ

貧乏人からは毟り取れ！あいつらなんかに冷房なんかいらねぇよ

　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 ゝ::｡:);（＜)==r─､| 　ひ〜ん
　　　　　　 . （''''(__..:: ,,,U/　ノ
.　　　　　　　　',┃=-(;;;;ノ/'
　　　　　　　　,ｒ'ヽ､＿　ノ　 　　　
　　　　　　　/　　ヽ､＿ﾌ/⌒ヽ.__＿／＼　
　　　　　 　 L＿i　　　　 　ヽ./　 l　　 ／　
　　　　　　　　　｜.　　　　　　　l　　 ヽ.
　　　　　　　　　　Ｌ＿＿＿＿_./＿＿＿]

連続でｽﾏｿ・・・

＞それにこの文、何故読点で終わってるのですか？下の文に続くとも思えないですし。
あなた、日本語が変ですよ？あなたこそ中学生なのではないですか？

あのなぁ、間違えくらいあるだろ。そんな重箱の隅つつくようなことより
しっかりした結論出せるように知恵を出せよ（笑

ついに23時を回ってしまいました。>>377さん、本当にお疲れ様です！
ただ、さすがに疲れてきました。
あ〜、どなたか私と替わっていただけませんでしょうか・・・？
(単純に他の方の意見も伺いたい、というのもあるのですが)
すみません、もう限界です。逃げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　ぐさっ　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　　Π　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　〃┬┬┬┬┬Η＝＝＝::｡:);（＜)==r─､|===========================- ､ 　
　ヾ┴┴┴┴┴Η‐――（''''(__..:: ,,,U/　ノ―――――――――――――――
　　　　　　　　　.Ц　　　　',┃=-(;;;;ノ/'
　　　　 　　　.　　　　　　 　!＿＿_／　 |＼ 　　　　ひ〜ん
　　　　 　／＼　　　 ／/| ￣ ／　 ／´ |
　　　　 ／　イ　　＼ ／ / ﾉ　`'　　／　.／＼
　　　／|_／/　　　　y　/ / 　 　 ／　／　 　 ＼
　　 （／　 /　　　　 / / ./ 　　／　／　　　　 　ヽ
　　　＼　/ 　　 　/ ./　/　 ／　／　　　 ／￣ ヽ|
　　　　 ﾌ　　　／_／_ノ　／　／　 　　／ 　　　　l
　　　　/　　 /　/　 /　/　 / 　　　　/　 　 　 　 |
　　　　|　 　|　/　 /　/ 　/　　　 　/　　 　 　 　|
　　　　ヽ 　|　| 　 |　/　　/　　　　　｜ 　 　 　 　 |
　　　　　￣|　| 　 |／ .／　　　　　　|＿＿＿＿＿｜

それにしても関係者気取りの馬鹿厨房が多いよな。
仮に特急出来たとしても、停車駅を決めるのは東急なんだけど。

青葉台厨はそろそろ寝た頃かな(w

>413
駅長所在駅は青葉台からあざみ野に変更になりました。去年だったか今年だったか、
あざみ野の一連の改修工事が終わった頃の話。

>>448
今でも青葉台には駅長いるが・・・ソースは？
というかあざみ野にも駅長ができただけだろｗ

特急新設時期は大井町線溝の口開業時のダイヤ改正。停車駅は渋谷までの各駅・溝の口・あざみ野・青葉台・長津田・中央林間で良いだろう。
特急はクロスシート装備の専用車両を新製投入。ラッシュ時は全車指定席にすればよろし。
急行は鷺沼で特急の通過待ちをする。しかしあざみ野以西は、現行の急行の停車駅と変わらず、最高速度が20km/h違うとはいえ続行運転になる。
そのため、急行は鷺沼or長津田以西を各駅停車とする。

専用車両、ね……。w

つ小田急の世田谷代田〜東北沢の複々線と向ヶ丘遊園の改良
これに対抗して特急を作る可能性はあるな。
ただ、特急専用車両はむしろ東横に持って行った方がいいだろう。
田都の渋谷があれじゃ、折り返すメトロ線内に入ってくしかないし。
でも、日中東横で走ってた特急専用車両の一部を夕方に田都まで回送して、
小田急のメトロ乗り入れ特急みたいな走らせ方をさせる、という手もある。

　　　　　 _,,、 ─‐'''''''''''''‐.、.っ 　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　,、‐'::::::::::::::::::::::::::::::::::、　っ 　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　　>>389の母です。　.|
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::゛、　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　 |
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i、:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　軽い気持ちで.　　　　 　 　　|
　　!l::!:::|=、゛!、!ニ 、:::::、:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　この書き込みをのぞいた　 |
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣u、:::::::::::::::::::::::ノ　　　 |　　私が馬鹿でした。　　　　 　 |
　　 　|{l　〈 　　　u　　ｌ:lirr、:::::::::<　　＿ノ　　こんな馬鹿な事を　 　 　　　|
. 　 　 |ハ　、,,,__ 　　　 リ ,ヒノ:::::::::::::', .￣￣| 　 こっそり立していたなんて !!|
　　　　/7'i、='"　u 　　'　!;::::::::::::::ノ 　　　|　　私が今日　 　 　 　 　 　 　 ｜
.　　 ｉＹ/,/,ヘ:、＿,、‐'　　　'---'"　　 　 .|　　この書き込みを読んだこと、|
　　　!', , ,　ノ ｌ ヽ 　　　u 　/　｜ 　 　 　 |　　>>389には　　　　　　　　　｜
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 ｉ、　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　　黙っておいてくださいね。 　 |
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

389です。
分かりました、上のこと、>>389には黙っておきます。

今回は一つだけ。
渋谷混雑は存じ上げておりませんが、私は東西線利用者なので、多少なりとも混雑電車のことは分かっているつもりです。

ｹﾞ、東西線ごときで混雑とか言ってるよw

ありがちな鉄ｦﾀだよな。

東西線の混雑率を知らないお馬鹿な厨房。

ﾒﾄﾛ以外の民鉄
ttp://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/index.html
ﾒﾄﾛ
ttp://www.tokyometro.jp/qa/riyou.html

>>447
そーいうスレだから諦めなされ

>>450
特急を名乗るからにはあざみ野も青葉台も（三茶も二子玉も）通過だろ

>>459
特急作るなら町田に乗り入れて小田急に対抗するのがベターだな

東武は平成１８年春に半蔵門線・田園都市線との
直通運転列車を増発すると表明してるが、どの程度
なんだろう？
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/050602_1.pdf

>>449
現在青葉台には駅長はいない。助役がいるのみ。

>>461
日中6

>>462
相変わらず田都とはパターンが合わないわけか。
田都も急行、各停、各６にしたら？

>>461
いるよ。管轄も変わってない。

>464
青葉台厨は早起きだな。結構結構。
涼しいうちに宿題やっとけよ(w

>>463
各停駅でもそれなりの利用者数を誇る駅が多いから。
それは無理だろう。

急行を直通にしなければならない理由は全く無い。
清澄白河折り返しのために５分段落しする直通さえ無くなればいい。

青葉台に駅長はいません。あざみ野に移転しました。
サービスマネージャーの事務所があるから、そこの監督者じゃないかな。

>>468
ワロタ。
東急は百貨店がつぶれるような街には特急を止めません。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●━━━━●特急
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━●━━●━●通特
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━●━●急行

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶澤新賀玉新津口谷崎前沼プざ田尾丘葉奈津くず町き央
●━●━━━※━━●━━━━━●━━━●━●━━━━●…通勤急行
●━●━━━●━━●━━━●━●━━━●━●━━●━●…急行
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●…準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各停

※…大井町線溝の口延伸時まで停車、延伸後は通過

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶澤新賀玉新津口谷崎前沼プざ田尾丘葉奈津くず町き央
●━●━━━※━━●━━━━━●━━━●━●━━━━●…通勤急行
●━●━━━●━━●━━━●━●━━━●━●━━●━●…急行
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●…準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各停

※…大井町線溝の口延伸時まで停車、延伸後は通過


準急は朝夕ラッシュと昼間の切換時間帯や早朝深夜などを中心に運用、ラッシュ時間帯や昼間の運用は原則なし
あと、団子には記していないが特急を作るとしたら渋谷・溝の口(大井町線延伸後)・長津田・中央林間で十分だろう

>>469
もしかして、青葉台の事を言っているのか？

>>471>>472
連投の割りに糞レスだな

>>474
すまん、多魔プラごときに準急を停める必要はなかったか

>>469
別に青葉台が悪い訳じゃないでしょ。
中途半端な売場面積、東急百貨店というそもそもの経営戦略の失敗。

それだけ。

>>462
今でも渋谷寄りで各停は最大10分間隔が存在するから6本にしても大して変わらないな。

青葉台厨の屁理屈も大人の意見には太刀打出来ないようで笑える。
こいつの書き込みは青葉台のイメージダウンにしかならないからもう来るな！

長津田より先の利用者にとって、３駅連続停車は非常にうざいが、
青葉台停車もうぜぇ。最高速で青葉台通過すれば良いのに。
青葉台だけ、ホームドアを設置してやるよ。青葉台厨が轢かれると可哀想だからなｗ
釣れるかな？

日吉　vs 青葉台
東急最悪駅決定戦　ファイナル

最悪駅というか、最厨駅が正しいか。

百貨店がつぶれた街どうし、がんばれ！

田園都市線に特急なんか出来るわけ無いじゃんｗ

まぁ、小田急のﾒﾄﾛ直通特急車で、臨時特急がせいぜいじゃないかな？

あ、東武ATS、無線積んでないからだめかｗ

溝口、青葉台での時間調整を減らせば、南町田停車は可能

>>479
夏厨は早く宿題でもしろよ。釣れるのがそんな楽しいか？ｗ
ま、厨房だもんね。楽しそうだ。

>>482百貨店も・急行も止まらない街どうし、がんばろうぜ！

>>480-481
最厨駅の座はその２駅に譲ってやる
でも最悪駅で考えたら、多魔プラーザ対多魔川であることは否めない

青葉台は利用者10万人越えだし何だかんだいって発展しているが、多魔プラは中途半端なデパートを作っておいて他には何もなく駅前には駐車場ばかりが広がっている

上げ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶澤新賀玉新津口谷崎前沼プざ田尾丘葉奈津くず町き央
●━ー━━━●━━●━━━━━●━━━ー━●━━━━●…特急（３本／時）
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●…急行（６本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各停（６本／時）

＊特急は通勤時間帯の運転は無しってことで。

>>486
たまプラは徒歩１０分台の犬蔵の区画整理終了や、駅周辺の寮などの解体した
跡地の大規模マンション、南口再開発による商業施設や共同住宅の建設などにより
数年後に利用者１５万人位になる見込みらしいよ。
こういう書き込みをすると○○台厨が釣れそうだなｗ

>>489
本当に多魔プラがそこまで発展するのなら優等停車に異議を唱えることはできないな、無理だと思うけど

因みに、俺は○○台厨でも○茶厨でも○○玉厨でもないので悪しからず

>>486
NHKアーカイブで昭和40年ころの多摩プラが映ったことがあるけど、
駅から半径500m以内に家が2軒くらいしかなかったような。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶澤新賀玉新津口谷崎前沼プざ田尾丘葉奈津くず町き央
●━●━━━●━━━━━━●●━━━━●━●　　　　　　　…通勤急行
●━●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●…通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各停

大井町線延長後の朝ラッシュダイヤ。
６分サイクルぐらいで、通勤急行・通勤快速・各停１本ずつ。
長津田発車時点での順序は通勤急行・通勤快速・各停。
通勤急行は藤が丘で各停を追い抜き、江田で通勤快速を追い抜く。
梶が谷で各停は通勤快速・通勤急行通過待ち。
桜新町でも各停は２本待避。

通勤急行があざみ野停車だと通勤快速が江田をすぐ発車できなくなるので通過にしてみた。
乗降共に多い溝の口に全部停めてると激しく渋滞すると思われるので、続行させて二子玉川と溝の口停車に分けてみた。
三軒茶屋は通過させると６分毎に減便された各停がパンクするので停車。

長文ｽﾏｿ
こんな分かりにくいダイヤを東急がやるとは思えないんで、予想と言うよりは妄想だがw

>>489

ま、ありえないだろうｗ>>490の通り、そこまで発展すれば異議なしなんだが。
そうなる過程というかデーターみたいよ。
どこに数年後そうなる見通しがあったのかソースキボン！

ってか、○○台バカにしすぎる>>489もどうかと思うが・・・

因みに、俺も○○台厨でも○茶厨でも○○玉厨でもないので悪しからず

あげときます。

たまプラが大々的に開発されるのは本当だよ

すずかけ台も再開発。セミナ壊して14回建てマンション設立。

半蔵門線との乗り入れの影響がありそう。
渋谷駅が一線ずつしかないからな・・

>>495
○○台厨の次は多摩プラ厨か。

嘘か本当を聞いている訳じゃない。
＞利用者１５万人位になる見込みらしいよ。
このソースを聞いてるんだよ。

////////
age
////////
saage
///////

５００ゲッツ。

何か寂れたな、ここ。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━●━●＝＝＝＝＝特急(1日1往復)
●━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━━━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●●●●各停

これなら、多摩プラも青葉台も満足だろ。特急が止まるし。

つ

多魔プラと青葉台がそれなら、東横の多魔川と日吉は廃止しなきゃいけないな
…東横全線廃止でいいけど

>>504
今は東横が東急の看板路線さ

急行｜久喜、準急｜南栗橋．．．

上げ

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(毎時12本)

もう面倒くさいから、これでいいよ。

508に同意
というかむしろ朝は各停だけでいいよ・・・

朝は各停オンリー→遠距離客が小田急とかに流れる→混雑緩和

それはそれでいいかもなw

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●●特急
●━━━━━━●●━●━━━━━●━●━●━●●━●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

二子新地に全列車停車かよ。w

>>508
つか全部各停にするんだったらもう少し本数出せるんじゃないの？無理？

半蔵門線内5分間隔を維持するならこれ以上は無理。

>>514
忘れてたorz＞半蔵門線の呪い

>>511
今日だけとか

>>509
朝は全て各停と（以前あった）快速