常磐線緩行を千代田線と言う柏市民

田舎者必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ぬるぽ

んなこと言って、１は土浦あたりなんじゃねーのか？ｗ

そうゆう問題じゃないんだよガキオタ君

>>1
そもそもカシワロスってハンドルがつまらん
禿しく禿しく逝ってよし
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

※ついに公開！日本三大長名駅※
ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前
南阿蘇水の生まれる里白水高原
長者ヶ浜潮騒はまなす公園前

常磐緩行ってきかねーなｗ

普通は各駅停車って言うからな

>>4
>>1は勝田の隣の佐和だよ

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
おまえ昨日ν速で柏スレ立てただろｗ

>>12
サカ板でも立ててた。
似たようなスレだった（早い話柏煽りスレ）

１はお国自慢板の川崎在住基地外コテあたりじゃねーの？

俺は千代田線って呼んでる
常磐線じゃ田舎臭くて嫌。

常磐線緩行って昼間は電車が少なくないか？

ウチは千代田線北小金駅徒歩8分だけど、
何か問題あるのか？

　　∧甲∧
　 （　´∀｀）　　　|　|　ｶﾞｯ！
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩　
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡/　　　　　 　　/ 　←>>3

スレチガイだが漏れは、中央総武緩行線→総武線
　　　　　　　　　　　　　　　総武快速線→横須賀線　
と言う甲府市民
　　　　　　　　　　

要は、北柏・南柏・北小金・新松戸・馬橋・北松戸・金町・亀有のように
常磐線の駅でありながら上野行きが一切来ず、
すべて千代田線に入っていくところに問題あり？
（一部綾瀬・北千住止まりの緩行上りもあるようだが
これらも千代田線と呼ばれるのか？）

自分がチバラギとは違うと主張したい馬鹿が
千代田線と呼びます

http://mu.skr.jp/1119018232-F1000009.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000008.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000007.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000003.jpg
柏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

子供の頃、国鉄時代に103系1000番台の側面にＪＮＲのロゴがあったせいか、
国鉄職員の親からは「国鉄線」と呼びなさい！と教えられました…
今想えば、当時の国鉄が民間の私鉄と乗り入れるのが珍しかったのか、
要は営団の配分と国鉄の配分で、いろいろと問題があったんでしょうねぇ…

*迷惑乗り入れ* ですな。

北綾瀬最強

ねじれた部分は改正して欲しいね

金町ー松戸のねじれた部分を直してほしい　

松戸と柏は方面別に汁。

あそこらへんは全てがねじれてますから・・・

松戸と柏馬鹿にしてる奴って
やっぱり松戸と柏よりもド田舎に住んでるの？

>>21
営団は民間の私鉄じゃないだろ
東京メトロならともかく

>>1についてはこちらへ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119029238/l50

川崎の基地害さんがｽﾚたてしました。
他にも
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1119181496/l50
など立ててしまい、皆様にはご迷惑をおかけしております。

常磐線も車両がだいぶよくなって
君等のイメージもいずれ払拭されるだろう。
常磐線煽りってやっぱり常磐線が小奇麗になってしまうと、
どん尻になってしまう人たち？

車両ではなく沿線○民の問題では？

>>32
そう言ってるあんたはどれほどの上流階級なわけ？
自分がそれほど選び抜かれた人間だとでも思ってるわけ？
そらーてーした自信だねえ。

常磐線を千代田線と無理矢理呼ぶぐらいなら最初から千代田線沿いに住めばいいのに。
柏住民の収入じゃ無理かな？

>>34
別に都内千代田線沿線でも多分ｷｬｯｼｭで家買えます。ｵﾚ。
でも柏でいい。

何しろ、最近は渋谷が西の柏と呼ばれるくらいだからな。

柏は、東京から同距離圏の中で、もの凄く土地の値段が安いんだよ。
例えば、柏と同じ値段で中央線沿線で買おうとしたら大月青梅以遠でないと買えない。
だから貧乏人には最適の街。

柏なんかに住んでると
自然と涙が出てくる
俺の人生柏どまりなんだなって

電車に乗ってどこにでも行けばいいじゃん。
飛行機だって乗っていいのよ。

松戸の隣の柏に住んでる。先月ローン組んで中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして都会。、マジで。ちょっと
感動。しかも都会なのに柏だから返済も少なくてで良い。俺は金が無いと言わ
れてるけど個人的には金持ちだと思う。都内と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。昼間なのに襲われるし。
交通機関にかんしては常磐線も千代田線も変わらないでしょ。常磐線乗ったことないから
知らないけど地下鉄なのに地下じゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも常磐線な
んて乗らないでしょ。個人的には千代田線でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど家の値段１４００万位でマジで都内の中古ワンルームマンションを
抜いた。つまりは都内のマンションですら柏の戸建には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なんで常磐緩行は昼間12分おきにしかないの？
東京通勤者ばっかりで地域内の移動をする人がいないの？

などと疑問に思う中央総武緩行線利用者（船橋市某所在住）

柏と八千代はどっちが地価高い？

>>41
総武線が異常なんですよ。

新松戸の某不動産屋は常磐沿線に引っ越そうとしている香具師にこんなイメージを植えつけてるに違いない

　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
　 | || ￣￣￣￣.||千代田線||.￣￣￣￣ || |
　 | ||　5418K　..||二二二|| 代々木上原|| |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || (；ﾟДﾟ；) . || | ｳﾜｧｧｧ!!!!!
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || --------.|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || 　 　 　JR || |
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>41
それがそうでもない。
柏を中心に新松戸→柏、我孫子→柏は結構流動があるよ。
新松戸からの下りなんか各停しかないもんだから
休日なんか特にひどくて柏に着く頃にはつり革も結構うまってる。

　　そ　し　て　柏　で　ガ　ラ　〜　ン

営団小田急との乗り入れのお陰様で日中のダイヤが開業以来マッタク増えてないなんてことは
総武線なんかでは有り得ないでしょう？ひどいもんだよ。

個人的に小田急複々線完成時のダイヤ改正で千代田線もろとも改善されることを切に祈っております。

このあいだ電車の中で、女二人組みの片方がこんな事言ってた。
「柏に部屋借りたんだ。柏ってカナリ都会なんだよ。千代田線だし､普通に原宿まで寝て行けるし、
柏って都内みたいなもんじゃない？うち普通に東京生まれって言うし。藤代生まれなんて言えないっしょー」
と。聞き手のほうは背中しか見えなかったから表情までは見えなかったが


どっからどう突っ込んでいいのやら

不動産屋の「千代田線北柏駅徒歩○分」、「日比谷線竹ノ塚駅徒歩○分」と書かれたチラシを思い出した

中央線緩行も「総武線」って言う人いる罠。
俺とか…

>>48
それは珍しくない。
その方が判りやすいし。

生粋の柏市民だが、常磐緩行のことを各停とか各駅停車とは言えど
千代田線なんて呼び方は根付いてなかったわけだが。

一部の不動産屋で千代田線とか書いてんのか知らないが
少なくとも柏の一般市民的には、各停を千代田線呼ばわりするのは
非常識なことだよ。

常磐線と千代田線の境界が正式には綾瀬、運賃計算上は北千住という
ややこしさと、各駅停車に上野発着が存在しないことがこれの原因。
要するに説明が面倒だから。

>>47
ひどいなそれｗ

>>33
別に上流階級なんて思ってないけど。
ただ昼間から酒飲みながら乗車するヤシをよく見るし、整列乗車も
微妙。一部の人間だっ！・・・て言うかもしれないけど、イメージは
悪い。

別にいいジャン。
俺は柏市民だけど、堂々と地下鉄千代田線って言ってるよ。
走ってる電車は地下鉄千代田線に違いないし、
東京みたいでカッコイイし、常磐線なんてダサイじゃん。
それに比べて千代田線は都会チックだから、千代田線と言った方がいい。

>>54は、釣りか柏市民のフリをした煽りかのどちらかだろうな。


柏人だが　そ　れ　は　あ　り　え　な　い
俺も>>50と全く同じ認識だった。

綾瀬〜北千住間確かに複雑だね！東京メトロとＪＲ東日本の境界駅は綾瀬なんだけど運賃計算は北千住なんだから！関西でも三宮〜元町間がこれにそっくり似てるなぁ！

>>54
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

まあ常磐よりは千代田の方がイメージはいいな

常磐→磐？福島→東北→肥溜め田舎→ダサい
千代田→地下鉄→東京→都会→最先端→カッコいい

沿線イメージをアップさせるなら、千代田線にした方が無難
つうか京浜東北と他Ｍ電のような関係でも良いと言えばよい

>>46
なんか↓を頭をよぎった

GTO・AT・NAのガイドライン ３
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1112090171/

俺達シティボーイ！
心の中だけは
東京都東葛飾区柏市
なんだベイビー。

北総、京成を浅草線とは言わないし、東葉を東西線とも言わないな。

>>60
それ表現おかしいからな　（区の下に市はこない）

>>60
小学校からやり直せ。

61
東西線は、
「『東』京と『西』船橋を結ぶ路線」
ですが、何か？

常磐線緩行は取手からである。
取手は下総国だったのであって、常陸国だったわけではない。
つまり、「常磐線緩行」は、常も磐も走ってないことになる。
これを常磐線というのは大変な間違いである。

そして隅田川より手前の綾瀬からトトロになるんだから武蔵国へも逝かないわけだ。
ということで「常磐緩行線」＝「下総線」だね。

綾取（あやとり）線でよし。
アヤトリと呼ぶには糸（ダイヤ）がシンプル過ぎるけど

そう。
だからたまに「JR千代田線に汁」とかいうかぐしがいるが、
JR区間内は千代田区は通ってないからNGなのである。

千代田線沿線なら綾瀬でもいいのですか？

たまに、「柏市の一部は旧『千代田村』だった」とかいう烏賊れた椰子いるけどね。

ﾜﾗﾀ
じゃが芋臭のするスレだな

>>67
ちょっとうまいな。

>>1
千代田線と常磐線各駅停車を区別する意味あるの？

おまえ鉄道オタクだろ？ｗ

ここ鉄道板か・・・。
鉄道オタクなわけだな、すまそ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118160464&LAST=50
こっから来たから気づかなかったぜ

>>68
西部有楽町線はなんなの？

むかしシンヨウ建設って会社のCMで
千代田線沿線の〜
って言ってたのが

最近になって
常磐線沿線の〜
って言い換えてるのにﾜﾛﾀ

常総線の騰波ノ江まで直通して
「綾波線」にしようぜ。利用者増えるって。

>>68
水戸線は？

松戸あたりだと、各駅を普通に「千代田線」って言うけどなあ。
新京成も昔は「千代田線は乗り換え」とか車掌がアナウンスしてたし。

日比谷線五反野駅を見たことがある。

>>79
常磐緩行は「千代田線」、上野発着の列車（取手行などの快速を含む）は「常磐線」と
使い分けている感じがするね。

柏〜綾瀬の回数券持ってメトロの駅行ったら、綾瀬からメトロ線経由の乗越料金を徴収されたけどこれって良いの？

>>82
ＯＫ！　それって、北千住乗り継ぎより安くなるので、知っているヤツは常習者が多いし、
規則上も問題ない

住宅情報誌見てたら、ホントだw
千代田線駅歩12分→北松戸
千代田線駅歩15分→南柏など
にしても凄く二束三ry

亀有〜南柏の人で地下鉄直通の定期を持っていると常磐線
っていう意識が薄れます。
快速は違う路線ってかんじで滅多に乗らない。

>>66
残念でした。
足立区は、昔から武蔵国、葛飾区が下総国から江戸時代中期に武蔵国に編入
だから綾瀬〜亀有間と亀有〜金町間で常磐緩行線は武蔵国を通っています。
もっとも綾瀬駅の有る所は、昭和43年4月1日に葛飾区から足立区に編入されていますが、
綾瀬を出て亀有に向かう途中２ヶ所それと亀有をすぎて環七を越えてから中川までが最初から武蔵国になります。

「常磐線緩行」なんて活字で見るだけで、言葉に出している人っているか？

常磐線緩行より、千代田線のほうがくどくなくて言いやすいから言ってるだけだろ？
実際、上野へ行かないし、千代田線に乗り入れるし。
>>1は本当に阿呆だな。

東京と下総を結ぶから、東下線でいいだろう。

>>90
東上厨乙。

○|￣|＿

千代田線藤代駅って超絶広告の不動産みたことあるよ。

>>92
それはさすがに詐欺（爆笑）
それが許されるなら千代田線仙台駅も可なわけで（ぉ

５０１系が出た時に、
　「祝　常磐線快速　土浦延長」
という広告があった。スレ違いすまそ。

緩行の読み方すらわからないぜ！

緩行線なんて言葉は使われてないからな。
駅とか見ても全部「各駅停車」だし。

>>85
北柏はﾑｼですか
　そうですか　orz

>>97
北柏からなら普通、柏から快速乗るだろう？

>>53
ニートか・・・
通勤時の整列乗車は他路線と変わりない

２ちゃんでハァハァするだけじゃなくて、たまにはお外で仕事しようねｗ

常磐観光船

昼間に乗り入れの頻繁にある我孫子までしか「千代田線」は許されないと思うが。

>>99
妄想柏市民が来ましたね。

綾瀬から取手は通称を変えてもらった方がわかりやすいかもね。

綾瀬〜取手の緩行線は常磐線とはちがう通称にすることを沿線住民が
働きかければいいのではないのかな。
例えば本名は「常磐線(緩行線)」だけど通称は「千代田線」
そうすると，快速運行との区別もしっかり付く。
そもそも複々線なのだから，「通称」として別路線と考えてもいいのだろうよ。

昔は土浦から快速のみを使ってたけど，「馬橋」とか「北柏」なんて駅名知らなかったもんな。
新松戸乗り換えする人以外から見れば，快速と緩行はちがう路線だよね。
「東海道線各駅停車の東神奈川行きです」とか
「東北線各駅停車の大宮行きです」なんて言わないもんな

「JR千代田線」がだめなら「下総線」？「柏線」？「東葛線」？

「東京メトロ千代田線直通路線」でもいいかもｗ

柏をバカにする奴は田舎者ってのはあるかもな｡
逆に『都会だ』とか叫んでる奴は土浦とかから上京(知り合いの話だと現地ではそう言うらしい)してきた奴
もしくは武蔵野･成田･野田線沿線住民で渋谷が怖いとか言ってる奴。
漏れは三郷から世田谷に引っ越してきたのだが柏の知名度は低いよ。三郷なんか読め無い人続出だが…orz
最近テレビで悪名高く晒されてるから知られては来たが…柏もＤＱＮ排除すれば二子玉みたくなるんじやないかと思う。
ガンバレ行政!!

>>103
確かに京浜東北線も宇都宮線も愛称だな。
常磐千代田線…イマイチかorz

新松戸線でいいよ。

松戸駅のダサい発車ジングルなんとかならんか。
オレンジレンジあたりのダサ恥ずかしさに通ずるものがある。

つまりここで柏を馬鹿にしてる奴はど田舎出身者ということか。

>>104
無理

>>98
北柏だと、通勤時間でも座れちゃう事も多いから、乗り換えない。
7時台の電車に乗ってるけど、座れる確率8割くらい。
確かに乗り換えた方がちょっと速いが、疲れるし。

柏の旧名が千代田だから

千代田町って茨城になかった？

鉄道好きは正式路線名で言うが、一般の人は電車の形や色で覚えてしまう。

論理的思考か感覚的思考かの違いだね。

そうかｽﾚ立てたｸｻﾄｳは鉄道好きだったのか

柏市民じゃなくてよかった
顔に肉って書いて歩くようなもんだ

柏駅では改札突破ＤＱＮが多数見れます
凄いのは前の人のすぐ後ろをマークして突破する奴

orz

>>116
常磐線･成田線の無人駅から乗って来たと思われｗ

>>117
常磐線の無人駅ってどの辺？

>>118
イバラ菌あたりじゃない？
成田線の無人駅はそれはもう始発駅の隣の駅から・・・・w

偕楽園とか・・・

　　　　　　　　　　　天 / 取
　　　　 　 　 　 　王 /
　　　　　＿ 　　台 / 手　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　天王台在住の奴までにも
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

柏市民だが。
最近は空き地ができると必ずマンションになるが、
俺は柏に3○年以上住んでるが、もともと柏にはマンションなんてそんなには無かった。
それが不景気で閉鎖した工場跡や社宅を手放した土地に格安でマンションを建て、格安で販売をしている…
広くて安いもんだから、他県から次から次へと入ってくるわけだが、
マンション事態の建築費も激安＝金が安いため関係業者も手抜き工事。

デカイ地震の時は注意しろ！

【特急ﾄﾞﾗｸｴ】常磐線ファン倶楽部【北総新宿ﾗｲﾅｰ】
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
かって、一斉を風靡した「南柏の牧野くん」などどうして荒れるのでしょうか？

最近の注目は「土浦の中年オヤジ」あたりかな。

北総新宿ﾗｲﾅｰは改名していまもＤＱＮ発言連発。
特急ﾄﾞﾗｸｴはいまいづこ？

>>65
同意
更に言うと、柏市は昔千代田町だったな
周辺自治体と更なる合併をしたら、柏ではなく千代田とした方がいいかもな
そもそも、仙台付近と同じ名称を共有してる時点で、違和感がありまくり
いい加減、変えたらどうだろう

>>124
千代田町だった事実はありません
揚げ足だけど

千代田村だよね。東葛高史にあった。

そこで千葉県旧東葛飾郡統合で
東葛飾市ですよ。
人口300万超で日本第２の都市に。
東京、横浜、東葛、大阪、名古屋、札幌、福岡、さいたま
が日本７大都市になるんですよ。

>>127
統括だけダサいw

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034419848&START=132&END=133

似たようなレスが

早い話､田舎者呼ばわりされたくなかったら千葉から出る事だな。

>>119
偕楽園くらいしか無人駅はないぞ＞常磐線茨城県内

柏市民の知識はショボイな

木を見て森を見ず

>>131
そういえば無人駅ない気がするね・・・みどりの窓口ある駅が延々と続いてるし

>>131
成田線も我孫子からあるだろ？
それにしても僅かな電車賃さえ払わないとは何というDQN。

バブルで地価高騰してた時代は、取手〜土浦の人口は増えてたんだよ。
バブル崩壊後の茨城南部沿線は砂漠化の一方。一時間4本から8本への倍増計画も泡と消え…
今住んでるのはバブル期に家買っちゃった人々…

保守あげ

土浦って負け組？
いっつも始発乗れるし結構いい感じだよ。

常磐線沿線な限り無条件に負け組｡

数年前の話だが、北千住から常磐線の各駅停車で２駅って言ったら、
常磐線普通列車に乗ってしまい、松戸まで連れて行かれたおばさんがいる。

そういう時は地下と言わなきゃダメです。

>>137
とっても負け組み
柏と同じぐらい恥ずかしい

まだ柏の方が通勤楽だよ。
取手過ぎると田園地帯の中を突っ走ってる風景でまるで旅行。

>>137
>>141
>>142
勝ちも負けもないだろう。長時間通勤が嫌とか着席通勤でないと嫌だとかは人それぞれ。

というか勝ち組とか言ってる時点で負け組（ｒｙ

大体、勝つって何よ？ｗ

>144
椅子取り相撲に勝つ事、
っうか
花田兄の事だが何かw？

裏原宿並みの裏柏
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000009.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000008.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000007.jpg
柏の竹下通り
http://mu.skr.jp/1120660326-F1000004.jpg
http://mu.skr.jp/1120660634-F1000013.jpg
http://mu.skr.jp/1120660634-F1000012.jpg
原宿並に若者で賑わう柏そごう
http://mu.skr.jp/1120660634-F1000005.jpg
http://mu.skr.jp/1119018232-F1000003.jpg

まさに勝ち組

JR千代田線でいいだろ？

>>146
全部駅周辺だけど、コンセプトと合ってないしw
もっとマシなとこあるよ

>>148
おまいわざと釣られてるのか？
>>146は意地の悪い写真を撮っては、それをネタに煽る
お国自慢板の多摩川というコテのクズ川崎人だよ。
その時間はちょうどお国自慢板や他の板（ここ含む）で
いつものように奴が柏煽りしてたし。

わざとだったけどそういう奴だとは知らなかったヨ。

川崎なら、同じポジションの松戸を煽ってればいいのに

>>147
ハイソを狙うなら、そろそろ柏市は気合入れて改名に取り組んで欲しい

そこで東葛市ですよ。

千代田市にしようぜ

新松戸のホームのLED、1行しかないのに広告流すな
次の電車の時刻でないじゃん･･･

ひょっとして常磐緩行線を地下鉄千代田線と言い出したのは在日韓国人かな。
そんな気がしてならないのだが。

韓国では地下鉄区間を外れても地下鉄の路線名で呼んでいるからね。

まあ、電車広告とかで同じような例があるよね。
東武伊勢崎線→日比谷線
西武池袋線→有楽町線
とか。

必死で笑えるのは不動産屋
確か我孫子で建造中のマンションの広告にも「千代田線」と銘打ってあった希ガスｗｗ

あぁ書いてあったね。あれは酷すぎる。てか我孫子はマンション建設凄いね。
特急も特別快速もスルーな上日中12分間隔各駅停車の我孫子駅だが需要あるんかねぇ。
駅前にはまともな店は無いからちょっとした買い物でも遠出しないとならんし。

>>156
地下鉄依存の東武伊勢崎線はともかく、西武池袋線はないだろう。
西武池袋線単独で池袋に出られるのだから表記する必要もない。

>>159
あるもんはあるからしゃあない。広告屋に言ってくれ。

>>160
そういう広告を掲示してくれ。
少なくとも漏れは見た事ないんだし。

西武池袋線の場合、有楽町線と書くより西武池袋線と書いた方がイメージ的にいいわけで、
不動産屋が書くメリットが見つからないんですわ。

>>158
千代田線のメインの始発駅だから、
その一点でも買いだと思う人は多いんでしょう

俺は　池袋＜有楽町　だな。

地下鉄名で表記すると大幅なイメージ向上が図れるのは
首都圏では、常磐線、東武伊勢崎線あたりぐらいだろ。
「住みたくない沿線」というイメージの悪さもあるし。

京成も路線的なイメージは良くないが、
直通してる地下鉄もマイナー路線だから微妙か。

>>164
そもそも京成は知名度低すぎで問題にならない（スカイライナーくらいか。一般人が分かるのは

さすがに東急田園都市線は半蔵門線と呼ぶ人はいないもんね

しね

字形の石井腎臓内科医先生♪
逆井の印刷工の娘の弟がプシで死んだ奈津江さん、デリヘル嬢だったんですって？
おまけに削除依頼で自ら在日だって自爆ですかｗ↓
366 ：秋元奈津恵：05/04/06 19:41 対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1074527258/768

ｓ

俺も小田急より千代田線の方が響きが良い気がする。
特に多摩線あたりとか。

同じ千代田線に乗り入れている常磐と小田急だがこれほどまでに人気に差があるのはなぜだろう？

伊勢崎、常磐はともかく、西武池袋は十分イメージいいから
有楽町線の名称をとることもないでしょ。１３号線ができれば
別かも知れないけどね。
東葉や埼玉高速の人も東西線とか南北線っていってるのかな？

>>172
東葉沿線の人は、東西線とは言ってないよ。

へー、同じ千葉なのに違うんだね。
東西線のイメージ悪いからかな？

たぶん、そう。
不動産広告でも「東西線○分」ていうのは見たことないし

千代田は如何にも都会っぽい名前だからな
東西線は野暮ったい名前・・・

>>175
東西線直通○分ならあるな。

てか東西線って東に伸びすぎだな。

目が開いてるのか閉じてるのかわからない、ブサな在日奈津恵たんが
デリヘル嬢バレしたスレ↓ 逆井商店街の在日印刷工の娘さん♪弟も自殺したくなる罠。
石○健夫もいい面の皮ｗ

〜過去スレ〜
常磐線沿線風俗情報　松戸、新松戸、柏 　その5
http://makimo.to/2ch/bbspink-idol_club/1111/1111212247.html
〜現行スレ〜
常磐線沿線風俗情報　松戸、新松戸、柏 　その6
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/club/1114606945/

千代田がいいというより、トーホグの「磐」が入っているのが問題なんだろ
都内の方が近いのに、いかにも東北の電車みたいで
関係ない地方の名前が意味不明に使われているから、違和感を感じているのだろう
これが常総線やトキワ線なら、それほど気にはならない罠

もともと、松戸・柏って東京に通勤する人が多い。
なんで、都心側に乗り入れている千代田線の名前を
そのまま使ったほうがすんなりする、っていうのが地元の考え。

デリヘル奈津恵ちゃんのスレ、働いていたお店がある常磐線スレから、
お住まいの逆井駅のある野田線スレへ移行しました。よろｐくね。
三十路の誕生日おめでとー！慈恵の健夫ちゃんと仲良く死んでね。

【大宮】東武野田線沿線風俗情報PART1【船橋】
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/club/1094704632/

生まれてからずっと柏に住んでて、最近東京の方に通ってるんだけど
｢何線使ってるの?｣と訊かれて｢常磐線｣って答えてしまったorz
当然、分かってくれなかった。

常磐線知らないなんてかなりのＤＱＮだな。

帰国子女だから仕方ないよ

常磐線で通っているって言うと上野で乗り換えてると思われる。
いや、各駅なんで千代田線で・・っていうと一本で通勤している
ことをわかってもらえる。
常磐線なら終電大丈夫だよね。と言われるとつらい。
呼び名はどうでもいい。わかってもらえれば・・・

必死な不動産屋の戦略。
北柏〜大手町の移動で、柏〜北千住は快速利用、
乗り換え時間含まずとか必死だな。

まあ常磐は上野で終わってるから、知名度が低いのだろう。
他の路線みたく貫通してたりすれば、ある程度は分かるように。

いなかしわ晒し上げ

だれか逆井駅の在日印刷工の娘の奈津江をしりませんか。
子供をころされてきちがいになりました。
奈津江もおなじようにころしたいです。
どこにいるかしりませんか。
高校のときは柏市中央町二丁目にある親戚のスナックでばいと、専門学校のときは船橋の今は無いキャバクラ、その後松戸？か柏のすくーぷというヘルスでバイトしてたそうです。
いまはどこにいますか？おしえてください。ころしにいきます。
目が細くて、かみがぼさぼさで、もうすぐ30歳です。
秋元さんちは息子が自殺してます。

だれかしりませんか？おしえてきださい、

常磐線：常磐快速線（中距離電車含む）
千代田線：常磐線各駅停車

だろう。

常磐線各駅停車の通称が、千代田線であることはＪＲ柏駅の駅員も認めているようだ。
むしろその方が違和感がないし。

<千ラシ裏>
柏駅改造計画
常磐緩行線を地下に潜らせて2面3線ホームを作る
中線はもちろん始発用

現在の緩行ホームを常磐快速の上りに当てて快速線を2面4線化

で、上りは上り下りは下りで乗り換え階段をつけて一気に便利な柏駅
特急も止まるんだし、そろそろ立体化して便利にしなちゃい

★柏駅周辺バス再編'05夏の陣★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121182767/

民度の高い東京の西側に住んでる者にしてみれば
千代田線の向こう側にどんな低民度路線があるかなんて知ったこっちゃないぞ。

民度：ある地域に住む人々の、生活水準や文化水準の程度。
　　　立憲民主主義の下での主権者としての自覚の程度。

まっ、自分で高いって言うやつは問題を自覚してないからき
っと低いんだろう（藁

だよな。（ｗ

常磐線のイメージが悪いのは田舎とかじゃなく､酒盛りしたりする非常識な乗客のイメージが根付いているからじゃない?
ただ名前も少しはあるかも､東北線→宇都宮線がそれだし｡

>>179 どうでもいいでしょそんなこと。

でも、ＪＲ千代田線でもいいんじゃね。常磐線各駅停車とかよりよっぽどいいよ。
　　　状況が違うけど京浜東北とかもあるんだし。

まず単純に書きにくい

柏にあたらしくブラジリアン柔術の道場が開設されますた

単に各駅はみんな千代田線に全部直通だから千代田線って言っただけだろ

聖徳大学の車内広告にJR常磐線・地下鉄千代田線松戸駅〜分ってあった

>>201
だからなに？

>>201
５流大学だし多めに見てやってｗ

　千　代　田　線　藤　代　駅　a　g　e　！

いたさんはそんな事いわないよ。

常磐線を名乗ってるのに綾瀬までしか到達出来ない
しかもそこで乗り換えして上野に行ける訳でもない､
上野に行くには､ＪＲとＴメトロの協定による特例で
Ｔメトロの綾瀬〜北千住を経由した上で､上野に出なければならない･･･
こんな特殊な環境では､便宜上千代田線と呼んだ方が楽だって事だよ｡
これでカードが共通化すれば､来客時に説明する上でも
完全に何の問題も無くなるんだが｡

っうか共通化前に
亀有･金町･松戸･北松戸･馬橋･新松戸･北小金･南柏･柏･北柏･我孫子･天王台･取手
の１３駅だけでも､パス使える様にしろＪＲ｡
乗客に複雑な環境のしわ寄せを持ってくるな｡

http://upmomo.sakura.ne.jp/upload/src/momo3986.jpg
要注意　PC無害　精神的グロ

まぁ何より困るのは千代田線（綾瀬〜北千住）リフレッシュ工事の時の金町･亀有利用者だな。

こないだやったばっかりじゃん＞リフレッシュ
昔はストの時に困ったもんだ。松戸駅を一周する行列は春の風物詩

http://upmomo.sakura.ne.jp/upload/src/momo3986.jpg
この不細工はだあれ？

それだけ常磐線のイメージが悪いってことだ

常磐線各駅、天王台と取手って停車駅？
俺は我孫子が終点かと思ってたよ。

取手行きのは止まるよ。

柏駅はあいかわらず改札突破するヤシ多いの？

どうだろう。
そもそも運賃が高すぎるんだよね。常磐って。
同距離の私鉄なら400円以下なのがザラというのに。

乃木坂が千代田線なら、北柏も千代田線だ。

千代田・常磐線ってことで

常磐線緩行を千代田線と言う松戸市民
常磐線緩行を千代田線と言う流山市民
常磐線緩行を千代田線と言う我孫子市民
常磐線緩行を千代田線と言う取手市民
常磐線緩行を千代田線と言う葛飾区民

武蔵野線沿線に住む某人物に柏へ来る方法を聞かれたので、新松戸で常磐線に乗り換えればいいと教えたら、「それ千代田線じゃないのか」と言われた。
本当は常磐線なんだけれどなと心の中でつぶやいてしまったが口に出して突っ込まないでおいた。

柏は東の渋谷とか言ってる奴に限って
千代田線とか言ってるよｗ
田舎者は笑える

常磐線本来のターミナルである上野に乗り換えなしで
行けない路線を「常磐線」と呼ぶのにはやっぱり抵抗ある罠
やっぱり「千代田線」でいいじゃん？

有楽町を通らない「西武有楽町線」なんてのもあることだし

>>220
長年の柏市民ですが、柏が田舎なことを揶揄する時にその表現を引っ張り出しますが何か?
てか真面目にそう言ってる人を見たことがない

>>222
既婚女性板にて>>220と同じ時間帯に

331 名前：可愛い奥様 投稿日：2005/07/27(水) 20:09:28 hths9Vk7
柏に引っ越してから友達が電話かけてこなくなった
田舎だから都心に出てくるの大変でしょって言われる
柏に招待しても田舎には行かないって言われる

という内容が書き込まれ、それに対して

あれは、お国自慢板のキチガイ男多摩川のレスですよ。
お国自慢板で同時間帯に所在していたことも確認できています。
くれぐれも相手しないで下さい。

というﾚｽついてますです。
ご参考までに。

渋谷並に強行突破ＤＱＮが多いということで

>>221
矛盾してるが…
有楽町を通らない西武有楽町線なら上野を通らない常磐線もありだと解釈できる

つうか

何線乗ってる？
と聞かれ　　[常磐緩行線！]
とこたえたら

知ってる人　　ヲタだな
知らない人　　まじめにこたえなさい！

ろくなことない

木白

常磐観光船

上番館光線

便宜的に区別する為に言ってるだけではなかろうか

大抵は快速・各駅停車等の種別が分かれていても
同じ線路・ホームを使用している。

常磐線の場合は千代田線乗り入れであるが
線路・ホームがまったく別々で運行されていて、乗換えも階段上り下りが必要で面倒。ダイヤもまったく別。
常磐線利用者からすれば、常磐線＋平行して走ってる千代田線　という認識になるので
各駅停車という感覚はあまりない。

馬橋に友人が住んでるが
「常磐線」と言っている
これが普通じゃん？
快速線とか緩行線とか、ヲタしか使わんし
流石に北小金とかで「千代田線沿線」とか言ったら恥かくよ

松戸駅使ってる。近所の分譲地の看板は
「大手町まで東京メトロ千代田線乗入れ29分」　「上野まで常磐線で20分」とメインで書いてるのは少ない。

職場で同僚と住みかの話題になると
「千葉の松戸に住んでます」
「どうやって来てるの？」「どの辺？」　　←漠然すら知らんらしい
「千代田線で大手町から30分位。
常磐線に乗り入れてるので。市川の北の方です」　
「へぇー」
て感じになる。

首都圏に住んでいて中央・東海道・東北線は旅行とか出張等で利用した事がある人は多い。
が、常磐線に乗る機会なんて住民以外は滅多にないかと思う。
大した観光地も無いし大学が多い訳でもない。
浦安や船橋とかの辺りに比べて（比較にもならんが）知名度は相当低い。
かといって滅茶苦茶遠い訳でもないのだが…

　君は我孫子だもんね。毎日が旅行で大変だね〜
って、厚木の方に言われた事があります。

・・・お前の方が遥かに遠いだろ。

>>280
確かに各停はATCで車内信号機でだしね｡
同じ会社とは思えないな。

>>234
誤爆＆スルーパス乙

少なくとも、イパーン人に「常磐観光線」と言ってしまうとオタ語になる。
しかし、常磐線とは言いたくない。
そこで、「千代田線直通乗り入れ」とでも言えばよい。

観光ねぇ。

東北線→宇都宮線と名前を変えたように
常磐線も名前を変えたら？

高崎・宇都宮と県庁所在地が名称に使われているから
水戸線ってことで。

・・・駄目なら松戸線とか柏線とか我孫子線とか取手線とか土浦線とか・・・・

東京駅まで将来伸びるのなら、東京と茨城からとって
京城線とか。・・・・・・。

あぁ間違えた。群馬の県庁所在地は前橋だったな。
群馬の人すいません。

埼玉の県庁も大宮と思われがちなので許しておくれ。

常磐線各駅停車は各停ぐらいしにしか略せない。
でも各停じゃよくわからんし、常磐各停は言いにくいからやっぱり千代田線になる。

>>238
< ｀∀´ > ｳﾘﾅﾗの首都へ逝くﾆﾀﾞｰ

>>240
常磐線でいいじゃん

結局分かりにくさじゃなくて常磐線と言いたくないだけだろｗｗ

こないだ、ＪＲ千代田線って言ってたアホーがいたよ。

>>242
諸君、私は常磐線が好きだ
諸君、（ry
と言うぐらい俺は常磐線が大好きだ。
でもわかってくれ、常磐各停は言いにくいんだ。
千代田線以外に万人受けする言いやすい言い方が有ればここに書いてくれ。

>>241
その京城じゃないから・・・

文字はそのままでときわ線とでも呼べば？
そもそも、濁点が多いと重苦しくて印象が悪い
爽やかさを感じさせないからな
外の地域から見た常磐地区の街の雰囲気も、読みから薄暗さを感じさせるんで
これなら常磐原理主義者も押さえつけられるだろうな

ただ、亀有・金町は実質千代田線のようなもの。
何しろ千代田線を経由しないと都心に出れんからozr

>>244
だから緩行線も常磐線と呼べばいいだろ？

総武線の緩行しか止まらない駅の住民だって総武線と呼ぶだろ
なんで常磐線と言わん？

結局千代田線と言いたいだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>248
線路が違って行き先違うからだろ
意思疎通の利便性を考えたら千代田線と呼ぶ方が至極自然
てか無駄な誤解を生まずに済む

まぁよそのお方からすればそんな風に見えるんだろけど

>>248
総武線の話を一般化しようとしているあたり、痛いレスだな。
と、総武線利用者のおれが言っとくわ。

>>249
線路が違って、行き先も違うからって・・・・・
総武線もそうじゃん

総武各駅：秋葉原、新宿、三鷹方面
総武快速：東京、品川、横浜方面

総武沿線のひとは総武線、総武快速って言わないか？
だからそれを真似て常磐線、常盤快速って言うのをお勧めしてみる。

>>251
それが一般的でないのか？
馬橋の友人は各駅を常磐線といい、快速は快速と呼んでいるぞ

つまり柏以北の連中が常磐線という名前にコンプレックスを抱いているだｋ（ｒｙ

竹ノ塚のヤツが「日比谷線沿線住民」と自称しているのに
比べればカワイイもんだ。

>>248
「ｗ」の数と説得力は反比例する。

Ａ線（上り）が千代田線、Ｂ線（下り）が常磐線でいいだろ。

>>251-252
一方、中央沿線では電車の色や行き先で中央線、総武線と言うのだが。

常磐線沿線住民もそうでない人もヨロ！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1123709604

草加住民です

ここは日比谷線沿線でもあり
同時に半蔵門線沿線でもあります

東武線ってなんですか？

>>248
なら自分だけそう言ってれば？

新宿で”りんかい線”
三鷹で”東西線”など
直通電車は乗り入れ先の路線名で呼ばれることが多いな

俺はリアルで柏や我孫子で千代田線といってる香具師を見たことがないけど
実際いるのか？
不動産屋の広告でしか見たことない

変なの。大阪駅で湖西線直通新快速が来たとき「あ、湖西線が来たよ」なんて言ったら
バカにされるに決まってるのになｗ

>>50なのが一般的ではないのかな

千代田線とか言う香具師はただ、千代田線と言いたいだけではない？

そもそもこの問題が生じるのは
北千住━綾瀬（緩行）
この区間が常磐線なのか、千代田線なのか。

>>264
それは千代田線だろ、普通に。

>>263
あんたと50が一般的でないだけでは？
正直、常磐は白電と快速があるだけで混乱するのに、それに加えて各停もなんてってのはある。
普通と各停がそもそも意味が同じだしな。

ってゆーか部外者にとって
白電って何？
って感じです。

20年以上前だったら、

赤電 … 取手以北まで行く普通列車
青電 … 上野〜取手の快速列車
千代田線 … 各駅停車

で地元民(取手以南)は通じていたんだがな。

>>266
普通列車は快速になりましたが何か？

各駅停車駅の人と快速停車駅とで認識が違うのはありそうだ
特に柏は停車する鉄道が増加して、全部を常磐線と読んでいたら混乱するのも理解できる

よって、千代田線と呼ぶのは至って自然な話

チバラキ線

千代田線でいいだろ
オレの知り合いは皆千代田線と読んでる

オレも千代田線と呼ぶ
常磐線なんてダサい名前で誰が呼ぶかよｗ

>>266
文句あるなら松戸柏我孫子取手市民にアンケート取れば？

各駅停車とか各停って呼ぶ人がほとんどだという結果は見え見えだ。
地元暦ニ十数年の俺が保障する。
たとえば南柏から新松戸まで電車乗る人が、千代田線乗ってくるなどとは言わん。

>>272
ぶっちゃけ、常磐線より千代田線のほうがダサくね？

>>273
漏れ、松戸市民だけど、各停のことは千代田線って普通に言うよ。
オヤジもオフクロも同様。

やっぱ千代田線だよな

各駅停車なんて言う香具師はいねぇよｗ

もう少しフォローしておくと、各停はほとんど東京への通勤としての利用が主なんだな。
つまりJR区間のみで完結せずメトロ区間まで乗りとおすことがほとんど。
ちなみに「常磐線」と単に言う場合は上野からの快速線を指す。

さて、千代田線呼称厨を演じるの疲れたなｗ

>>273
そうでもない。

我孫子や北小金在住で地元歴四十年の香具師らを知っているが
「千代田線」って言ってるな。ちなみに、両者とも新松戸乗り換え。

そこまでして常磐と言わせたいのって一体何もんなんだろう
取手以外のイヴァ民？キモ鉄オタ原理主義者？
東葛地区がイメージアップし発展すると困る他線区の香具師ら？
東葛を冷遇している県南の議員？

謎が多いな

俺は東西線、西武池袋、東武東上、東武伊勢崎、総武線沿線に住んでたことがあるが
周りの人とか友達とか、みんなキチッと路線名言ってたからねぇ。
俺が亀有とか新松戸とか住む羽目になったとしても、多分常磐線って言うと思うが
そんな俺からするとタイトルのように言う人は「？」なんですよ。
「いくら千代田線が乗入れてるとはいえ常磐線は常磐線だろ・・・？」って感じで。
（ちなみに俺は常磐線に対して悪いイメージは持ってない）

>>280さんは「なんで常磐線って言わせたいんだ？」なんだろうけど
俺からすると「なんで千代田線って言いたいんだ？」になってしまう（笑）

で、俺の推測なんだけど「千代田線」って言いたがる人って
心の何処かで自ら「常磐線」に対する引け目を感じているからじゃないかって思うよ。
ま、自分はそう思ってなくても親とか友達がそう思ってて
それに合わせて（影響されて？）「千代田線」って言ってる奴も多いと思うけど。

「常磐線」に引け目感じてないんなら「常磐線」って言うと思うんだけどなぁ・・・

書いてて思ったんだけど
駅で直通乗入れ列車が来たら「あ、千代田線が来た」って言うかもしれないなぁ。

いや言わないかなぁ。

なんか「常磐線なんだから常磐線」って言うマジメな人と
「乗ってりゃ千代田線になるんだから千代田線でも良いだろ」って言う
イイカゲンな人との、単なる価値観と認識の争いな気がしてきた。

どーでもいーや。

ぐっとよくなる常磐線。
３０年放置の千代田線。

>>282
無駄無駄

千代田線と言いたいだけだからｗ
オレの同世代の知人で千代田線なんて呼ぶ香具師、いねぇし

ただ、代々木上原方面にそのまま乗るときは千代田線に乗ると言うけどな
常磐線内だけ乗るのに、もしくは最寄が各駅停車の駅のときに
千代田線とか千代田線沿線とか言わないｗ

>>284
まさにその差なんじゃないかな。
乗る人の多くは、千代田線内まで乗り継ぐケースがほとんど。
だから、千代田線と呼ぶ人が多いのかと。

常磐線町屋駅
常磐線千駄木駅
常磐線根津駅

北千住〜西日暮里をJRに売却するか
メトロに北千住〜我孫子を売却しる！

ていうかこんな掲示板の落書きを本気で信用する奴居るのか？

嘘を嘘と（ｒｙ

うちの母は素で「千代田線」と言ってるな。
妻と弟×2も「千代田線」だな。
倅と娘、甥と姪も「千代田線」になりそう。
柏在住30年。

因みに俺以外全員非鉄だ。
こうして「千代田線」が広まっていく。

小田急線天王台駅

常磐線各駅停車：日中12分毎
中央総武緩行線：日中5〜6分毎

千代田線我孫子駅下車３分

このネタスレはさっさと落とすほうが良いと思う

以前、アパート探しに松戸の不動産屋を訪れた際、
「千代田線北松戸」という表現の資料に、
「北松戸は常磐線ですよね？」と突っ込んだら、
「この辺は、常磐線と千代田線が走っていてね、
常磐線は北松戸には止まらないんですよ、
常磐線は、松戸とか柏とかしか止まらないんですね」
と、不動産屋さんにご高説をたまわったことがあります。

千葉都民だったのであまり地元の人と話す機会はなかったのですが、
看板・広告等を見る限り、不動産分野以外でも
北松戸に止まる電車＝千代田線
北松戸に止まらない電車＝常磐線
という認識はあるように思います。

お前らお国板逝けっての

>>282
イイカゲンですか。
じゃあ快速で上野まで行く香具師は、正確に東北本線を含めてくださいな。

だから嘘を嘘と（ｒｙ

初めてこのスレに来られたみなさんへ



ここはネタスレですのでくれぐれも各種カキコミを
本気で信じないよう注意してください。

>>294の言う不動産の解釈では
常磐線＞千代田線ということになるな。

千代田線取手駅
千代田線天王台駅



ぬるぽな感じｗｗ

千代田線唐木田駅
多摩市民はいわないな
粕は２部へ
瓦斯残留

あの緑の電車は多摩急行って呼んでるが…
代々木上原から千代田線に表示がかわるんだよね
きっと柏では常磐線になってんだろうな

>>287
武蔵野線に行くのが大変になるが賛成　新松戸に快速駅を作ればいいだけだし
メトロに売る方が競争原理が発生して、更なるサービス改善となりそうだ
運賃で圧倒的に優位に立てるからな、メトロなら
たとえ各停でも、乗る奴は大幅に増えると予想
運賃が安ければ、次第に人も集まってくるだろうしな

一部しか千代田線に乗り入れないし、方向別複々線の小田急と
ほぼ全て千代田線に乗り入れた上に線路別複々線の常磐線各停とは違う
東海道東北の各停を京浜東北っていうのが、ここでは自然発生的に千代田線と呼ばれてるだけのこと
常磐線がいやだとかそんな阿呆な理由ではなくて、その方が勝手がいいだけ
千代田線と呼ばない人も結構いるが、その人らはそう呼ばなくても支障ないってこと
ただ生活圏が違うだけだと思う

>>304
同意。

そもそも行き先が違うのに同じ名前で呼ぶことに無理がある。

209系のＬＥＤ幕ってさ、[我 孫 子]→[　　常磐線　　] ってなってるんだっけ？
[ 各 駅 停 車 ]

関西から引っ越してきてんけど、関東は快速線と緩行線は別々なんやね
関西の京都−大阪−三ノ宮間は複々線やけど外側を快速線、内側を緩行線
やから乗換えが階段を使わずとても便利。
こっちは不便やから別々の呼び名でいいんとちゃう。
昨年に来た当初はまだ案内板で常磐線の普通と千代田線直通の各駅停車が
あってよく解らんかった。

>>308
関東はかなり徹底して長距離と短距離を分けてるからなあ。
役人的な発想だと思う。

常磐線は上野発着が全て快速に名称統一になったはいいけど、
今度は「北千住まで各駅停車、我孫子から先各駅停車」の案内が必須に。
更に旧「普通」を区別して言うために「中距離電車」という言葉が案内放送に出てきて
かえってわかりにくいんじゃないかと思う。
やっぱ、路線が別なら別の名称があったほうがいい。

中央線も実質は中央線と総武線で区別され、
普通列車は立川以遠しかないから総武線（中央緩行）とゴチャゴチャになることもないし。
今の常磐線を中央線に喩えると、
緩行が全部東西線直通になってしまって
更に普通列車が東京まで来てる状態だから混沌としすぎてる。
一昔前の常磐線は、普通が東京に来るのに加え、
快速が中野以東は緩行を走るような状態だったし。
そりゃー意味不明だ。

>>308
まぁその辺の鉄道の設備は関西のしＲのほうが分かりやすくて使いやすいな
関東は発メロと駅ナカ店と線区別の色分けだけは徹底しているのはいいんだけど

横浜から柏に引っ越して来る前は、本当に千代田線かと思った。
不動産屋の罠。千代田線柏駅より徒歩○分とか書いてあるし。

柏は一部残留
F○東京は２部へが正しい。

激しく関係ないのでさげます。

「〜まで千代田線で一本で行く」て言うのは良く使いますね
大手町まで千代田線でとか

千代田線は各駅停車のことでしょ

船橋に住んでいた時は　常磐線一本しかないと思っていたけど
来てみたら　千代田線と常磐線２本あるんですよね

ちなみに秋葉原は　湯島まで千代田線一本で行きますけどね

地下鉄常磐線でいいだろ。

>>274
>ぶっちゃけ、常磐線より千代田線のほうがダサくね？
非国民ハケーン！？

千代田＝皇居

>>303
本数も今より増えるかもしれないし、
我孫子・柏あたりからメトロの運賃体系で都心に出られるのは魅力的だ
ただ、松戸・新松戸・柏・我孫子以外の駅からみどりの窓口は撤退だな
新松戸に快速駅つくるとなると、田園調布、成城みたいに
地下化しなきゃ無理だし、松戸・新松戸・柏・我孫子に中間改札がいるな

>>316
武蔵野線の更に上に（ｒｙ

>>317
何かそれ想像したら怖いんだけど。崩壊･･･

2005年8月21日　讀賣新聞朝刊　東葛版

JR南流山から武蔵野線などで東京・八丁堀まで通勤している流山市西平井の男性会社員(28)は、今の定期券が終わる10月からつくばエクスプレス(TX)を利用する。
帰りは座りたいと、TXで南流山から終点の秋葉原駅に行き、地下鉄日比谷線に乗り換えて茅場町駅で降りる申請をしたが、会社側に、秋葉原の4つ手前の北千住駅からの乗り換えをを求められた。
距離ごとの料金設定の関係で、北千住で地下鉄に乗り換えた方が120円安い。定期代は半年で2万円以上違う。
「今はどこの社も経費削減。細かい差でも北千住乗り換えになる人は多いのでは」

JR東日本は、TXの開業で奪われる常磐線利用客を、1日の利用客約140万人のうち10万人と推定している。
これに対し、首都圏新都市鉄道は「JRから移るのが10万人程度では、黒字化はおぼつかない」(木村誠之専務)という。
「20年で黒字化、40年で累積債務解消」という目標を達成するためには、利用客をさらに奪いたい考えだ。

一方、JR東日本は、7月の常磐線ダイヤ改正で、TXと同じ最高時速130�`の車両導入や特別快速の新設、特急の利便性向上を打ち出し、特急利用者の4〜5%増加などの成果を挙げた。
TXではまだ構想段階の東京延伸も、常磐線などで東北縦貫線として2009年度末開業に向けて準備を進めている。

首都圏新都市鉄道は、社員数を当初見込みの約800人から、ワンマン運行化などで500人台に抑えるなど経費削減に努めているが、それでも、7000億円を超える借金の返済が今後の大きな負担になる。
2月の運賃認可申請では、06年度から3年間の収支見通しで、計約445億円の赤字としている。
TXには県が131億円、柏市と流山市が各98億円を出資している。
赤字が続くと、さらに税金を投入させる可能性もある。

あげ

age

>>313 こまかいけど、秋葉いくなら新御茶の方が近くないか？

松戸駅〜新御茶ノ水駅　で通勤してる。

各停一本乗り通してるんで千代田線て認識が強いかな

>>322
俺も細かいが、秋葉原駅ならば新御茶ノ水の方が近いだろうね。
秋葉という話ならば、場所によっては湯島の方がよい場合もある。

>>322,324
湯島で降りるのは秋葉の北側を徘徊するため
324さんが正解

帰りは座っていけるし　常磐上野乗換なんてやってられない

常磐線と千代田線は別でしょって思っている。
千代田線は東京メトロだし。

仮に千代田線だったら都内に割安で移動できるな。

常磐快速線に新松戸停車は不要。その代わりに、緩行線に準急を。

我孫子・北柏・柏・新松戸・松戸・綾瀬・北千住・西日暮里・湯元・新御茶ノ水

>>328
準急行料金取りまつ。

いっそ、緩行線をメトロに移管したら？

馬橋に住んでた頃の経験から言うと、
漏れも周りの連中も、
目的地が北千住以遠の場合は「千代田線」で
綾瀬より手前の場合は「常磐線」って呼んでたな。

同じ馬橋から乗るのでも
「常磐線で亀有まで行く」
「千代田線で町屋まで行く」
という風に使い分けてるわけだ。

二人で話していて、違う名前で同じ路線名を指すという状態が
結構しょっちゅうあったんだが、不思議とそれで通じたもんだ。

>>331
俺の友人（馬橋住民）と同じだな
快速は快速とよび、各駅停車はただ単に常磐線
新御茶ノ水とか行くときは千代田線と言ってる

金町に住んでいますが北千住に行く場合でも
駅が金町（JR）、亀有（JR）、綾瀬（メトロ）、北千住（メトロ）なので
JR料金しか発生していなくても上りは全部「千代田線」って
呼んでしまいますね。

金町、亀有以外JRの看板しょっていないのに無理矢理常磐線って
変でない？

金町、亀有以外JRの看板しょっていないのに無理矢理常磐線って
変でない？

金町、亀有に無理矢理JRの看板背負わせるのって変でない？
に訂正

【みんな】JR束日本、常磐緩行線に新型車E231系を来年４月から順次投入【喜べ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

『news7』の時点で既にダメ。

柏まで東メに譲渡しようぜ

西日暮里〜松戸の共有化でいいんじゃないか？

おいしR、さっさと203系置き換えないと、TXに客が逃げちゃうぞ
TXを見ろ！125キロ出したってドアはバタバタいわねーよ
コンプレッサーだってガタガタいわねーよ
これ見てたら、さっさとヨ231-800導入の計画立てろや

上野から綾瀬、亀有、金町に行く人には
さすがに「北千住で千代田線に乗換え」と言ったほうが分かりやすい。
初めての人はＪＲの切符でメトロ乗っていいの？と戸惑うけど。

>>339
そんなことで不採算なことしませんよ。

昼間の運行本数
新京成＞常磐緩行線

>>340
戸惑わんと思うぞ。北千住駅の掲示類はかなり徹底してるし中間改札に人はいない。

成田線に直通運転でもしとけ。メトロ運転なら易い？

前は中間改札に人居たんだよな。
掲示類が徹底してても見た目は完全に東京メトロの駅。
初めての人は迷うよ。

いつまで経っても金町の改札で引っかかる人は減らないし

"なんでパスネットが使えないの！！"
って柏あたりで駅員に詰め寄る人が多いため、
ドア横の案内のようになりました。

それを思うと、各駅はメトロ化しても悪くはないな
TXなら何とかなっても、各駅がメトロ化したらさすがに恐怖感を覚えるだろう
取手から北千住までが競合区間となるのだから、それなりの投資をしないといけなくなるし

短時間で都心に出たければ常磐で、安さを取るならメトロって感じで持ち味も出る
成田沿線までメトロ化すれば、小田急のロマンスカーが走るかもしれん
空港−箱根なんて行き先も夢ではないかも

パスネットもスイカも役立たず。それが緩行千代田クオリティ

>>348
禿同
しかも千代田線経由の小田急の切符が常磐緩行線沿線で買えないという

>>347
そんなことされたら方向別複々線への改修が夢どころか不可能になる。
今だってほとんど不可能に近いのは分かってるが
事業者が同じであればこそ、何かのきっかけでそうなる可能性もある。
（松戸1駅だけを方向別にしてもらっただけでも助かる人は多いはず。）
その可能性がゼロになるのでは賛成しかねるな。

>>347
取手〜北千住がメトロになったら柏〜渋谷なら、
ＪＲ　（日暮里のりかえ）690円が
メトロ（表参道のりかえ）300円になるな

さすがに料金体系は変わると思うけどそれでもメトロ化して欲しい。
千代田線以外だとメトロの駅から帰りの運賃が分からないし何かと不便。
金町駅にJRの運賃表載せられてもなーって思う。

でもね！福岡市営地下鉄空港線〜ＪＲ筑肥線はワイワイカード1枚でＯＫなんだけどね!

千代田線内で取手まで買うと一番高い切符出る…

千代田線の大手町以南から新松戸まで乗り越すと西船経由で清算される

ぬるぽ(^^)

個人的な勝手なわがままとしては、綾瀬〜西日暮里をＪＲ線として扱って欲しい。
金町や新松戸方面の乗客でも、池袋方面に行く人はそのまま西日暮里まで行って山手線に乗り換えるから。

グッとよくなる！常磐線は
本当は緩行もよくしないとダメなんだよな。

北小金、南柏、北柏の3駅の駅勢圏はTXと競合するところも少なくないよ。

千代田線と言っている柏市民には、パスネットで改札強行突破をおすすめ。
千代田線であるならば、通過可能なはず。

>>358
結局、緩行線に準急を設けるのが良いですね。
または、深夜の中央線が総武線に乗り入れして東京駅に入るように、常磐緩行線も一部上野行きが欲しいですね。

>深夜の中央線が総武線に乗り入れして東京駅に入るように

早朝深夜の中央総武緩行線が東京駅に入るように
ですかね
言いたいことはわかるのでｱｹﾞｱｼですが

常磐緩行線の人にとっては、

（誤）グッとよくなる！常磐線！
（正）グッとくる！常磐線！

である。

（正）グーで殴りたくなる！常磐線！

つまり、イタイってことかｗ

>>358
北柏のバス便　TXできて軒並み減ってしまったね

しかし柏駅で、毎度毎度パスネット持って、
込み合う有人通路で文句言っているのがいるな。

>>366
青メトロ直通先も似たようなもん。

いっそｵﾀ急に・・・

営団には都が出資してたんだから都県境超える場合は
一律300円ぐらい加算してもよかろう。

じゃあ亀有、金町もメトロ料金で乗れるようにしないと
不公平だな

>>369
国も出資してる

さて、武蔵野線南流山駅から、新松戸駅乗り換えで、
自称千代田線柏駅まで久々に行って見るか。
帰りは東武野田線柏駅から乗車、流山おおたかの森駅乗り換え
ＴＸ南流山駅にしとくか。

>>369
それをやると東西線がヤバいことに…

鎌ヶ谷に住んでた時から千代田線って言ってて
いま栄町ってとこに住んでるけど千代田線って言ってるよ。
　正直コンプレックスとか関係ないでしょ。
理解できれば呼びやすいほうで呼べばよし。

ほかにも常磐各停って略すひともいる

柏から運賃境界の北千住まで380円、
綾瀬までだと２９０円。この微妙な関係は、散々既出だが
トラブルのもと、逆にいえば裏技が使える。
まあ、柏駅ではもめるもとになっていることが多いらしいが。

快速乗ると車掌によるけど、
「まもなく松戸〜松戸です。」
「北松戸・馬橋・新松戸方面は４番線の千代田線へお乗換え下さい。」
って言うよね

柏までは千代田線だと思ってた。

意外と見栄とかそういうのでなくって、
まじで千代田線って思ってる方多いよ、この近隣。

柏〜大手町は合算５７０円。北千住までですでに３８０円。
もし千代田線ならば僅か３００円位か。
この差は大きいな。
でも、不動産表記は正確に。

おれは柏から千代田線使うなら綾瀬で降りて、停車中に改札をSuicaで出てパスネで入って90円安くしたりしてる。
座ってた席は手放しますがw

やはり綾瀬までの回数券で精算が一番お得か？

松戸駅の改札に
「常磐線･千代田線入口｣
ってでっかい表示があったけど、
今もあるの??

前に柏駅でポケット時刻表もらったら
「柏駅発千代田線標準時刻表」
って書いてあった。

JR千代田線

常磐緩行線って車内アナウンス以外で聞いたことが無い。

常磐線各停（または各駅停車）とアナウンスされる。

鉄ヲタ以外にはどこまでが千代田線だろうが関係ないってこった
分かりやすい方で呼ぶ

ＪＲかしわ線ｗ

千代田線ならば、大手町まで３００円位でいけるのだが.....

この種の話は、

東武伊勢崎線と日比谷線が相互乗入を始めた時、不動産会社が足立区や草加市などの土地を「日比谷線○駅徒歩○分」と宣伝しはじめたのがはしりとか。

東横線が日比谷線と相互乗入して誰も日比谷線とは言わなかったことは言うまでもない。

>>389
東横線はほとんど渋谷行き→基本的に中目黒で乗換がデフォ
小田急線はほとんど新宿行き→基本的に代々木上原で乗換がデフォ
京王線もほとんど新宿行き→基本的に笹塚で乗換がデフォ

伊勢崎線はほとんどが中目黒・霞ヶ関行き→直通日比谷線乗車がデフォ
常磐線観光はほとんどが代々木上原行き→直通千代田線乗車がデフォ

単純にこの差だと思うけど。

みなとみらい線は言わないけどな。

>>391
そりゃ開通した年が違いすぎるしｗ

北総公団線の住民が京成線なんて言いませんよ。

まぁそれだけ東京ー神奈川間が早くから発展してた訳だね。

つーか山手線の西側から出る路線は埼京、西武新宿、池上を除いて
全部地下鉄直通があるワケだがいずれも地下鉄路線名で呼ぶことはない。

でも、最近総武線＜常磐線になってきたのがちょっとうれしい。
ただし、総武＋京葉＞常磐であることは事実だが・・・。

常磐線各停乗り入れに関しては
�@「即存線に複線を増設する形」で
�A「中途間区間を部分複々線化」して
�B「直通列車はその増設された専用部分区間のみ」を走り
(東武伊勢崎各停の様に､部分区間外まで走っては行かない)
�C「その増設区間を走る列車は車庫入出運用を除き､全客扱い車が直通」する
(東武伊勢崎各停の一部が浅草へ直通する様に､上野へ直通する様な事は完全に無い)

この�@�A�B�C全てを満たす線区は､他社線同士と同一会社線の違いはあるが
東急東横線武蔵小杉〜田園調布区間だけ｡で疑問なんだけど
あれは東横線の複々線区間なの？東横､目黒線の併走区間なの？
もし前者なら､説明する場合､例えば武蔵小杉から目黒へ行く時
「武蔵小杉から田園調布まで東横線で行ってそこから目黒線で目黒まで｡
あ､でも武蔵小杉〜田園調布は複々線になってて内側の線は目黒線直通列車
専用線だから武蔵小杉から１本で行けるんだよ」とかってイチイチ説明すんのか？？？
おそらくしねぇだろ？キモオタでもない限り「目黒線で目黒まで」で終わりだよな｡

常磐線と全然事情違うと思うが。

そもそも快速線と全く干渉しないから当たり前だろ
事実上別の路線を同じ名前で呼ぶ方がおかしいだろが
どこの誰がジョウバンセンカンコウなんて言ってるんだか聞いてみたいもんだ

川崎の鉄オタか？１>>

阿佐ヶ谷から竹橋に行くのに地下鉄直通にのることは「東西線に乗っていく」とはいうが、
これが高円寺だったら「中央線で行く」としかいわない。柏の場合は実際には
快速で日暮里まで乗ってるクセに「千代田線柏駅」とか言ってるのがださいワケで。

すべては、不動産屋の罠。それも直通をうたいながらの
柏〜北千住は快速利用と、とても小さい字で書いてある。

柏→大手町は40分くらいか？

>>398
カンコウ、と読んでいたのですか？生まれてから今まで。

>>402
俺も「かんこう」と読んでいたよ。
間違いなの？

そこで京浦都市線だろ

「かんこう」でいいんだよ。

緩行と書いてカンコウと読む。こんな漢字も読めない奴は小学2年生かな？

発展度だけしか自慢できるものがない柏駅信者が
このスレで必死に暴れていると聞いてやってきましたよ

柏をバカにするんなら、せめて自分の住んでる土地を名乗るべきだよなｗ

せいぜい我孫子だろうよ。

>>409
一般的に松戸じゃないのか？
柏と我孫子を仲違いさせたいアホ？

松戸と柏って仲悪いの？
柏人って松戸を見下してるよね。

馬鹿にしてる輩はどこからやってきてるだと？



つ地理お国自慢板

柏人とあびこ人はイランとイラクみたいな関係。

で、半島住民をいじる時は団結するんだよなｗ

まあ、我孫子は柏にない歴史を持つからな
我孫子を加えれば、柏に隙が無くなって困るところがあるんだろう
というわけで分離工作が盛ん、と

さっさと合併して手賀市になればいいのに

目糞鼻糞

イナカシワ星人必至すぎ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
このスレ見てると､どれだけ民度が低いか解るな。

>>417
そんな田舎に粘着煽りしてるお前が一番必死ｗ

柏と我孫子が必死に煽りあっている様は、傍目から見ていると面白いぞ。

>>417
おまえの人生煽りだけ〜www負け犬人生ｶﾞﾝｶﾞﾚYO!

というか、なんだな〜。
柏・沼南・我孫子の合併は東葛市だったような気がするが。
手賀市ではなく・・・

『東葛市』は、大合併で政令市にするときの名称では？

「常磐快速市」としる！

柏市に再びジャスコ出店
http://www.nikkei.co.jp/tsukuba/20050803t1883011_03.html
イオンは来年3月をめどに、柏市のＪＲ常磐線沿いに大型ショッピングセンター（ＳＣ）を開業する。
人口が密集する県北西部の旗艦店と位置付け、物流拠点の跡地に進出する。つくばエクスプレス（ＴＸ）開業に伴う区画整理事業で、三井不動産も06年秋に大型ＳＣを建設する計画。
約38万人が住み、ＴＸの沿線開発で人口増が期待される有望商圏を巡り、新設ＳＣとＪＲ柏駅周辺の有力商業施設との競合が激化しそうだ。
南柏駅から約1キロの立地に「イオン南柏ショッピングセンター」（仮称）を開業する。
敷地面積は約4万4000平方メートル。店舗面積は約2万5000平方メートル。駐車場台数は2000台。
土地・建物を所有者から借り上げる方式で出店する。設備投資額は100億円程度とみられる。敷地は日立物流の南柏物流センター跡地。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.57.52.3N35.50.56.0&ZM=11

そして北柏のダイエーは閉店か…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000059-mai-bus_all

で、我孫子駅は閉店か・・・

で、中電は我孫子にて系統分離か。
てゆーか、
取手以南はH電補強で十分。
藤代以北は701投入で十分。
取手・藤代間は、常総線でお役御免となったｷﾊ35を
使ってﾋﾟｽﾄﾝすれば十分！

むしろ、我孫子でキハ30の15連が待っている方が美しい。

同意

また我孫子厨か・・・

>>430
つか、天王台は常にこれくらい止まるのが常識的に当然
・・・ったく、しっかりしてくれよ

8時 00 03 05 07 09 11 12 14 18 20 23 25 27 29 32 34 36 38 40 42
　　44 46 48 51 53 55 56 58
9時 00 02 04 06 07 09 11 13 16 19 22 24 27 32 35 37 39 41 46 50
　　53 56 59

天王台駅時刻表

8時 00我 18 34我 53
9時 00我 19 35我 56

無印・・・・上野行　　我・・・・我孫子行

天王台駅時刻表（上り快速）
６：３０　上野
８：４０　上野
１１：３０　上野
１４：４０　上野
１８：３０　上野（終）

各駅はなし。以上。

祖父に聞いたむか〜しの常磐線停車駅

前略)　上野−日暮里−三河島−南千住−北千住−綾瀬−亀有−金町−松戸−馬橋−柏−我孫子(ry

って昔言ってた。松戸まで4連でそっから2連だってよ。昔松戸から先は田舎ど田舎さんだったのか・・・

>>434
ごめnｗ前略ないや

「快適な住まいをあなたに！千代田線北松戸駅前、新葉建設の提供でお送りしました。」
テレ東で２０時５４分からやるニュース速報の最後にこんなエンディングが流れてた。
指摘を受けたのか、途中から只、「北松戸駅前」と言うようになった。

>>434
時期がよくわからん。
確実に言えるのは

　・北小金が抜けている
　・昭和19年以前であれば綾瀬は開業していない

この2点。

松戸から先が電化されたのって戦後じゃなかった？？

>>434
今と変わらないジャン。

柏駅の有人通路で、パスネット持って駅員と口論しているの
よく見かけるよ。
そもそも、最初に千代田線柏駅なんて言い出したのは誰だ？

>>440
そういう柏駅に西瓜専用改札機をしＲは導入しようとしているわけだが

>>441
柏は快速が止まるからまだいい。
それを亀有に導入するとなると･･･(ry

亀有に西瓜専用機・・・
両津勘吉が「タッチ・アンド・ゴー」するためか？
大原部長から逃げるときに。

あ、そんときは、中川の車か本田の白バイか・・・

似非渋谷の柏

面倒だから、直通運転すべて廃止か
緩行線メトロ譲渡でいいや。
柏から大手町まで、メトロ料金なら３００円程度だし。

し尺が緩行線の改善をやる気ないんだったら、
緩行線は全線メトロ移管汁！

都外に東京地下鉄は伸ばせません

西船橋…

そう、例外があるんだよね
松戸や柏なんて中途半端なことしないで、取手までやっちゃえばいいのに

亀有・金町住民は緩行線の金町−松戸間の廃止を望んでいます。

>>450
そしたら需給バランスから考えて綾瀬⇔金町は日中3本/時間くらいになるか

そして
亀有・金町以外の住民は緩行線の金町、亀有の通過を望んでいます。

杉並みたいなネタはもうおなか一杯
5分間核はマダ？

>>450
松戸ー綾瀬で接続して
金町ー亀有ー北綾瀬で良いんでないか？

我孫子住民は、我孫子・天王台の廃止を望んでいます。

面倒だから常磐線快速線北千住までを廃止、
北千住からは、上野へ向かう。
これで千代田線という奴はいなくなるだろう。

↑
マジレスすると、緩行線・千代田線は、北千住ではすでに地下に潜っているので、あそこから上野に向かうことは難しい。

我孫子駅前のマンションに、
「千代田線始発我孫子駅から徒歩5分」って幕が飾ってあるけど、あれはどうなの？
以前、茨城県牛久市議会が決めたやつ、
常磐線上野〜土浦の愛称「京浦都市線」（きょうほとしせん）でいいじゃん。
これ、なにがいけないの？

　常磐緩行線を千代田線の地上区間とでも思い込んでいるのではないか。
それより緩行線車両はあと５年は置き換わらないと思うが、東京メトロ
車両は？あと、関係ない話だが柏市民がいう「柏」は柏駅周辺を指すこ
とが多いらしいね。北柏周辺の住民が「柏行ってくる」と言う人もいる
よ。

>>459
それはどこでも同じ。代々木を「渋谷」とは言わないだろう？

緩行線なんて常磐線の尻尾だから千代田線なんだよ。
でも、まぁ柏の両隣りなら千代田線でもいいじゃねぇ？
下手すりゃ千代田市になるはずだったんだし。

>>458
「浦」がちょっと・・・。

常磐線とは
線路も別、
車輌も別、
もちろんダイヤも別。

これじゃあえて常磐線とは言わないだろおな、一般的には。
小田急や東武や中央総武とかとは事情が違うな。

快速停車以外は廃止。バス利用。

>>462
おまけに目の前で出て行くことも数知れず・・・・
12分待ちって終わってるだろ

203系を鉄道博物館に展示しろ
203系を鉄道博物館に展示しろ
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203系を鉄道博物館に展示しろ
203系を鉄道博物館に展示しろ

>>462
更に北千住−綾瀬間は正式にも常磐線ではないしね。

諸悪の根源は、不動産屋
常磐線は何をしても常磐線。
日中１２分間隔は、ＴＸの各駅のみ停車する駅より少しましな程度。

そこで『緩行線のメトロ移管』ですよ！

「千代田線」じゃなくて「千代田線乗り入れ」といえばよいだけの話じゃないか？？

ﾁﾊﾞﾗｷだけど快速が停まる松戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都内なのに快速がスルーする金町ﾞ

不動産屋。確かに表現に問題はあるな。
でも実際乗換え無しで都心まで通えるっていうメリットは事実なんだし、
それを明快にアピールしているんだから気持ちはわからなくない。
実際に乗換えの有無で購入者の心理は大きく動くからな。

諸悪の根源は当時の国鉄だろ。

常磐線各駅停車の駅
有人通路で運賃でもめているよな。北千住〜綾瀬がらみらしいが。
反対側の小田急は特にトラブルない。

トラブってる香具師って馬鹿？
学習能力ゼロだから猿以下だな
何度失敗すればメトロと束の違いを理解できるんだ

所詮、丑寅線。

>>473
一人一度失敗して学習したとして、緩行線の駅の一日の利用者が仮に5万人として、行き帰りで実質2.5万。
毎日10本の電車に一人間違えるとする。
問題なのは下り電車だから平日165本くらいか。

大体4年ちょいでみんな覚える。

203系を鉄道博物館に展示しろ
203系を鉄道博物館に展示しろ
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203系を鉄道博物館に展示しろ
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203系を鉄道博物館に展示しろ
203系を鉄道博物館に展示しろ

常磐緩行は常磐線の恥。
常磐線が動脈なら常磐緩行は都市圏の静脈か肺動脈。

>>477
試しに全身の静脈と肺動脈を除去してもらってみてくれる？

俺一心房一心室だからすでに無いよ。

>>>>>>>479
ｳﾎｯ

久しぶりに209-1000見たけど、203並に汚れが目立つな。
ちゃんとケアしろよ。

マト区は洗車などしません。まして整備など・・・

快速線以外は関知しません。

他社乗り入れは放置プレイ。
優良な鉄道会社の王道でございます。

今日もパスネットもって
有人通路で行列の柏駅

今日の新聞に我孫子の大規模団地の宣伝が出てるが
「東京メトロ千代田線始発駅」と書いてあるだけで常蛮線のことは
伏せられていた。

メトロがパスネット導入すれば万事解決。
常磐緩行をJR千代田線に改称すればなお良い。

1s/パスネット/Suica/

勝ち組　柏市北部
負け組　柏市南部

勝ち組　柏市北部
負け組　柏市南部
大負け組　我孫子市

勝ち組　三河島

柏市花野井に住んでるやつは確実に
負け組み。駅から遠すぎ。
　これだったらスラムの我孫子の方が遥かにまし。

下手な柏市内よりは、我孫子駅周辺の方が便利だろうな。
もっとも、天王台以東は大負け組確定だけど。
特に湖北は東葛地区最下位で。スラムというより廃墟だから。

花野井は今も負け組かなぁ？

花野井、松ヶ崎、戸張、Wふせは負け組み。

たなかは勝ち組？

ちなみに大青田は負け組みから勝ち組に転向になりました。
柏市湘南高柳は負け組み。

O2が丘は、半線延伸でもない限り、負け組かな。

柏は常磐線沿線で最大の都市？

乗降客数では、千葉県で最も多い…筈。

それでも、神奈川市の横浜の1/5。
大宮には、勝っている？

負けてる

>>499
常磐線最大の都市は人口的には北千住(足立区)。
以下、松戸、柏、水戸…

柏は松戸より小さいんですか？

別に常磐線＝ダサい、千代田線＝カッコいい、という感覚じゃないんだけどな。
単に区別しやすいだけだからなんだが。


その証拠に、昔北松戸駅近辺に住んでたんだが、松戸駅近くの知人に、
北松戸なんて常磐線止まらないからダサい！と言われた。
沿線住民に言わせると、千代田線しか止まらない駅はダサく、常磐線が止まる
駅はカッコいいのだ。

>>503
正しいが微妙に違う。各自治体のサイトで最新の人口集めてきた。

足立　646288　…北千住、綾瀬
松戸　474078
葛飾　438553　…亀有、金町
柏　381591
いわき　361934
水戸　249257
日立　206589
荒川　177995　…南千住
台東　159100　…日暮里
土浦　134702
我孫子　132617
取手　112805

日暮里は荒川区と台東区にまたがってて
駅の敷地は台東区谷中七丁目。

仙台市を加えて良いならば、ダントツでブチ抜かれるｗ

十万人以下は割愛ね。
あと荒川区には三河島駅もあり（単純に書き忘れ）

調べてみたら、ひたちなかや高萩が意外に少なくてびっくりしたぽ。

すまん。ひたちなか市のデータ見間違えてたorz

ひたちなか　153476　…勝田、佐和

TX出来る前の今まではコレのほとんどが常磐線に集中してたのか！

つくばが20万くらい、牛久竜ヶ崎石岡がそれぞれ8万くらいだっけ。

あと流山が15万くらい。北小金南柏の駅勢圏に含まれる。

俺、新京成沿線住民。
守谷に祖母が居て小2くらいから夏と冬の休みは必ず泊まりに行ってた。
当時は我孫子までしか来ておらず、単純に常磐線と並走してるだけと思ってた。
何より当時はしっかり千代田線とアナウンスしてたのを覚えてるせいもあって
緩行などとはとても呼べない思えない。

というか、常磐線＝緑の103系20分間隔の快速、それと勝田、平方面に行く
普通列車にディーゼルの急行ときわ、そしてボンネット型の特急ひたちという認識が
固定観念と化してるのも大きいと思う。
そういえば初めてのクロスシートも常磐線だったんだよな。

あの頃は常磐線沿線はのどかなモンで、新松戸周辺なんか不毛の大地だったしな。
松戸、柏両方向から三郷方面に伸びる貨物線と武蔵野線の高架だけが地平線に向かって
屹立してる様が今でも印象強く記憶に残ってる。
更に我孫子を過ぎると成田線とお別れして、更に車両庫を過ぎた途端いきなり妙に寂しい
雰囲気になってなぁ・・・天王台に着く頃には上下線の2組のレールだけになって、まるで
快速区間の終りを暗示してるかの様に見えて、毎回悲しくなったモンだ。

>あの頃は常磐線沿線はのどかなモンで、新松戸周辺なんか不毛の大地だったしな。
もちろん今でも。

とりあえず、不動産で「千代田線取手駅」は売れないと思う。

今なら特快の方が売れるだろうな

常磐線が発展しないのは交通の便が悪いからではなく、地勢や方角が
嫌われているから。

ていうか千代田線取手駅だの、松戸駅だのは明らかに詐欺だろ

でも国鉄自体がそー読んでた時期も有るわけで。

>>510
石岡は合併でもして増えたのか・・・
俺の知識だと5万人もいないと思ってた

>>519
それ何から何まで致命的にダメじゃん。何一つ正しい記憶が無い。

合併前で52816（茨城県庁のサイトを参照）。
八郷町と合併の時点で83048。
今年のデータはまだ出ていない（石岡市役所のサイトにも無い）。

TXの影響によるだろうが…
103と415のあぼーんによるスピードアップで特別快速も増発キボンw

ほとんどエンカウントしないような103無くしても変わらん気が。
415、と言うか3扉は大宮か郡山に送ってしまえ。

100キロ以上出せない鈍速爆音電車の103が残ってる以上は103が走れるダイヤのままだろ
あぼーんしたらスピードアップするのは103とE231…415とE531の性能の差を見れば明らか

ぬるぽ

103と415をあぼったところでE231電車がより速いダイヤを組むかは怪しい限りだ。

特別快速を増やすため、快速の所要時間は取手ー上野間で５分遅くなります。

>>523
特急が儲からなくなるのでやりません
お急ぎの方は、ひたちを御利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜納豆支社〜

そのひたちも大して速いわけじゃないんだが

守谷と柏ってよく対比されるよね。

柏？取手ではなくて？

>>520
何から何までって（呆
ひとつ間違えただけで過剰な叩き乙

二日も経過してから反応する奴について。

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　10月28日現在　　随時更新（変動時のみ１日１回）
誤記・不足情報あれば希望 　１紙でもソースあれば追加


【 西　武 】　※1フェルナンデス 10高木大　■18松坂　※◎20豊田 ▼21石井貴　◆24眞山　38トモキ　
　　　　　 　　40ライト　41鳥谷部　54芝崎　◆57上田　59富岡　◆64犬伏　（９人）

【ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ】　0高橋和　※◎２城島　◇4出口　◇18松　22田口　◆19永井　※28フェリシアーノ　40加藤　　　
　　　　　　　 ◇48中村　※49吉田修　50田中　56瑞季　63グーリン　（１０人）

【日本ﾊﾑ】　00ミラバル ◆9阿久根　18岩本　24ナイト　29芝草　◆35山田　◆37石本　◆38櫻井 ◆39島田　
　　　　　　 　41加藤　◆42高橋憲　43アルモンテ　◇44上田　◆62池田　◇66西浦　67オバンドー （１６人）
　
【 ロッテ 】　◆6初芝　◆32澤井　◇37前田　◆49長崎　◆51於保　◆53原井　◆59富永　65曽我部　　
　　　　　　　◆66ユウゴー　93杉山　（１０人）

【 ｵﾘｯｸｽ 】　00五島　0福留　6塩谷　8サイモン　14スチュワート 22岡本　＄25ＪＰ　◇26岩下 　
　　　　　　　 ●29マック鈴木　49パーラ　56山本拓　◆62玉木　◆90宇都　◆91谷口　93菊池　
　　　　　　　 ◆94肥田　◇95塩屋　◇96井戸　98栗田　（１８人）

【 楽　天 】　12小林　◆13大島　19川尻　24高村　◇27小倉　◆30紀藤　◇34小池　39中村武　◇41星野　　
　　　　　　　 44デイモン　46高橋　50マイエット　54ホッジス　55近澤　59入野　62スクルメタ　65トレーシー　
　　　　　　　 66小島　(18人）
　

◆現役引退 　 △トレード移籍 ▽トレード話表面化 ▲トレード要員 ▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化 □ポスティング移籍 ■ポスティング志願 ◎ＦＡ移籍 　
◇トライアウト受験予定者 ●海外野球挑戦 ※は未確定 末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

快速より普通が偉いのなんとかしてくれませんか？

？

>>534　快速より普通が偉いのなんとかしてくれませんか
最近のダイヤ改正で、取手以遠に行く電車も「快速」と呼ぶようになりました。
停車駅も同じになったので（終日三河島・南千住停車）
「快速」より停車駅の少ない（偉い？）「普通」はなくなりました。

先週末、我孫子のﾏﾝｿﾝの新聞広告に
「ＪＲ常磐線、ＪＲ千代田線我孫子駅から徒歩・・・」
と書いてあった。
成田線は無視ですか。そうですか。

我孫子は常磐線、千代田線、成田線の３線利用化です

ＪＲ千代田線？
架空の線路ですね

緩行線はメトロに移管せよ。
し尺、改善の意思まるでない。34年も放置プレイ！

１２分間隔を強要してるのはメトロなんだが

強要じゃないよ。
営団が６分間隔だからそれにあわせて１２分にせざるを得ないだけ。
別に６分間隔でもいいとおもうが、昼間は空気運ぶようなもんだと思われ。
営業的にマイナスだからそれはヤランだろう。

綾瀬で系統分離という手もあるが、場所が中途半端なのが難点。
5両くらいで6分間隔なら取手からでもやってけるんじゃないか？

６両だが、日中でも毎時８本有るＴＸのほうが便利だな

>>543
松戸まで地下鉄直通6分間隔で、松戸〜我孫子は５両６分間隔の区間列車にホーム向かいで接続。
車輌は、日中遊んでるE231の付属編成を使う。
・・・無理か。

土休日の夜。１時間３本ｗ
これが「千代田線」？

それが千代田クオリティ

綾瀬

着　00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
発　01　09　--　19　--　31　39　--　49　--

発想は悪くないね

>>546
すごいよなｗ
３０分間間隔の中電も凄いがｗ
そりゃＴＸに逃げたくもなるさ

それよりも、データイム
我孫子ー代々木上原　７．５分に１本
の方が使いやすい。

綾瀬の方、ゴメン。

そすると地下鉄利用者からブーイングが出るの必至。

>>550
そこで　我孫子分離　の登場ですよ

いや、我孫子駅は、廃止〜ですから。

こっちの方が登場したりして♪

西日暮里の窓口をＪＲに返そうとしたら断られたらしい。

常磐緩行からの千代田線直通　10分おき　全て霞ヶ関止まり
小田急線からの千代田線直通　10分おき　全て湯島止まり

そんな寝言は北千住−町屋間と代々木公園−代々木上原間を
まる2日かけて終日行ったり来たりしてから言え。

柏高島屋ステーションモールが2008年秋に４割増床

高島屋系デベロッパーの東神開発（東京・世田谷、小西隆昭社長）が運営する柏高
島屋ステーションモール（千葉県柏市）が、2008年秋に増床する。柏駅西口にビル
を新設し面積を４割程度拡張する。
ステーションモール隣で柏駅西口広場に面した銀行支店ビルと民間駐車場の敷地計約2200平方メートルに東神開発が地上11階・地下２階の共同ビルを建設する。
ビルの中層階と柏駅とはペデストリアンデッキ（空中通路）でつながれる見通し。

延べ床面積は約２万1300平方メートル。店舗面積は入居する銀行店舗や駐車場の広さなども含め「未定」（東神開発）としているが、
１万6000平方メートル前後が予想され、現在の約４万2000平方メートル（高島屋柏店と専門店街の合計）から６万平方メートル近くに大型化する。
着工は06年６月を予定する。

都営浅草線の印旛日本医大前